美国通用机场介绍

美国通用机场介绍（共8篇）

美国通用机场介绍 篇1

基本概念

英文：generalaviationaerodrome

使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

机场特点

民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。

执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

机场作用

通用航空的用途包括：开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生功能，用于救助危重病人的直升机也包括在内。[1]

通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。截至，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%，预计同比增长10%。

运营模式

1、国有外包类建设运营模式

外包模式在我国运输机场开展通航业务的经营中较为常见，特别是对于定期运输航班数量有限而通航业务量相对较大的机场，例如舟山普陀山机场。该机场所有权归属舟山市，通航业务则由舟山机场集团下属的舟山岛际航空服务有限公司经营。由于优越的地理位置和良好的空域环境，舟山机场已成为华东乃至全国最繁忙的通用航空机场和综合保障基地之一。

2、完全私有化建设运营模式

伴随着近年来我国通用航空事业的爆发增长，通航企业运营中受到来自机场的制约愈加明显。由于通航飞机“低、慢、小”的特点以及对时刻、机位资源的挤占，繁忙机场一般不接受通用航空器的飞行申请，而偏低的通航保障收费标准进一步降低了机场的积极性。为解决运营基地方面的限制，部分私营通航企业选择自己建设通航机场。这类通航机场建设的出发点是出于保障自有通航运营，如江苏若尔通航、精工通航等企业纷纷规划建设通航机场以支持自己的运营业务，凭此形成竞争优势。由于目前没有建设补贴，私营企业独立承担较高的机场审批和建设成本，也决定了机场对外高收费。同时，由于其业务主要定位于自建自用，业务量有限，这类通航机场经营情况大多比较惨淡。

机场现状

截至底，全国共有通用机场及通用航空临时起降场点286个，其中颁证机场及起降场点43个，未颁证机场及起降场点243个。而美国全国共有近2万个通用航空机场，巴西有近2500多个通用航空机场，通用机场和临时起降点的不足限制了通用航空的发展。

据中经未来产业研究院发布的《-中国通用航空业发展前景与投资预测分析报告》显示，我国通用航空业发展迅速，截至底，全国通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，20飞行量达73.2万小时。[1]

前瞻产业研究院发布的《中国通用航空机场建设可行性研究分析报告前瞻》显示，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施;8月，中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节，降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担;10月，国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业;11月，国务院和中央军委发布《关于深化中国低空空域管理改革的意见》提出，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。

前景展望

国务院办公厅5月印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到20，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。[2]

解决措施

20以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。

年4月，国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施;8月，中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节，降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担;10月，国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业;11月，国务院和中央军委发布《关于深化中国低空空域管理改革的意见》提出，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。

美国通用机场介绍 篇2

1.1 通用机场安全评估指标体系建立

从民航机场的风险管理体系中可以看出,机场的正常营运涉及机场设施、天气状况、管理制度、法律法规等。研究表明在安全管理、人为因素、设备运行、环境保障等方面值得关注,它们综合的一个或多个因素出现非正常状况或它们之间的相互作用产生的结果,都有可能对通用机场的安全构成威胁。因此,我们通用机场安全风险评估指标划分为安全管理(U1)、人为因素(U2)、设备运行(U3)、环境保障(U4)4 个一级指标,及安全管理指标下的机场职能部门V11、生产运行部门V12、场务保障V13、助航灯光V14、动力保障V15、车辆勤务V16、安全保卫V17、安全检查V18、机务维护V19、运输服务V110、空中交通管制V111;人为因素下的场务保障人员V21、助航灯光人员V22、动力保障人员V23、车辆勤务人员V24、安全保卫人员V25、安全检查人员V26、机务维护人员V27、运输服务人员V28;设备运行指标下的场务保障设备V31、助航灯光灯具V32、动力保障设备V33、车辆勤务设备V34、安全保卫设备V35、安全检查设备V36和环境保障下的净空条件V41、空中交通管制环境V42、航行情报服务V43、航空电信服务V44、机场治安状况V45、场外交通V46共31 个二级指标[2]。

1.2 确定评价指标Ui和Vi j的权重

按上节中提到的指标体系评价,一级指标Ui和二级指标Vi j对通用机场安全性的影响程度不同,即有不同的权重。用层次分析法确定比较矩阵,解特征向量的方法求出指标的权重。求得一级指标权重向量为A,二级指标权重向量为Ai。

1.3 风险梯度计算

计算上述指标风险衡量因子的均值和标准差Smx,即专家们对机场该指标的评价打分和打分的离散程度。利用以下公式计算出每个指标评分的极大值和极小值。第mi个指标的上下门槛值计算公式分别为:

其中,k为风险评估的控制幅度参数,风险管理者可以根据各个不同的安全风险因素设定不同k,来表达风险监控的目的;X表示风险衡量指标的变数;m为第m项安全风险因素。把风险因素的上下限门槛值组合起来利用变形后的欧几里得距离公式计算出各因素风险梯度的上下限门槛值为:RGmL,RGmU,RGm。方法如下所示:

其中,XUmi,XLmi,分别为第mi个指标值的上、下限门槛值和均值,ωi为第i项指标的权重,n为每个因素的影响因子数,本文取为1。

1.4 风险强度计算

风险强度指标值由专家评分值依据坐标组合法组合而成。它由通用机场运行中事故发生概率的大小和事故后果的严重程度决定[2]。风险强度指标值的计算公式如下所示:

式中,Ymimax,Ymimin,Ymi分别为第mi项评价值的最大值、最小值、评定值,一般可取Ymimax=1,Ymimin=0,λi为第i项指标的权重。

1.5 风险指数计算

求出评价对象安全风险水平的上下限门槛值,根据公式(3)、(4)和(6)求出的风险梯度上下限值和风险强度指标,分别代入下式中,可计算出各风险因素的安全风险水平上下限门槛值。

式中,RLmL,RLmU分别为第m项风险因素的风险梯度上下限门槛值;RIm为第m项指标的风险强度大小。

2 实例分析

本文选取东部某通用机场作为研究对象进行ksigma多属性安全风险评估。利用第一节中设定的评价指标体系,通过对该通用机场15 名运行管理专家的调查询问,用层次分析法与专家评分法结合的方式得出评价指标的权重如下:

随机调查15 位员工对机场运行的各个环节安全水平进行评分,将评分等级分为4 等,即:优(75~100)、良(50~75)、中(25~50)、差(0~25)。得到该通用机场运行各环节的安全水平评分,将该评分带入公式(1)(2)得到各评价指标的上下限门槛值如表1 所示。

将表1 中的数据带入公式(3),(4),(5)中,求得风险梯度指标并带入公式(7),(8)求得风险水平如表2 所示。

由表2 可知,该通用机场各指标风险评价值均处于风险评价指标上下限门槛值之间,表明该机场风险水平处于可控范围,机场整体处于安全状态。

3 结语

本文通过对影响通用机场安全的各种风险因素的分析建立了通用机场安全风险评估指标体系;通过层次分析法确定安全评估指标权重,构建了通用机场多因素综合安全风险评估模型,对安全风险指标进行安全风险评估,根据安全风险等级水平,确定系统安全风险和单个安全风险指标所处的风险等级水平。实例表明该方法具备可行性和有效性。

参考文献

[1]胡杰,张世坤.浅谈信息管理在现代安全管理体系(SMS)中的重要作用[J].教育教学论坛,2011(27):89-90.

美国机场美食大搜索 篇3

奥斯丁·伯格斯特罗姆国际机场(Ausfin-Bergstrom International Airport)

在离开得克萨斯州前，记住这里的味道吧——邵特·里克烧烤(Salt Lick BBQ)，得到了很多的赞许。邵特·里克烧烤最受欢迎的是烤鸡胸脯肉。

2.波士顿马萨诸塞州(Boston，Mass.)

波士顿罗甘国际机场(Boston Logan International Airport)

里格尔海鲜(Legal Seafood)曾获得机场餐厅美食评选中的“机场收入新闻的年度常旅客奖”(Airport Revenue News’annual Frequent Traveler Awards)。有美食家评价说：“我很喜欢波士顿里格尔海鲜的食物，离开波士顿越远你越感觉吃到的美味在变少。想尽快再到罗甘的里格尔用餐。”

3.芝加哥伊利诺伊州(Chicago，Ⅲ)

奥·黑尔国际机场(O’Hare Infernational Airport)

芝加哥著名厨师里克·拜莱斯(Rick Bayless)一直想把自己的弗朗特拉·格里尔(Frontera Grill)餐厅扩大经营规模，终于在奥·黑尔机场他拿定主意。一口气开设两间连锁餐厅。在奥·黑尔国际机场还能找到上佳的墨西哥莱，布利托·比奇(Burrito Beach)的墨西哥风味黑豆煎饼让你流连忘返。

4.洛杉矶加利福尼亚州(Los Angeles，Calif.)

洛杉矶国际机场(Los Angeles International)

洛杉矶国际机场一贯以食物饮料的便携流动性为特色，并未在烹饪和菜式设计上有所投入。但是，最近洛杉矶的有名厨师们联合发起了在机场“进店用餐”(Eal In)的“攻势”，他们从当地14家特色餐馆集中挑选出受欢迎的菜点。星光熠熠的洛杉矶城，找出十几家具有明星魅力的餐厅不费吹灰之力，在旅客到迭的第一站就能吃上洛杉矶的受欢迎食物，一举多得。

5.迈阿密佛罗里达州(Miami，Fla.)

迈阿密国际机场

(Miami International Airport)

迈阿密机场每天中转上百架飞往首都和美国南部之间的飞机，那么机场餐点的准备也需要适合来自大江南北的旅客。迈阿密国际机场D区的拉·卡里塔(La Carreta)餐厅是用餐最佳选择，它很好地融合了美式和古巴风味，分量不少、设计独特的菜式(比如慢炖乳酪牛肉)和用餐的太空间，让每个食客都感到惊喜。

6.纽约纽约州(New York，N.Y.)

拉瓜迪亚机场(LaGuardla Airport)

机场管理处在将13家申请中挑选4家开设餐厅，包括能够自主设计披萨、自主挑选牛排用料和自由在酒吧吃生牡蛎的美食广场。

7.波特兰缅因州(Portland，Maine)

波特兰国际喷气机场(Portland International Jetport)

波特兰国际喷气机场的斯普亚餐厅(Shipyard Pub)制作出龙虾馅包代替龙虾卷。传统的龙虾卷没办法像这个龙虾馅包一样。方便带上飞机食用。

8.波特兰俄勒冈州(Portland，Oregon)

波特兰国际机场(Portland International Airport)

波特兰国际机场的酒吧餐厅都销售当地酿酒厂出产的啤酒，俄勒冈州出产的啤酒受到全美机场的欢迎。旧金山国际机场酒吧销售的是安克尔·斯丁(Anchor Steam)品牌啤酒，夏威夷国际机场酒吧选择科纳(Kona Brew]ng Company)品牌，都是产自俄勒冈。

9.旧金山加利福尼亚州(San Francisco，Calif.)

旧金山国际机场(San Francisco International Airport)

旧金山国际机场的发言人汤姆·史密斯(Tom Smith)表示，旧金山机场是全美第一座和当地餐厅合作的机场。他们选择了极具品牌魅力的伯格一乔因特(Burger Joint)餐厅的尼曼·兰奇(Neiman Ranch)汉堡、拥有160年历史布丹的巴克利(Boudin's Bakerv)面包店新鲜酵母制作出的三明治和惠比寿(Ebisu)日式餐厅的寿司、乌冬面。

10.圣·何塞加利福尼亚州(San Jose，Calif.)

诺曼·Y·米纳塔－圣·何塞国际机场(Norman Y，Mineta San Jose Intemational Airport)

圣·何塞机场食物最大的特色是售卖当地农场的新鲜樱桃，这是旅客自用和送人的最佳选择。当地农场种植的樱桃也因此打开了更大的市场，它们通过机场转运到辛辛那提和赛多那销售(Cincinnali and Sedona)。

11.西雅图华盛顿州(Seattle，Wash.)

西－泰克机场(Sea－Tac Airport)

建德千岛湖通用机场简介 篇4

建德千岛湖通用机场于2006年3月建设完工，5月由民航华东局组织行业竣工验收，11月局方颁发《民用机场使用许可证》，是浙江省首家取得民用机场许可证的通用机场。机场目前建有一条 500×21 米的跑道，可满足起飞全重 5250 公斤以下 A 类飞机起降，飞行区等级为1B级。目前有可停放10 架航空器的停机坪和10—15架航空器的停机库以及相应的联络道，整个飞行区占地面积 300 亩左右。空中交通管理系统及相关人员配备相对齐全。

建德千岛湖通用机场的空域条件与周边乃至全国的通用机场相比较都具有较强的优势。机场的管制空域范围为高度1200米以下，面积约4500平方公里，这在全国民用机场中也是少有的，在2012年10月部队空军又将该范围作为低空空域改革的试点划设成为了报告空域，进一步为通航飞行松绑。

为加快建德航空产业的发展，经建德市政府批准由建德市国资公司进行股权收购，目前已持有机场公司88.8%的股份，成为国有控股的子公司。根据浙江省通用机场网络规划，建德千岛湖通用机场列为全省一类机场，并着手规划依托机场建立省级航空产业园。

美国通用机场介绍 篇5

编著：1010800083

当地特定金卡,Visa白金,Mastercard白金卡 主卡和附属卡适用的贵宾厅: 北京首都机国际机场

贵宾室名称

国航会员休息室（T3号航站楼所有航班）

位置 国航会员休息室：T3号航站楼，出发大厅下楼C51号登机口旁，国航会员休息室 营业时间 每日早上第一个航班到最后一个航班

服务内容 专用休息室、免费点心、免费饮料、免费果盘、上网、市内电话、报刊杂志、航班查询、指引登机

服务流程

1、工行指定白金卡持卡人到达机场贵宾厅后，出示白金卡、登机牌；

2、机场服务人员核对白金卡持卡人身份、卡片有效期并留取航班信息后，手工压卡并请持卡人签字确认服务单。

3、为持卡提供机场服务。

（注：T3航站楼航班：国航、上海航空、山东航空、四川航空。）

广州白云国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号

贵宾室名称1 西一国内头等舱休息室（B101-B117登机口）

位置1

机场出发大厅B区过安检后，左转150米头等舱休息室 贵宾室名称2 西二国内头等舱休息室（B118-B131登机口）

位置2

机场出发大厅B区过安检后，右转20米头等舱休息室

东二国内头等舱休息室：机场出发大厅A区过安检后左转20米头等舱休息室 贵宾室名称3 东二国内头等舱休息室（A17-A31登机口）

位置3

机场出发大厅A区过安检后，左转20米头等舱休息室 营业时间

每日早上第一个航班到最后一个航班

服务内容 代办登机手续、电瓶车使用、专用休息室、免费点心、免费饮料、免费果盘、上网、市内电话、报刊杂志、航班查询、指引登机。

服务流程

1、工行指定白金卡持卡人到达白云国际机场出发大厅三号门正对的E岛13号服务台后，出示白金卡、登机牌；

2、机场服务人员核对白金卡持卡人身份、卡片有效期并留取航班信息后，手工压卡并请持卡人签字确认服务单。

广东汕头外砂机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称 机场贵宾厅

位置

办理完登机手续后乘电梯上二楼（安检外），右转直行进贵宾厅，有专人引导 营业时间 每日早上第一个航班到最后一个航班

服务内容 贵宾厅休息室休息、免费茶点、饮料、报刊杂志阅读、市内电话、互联网、航班信息查询、提醒登机，专人引导登机。

服务流程

1、工行指定白金卡持卡人到达贵宾厅后，出示白金卡、登机牌；

2、机场服务人员核对白金卡持卡人身份、卡片有效期并留取航班信息后，手工压卡并请持卡人签字确认服务单。

九寨黄龙机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称 头等舱休息室（2个）位置

安检后一楼左手顶端； 安检后二楼左手顶端。

营业时间 每日早上第一个航班到最后一个航班

服务内容 专用休息室、免费点心、免费饮料、报刊杂志、航班查询、指引登机。

服务流程

1、工行指定白金卡持卡人到达头等舱休息室后，出示白金卡、登机牌；

2、机场服务人员核对白金卡持卡人身份、卡片有效期并留取航班信息后，手工压卡并请持卡人签字确认服务单。浙江省宁波市栎社国际机场

贵宾室名称 宁波工行机场贵宾室

位置

二楼侯机厅7号廊桥旁头等舱休息厅 营业时间 每日二十四小时开放

服务内容 专人协助领取登机牌，办理行李托运及订座服务，VIP安检通道，候机休息，登机提醒服务。

设施提供

免费提供各类饮料，精美点心、小吃，免费上网，报刊杂志阅览等。服务流程

客户进入机场大厅，到贵宾接待中心（办理领取登机牌的8号柜台旁），向贵宾服务员（红色着装），提供牡丹白金卡，由贵宾服务员代为办理领取登机牌并陪同进入VIP安检通道，到工行VIP贵宾室内候机休息，提醒登机。相关规定

每人每次可免费携带一名随行人员。

山东省烟台市国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号

贵宾室名称 中国工商银行VIP客户休息室（2号贵宾室）位置

出发大厅商场对面 营业时间 每日二十四小时开放

服务内容 代办乘机手续服务，包括购买机票和人身保险，换取登机牌，托运行李等;安检礼遇通道服务；送机服务，帮助客户提手提行李，将客户送到飞机舷梯下，客梯车下或者客舱门口。

设施提供

免费提供咖啡、茶水、矿泉水、雪碧、可乐、酷儿等饮料，徐福记系列、糖果、烤鱼片、达利园派等小食品,提供宽带接入接口和电源插座。

服务流程

出示本人身份证件、牡丹白金卡，并提供姓名、所乘航班。相关规定

可免费携带一名同行人员或18周岁以下的子女

山东省济南市遥墙国际机场 贵宾室名称 工行贵宾休息室 位置

机场贵宾区最里面 营业时间 每日二十四小时开放 服务内容

国内商务贵宾休息室休息；查询航班号、起降时间、机位、登机口，提醒登机时间；更换登机牌、托运行李、代购保险（保险费、行李打包费、逾重行李收费等客人自理）；贵宾安检快速通道；由礼宾员全程引导至登机口登机。设施提供

免费提供食品及饮料（不限量），包括：茶水、矿泉水等饮料和干点。室内有电视、书刊、报纸。

服务流程

在贵宾室问讯台出示本人身份证件、白金卡，并提供姓名、所乘航班；经核实无误后，由贵宾室工作人员引导至贵宾室。相关规定

只限牡丹白金卡持卡人本人使用

山西省太原市武宿国际机场 如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称 商务贵宾休息室

位置

机场4号登记口东面 营业时间 每日二十四小时开放

服务内容

国内商务贵宾休息室休息；查询航班号、起降时间、机位、登机口，提醒登机时间；更换登机牌、托运行李、代购保险（保险费、行李打包费、逾重行李收费等客人自理）；贵宾安检快速通道；由礼宾员全程引导至登机口登机。设施提供

无偿提供食品及饮料（不限量），包括：茶水、可乐、芬达、雪碧、速溶咖啡、矿泉水、牛奶等饮料和干点。室内有电视、书刊、报纸。

服务流程

在2楼问讯台出示本人身份证件、白金卡，并提供姓名、所乘航班；经核实无误后，由贵宾室工作人员引导至贵宾室。

相关规定

只限白金卡持卡人本人使用，禁止吸烟（有专门的吸烟室）

浙江省杭州市萧山国际机场 如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

机场贵宾室

位置

机场候机楼1楼右侧 营业时间

每日06:30－22:00

服务内容

查询航班号、起降时间、机位、登机口，提醒登机时间；代办登机手续、托运行李；安检快速通道，优先登机并由专人引导

设施提供

无偿提供茶水。室内有电视、书刊、报纸。

服务流程

出示本人身份证件及白金卡，并提供姓名、所乘航班。相关规定

只限白金卡持卡人本人使用

浙江省温州市永强国际机场（装修中,暂不接待）如果需要刷星可以加我编著扣号

贵宾室名称

中国工商银行机场贵宾休息室 位置

机场贵宾大楼

营业时间

正常营业时间每日06:30－22:00

客户预约后可二十四小时开放

服务内容

提供机场出港一条龙贵宾服务，包括：免费代购机票及保险；免费代办值机及行李托运手续；免费提供尊易贵宾楼候机服务；免费提供商务贵宾专用安检通道、服务员引导和贵宾车辆场内送机服务；免费代订酒店、旅游用车和订餐服务。设施提供

免费提供一杯茶饮、免费报刊杂志阅览；提供市内电话、收发传真、复印等免费商务服务；室内有电视、书刊、报纸。

服务流程

出示本人身份证件及白金卡，并提供姓名、所乘航班。相关规定

同航班其他同行人员按120元/人次由接受服务对象自理。

安徽省合肥市骆岗机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

机场头等舱休息室 位置 一楼服务中心工行接待站 营业时间

每日07:－19:00（国内航班办理登机手续前五分钟开放，并于最后一班航班起飞后关闭）

服务内容 工行独立接待站，提供优先办理登机手续、优先通过安检通道、享用头等舱休息室等延伸服务。

设施提供

提供报刊杂志和免费上网、等离子大屏幕电视等服务设施，在头等舱休息室有权享受免费茶水、饮料和点心。

服务流程

出示本人身份证件及白金卡，并提供姓名、所乘航班。相关规定

只限白金卡持卡人本人使用

广东省广州市白云国际机场 如果需要刷星可以加我编著扣号

贵宾室名称

中国工商银行股份有限公司广东省分行营业部贵宾厅 位置 广州白云国际机场3号贵宾厅04号房 营业时间

每日早上第一个班机到最后一个班机

服务内容 国内商务贵宾休息室休息；查询航班号、起降时间、机位、登机口，提醒登机时间；代办乘机手续、代买机场建设费、保险、代办行李寄存、打包、托运；专检通道；商务贵宾车直送所乘飞机下登机。在客户下机后，将安排贵宾车直接通过专用通道抵达工行冠名的贵宾室休息，并在客户休息的同时将有专人为客户提取托运行李。

设施提供

提供免费的精美茶点、宽带上网、等离子大屏幕电视、时尚报刊杂志等休闲娱乐；以及付费的传真、打印等商务服务。

服务流程

1、客户需在航班起飞前4小时致电我行银行卡中心（电话号码：020-83745588）进行预约服务。客户预约需提供：（1）姓名、有效证件号码；或牡丹白金卡卡号；（2）航班号；（3）人数；（4）主要客人及联系人的姓名；（5）客人及送机联系人的联系方式；（6）车牌号。

2、客户到达机场贵宾厅后，需向机场专门服务人员出示白金卡、机票、有效证件及其他相关信息以作核对。

相关规定

1、每个客户可免费带一名随行人员。

2、可提供一个专用停车位作为客户登机前不超过1 小时免费停车。

河南省郑州市新郑国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

南航明珠贵宾室 位置

机场8号候机厅

营业时间

上午6：30至晚上最后一班航班起飞后关闭 服务内容 搭乘当日南方航空公司的航班享受不低于其他头等舱客户服务标准的服务，包括登机手续办理引导、安检绿色通道、免费提供头等舱休息室等； 搭乘当日其他航空公司航班的也可享受以上服务。设施提供

提供免费的饮料（一般饮料）、精美茶点、免费早餐，室内设有报纸、杂志、航班数据显示屏、传真服务、电话设备、伤残人士设施、电视播放、电脑上网、Wi-fi无线上网、空调设备等。

服务流程

出示本人白金卡及机票。

相关规定

同航班其他同行人员不接受该服务。

上海市浦东国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

位置

浦东国际机场出发8号门内爱立特约会点（冠名地点）营业时间 全天24小时

服务内容 接待员协助办理相关值机手续、协助办票和行李托运 安排安检、联检礼遇 安排贵宾室休息

登机时提醒客人登机（国内航班机位提供车辆摆渡）设施提供

无偿提供食品及饮料（不限量），包括：茶水、可乐、芬达、雪碧、速溶咖啡、矿泉水、牛奶等饮料和干点。室内有电视、书刊、报纸。服务流程

出示本人身份证件、机票、以及工行白金卡

相关规定

同航班其他同行人员按国内航班150元/人次，国际航班300元/人次，由接受服务对象自理（只接收现金）。

上海市虹桥国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

位置 虹桥机场国内出发6号门机场爱立特约会点（冠名地点）营业时间

全天24小时

服务内容

接待员协助办理相关值机手续、协助办票和行李托运 安排安检、联检礼遇 安排贵宾室休息

登机时提醒客人登机（国内航班机位提供车辆摆渡）设施提供

无偿提供食品及饮料（不限量），包括：茶水、可乐、芬达、雪碧、速溶咖啡、矿泉水、牛奶等饮料和干点。室内有电视、书刊、报纸。服务流程

出示本人身份证件、机票、以及工行白金卡

相关规定

同航班其他同行人员按国内航班150元/人次，国际航班300元/人次，由接受服务对象自理（只接收现金）。

湖北省武汉市天河国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

中国工商银行商务贵宾休息室 位置 武汉天河机场二楼商务贵宾厅内202厅

营业时间

每日06:30开始，并于最后一班航班起飞后关闭。服务内容

国内商务贵宾休息室休息；机票预订；专用安检通道及协办值机手续，代购航空保险，协办行李托运，机坪专车送机服务。

设施提供

无偿提供食品及饮料，茶水、饮料。室内有上网、报刊阅览等。服务流程

出示本人身份证件及白金卡，并提供姓名、所乘航班

相关规定

同航班其他同行人员按150元/人次由接受服务对象自理（只收现金）。

甘肃省兰州市中川机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

中川机场头等舱休息室

位置 机场候机楼二楼进安检通道后右侧20米

营业时间 国内航班办理登机手续前开放，并于最后一班航班起飞后关闭。服务内容 提供电视、报刊、杂志阅览项目 提供航班信息等问讯服务

提供快捷、便利的办理登机手续服务及快速安检服务 提供登机提醒，引导优先登机服务

在航班不正常时，预订休息房间（非承运人原因，费用自理）。设施提供

提供娱乐服务用品：象棋、跳棋、围棋、扑克牌 提供三种（含）以上冷热饮品、小食品

服务流程

客户安检后到头等舱休息室候机，出示本人身份证件、白金卡，并提供姓名、所乘航班

相关规定

仅限白金卡本人使用

甘肃省兰州市中川机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 贵宾室名称

中国工商银行贵宾厅 位置 机场候机楼一楼

营业时间

每日06:－22:00

服务内容

预定座位，在航班起降前2小时拨打预约电话0931—8168466、8168468 迎宾服务

办理乘机手续：代办登机牌、托运行李、代购保险（保险费、行李打包费、逾重行李收费等客人自理）

航班延误通知、咨询服务：提供机场信息咨询、航班信息咨询等服务，回答宾客询问，及时提醒登机及其他注意事项

送机服务：提供贵宾送机服务，引导登机

房间预定：在航班不正常时，预订休息房间（非承运人原因，费用自理）。设施提供

无偿提供食品及饮料（限量），包括：茶水、速溶咖啡、矿泉水、牛奶等饮料和干点。室内有电视、书刊、报纸。免费提供书报、杂志、鞋油、鞋刷、手机充电、棋牌服务等。

服务流程

第一步：预约

1、在航班起降前2小时致电贵宾电话0931—8168466、81684682、提供牡丹白金卡卡号、出发日期、航班

第二步：到达贵宾厅，出示牡丹白金卡、身份证，办理登机手续 第三步：在贵宾厅休息并享用免费差点及其他休闲服务项目 第四步：到达登机时间，由专人带领从专用安检通道安检并登机 相关规定

仅限白金卡本人使用

Priority Pass卡（就是万事达白金主卡配套的黑色的卡，俗称新贵通卡，pp卡）使用的贵宾厅(与以上城市重复的不再列出)。

成都双流国际机场

如果需要刷星可以加我编著扣号 国内航站、国际航站共2间休息室 海口美兰国际机场 头等舱休息室1间

香港国际机场 东大厅、西大厅共3间休息室 昆明国际机场 国内航站1间休息室 澳门国际机场 出境大厅1间休息室

青岛流亭国际机场 国内航站、国际航站共3间休息室 三亚国际机场 国内航站、国际航站共2间休息室 深圳宝安国际机场 A航站、B航站共2间休息室 沈阳桃仙机场 国内航站、国际航站共3间休息室 天津滨海国际机场 国内航站、国际航站共2间休息室 厦门机场 国内航站、国际航站共2间休息室

桂林两江机场 国内航站、国际航站共4间休息室(二楼5，9，11，15号门)

美国学制介绍 篇6

相信很多妈妈们和我一样，自己没有在美国上过学（或是没在美国受过大学以前的教育），所以对美国的学制非常不熟。先不说美国的学校怎么上课选课考试了，就连什么时候要上学，怎么注册入学都不懂！因为我准备要送我们家小朋友去 Preschool 上学，因此就顺手研究起美国的学制，整理出这一篇文章分享给所有和我一样「一头雾水」的家长们。希望这篇对大家有帮助！

中美学制教育比较对照图

美国大柢采用 6+3+4 教育方式，即小学6年（幼稚园到五年级）、中学3年（六年级到八年级）、高中4年（九年级到十二年级），不过各学区可以自行制定各级学校的学制，比如有些学区就采取 7+3+3 的方式，有些学校则是 K-8 年级全包，因此实际情形各地不同。

美国学前教育 Daycare & Preschool 一般来说大概 Daycare（托儿所）是给三岁以前的小朋友，三岁之后就读 Preschool（幼儿园/幼稚园小班、中班），很多都是一起的。因为是自愿而非强迫的教育，所以需自费。很多评价好的 Daycare/Preschool 都要早早登记排队，可以联络园方约时间参观校园，收费则不一定。

另外，有些公立小学有开设 Pre-K 班级（学前班，需自费），但可能特别条件情况才能就读。>>> 美国义务教育（公立学校）K-12

由上图可见，美国称的「K-12」教育制度，就是指 Kindergarten（简称 KG）到12年级这13年的义务教育。学费当然免费，但是需要自费营养午餐、校车费、文具用品、教学器材、学校活动、校外教学等学杂费，有时候学校还会要求家长捐款，所以也不能说完全不用钱。怎么知道要念哪间学校？

美国采学区制的就近上学原则，以小朋友实际住哪里为准，学区内的学校必须要收学生。每个学区内又有好几间小学、中学、高中，会念哪间就看住址是否在该校招生范围内（当然也可申请学区内转学，通常只要还有名额应该就OK）。大部分采取开放注册制，通常好学校都非常热门，所以要先抢先赢，有些甚至还要抽签入学。各校开放注册时间都会写在学校网站上，信息清楚明了，必要时也可以致电询问。那可以跨学区就读吗？ 其实有几个方法！来源依据：加州教育部网站

(1)两个学区都同意：如果原学区和欲转入学区申请批准的话就可以执行。但是两方都可以随时反悔⋯⋯

(2)父母工作地点(Allen Bill)：加州可就近到家长工作的地方附近学校就读，前提是这份工作必须是全职且人在现场的工作(physically employed full-time)。如果要走这条路，那么必须向原学区和欲转入学区提供如工资单等文件来进行申请核准。这条是最可行的方法。(3)开放注册法案(Open Enrollment Act)：加州教育部会列出一份学术表现差的1千所学校名单，如果学生就读其中一间学校，可以申请转学到比较好的学校。不过据悉落实情况效果不是很好，来源依据：加州教育部网站。

要注意的是，学区、学校、学生彼此间竞争激烈，虽然法律保障大家有跨学区就读的权利，但事实要不是学区/学校拒绝，不然就是欲转入学校学生名额已满而拒收。没有公民、绿卡或是合法居留身份 可以读公立学校吗？

理论上义务教育只提供给合法居民，不收国际生。但多年前的Plyler v.Doe 判定只要正值学龄，不论何人都应享有教育的权利，所以理论上学校不应要求出示移民相关资料。然而矛盾的是，如果纯拿观光签证来读书，不仅待在境内的期限短不便就学，还违反签证目的而属违法，有朝一日被查到的话恐怕更麻烦。所以大多数国际学生都是选择就读私立学校。不过也有些招不满学生的公立学校可以透过交换学生的方式发给 F1 学生签证（似乎仅限高中且限一年），但还是得看各学区和各校规定，每州每区每校的做法和弹性都不同，建议直接向目标单位求证查询最准。学期制度

新学年从八月中到九月初这段时间开始，隔年五、六月结束，大多数分成上（秋季）下（春季）两学期，有暑假和圣诞节、寒假比较长的假期，另外还有感恩节、复活节（春假）的较短假期。

美国小学｜幼稚园到五年级 Kindergarten8th Grade 注册年龄：满11岁

注册时间：各校规定不一，很多学校都是从四月开始且是 By Appointment Only。

注册文件：正本出生证明和（或）护照；疫苗纪录；一到两种住处证明(Proof of Residency)为(1)Escrow 或房贷或地产税单或租屋合约证明(2)瓦斯费或水费或电费帐单；父母的证件；成绩单及其他校方要求文件。上下课时间：各学区、各校、各年级规定不一定，但大约都从早上7、8点到下午2、3点，其中周三会晚一点上课，大概8点-8点半左右。

交通方式：搭校车（可上学区官网查校车的时间路线和费用等相关规定）或家长接送。上课方式：小学和高中之间的过渡期，这时候已经没有固定教室、没有班导师，而要跑堂上课了，所以会有在走廊上的置物柜（像电影电视里面的那样）可以放课本。美国高中｜九年级到十二年级 9th Grade-12th Grade 和中国、台湾不一样，美国没有统一的全国性大考试来依照成绩登记分发高中。如果要念私立高中，在刚升上八年级那一年就要陆续参考私校的招生资讯并进行准备，参加独立招生考试和其他性向测验等等，也可以参加 Open House 导览。如果想直接读公立高中，那一样是就近就读学区内高中并事先进行注册。注册年龄：满14岁

注册时间：各校规定不一，很多学校都是从四月开始且是 By Appointment Only。

注册文件：正本出生证明和（或）护照；疫苗纪录；一到两种住处证明(Proof of Residency)为(1)Escrow 或房贷或地产税单或租屋合约证明(2)瓦斯费或水费或电费帐单；父母的证件；成绩单及其他校方要求文件。

上下课时间：各学区、各校、各年级规定不一定，但大约都是从早上7点到下午2、3点，其中周三会晚一点上课，大概8点-8点半左右。

交通方式：搭校车（可上学区官网查校车的时间路线和费用等相关规定）或家长接送，有驾照后也可自行开车。

美国通用机场介绍 篇7

业主:City of San Jose

建设地点:美国加利福尼亚州圣荷西

设计单位:文泽师建筑设计公司

建筑面积:24.7万m2

设计总负责:Curtis Fentress,FAIA,RIBA

景观设计:Orsee Design Associates

结构设计:Martin/Martin (航站楼A和C),Magnusson KlemencicAssociates (航站楼B),Watry Design,Inc.(停车库)

设备设计:DMJM Design,ritchfield Mechanical

施工单位:Hensel Phelps Construction

设计时间:2007年

建成时间:2010年6月

图纸版权:文泽师建筑设计公司

摄影:Ken Paul,Nick Merrick,Jason A.Knowles,Mark Rothman

硅谷——世界领先技术的发源地

硅谷的技术发展影响着整个世界。作为技术和创新的中心,硅谷内驻有包括谷歌、苹果、eBay和雅虎等6600家科技公司,它们引领着全世界高科技的未来。圣荷西机场将成为有着几乎1/3美国前100家发展最快的科技公司的地区经济引擎。

美国“技术最先进的机场”

位于市区附近的圣荷西机场对于城市形象和全球经济而言至关重要。文泽师建筑设计公司的设计将机场转变成硅谷的世界级门户,更好地体现了该地区的高科技水平,同时为该地区和全球创新行业提供最佳的服务。圣荷西机场融最先进的设计和技术于一身,被Airport Improvement杂志誉为美国“技术最先进的机场”机场的A座和B座航站楼完全应用了最先进的通用和自助服务技术。

规模最大的设计-建造总承包模式的机场项目

在建设费用由原来的45亿美元减少到13亿美元后,机场聘请了文泽师建筑设计公司和亨泽尔·菲尔普斯建筑公司。设计-建造总承包团队以巧妙的解决方案和创新措施为项目节省了6 900万美元的建造成本。笔资金被用来扩大机场面积和提高表面材料品质。而且,与传统的设计-投标-建造项目管理方式相比,队提前一年交付了项目。

近24.7万m2的面积使之成为美国规模最大的设计一建造总承包模式的机场项目。项目包括新建的B座航站楼、A座航站楼的改造和扩建、新建的拥有3 000个车位的联合汽车租赁设施以及地面停车场和道路的改造。

城市背景

作为毗邻市区的地标性建筑.圣荷西机场位于繁忙的起降区和高速公路之间狭窄的场地。建筑师巧妙地利用了这个狭长的地带,尽量减少从陆侧到空侧的距离,从而创建了一个超现代的“Kiss and Fly”机场。这是在旧金山湾地区唯一在航站楼附近提供汽车租赁设施的机场。文泽师建筑设计公司的设计,使圣荷西国际机场得以为乘客提供最便利的设施、最先进的科技和最高的安全性。

尖端的结妇设计

B座航站楼拥有最先进的抗震结构系统。弯曲的金属立面有三处地连接,地震时可上滑约0.7 m。

美国首例独立空调座椅

B座航站楼配备了美国首批“空调座椅”它通过每个座位下的换气通风系统为旅客提供新鲜的空气。由圣荷西国际机场官方.Zoeftig公司和文泽师建筑设计公司共同开发研制的1 200个“空调座椅”占整个B座航站楼座椅数的1/4。为方便旅客使用,这种座椅还配有笔记本电脑和移动电子产品的电源插座。

世界一流的行李检查系统

A座和B座航站楼采用了技术领先的自动行李检查系统,配备有最先进的扫描机。以4套CTX 9800检测系统为基础,每个航站楼每小时可以扫描多达1 800件行李,这项革命性的技术可以在行李移动时对其进行扫描。圣荷西国际机场因此成为美国各地机场升级行李检查系统的标杆。

激发人们的乘机意愿

设计体现了该地区创造和创新精神,为当地人带来了自豪感,同时也激发了人们的乘机意愿。新建的B座航站楼极富未来主义的曲线立面如同展开的数据线,迎接着新一代宽带世界的到来。建筑立面在白天和夜晚的变化实现了动态的和谐:室内透出的光使建筑呈现透明的效果,而反射的日光描绘出建筑坚实的外观。夜幕降临后的建筑效果出人意料,仿佛在白天接受了日光充电一般,建筑发射出照射夜空的光线。

密西西比河以西首个获得LEED银级认证的客运航站楼

圣荷西国际机场是密西西比河以西新建客运航站楼中首个获得美国绿色建筑委员会LEED银级认证的机场。白色反光屋顶和高科技节能玻璃幕墙系统成就了航站楼高性能的建筑表皮。高于规定30%的用水效率.90%的建筑垃圾回收率以及再生和低VOC材料,形成了可持续的建筑。机场的中央电厂进行了升级,以满足新的容量需求,提高了效率,并达到LEED标准。据ENR报道,安装于机场新建汽车租赁车库屋顶、面积约1.38万m2的1.1兆瓦太阳能电池阵列是美国最大的机场太阳能发电装置。

营造令人印象深刻的“陆侧到空侧”体验

为了体现硅谷的历史底蕴和高科技盛誉,灵感来自于农业和苹果园的大地色系的色彩和排列整齐的景观,与如同展开的数据线的建筑形式和电路图案的水磨石地面融为一体。宽敞的到达大厅层高近17 m,日光透过天窗和152 m长的玻璃幕墙沐浴着室内的乘客,获得认证的木制装饰使室内空间充满暖意。简洁的线条使建筑散发着时尚的美感,优美的景观更提高了旅客飞行的兴奋感。

改变“陆侧到空侧”的体验

作为20世纪80年代审美观和稀缺设施代名词的A座航站楼经历了大规模的改建、扩建和系统的现代化升级对现有建筑进行改造被认为是最可持续和经济的方法。文泽师建筑设计公司采用现代化的钢材和玻璃幕墙更新了陆侧建筑的立面,使阳光进入全面翻新的室内空间。文泽师建筑设计公司还优化了乘客路线,同时扩大了公共区域,以便为乘客提供更高效和更舒适的服务。

公共的艺术和建筑

耗资600万美元的公共艺术计划通过十多个探索新技术的高科技艺术品展示了当地艺术家的才华。文泽师建筑设计公司将停车库的立面设计成一块“画布”,国际艺术家克里斯汀·默勒(Christian Moeller)以当地居民的手臂为素材,在这张“画布”上创作了长达366 m的像素风格的壁画,高8 m,带有三个支架的动态雕塑被命名为“空间观察者”(Space Observer),并配备了摄像头,可以对通过机场到达大厅的乘客进行拍摄。

Silicon Valley-Home to the World's Most Advanced Technologies

What happens in Silicon Valley is felt around the world.A nerve center for technology and innovation,Silicon Valley is home to 6,600technology companies-like Google,Apple,eBay and Yahoo,to name just a few-that boldly push the frontier into our high-tech future.The airport serves as the economic engine for a region that is home to almost one-third of the United State's top 100 fastest growing technology companies.

The Nation's“Most Technologically Advanced Airport”

Located near downtown,San Jose's airport is crucial to the city's image and global economy.Designed by Fentress Architects,the airport's dramatic transformation into a world-class gateway for Silicon Valley better represents the region's high-tech reputation while optimally serving its community and innovative,global industries.A fusion of cutting-edge design and technology,the airport has been called the”most technologically advanced airport"in the United States (source:Airport Improvement).Terminals A and B are fully equipped with the latest in common-use and self-service technology.

The Largest Design-Build Airport Project

After downsizing a$4.5 billion improvement project to$1.3 billion,the airport hired Fentress Architects and Hensel Phelps Construction Company.This design-build team discovered ingenious solutions and innovations to save$69 million in construction cost,money usedto expand the scope and install higher quality finishes.They also completed the project one year earlier than if they had delivered it through a design-bid-build contract

At 2.6 million square feet,this is the largest design-build airport project in the United States.The program includes a new Terminal B,renovation and expansion of Terminal A,a new 3,000-space consolidated rental car facility and surface parking and roadway improvements.

Urban Context

A landmark near downtown,the airport occupies a constricted site between an active airfield and a highway.The architect skillfully leveraged the elongated site to minimize distances from curbside to airside,creating an ultra-modern“Kiss and Fly”airport.It's the only airport in the San Francisco Bay area with a rental car facility adjacent to its terminals.

Fentress'design for the Mineta San Jose International Airport (SJC) offers the latest and greatest in passenger conveniences,technology and security.

Cutting-Edge Structural Design

Terminal B features a state-of-the-art structural system with forward-looking earthquake protection.The curved metal facade touches down at three ground connections,designed to slide up to 28 inches during seismic activity.

Nation's First Individual Air-Conditioned Seating

Terminal B debuted the first"Air Chair"in the United States,whichprovide fresh air to individual travelers from diffusers in the base of each seat via displacement ventilation.Developed by SJC airport officials,Zoeftig,and Fentress Architects,the 1,200”Air Chairs"comprise one quarter of the seating in Terminal B and feature personal power outlets for laptops and mobile electronics for passenger convenience.

World's Best-in-Class Bag Screening System

Terminals A and B feature the most technologically advanced,automated in-line baggage screening system in the world,equipped with cutting-edge scanning machines.Using four CTX 9800s as its foundation,each terminal can scan up to 1,800 bags an hour using a revolutionary technology that scans the bags while they are moving.SJC will serve as a benchmark for the installation of new bag screening systems at airports throughout the U.S.

Excitement for Flight

Echoing local values of reinvention,creativity and spirit,the design generates pride for community members while stimulating excitement for flight.The new Terminal B's futuristic,curvilinear facade evokes a data cable unraveling to welcome the next-generation broadband world.The facade's metamorphosis between day and night achieves a dynamic harmony:filtered light gives a transparent appearance from within,while reflected sunlight portrays a solid exterior.The reverse effect occurs after dark;as though recharged by the sun,the building radiates light into the night sky.

First New LEED Silver Passenger Terminal West of the Mississippi River

This building will be the first new passenger terminal west of the Mississippi River to become LEED Silver certified by the U.S.Green Building Council.A reflective white roof and high-tech curtainwall systems with energy-efficient glazing contribute to a high performing envelope for the terminal.Water efficiency 30%better than code,90%construction waste recycling,and recycled and low VOC materials contribute to a very sustainable building.The airport's Central Plant was upgraded to meet new capacity requirements,increase efficiency and meet LEED standards.A roof-mounted 3.4-acre,1.1-megawatt solar array on the airport's new rental car garage is one of the nation's largest airport solar electric installations (source:ENR).

Creating a Memorable"Curbside to Airside"Experience

Reflecting Silicon Valley's historical roots and high-tech reputation,an earth-toned palette and row landscaping inspired by agriculture and apple orchards blend with the terminal's unraveling cable form and circuitry-patterned terrazzo floors.A dramatic 55-foot-high arrivals hall bathes passengers with filtered daylight via clerestories and a 500-foot-long glass curtainwall.Certified wood accents imbue the space with warmth.Clean lines create a sleek aesthetic,while dramatic vistas fuel travelers'excitement for flight.

Transforming the"Curbside to Airside"Experience

Once synonymous with 1980s aesthetics and scarce amenities,Terminal A underwent a major renovation,expansion and systems modernization.Rehabilitating the existing building was deemed the most sustainable and economical approach.Fentress Architects updated the curbside facade with a contemporary steel and glass curtainwall that welcomes daylight inside the extensively refurbished interior.Passenger flow was rerouted optimally,and publicareas were expanded to more efficiently and comfortably serve travelers.

Public Art and Architecture

A$6 million public art program showcases the talents of local artists with more than a dozen high-tech art displays that explore new technologies.Fentress designed the parking garage facade as a“canvas”for a 1,200-foot-long,pixel-inspired mural by international artist Christian Moeller featuring the hands of local residents.A 26-foot-tall,three-legged,kinetic sculpture named Space Observer is equippedwith cameras and follows the movement of passengers through the arrivals hall.

我国将出台通用机场建设标准 篇8

正在征求意见的《通用机场建设标准》对通用机场选址、配备设施以及抗震设施和环境保护三大方面提出了具体要求。其制定初衷为规范我国通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保障通用机场的安全性，其中通用机场的选址应该是在已有的低空开放试点地区的基础上挑选。所有用于开展通用航空活动的通用机场都为该标准所规范，但接纳30座以上航空器进行经营性载人飞行活动的通用机场、临时起降点、水上机场以及可以或已经开展通用航空业务的运输机场，参考国外做法与我国的相关安全规定等，不在本标准的作用范围之内。

标准征求意见稿将通用机场根据其对公众利益的影响程度分为三类：一类是指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场；二类为具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场；其他通用机场为三类。

可以发现，在《标准》中即便是要求最高的一类通用机场，其在选址、机场排水工程标准等方面，都较现行运输机场建设标准更加宽松，机场司在对该标准条文进行的注释中举例说，多项在运输机场选址中可起到一票否定作用的因素，在通用机场选址时被改为应充分考虑影响；在运输机场建设中占相当成本比例并要求必备的空管设备，在通用机场建设中也有所放宽，二三类通用机场设置甚至可以不设置塔台，不必建立自己的气象设施—在保障安全的前提下，尽量降低机场运行成本，以促进通用航空事业发展。

该标准列出了通用机场工程项目所需遵循的四大原则——保证飞行安全，满足必须的安全技术要求；合理配置运行设施，满足功能需要；建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际等原则,以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境；长远规划，合理确定建设阶段,充分考虑发展空间，并归纳其为“安全、适用、经济、可持续发展”这四个关键词。

值得注意的是，由于全国通用机场布局规划尚未确立，通用机场的空管管理模式也尚不明确，《通用机场建设标准》的征求意见稿对通用机场的位置选择和空管设施配备只提出了原则标准。