改造工程可行性报告

改造工程可行性报告

改造工程可行性报告 篇1

技术可行性分析报告

福建XX建筑设计院

2016.01．10

目录

1.1 项目概况

1.2 改造设计可行依据 1.3 建筑功能改造的可行性 1.4 结构加固的必要性 1.5 结构现状可靠性鉴定 1.6 结构加固的可行性 1.7 常用结构加固方法 1.8 结构加固方案选择 1.9 改造可行性结论

1.1项目概况

XX市公路局综合服务楼为二类高层建筑，于2001年建设竣工，总层数为15层，现浇混凝土框架-剪力墙结构。主楼三层建筑平面功能原为客房，建筑面积约680平方米，拟改为档案中心，其中档案库房约380平方米，其余为业务工作室及阅档室等配套用房。

1.2改造设计可行依倨

《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）《办公建筑设计规范》（JGJ 67-2006）《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）《建筑内部装修防火规范》（GB50222-95）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑抗震鉴定标准》（GB50023-2009）《建筑抗震加固技术规程》（JGJ116-2009）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）

1.3建筑功能改造的可行性

本工程建筑功能变更未改变原建筑的使用性质，档案中心仍属办公用房，原建筑楼电梯、通道、给排水、电气及空调通风等均具备改造基本条件，可在相应调整后满足新建筑功能的使用要求，并符合防火疏散要求。

1.4结构加固的必要性

原客房设计最大楼面活荷载为200kg/平方米，依据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012），档案库楼面活荷载应按500kg~1200kg/平方米考虑，故档案库房区原楼层梁板承载力不足，应进行必要的结构加固，以免超载使用引起结构破坏，产生安全问题。

1.5结构现状可靠性鉴定

可靠性鉴定是已有建筑物加固或改造工作的基础。必须全面了解建筑的结构性能及安全隐患（如材料强度、构造措施、裂缝、变形及使用条件等），并对结构的可靠性做出全面的评定。

根据对现场全面的查勘，本工程未见基础不均匀沉降，且沉降量在允许范围内，结构形式、结构构件截面尺寸均与原设计图纸一致，材料强度损失较小，各受力构件受力状况良好，无明显变形(挠度)，梁板柱及其各节点均无开裂、混凝土剥落、露筋等，填充墙无明显开裂或与框架脱离现象。

1.6结构加固的可行性

本工程三层局部楼面荷载增大，需对三层相关梁板、二层相关墙柱的承载力及建筑物基础承载进行验算，根据验算结果采取必要的加固措施。

本工程原设计为16层，实际竣工层数为15层。所以，初步判断：

基础及二层墙柱均能满足荷载增加后的承载要求，仅需对三层相关梁板柱进行必要的加固。

本工程加固不涉及原有结构受力构件的拆除，改造加固施工对原有建筑相临空间影响较小，可以满足所有加固施工作业在本楼层进行的要求，加固施工期间相邻楼层均可正常使用。但是，无法从梁板底部进行加固，将使加固的难度增加、成本上升。

1.7 常用结构加固方法

1、增大截面法

2、外包型钢加固法

3、预应力加固法

4、改变传力途径加固法

5、粘钢加固法

6、粘贴碳纤维加固法

（1）增大截面法

增大截面法是用增大结构构件或构筑物截面面积的一种加固方法。它不仅可提高被加固构件的承载力，而且还可加大其截面刚度，改变其自振频率，使正常使用阶段的性能在某种程度上亦得到改善。这种加固方法被广泛地用于加固混凝土结构中的梁、板、柱和钢结构中的柱及屋架（补焊型钢），以及砖墙、砖柱（增设砖或混凝土扶壁柱或混凝土围套）等。但这种方法会减小使用空间，当在梁、板上作混凝土后浇层时，会使结构自重有较多增长。

（2）外包型钢加固法

外包钢加固法是在结构构件（或杆件）四周包以型钢的加固方法。分干式外包钢和湿式外包钢两种形式。它可在基本不增大构件截面尺寸的情况下较多地提高其承载力，增大延性和刚度。外包钢加固法适用于混凝土柱、梁、屋架和砖窗间墙，以及烟囱等结构构件和构筑物的加固。缺点是用钢量较大，加固维修费用较高。（3）预应力加固法

预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆（分水平拉杆、下撑式拉杆和组合式拉杆三种）或撑杆，对结构进行加固的方法。它可使结构构件的正截面及斜截面承载力得到提高；且预应力能消除或减缓后加杆件的应力滞后现象，使后加杆件有效地参与工作。预应力产生的负弯矩可以抵消部分荷载弯矩，减小原梁的挠度，缩小原梁的裂缝宽度，甚至可使其完全闭合。因此，预应力加固法被广泛用于加固混凝土梁、板等受弯构件以及混凝土柱（用预应力顶撑加固）。此外，它还被用于钢梁及钢屋架的加固。预应力加固法是一种加固效果好而经济的加固方法，很有发展前途，其缺点是加固施工时增加了施加预应力的工序和设备。

（4）改变传力途径加固法

改变传力途径加固法是通过增设支点（柱或托架）或采用托梁拔柱的办法去改变结构的受力体系（计算简图）的加固方法。增设支点可以减小结构构件的计算跨度，降低计算弯矩，大幅度提高结构构件承载力，减小挠度，缩小裂缝宽度。当对增设的支点施加预应力时，效果更佳。增设支点法多用于大跨度结构，它的缺点是较多地影响了使用空间，托梁拔柱法是在不拆或少拆上部结构的情况下，拆除、更换或接长柱子的一种处理方法。它适用于要求改变使用功能或增大空间的老厂改造。

对于原由多跨简支梁构成的公路或铁路桥梁及吊车梁等结构，也常采用在梁上增配负弯矩钢筋，补捣混凝土后浇层的加固办法加固，亦即把原来的单跨简支梁，变为多跨连续梁，改变梁的受力状态，提高其承载力。

在钢结构中，也常采用改变传力途径的加固方法，使部分杆件的内力降低，提高结构的承载力。例如，在钢屋架平面外采用增设支撑桁架、连杆、支点等办法，使屋架由平面结构变为空间结构；又如，把梁柱的连接由铰接改为刚接等。（5）外部粘钢加固法

外部粘钢加固法是用胶粘剂把钢板粘贴在构件外部的一种加固方法。常用的胶粘剂是以环氧树脂为主配成的。这种加固方法的优点是施工工期短，施工时可以不动火，加固后几乎不改变构件的外形和使用空间，却能大大提高结构构件的承载力和正常使用阶段的性能。采用外部粘钢加固法时，通常将钢板粘于梁底受拉区，以提高梁的承载力。当在梁侧粘贴钢板时，还可提高梁的斜截面承载力。这种方法常被用来加固承受静力作用下的混凝土（或型钢）受弯、受拉构件。但是，它要求环境温度不高于60℃，相对湿度不大于70%，并要求无化学腐蚀影响，粘贴钢板对施工工艺要求较高，应由专业队伍施工。

（6）粘贴碳纤维加固法

粘贴碳纤维加固法是一种类似粘钢的加固方法，是用胶粘剂把碳纤维片材（纤维布或板）粘贴在构件外部的一种加固方法。与粘钢加固法相比，具有加固层更薄、更轻、强度更高（碳纤维的抗拉强度一般在3000N/mm2左右）、更耐腐蚀、施工更方便等优点。所用的胶粘剂也是以环氧树脂为主配成的。

用于提高梁、板的正截面承载力时，通常粘贴在梁、板底部受拉区；当需提高梁的斜截面承载力时，需粘贴在梁；用于提高柱子的承载力时，可以缠绕粘贴或纵向粘贴在柱侧面。需要时纤维布可以多层粘贴。

1.8结构加固方案选择

已有建筑物加固方案的选择十分重要。加固方案的优劣，不仅影响资金的投入，更重要的是影响加固质量。合理的加固方案应达到下列要求：加固效果好，对使用功能影响小，技术可靠，施工简便，经济合理，外观整齐。根据本工程的现场情况，建议选择以下两种加固方案：

方案一 增大截面法

增大梁板截面 ：向上加大原梁板混凝土截面并增配钢筋，从而提高原楼层梁板承载力。

a.原楼层梁（含框架梁及次梁）向上增大混凝土截面，使得原梁底部钢筋能满足新的受拉要求，并相应增配梁上部支座钢筋，新增框架梁钢筋植入框架柱内。

b.原楼板上增设一层现浇混凝土板，两层楼板共同作用，承担楼面荷载。新增楼板承担楼面活荷载，原楼板承担两层楼板自重。方案二 改变传力途径加固法

加设钢结构梁：不利用原有混凝土梁，在原楼层上紧贴楼面加设一钢结构梁系，由新增钢结构梁承担档案库密集柜荷载，荷载由新增钢结构梁传给柱子，库房非密集柜活荷载仍由原楼板承担。方案比较：

方案一

优点：加固成本较低，且占用较少的原楼层高度空间（约15~20cm）。缺点：需现场湿作业（浇捣混凝土），且植筋量大，施工难度较大，施工质量难保证。方案二

优点：基本为干作业，施工简便，施工质量容易保证。

缺点：加固成本较高，且占用较多的原楼层高度空间（约35~40cm）

1.9改造可行性结论

综上分析，本工程改造具有技术上的可行性。改造设计与施工均应委托具有相应资质的单位，严格按照改造加固工程的程序进行。加固施工前，清理原有构件时，应特别注意观察是否有与原鉴定情况不符的地方。加固施工期间，工程技术人员应亲临现场指导施工，应特别注意新旧构件结合部位的连接质量。加固施工应速战速决，尽可能少地影响建筑物的使用。加固工程竣工后，应由使用单位或其主管部 9

改造工程可行性报告 篇2

1 系统设计概述

系统设计分为硬件和软件部分。硬件包括360°全景网络摄像机、硬盘录像机、232 接口数模转换、数据采集卡、DTU等设备, 组网迅速、灵活, 成本低, 网络覆盖范围广;在性价比上, 方案遵循实用的原则, 以求达到最大的技术性价比。

根据画面实时需求, 10 个导航台可以规划20 路图像集中监视。场内5 个导航台规划10 路 (导航台室内安装一台固定摄像机、室外装一台全方位变焦摄像机) 图像信号, 在本地用硬盘录像监视、存储的同时通过光端机和光缆传送到监控中心;场外东、西近台的4 路图像信号在本地用硬盘录像监视、存储的同时通过无线AP经过下滑台光端机和光缆传送到监控中心;场外东、西远台和航线台的6 路图像信号在本地用硬盘录像监视、存储的同时通过3G视频服务器和网络传送到监控中心, 完成图像集中监控。监控中心可以安装一个多功能控制台, 集中监控图像和10 个导航设备及进入报警、市电和空调等其他数据信息。当导航设备或环境出现异常情况时, 测控终端通过无线通信模块将告警信息传送到监控中心, 并实现系统的统计打印、自动报表生成、报警显示和图像集中监视和存储功能。

2 改造后的设备组成

主测控机在机场值班室内, 配置CC-2000F型计算机无线测控主机1 套、视频监控主机1 套。同时, 可以配置2 台计算机、LED显示器、交换机等设备。系统采用Windows XP或Windows7 环境。主测控机主要具有以下几种功能: (1) 可以对各个导航台的任意一台导航设备进行遥控、监控操作; (2) 可以设定定时巡测周期, 自动巡测所有终端, 实时将导航台导航设备的运行状态和参数显示在显示器上; (3) 可以根据人工指令随时控制各台站内运行的主设备、备用设备等; (4) 通过主测控机可以看到各台站和机房的图像信号; (5) 可以随时接收、处理终端上报的各种告警信息, 比如功率过太、电压过低等, 并对值班人员进行显示画面、告警提示和本地台上用警笛提示, 同时将告警信息自动存入告警数据库; (6) 可以最大限度地显示设备工作运行参数, 真实地模拟导航设备面板信息; (7) 可以根据实际需要记录各种设备参数告警信息、人员进出数据, 比如设打印项, 供设备维护人员对导航台导航设备及系统运行进行分析和调整。

测控终端机需配置11 路模拟量输入、24 路DI输入 (状态) 和20 路DO输出 (开关) 。终端机预留有RS-485 接口, 可用于与具有串行接口RS-485/232 的导航设备和传感器连接。所有输入口全部采用光电隔离, 所有输出口全部采用继电器隔离。其中, I/O输出口全部采用机外继电器二次隔离。为了提高可靠性, 模拟量输入口采用0~5 V信号, 可与各种导航设备接口匹配。

3 改造后的系统配置

监控中心的主要设备有无风扇工控主机2 台、彩色显示器1 台、工业彩色监视器4 台和工作台1 套;终端部分的主要设备有测控终端4 套, 无线网桥6 台, 3G视频服务器2 台, 接口驱动、传感器等设备。

结合远程数据传输的特点, 在产品的稳定性、可靠性、安全性以及供电系统等方面进行了精心的设计。3G模块是本次升级改造的核心。因为它利用现在先进的数据通讯网络将终端设备与DTU设备连接, 实现双向全透明传输。GPRS网络传输速度的快慢取决于移动运营商的网络设置, DTU上电自动拨号上网, 一直在线、断线自动重拨。按照接收和发送数据包的数量来收取费用, 没有数据流量时, 不收取费用。DTU采用标准的RS-232、RS-485、TTL接口和通用开关量I/O接口, 只需与用户设备连接、插入SIM卡、接上电源, 即可正常工作, 组网简单, 不依赖于运营商交换中心的数据接口设备。中心端提供标准的DEMO版本, 或根据使用者的需求提供集成平台, 或提供DLL供用户开发自己的专用业务平台, 可根据需要提供完整的解决方案。

4 改造后的优点

改造后, 系统主要具有以下三个优点: (1) 加强了视频监控, 可以更清晰、更直观地对设备进行维护管理, 增加了导航台的安防手段, 提高了工作效率; (2) 改用GPRS网络传输提高传输效率, 实现了对导航台设备的实时控制; (3) 增加温度、空调、UPS电源和进入告警的监控点, 更全面、更直观地对设备机房环境和设备运行情况进行控制, 且升级改造后的该套系统可以成为一个平台, 在后期的使用维护中, 可以根据自己的习惯灵活运用。

5 总结

总之, 随着通信技术的进一步发展, 我们对导航台设备的无线监控和无线控制会变得越来越方便。

参考文献

[1]宋磊, 黄祥林.视频监控系统概述[J].测控技术, 2003 (15) .

改造工程可行性报告 篇3

[关键词]铁路；电气化；影响因素

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党的十六大确定了我国在21世纪头二十年全面建设小康社会的宏伟目标。全面建设小康社会，必须加速推动我国工业化、城镇化和市场化进程，带动社会运输需求的增长和质量的提升。为此，铁路部门提出了跨越式发展的思路，以加快推进铁路信息化和运输调度指挥现代化为目标，进一步推进既有线路电气化改造，形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络，实现大面积提速。

铁路电气化改造是将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，从而实现铁路运行速度快，运输能力大，空气无污染。下面阐述一下铁路电气化工程投资估算的作用、内容及确定过程、受影响的因素。

1 项目投资估算的作用

投资估算是项目建设前期编制项目建议书和可行性研究报告的

重要组成部分，是项目投资决策的重要依据，也是研究、分析、计算项目投资经济效果的重要条件，当可行性研究报告被批准之后，其投资估算额就是作为设计任务书中下达的投资限额，即作为建设项目投资的最高限额，不得随意突破。项目投资估算可作为项目资金筹措及制定建设贷款计划的依据，建设单位可根据批准的投资项目估算额，进行资金筹措和向银行申请贷款。

2 项目投资估算的计算过程

铁路项目投资总估算由静态投资、动态投资和流动资金构成。如下图所示。

工程项目费用总预算

每个铁路建设项目在可行性研究阶段的投资总估算就是一个有序的组合，那么怎样组合及需要注意一些什么问题，将在下面进行简单的叙述。

21 合理确定工程费用

所谓工程费用，包括建筑工程费、安装工程费、设备购置费三部分。建筑、安装工程费是为完成工程项目建造、生产性设备及配套工程安装所需要的费用；设备购置费是购置或自制的达到固定资产标准的设备、工器具及生产家具等所需的费用。

一个完整的铁路建设项目涉及路基工程、桥涵工程、隧道工程、

线路工程、通信信号及信息工程、电力及牵引供电工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物工程、过渡工程，设计者依据一些相关的基础资料结合拟建项目建设方案确定的各项工程建设内容及工程量，采用概算定额或者概算指标依次确定各工程投资额并汇总。具体相关的基础资料为铁路部门制定的投资估算办法（原铁道部铁建设〔2008〕10号文发布的《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》）、费用标准（原铁道部铁建设〔2008〕11号文发布的《铁路基本建设工程投资预估算、估算、设计概预算费税取值规定》）、有关机构发布的主要材料信息价格、拟建项目设备市场价格等。

22 完整计列工程建设其他费用

在可行性研究阶段，需要估计的工程建设其他费用有土地征用及拆迁补偿费、建设项目管理费、建设项目前期工作费、安全生产费、联合试运转及工程动态检测费、生产准备费、其他有关费用。除其他有关费用外，设计者按照原铁道部铁建设〔2008〕10号、11号文及铁路部门颁布的现行相关文件对上述费用的规定进行计列。其他有关费用中，我们经常会依据工程实际情况，估列一些编制办法中没有提及，而国家、相关部委及工程所在省（自治区、直辖市）规定应纳入投资估算的费用，如高可靠供电贴费、既有房屋鉴定加固费、外部电源配合费、电磁干扰防护费用等。

23 完成项目总估算的编制

设计者在确定了工程费用、工程建设其他费用之后，按照原铁道部铁建设〔2008〕10号、11号文的规定，结合拟建项目的具体情况依次确定基本预备费、静态投资、建设期贷款利息、动态投资、机动车辆购置费、铺底流动资金（只有新建铁路计列此项费用），将静态投资、动态投资、机动车辆购置费、铺底流动资金相加就得到拟建项目可行性研究投资总估算。

3 项目投资估算受影响的因素

通过上面的叙述，我们依照相关部门的有关规定，已经可以对一个拟建项目的投资作出初步的估计，但每个项目的具体情况各有不同，它在不同程度上受到一些因素的影响，工程造价也会相差很大，只有充分考虑这些因素，尽可能准确地把握量与价的变化，才能确定合理的项目投资估算，为项目决策提供有力的依据。

在项目决策阶段，影响工程造价的主要因素有以下几个方面：

31 工程技术方案

无论是新建铁路电气化还是既有线路电气化，所采用的工程技术方案都必须满足在先进适用、安全可靠的基础上经济合理的基本原则。

而当在既有线上进行电气化改造时，还需保证既有运输秩序不受大的干扰，因此，所采用的技术方案既要受天窗点、交叉施工、运输、安全等方面的制约，还需考虑与四电专业的配合。与此同时，还需要确定确保设备及行车安全、便于施工和经济的过渡方案。

拟建项目具体工程技术方案的确定，在很大程度上影响工程建设成本，在项目决策阶段，我们可能提出几种不同的技术方案，各方案的劳动需要量、能源消耗量、投资数量等可能不同，其所能实现的经济效益、社会效益和环境效益可能也有差异，应反复进行比较，从中挑选最合理的技术方案。

32 地质条件

电气化改造项目中，无论是站前的路基工程、桥涵工程、隧道工程，还是站后通信、信号、电力及牵引供电工程、房屋工程，在开挖土石方、挖电缆沟槽、埋杆设线时由于土质的不同，单位造价就会有很大的差别。

33 人口密集程度

在电气化改造过程中，当既有曲线半径、线间距不满足提速要求时，需对既有铁路进行平面改建，如果既有铁路经过人口密集的城镇，就会引起大量的征地及拆迁费用。

34 运输条件

运输费用是工程费用中的重要组成部分，拟建的电气化改造项目是经由交通条件好的平原、丘陵，还是经由交通条件不好的山区、无人区，计算出来的运杂费会有很大的差别，在运输条件不好的地区，部分材料的运输费用甚至比购买材料本身还要贵。

35 材料价格水平

在编制投资估算时，一些主要材料（如钢轨、接触网及电力线材、光电缆线、铁塔、机柱等）的编制期价格水平不受工程所在地点的限制，只要是同一时间段，适用于任何铁路建设项目。而有一些主要材料（如水泥、砂、石、钢材、木材、砖、石灰、油燃料、水电等）的编制期价格水平却有着很强的地域性，对整个项目造价的影响起着举足轻重的作用。

36 环境保护

铁路电气化改造项目中，拟建项目会对项目所在地自然环境、社会环境和生态环境产生不同程度的影响，由此而引起的相关环境报告的编制费用、施工过程中的环境监测及防治等费用，在决策阶段的投资估算中都要进行全面细致的考虑，投资额通常会受以下几个方面的影响。

361 噪声和振动

电气化改造铁路沿线穿越学校、医院、居民区时，对线路两侧噪声和振动预测超标的敏感建筑物，针对不同情况，采取拆迁、功能置换、设置通风隔声窗或声屏障以减小噪声和振动的干扰。

362 沿线生态环境和水土保持

加强沿线生态保护，剥离存放施工表土，施工结束后，及时对临时占地进行覆土和生态恢复。若沿线经过饮用水保护區，在涉水区段需设置防护网，避免钻孔出渣落入水体。禁止向水源保护区内排污，污水经生化处理工艺处理达标后综合利用。

363 电磁污染

电气化改造工程中，对受电气化铁路影响的光电缆线路、油库、输油管道，有条件的将其进行远迁，不能远迁的要根据国家有关规定采取安全防护措施。

参考文献：

改造工程可行性报告 篇4

常教综【2011】51号

关于要求批准常山县学校田径场改造提升工程

可行性研究报告的请示

常山县发展和改革局：

一、项目建设的必要性。为进一步加强学校基础设施建设，改善我县中小学校的教学环境和办学条件，县教育局拟在紫港中学、城关中学、实验小学现有学校田径场的基础上铺设塑胶跑道各一条及配套场地建设。

二、项目名称：常山县学校田径场改造提升工程

三、项目选址：紫港中学、城关中学、实验小学校园内。

四、项目法人或业主单位：常山县教育局

五、项目规模及建设内容：在实验小学、城关中学原田径场基础上铺设300M塑胶跑道，紫港中学原田径场基础上铺设400M塑胶跑道及配套场地建设。

六、项目投资估算及资金筹措：工程总投资450万元，资金来源由财政安排。

七、项目建设工期：2011.6-----2011.8

特此请示，请予批复。

二0一一年五月三十一日印发

主题词：新建塑胶跑道建议书请示

改造维修可行性分析报告 篇5

金鹤小学

一、基本情况

（一）学校基本情况

上海市嘉定区金鹤小学是市府实事工程——江桥“四高”小区金鹤新城内的一所全日制公办完小，是市住宅建设中心中心组织实施的公建配套项目之一。校址是嘉定区江桥镇鹤旋路386号。2006年8月24日，经上海市嘉定区机构编制委员会同意，决定建立上海市嘉定区金鹤小学。学校于2008年9月1日正式开办，学校的正式启用，解决了市属配套商品房金鹤新城入住居民子女的就学问题。目前共有1-5年级10个教学班，学生数327人，37名教职员工。

（二）校舍基本情况

学校占地15931平方米，总建筑面积9104.78平方米，拥有行政楼、教学楼、艺术综合楼、体育馆共5幢主体建筑，25个教学班，18间专用教室。学校还拥有900平方米的风雨操场和250米环行跑道操场。学校于2006年年底完成基础建设，2008年6月至8月完成第一期校舍改造与维修工程。目前，学校先后完成校园外部墙面粉刷、风雨操场改造、环行跑道操场建设、食堂改造、部分办公室装潢、教室灯光改造、多功能礼堂装潢等工程。

二、存在的问题及改造维修的必要性

学校能够顺利开办得益于上级领导的关心和财政预算资金的及时到位，但在实际工作中，我们发现，由于学校早在两年前就已建成，因此，校舍方面还存在着诸多安全隐患和问题。学校在建造时，建设方没有与使用方沟通，所以设计只从美观上考虑，而对于学校的安全性、使用性上考虑欠缺。目前，学校在开展教育教学工作中，面临的最大安全隐患是学校南北走廊和教学楼卫生间。

（一）学校南北走廊。它是连接学校各幢主体建筑的主要通道，长约150米，由于这条走廊是敞开式的，因此在使用过程中我们发现存在以下几项安全隐患：

1、走廊地面铺设的是劣质釉面砖，防滑效果较差，特别是遇到下雨天和潮湿天气，雨水直灌走廊并顺着楼梯往下流，作为主要通道学生很容易摔倒。

2、走廊中的栏杆低，有些栏杆处连接着敞开式平台，学生很容易爬进爬出，造成很大的危险。

3、各幢建筑之间的伸缩缝处在走廊之中，遇到下雨天伸缩缝中经常渗水，造成内墙涂料起泡、脱落。

4、另外，由于学校处于交通要道旁，走廊又处于敞开状态，每天的灰尘很多，加重了学校搞卫生的负担。

（二）2号、3号、综合艺术楼卫生间也存在着严重的问题，就目前而言，我们通过检查发现，有以下几项突出的问题：

1、下水道堵塞和漏水严重，特别是2、3号教学楼。

2、卫生间地面渗水严重，殃及楼下的卫生间。

3、卫生间水管是明管，附着在墙面上很容易脱落，并且有些已经脱落，学生用水很不方便。

4、冲水箱的设计是自动式，不管有人没人，每间隔一段时间就会冲水一次。我们7月份一个月的水费就达7540多元，对水资源浪费实在太大。

5、综合艺术楼卫生间窗户全封闭，不利于通气排风。

（三）学生教室也面临着一些问题。教室是学生最重要的学习场所，目前，教室的墙面粉刷还是原先竣工时的涂料，有些部位已开始脱落。在实际使用过程中，我们没有理由抹杀学生好动好玩的天性，因此造成墙面四周手印、脚印很多，虽然进行及时粉刷修补，但效果不佳，影响班级环境卫生。

（四）学校大队部装潢。大队部位于3号教学楼底楼，目前还是原先的状况，作为对学生进行思想教育和团队教育的主要场所，很有必要为他们创设一个优美的受教育环境，以充分发挥学校大队部对学生进行教育的重要性。

（五）教工之家装潢。教工是对学生进行教育和服务学生的主要实施者，建好“教工之家”，是造就高素质的教师群体，推进学校教育改革和发展，凝聚教职工力量，调动教职工工作热情的重要途径。

学校是孩子接受教育，学习知识，增长本领的场所，作为一所市政府配套实施项目的全日制完小，我们有义务也有理由为学生创造一个良好的学习生活环境。为此，介于上述几项最为突出的校舍问题，我们觉得很有必要对上述存在的问题落实整改，并进行改造与维修。

三、基建依据

1、国家政策的支持。《教育部关于切实落实中小学安全工作的通知》中指出：各级教育行政部门和中小学要立即开展学校安全大检查，检查的重点是各种安全隐患和已经采取的措施。《中华人民共和国义务教育法》第24条指出：县级以上地方人民政府定期对学校校舍安全进行检查；对需要维修、改造的，及时予以维修、改造。《中小学幼儿园安全管理办法》第14条第3款指出：定期对校舍安全进行检查，对需要维修的，及时予以维修。一系列政策法规的的出台，对我们学校管理的促进是非常巨大的，特别是学校安全工作的文件，更为我们申请校舍改造维修工程提供了政策依据。

2、大量生源的涌入。我校处在“四高”小区内，属市政府配套实施工程，学校的建立是满足江桥镇地区教育事业的发展，其一，解决市区拆迁户子女的就学问题，但就目前情况来看，市区拆迁户的导入人口还不多，市区拆迁户子女在我校的就学率还不高。其二，随着公办学校逐步吸纳外来民工同住子女的政策出台，我校承担着外地学生的教育重任。近年来，“四高”小区周围的配套设施逐步完善，市区拆迁户大量到入，再加上公办学校吸纳外来民工同住子女政策的继续推行，生源将会大量涌入我校。

3、各级领导的关系。学校的建设和发展得到了江桥镇政府和教育局行政部门的大力支持。江桥镇教委领导多次莅临我校，检查并指导我校基建情况，提出了具有指导意义的工作意见。区教育局汪卫平副局长也多次来到我校检查工作，特别是校园安全尤为重视，他特地巡视了南北走廊的安全情况，提出了加紧设计方案，落实整改的意见。

四、校舍改造维修概况

学校行政班子经过认真的研究和分析，觉得学校改造维修是必要的，也是可行的，遂决定向财政局、教育局申请改造维修工程。具体设想是：南北走廊底部沿栏杆用空心砖砌平并封闭，上部用移动式彩铝窗封闭，这样既防雨水又防灰尘；教学楼卫生间重排下水道、地面重做防水层，同时改造水管和冲水箱；学生教室四周贴1米高墙转，其余墙面重新粉刷；大队部和教工之家做吊顶、墙面重新粉刷，铺设地板并安装防盗门。估计需经费：

1、前期规费7万元。（包括设计费5万元、招投标代理费2万元）监理、质监费3万元、勘察费1万元、招投标、规划等1万元、不可预计费3.5万元）

2、南北走廊改造：70.99万元。3、2号、3号、综合艺术楼卫生间改造：83.7万元。

4、教室改造：31.4万元。

5、大队部和教工之家装潢：8万元。

以上2——5项包括监理费、审计费和不可预计费。以上5项总计需人民币201.09万元。

改造维修后的金鹤小学，安全隐患将会得到极大改善，它会降低学生在学校的伤害概率。同时，随着学校不断改造与维修，她将会成为一个功能齐全、设施完善的全日制完小，为社会担负起更多的育人责任，为家长提供一个放心、安全的育人场所，为教师创设一个优美的工作环境，为学生营造一个良好的学习环境，社会效益将会日益显现。

项目明细表详见附件

改造工程可行性报告 篇6

一、总论(一)项目概况

1、项目名称：北京后海地区危旧房改造

2、项目占地面积：20公顷，建筑占地14公顷

3、项目投资总额：124.2亿元人民币

4、项目建设地点：（详见地街图）

5、项目迁移人口：约4000户

(二)项目背景

后海地处北京市中心，东起地安门外大街，西至新街口大街，南起平安大街，北至北二环，距天安门仅有四、五站地，与著名的北海一水相连，与景山、故宫遥遥相对。总面积146.7公顷，其中水域面积34公顷，绿地面积11.5公顷。是北京城内700年以前元大都时期的古老水域。后海是指前海、后海、西海三块水面的什刹海。为了与北海、中海、南海前三海区别，被称作后三海。

后海是13世纪元大都规划设计的基本的依据之一，什刹海周边从元代起就是大都城的繁华商业区。后海的街巷结构最早形成于元代，许多建筑年代久远，具有北京传统建筑的典型特征。如金丝套地区的大小金丝胡同，南、北官方胡同和鸦儿胡同、白米斜街、烟袋斜街等。什刹海一带，有40余处文物保护单位。俗语说，“先有什刹海，后有北京城”。后海的水域连着故宫的龙脉，从古至今都是风水宝地。所以，历代的高僧们在这里修寺建庙，而王公大臣们则在岸边选址筑府造园，名人们也纷纷迁居湖畔，开始了后海边上最初的水岸生活。两岸依依垂柳掩映着王府和历代名人故居，有恭亲王府、醇亲王府、宋庆龄故居、郭沫若故居，什刹海边的柳荫街曾住过十大元帅中的八位。这里寺庙林立，素有“九庵一庙”之称。

后海是老北京久负盛名的消夏、游玩场所。史书记载，暑夏时节，藕局、茶社、食品、商摊和曲艺等各式摊棚沿岸而设，吸引着仕宦官家、文人雅士、平民百姓纷至沓来，场面盛极一时。如今，银锭桥边有百年老店“烤肉季”和“爆肚张”，还有“孔乙己”。西海岸边的鱼生、茶道、船餐，让食与乐调和。后海酒吧街已成为北京一道亮丽的风景线。爆肚冯、年糕钱、奶酪魏、小肠陈、茶汤李、褡裢火烧„„12家让北京人牵肠挂肚的小吃，也在后海藏匿在胡同中的“九门小吃”落户。

在后海，体会到的是老北京风情，古老的街道散发着沉积了千年的北京文化气息的气味。说到后海的北京文化，就不得不提到四合院。可以说四合院是北京最具传统意义的民宅形式。早在辽代时期已经初成规模，后经金、元，再到明清时期逐渐完善，最终成为了北京城最具特点的住居形式，后海的四合院，是最具京味的。

正规四合院一般自西向东贯穿胡同而坐北朝南，基本形制是分居四面的北房、南房和东、西厢房，四周再围以高墙形成四合，开一个门。大门辟于宅院东南角。房间总数一般是北房3正2偏5间，东、西房各3间，南屋不算大门4间，连大门洞、垂花门共17间。如以每间11－12平方米计算，全部面积约200平方米。四合院中间是庭院，院落宽敞，庭院中植树栽花，备缸饲养金鱼，是四合院布局的中心，也是人们穿行、采光、通风、纳凉、休息、家务劳动的场所。

如今大部分四合院建筑，因长年失修，大都成为破旧的房屋及院落。加之住户人口激增，使得居住的院落空间狭小而拥挤；又由于结构老化、市政建设落后，造成传统四合院区域生活环境的普遍恶化。这一状况与人们的现代生活水平以及北京首都的国际地位极不相称，要想入住必须重新改造装修。

因此，北京后海地区旧房改造项目为解决广大居民住户的危房问题，提高首都城市的环境质量，疏散旧城区人口，降低旧城区人口密度，可进一步改善人民群众的住房条件。改造后的四合院建造各种现代化的市政设施，如管道燃气、电力设施、通讯网络、上下水管线、地下停车场等等都从地下引入四合院内或居住的区域内，让传统四合院既保持老宅院的古典美，又暗含了现代气息，极大地改善和提高了整个区域的市政水平。在改造工程中做好最具古都传统特

色的四合院建筑的保护，满足当今居住者各种现代生活需求。

(三)项目的SWOT分析

1、优势

后海地处北京市中心位置，附近有天安门、景山、故宫等知名地点。景色优美，沉积了北京的历史文化气息，古至今都是风水宝地，许多王府和历代名人故居修建于此。

交通便利，东起地安门外大街，西至新街口大街，南起平安大街，北至北二环，多条公交线路都可以到达。周边配套设施齐备，餐饮、银行、购物、医院等设施一应俱全。

后海酒吧街和老北京风味小吃已成为北京一道亮丽的风景线，古老的胡同和四合院建筑吸引了众多中外游客，有很高的知名度。

四合院建筑市场上供不应求，市场资源稀缺。未来供给有限，价格将持续走高。

2、劣势

投入较大，对市场的营造和把握能力不足的情况下，高端房地产市场的全部售出的时间会较长，影响投资回收期。

3、机会

北京市的基础设施和文化产业的发展给这一区域带来前所未有的机遇，什刹海被列为北京市“人文奥运”的重要内容。北京市委、市政府，区委、区政府在深入调查和广泛论证的基础上，确定了白塔寺、烟袋斜街等六个试点地区的试点工作。按《什刹海旅游规划》的指导，在什刹海金丝套区域还要择一套四合院建造“什刹海历史文化民俗纪念馆”。

依照市政府做出了在全市范围内开展危旧房改造的决定，解决广大居民住户的危房问题，提高首都城市的环境质量，同时保留原有的四合院、胡同等传统建筑及格局，达到适应和满足居民现代生活需要的双重效果。

2007年全年房地产开发投资25280亿元，比上年增长30.2%，其中商品住宅投资18010亿元，增长32.1%。预计2008年商品住宅成交14万套、二手住宅成交8-9万套、政策性住房成交5万套。说明中国房地产市场的逐步走向成熟，随经济走势平稳中寻求发展。

4、威胁

政策威胁，主要来自政府相关政策的调整。需加大公关力度，对政府在项目建设过程中出现的不利政策及时进行了解和掌握，并指定专人进行及时跟进，加强公关和协调，保证将此风险降到最低限度。

金融财务威胁，主要来自国家利率的调整和财务成本、费用的变动。需加强成本控制和管理，聘请专业会计、审计人员加强企业财务全流程管理和控制，最大限度地降低此种风险。

原四合院住户的迁移配合。为了使危改的拆迁户有能力购买安置房，按房屋面积给予补偿金，同时向危改区拆迁户提供较低利率、较长还款期的政策性住房公积金贷款，给予购买经济适用房的优惠政策。

土地竞争激烈，时间紧迫，必须在其他房地产商进入之前抢先一步。

二、基本工程主要技术经济指标：

（一）基础数据

1、工程占地面积：20公顷（200000M2）

2、建地面积：14公顷（140000M2）

3、总建筑面积：420000M2

其中：负二层：商业购物中心140000M2

负一层：车库 140000M2

一层：140000M2×50%＝70000 M二层：140000M2×50%＝70000 M2

地面两层各按50%计算

4、建筑层数：地下两层，地上二层

5、建筑总高度：×

6、覆盖率：70%

7、容积率：

8、建筑风格：保留原来中式四合院建筑形式及风格

（二）、本工程拆迁安置情况：

1、拆除住宅4000户，拆除建筑面积140000M2

2、每户按其建筑面积，每平方米给予补偿金6.5万－7万元不等。

（三）、资金投入：

1、土地费及建筑安装费 8000元/平方米，车库为4000元/平方米，总计28亿元

2、拆迁安置补偿费93.8亿元。（按平均6.7万元/平方米计算）

4、相关费税3000万元（投资前期房产税和营业税）

5、开发管理费及营销推广费7000万元

6、不可预见费1.4亿元（按建安费5％）

总投资为124.2亿元人民币

（四）、投资回报

1、销售收入：490亿元人民币

车库＋住宅＋非住宅

＝140000 M2×10000美金/M2+280000 M2×20000美金/M2＝70亿美金=490亿人民币

（按1美金＝7元人民币计算）

(销售面积中已分别计入公摊面积)

2、税前利润：

销售收入490亿元－资金投入124.2亿＝365.8亿元

毛利率: 365.8亿÷124.2×100%＝294.5%

三、市场定位与营销计划

市场定位于高端房地产开发，目前北京的四合院交易市场中，还没有任何银行对购买其开展贷款业务，也就是说买卖四合院必须全额交易。按当前商品房价格和此项目位置周边价格等综合因素分析，此项目的目标客户主要定位在中外知名公司企业及各企事业单位。

项目落成后可用于自住、投资和办公使用。直接以邮信或电子邮件的方式进行信息传递和项目的宣传。最经济低调的手段尽可能地多占领市场，将直接与一些目标客户和有实力的潜在客户取得联系。

四、综合评价与建议

综上所述，北京后海地区危旧房的改造项目，不仅是提高首都城市的环境质量，降低旧城区人口密度，改善人民群众的住房条件。而且把景观、文化和地产项目相结合，引领了融入现代气息四合院建筑的新观念。

北京历来就是一个富有文化底蕴的城市，后海一带更是的四合院洋溢着浓郁的京韵。该项目以深厚的文化内涵为基础，以丰富的人文资源为依托，凭借该地区便利的交通条件，独一无二的地理位置，完善的基础配套设施建设，具有良好的发展前景。通过运用SWOT分析方法对此项目做了定性的分析，并通过工程经济技术指标做了初期的投资预测。从分析可知项目销售的税前利润达490亿元人民币，利润率为294.5%，具有很高的投资价值。

这个庞大的工程，从设计到施工将会是精心设计、严格施工。从内容到形式都应该是世界一流水平，使我们的首都北京不仅有个完整悠久的过去，有个辉煌灿烂的现在，还将有个光明美好的未来。传承文化，造福百姓，迎接奥运，流芳百世。建议政府能给予该项目大力支持，使之尽早付诸实施。

此为北京后海地区危旧房改造项目的征求意见稿，详细信息待公司面积测量、户数调查、讨论立项后完成

附件：项目地街图

一号地：东至 府夹道

西至 德胜门内大街

北至 鼓楼西大街

南至 后海北沿 二号地：东至 后海西沿

西至 德胜门内大街

北至 后海北沿

南至 德胜桥

三号地：东至 德胜门内大街

西至 积水谭东沿

北至 水章胡同

南至 德胜桥

四号地：东至 西藏驻京办事处西路

西至 箭楼东150米

北至 西绦胡同

南至 鼓楼西大街

五号地：东至 银锭桥西500米处

西至 卫生部宿舍东50米

北至 鸦儿胡同

南至 后海北沿

改造工程可行性报告 篇7

公路工程可行性研究报告的基本任务是:在对地区社会、经济发展及路网状况充分地调查、研究、评价、预测和必要的勘察工作的基础上, 对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性提出综合性的研究论证报告。我国二十世纪八十年代开始在公路工程建设中编制工程可行性研究报告, 对提高公路建设项目决策的科学性发挥了重要作用。但在实际工作中, 有些单位为抢时间, 赶进度, 研究深度不够, 导致结论失实, 从而影响了科学决策。笔者针对目前普遍存在的一些问题, 提出了自己粗浅建议, 旨在和同行们一起探讨。

1 目前普遍存在的问题

1.1 主次不分、论据不足

有些工程可行性研究报告抓不住重点, 对建设项目历史背景、研究过程、地理水文等东拼西凑, 叙述繁琐, 无病呻吟。对建设项目的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性论述不到位, 主次不分, 让人看后不知所云。

1.2 调查不全面、研究深度不够

有的勘察设计单位为了省事省力, 不作全面调查, 在叙述地区概况时, 只有本市辖区概况, 没有直接吸引区和间接吸引区地理位置、地形地貌、地质、地震、气候、水文、名胜古迹等自然特征和经济特征资料。在研究建设项目与国民经济发展的内在联系时轻描淡写, 很少进行相关分析和回归分析, 看不出建设项目与国民经济发展的内在联系和对经济发展所起到的支撑作用。

1.3 交通量预测不准确

在进行交通量分析时, 不考虑路网布局和生产力布局对交通需求的变化, 乱套乱用公式。有的应业主要求, 为了达到相应技术等级或路面宽度, 不考虑车辆分流转移因素, 人为加大诱增交通量, 甚至篡改原始交通量调查数据, 导致预测数据失真失实。

1.4 比选方案不到位、立场不公正

为了满足地方政府领导或业主的要求, 求宽求大, 搞陪衬方案, 作表面文章, 列出的推荐方案和比选方案主要工程数量、征地拆迁数量、估算投资等对比表, 对推荐方案优点讲得多, 缺点讲得少, 立场不公正。有的与规划矛盾, 与周围环境不协调。有的设计单位怕担风险, 盲目提高路面结构厚度, 不用数据说话, 不算经济帐。

1.5 环境评价质量不高

在评价建设项目对环境的影响时, 没有按照国家环保总局制定的《环境保护法》进行评价。有时往往注重对工程实施项目 (新路线) 的评价, 忽视了对原路线的评价, 生态变化和相应的环境保护措施文字表述不到位。

1.6 工程数量不准确、投资估算偏差大

工程数量不准确、投资估算偏差大的原因, 一是有些设计单位外业勘测不认真, 个别技术人员责任心不强, 导致计算的工程数量不准确。二是按现行的投资政策, 省补助或转贷80%资金, 地方自筹20%资金, 诱使一些单位人为加大工程量和筑路材料价格。

1.7 经济评价不客观

经济、财务评价是工程可行性研究报告的核心, 是决策阶段项目排序和取舍的主要依据。正因为如此, 一些搞经济评价的人员, 为了达到理想的效益费用比、经济净现值、内部收益率和投资回收期, 人为地调整客货平均载运吨位和实载率, 有的甚至修改交通量数据, 来加大客货运输周转量。在途货物平均价格、汽车运输成本采用交通部公路规划设计院1985年的研究成果来推算目前价格, 不尽合理。另外影子价格计算、公路养护及管理费用也不符合实际情况, 研究的结论含糊其辞。

1.8 实施方案不具体

实施方案可操作性差, 没有根据建设项目的特定条件, 提出详细的建设安排和实施方案意见。勘察设计计划、施工进度计划、施工平面设计、招标方式、组织管理模式、实施工程监理的意见等不具体, 对建设项目的实施起不到指导作用。

2 改进和完善的基本思路

2.1 要具有全局性

可行性研究报告工作涉及到国家、地区、部门、企业及个人多方面的利益关系, 必须以系统的思想和方法全面地研究论证该项目的地位和作用、利益和损失。不仅要从技术、经济上考证项目的可行性, 还要从社会文化、环境资源方面论证其可行性;不仅要从微观角度研究项目建设是否可行, 还要从宏观角度对项目进行研究和评价;不仅要分析项目建设的近期可行性, 也要对项目的长远利益和影响进行预测和研究。在研究国家的产业发展政策、投资政策、环境保护政策和国家、地方部门社会经济长期发展战略和规划时, 要把握住重点, 既要基础资料详实, 内容全面系统, 又要研究深度得当、重点突出。总之要站得高、看得全、看得远, 尽可能在微观上把问题研究透、在宏观上把问题把握住。

2.2 要具有客观公正性

可行性研究要在广泛地搜集各方面的资料的基础上, 进行由浅入深、由表入里的分析整理, 去伪存真, 使可行性研究的结果建立在真实可靠的事实基础上。进行方案比选时, 研究单位和编制人员必须保持客观、公正, 不受外部因素干扰, 尤其要避免“长官意志”, 运用现代化手段做多方案比较。在论证当中, 要注重对项目的前提性和关键性综合技术经济问题的分析, 研究应具有相当的深度, 研究结论必明确而肯定, 不能含糊其辞, 模棱两可。

2.3 要具有科学性

可行性研究要经过充分调查研究、实地踏勘获得第一手资料, 本着实事求是的原则进行分析和论证, 按客观规律和经济规律办事, 以保证可行性研究的科学性和严肃性。交通量是确定项目的建设规模、技术标准、和制定项目实施计划、评价项目经济和财务可行性的基本要素, 要结合生产力布局和交通需求变化, 运用定性和定量相结合的综合方法进行分析预测。研究建设项目与经济、交通发展的内在联系时要建立数学模型, 进行相关分析和回归分析。进行经济、财务评价时, 首先要保证基础资料来源的可靠性和时间的同期性, 其次要保证经济评价的客观性和科学性。切不可不能东拼西凑, 把不可行的项目研究为可行的项目。

3 结论

改造工程可行性报告 篇8

【关键词】供暖电锅炉；节能改造；可行性

0.引言

我国经济在取得发展的同时，能源紧缺问题也日益突出，并影响着我国经济的健康发展。电作为一种重要的能源，随着社会的发展，社会对电的消耗不断加大。随着城市化建设步伐的加快，供暖电锅炉在城市的生活中已成为必不可少的一部分，然而供暖电锅炉的能耗不仅高，而且能源利用率也低，对环境质量也有着一定的影响。在构建社会主义和谐社会过程中，发展节约经济、节能经济、环保经济已经为我国当前社会发展的重要内容。为此，供暖电锅炉进行节能改造有着重大意义。

1.供暖锅炉节能改造的意义

锅炉作为一种能源转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，供暖电锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。在我国当前社会发展形势下，城市建设规模不断扩大，电锅炉的使用也越来越多，锅炉在运作的过程中，受多种因素的影响，会使得能源的消耗不断加快，同时能源的利用率降低，供暖电锅炉在在排放气体的时候，会增加温室效应，对环境造成严重的影响。一旦人们生存的环境质量遭到污染和破坏，人们的生存空间就会减少，同时也会加剧我国能源紧缺的局面，社会就会难以发展[1]。随着节能理念的广泛传播，供暖电锅炉作为一个能耗大、污染重的设备，对其进行节能改造，可以有效地减少能源成本，提高经济效益；控制环境污染，改善社会形象。同时供暖电锅炉发展节能技术也是我国构建社会主义和谐社会的根本要求，是我国实现可持续发展战略这一位大方针的重要体现，对促进我国经济的稳定、健康发展有着积极的作用。

2.供暖锅炉的节能现状

随着我国社会对电力的需求不断增加，供暖电锅炉的使用越来越普及。供暖电锅炉是利用燃料燃烧后释放的热能或工业生产中的余热传递给容器内的水，使水达到所需要的温度或一定压力蒸汽的热力设备。锅炉在“锅”与“炉”两部分同时进行，水进入锅炉以后，在汽水系统中锅炉受热面将吸收的热量传递给水，使水加热成一定温度和压力的热水或生成蒸汽，被引出应用[2]。在燃烧设备部分，燃料燃烧不断放出热量，燃烧产生的高温烟气通过热的传播，将热量传递给锅炉受热面，而本身温度逐渐降低，最后由烟囱排出。电厂锅炉在运作的过程中所需要消耗的能源有水、煤、天然气、石油等资源，然而我国经济水平及科技还不够发展，锅炉的生产还不够科学，锅炉在运作过程中，锅炉的四壁很容易形成污垢，造成燃料的使用量增加，使得消耗的能源增加，同时由于污垢的存在，燃料在燃烧的时候不充分，由于缺乏必要的技能技术，锅炉大量的使用，必然会造成能源的消耗增加，能源的利用率降低，使得电厂的发电效率地下，从而影响到了我国社会的健康发展。

3.供暖电锅炉运行中存在的问题

3.1对采暖供热系统的节能重视不够

在我国开展建筑节能工作以来，对建筑节能的主要组成部分采暖供热系统的节能的重视是不够的，可以说始终尚未达到与建筑物节能予以相同的重视程度，即没有真正地列入议事日程[3]。首先，是没有力地加强对采暖供热系统节能新产品开发工作的领导，而这方面恰恰是我们与发达国家差距最大的方面，没有符合国际技术发展方向又适合国情的各种硬件，供暖节能工作很难有大的突破。

3.2采暖供热系统的设计不全面

在我国当前供暖电锅炉设计中，虽然有节能设计标准的要求，但在实施节能设计把关时，往往侧重建筑热工方面，对采暖供热系统的节能审查不十分严格，再加上没有很多质量过关的节能新产品可供设计选用，因些采暖供热节能设计基本没有大的突破，仍属常规设计。

3.3水资源浪费严重

随着城市化的发展，供暖设备的需求越来越大，在供暖电锅炉运作过程中，锅炉每天的进水量必须保证一定的量，一旦电锅炉缺乏充足的水，其供暖性能就会受到影响。同时电锅炉在运行一段时间后需要对其进行换水处理，往往在实际工作当中，这些水不能够被加以利用，造成很大的水浪费问题。

4.供暖电锅炉节能改造的可行性与成效分析

4.1余烟再回收

烟气余热是利用换热器将烟气中的热量回收利用，提高锅炉效率。其中较为先进的复合相变换热器，对大多数锅炉可以实现烟气温度的大幅降低，回收其热量加热凝结水、锅炉补水、生活用水等，实现能源的回收和高效利用。通过对锅炉尾部受热面进行改造，采用扩展受热面来增加换热面积，增强换热效果，从而达到降低排烟温度的效果，实现节能减排。

4.2提高管网运输效率

在供暖电锅炉设备中，影响管网输送效率的主要因素有温度、材质、漏风等，为了提高管网传输效率，可以采用在管网外部采用一些保温材料，不仅可以减少散热，而且可以防止锅炉炉膛和烟道漏风，减少热损失。保温材料应满足导热系数小，热稳定性高，对管壁无腐蚀等特点。常用的保温材料有石棉、矿渣棉等[4]。为减少蒸汽管道的散热损失，应尽可能采用小的管径，并缩短输送距离，同时应使其压降较小。在输送蒸汽前将汽压降低到最低必须的数值。如压降较大，则应利用其作功。对于动力装置，应采用高温高压蒸汽；对于工艺用汽，应采用低压和小的过热度。对供热设备和管道进行良好的保温是重要的节能措施。

4.3完善水循环工艺

供暖电锅炉运行的必要条件就是保障充足的水，水的质和量对供暖电锅炉的供暖性能都有着直接的影响。为了提高水资源的利用效率，可再供暖电锅炉系统中增设一个水循环工艺，专门负责电锅炉的排水回收处理。在供暖电锅炉运行过程中，由于高压冷却器换热效果不佳，使运行中的炉水循环泵电动机腔室温度长期偏高，炉水循环泵电动机绝缘持续下降而失效[5]。在锅炉启动点火阶段，一般需投入连续清洗水。当锅炉升压至0.5MPa时，必须及时停清洗水，否则，高压热炉水会进入炉水循环泵电动机腔室而导致绕组过热。为了保障供暖性能，在电锅炉设备的每个接口出要控制好温度，避免温度过高或偏低给锅炉造成影响。

5.结语

在当前社会发展形势下，我国环境污染问题、资源紧缺问题日益突出，供暖电锅炉作为我国当前社会发展中必不可少的一部分，其对我国经济的发展有着重大影响。近年来，随着节能经济的不断发展，在供暖电锅炉中进行节能改造，不仅可以提高资源的利用效率，节约能源的消耗，同时也为我国经济的稳定发展提供保障。 [科]

【参考文献】

[1]杜雅飞.供暖电锅炉节能改造的可行性及效果分析[J].科技资讯，2009，35：63.

[2]王立学.锅炉节能改造项目温室气体减排量核算体系研究[D].河北工程大学，2013.

[3]马广蔚.工业企业锅炉系统节能效果模糊综合评价研究[D].天津理工大学，2013.

[4]张喜来.蓄热式低温余热回收及其在工业窑炉上的应用[D].华中科技大学，2012.