交通整治范文

交通整治范文（通用11篇）

交通整治范文篇1

情况汇报

自去年10月农村道路交通规范整治工作开展以来，镇党委、政府高度重视，认真贯彻落实上级有关会议精神，严格按照整治要求，强化组织领导，细化工作措施，狠抓工作落实，切实把农村道路交通规范整治工作作为当前政府工作的一项重要内容来抓，当做维护群众生命财产安全、维护辖区安全稳定的重点来抓。经过近一年的规范整治，我镇的农村道路交通规范整治工作成效显著，圆满完成了各项任务指标，现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

江口镇地处沅水和溆水交汇之处，西据县城27公里，总面积80平方公里，下辖12个村4个居委会，总人口4.2万人。辖区交通便利，沪昆铁路穿境而过，设中型客货运车站，省道S308线横贯东西，加上沅水水运航线构成了江口镇得天独厚的交通优势，吸引了大批中小企业的入住，在壮大本地工业经济的同时也极大促进了辖区的商贸物流，自上世纪80年代开始，江口镇逐步发展成为周边5乡1镇的商贸物流中心。近年来，国家对农村通达通畅工程扶持力度不断加大，搭载中央政策的春风，我镇农村道路发展迅速，截止2010年10月，全镇12个村都开通了村级公路（其中白岩头的村级公路未通过上级验收），部分村级公路还进行了水泥硬化。但受天气、地质等各种因素影响，部分路段出现路基塌方，安全系数不达标之类的隐患，存在一定的道路交通安全隐患，急需整改。据调查统计，目前全镇村、组级公路通车里程公里，其中水泥硬化公里。全镇共有农用、客货、小轿车等各类机动车辆台，三轮摩托车台，其中农村后棚三轮摩托车85台。

二、勘察情况

2010年10月——11月，县有关部门对我镇的农村道路进行了全面勘察验收，发现：江口至白岩头和虎皮溪的两条村级公路达不到开通条件，暂不开通；江口—上斯文、芦冲元、田坪蒜元、大江坪的村级公路可以开通（其中江口——大江坪的线路与洑水湾江口——双桥的线路重复暂不开通）；其余江口——岩坪、金明野湖、金明水里坪、大湖坪、坨里、茶湾的村级公路经过整改均可以开通（其中江口——岩坪、金明野湖的公路因距离城区较近，暂不开通）。对农村农用车、三轮摩托车非法载客营运的问题，上级部门严格要求限期取缔。

三、工作举措

针对上级领导提出的整改要求，镇党委政府高度重视，结合本镇的实际情况，认真研究部署农村道路交通规范整治工作，从三个方面狠抓落实。

（一）认真研究、周密部署专项整治行动。

自县农村道路交通规范整治工作安排部署后，镇党委、政府高度重视，马上专题召开党政领导会议，认真研究部署专项整治行动，并成立了由镇长舒孝阳同志为组长，党委委员石波同志为副组长，李泉、郑能武、郭泽喜、宋小军、孟腊莲、覃先军、夏波（司法所）、黄孝强（警务室）、高远忠（交警）、张建平、戴华（运管所）等同志为成员的江口镇道路交通安全综合整治领导小组。组织领导全镇农村道路交通规范整治工作。同时根据本地实际情况，因地制宜的制定了规范整治工作方案，落实了工作措施、明确整治任务、强化整治责任，为农村道路交通规范整治工作的顺利开展奠定了坚实的组织基础。

（二）多措并举、积极抓好整治措施的落实。

1、宣传开路，提高群众交通安全意识。

自去年11月份以来，我镇通过召开三级会议（既党政领导会议，全体政府干部村干部会议，村党员、村民代表会议）、悬挂宣传横幅，张贴宣传标语、发放宣传资料，配置宣传巡逻车上路宣传、广播电视等多种形式在全镇范围内广泛宣传农村道路交通整治工作。全年共召开专题会议8次，悬挂宣传横幅12条，张贴宣传标语1000余份，发放《溆浦县人民政府关于开展农村道路交通规范整治工作的通告》3000余份，出动宣传车30余车次，连续播放宣传通告100余天。通过大张旗鼓的宣传，让农村道路交通规范整治工作深入人心，家喻户晓。针对农村村民交通安全意识淡薄，农用车、三轮摩托车非法载客还部分存在的现实问题，镇政府于今年4月联合交警队、海事处和运管所在全镇开展了为期一个月的交通安全专项整治工作，召开村支部书记，车主会议2次，派发《交通安全专项整治通告》4000余份，广泛宣传交通安全知识，切实提高广大农民群众的交通安全意识和遵纪守法的自觉性，做到不驾问题车，不乘农货车。同时重点在江口集镇、中小学校开展以“珍爱生命，平安出行”为主题的交通安全宣传活动，播放交通安全专题教育片，展出宣传挂图，讲解交通安全常识，提高在校学生的交通安全意识，以点带面，扩大宣传效果。通过深入广泛的宣传，全镇居民交通安全意识明显提高，配合政府开展农村道路交通规范整治工作的自觉性逐步增强，为全镇道路交通规范整治工作的顺利开展奠定了坚实的群众基础。

2、强化管控，消除道路交通安全隐患。任何工作的开展不能停留在表面，必须狠抓落实才能取得实实在在的效果。面对关系到人民生命财产安全的农村道路交通规范整治工作，镇党委政府自始至终都把工作落实作为工作的重点常抓不懈。一是切实按照上级部门的勘察结果对需整改的路段进行限期整改。在整改过程中，我镇实行党政一把手负总责，分管领导具体抓，驻村干部、村支部书记为辖区第一责任人的责任管理机制，切实落实管理责任，有效确保了道路整改工作落到实处。2010年12月，全镇需整改的6条村级道路全部整改到位。二是严厉打击农用车、三轮摩托车非法载客，对非法从事客运的农用机动车，坚决予以取缔。镇政府先后多次组织政府干部、五中心干部及村支部书记在赶集日对辖区的农用车、三轮摩托车非法载客进行专项集中整治，今年5月——6月又联合洑水湾乡、小江乡进行江口辖区农村道路交通运输“打非治违”专项整治。通过整治共依法取缔三轮摩托车85台。三是将管控延伸到了村组，由各村干部及安全员对各自辖区内的非法营运机动车车主做工作，让其了解并理解交通安全规范整治行动的意议，并签订交通安全责任书；四是加大有奖举报力度，对于群众举报重大交通安全隐患的非法营运车辆，经查实后，给予举报者50-100元的奖励。五是强化农村客运司机的安全培训，落实安全责任。今年月日，镇政府对目前全镇办理了农村客运专线进行农村客运运营的司机进行了安全知识培训，参加培训人员14人。

3、长效机制，预防非法载客反弹。针对取缔三轮摩托车非法载客和规范农村客运秩序的复杂性和长期性，我镇以集中整治为契机，不断探索和完善适应本镇的农村客运管理的长效机制，做到人员不散，力量不减。为进一步深入开展农村道路交通整治，确保集中整治效果，确保辖区三轮

摩托车非法载客不反弹，维护农村客运市场秩序，镇党委、政府专门成立了江口镇市政管理中心，配备了8名精干力量，专门负责城镇交通秩序和农村道路交通安全的长期管控工作。通过建立长效机制进行长期管理，有效杜绝了我镇三轮摩托车非法载客现象的发生。

四、工作成效

通过近一年的农村道路交通规范整治工作，农用车、三轮摩托车非法载客，乱停乱放、违章驾驶、违法超载的现象得到了有效地遏制，有效确保了辖区的交通安全。整个整治期间，我镇整改道路合格数10条，开通线路7条，培训人员14人，取缔非法运营三轮车85辆，处理违章运行18人次，营造了良好的道路交通安全环境，为百姓的出行提供了安全保障。

江口镇人民政府

交通整治范文篇2

2016年3月,上海在市委、市政府统一领导下,开始了道路交通大整治,重点整治机动车超速、逆向行驶、违法停车、非法运营等十项突出的交通违法行为。

一、交通大整治不设时限

与以往交通整治有期限,有重点区域、重点路段不同,今年交通大整治不设时间界限。5月10日,上海市副市长、市公安局局长白少康在《市民与社会·市长热线》广播直播访谈节目中明确表示,交通大整治只有开始时间,没有结束时限。“从现在开始就持之以恒,坚持不懈,一抓到底,直到把上海的交通秩序抓出好的效果”。他还说:“交通违法行为的整治是全覆盖的,没有重点非重点,没有中心城区和郊区,只要是违法行为,在上海境内都要依法整治”。5月1日至10日,十大交通违法行为日均查处量达到10.2万起。

7月10日,上海市委举行常委会,专题听取市委今年两项“补短板”工作之一——加强综合交通管理推进情况汇报,对3个月来交通大整治工作进行阶段性总结,对下一步建立常态长效机制进行全面部署。会议再次强调,道路交通综合整治必须形成合力,长期坚持。

二、交通大整治市民参与

上海市民对今年交通大整治表示理解支持,并积极参与。3月24日~7月24日,仅参与文明路口、文明线路、文明交通商圈的志愿者就达到115万人次。7月24日,市文明办、市公安局、市建设交通党委、市交通委、团市委主办的,以“我爱上海、文明出行”为主题的“文明交通齐动员”宣传活动正式启动,每月评选一次的“文明交通好市民”同时拉开帷幕。活动旨在表扬和宣传在交通大整治中涌现出的、严格遵守交通法规,引导和带领全体市民养成遵法守法的文明交通行为习惯的好市民和好集体。年底,从评选出来的“文明交通好市民”中再评选出“文明交通最美市民”。首批当选的927路公交车驾驶员陈新春、“缘聚五角场”青年公益服务队等10个“文明交通好市民”和集体亮相后即赴14个路口开展“拯救斑马线”志愿服务活动。

三、交通大整治技术强化

针对“警不在法不在”现象,上海交警应用信息化技术手段,增强非现场执法手段。一是在现有覆盖面很广的治安监控设备基础上,通过技术改造,整合道路上电子警察、治安卡口、高清探头等前端采集的图像监控信息,应用大数据分析技术,将其升级为交通违法监控智能识别系统。与单一的电子警察一般只能拍摄一种违法、最多拍摄二三种违法不同,该系统既能记录闯红灯等严重违法和滞留路口、违法变道、违法掉头、插队加塞等一般违法,又能通过画面内车辆运行轨迹、静止位置和时间判断,通过多种数据“算法”自动判别数种违法行为,明显提升执法效能。全市首批在42个路口安装了交通违法监控智能识别系统。静安区威海路、成都南路等3个路口在4月26日安装设备后,在不到3个月时间内,查处机动车逆向行驶、驶入非机动车道、滞留网格线等各种违法9 000余起。通过宣传和整治,7月中旬,相同路口日均查处数在100起左右,下降了一半。虹口区通过调整智能识别系统的摄像角度、摄像焦点、位置标定、取证时间跨度等,使智能识别系统的图像抓取效率提高到90%,即自动生成的图片90%以上可以直接作为交通违法证据被使用。全市改造复用交通违法监控智能识别系统后,将在较短时间内极大地扩展交警非现场执法的覆盖面。

二是为进一步加大非现场执法的威慑力,6月30日,上海交警宣布已试点通过高清探头查处“驾驶员未按规定使用安全带”的违法行为的科技成果,3个月已成功查处近700起。

三是“电子警察违法行为抓拍即时告知系统”于8月1日正式启动。在电子警察拍摄到违法变道、超速、占用公交专用道等违法行为后的1~2分钟就能将通知短信发送到违法人手机上,对违法者形成“警不在法仍在”的强大震慑。

四是鼓励市民通过视频举报交通违法行为,增强市民参与交通整治、加强社会监督的意识和行动,激发人民群众不断释放监督正能量。现公交车辆车载摄像系统(DVR)监控探头由4个增加到7个,3个监控车内安全情况和驾驶员操作,拍摄记录驾驶员闯红灯、超速、随意变道、行驶中吸烟、运营中打手机等行为;4个观察车外情况,抓拍社会车辆占用公交专用道等违法行为。另外,自5月4日起,上海警方正式启动视频举报交通违法查处工作。市民可以通过手机、行车记录仪及其他摄录像设备拍摄交通违法行为(视频长度不超过1分钟,大小不超过100 M),登录上海市公安局交通违法视频举报平台(网址:http://sh.122.gov.cn/jb),上传机动车交通违法视频资料,填写举报车辆和举报人信息即完成举报。交警部门将举报人通过合法途径、合法方式取得的视频(使用延迟摄影等技术拍摄的除外)作为证据,展开调查,核查确认后将依法处罚违法人员。市民也可以到机动车违法发生地的交警部门窗口,或通过“12345市民热线”等渠道举报。于是,申城街头又多了无数双“电子眼”。

五是全市高架道路、高速公路现有58处区间测速点段,检测车辆区间平均时速。如果区间平均车速超过限速标准,驾驶员看到测速电子警察再减速已是枉然。凭借区间测速电子警察,2015年查处机动车超速20%以上的违法行为共41 551起。

四、交通大整治成绩斐然

为检验交通大整治的成果,市文明办、市公安局、市交通委等单位委托第三方对全市8个中心城区、8个郊区的16个文明交通示范商圈、16条文明交通示范线路、160个文明交通示范路口的文明交通状况进行测评,6月份交通文明创建综合指数为94.47,较上月提高1.79,其中路口提高1.62,线路提高3.63,商圈提高0.1,继续保持优良水平。

交通大整治开展以来,全市道路交通类110报警数逐月下降,6月份较整治前的3月份日均下降13.2%,占比最大的违法停车、拥堵类报警大幅下降。全市道路交通事故明显减少,比去年同期下降40.9%。市统计局社情民意调查中心公布的“交通大整治调查报告”显示,87.1%的受访群众对4个月来的交通大整治行动表示满意,比交通大整治开始一个月时提升了10.6个百分点,其中21.4%表示很满意。外环线以外的受访者认为交通违法行为减少的比例为90%,其中明显减少的比例为49%;内环线以内的受访者认为交通违法行为减少的比例为85.6%。

五、交通大整治成果固化

加强综合交通管理关键是建立常态长效机制,强化法治。在末端严管的同时,在源头上也采取制度性安排挤压交通违法空间,如交通违法与车辆保险费上浮挂钩,一年内无交通违法记录才可参加上海机动车新增额度拍卖等。

整治交通不能只靠豪言壯語篇3

交通事務局推出《澳門陸路整體交通運輸政策2010-2020》（下稱《交通十年政策》），多年來，當局反復談及從公共交通、跨境交通、軌道交通、車輛管理等八個治理交通問題的領域，研究未來10年的交通政策。目前已過了近一半時間，政策、研究的成效和結果，居民似乎根本看不到。

《交通十年政策》的內容，強調的一個核心就是公交優先，並以公交建設、公交服務為兩個重要環節。但是，從巴士公司由兩間變成三間的演變過程來看，所謂的引入競爭並不成功。不少巴士從業員對本人講，以前兩間巴士公司，每逢高峰時段，就會靈活調動加派班次，但自從幾年前改為“以公里數計數”後，就無這支“歌仔”唱了。試問，如此又如何搞好公交建設和服務？另外，有巴士公司疑似違規將巴士租給博企作“員工巴”，雖然交通局表示，在不影響巴士服務的前提下，巴士公司可以提供租車服務，問題是，政府如何做到有效監督？

澳門是旅遊城市，跨境交通十分重要，但以關閘為主的跨境交通，長期“一團糟”：由馬場北大馬路往關閘方向長年塞車；工人體育場側的栢麗停車場，等泊位的車大排長龍，安裝攝像頭後，輪候車輛排隊打“白鴿轉”，造成路面更大負擔；大量高價租用兩地牌的“發財巴”，霸佔出入境道路，尤其是出入境放空車，“三不管”地下通道轉一圈調頭，只是為了前往關閘入境通道側邊的停車場接客，這種世界上少有的現象，造成關閘交通長年超負荷運作，“亂曬大籠”。

軌道交通是公交的組成部分，輕軌建設，2001年提出，至今 14年，澳門段走線爭抝未定，建成無期，與珠海跨境連接，仍然只得個講字。政府不缺錢，民意雖有影響，但政府的魄力和“放慢手腳”，才是最大的問題。

在巴士服務、捷運系統未能優先，的士服務亂象不斷的前提下，車輛控制變成兩難，加重稅、縮短強制驗車年限，難免出現民意反彈。汪雲局長曾經講過：“如果不控制車輛，至2020年，高士德馬路的行車速度只有每小時5.6公里，由紅街市往士多紐拜斯大馬路，行路會比駕車快。”在公交服務遠遠落後於居民出行需求的前提下控制車輛，除了豪言壯語，如何才能用好這把“雙刃劍”？

面對澳門車多路少、“一團糟”的交通形勢，本人認為，要從根本上整治交通問題，仍然必須從公交優先著手，不能夠單方面以乘客人次增加作“擋箭牌”，盡快修訂巴士合同，真正引入競爭機制，避免政府包辦“大鑊飯”；輕軌建設，應重專業少政治，澳門段應盡快招標興建，不能再拖，跨境連接不應無了期；特別的士牌照應盡快開投，取締違規經營不能手軟；車輛控制方面，首先應控制“發財巴”，取消免稅買車政策，加快淘汰殘舊車輛，通過粵澳合作機制，強化管理“發財巴”在“三不管”地下通道調頭放空車，考慮取消關閘入境通道側的“發財巴”停車場；整治各公共停車場入口車輛排隊堵塞道路的現象，努力在各區增建停車場；改善交通，不能只有豪言壯語，更需要有實際行動和成效，讓居民體會到公交優先的便利，真正解決居民搭車難的問題，順勢推行結合以稅制、檢驗等手段的私家車控制政策；多管齊下，逐步扭轉當前嚴峻的交通形勢。

交通秩序整治通告篇4

近日，保卫处多次接到我校教职工投诉电话称：在校内劼人路(第1——7教学楼东侧)、外环路(1号校大门——体育场路段)、三食堂路口——印刷厂路段、图书馆周边，个别教职工将车辆随意停放在禁停路段(区域)，给其它机动车辆的通行带来了很大不便，也给过往行人造成了较大的安全隐患。另外，据部分师生反映，有些进校送货的后勤生活保障车辆在校内无视限速标志，经常在学生生活区超速行驶，严重威胁我校师生的生命安全。

为了巩固我校交通管理整治已取得的效果，确保校园交通秩序，根据《成都大学校园道路交通安全管理办法》，并参照《中华人民共和国道路交通安全法》，保卫处将继续开展校园交通秩序整治工作，现就有关事项通告如下：

一、继续加强校大门的交通整治工作。请各位师生员工遵守学校的相关规定，严禁在校大门外空地停放任何机动车。

二、加强校园内车辆停放管理。请校内教职工务必将机动车辆停放在停车场或划有停车位线的场地内(在新校区建设完成前，第9、10教学楼区域可在路边靠围网一侧临时停放)。对于违停车辆，保卫处将采取登记车牌、发放违停温馨提示、通报车主所在部门并与年度综合治理考核挂钩。同时在保卫处网页“曝光栏”公布其车牌及照片等措施。

三、加强校园道路各类车辆行车秩序管理。机动车辆在校园内行驶时，车速不得超过20公里/小时;经过教学区域时严禁鸣笛;通过路口或遇有行人时应减速慢行。保卫处有权对校园内违规或不文明行驶的机动车驾驶员进行纠正和查处，对屡教不改的驾驶员，保卫处将视情况没收其门禁卡或禁止车辆进校。

四、对进校送货的后勤保障车辆实行时段限行制。每日7:30——19:30禁止进入校园。

五、请各单位组织教职员工进行一次交通安全宣传教育，认真学习交通安全法规和学校交通管理的有关规定，并将宣传教育情况做为单位安全教育资料归档，各单位安全教育档案是年终综治考核的必查材料。

良好的校园交通秩序，需要全校各级单位和全体驾驶员共同来维护，请各单位及驾驶员积极配合，共同做好校园交通秩序的管理工作，为师生员工营造一个安全、有序的校园交通环境。

文明交通从我做起，谢谢你的理解与支持!

成都大学综合治理委员会

道路交通整治方案篇5

西充县xx乡人民政府

关于道路交通安全集中整治实施方案的通知

各村委会、场镇各单位、乡属各部门：

为落实县政府6月8日全县道路交通安全会议精神，切实加强我乡道路交通安全管理力度，改善道路交通安全管理的弱化状态，保证道路交通安全的畅通有序，保障人民群众生命财产安全，全力构建社会主xx谐社会，特制定我乡道路交通安全综合治理实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，坚持“政府领导、部门协作、全面部署、重点突出、标本兼治、综合治理”的原则，建立健全交通安全综合治理工作体制机制，全面提升道路交通管理水平，为全乡经济社会协调发展创造更加安全、畅通、有序的交通环境。

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二、工作目标

以道路交通安全宣传和摩托车整治为重点，努力形成“政府领导、部门联动、齐抓共管、综合治理”的工作局面，实现交通违法行为明显减少，道路交通事故量明显下降，交通运输环境明显转好，道路交通安全环境明显改善，农民群众安全意识显著提高，交通事故隐患路段得到全面整治，坚决杜绝发生道路交通事故死亡人员。

三、组织领导

为保证此次集中整治行动取得成效，政府成立以乡长徐志为组长，乡人大副主席蒲生泽为副组长，何翎、谯勇、吴芳、王茂帆、何太鹏、梁文静、王艺为成员的交通安全集中整治领导组。领导组下设办公室（设在党政办），由乡人大副主席蒲生泽任办公室主任，负责具体的统筹、组织、指挥、协调工作。

四、时间安排

（一）宣传动员（6月1日—6月15日）。

派出所、司法所、宣传、警务室、安办等相关部门要结合自身实际，广泛利用各种载体，以学生、教师、农村居民、“四车”（摩托车、农用车、低速载货汽车、拖拉机）驾驶人为重点，以“关爱生命、平安出行”，“遵章守纪、从每一步做起”为宣传主题，深入田间地头，广泛开展交通安全宣传。同时，向社会公布此次整治行动的内容，设立监督举报电话，鼓励广大群众举报道路各类违法行为。

各相关部门、村、单位、学校悬挂宣传横幅、制作永久性标语、播放交通安全教育光盘，宣传交通安全常识；要落实好对交通运输从业人员、中小学生、农村居民等重点群体的宣传教育工作，切实增强宣传教育的针对性和实效性，提高他们的交通安全意识和自我保护能力。

（二）集中整治（6月16日—9月10日）。

1.集中开展机动车辆整顿。

主要摸清低速载货汽车、三轮车、拖拉机、摩托车底数，按车辆手续是否齐全、是否达到强制报废年限、是否参加车辆检验及检验是否合格等内容，分类建档。

在摸排建档的基础上，对车辆所有人进行一次全面的安全教育，督促其办理车辆登记等相关手续；对报废车辆进行强制拆解销毁，对未进行车辆检验的，督促进行车辆安全检验。

2.集中开展道路交通危险路段排查整治。

对道路、学校周边道路进行一次全面交通安全隐患排查，切实摸清本乡危险路段的底数，对存在交通安全隐患的路段，逐个部位分析查找隐患成因，新增危险路段，要及时排查上报有关部门，同时增设警示标志。对已经排查的，要认真梳理出最易发生特大事故的重点路段，要专题研究，督促有关部门及时进行整改。

3.集中开展道路交通秩序整治突击行动。

以槐树、xx逢场天为集中整治行动时间，全乡统一开展专项突击整治行动。一是以农用三轮车、拖拉机、低速载货汽车等

车辆违法载人、机动车超载超员超速、酒后疲劳驾驶等严重交通违法行为为重点，以村道路检查为主要方式，开展专项突击行动。二是以无牌无证、假牌套牌、报废、非法拼装改装车辆上路行驶等严重交通违法行为为重点，开展专项突击行动。三是对农村摩托车从事非法营运、超速超载、不戴安全头盔、无证驾车、驾驶无牌或未年检车辆等行为开展专项行动。四是在集中整治专项突击行动期间，要调动一切可以调动的力量，集中优势兵力打歼灭战。

（三）总结巩固（9月11日—9月30日）。

1.乡政府将对有关单位开展整治工作情况进行检查验收。对整治工作成绩显著的行政村、单位，给予通报表扬；对专项整治工作滞后的行政村、单位，给予通报批评。对由于工作失职，不履行职责，导致发生后果严重、影响恶劣的道路交通事故的，追究有关领导和责任人员的责任。

2.建立村道路交通管理长效机制。

针对道路交通安全工作的突出问题，提出道路交通安全工作成效的综合评价体系，制定加强道路交通管理的工作规划和实施方案，有效解决影响和制约道路交通安全的各种问题，推进道路交通安全工作的科学发展。

五、工作要求

各部门、行政村要充分认识道路交通安全工作的重要性和紧迫性；要按照乡政府的统一部署，层层落实道路交通安全目标管

理责任制，确保级级从严抓、事事有人管，切实把道路交通安全管理工作落到实处，确保各项工作有效开展；要认真完善分析研究机制，认真分析道路安全总体态势，分析事故发生原因及规律，及时提出和发布防范措施及具体整改方案，并适时开展整治工作；要加强集中整治的信息工作，将开展道路交通安全集中整治行动的组织部署、具体措施、工作成果和相关情况及时报乡整治行动领导组办公室，9月20日前，各村、相关部门要根据自身职责，将整治行动总结报乡整治行动领导组办公室（电话：）。

西充县xx乡人民政府

二0一二年六月九日

主题词：安全道路交通整治方案通知抄送：县安监局乡领导各党支部

场镇各单位乡属各部门

西充县xx乡党政办2012年6月9日

交通秩序整治工作汇报篇6

一、现阶段工作开展情况

一是召开会议，明确工作目标。在2月28日，镇组织派出所、工商、税务、安监等部门负责人、镇村干部召开道路交通秩序集中整治工作动员会，对整治工作进行了全面动员和部署。会上宣读了《镇人民政府关于交通秩序整治“十月突破”活动实施方案》，并要求方案中涉及到的部门和人员严格按照方案开展各项工作。

二是成立队伍，明确工作责任。成立镇交通秩序工作协调领导小组，由书记任组长，副书记任副组长，抽调津保路沿线包村干部和派出所、交警中队、工商分局等部门工作人员30余人组成工作队，配合牵头单位抓好交通秩序整治工作。领导小组下设办公室，主任由副书记担任。领导小组主要负责及时掌握全镇交通秩序工作的发展态势，提出预防道路交通事故工作的指导意见;协调各部门相互配合，解决重点、难点问题;组织有关部门对全镇道路交通安全和环境整治工作进行检查、评比和考核、验收等工作。

三是加强宣传，营造浓厚氛围。成立镇交通安全委员会负责辖区内交通安全法律法规的宣传工作。一方面扩大交通安全宣传覆盖面，加强中小学校的交通安全法制宣传教育，在全镇中心学校举办安全讲座3次，绘制板报3期、10块。另一方面创建交通安全管理和宣传社会化新模式，形成工作到户、责任到人、群防群治的管理格局，工作队员在各村明显位置悬挂宣传标语横幅40余条、绘制板报25块、广播交通安全知识50多次;入企进店逐户宣传整治活动的重要意义，先后发放宣传资料400多份，做到家喻户晓，人人皆知。

四是深入走访，制定详细方案。组织工作队员成立调研小组，入村入户进行走访，收集村民和企业的意见和建议近30条，全面准确地掌握了辖区路段交通秩序状况、存在的问题及原因。工作组根据走访情况制定了《镇人民政府关于交通秩序整治“十月突破”活动实施方案》。

五是集中行动，打击违法行为。工作开展后，镇一方面配合公安局交警中队做好津保路段的.巡逻管控、查处各类交通违规行为等工作，另一方面组织联合执法，加大对津保路两侧非法经营场所的管控力度。在镇集市设立标识牌、悬挂管理制度、划定停车位、摆放垃圾箱，每逢集市，交警中队、工商分局和镇政府工作人员到集市维持秩序，引导过往车辆有序停放和通行、制止摊点占道经营，集市结束后集市清理集市卫生。清理津保路两侧店外占道经营商户，组织工商、交通等部门进行不间断巡查，发现一起、制止一起，目前已制止占道经营现象20多起，没收、拆除不合理广告牌匾30块。为遏制津保路两侧砂石料场、木材场等非法经营场所出现的反弹态势。3月20日，镇组织国土、公安、交通等部门进行联合执法，向新增和重新经营的7家砂石料场、木材场等发放《市人民政府关于依法取缔全市非法经营砂石料场建筑构件场煤场木材场的通告》，并要求其立即停止经营，并在3月23日前清运物料、拆除设施并恢复地貌。目前，该工作正在进行中，工作队员每天巡查走访，督促其加快清理进度。

二、下一阶段工作计划

一是严格按照方案开展各项工作。继续按照工作方案要求，配合公安局交警中队、交通局等部门搞好辖区内道路巡逻管控、查处各类交通违规行为、交通协管员试点等工作。

交通整治范文篇7

11月26日下午,总公司召开交通秩序整治“百日行动”动员大会。总公司领导班子成员、各级管理人员及职工代表共200人参加,总公司纪委书记郝惠香主持大会。

会上,总经济师卢红伟宣读了《郑州市人民政府关于印发郑州市城区交通秩序综合整治“百日行动”总体方案的通知》,副总经理赵青海代表总公司宣读了《郑州市公交总公司交通秩序综合整治“百日行动”实施方案》,对总公司开展“百日行动”的工作目标、方法步骤、责任分工等内容进行了具体部署。

总公司党委书记、总经理巴振东作了动员讲话。要求全体干部职工要高度重视,认真组织,切实强化宣传效果,营造浓厚氛围,确保工作细致,扎实到位。并号召全体干部职工积极行动起来,以高度地主人翁意识,良好地道德风尚,崭新地精神面貌全力投入到交通秩序综合整治“百日行动”中,充分发挥公交在城市交通拥堵综合整治中的重要作用,为畅通郑州、保障群众出行发挥出公交应有的作用。

文明交通大整治标语篇8

1、做文明交通人，创文明新品牌。

2、树职业道德新风，争当文明驾驶员。

3、安全从我做起，拒绝酒后驾驶。

4、开车不喝酒，喝酒不开车。

5、珍爱生命，安全出行。

6、着力整治占道，打造优美环境。

7、自觉遵守交通法规，杜绝乱停乱放行为。

8、讲文明话，开文明车，行文明路，做文明人。

9、心头常亮红绿灯，文明交通伴我行。

10、珍爱生命，莫闯红灯。

11、带一分小心上路，携万分安心回家。

12、出行多点小心，家人少点担心。

13、文明在心中，平安在手中。

14、文明交通，一路春风。

15、交通文明两相连，大众安全一线牵。

16、实线虚线斑马线，线线都是生命线;大车小车自行车，车车皆当文明车。

17、红绿灯前微微笑，放慢脚步等几秒。

18、相逢是缘份，会车皆有礼。

19、文明驾车展广州新貌，礼貌行路树城市新风。

20、红灯很短暂，人生却漫长，绿灯还会亮，生命不重来。

21、珍爱生命，不要乘坐电三轮及非法营运车辆。

22、严厉打击非法营运行为，维护运输市场正常秩序。

23、心头常亮红绿灯，文明交通伴我行。

24、开文明车、行平安路、回幸福家。

25、绿灯可以再等，生命不能重来。

26、明荣知耻讲文明，交通安全记心间。

27、珍爱生命，莫闯红灯。

28、带一分小心上路，携万分安心回家

29、出行多点小心，家人少点担心。

30、文明交通，一路春风。

31、文明出行每一步，关爱生命每一天。

32、交通文明两相连，大众安全一线牵。

33、开文明车，行文明路，做文明人。

34、实线虚线斑马线，线线都是生命线;大车小车自行车，车车皆当文明车。

35、脚下步步文明，前途一生无忧。

36、红绿灯前微微笑，放慢脚步等几秒。

37、红绿灯下见文明，黄白线间现公德。

38、路好，车好，文明最好;快行，慢行，安全才行。

39、文明每一步，安全每一天。

40、红绿灯下讲文明，斑马线上知荣辱。

41、相逢是缘份，会车皆有礼。

42、文明在心中，平安在手中。

43、红灯亮了不要急，歇歇脚后慢慢骑。

44、速度诚可贵，生命价更高。

45、文明在您心中，安全在您手中。

46、红灯、绿灯、灯灯是令;直道、弯道、道道小心。

47、文明驾车展广州新貌，礼貌行路树城市新风。

48、宁绕百步远，不冒一步险。

49、红灯很短暂，人生却漫长，绿灯还会亮，生命不重来。

50、带文明上路，携平安回家。

51、警民参与，和谐交通。

52、拒绝酒驾从我做起。

53、遵章守法，从每一步做起。

54、醉酒驾车命打折，停车警示莫要忘。

55、放慢您的车速，安全行驶放在第一位。

56、抵制交通陋习，提高文明意识。

57、文明驾驶，安全出行。

58、提高城市文明水平，从遵守交通法规做起。

59、开车不喝酒，喝酒不开车。

60、高高兴兴出门去，平平安安回家来。

61、抵制交通违法行为，树立交通文明意识。

62、道路交通安全法，伴你平安万理行。

63、前车之鉴，后车之师。

64、事故皆因大意起，安全驾驶要记牢。

65、交通安全连万家，大家都来维护它。

66、保持安全距离，平安在你手中。

67、唤起全民安全共识，构建和谐汕头。

68、酒后驾车祸源头，害人害已害家庭。

69、珍惜生命，拒绝酒后驾驶。

70、抵制交通违法，倡导文明出行。

71、高高兴兴出门，平平安安回家。

72、多一份安全谨慎，就多一份平安与祥和。

73、麻痹大意酿事故，谨慎驾驶保平安。

74、平安出行，和谐汕头。

75、肇事莫存侥幸心，法网恢恢罪难逃。

76、交通安全事关千家万户。

77、平安出行，幸福团圆。

78、眼看红绿灯，脚踩斑马线，平安来回有保证。

79、交通规则人人记，安全出行你我他。

80、用法规指引，走平安大道，以理性导航，行幸福之路。

81、快车快一时，车祸痛一生;慢车慢一时，安全伴一生。

82、人生美好，步步走好。

县城交通秩序整治宣传标语篇9

县城交通秩序整治宣传标语

1、行文明路、开文明车、做文明人！

2、从我做起，自觉遵守交通安全法！

3、礼让为荣霸道耻，各行其道皆欢喜！

4、依法行车走路，维护生命安全！

5、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序！

6、实施文明交通工程，优化城市综合环境！

7、倡导文明交通，提升城市品位！

8、公民道德实践，从文明交通做起！

9、人人争当文明市民，共建优良交通秩序！1O、告别交通陋习，养成文明美德!

11、以交通行为体现文明素质，用优良秩序美化城市形象！

12、交通连着你我他，安全系着千万家！

13、维护交通法规权威，营造文明交通氛围！

14、文明交通合家欢，出入平安万家福！

15、文明交通，从我做起，交通安全，人人有责！

16、文明交通，从我做起！

l7、讲文明话，走文明路，开文明车，做文明人！l8、自觉遵守交通法规，共同建设文明海安！

19、文明行车，文明乘车，文明行走，文明停车！2O、人人争当文明市民，共建优良交通秩序！

21、遵守交通秩序，养成文明习惯！

22、共建文明交通工程，树立良好道德风尚！

23、维护交通秩序，共建美好家园！

24、告别交通陋习，践行交通文明！

25、红绿灯下讲文明，斑马线上知荣辱！

26、行车走路有规矩，道路交通有秩序！

27、整治道路通行秩序，构建和谐交通环境！

28、维护交通秩序，争做文明市民！

29、倡导文明交通新风，杜绝违规交通行为！

30、遵守交通法规为荣，违反交通法规为耻！

交通整治范文篇10

随着社会的发展,城市人口日益增多,城市道路作为城市交通的骨架,既承载着日益繁重的城市交通,又展现着城市建设的风貌。城市道路基础设施的建设不仅要提高城市道路的交通安全,改善城市景观,更要体现“以人为本”的设计思路。因此,必须对其进行科学的规划、设计,以及合理的运用。针对“南北中轴线”道路交通综合整治工程,通过对与道路交通有关的现状基础设施、道路运营情况、公共交通等的调查,分析目前存在的问题及在道路交通运行过程中存在的不足,经过深入研究,给出解决问题的措施。

1 工程概况

依据《西安市城市总体规划(2008年～2020年)》(以下简称《总规》),西安市10 108km 2的城市规划区范围内,呈现“九宫格局、棋盘路网、轴线突出、一城多心”布局。市域呈“一城多心”空间布局形态。主城区道路系统形成“一高、一绕、两轴、三环、六纵、七横、八射线加旅游环线”的道路网格局。南北中轴线整治工程即为道路网中两轴中的一轴,路线呈南北向,由长安路—南关正街—南大街—北大街—北关正街—未央路六条道路组成,起于南三环、终止于北三环,穿越西安市主城区,与正在修建的地铁2号线线位重合,因此其地理位置及交通功能非常显著。

南北中轴线沿线两侧密布商店、饭店、居住小区等,有西安最繁华的小寨商圈、钟楼商圈,有闻名中外的钟楼、鼓楼、明代城墙、碑林博物院,有著名的长安大学、陕西师范大学、西北政法大学、西安外国语学院,有作为西安地标的陕西广播电视发射塔、西安国际展览中心、西安城市运动公园。且依据《总规》,中轴线两侧规划土地利用性质主要为商业用地与居住用地,决定了中轴线将是西安市主要的交通吸引源。

2 道路基础设施调查

1)道路设施状况调查。通过对中轴线进行详细调查,得到现状道路设施状况如表1所示,道路的断面形式见图1～图3。

2)交叉口设施状况调查。中轴线沿线现有各类主、次道路及主要支路交叉口共约67个,本文根据交叉口设施状况及交叉口交通流量流向,重点对34个主、次道路交叉口进行详细调查。

3 公交调查

1)公共交通运行线路状况。调查发现公交线路布局不合理,线路重叠严重,其中城墙以内就有9条线路存在不同程度的重叠现象。在北大街、钟楼、长安路、小寨、张家堡等路段早晚高峰时段交通堵塞严重,公交车辆行驶速度降低,造成公交运力下降,早晚高峰期间运力与运量矛盾突显。

2)车道状况。现行道路多为双向六车道,在一些节点处甚至是双向四车道,只有在钟楼北路段设置了公交专用道,其他路段均未设置。公交专用道主要设在非机动车道上,交通横向干扰现象严重,且交叉口没有公交优先信号,使专用道的作用不能得到充分发挥。

3)车站设置。全线范围内公交站点26个,部分站点设置位置及间距不合理,例如,电视塔站和国展中心站距离过近,不到500m,而八里村站与小寨站之间的距离又过长,公交站点面积服务率明显偏低。站点公交阻塞现象严重,全线仅少数公交车站有港湾式设置,如电视塔站。

一些大的集散点,停车泊位不足,电视塔站和长安立交站点的公交线路超过了20条,由于公交车站台上同时停靠的车次较多,有时达10辆之多,经常出现公交车列队等候、难以进站的局面,影响后面车辆的正常通行。停车泊位不足还会造成站点周边道路停车场化,交通状况进一步恶化。

4)站点附属设施。候车亭设施不健全,多数站点没有遮阳避雨设施,现有的遮阳避雨设施也远远不能满足乘客的需求,没有为乘客提供可以临时休息的座椅,垃圾筒不足,自动贩卖机仅在长安立交站有设置,未设置换乘诱导信息系统,无法向乘客提供实时公交运营信息及相关服务信息等。

4 存在的问题

1)中轴线道路长度为19.3km左右,道路的断面形式多样,道路通行能力不匹配,不能满足交通需求,大部分道路未设置中央分隔带。

2)交叉口多数为平面交叉,交通安全设施缺乏,道路标线模糊不清,信号配时不适,行人与车辆的交通意识薄弱,再加上交通流急剧增长并呈现不稳定性,因此大多数交叉口交通比较混乱。

3)沿线出入口密度偏大,且距道路红线近,一部分出入口距交叉口较近。

4)行人横穿马路现象严重,而且经常占用非机动车道,翻越护栏的现象时有发生。

5)建筑物配建停车设施不足,给公共停车设施带来压力,乱停乱放现象严重,经常占用人行道,路内停车偏高。

6)公交线路过长,使行车延误增大,影响车辆调度和行车准点率;高峰期发车频率低,配车少,乘客候车时间长;车辆到站时间无规律,同一站点有多条公交线路到达时,车辆进出站困难;没有公交专用道,公交车不仅在进出站时对跟驶的非公交车辆产生影响,还会在停靠时造成其他车辆的停车延误。

5 解决措施

针对中轴线存在的问题,我们可以采取以下改进措施:

1)设计合理的道路断面形式,使车道数匹配,力求满足日益增长的交通需求。

2)增加平面交叉口的交通安全设施,科学设置道路标志标线、信号配时等。

3)对出入口采取合并、转移、封闭的措施,解决当前存在的问题。

4)设置连续的分隔带,并对乱翻栏杆人群进行安全教育,“以人为本”设置行人信号灯、地下通道、人行天桥等过街设施。

5)科学的进行城市停车供求分析,重视路外停车设施的规划,修建一些大型停车场,拓展道路红线,修建一些停车位,同时加大罚款力度,提高市民依法停车意识。

6)对交通严重拥堵路段进行公交重复线路的适当削减,过长线路的适当缩短;早晚高峰时段,可尝试通过增大公交车的发车频率来缩短旅客等候时间,降低客流密度,充分利用道路用地可能条件,因地制宜,设置港湾式公交停靠站;针对同一停靠站停靠线路过多的问题,可以采用建立辅站或拉疏站点解决;取缔与地铁重合段长的(超过6km)公交线路,而将其设在地铁线服务半径以外区域。

7)公交站点与地铁站的换乘点由于土地紧张,不可能也不必要进行大规模的站场布置,但在规划设计时,要充分考虑到地铁交通换乘量大的特点,将公交车站设置成港湾式停车站,尽可能靠近地铁车站出入口,缩小换乘距离。

8)公交车站的人性化设计。在公交车站应设置候风雨棚、车座椅、公用电话、小型超市、信息亭、垃圾筒等公用设施,以方便乘客候车。此外,为方便残疾人使用公交,应启用无障碍设计,通往公交载客区的道路应设可供轮椅通行的缘石坡道等。

6 结语

随着居民生活水平的不断提高,很多城市道路已经不能满足市民日益增长的交通需求,不仅体现在使用功能上,而且体现在观赏功能、舒适功能、便捷功能上。因此,城市道路交通整治项目将会被列入城市改造的重点工程。在未来的交通整治过程中不仅要保证安全、实用,更要满足舒适、美观、便捷等要求,注重道路与周围的环境相协调,更多地考虑人性化设计,进一步体现“以人为本”“低碳运营”的交通发展模式。

摘要：针对西安市“南北中轴线”道路基础设施及公共交通的调查研究,分析了道路交通运行过程中存在的问题及不足,为西安市“南北中轴线”道路交通综合整治工程提出了解决问题的方法及建议,对类似工程具有一定的现实指导意义。

关键词：南北中轴线,基础设施,公共交通,综合整治

参考文献

[1]GB 50220-95,城市道路交通规划设计规范[S].

[2]GB 5768-2009,道路交通标志和标线规范[S].

[3]王炜,过秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社,2000.

全市交通秩序整治工作方案篇11

（沈阳市公安局起草）

为认真贯彻落实市委、市政府总体工作部署，实行全民动员，全社会参与，共同开展全市交通秩序整治工作，确保我市交通秩序良好，道路交通顺畅，特制定本方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，在市委、市政府的领导下，充分发挥公安机关交通管理职能作用，紧紧依托各级政府和有关部门的大力支持和配合，动员发动全社会力量，采取大力开展宣传，完善交通设施，科学部署警力，依法从严管理，落实齐抓共管，切实解决影响道路交通畅通的重点难点问题，通过加强交通安全宣传教育，加强交通设施建设，加强道路交通管控力度，加强交通违法查处力度，以及加强道路交通社会化管理等措施，全力打造安全、畅通、文明、有序的道路交通环境。

二、组织领导

成立沈阳市交通秩序整治工作领导小组。由市政府主管领导任组长，市委宣传部、市文明办、市建委、市公安局、市城建局、市交通局、市教育局、市行政执法局、市工商局及各区政府等相关单位为成员单位。建立联席会议制度，定期召开领

导小组联席会议，分析问题，共商对策，扎实推进交通秩序整治工作的深入开展。

三、整治措施

（一）全面加强交通安全宣传教育。一是强化媒体宣传。以报刊、广播、电视、网络等媒体为阵地，依托“文明交通行动计划”新闻宣传工作，广泛开展交通安全宣传，做到家喻户晓。二是强化入户宣传。深入到机关、企事业单位、学校、社区和家庭，上门宣传交通法律法规，讲解整治工作意义，积极争取支持和配合。三是强化重点宣传。针对交通安全管理重点企业、重点人员开展针对性宣传教育，不断提高他们的交通安全责任意识和文明意识。

（二）全面加强交通设施建设。紧紧围绕“十二运”和“文明交通行动计划”中“完善六类道路安全及管理设施”要求，大力强化全市道路监控设施、“电子警察”、道路中心护栏、交通信号灯、交通标志标线、行人过街安全设施、路口渠化设施、出行引导与指路设施、道路车速控制设施等交通设施的建设和改造工作；大力强化交通事故隐患点位整改工作；大力强化市区道路建设、改造、整修、除险工作，为交通秩序整治工作奠定良好基础。

（三）全面加强道路交通管控力度。一是切实提高路面见警率。要通过科学指挥、科学布警、科学用警，最大限度地挖掘和整合警力资源，最大限度地提高路面见警率。二是切实提

高道路管控能力。要进一步强化交通高峰和其他易堵时段道路交通疏导工作。针对易发生交通拥堵的点段以及交通乱点、堵点，制定完善的整治方案，安排专门警力，开展专项治理。针对道路交通实际和出现的问题，随时调整警力部署，真正实现“警情主导警务工作”。三是切实提高快速反应能力。要针对各类突发情况制定专门预案，确保一旦发生突发情况和交通拥堵，能够组织警力在最短的时间内赶到现场并妥善处置。

（四）全面加强交通违法查处力度。一是强化严重交通违法行为整治。要严厉查处酒后驾驶、无证驾驶、超员、超载、超速、疲劳驾驶、违法载人、不依次等候、不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、违法调头、违反交通标志、标线和违法停车等严重交通违法行为，做到“酒后驾驶天天查，三超违法天天纠，严重违法天天管”。二是强化重点车种管控。要针对公交车、出租车、重型货车、水泥罐车、剧毒化学品运输车、农用运输车、校车、摩托车和残疾人三轮车等重点车种，开展全方位管控工作，通过源头教育、路面查处、信息转递、跟踪整改等措施，全力规范重点车种行车秩序。三是强化行人、非机动车交通违法整治。坚持教育与处罚相结合的原则，对行人、非机动车交通违法行为做到“违法行为不过岗”，不断提升广大市民的交通文明意识。四是强化严格规范执法。对于各类交通违法行为，坚决做到见违必纠。对于查处的机动车交通违法行为，一律严格按照上限处罚，以起到有效震慑作用。五是强化军警车和党

政机关车辆管理。要通过深入开展宣传，加强内部管理，完善联动机制，落实抄报制度，严格监督整改等措施，集中整治 “特权车”交通违法行为。

（五）全面加强道路交通社会化管理。一是完善综合治理体系。要不断完善“政府统一领导，各有关部门积极配合，社会各界广泛参与”的交通秩序整治工作格局，推动相关责任主体的责任落实，确保交通秩序整治工作的深入开展。二是强化齐抓共管。各有关部门要充分依托本部门工作职能，积极开展与交通秩序管理密切相关的管理工作，齐心协力推进交通秩序整治工作的深入开展。三是强化监督管理。对于行人、非机动车和机动车交通违法行为，符合抄报（转递）条件的，一律实行抄报（转递），以督促企业加强内部管理。各有关单位要认真履行监督管理职能，全力保证交通违法抄报及整改建制工作的落实。

四、任务分工

（一）市委宣传部：负责交通秩序整治媒体宣传工作的组织、协调工作。市文明办负责协调各相关单位和各区政府进一步落实交通违法抄报整改工作。

（二）市建委：负责道路交通科技和安全设施建设的资金保障和组织实施工作。

（三）市公安局：负责交通秩序整治“五进”宣传和重点宣传的组织实施；负责协助市建委做好道路交通科技和安全设

施建设工作；负责组织警力开展道路交通管控和交通秩序整治工作；负责严重交通违法行为整治和重点车种管控等相关工作的组织实施。

（四）市城建局：负责市区道路建设、改造、整修、除险工作的组织实施。

（五）市交通局：负责全市公交公司、出租公司以及客货运输企业内部交通安全管理工作的组织、指导和检查。负责全市校车交通安全管理工作的协调和指导。负责对无证或占道经营的货运站进行清理整治。

（六）市教育局：负责全市中小学校（幼儿园）内部交通安全教育管理工作的组织、指导和检查。负责配合相关部门做好学校（幼儿园）门前及周边交通安全管理工作。负责配合市交通局做好校车交通安全管理工作。

（七）市行政执法局：负责对马路市场、道路和学校门前商贩占道经营以及自行车乱停乱放等妨碍交通的行为进行清理整治。

（八）市工商局：负责配合相关部门对清理整治过程中发现的无照经营业户进行查处。

（九）各区政府：负责组织协调本区公安、交通、教育、行政执法、工商等单位，按照市委、市政府总体工作部署，扎实开展好本区交通秩序整治工作。

五、工作要求