汽车品牌建设分工

汽车品牌建设分工（通用11篇）

汽车品牌建设分工 篇1

随着我市汽车维修行业的快速发展，作为服务产业主要内容的汽车维修行业服务能力也不断增强。目前，全市一类、二类机动车维修企业有一百余家，但是，我市汽车维修业的发展还呈现粗放，特别是行业品牌建设相对滞后，已经成为汽车维修行业进一步提升服务水平，加快发展方式转变的重大障碍。为进一步加强汽车维修行业品牌建设，特制定本方案。

一、充分认识汽车维修行业品牌建设的重要意义 品牌是是质量和信誉的保证，是一个企业、一个行业经济实力和竞争力的重要标志。近年来，从全市范围看，企业维修企业品牌的整体素质和影响力不足，品牌建设缺少长远发展规划和有利的发展环境，工作力度还有待加强。为了更好地满足消费群体对维修行业越来越高的服务保障能力需求，培育和创建品牌成为汽车维修行业发展的必然要求。加快我市汽车维修行业品牌建设是促进行业结构调整，转变发展方式，引领行业科学发展的长远之举；是壮大企业实力，提升行业整体素质的有效途径；是改善服务，满足日益提升的维修消费需求的必然选择和客观要求。所以必须加强汽车维修行业品牌建设，把汽车维修行业品牌建设作为一项重要 任务来抓，加快培育一批内涵丰富的品牌，切实提升行业整体发展水平。

二、加强汽车维修行业品牌建设的总体规划

以更好地满足社会不同层次对汽车维修服务需求为目标，实施维修行业品牌发展战略，加速推进全市汽车维修行业全面向现代服务业转型升级。争取在今年，建立1到2家品牌建设试点企业，着重试行品牌建设，力争用3年时间，通过深入推进汽车维修行业品牌发展，基本建成满足社会不同层次对汽车维修供给的需求，建成与社会经济发展以及现代汽车技术发展状况相适应，诚信、规范、便捷、绿色的汽车维修行业品牌发展体系。汽车维修产业结构和布局更趋合理。维修服务更加优质，维修质量更有保障。

三、组织领导

为切实加强组织领导、完善机构设置和人员配备，特设立工作领导小组，组长：_______，副组长：_______，成员____________________________，领导小组负责企业品牌建设工作的指导和督促，以消费者满意度为评价重点，建立健全维修品牌企业评价认定和考核体系，此项活动办公室设在_______________________，由_______同志负责。

四、汽车维修行业品牌建设主要内容

1、扎实推进服务规范

汽车维修服务规范化是行业品牌建设的重要基础。深入贯彻落实交通行业标准，引导企业在维修接待、进厂检验、合同签订、维修作业、竣工检验、车辆交接、价格结算、服务追踪等各个维修服务环节建立规范的服务体系，按照要求公示收费项目、收费标准、服务流程、服务承诺、监督电话，建立并完善维修质量保障制度。通过服务规范达标，引导企业不断加强服务体系建设，在实践中形成一套标准化、规范化维修服务流程。要重点针对车辆使用者关心的返修率高、维修价格不透明、服务流程不规范、车辆修理时间长等问题，控制维修服务节点，逐步提高服务质量，实现维修范围合理、配件使用合法、维修质量可靠、维修结算规范。

2、深化行业诚信体系建设。

企业品牌的建设，以诚信为先，没有诚信品牌就无从谈起。要进一步深化行业诚信机制建设，围绕营造诚信、透明、放心的汽车维修消费环境，完善维修行业质量信誉考核办法，进一步细化质量信誉考核的内容和评分标准，更加注重消费者的“口碑”。广泛宣传机动车维修质量信誉考核的作用和意义，引导企业参加质量信誉考核，提升服务意识和管理水平。

3、实施“绿色环境”工程。

实施“绿色环境”工程既是行业品牌建设的一个重要载体。要立足节约资源、保护环境的要求，加强维修企业经营场所建设，科学规范的处理维修产生的废弃物，重点从管理要求、维修作业、经营环境以及维修废弃物处理等方面组织实施“绿色环境”工程。积极引导企业整治经营环境，全力 做好环境卫生治理工作，对环境卫生脏、乱、差的企业，责令整改，企业应明确工作机构和人员，制定企业环境整治的规章制度。

3、注重汽车维修业人才培养。

推进行业品牌建设最需要的是人力资源，建立有效的人才吸引和培训机制，是维修企业发展壮大、树立品牌的重要措施。加强汽车维修行业人才的引进和培育，重点解决行业管理专业人才短缺以及进出机制不完善的问题。注重提升维修企业负责人的素质，在维修行业内倡导并建立职业经理人制度，加强日常培训和考核，使经营者既懂得经营管理和品牌建设，又熟悉汽车维修行业相关法律、法规和基本知识，坚定企业负责人品牌建设的信心和决心。提升维修技术人员技术水平，严格技术人员工种等级制度，根据不同工种，紧跟汽车技术发展步伐，不断完善技术人员培训考核制度。整合资源，合理分工，加快培养符合企业实际需要的技能应用型技术人才。通过人才战略的实施确保汽车维修品牌建设的全面有序推进。

4、建立完善的配件管理体系。

建立完善的汽车配件管理体系既是行业品牌建设的重要内容，也是品牌企业品牌建设的自我要求。一要引导维修企业按照规范要求建立采购配件登记制度，禁止使用假冒伪劣零配件维修汽车。逐步推广实施配件质量保证和追溯体系，确保维修企业使用的配件可溯源。二要鼓励维修企业特别是 品牌维修企业要与具有合法资质的配件经销商建立长期稳定的合作关系，采用信息化订货和库存管理技术，保证配件供应质量和效率。三要规范维修结算清单内容，应包括配件费、配件厂牌型号等信息。

5、营造舆论氛围，做好宣传示范。

协调报刊、广播、电视、网络特别是要充分发挥好汽车类新闻媒介的作用，积极构建公众信任度高的汽车维修信息平台，设立品牌汽车维修行业专题或专栏，大力宣传汽车维修行业品牌建设政策和相关信息。根据企业的资质、规模、经营行为、质量信誉情况等，对品牌定位、品牌形象、品牌宗旨、品牌价值等进行全方位宣传推介，提高品牌企业影响力和竞争力。

五、保障措施

汽车维修品牌建设是今后相当长一个时期汽车维修行业发展的重要使命，要综合研究制定本地区维修行业中长期品牌发展规划，通过行业规划，有序、扎实推进行业品牌建设。要着力在维修行业结构调整、市场网络布局、品牌发展等方面进行引导。要主动协调政府有关部门，引起对维修行业品牌建设的重视，把汽车维修行业品牌建设作为重点项目来做。按照品牌创建基础理论要求，学习借鉴知名品牌规划过程和内容，指导条件相对成熟的企业制定适应企业和行业实际的品牌发展规划。

六、完善政策措施，建立激励机制。

汽车品牌建设分工 篇2

汽车品牌4S店(即4IN1授权销售和特约售后服务中心)设施建设是指某一汽车企业根据其自身产品特质和企业形象，制定的汽车品牌设施环境设计标准，从而最终体现该品牌企业的核心文化和价值观。汽车企业的网络发展部门根据既定的开发计划，采用“品牌授权，当地自建”的特殊建设模式，完成全国范围内的网络布点;即在全国范围内选定授权经销商，由汽车厂商的设施环境设计部门总协调，全程指导、监控其授权经销商遵循设施环境设计标准并于当地进行设计深化及组织开展施工建设。

针对汽车品牌4S店设施环境设计管理的内容，建设中的难点和重点进行分析，提出汽车品牌4S店设施建设项目管理方法。

2 汽车品牌4S店设施环境设计管理的工作内容

以上海通用汽车为例，其设施环境设计部门通过对遍布全国的4S店进行统一的规划设计与指导，建立全国范围内统一的上海通用汽车旗下品牌的优质形象。根据上海通用汽车的设计标准，对销售服务中心展示厅和售后服务中心业务接待厅、售后车间进行统一的设施环境规划设计，并监控和协调合作伙伴的实施过程，确保上海通用汽车的设计理念和设计原则得以实现。落实到具体执行层面，可分为：

(1)对各品牌全国网点的建设进行设计控制;

(2)根据建筑本身特性能合理布置汽车4S店的功能分块;

(3)对4S店的形象进行严格控制;

(4)灵活设计不同场地情况下的各4S店动线流程;

(5)协调经销商和项目管理公司、招牌、展示、标示系统等供应商之间的工作和衔接;

(6)管理相关供应商;

(7)和相关业务部门沟通，对业务部门的需求在合理的范围内进行实施或工作调整。

3 汽车品牌4S店设施建设中的难点和重点

3．1各参与方工作范围界定的复杂性

汽车品牌4S店设施建设各参与方众多且各层级关系复杂。各参与方均有其特定的专业服务内容和职责，在汽车品牌4S店设施建设这同一项目中，各参与方的职能又是相互关联相互渗透相互影响的，难免会出现工作界面上的重叠性和难以界定性。在这种组织关系中，明确界定各方工作范围和服务内容，将有助于项目的顺利进行，以免出现“令出多门”和管理“空白区”等情况。

3．2现场施工质量控制

“品牌授权，当地自建”的特殊建设模式，对于现场施工质量的控制主要由当地经销商通过招标选定合格的当地施工单位和监理单位进行施工及管理，期间设施环境设计部门及其项目管理公司只是通过有限次的现场咨询服务提供技术支持，确保其施工符合设施标准，但不进行现场日常施工监控。而大多授权经销商通常会出于成本方面考虑，不愿意聘请当地监理单位对质量监督控制，也不愿委托具备相应资质的施工单位，这两点将直接导导致设施建设的施工质量往往不如人意，进而影响了品牌形象。

因此，首先在建设前期通过编制一系列实用的规范指导文件来协助经销商做好施工准备，包括施工招标工作，力求规范当地经销商的建设行为。其次，在技术上提供较全面的支持，诸如深化图纸的审核，书面设计补充资料，现场技术交底，特别是针对品牌形象的特点制定严格验收标准等，这些均能有效地对现场施工质量控制起到较好的指导作用。项目数量多，建设地点分布广泛，建设周期要求紧，增加了项目管理人员对于某阶段同时开展多项目的现场施工控制的难度，同时也意味着项目管理人员必须把握好有限的现场工作机会，高效周到地为各地经销商提供优质的技术服务，并结合日常的远程沟通，保证信息的畅通，全面监控现场的施工情况。

3．3管理流程化

汽车品牌4S店设施建设受制于施工周期的约束性较强。授权经销商一旦与汽车厂方签订了意向书，当地的一切报建、设计和施工都必须有条不紊地高速进行，尽早实现开业销售。基于此，建立完善一整套实施标准流程必不可少，待具体项目一旦启动，便可按照可行的合理的实施标准流程进行操作，尽可能地少走弯路，压缩整个项目实施周期。

3．4设施建设标准化的统一性和因地制宜

汽车品牌4S店设施建设要求设施的室内外形象达到高度的一致性。一整套全面详细的含盖整个设施建设过程的标准手册，毋容置疑，是保证设施形象统一性的可靠手段方法。但就覆盖全国范围内的设施网点而言，规模大小不一、建设性质不一、场地条件不一，多种确定的因素最终决定汽车品牌4S店设施建设无法全盘按部就班地执行设施建设标准。因此，设施室内外形象高度的统一性即指品牌关键元素是否均包含在每个设施建设中并得到了完美的呈现，而并非单纯地要求平面功能布局一致或是各立面标高一致等。在现场设计及项目管理的过程中，也必须在充分理解品牌关键元素的前提下，根据各项目的具体情况，依据设施建设标准，因地制宜地进行方案设计和项目管理工作。

4 汽车品牌4S店设施建设项目管理控制方法及其应用

4．1流程管理

在项目开展前期准备阶段，将根据工作内容要求和该项目的特点等客观因素，制定一整套以指导设施建设的流程图，包括设施建设前期准备工作流程图、设计工作流程图、项目管理工作流程图、指定设施集中采购流程图和指定供应产品采购节点控制图。这些流程图，一方面，间接地说明了设施建设参与各方在建设各阶段的工作内容和相互衔接配合要点;另一方面，明确参与各方在各建设阶段的介入节点和操作步骤，以保证项目有序进行。

4．2范围管理

在汽车品牌4S店设施建设项目管理中，项目管理的管理目标依旧是三大目标的协调统一，质量、成本和进度。具体地，即按照汽车厂家网络发展部门所制定的开发计划，配合授权经销商的设施建设进度要求，控制各指定材料设施的订购付款和发货节点，最大限度地依据品牌设施环境设计标准，因地制宜地通过有限且有效现场管理和远程管理的手段方法对设施建设质量进行监督控制，以实现公司对设施品牌形象和设施建设进度的要求。为达到项目管理目标，我们通过制定项目管理实施操作流程和指定设施材料集中采购流程，进而明确参与各方在设施建设各阶段的介入节点，最终确定参与各方的工作范围和工作深度。工作范围和工作深度界定得越清楚，对设施建设的顺利进行就越有利。

4．3造价（成本）管理

通常国内知名汽车品牌设施均有境外原版设施标准，引进后，由专业设计公司进行本土化设计修改，以符合国内需求。其中，除设施规模大小作因地制宜调整外，考虑到品牌关键元素和室内外饰面的运用务必达到高度一致性的必须条件，且我国地域辽阔，各地经济水平发展参次不齐的客观条件，材料和设施的选用是至关要素，将直接影响设施的造价和完成效果，因此，在不违背新标准的前提下，对部分进口材料和特殊材料作了些本土化替代以及低价集中采购供应，使之在项目管理实施中更便于执行，同时，降低设施整体造价，更有利于网络开发的推进。

5 结语

在当前中国汽车行业正蓬勃发展的今天。汽车品牌4S设施网点建设已经达到了一定规模数量和分布密度。广大车企、集团对设施建设的目标也发生着相应的变化。由单一追求网点开发数量和市场占有率到追求品牌形象的统一性的转变;由着重追求功能化实用化的设计到追求体现品牌核心文化的概念设计的转变。这种种转变均要求设施环境设计团队不断地在实践中吸取经验，并持续改进、不断完善汽车品牌4S店设施建设项目管理方法。

摘要：基于多年在汽车设施环境设计部门工作经验, 对汽车品牌4S店设施建设中的重点及难点进行分析。针对其设施建设的特殊性, 提出汽车品牌4S店设施建设项目管理方法, 并以上海通用汽车为例, 总结该方法在实际项目中的应用。

汽车品牌建设分工 篇3

关键词：汽车技能竞赛品牌专业

2013年7月武汉软件工程职业学院汽车技术服务与营销专业被评为武汉市品牌专业，这对该专业的建设提出了更高的要求。2014年10月11日由辽宁装备职业技术学院举办的“中锐杯”汽车营销大赛，我校共派出了两支参赛队伍，都取得了第一名的好成绩。当然，比赛的深远意义并不仅仅于此。目前，职业技能大赛已经成为职业院校的“风向标”，它具有职业教育多年来探索出的“工学结合、校企合作、顶岗实习”的经验和思路向社会和公众进行展示，同时对高职院校的教学改革和不断创新的重要作用。由于技能大赛的考核点和立足点是由高校专家和行业专业人士共同设定的，很大程度上可以体现出当前汽车专业的应用领域和实际需求，因此，技能竞赛对高职院校汽车专业人才的培养方向意义深远。

一、职业竞赛的重要作用

（一）有助于教师提高专业能力

指导学生参加竞赛对教师专业水平的提升至关重要。在指导选手技能竞赛训练的过程中，老师既是指导者，也承担着陪练和裁判的角色，指导教师水平的高低对参赛选手的名次也很重要。职业技能竞赛是一个综合性很高的比赛，既有理论的考试又有实践操作部分，对于汽车专业来说技能竞赛涵盖的知识面广泛。另外，指导比赛老师应该各有专长，将擅长动手和理论的老师形成优势互补。这次比赛老师和学生都得到了技能竞赛的洗礼，参赛指导老师团队的整体水平都得到了明显的提升。

（二）可以转变教育教学理念，对专业建设有重要的促进

职业技能竞赛，其评价标准是学生的综合能力，并以学生是否能完成真实的工作任务来衡量职业能力，从而让我们对学生能力培养、综合素质的形成更加符合企业要求，使得职业教育教学观念能够与时俱进。以本次汽车营销比赛为例，要想在比赛中能够取得好的成绩，仅依靠课堂的教材来训练参赛学生是不够的。我们常常会发现一些理论知识很扎实的学生，实际的工作能力却不强。这都告诉我们在教学中必须加入更多新的内容，如最新营销知识、汽车热点、环保概念、顾客行为等才能满足比赛要求并取得好成绩。同时，开展职业技能竞赛，需要不断引入和充分利用先进的实训设备，这也为我们的实训室建设提出了新的要求，和新的建设平台。

（三）提高学生的职业技能，提升高职院校的社会认可度

职业技能竞赛不仅考察学生的实际操作能力，也对团结协作精神进行了考察。这次的比赛中，六方位绕车就要求两位学生同时比赛，一个介绍，一个做回答。如果两位参赛学生彼此不了解或者不能够很好的合作，对比分就有影响。学生的比赛心得，尤其是在比赛中能够取得好的成绩，对其余没有参加比赛的学生有非常好的引导作用。能让学生多参加科技学术类竞赛，并培养刻苦实践精神，这对于营造高职院校的学术氛围也意义非凡。

另一方面，职业院校的社会认可度并不太高。通过职业竞赛可以让学生展示自己的风采和实力。而且很多比赛都有大型企业参与，这次的比赛就是中锐汽车集团和多家企业汽车企业参与，他们也对比赛中选手的优异表现表示了肯定，还有的单位当场就表示让参赛选手毕业后去他们单位。这些都对提高职业学校学生的社会认可度有很好的作用。

二、通过职业竞赛提高品牌专业建设能力的途径

1.通过这次比赛，教师和参赛选手都积累的宝贵经验。今后可以定期开展类似的校级技能比赛，通过比赛来促进教学改革。并且，通过更多的学生参与比赛和赛前赛后的宣传，也可以提高学生的学习积极性，促进教师的教学改革。对于汽车竞赛，形式要多样、开放和灵活性。通过提前的赛前预热，促使学生利用课余时间查资料、主动进入实训室。学生的竞赛成绩，纳入优秀班级评选，学生拿获奖的荣誉证书，可以在顶岗实习时被优先推荐到优秀企业。这就形成了一个良性循环和较好的长效竞争机制。

2.要加大对优秀生的重点培训力度。在教学中，要善于发掘优秀学生，可以充分利用现有实训设备和教师资源，通过把校级技能竞赛中获奖的学生组织起来，利用假期举办优秀生技能提高培训班。培训目标为相关工种的职业技能和技能竞赛的内容。参加过培训的学生，回到班级中，可以起到示范和带头作用。这对于营造良好的学习氛围，促进学生共同进步很有意义。

3.积极组织教师参加职业技能竞赛。这样教师也能在比赛中取得很多宝贵经验，感受最新的知识和技能，促进职业教育向高水平发展。教师在参加比赛后可以将心得体会和所见所闻在同事之间进行交

流和观摩。目前微课、五项技能等比赛我专业都由教师参加且获得了较好的成绩。

4.通过职业竞赛获奖并不是我们参赛的唯一目的，其目的还应该包括能够让技能竞赛融入到日常教学中，并在编写教学计划时考虑到把与竞赛有关的课程纳入从而形成“教学改革—技术创新及应用—职业技能竞赛—教学改革”的良性循环。这还可以进一步促进教学质量和竞赛成绩的提高，最终促进高职学院学生就业和创业能力的培养。这次辽宁装备职业学院就非常重视职业技能竞赛活动，通过举办和参加竞赛，营造了良好的学习氛围，提高了学校和学生的知名度和认可度。

三、思考

通过参与职业技能竞赛，学生学习技能的热情和积极性得到了极大提高，我们深深体会到：职业教育开展的技能竞赛，是激发学生学习兴趣的最基本的平台，也是培养高职专业人才的新模式。现在我校汽车营销专业正在建设市品牌专业，我们可以建立：汽车维修基本技能、汽车营销与保险等核心课程和相应的职业技能竞赛项目，同时对现有的人才培养方案和教学考核体系进行不断的改革，可以建立配套的技能竞赛试题库。同时改变传统的笔试考核模式，把技能竞赛作为期末考核学生成绩纳入期末成绩百分比。通过职业技能竞赛，提高学生的实操能力、沟通能力、团队合作能力、创新精神等。通过职业技能竞赛，学生的就业水平得以提高。高职院校的社会认可度得以提升，最终学生、学校、企业实现“三赢”。

基金项目：本文为2013年市属高校教学研究项目：市属高校品牌专业建设与课程教材开发研究——以汽贸专业为例（课题编号2013036） 阶段性研究成果。

学生会建设及分工 篇4

第一项 目的与任务

目的：学生会是一个以精干的学生干部组成的先进组织。在全面推进学校素质教育，落实以德育为首、以教学为中心，充分发挥学生潜在能力，更好的培养学生自我管理、自我教育的民主参与意识等方面，进一步发挥学生的主体作用。

任务：通过学生会开展大量有益的教育活动，提高学生会各部干事实践组织能力，对广大学生进行思想教育，并促进我校全体学生自觉遵守中学生日常行为规范，以创造良好的课内外学习环境，来为教学工作的有序开展和同学整体成绩的提高做出积极的贡献。

学生会干部任免标准：

1、学生会干部以自荐形式和德、智、体、美、劳综合评议择优聘用，（组织部成员必须是少先队员）；

2、学生会干部应首先带头遵守学校的各项规章制度，在思想上要求进步，积极进取，学生会成员违纪处理升级；

3、学生会干部必须要保证检查评比结果的公正，并能够积极的听取各位教师的意见和建议，为老师同学做适当耐心的解释工作；

4、学生会干部任期一年，期满后重新竞选。每半年对学生会干部进行综合考评，包括文化课成绩、工作业绩等，凡文化课成绩一科以上不及格者停职。

5、学生会干部根据情况表现突出者定期进行表彰奖励；

6、凡无故不参加学生会组织的各项活动，解除聘用；

7、凡任免及辞职者均以书面材料通知。

第二项 相关人员职责

一、主席、副主席职责：

1、负责制定每学期的工作计划及总结并统筹安排各部工作；（大队辅导员协助）

2、负责学期末的工作考核及人员聘用任免；

3、负责检查督导各部工作情况。

二、各部部长职责：

1、负责落实本部工作计划；

2、负责统筹安排本部学生干事的工作分工及评议；

3、负责总结本部当天的评比结果及分值量化（填表）；

4、负责定期召开本部干事工作会议，研究工作方法，解决工作中的问题，提高工作效率；

5、负责定期向主席汇报工作情况；

6、负责每周一公布上一周的工作总结。

学习部

1、负责督促各班级学习委员对学生进行学习指导。

2、负责督查各班课外朗读情况。

3、负责督查各班课外学习（课外阅读、社团活动等）情况。

卫 生 部

1、负责各班眼保健操的监察评比；

2、负责各班内部及卫生区的卫生监察评比；

3、负责协助卫生委员进行公物的爱护工作；

4、负责各班级的节能工作。

5、负责定期召开学生代表座谈会调查学生在校生活中的问题，并反映到有关部门，并及时给予同学解答或解释。

宣 传 部

1、负责传达上级各项活动的通知及落实；

2、负责协助校方及各班组织开展的各项活动；

4、负责协助手抄报的编辑工作；

5、负责丰富校园文化建设，利用电视、广播对学生进行有益的教育、引导，不仅丰富学生的课余生活，同时也使同学从中得到启示，有所收获。

监

察 部

1、按照学校的常规行为要求，负责对各班进行检查评比工作。

2、负责督查学生日常行为习惯的养成（礼仪、坐立行走姿势、“三个一”等）。

第四项 工作制度

一、会议考勤制度

1、学生会召开的各种会议、活动，各部干部、干事按要求准时到会，自觉签到。

2、有事不能参加会议的同学，要提前向有关负责人请假，若有特殊情况不能提前请假，事后要立即补假，并自觉补课。

3、对于组织观念差未经批准不参加会议者，学生会将给予公开批评，无故不参加者要给予通报批评或留职查看。

二、情况上报制度

1、各部应在每学期初上交工作计划，期末上交工作总结。

2、各部组织重大活动的简讯和创新活动以及各部干事及学校学生中比较重要的思想活动要及时向学生会汇报。

三、例会制度

学生会部长每周五中午召开例会总结一周评比情况，大队辅导员每月最后一周周一下午放学后召开例会，地点：大队部活动室。

徐寨镇中心小学

2015年9月

学生会检查制度及细则

一、会议考勤制度

1、学生会召开的各种会议、活动，各部干部、干事按要求准时到会，自觉签到。

2、有事不能参加会议的同学，要提前向有关负责人请假，若有特殊情况不能提前请假，事后要立即补假，并自觉补课。

3、对于组织观念差未经批准不参加会议者，学生会将给予公开批评，无故不参加者要给予通报批评或留职查看。

二、情况上报制度

1、各部应在每学期初上交工作计划，期末上交工作总结。

2、各部组织重大活动的简讯和创新活动以及各部干事及学校学生中比较重要的思想活动要及时向学生会汇报。

三、例会制度

学生会部长每周五中午召开例会总结一周评比情况，大队辅导员每月最后一周周一下午放学后召开例会，地点：大队部活动室。

徐寨镇中心小学

小学师德建设领导小组及责任分工 篇5

为进一步加强师德师风建设，全面提高我校教师队伍的师德素质和专业水平，经学校会议研究决定，成立李官寨小学师德师风教育活动领导小组，领导小组成员名单及责任分工如下：

师德师风教育活动领导小组

组 长：

副组长：

成 员：

师德师风监督员：

工作职责：

1、领导小组负责贯彻落实上级的指示、决定和部署，具体组织指导和协调开展全校师德师风教育活动，为认真抓好开展师德师风教育活动的各项工作，保证活动的健康有序进行，现就领导机构的职责分工明确如下：

一、组长（）

1、负责整个活动的组织领导

2、及时掌握分析活动过程中有关情况，并对重大问题做出决定。

3、明确各阶段的重点内容，提出主要工作措施。

二、副组长（）

1、了解掌握、检查工作进展情况，及时总结经验，不断查找存在的问题，并对问题进行研究分析，提出正确的工作建议，做好各阶段的的小结和总结。

2、负责各种学习、辅导资料准备和发放及有关资料整理和存档工作。

3、做好师德师风建设活动的宣传工作，及时撰写宣传报道和工作简报。

4、负责学习师德师风建设活动的会议记录。

5、负责会议活动通知安排、信息及报表的传递。

6、负责收集、整理群众反映的意见和建议，及时上报领导小组。

7、设置征求意见箱，发放征求意见表，并对征求到的意见进行梳理、汇总。

8、负责活动过程的宣传标语、横幅的制作。

三、成员（）

1、直接与学生交流，了解学生对学校教育的接受程度，了解学生学习、思想及家庭的变化，并据此对教学和学生活动提出建议和意见。

2、通过各种方式帮助学生建立自信心，帮助学生解决各种思想难题，培养学生良好的生活情趣、品格，适应未来的职业需求。

3、积极支持和配合学校开展各项活动工作。

4、主动与学校联系，加强沟通和交流。

5、配合学校做好学生道德，革命传统、爱国主义，遵纪守法等教育。

6、关注学生心灵成长，收集和反馈学生的心理活动，开展生命、吃苦，节检、亲情、感恩、公德等方面主题教育，促使学生品学兼优和全面发展。

四、师德师风监督员（）

1、对学校师德师风建设工作进行检查和抽查。

2、对学校存在的师德师风问题提出建议性改进意见。

3、向学校及相关人员调查、询问情况，并索取正言、证据。

汽车品牌建设分工 篇6

就当前的现状来看, 部分电厂在建设工程实施过程中始终秉承着1 个调试标段的设计原则, 由此实现对机组启动试运及分系统运行的有效调控, 但此种标段分工方法在应用过程中逐渐凸显出效率低且存在矛盾等问题, 为此, 相关工作人员在实际工作开展过程中应注重对电气系统调试工作进行梳理, 同时注重引进技术分工手段, 由此达到最佳的电气系统运作效果。以下就是对电厂建设工程电气系统调试技术分工的详细阐述。

1 电厂建设工程电气系统调试中存在的问题

某电厂建设工程在实施过程中涉及到了对2×600MW燃煤机组的应用, 同时在燃煤机组设计过程中为了满足电厂生产需求, 采用了单元接线方法, 且强调了公用电气系统的部署, 并注重在公用电气系统规划过程中设置了22k V主变压器, 同时将其接入至500k V电网, 且配备2 台500k V升压站系统及6k V干式变压器等。但就当前的现状来看, 该电厂电气系统在调试过程中仍然存在着某些不足之处, 其主要体现在以下几个方面:

第一, 电厂在电气系统管理过程中存在着“失真”现象, 即在建设工程项目实施过程中为了缩短施工进度, 基于发现电气调试质量存在缺陷的基础上, 未对其进行返工处理, 从而为电气接口纠纷问题的凸显提供了可能性, 为此, 当代电厂建设工程领域应提高对电气系统调试问题的重视, 并注重对其展开有效处理;

第二, 电气系统调试工作间存在着关联, 因而在一定程度上扩大了电气系统调试分工难度, 并由此诱发了“死区”或脱节问题, 影响到了电气系统的稳定性、安全性[1]。

第三, 电气系统调试中对异常问题的处理亦是该电厂建设工程中凸显出的主要问题之一。

2 电厂建设工程中电气系统调试技术分工要点

2.1 升压站接口调试分工

在电厂建设工程电气系统调试技术分工过程中, 强调对升压站接口调试的分工处理是非常必要的, 为此, 当代电厂建设工程项目在实施过程中应着重提高对此问题的重视程度, 并注重在电气系统调试工作开展过程中引进500k V升压站计算机监控系统, 即通过计算机监控系统NCS软件功能, 对升压站接口二次信号、软件组态等数据进行搜集, 并调试接口位置。同时, 基于升压站接口调试分工的基础上, 要求承建单位在建设项目开展过程中应注重承担2 号机组启动机组保护装置校验职能, 同时注重在校验工作开展过程中于2 号机组特定位置设置Ⅱ调试标段、Ⅱ安装标段, 由此达到最佳的调试作业状态, 并就此实现对电气系统的分工调试处理。此外, 为了满足电气系统分工调试作业需求, 要求电厂在实际生产过程中应注重强调对2 号机组启动期间, 升压站配电装置的管理, 同时注重在管理工作实施过程中以并网带电形式对电气系统运行状况进行调试。另外, 在500k V升压站接口调试分工过程中, 亦应注重将配电装置操作职能交付于运行部门, 由此来保障电气系统运行环境的安全性, 规避接口纠纷问题的凸显。

2.2 起备电源接口调试分工

在电厂建设工程起备电源接口调试分工过程中应注重从以下几个层面入手:

第一, 在220k V起备电源系统操控过程中为了保障工作的延续性, 应注重要求承建单位在实际工作开展过程中针对起备电源给2 号机组倒送电过程进行严格把控, 并注重要求电厂参与到起备电源停/ 复役申请工序中, 且注重将开关、断路器等操作纳入到自身管理工作范围内, 满足接口调试分工需求;

第二, 基于220k V起备电源停役的基础上, 要求承建单位应注重提高自身协调能力, 即首先针对2 号机组电缆母线进行试验, 由此保障电缆母线设计标准符合工程需求。其次, 将2 号机组二次回路置入到实验环境中, 由此检测电气系统回路运行状况, 并对调试标段二次回路运行进行调试, 由此满足电气系统运作需求[2];

第三, 在起备电源复役期间, 电厂应注重发挥自身监督职能, 对ECS即集控室、6k V母线等运行状况进行观察, 并展开相应的调试工作。而承建单位亦应注重在此期间, 检测电气设备运行状况, 即及时发现电气设备运行过程中凸显出的相应问题, 对其进行高效调试。

2.3 回路接口调试分工

回路接口调试分工亦是电气系统调试技术分工重点, 为此, 为了保障1 号、2 号机组处在正常的运行状态, 要求安装单位及调试单位应共同协作对ESC进行调试处理, 而在380V母线调试过程中, 要求承建单位应注重承担调试职责, 以开关连锁试验方法对母线进行检测, 并注重在试验检测活动开展过程中将1 号机组划分为1A-2A, 2 号机组划分为1B-2B, 由此获取精准化试验检测结果, 最终由此实现对母联开关连锁的有效调试, 满足电气系统运作需求[3]。此外, 在回路接口调试分工过程中为了规避接口纠纷问题的凸显, 亦应注重将循环水泵电源电缆调试职能交付于承建单位, 并要求承建单位在试验过程中秉承着严谨的工作态度, 最终由此打造良好的分工调试作业空间。

3 结论

综上可知, 电气系统调试技术存在着既相互依存又相互独立的特点, 因而在此基础上, 为了保障电厂建设工程中电气系统运作的高效性, 要求相关作业人员在对电气系统进行操控过程中应注重强调对电气系统调试分工技术的应用, 同时注重从回路接口调试分工、起备电源接口调试分工、升压站接口调试分工等层面入手来应对接口纠纷问题, 且就此打造良好的电气调试工作环境, 达到最佳的调试作业状态, 满足电厂生产需求。

摘要：基于电厂工程项目实施的背景下, 逐渐凸显出接口纠纷问题, 影响到了电气系统运作效率, 为此, 为了打造安全、稳定的电气系统运作空间, 要求当代电厂建设工程项目在实施过程中应着重提高对此问题的重视程度, 并注重强调对电气系统调试工作的优化处理, 即以回路接口调试分工等形式, 来提升单位整体协作能力, 达到最佳的电气系统操控状态。本文从电气系统调试中存在的问题分析入手, 旨在推动当代电厂建设工程领域的进一步发展。

关键词：电厂建设,电气系统,调试技术

参考文献

[1]陈强文.电厂电气设备启动调试与故障检修研究[J].通信电源技术, 2016, 11 (01) :130-131.

[2]陈琦.基于电厂电气系统设备调试措施的分析[J].电子技术与软件工程, 2013, 32 (16) :132-133.

提升汽车品牌 篇7

宝马（BMW）、法拉利（Ferrari）、大众（Volkswagen），他们之间有什么共通之处？就技术角度来说简直微乎其微。谁都不会把这些举足轻重的国际品牌搞混淆。只需简要描述，消费者就能迅速地把这些品牌与其显著功能联系起来，更识别出其象征的车主特质。然而中国的汽车品牌还尚未达到这一境界——他们的品牌拓展仍处于萌芽期，目标客户群仍处于培养期。这一方面表明面向中国消费群体树立品牌的时机已然成熟，另一方面则暗示着“路漫漫其修远”，需要抓紧落实的工作、把握的技能仍有很多。

要想深入了解品牌效应的力量并将其转化为资本，首要了解的是汽车在消费者心中的地位——仅次于住房的昂贵消费品。通过对全球发达汽车市场几十年的消费调查和研究，我们得知，整车的品牌效应在决定消费者购买意愿上有着与性能同等重要甚至更为显著的地位。它不只是代言某一款型或性能的符号，更担负着将整车精髓传递给车主的重任，并将其融入车主的精神面貌、社会地位、闲暇和兴趣爱好等方方面面。

众所周知，中国整车制造公司是从近期才开始着手树立品牌价值的。经知名广告公司调查，尽管消费者很重视国产品牌，但认可度仍很低。于是拥有高信誉度的外国品牌就成了绝对的赢家——哪怕价格更高，中国消费者也愿意购买。

中国客户对汽车品牌的忠实度也较低。对现阶段中国车主的调查显示，只有3%-11%的人有意再次购买国产或进口同一品牌的小轿车。但确凿的是:中国消费者较低的忠诚度主要还是归因于未成形的认知度。

1999年，博思艾伦咨询公司通过对中国汽车业的全面研究，阐发出的一个观点让外国和中国专家产生了强烈共鸣，即中国整车制造商可以充分发挥对本土消费者的了解优势，基于此开拓品牌效应。环顾邻邦日本和韩国，丰田（Toyota）、本田（Honda）和现代（Hyundai）均是靠本土起家，繼而将品牌推广至海外市场并获得了国际性的声誉。中国整车制造商就此方面的学习已有显著进展，但成功树立品牌仍将是其面临的主要挑战。首先，在中国业界，品牌意识仍属新的理念，汽车业乃至产业间相互借鉴的机会寥寥;其次，国际品牌凭借着高质量性能和巨额资金背景雄踞市场，向国产品牌施加了巨大压力;最后，中国消费者的低忠诚度更为其定位消费者细分增加了不确定性。

鉴于此，精准的产品、品牌决策就显得尤为重要。没有“传统制造理念”的束缚，中国整车制造商定位品牌市场和形象的空间也更为宽广。

如果说整车是体现品牌效应最重要的载体，经销网络和市场推广则是实现品牌价值和承诺最重要的渠道。此外，中国整车制造商还要着力依靠市场推广和媒体宣传来提升品牌知名度和形象地位。其中在网络平台，消费者不需支出什么费用便可以对促销活动、款型性能和价格等进行比照，既迎合了国人“货比三家”的消费习惯，又以低成本实现了“一对一”的终端推广。而另一种“一对一”的直销渠道也要经由权衡有效推行，给消费者更多深度接触品牌的机会。

中国的整车制造业正在以飞速的增长和推陈出新不断给世人以惊喜。然而时不我待，在强势品牌云集的战场开拓自身品牌，晚一步行动就可能与众多机遇失之交臂。全球著名的汽车品牌都享有悠久的发展史，随着时间的推移其精髓特质更是被完好地传承至今。事实证明了这些日渐增值的品牌给企业带来了持久丰厚的利润回报和坚若磐石的市场份额，更深刻提醒了中国的“后来人”加快学习的脚步，倾注更多精力和财力累积属于自己的“无形财富”。

汽车品牌建设分工 篇8

阿尔法-罗米欧--alfa romeo

奥迪--audi

阿斯顿-马丁--aston martin

b

宝马--bmw

宾利--bentley

别克--buick

布加迪--bugatti

c

凯迪拉克(卡迪拉克)--cadillac

克莱斯勒--chrysler

雪铁龙--citroen

雪佛兰--chevrolet

d

大宇--daewoo

大发--daihatsu

道奇--dodge

f

法拉利--ferrari

菲亚特--fiat

福特--ford

h

本田--honda

现代--hyundai

悍马--hummer

i

五十铃--isuzu

j

捷豹(美洲虎)--jaguar

吉普--jeep

k

起亚--kia

l

路虎(陆虎)--land rover

雷克萨斯(凌志)--lexus

林肯--lincoln

蓝伯基尼--lamborghini

蓝旗亚--lancia

m

马自达--mazda

梅赛德斯-奔驰--mercedes-benz

三菱--mitsubishi

玛莎拉蒂--maserati

迈巴赫--maybach

迷你--mini

水星--mercury

n

日产--nissan

o

欧宝--opel

p

标致--peugeot

保时捷--porsche

r

劳斯莱斯--rolls-royce

雷诺--renault

罗孚(陆虎)--rover

s

双龙--ssangyong

萨博(绅宝)--saab

斯柯达--skoda

斯巴鲁(富士)--subaru

土星--saturn

铃木--suzuki

西雅特--seat

精灵--smart

t

丰田--toyota

v

大众--volkswagen

沃尔沃--volvo

沃克斯豪尔--vauxhall

--------------------------------------------------------------------------------

汽车零部件词汇：

front wheel 前轮

rear wheel 后轮

tread 轮距

chassis 底盘

bodywork, body 车身

rear window 后窗玻璃

windscreen 挡风玻璃 (美作:windshield)

windscreen wiper 风档刮水器,风档雨雪刷 (美作:windshield wiper)

fender, wing, mudguard 挡泥板

radiator grille 水箱

wing mirror 后视镜

bonnet 发动机盖 (美作:hood)

boot 行李箱 (美作:trunk)

roof rack, luggage rack 行李架

license plate, number plate 车号牌

wing 前翼子板

hubcap 轮毂罩

bumper 保险杠

front blinker 前信号灯

taillight, tail lamp 尾灯

backup light, reversing light 倒车灯

stoplight, stop lamp 刹车灯

rear blinker 转弯指示灯

trunk, boot 行李箱

bumper 保险杠

tailpipe 排气管

first gear 一档

second gear 二档

reverse 倒车档

two-stroke engine 二冲程发动机

diesel 柴油机

--------------------------------------------------------------------------------

汽车类别词汇：

limousine 豪华轿车

drophead 活动车篷汽车 (美作:convertible)

racing car 赛车

saloon 轿车 (美作:sedan)

roadster 敞蓬车

wecker, beat-up car, jalopy 老爷车

notchback 客货两用车

four-wheel drive 四轮驱动

front-wheel drive 前轮驱动

trailer 拖车

station wagon 小旅行车

truck 卡车

compact car 小型汽车

light-van 小型货车

garbage truck 垃圾车

automobile carrier 货运卡车

fire engine 消防车

tractor 牵引车

ambulance 救护车

taxi 出租车, 计程车

trailer truck 拖车

sports car 跑车

formula car 方程式赛车, 方程式汽车

mail car 邮车

jeep 吉普车

bloodmobile 血浆车

bumper car 碰撞用汽车

camper 露营车

police car 警车

wrecker 清障车

区作风建设年专项活动责任分工表 篇9

————区“作风建设年”专项活动责任分工专项

活动

工作内容

责任单位

╗业

树绩

新╚

形主

象题

，实

创践

新活

动

开展“满意机关”创建活动

区级机关党工委

开展“五个决不”签名、自查自

律活动

区委宣传部

开展规范公务接待、反对铺张浪费专项督查行动

区纪委(监察局)、区机关事务管理局、区审计局

深化学习型机关和学习型干部创建活动；开展加强作风建设知识竞赛、论文研讨、演讲比赛和评选效能“双十佳”等活动

区委宣传部

深化中层干部轮岗交流工作

区委组织部

开展领导干部“恳谈日”活动

区委办、区人大办、区府办、区政协办

深加

化强

╗执

治行

庸力

提建效设

╚

开展行政“不作为、乱作为、慢作为”专项治理行动

区纪委(监察局)

开展规范收费行为专项治理行动

区纪委(监察局)、区发改局、区审计局

开展行政服务中心建设专项督查行动

区纪委(监察局)、区行政服务中心

开展清理评比达标表彰专项活动

区纪委(监察局)

开展“治庸提效”专项评议活动

区作风建设年活动领导小组办公室

推

进

╗

两

年

╚

活

动

开展“八网八区”建设工作进程专项督查行动

区委办、区府办

开展乡镇街道工业经济争先进位竞赛活动

区经贸局

开展“百强企业”竞赛活动

区经贸局

开展第二产业龙头骨干企业争先进位竞赛活动

区经贸局

开展争创国家级民营经济产业集群创新示范区活动

区发改局、区经贸局

开展区级机关在九个县市区同级部门中争先进位活动

区委办、区府办

汽车品牌标识乱象 篇10

比如，“一汽奥迪”、“上海大众”、“广州本田”等，这些标识的目的非常明确，就是告诉你，我是奥迪，是“一汽”生产的；我是大众，是上海生产的；我是本田，是广州生产的。

对于在标识前面写上城市名称我们还可以理解，就像现在的天津丰田，或者广州丰田一样，都是在告诉你这个丰田的生产地是天津或者广州。但另外一个就让人费解了，“一汽”有那么大的知名度能和城市划上一个等号吗？肯定没有！“一汽”对于我们国人来说，还是有一些知名度的，但你把它标注在车上的目的是告诉国人你这辆车是中国生产的，以便引起国人的自豪感呢，还是要告诉外国人，这是中国生产的？如果是前者，为什么不说“长春奥迪”，非要搞出一个“一汽”来。按照这个思路下去，雪铁龙就应该叫“二汽雪铁龙”。

有人可能认为，上海大众就是上汽大众，广州丰田就是广汽丰田，他们打的其实也是汽车企业的名称。还有人会说，他们是合资企业，需要把双方的名称都打上。那么，我们仔细看一看就会发现另外一个问题，汽车的品牌是汽车的名称，而我们只打上了生产商企业名称，这两个是不对称的。我们似乎吃亏了，因为你是在扩大别人的品牌知名度，对于你来说，别人最多只是知道这车是中国制造，至于你的企业名称似乎没人关心。

也许有人会说，在标识中文的过程中，可以顺便推广一下国产品牌。但我要问了，这是什么品牌？这不是品牌，根本和汽车的产品品牌不沾边，只是一个加工企业的名称而已。

你可能会说，这只是传统企业的一些现象，其它企业就不同了，但事实却并非如此。

北京现代沿用了地名，但华泰就不是地名，却也生产了现代汽车。依次下去，华晨宝马也没有用地名，还有很多都没有用地名。这说明一个问题，就是按照规则要求，合资企业双方需要把双方的名称都写上。可这就奇怪了，只要把这些汽车的品牌注上中文标识，不就已经体现了中国制造的含义，而且也达到了规则要求的目的，在该车返销时告诉外国人，这辆汽车是在中国某地生产的，这不就已经解决问题了吗？对于华晨，或者华泰来说，他们就是企业名称，并不是自主产品的品牌名称，对于外国人来说，更糊涂了，谁知道你是什么企业？

我不知道为什么中国的企业那么热衷于企业的名称，而不是产品的品牌。比如：“长城赛弗”、“长丰猎豹”等。这两个都是国产的汽车品牌，但都在汽车品牌的前面加上了一个企业名称，这是何苦呢？汽车有名了，企业不也就跟着出名了么？就是把企业打出再大的知名度，汽车不行，也没有用呀。

也许他们希望沿用一汽奥迪或者上海大众的思路，但这是完全不同的两个概念。你是自己生产的直接告知品牌就可以了，难道当“猎豹”汽车出口到俄罗斯的时候，还要让国外的消费者知道你的品牌是一个叫“长丰”的企业生产的产品么？如果这样的话，德国的、日本的、美国的汽车，都要在品牌前面写上企业名称，而如果企业名称和产品名称一致的话，那就要写两遍了，想想这是多么可笑的事。

中国汽车自主品牌在飞跃 篇11

北京车展规模跃居亚太第一

今天,中国汽车工业的飞跃已经成为一个无法忽视的现实。今年的北京车展,18个国家和地区的2000多家厂商参加展出,8000多名中外媒体记者参加报道:使用了北京中国国际展览中心新馆的9个室内展馆,参展面积达18万平方米,集中展出了890辆汽车,其中包括概念车55辆,国际品牌全球首发车7款,亚洲首发车24款,远超去年的第40届东京车展。这些数据都证明,北京车展已成为亚太地区规模最大的汽车展览会。

比北京车展更能证明“飞跃”的是,今年3月份,中国的汽车销售量已经达到了176万辆,类似的数字在美国汽车工业史上仅仅出现过6次。但在今天的中国,这已经算不上什么了不起的数字,在今年出现新的突破已经成为一种必然。

从汽车保有量上来看,目前世界上还没有任何一个国家像我国这样保持着如此高的增长率。每年1000万辆左右的增长,不仅使我们成为一个汽车消费大国,也顺理成章成为一个汽车工业大国。尤其在2008年金融危机之后,由于中央政府出台了包括减税、推进汽车下乡等一系列刺激政策,我国汽车工业不仅没受到金融危机冲击,反而逆势而上,去年3月,单月销量一举超越美国,第一次尝到了当“带头大哥”的滋味。这无疑也证明了我们的“飞跃”。

而通过本届北京车展,我们发现:报纸、电视和互联网,全球都在关注车展的进展。法新社评论说:“2009年,中国汽车产销首次突破千万辆,并历史性地达到1360万辆。自主品牌得到了前所未所的发展,乘用车已占到总销量的44%以上。全年汽车总销量超越美国成为全球第一大汽车市场。中国车市在2009年释放出来的能量令全世界惊讶。”共同社关注的是:“度过世界经济危机并安然无恙的中国汽车制造商,视环保汽车为占据世界市场领先地位的手段,正倾力打造环保汽车。”这些褒奖和溢美之词,在往年是不多见的。

汽车工业的飞跃,毫无疑问得益于中国经济的飞跃,并且也成为中国经济飞跃的一部分。伴随中国经济发展的是前所未有的工业化与城市化,但是如何改变单一的“投资拉动GDP”,如何使消费在GDP中的比重越来越大,一直是上至中央下至百姓都关注的事。我们相信,随着汽车工业的飞跃,随着汽车金融的勃兴,“汽车化”将成为中国经济新的主题词,并且能极大提高消费在GDP中所占比例,使中国经济结构实现—飞跃”。

自主品牌在跨越

今年的北京车展,在某种意义上可谓是对2009年中国汽车业的一次梳理和总结,同样也是对接下来的汽车发展的一次博览和展望,而其中的自主品牌则见证着中国汽车的强势转身。

从客观数据上来讲,中国自主品牌汽车逐渐占领了曾经由合资品牌几近一统天下的半壁江山,而进入2010年,中国自主品牌汽车增长仍然呈现出不可阻挡之势,特别是在2009年受全球金融危机影响而一度陷入谷底的汽车出口贸易有了强势复苏的势头。

可以预见,自主品牌的市场份额实现50%超越仅仅是时间问题。与此同时,以上汽集团为代表的中国汽车产业群体的实力得到了空前的加强。以2009年为例,上汽集团实现全年销量270万辆之巨,紧跟其后的一汽集团、东风集团、长安集团也都接近年销量200万辆大关。这不能不说是一个翻天覆地的历史转变。特别是随着全球金融危机对欧美日系品牌全球销量的抑制,中国汽车在整体数量级别上已经缩短了与国际汽车巨头们的差距。

通过这些年的蓄势和厚积薄发,今年的北京车展上,我国的自主品牌都有一些卓越的表现。这些表现很多都体现在展览的主题上,一个模块的口号是“技术、品质、绿色、国际”,另一个模块的口号是“开启美好生活”:譬如上汽的主题是“融合创新,志远必达”,荣威和MG两个品牌出尽了风头,尤其是荣威350,尚未推出便美名远播:譬如北汽集团,力争“融世界先进技术,创北汽自主品牌”,在不断融合世界先进技术的同时,更深层次的目的是在为增强自主品牌的竞争实力源源不断地输送动力;譬如东风汽车的“关怀每一个人,关爱每一部车”;譬如长城汽车的“中国造,长城车”;譬如中国一汽首次以集团形式整体参展,通过整车、新技术、新能源三大展区诠释“品质、技术、创新”的主题。红旗、解放、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款自主品牌汽车(其中包括9款新能源车),及自主研发的13套动力总成集中亮相……这些主题和口号,已经成为自主品牌多年成绩的诠释和展现,从中也可以看出它们完成跨越,实现飞跃的野心与动因。

从自主品牌们所展示的产品上,我们也会发现,我们的自主产品的工艺水平正在同步攀升,无论外观还是内饰,现在都与合资品牌站在了同一水平线上。由于产业的全球化和采购的全球化,在新技术的运用上,无论是工艺还是总成,自主品牌都有了较大的提升。

当然,有一点我们无法忽视:自主品牌的大部分产品都属入门级,偏低端,向更高级别渗透的,目前并不多见。这当中值得关注的是上汽为世博会所提供的荣威750和广汽为亚运会所提供的“传祺”,它们都代表了自主品牌从细分的入门级向中高端突破的尝试与努力。这些努力,毫无疑问,将帮助自主品牌完成跨越,在塑造品牌的飞跃上,迈出最可喜也是最关键的一步。

伴随着中国汽车工业发展的是,自主品牌的市场营销理念和手段的不断创新。在今天,营销的方式花样百出,可谓无所不用其极。在品牌塑造方面,我国的自主品牌则经历了一个“从舆论到口号,从概念到战略”的嬗变,在决定中国汽车未来“生存还是死亡”的关键时刻,以行动做出了选择。

未来中国汽车市场,不会再有合资品牌一统天下的局面,既有合资也有自主,既有合作也有竞争,这样的竞合共生关系,才是能够推进中国汽车市场不断前行的和谐关系。

全球化时代的汽车竞争,无非是产品和成本的竞争,而产品和成本的竞争,最关键的还是软性竞争,亦即有形的产品与无形的文化、管理等诸方面在全价值链上所共同塑造的品牌竞争。如果自主品牌能够真正打造出烙印上自己独特价值观和品牌内涵的品牌,那么它将会成为这个市场上的“新领军者”,将会彻底颠覆市场格局。

打造“新领军者”

从某种意义来讲,中国品牌汽车已基本具备了对国际一线汽车品牌的冲击能力。但与此同时,中国汽车品牌在数量级别得到空前提升的背后,其在品牌积淀的诸多要素上如:品牌价值、品牌认知能力、品牌影响度、国际著名品牌的占位都还存在着很大的差距。为了逐步缩短这种差距,在行动之前我们有必要对国内自主汽车品牌的“英雄史”进行必要的梳理与分析:

目前自主品牌已经占据了很大的市场份额,尤其是小排量车的市场份额。无论渠道还是规模,它们都实现了突破:尤其令人称道的是自主品牌市场营销上的创新能力,这种建立在对本土化深刻认知基础上的创造力比起合资品牌来说,具有天然的根系优势,已经推进着自主品牌在品牌构建上创造了奇迹。

越来越多的自主品牌开始拥有了自己的品牌构架、目标和战略。这些自主车企,最早的时候只是为自己生产的汽车提供了一个标志,对自己“四个轮子上的沙发”起了个名字。但是随着企业规模越来越大,产销能力越来越强,市场占有率和影响力越来越出色,自主车企们终于迈出了艰难的第一步——将标志转变成了品牌,开始形成了自己的品牌战略。今天我们会发现,无论奇瑞、吉利、比亚迪还是长城、长安、江淮等,都已经有了品牌战略自主研发的意识,有着清醒的头脑和清晰的判断:与此同时,一汽、东风、上汽、北汽、广汽等大国企也群起响应,相互扶持、彼此提携,终于形成了属于自主品牌的声音,进而形成了一股力量,推动了自主和创新的潮流。

长安汽车董事长徐留平曾感言:“在汽车制造业不断升级换代的过程中,长安汽车致力于引领由中国制造向中国创造的转变。”从“中国制造”到“中国创造”的转变,事实上所体现出的不仅是观念上的改变,还包括研发队伍、研发投入、研发能力以及研发理念上的转变。这几年来,自主车企的研发队伍越来越庞大,每一个自主品牌都不会低于2000人。现在,大家都沿着这个思路和这条道路往前走,都看到了方向。