制氢节能减排

制氢节能减排（精选8篇）

制氢节能减排 篇1

论汽车节能减排措施

摘要：节能减排工作是建设资源节约型社会的必然选择;是推进经济结构调整,转变增长方式的必经之路;是提高人民生活质量,维护中华民族长远利益的必然要求。本文紧跟时代步伐,论述了作为能源消耗和环境污染物排放大户的交通运输行业节能减排工作的影响和治理举措,希望交通运输行业乃至整个社会经济与自然生态系统能够持续、健康、协调、稳定发展。

伴随着高耗能经济增长方式和粗放式的发展模式,中国的环境问题日趋凸现,如河流、空气污染,温室效应,酸雨的影响等环境恶化问题不断加重。而来自调查机构的最新统计数据显示,我国在用机动车的60%-70%属于高能耗、高污染物排放车辆,每年所消耗的燃油、机油的总量占我国成品油年产量的1/2以上,给环境造成了很大的污染。

汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能、环保等问题正成为制约其快速发展的瓶颈,也越来越受到社会的关注和重视。积极发展节能环保型汽车,符合我国能源状况和大众消费水平,有利于缓解能源紧张,保护环境。对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型社会具有重要意义。汽车节能减排工作任重而道远。交通运输对环境的影响

交通运输对环境的影响特点表现为以下几个方面:

第一,交通运输对生态坏境的破坏主要集中为对大气环境的破坏。这部分污染主要来自于机动车辆的尾气排放,既包括直接排放物对环境的损害,如氮氧化物等,也包括排放物在空气中通过光学作用形成的臭氧等二次污染。此外,也带来一系列诸如噪音污染等诸多问题。第二,交通运输对环境的影响有一定的区域性,主要集中在运输线路周围。以对城市环境的影响为主。第三,交通运输特别是公路交通运输尾气的排放更接近地面,对生态环境和人们健康的影响更为明显。汽车节能减排综合治理措施

2.1 汽车行业节能减排需要国家配套的政策支持

对于我们国家来说,建立并完善节能减排的标准和法规是当前的关键。这样才能促进汽车产业的进步。光靠宣传和教育,节能减排的最终目标恐怕难以实现。我们在完善政策法规时,很多基础性工作要都做扎实,单纯抓数字是远远达不到预期效果的。

比如,我们可以从消费环节入手,推行燃油税等政策的实施。此项措施对于改善用油状况和调整汽车消费市场都有很大帮助。一方面能对消费者形成约束,另一方面能对市场形成调节机制。另外,节能减排的政策体系应该具有系统性,多方面性。即我们应该将约束政策和奖励性措施、激励政策结合起来,系统地发挥作用。设立不同的能耗级别,根据能耗级别进行奖励和惩罚。如美国对节能环保车型有财政补助,另外他们还有“3升车计划”,鼓励汽车企业制造百公里油耗3升的汽车。

2.2 齐抓共管生产、消费环节

节能与环保成了当今汽车制造厂家面临的新使命。他们也是推行节能减排的排头兵,他们身上担负着重大的责任,他们要尽可能地降低油耗。实际上现在我们的企业也开始认识到这一点,他们网络人才,努力提升研发技术水平。相信我们的企业能够克服技术难关,生产出低油耗、低污染的环保型汽车。另一方面,汽车的节能减排不仅是生产企业的责任,同时也是每一位消费者的义务,只有社会各界共同努力,才能早日实现低污染、低油耗。即我们要加强汽车节能减排工作的宣传教育工作,使消费者形成科学的汽车消费、油品消费观念,从消费环节入手,培养消费者养成省油、节油的好习惯。提高汽车节能减排研发技术水平

以内燃机为动力的交通工具,之所以产生高能耗、高污染物排放,主要是油气的供应量不够精确以及燃料燃烧不充分所造成的。我们多采用提高发动机综合性能,车身轻量化等技术措施来提高汽车的节能减排水平。总结为以下几方面:

3.1 提高发动机的综合性能

(1)稀薄燃烧技术。稀薄燃烧技术的最大特点是燃烧效率高,经济、环保,同时还可以提升发动机的功率输出。因为在稀薄燃烧的条件下,由于混合气点火比理论空燃比条件下困难,爆燃也就更不容易发生,因此可以采用较高的压缩比设计来提高热能转换效率,再加上汽油能在过量的空气中充分燃烧,所以在这些条件的支持下能使汽油充分燃烧。(2)汽油机的燃油电子控制喷射技术。燃油电子控制喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器,通过微电子技术测量吸入发动机的空气量,再把适量的燃油采取高压喷射的方式供给发动机。燃油电子控制喷射技术的应用,大大改良了汽车的燃油经济性,使得缸内进油更科学,更准确。这种技术可使发动机的功率提高10%,在耗油量相同的情况下,扭矩可增大20%以上,油耗降低10-12%,尾气排放可降低30%-50%。(3)优化设计燃烧系统。它涉及到活塞顶和缸盖的形状,火花塞的位置,进、排气门的尺寸和数量,以及进气口的设计等一系列问题。设计者对燃烧室形状、燃烧室布置以及喷射系统进行优化设计,改良燃烧状况,提高排放标准。(4)闭环控制技术。该系统是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能大幅度省油。

3.2 车身轻量化

多使用铝合金或其他轻型材料,减轻汽车零部件质量,降低整车重量,达到节省燃料的目的。

3.3 制动能量回收系统

将制动时产生的热能转换,并将其存储在电容器内,在使用时将其迅速释放。比如,我们可将飞轮与发电机相连接,将动能转化为电能贮存起来。这样既提高了发动机的工作效率,又适度降低了耗油量。

3.4 新型燃料的开发利用

比如以氢气代替燃油作为燃料;开发电动汽车、天然气发动机、混合动力轿车等。

3.5 发展净化汽车尾气技术

(1)三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的C O、H C和N O x等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。(2)OBD(车载自动诊断系统)。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。提高驾驶员的技术水平及改善道路交通环境等

同一技术状况的车辆,由于驾驶员的操作时机方法选择不同,其油耗可相差15%-30%甚至更多,也就是说操作因素对油耗的影响较大。笔者认为只要遵照“操作熟练、适时换档、油门适当、合理滑行、预先处理”二十个字,不仅节油效果显著,而且更能延长车辆寿命。另外,道路通行环境也对油耗产生较大影响。我们要尽量避免复杂路况,避开较差的交通环境。做好车辆维护保养工作

车辆的维护水平将直接影响发动机的性能与汽车的行驶阻力等,从而影响车辆的耗油量。另外,前轮定位的正确与否,制动间隙与轮毂轴承的松紧度以及传动系各箱体内润滑油质量的好坏等因素均会影响燃油消耗率。尤其是随着运行里程的增加,发动机、底盘各部的性能变差,耗油量会不断加大。所以,提高汽车日常维护的技术水平就变得尤为重要。我们要改善机件摩擦性能、恢复发动机的密封性,增加气缸压力,定期检查汽车底盘的技术状况等,保证汽车处于良好技术状态。

综上所述,降低燃油消耗与多方面均有密切关系。即汽车的节能减排工作是一项复杂的系统工程,必须摆在突出的战略位置,从战略和全局的高度进行深入分析,充分认识到开展节能减排工作的重要性,通过如政策引导,制度完善,管理升级与技术创新等举措,进一步提高能源利用水平,降低运输污染物的排放。加强行业节能减排的科研力度,加快研究与制订交通行业有关节能减排的标准规范,促进节能减排工作全面升级。

科学发展观是保证汽车工业可持续发展的必要条件。在眼前利益和长远利益发生矛盾时,我们应充分考虑人类的长远利益和我们的生态环境。只有人、车、路、环境的和谐,才能促进我国汽车工业快速发展。同时,这也对我们提出了严峻的挑战。我们应不遗余力地去挖掘降低燃油消耗的潜力,把寻求改善汽车燃油经济性作为长期目标。我们相信,随着新材料的应用、新技术的发展,再加上我们的不懈努力,汽车节能减排工作必将有一个更大的发展和提高,从而推动交通运输行业乃至整个社会经济又好又快的发展。

参考文献

制氢节能减排 篇2

为了充分考虑制氢装置能耗大问题,有效降低制氢成本。本装置以天然气和饱和炼厂气为原料,采用德国Uhde公司的工艺技术,烃类蒸汽转化法造气、PSA法提纯氢气的工艺路线。生产符合高压加氢裂化装置新氢要求的高纯氢气,同时副产9.8MPa(g)高压过热蒸汽。装置设计满足在计划停工间隔内连续操作4年的要求,按年开工8400h计算年产99.99%的工业氢气15万吨。

1 装置技术特点

本装置两个独立的系列构成,确保在其中一个系列有问题时,另一系列能保证供氢;装置原料适应性强,能单独天然气进料,也可以天然气、炼厂气任何比例进料;装置催化剂采用Johnson Matthey公司的进口催化剂,其中的国内首次使用的深度脱硫剂能使原料中的毒物脱除指标达到:总硫:<0.02mg/kg,总氯:<0.01mg/kg;装置还采用的预转化工艺、工艺冷凝液有效回用技术、以及转化炉烟气多段换热系统等诸多措施以尽可能降低能耗。

1.1 制氢原料与催化剂的优化选择

1.1.1 本装置制氢原料的优化构成

本装置的原料为炼厂饱和干气和天然气。而全厂饱和炼厂气的产量约为277700t/a,只能满足制氢装置单系列约83%的原料和全部补充燃料的需要。因此本装置为使进料和燃料消耗达到最佳化(NG:天然气,ROG:饱和炼厂干气),并确保装置的连续操作,考虑了二种可选情况。

注:气体组分按mol%计算,碳流量为535.9kmol/h×1.22=1873.8kmol/h。

第一种设计情况:50%NG和50%ROG作为进气;ROG作为燃料;

第二种设计情况:100%NG和0%ROG作为进气;NG作为燃料。

1.1.2 催化剂的选用

为了提高装置装置的可靠性,确保装置长周期平稳运行。本装置选用的催化剂是国际著名催化剂公司Johnson Matthey的最新催化剂[2,3]。

(1)首次采用深度脱硫吸收剂PURASPEC 2084,深度脱硫吸收剂以铜和锌的氧化物并覆以氧化铝保护膜的粒状颗粒。传统的氧化锌硫化氢脱除吸收剂在全新的时候可能达到小于亿分之一的硫化氢穿透,但是随着吸收剂的消耗,硫化氢的穿透会增加。另外,COS或许也不能被有效的脱除到较低的含量。PURASPEC 2084提供使烃类进料超净化的功能,将硫化合物的摩尔含量减少至低于10ppb以便于最佳程度的保护下游催化剂。

(2)新型的转化催化剂KATALCOTM 25-4Q KATALCOTM57-4GQ采用优化四孔方型,在原来四孔型的基础上在四周表面开四个槽,增大催化剂的几何表面积,使其单颗催化剂的活性大大增加。KATALCOTM25-4Q KATALCOTM57-4GQ催化剂有预还原性。首次开工转化催化剂无需单独还原就可以直接进料。催化剂可以在低水碳比下操作,一般水碳比可以控制在3.0左右。

2 装置优化设计,多种节能措施

2.1 预转化工艺特点

预转化是在一个充满Ni催化剂的绝热反应器中进行。通过Ni的催化作用所有的重烃转化为甲烷化、变换反应等反应的平衡产物,即一氧化碳、二氧化碳、氢气和甲烷的混合物。根据原料和水碳比的不同,预转化反应入口温度在350℃～550℃之间。具体有如下优点:

(1)脱除所有微量硫,所有重烃完全转化成碳氧化物和甲烷。使进入转化炉管的工艺流体中不含有硫和重烃,转化催化剂积碳和中毒的几率大大降低。提高转化催化剂和高温变换催化剂的使用寿命。

(2)使用预转化后,转化炉对水碳比和原料组成变化的敏感性大大降低。装置可以控制低水碳比下操作,一般可以将水碳比控制在2.6。低水碳比操作大大降低转化炉的燃料消耗。据统计水碳比每降低0.1,转化炉燃料消耗降低2%左右[4]。

(3)经预转化处理后,进入转化炉管的工艺流体主要是甲烷,这样工艺流体经转化炉的对流段预热(与烟气换热)后温度可以提高到630℃,然后进入转化炉管。转化的高入口温度可以提高炉管上部转化催化剂的活性,可以降低转化炉的所需的热负荷的20%左右。

2.2 转化炉烟气余热回收系统

本装置的绝大部分的热量来至转化炉。燃料气在转化炉辐射段燃烧产生大量的热量,其中一部分提供转化炉炉管转化反应吸收热量及转化工艺气带走热量。大部分热量被转化炉高温烟气带走。本装置根据Uhde公司的优化设计充分利用转化炉高温烟气的热量,与国内其他制氢装置相比有以下特点:

(1) 转化高温烟气入口温度高一般在1000℃左右,不低于950℃,经过换热后转化炉排烟温度降到150℃(国内一般制氢装置排烟温度在200℃以上)。

(2)转化炉高温烟气共经过9段换热,通过合理安排满足装置各处热量需要。高温烟气依次经过转化原料/蒸汽预热段、高压蒸汽过热II段、高压蒸汽过热I段、预转化原料预热段、燃烧空气预热II段、加氢进料预热II段、工艺冷凝液换热段、加氢进料预热I段、空气预热I段后排出大气。

E107:转化原料/蒸汽预热段;E111:高压蒸汽过热II段;E110:高压蒸汽过热I段E 106:预转化原料预热段;E 113:燃烧空气预热II段;E 109:加氢进料预热II段E 114:工艺冷凝液换热段;E 108:加氢进料预热I段;E 112:空气预热I段

(3)其中高压蒸汽过热I段、II段,将9.8MPa饱和高压蒸汽从310℃加热到530℃后并网,为其他装置提供高能位的高压过热蒸汽,能量利用更合理。

(4)本装置是国内首次将加氢原料气使用烟气预热。国内一般制氢装置设计是加氢原料气使用单独的加热炉加热,或使用中压蒸汽换热。加氢原料气使用烟气预热不但节省了能耗,还节省了一些设备的投资。

(5)本装置燃烧空气预热采用的是板式换热器,这大大提高了换热效率。燃烧空气经换热后进入转化炉的温度可达到350℃,使得热量充分循环利用。

2.3 转化气、变换气余热回收系统

转化气出转化炉的温度在800℃以上(最高可控制在870℃),高温转化气经过高压蒸汽余热锅炉系统及其锅炉给水换热后,温度降至340℃左右进入变换反应器。而从变换反应器出来的变换气温度达到400℃。为了合理利用变换气携带热量,本装置设计一系列换热,将高变气温度降到140℃进空冷。与其他制氢装置相比,本装置对转化气、变换气所携带的热量利用更合理,换热更彻底。具体有以下特点:

(1)利用转化气、变换气余热的9.8MPa高压蒸汽产汽系统:除氧水进入高压汽包给水预热器I与高变气换热温度升到217℃,然后进入到高压汽包给水预热器Ⅱ与转化气换热并部分汽化后进入高压汽包,利用汽液两相间的温度差和重度差,汽包中的水自然循环到高压余热锅炉壳程,经过管程800℃以上的高温转化气加热后产生9.8MPa(g)高压饱和蒸汽。装置满负荷生产时可以每小时产100吨高压蒸汽。正常生产时产汽量为80t/h。

(2)回收变换气冷却分离出来的工艺冷凝液,利用变换气余热及烟气余热产生饱和中压蒸汽,以补充配汽。又是本装置一个能量循环利用的独特设计。具体工艺如下:工艺冷凝液经工艺冷凝液泵升压后经与变换气预热后,进入设在转化炉对流段中的工艺冷凝液预热器与转化炉烟气预热进行部分蒸发,然后进入工艺冷凝液/蒸汽分离器中进行汽、液两相的分离。液相通过工艺冷凝液蒸汽发生器的壳程由高变反应器出来的高变气加热产生3.8MPa(g)、390℃的饱和中压蒸汽。该蒸汽和工艺冷凝液/蒸汽分离器中分离的蒸汽集合后作为工艺蒸汽送往转化炉的进料/蒸汽混合点作转化反应的配汽。本工艺在正常生产中能产饱和中压蒸汽40t/h,能满足装置配汽量的一半左右。而国内其他制氢装置一般将工艺冷凝液进行汽提后外送。

通过各种节能措施,本装置的设计综合能耗降到13.66GJ/1000Nm3纯氢,大大低于国内同类装置的能耗水平(综合能耗:15.5GJ/1000Nm3纯氢)。

3 结 论

烃类蒸汽转化制氢工艺已是很成熟的工艺,现今国内外大部分制氢都是采用此法。本装置在沿用此项成熟工艺的基础上,采用了下面多种先进工艺,保障装置的长期平稳运行及大大降低了装置能耗。

(1)在原料净化工艺方面采用了深度脱硫剂。

(2)采用预转化工艺降低了传统转化炉的能耗及负荷。

(3)转化炉烟气多段换热,有效合理利用烟气余热。

(4)有效利用转化气、变换气、烟气余热副产9.8MPa(g)高压过热蒸汽。

(5)回收工艺冷凝液,并利用转化气、变换气余热产3.8MPa(g)、390℃的饱和中压蒸汽,补充配汽。

参考文献

[1]王卫,程玉春,戴建波,等.国内外蒸汽转化制氢催化剂及工艺进展[J].工业催化,2002(10):3.

[2]Johnson Matthey.Operating Manual Reduction procedure P2084,2008,12:15.

[3]Johnson Matthey.Operating Manual Steam reforming 25-4Q 57-4GQ,2008,12:17.

话说『节能减排』 篇3

《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了“十一五”期间国内单位生产总值（GDP）能耗降低20％左右的约束性目标。为实现国家的节能目标，交通部要求：“十一五”期间营运车辆百公里能耗下降20％ 。因此，政府部门和运输企业都面临的一个重要而又必须回答和落实的问题。如何清楚地认识道路运输行业节能工作的形式、地位和作用：需要研究探讨如何实现道路运输的节能目标。

随着石油资源的日益减少，能源已经是一个全球关注并持续升温的重大热点问题，我国的经济快速增长和人民群众生活水平的提高，对石油的需求量也快速增长，导致油价攀升，能源消费增长超过经济增长速度，石油短缺对经济发展的制约进一步加剧。

道路运输业一直被列为能源消耗过多，利用效率低的行业，同时也是节能降耗潜力大的行业，节能不仅可以减轻和缓解石油供应压力，而且能够减少大气污染，降低运营成本，提高经济效益。

目前，道路运输业浪费能源的问题很多，但主要是由于缺少必要的政策支持和引导，运输组织和运营管理制度不够健全，致使营运车辆空驶率比较高。因此，加强节能政策的引导，完善管理水平，是抓好道路运输节能的关键环节。当然，一些地方汽车排放严重超标，油品质量不规范也是导致环境污染，能源浪费重要的一方面。

如何解决这些问题，这需要政府的参与、社会的关注、企业的支持和提高我们每个人对节能的重视。

政府主要通过制定政策、法规、规划和价格、税收、投资等手段引导和推动企业节能；引导运输企业使用节能运输设备，鼓励车辆制造企业生产更加节能的车辆和设备；企业主要通过提高内部管理水平降低能耗。

案例

节能减排 宇通成行业表率

作为国内客车行业的标杆性企业，节约资源，保护生态环境，走新型工业化道路，这是宇通发展的一贯立场。宇通倡导“开发环保技术，提高资源利用率，发展耐用汽车，建设绿色汽车工业”，并一贯身体力行。

宇通集团是以客车为核心、2007年已经连续五年行业唯一入选国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”。随着企业规模的扩大，宇通也面临着节能减排、节约资源、节支降耗和环境保护等问题。

加大投入 建设绿色生态企业

用高污染来换取发展，无异于饮鸩止渴。随着经济社会的发展，企业建设自身的同时，更应该注重人与自然、企业与社会、能源与环境的协调发展。制造行业，具有能源消耗大，污染排放量大等特点。因此，如何结合单位实际切实加强节能与环保专项管理，科学实施节能减排、节支降耗与环境保护管理，一直是一个较难解决的课题。这些年，宇通在快速稳定发展的同时，一直非常重视“节能减排”工作，每年都投入一定专项资金和人力用于节能环保工作的治理。通过制定整体节能降耗规划，宇通推出了一系列举措，对一些高耗能设施进行了技术改造，从能源管理上采取一系列措施，全面降低能源消耗，将宇通工业园建设成了全国的“工业游示范点”。

科技领先 引领节能环保

说到汽车的节能减排，大多数人想到的是轿车，而客车产品因为市场占有量较小，并且往往以行业用车和商务用车为主，与个人用户关联性不大，成为了机动车污染治理中被遗忘的角落。实际上，在国产轿车已经普遍达到欧II、欧III标准的时候，我国一部分客车产品排放性能仅能达到欧I标准。客车污染不容忽视。同时，由于分工不同，客车主要承载集体客运任务，与社会和人高度关联，直面客车污染问题更加刻不容缓。

在产品设计理念上，宇通严格执行环保标准，对排放、噪声、材料等指标的要求很严格。积极倡导耐用理念，以提升产品的使用寿命来降低生产量，从而保护环境、节约能源。

在环保型材料的利用上，尽量采用能再生利用的材料和资源。在各系统及部件设计中所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料，特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和无毒材料，提高材料的再生率；长寿命、低能耗及减轻重量的设计原则。通常来说，延长产品寿命就等于减少了机器的生产量和降低其报废量，降低产品能耗可减少对环境的污染，而减轻产品重量即可减少材料和资源的消耗。要从减少环境负荷的角度尽可以考虑各系列产品同类零部件的互换性和通用性；尽量采用低环境负荷材料等。

在环保型产品设计方面选用低公害发动机。发动机是工程机械所有系统中对环境影响最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型发动机能大大降低对环境的负荷；另外提高系统可靠性设计。尽量运用高可靠性的成熟技术和借用经市场考验后的成熟系列零部件可延长各关键系统或零件的使用寿命，减少更换次数，就相当于减轻了对周围环境的破坏与污染。

在宇通，每年销售额的4％以上被投入用于研发。依托国内客车行业首家博士后工作站、首家国家级技术中心和海外研究中心，不断改进客车生产技术和检测技术，形成了产品独有的技术优势。如发动机和舱体热管理技术、大顶蒙皮焊接工艺等。以宇通独创的发动机热管理技术为例，采用发动机热管理技术后，发动机能够始终保持在最适宜的温度环境下，一方面减少了发动机附属设备的能耗损失，另一方面使燃油燃烧地更加充分，油耗降低5~10%，从多个角度达到节油的目的。

宇通拥有行业内惟一的博士后工作站，其主要功能就是进行节油、降噪、减振等基础研究。尤其在节油方面取得了显著的成果，使超过90000辆社会保有量的宇通客车，在节油贡献上扛起了一面大旗。2005年12月30日，由宇通客车和深圳巴士联合成立的中国首家城市公交“节油”博士后研究点——“燃油经济性研究”博士后研究点在深圳香梅北车场挂牌成立。该研究点的主要使命是进行客车发动机节油技术研究和攻关。这种联合进行节油项目研究的合作模式，将有助于研发出更环保更节油的城市公交车型，效减少尾气排放，推动城市环保事业的发展。并有利于降低市民的交通成本，并使行业进一步树立节能观念。

同时，宇通还与国外企业一道探讨节能环保的新技术和新途径。目前，宇通已经与美国铝业公司建立合作伙伴关系，双方将应用世界领先的客车结构设计，材料及制造技术，为中国日益增长的公共交通事业共同开发新一代的节能环保客车。双方合作的第一步是共同开发一部全新的、可显著降低温室气体排放并提高燃油经济性的客车。样车预计在2008年北京夏季奥运会可以展出。宇通客车与美铝公司在开发新型环保客车上的合作，充分证明了双方对于支持政府在创建大量运输车辆，与社会、人和环境和谐发展政策的长期责任。

技术的创新和研发是为了最后能应用到实际中。宇通在保持技术前沿领域的探索同时，积极推广现阶段的成熟环保技术，并取得了显著的社会效益。宇通和广州公交的成功合作就是一个很好的案例。公交车“冒黑烟”曾经是国内各大城市头痛的问题，在宇通等上下游企业的技术支持下，经过8年不懈努力，广州公交系统基本完成LPG(液化石油气)改造，公交车告别了“黑尾巴”现象，尾气污染物排放大幅降低。截至目前，广州市6400辆公交车和1.6万辆出租车使用上了清洁环保的LPG，这个数字分别占到公交车、出租车总数的80%和100%。广州不仅成为全球LPG公交车保有量最多的城市，也是目前国内“清洁能源替代”唯一获得成功的城市。

多年的技术积累成就了宇通业内领先的地位。在日前刚刚闭幕的第九届必比登国际挑战赛上，代表中国客车领先技术水平的宇通客车一举拿下了同类别汽车中的“环保A类奖”、“燃油经济性A类奖”和“特别造型奖”三项大奖，显示了中国客车突飞猛进的技术发展水平。该挑战赛聚集了来自全球各大汽车企业超过120部各类拥有尖端科技的车辆，展示了道路安全、交通流量、环境保护以及替代能源领域新科技的进步，目前已成为展示、测试全球尖端可持续移动科技的顶级盛会。

“节能”和“环保”是当今社会发展的两大主题。作为客车行业的龙头企业，宇通公司在做好自身节能环保工作的同时，不断致力于推动社会节能环保工作的开展，带动我国客车行业的健康稳定发展，进一步提升中国客车在国际市场上的竞争力。

制氢节能减排 篇4

---中国黄金集团公司节能减排工作交流材料

中国黄金集团公司（以下简称“集团公司”）是集地质勘探、矿山开采、选矿冶炼、产品精炼、加工销售、科研开发和工程设计与建设于一体的综合性大型矿业公司。现拥有矿山及冶炼企业57家，分布于我国26个省区。日处理矿石总量达16万吨，黄金产量具全国第一。“十一五”期间在实现了资产总量、资源储增、销售收入和利润总额翻两番的同时，万元产值能耗下降28.65%，万元增加值综合能耗下降67.51%；SO2排放量减少73.8吨，COD排放量减少了367.7吨，并超额完成国家下达的节能减排目标。近年来，集团公司在实施跨越式发展过程中，在生产规模迅速扩张，节能减排压力不断加大的情况下，实现了能耗和污染物排放逐年递减，节能减排成效显著。其具体做法是：

一、领导重视，落实节能减排

近年来，集团公司以超常规思维、跨越式发展的理念实现了四年翻两番战略目标，目前为止，生产规模比“十一五”中期扩大了近6倍，为此，经济发展与节能减排的矛盾日益突出。在此形势下，集团公司领导高度重视节能减排工作，明确提出了经济发展与安全环保并重，扩大产能以节能减排并举，发展 中增量降耗，节能环保优先贯彻始终的工作方针。制定了节能减排向技术创新要指标，依靠管理降指标，人人有责减指标的有效措施。几年来，通过技术改造、科技创新、加大资金投入；通过强化管理、明确目标、落实节能减排责任，公司在发展中实现了产能连年递增，能耗和排放连年递减，全面超额完成了“十一五”期间和2011年国家下达的节能减排任务目标。

二、依靠科技进步 推动节能减排

集团公司将技术创新作为实现节能减排的主要手段，通过开发应用新工艺、新技术，进行设备和工艺改造，取得了良好的节能减排实效。

（一）应用先进设备，淘汰落后，节能减排成效显著 针对集团公司所属老企业多、设备陈旧的特点，近年来，投资近5亿元，应用先进节能设备用于更新淘汰高耗能的落后设备。其中投资4315万元，购置新型节能碎矿设备30台（装机容量4275kw）用于更新高耗能的老式破碎设备，年节电990万度；投资2845万元，购置节能型螺杆式空压机133台（装机总容量19542kw）用于更新活塞式空压机，年节电516万度；投资1641万元，购置陶瓷过滤机29台（套）用于更新老式真空过滤机，年节电652万度；投资1972万元，购置新型节能变压器185台（总装机容量156557kVA）用于更新高耗能的老式变压器，年节电203万度；投资4882万元，购置大型球磨机31台（装机容量14548kw）取代老式小球磨机，年节电534万度，公司在所属企业内推广节能灯和无功就地补偿技术，更换节能灯2万余只，年节电约1000万度。自动无功补偿装置已全面普及。2010年与2005年相比，年仅节电4043万度（约为当年总电耗的3%）。

2011年，公司投资8979万元完成了节能技术改造项目21项，；投资47766万元完成了减排技术改造项目6项，2011年与2010年相比，万元产值能耗降低4.32%，取得了“十二五”节能减排的良好开端。

（二）推行科技创新 实现经济建设与节能减排的同步发展 集团公司发展中坚持节能减排的科技创新，积极推广应用国内外先进技术，以节能减排优先的原则，高起点建设新项目。在内蒙古矿业公司日处理3万吨矿石量的乌山项目的建设中，应用了世界先进的SABC碎磨矿工艺、尾矿膏体输送工艺和选矿水循环利用技术，委托中信重型机械公司研制了国内最大的半自磨机（ф8.8×4.8）,委托道尔奥立弗艾姆科公司（美国）研制了世界最大的膏体浓密机（ф40m），委托沈阳有色冶金机械有限公司研制了国内最大的油隔膜泵（DGMB450/8），采用了国内最大的浮选机（160m），应用了有源功率因素补偿装置，选矿过程实现全自动控制。大量的先进设备、工艺和技术的应用，使乌山选矿技术装备、单位能耗和水消耗量达到了世界先进水平。选矿电耗

23kw.h/吨矿，较常规工艺与常规设备省电约20%，年节电6040万度。吨矿水消耗量0.42m，水循环使用率达84%。通过乌山项目，使我国选矿技术装备水平实现一次跨越，达到世界先进水平，在行业中发挥了节能减排示范作用；一批大型国产设备的研制，促进了我国装备制造业的发展，该项目取得了良好的经济效益和社会效益。

（三）推广可再生能源和清洁能源的应用 推动节能减排技术创新

集团公司在所属企业大力推广可再生和清洁能源技术的应用，采取政策和经济上的鼓励措施，促进企业充分利用可再生和清洁能源在生产和生活中的应用，采暖取热，节能降耗。

公司下属的华泰龙公司位于西藏墨竹工卡县，生活区海拔高度4000—4300m，冬季气温－20C左右，针对当地日照时间长、光照度强、阴雨天少的气候特点。矿山建设中利用当地充足的太阳能资源加工热水采暖，投资500余万元，建成了西藏规模最大的太阳能采暖系统。公司办公楼、职工公寓和招待所等约7000m实现了太阳能采暖，冬季室内温度保持在20C以上，并为员工洗浴、洗漱等长期提供热水。仅一个采暖期就收回了全部投资，每年节约燃油约1050吨，同时减少了sO2气体排放量。

公司下属的三鑫公司、太白公司和排山楼公司等企业对浴池进行改造，应用太阳能加工热水，供职工洗浴，年节煤约800

0

吨。太阳能技术应用取得了明显的节能减排效果。

公司所属企业充分挖掘和利用生产余热和井下开采中的地热资源。采用余热发电和换热技术，大力推进可再生能源有效利用，实现循环经济和可持续发展。公司所属的中原、天利、嵩源等冶炼企业，分别在金精矿焙烧和细菌氧化流程中增加了余热换热装置和余热发电设备，余热的再利用，节能减排的效果突出。其中；余热利用投资5000万元，每年节煤2万吨，减少CO2排放1500吨，SO2100吨，产生效益1000万元。公司所属的吉林海沟金矿，充分利用井下开采涌水热资源，投资180万元，增设了水源热泵中央空调，年节煤3000吨，为井下开采的热资源利用积累了宝贵的经验。

(四)以科技为先导，提升节能减排技术创新能力和水平集团公司积极依靠所属“两院”（黄金设计院、黄金研究院）为技术支撑，发挥他们在节能减排工作中的主导作用，着力开展节能减排新技术、新工艺和新设备的研究和技术推广。近年来，“两院”在新建工程和技术改造方案设计中，坚持以技术工艺先进，节能环保优先；以选择国内同行业一流和国际先进水平的能耗和排放指标为标准，充分利用研究成果和引进的先进技术应用于实践，其成果显著。不仅引领集团公司节能减排技术创新能力和水平的提高，从而也保证了公司的能耗和排放标准领先于国内同行业平均水平，其中：冶炼企业的SO2排放标准 均低于国家标准的 25 %，生产废水的循环使用率高达85%以上，吨矿能耗、万元产值能耗、万元增加值综合能耗均达到国内同行业先进水平。

三、强化管理，管控节能减排

集团公司十分重视节能减排管理工作，将节能减排作为企业管理的重要内容，构建完善的节能减排管理体系，保证节能减排技术创新及技术应用的顺利推广和各项目标和任务的完成。

一是加强组织领导。公司及所属企业都配备了专职节能减排管理人员和以企业主要负责人为组长的节能减排领导机构，负责本企业节能减排工作的日常管理，确保各项工作的开展和责任目标的完成。

二是落实责任。公司每年召开一次节能减排工作会议。通过会议贯彻落实国家有关政策法规及工作要求，总结部署年度节能减排工作。企业间开展相互经验交流，签定目标责任书，把节能减排工作任务和目标落到实处。

三是完善制度。近年来，公司相继制定了《黄金行业专用落后设备目录》、《关于加速淘汰落后设备和生产工艺的管理办法》、《高耗能设备和工艺更新改造度计划》等制度。在集团公司集中开展的“企业管理达标”和“安全环保绿化美化工程”中，把节能减排指标按目标责任、岗位消耗定额包到企业、车 间和个人。对未完成节能减排的单位实行“企业管理”达标，“工程”验收的一票否决。

四是加大检查考核力度。为了强化管理，落实责任，完成目标，集团公司对所属实行“双考核”办法，集团公司党委依据《中国黄金集团公司开展加快转变经济发展方式监督检查的工作方案》中节能减排工作内容考核企业领导班子政绩，对未完成任务目标的企业进行通报、督办。集团公司依据《节能减排目标责任书》的规定考核企业经营层业绩，其结果与收入挂钩（节能减排权重占的4%）。

四、开展竞赛，促进节能减排

“十二五”期间，节能减排是影响集团公司快速发展的重要因素之一。为此，集团公司高度重视贯彻落实国务院《关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》和全国总工会《关于在节能减排重点行业职工中开展达标竞赛活动的通知》精神，对开展达标竞赛活动进行了专项工作部属，制定了“活动”实施方案，已稳步推进。方案中集中体现了；其目的是通过达标竞赛活动推动集团公司综合平均能耗及排放指标在黄金行业中国内领先，力争达到国际水平，确保“十二五”节能减排目标任务的完成。其内容是按集团公司制定的节能减排标准，实施所属企业间比指标、比创新、比管理。本企业职工间比技能、比革新、比消耗。其形式是成立活动领导机构，党、政、工、团齐抓共管，统一组织，广泛宣传发动，广大泛参与。竞赛情况分阶段定期发布，促进活动的有序开展。其结果是定期考评，奖优惩评。

节能宣传周节能减排活动总结 篇5

一、领导重视，加强宣传教育

接到活动通知后，我局领导高度重视，成立了由党组书记、局长张宜华任组长，副局长宋宏平、陈光明、熊举凌任副组长，各科室负责人为成员的节能减排领导小组，下设办公室，由局办主任任小组办公室主任。并将节能工作纳入司法行政系统重要议事日程，在党组会上精心研究，积极学习宣传与落实，保证了活动的顺利开展。

二、多举并行，强化节能措施

我局围绕“携手节能低碳，共建碧水蓝天”活动主题，结合实际，开展了系列学习宣传实践活动。一是集中在会议上学习枝江市司法局节能降耗规章制度;二是在办公区域悬挂节能降耗宣传标语，提醒大家节能降耗;三是利用自身职能，积极开展节能减排、低碳生活法制宣传活动;四是积极倡导上班路途不远的同志步行上班，公务出行尽量合理安排车辆;五是全系统进行了20__年节能知识测试题学习测试活动。

三、强化监管，建立长效机制

通过总结经验，结合机关效能建设和节约型机关建设的各项要求，对机关水、电、汽油、办公用品、办公电话等各项管理制度进行了补充完善，用制度将节能宣传活动的成果固定下来，由节能减排领导小组办公室进行日常督查督办，加强对全体司法局干部职工的监督，查找不足，改进工作，建立节能长效机制。

节能减排总结 篇6

2010上半年节能减排

工作总结

中铁XX局集团有限公司

XX高速公路第X合同段

2010上半年节能减排工作总结

XX高速公路指挥部：

上半年，我项目部认真学习贯彻国务院、XX高速公路指挥部有关文件精神，扎实做好节能减排工作，取得了明显成效。现简要报告如下：

一、依靠管理节能

认真贯彻落实《节能条例》，明确节能责任人、岗位管理人，加强对设备设施的使用、维保，确保节电、节水富有成效；今年是云南省百年不遇的特大干旱，我标段针对这一情况，在工程、生活用水制定严格的管理措施，做到不浪费一滴水，修建沉淀池，对生活排除的污水进行沉淀，投入到工地使用。核定公务用车百公里耗油定额，落实节油奖罚措施。严格控制会议数量和规模，规范接待工作，加强办公用品使用管理，确保节约办公用品和经费富有成效。

二、依靠制度节能

根据有关要求，研究制定关于建设资源节约型的若干规定，具体明确节电、节水、节油、节约办公用品及经费等办法措施，切实加强监督、检查和考核，狠抓制度落实，依靠制度节能。

三、依靠组织节能

成立由项目经理、书记为组长、综合办公室、工程部、安质

部、计划部等有关部门为成员的节能减排领导小组，加强对节能工作的组织协调和监督检查。改进加强节能工作。切实将节能减排工作纳入议事日程，实行一把手负责制。积极营造节能减排浓厚氛围，开展丰富多彩的节能宣传，组织一人不漏的节能体验，培养干部职工节能的行为习惯，挖掘节能减排的潜力效率。

四、存在的问题及下一步整改措施

在取得成绩的同时，我们也认识到节能管理工作上还有一些深层次、普遍性的问题迫切需要解决。

1、节能管理体制尚不完善。从目前看，我部节能管理工作在机构设置、人员配备、经费保障等方面还不适应节能工作的发展需要；同时，由于没有统一的能源消耗定额和支出标准，尚未建立有效的能耗统计、能源报告制度和节能考核制度，还未形成科学化、规范化的节能管理制度体系。

2、节能激励和约束机制尚未建立。在节能管理、节能改造、节能应用等方面尚未建立有效的激励约束机制，节约没有奖励，超耗没有处罚，难以调动方方面面的节能工作积极性和创造性，公共机构节能工作总体上还处于被动状态。

节能工作任重道远，项目部要率先垂范、带头节约，充分发挥在工作中的示范作用。根据2010年云南XX高速公路建设指挥部节能减排目标责任考评表中的考核内容我标自检分为95分。客观上，我项目部由于工程量较大，作业面宽，使用能源多，但在节能减排方面是不容忽视的，下半年，我们将继续加强节能宣传力

度，并根据工作特点组织相关人员搞好节能技能培训，节能减排工作将严格按指挥部要求，以节约能源为重点，扬长补短，真抓实干，务求实效，努力实现节能减排目标。

中铁XX局集团有限公司

云南XX高速公路第XX同段项目部

制氢节能减排 篇7

1. 企业节能减排的实施背景。

在经济迅猛发展的21世纪,伴随着城市化进程的急速加快,环境问题日益严峻,资源的损耗也是非常之大,人类正面临发展过程中的不断恶化的生态问题。节能减排也如箭在弦、势不可挡地在全球范围内推广开来。加强环境保护、节能减排、建设资源节约型社会对世界具有重大意义,此举符合全球利益,是全球可持续发展的需要。

据已有资料显示,企业节能减排工作的开展,如不考虑短期投入因素,除能依靠政府方针政策上的倾斜外,能为企业带来长远经济利益,对企业长期发展而言是利在千秋的。在今天的经济环境背景下,节能减排趋势日益加强,这是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求,也是客观发展趋势。

2. 江西企业节能减排的实施概况。

进人“十一五”以来,江西把建设绿色生态江西放在重要战略地位,通过一系列的政府调查工作,搭建“江西省节能减排科技服务平台”,整合节能减排优势技术资源和人才资源,有针对性地加强了重点行业企业的节能减排工作力度,保证了节能减排各项任务得到全面落实。

研究通过调查研究“企业的基本情况”,收集企业节能减排工作的相关数据,了解企业节能减排工作取得的阶段性成效,关注国家节能减排政策措施的落实情况。大致情况如下:首先,企业节能减排建立的制度比较均匀,主要是节能减排工作责任制、节能减排考核制以及能源消费统计与报告制度等,但制度建立的不够完善;其次,有71%的企业设有专门的节能减排的工作人员看出大部分企业愿意进行节能减排的工作,整个节能减排环境良好,但由于一些因素影响的原因,导致了这些进行节能减排的企业相关专员和资金投入力度不大;第三,政府对企业节能减排的工作进行充分的支持与引导,但是缺乏有力度的监管措施。

3. 企业节能减排工作所面对的问题。

(1)企业重视度不够,缺乏开展节能的积极性。从企业节能减排相关制度的认证和建立、节能环保人力与资金的投入研究显示:企业在节能减排工作上认证比较基础、反映冷淡,制度建立的执行力度都普遍不高,不完善是节能减排的瓶颈问题;大部分企业愿意进行节能减排的工作,整个节能减排环境良好,但由于相关因素影响的原因,导致了企业节能减排的专员和资金投入力度不大。(2)缺少技术、资金的支持。一方面,企业缺乏行之有效的新技术、新材料和新管理模式的推广交流平台,无法准确及时的了解和选择节能降耗技术产品;另一方面,自身资金的限制,使企业在考虑节能减排成本与收益时的风险系数增加。(3)节能成本较高,收益比率难以控制。在目前情况下,部分企业认为投入资金购买节能减排系统,成本高,而且短期内看不到其效用,是否投入产出平衡还是未知数,这样在一定程度上会增加企业节能减排的风险。(4)节能减排的缺乏资金支持和政策优惠。政府应对企业节能减排工作,目前还是监督惩治为主,激励政策为辅,不能为企业开展节能减排工作保驾护航。银行业金融机构在推进和支持企业节能减排过程面临诸多风险:节能减排项目前期投资大,回报慢,风险不确定性高,使银行无法对项目前景、收益程度等做出准确判断。这时银行金融机构基于自身考量会慎重给予企业融资、信贷优惠,会一定程度上降低企业进行节能减排的积极性。

二、企业节能减排意愿的影响因素分析

研究者通过研究调查(问卷、访谈)获取企业内节能减排的相关工作情况,利用定量分析与定性分析相结合的方法,对影响企业节能减排意愿的相关因素,在研究分析的基础上,我们建立企业节能减排的“五力模型”,即企业节能减排的五种驱动力量。在这个“五力模型”中,企业的经济利润是核心,是企业节能减排工作的根本驱动力量,其他四种力量都是围绕着这一核心驱动力来运转的。

1. 企业经济利润。

企业的所有经营活动最终的归宿点都是对于经济利润的追求,经济利润给经营者带来巨大的经济收益,实现自我的价值。因此而言,企业的经济利润是影响企业节能减排意愿的最重要因素。影响企业经济利润的因素很多,包括了:企业生产技术水平(节能减排的生产科技水平)、能源价格、企业节能减排的生产成本、企业节能产品的市场销售量与认可度、企业节能的成本收益之比等等。这些因素都直接影响着企业的经济收益,从而影响着企业节能减排工作,因此,这些都是影响企业节能减排意愿的子因素。

2. 经营者价值观。

经营者价值观是指企业的经营管理者在企业生产活动中所遵行的价值标准、道德规范和行为准则,它是组织文化形成的根源,能够影响企业所有成员的思维方式和思想观价值观。对于企业的节能减排,企业经营者如果能够采取积极的态度来面对企业的节能减排工作,并且践行到企业的生产活动中去,并且为企业所有成员树立一个节能减排的标杆,将节能减排的价值准则制度化,用制度来引导整个企业都投入到企业的节能减排工作中去。

3. 企业社会责任与社会压力。

节能减排是企业社会责任的重要体现。研究发现,表现出很强竞争力的企业,非常重视企业的社会责任,做了很多节能环保的好事。企业核心竞争力正在逐渐超越原有的以资本技术和设备为基础的硬实力,转向了软实力,主要包括企业社会形象、公信力、品牌影响力等,当前的社会需求早已经超出了一般意义上的商品物美价廉,它包括节能减排、维护消费者权益、保护生态资源等这些全球性的难题。倡导节能减排的企业将为自己树立良好的企业形象。媒体舆论都将给企业来无形的社会压力,这也会促进企业节能减排的工作。

4. 政府的监管与扶持。

政府对企业节能减排的执法和监察力度的大小直接影响企业重视和投入力度,而且政府出台的一系列激励政策也直接影响企业开展节能减排工作的积极性。政府的扶持力度也将大大影响企业的节能减排意愿。这些扶持不单是政策税收上的优惠,还包括节能减排需要的资金提供。企业有了足够的资金支持才能更好的实施节能减排工作。

5. 竞争者与客户的节能减排偏好。

在五种驱动力量中,竞争者与客户的节能减排偏好是影响企业节能减排意愿的非常重要的因素。在同一行业中,竞争者的节能减排标准将作为本企业节能减排工作重要参考标准,他们的实施成本将重要影响企业产品在市场中的竞争力。而对于客户的节能减排的偏好,是企业节能减排的真正的源动力,只有契合了客户的标准才能真正获得客户的认可,从而在节能减排的工作中获得收益。

三、企业节能减排的实施建议

1. 政府。

首先,要加强宏观调控,调整投资结构和产业结构,大力发展循环经济。其次,政府要加快节能减排技术研发和产业化,加快建立节能技术服务体系,加快推进环保产业市场化,同时建立健全的节能评估审查和评价制度。再次,政府要建立健全节能减排规章体系、标准体系、监测体系和工作问责制,同时多渠道筹措节能减排资金,加强与银行业金融机构方面的合作,开拓企业节能减排的资金来源渠道,制定切实可行的优惠政策如降低所得税、增值税等,加大投入,提高企业节能减排的积极性。最后,提高全民节约意识,发挥政府节能表率作用。

2. 企业。

企业自身应该提高节能减排的工作积极性,重视并积极推动此项兼具社会责任的任务的展开,同时主动了解政府相关激励和优惠政策,有效配置资金,以降低节能减排的成本。另外,企业应当完善对节能减排工作的管理。企业认为,战略规划、制度建设、监督管理、队伍建设、宣传教育等均应作为抓好节能减排管理工作的重要手段,认可程度较高的是宣传教育与制度建设,稳定成熟的环保、节能管理方法和措施是企业节能减排工作实施的保证。

最后,还应加强企业间交流,致力技术创新。企业要兼顾节能减排的长远意义,加强企业之间技术沟通交流,搭建一个企业技术资源共享的平台,以提高技术创新能力。

3. 社会公众。

作为社会公众,营造节能减排的舆论氛围,适时开展节能减排相关的主题活动和表彰奖励,发挥媒体舆论的监督和引导作用;培养公众的节能减排的意识,让公众在日常生活中自觉的践行节能减排,使用节能的产品;由此,更加迅速的推进企业的节能减排。

摘要：伴随着城市化进程的急速加快,环境问题日益严峻,能源逐渐枯竭,企业的节能减排势在必行。该研究通过实地调研,分析影响企业节能减排意愿的因素包括企业经济利润、经营者价值观、企业社会责任与社会压力、政府的监管与扶持、竞争者与客户的节能减排偏好五个方面,政府和社会应该从这个些因素出发,制定和完善相关措施来引导企业的节能减排工作。

关键词：节能减排意愿,影响因素,实施概况,实施建议

参考文献

[1]黄生琪,周菊华:我国节能减排的意义、现状及措施[J].节能技术,2008(2)

[2]李宏伟:节能减排的意义、障碍及实施路径[J].中国党政干部论,2007(11)

科学引导节能减排 篇8

1.对漫画一反映的问题你有何认识?

2.漫画一与漫画二之间有什么联系?

3.为了履行供货合同，部分企业采用柴油发电机发电，对此谈谈你的看法。

4.请为科学引导节能减排献计献策。

参考答案：

1.①拉闸限电行为违背了节能减排促发展的本意，阻碍了经济社会的发展。②拉闸限电行为漠视人民群众的利益，影响社会和谐稳定。③部分领导对节能减排缺乏正确认识，应关停高能耗、高污染企业，大力支持发展绿色环保企业。④部分领导法律观念淡薄，没有坚持依法行政。⑤部分领导缺乏社会责任感，只重视眼前“政绩”，忽视长远利益。

2.拉闸限电导致了柴油荒，一些地方管理部门为了实现“十一五”节能减排目标，纷纷拉闸限电，致使节能减排变成了停电减排。很多企业为了完成产能指标或按时履行供货合同，只好大量购买柴油发电机发电，进而导致了全国范围的柴油荒。

3.①部分企业为了履行供货合同，信守承诺，采用柴油发电机发点，是具有诚信意识的体现。②企业采用柴油发电机发电，增加了生产成本，不利于企業的可持续发展。③采用柴油发电机发电导致柴油等能源紧张，进一步增加了能耗，没有达到节能目的。④大量柴油发电机的使用造成了严重污染，不利于实现节能减排目标。⑤部分企业只重视自身利益，缺乏社会责任感，漠视国家和群众利益等。