天车安全作业指导书

天车安全作业指导书（共8篇）

天车安全作业指导书 篇1

2.0 范 围

3.0 职责

部门主管/经理对本部门天车工作业过程中的安全负责。

部门电气工程师对天车作业中遵守安全要求、员工培训和应急处理负责。

部门安全协调员对天车作业中遵守安全要求、员工培训和应急处理进行监督和指导。

4.0程序

4.1上下天车要经指定的梯子，不准从这台车跨到另一天车，不准从轨道上通行。

4.2上车后，关好驾驶室门检查各机械、电器、制动部分是否良好，钢丝绳、吊具（天车部分）是否符合要求，控制手柄在零位。

4.3进行空运转，检查各限位开关、信号等是否灵敏好用，确认正常后，方可工作。

4.4天车工在行走和起落时，必须发出信号，警告地面人员离开。天车要听从起重工指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。调运物件要走运行道，不准从人和设备上调运和停留。如不能走运行道时，要将吊着的物件躲开人或高出设备及建筑物0.5米，并要做到钩稳摅速换缓。

4.5要严格做到十不吊：

4.5.1指挥信号不明和乱指挥不吊；

4.5.2超负荷不吊；

4.5.3不歪拉斜吊；

4.5.4埋在地下和凝固在地上的物件不吊；

4.5.5吊物上有人和浮放物不吊；

4.5.6吊具使用不合理和物件捆挂不牢不吊；

4.5.7易燃、易爆物品不吊；

4.5.8楞刃的物件没垫好缓冲物不吊；

4.5.9重量不清不吊；

4.5.10光线暗淡，看不见物件不吊。

4.6在吊运熔化金属、液体熔渣时，不准同时操作两个手轮。

4.7两台天车在一条轨道上同时操作时，要保持五米距离，不能相互碰撞。

4.8在开动大小车时，必须逐档起动控制器。严禁打倒车代替制动、限位代停车，紧急开关代替普通开关。大小车接近终点时要放慢速度。

4.9检修天车应停靠在安全地点，切断电源挂上警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志，或设人监护。

4.10若在同一跨上，除待修起重机外，还有其它起重机时，则应在修理地区以外的适当位置断开车间滑接 线电源，并设置障碍或警戒标志或设人监护，以防撞车伤人。

4.11重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。

4.12天车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整击键。

4.13工作间歇时，不能将吊着的物件停留在空中。天车运行时，发生突然停电，必须将开关手柄放到“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

4.14浇铸前，应先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行。浇注时，下降、翻转速度要缓慢。

4.15运行中，由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时必须采取紧急措施 向无人、无易燃、易爆物品处降落。

4.16不准在天车上存放工具和其它物品，工具应放在固定的工具箱内。天车工严禁酒后开车和在车上看报、睡觉、吸烟等。

4.17室外天车，如遇六级以上大风时，禁止工作，并要采取措施，固定好车体。

4.18使用磁盘吊和抓斗时，要划出危险区，不准人员入内。磁盘吊要定点使用，严防吸盘失灵。

4.19不准用抓斗夹吊块状物件。不准用两台天车同时吊一重物。如确实需要时，要采取可靠的安全措施，在安全处和机动处检查员的监护下，由总工程师在场指挥，方可起吊。

天车安全作业指导书 篇2

一、按动火等级分别上报，审批动火安全检查措施由安技部负责审查、把关，并报油库主任批准。

二、在油库内临时动火，必须通知防火责任人到现场、共同协调施工安全与油库生产。

三、施工前要落实现场安全施工指挥责任人、安全设备、措施落实，安技部负责人到达现场逐项确认后方可动火。

四、所有临时动火必须有消防员携带相关的消防器材在现场值班，属一、二级动火而且须明火施工时，须有安技部负责人到场值班并有消防车在场警戒。

五、施工人员因工作需要携带火种进场，必须经安技部批准、指定专人保管，并在现场安全管理人员的监护下使用。

六、动火施工必须在批准的范围和时间内进行，否则须重新申请或办理廷期手续，经批准后方可继续施工。

接触网作业安全员作业标准指导书 篇3

1.安全员的职责、工作要求：

a)安全员安全等级不低于四级。

b)安全员在上岗时必须穿戴防护工作服，佩戴标志，携带通讯工具。

c)掌握本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位

置、封锁范围。d)安全员应熟悉本次作业流程和相关安全规定。

e)在预想会上，对工作票内容及安全措施进行认真审核，有疑问及时向工作领导人、发票人提出。

f)根据工作领导人的布置，在预想会中向作业组成员，详细讲解本次作业的安全措施

及注意事项。

g)出工前与工作领导人共同检查作业组成员的着装、劳保用品、工具和材料的准备情

况。

h)安全员与工作领导人共同负责检查本次作业的安全措施落实情况。

i)安全员时刻监督作业组成员的安全，发现安全隐患及时提出，保证安全作业。j）在收工会中提出作业中存在的问题并制定整改措施，落实整改。作业前准备：

a)由工作领导人指定1名作业组成员担当安全员，负责检查落实作业中的安全措施。b)参加工前预想会。

c)列队出工前，安全员需将本次的作业安全措施再次进行重点强调。

d)安全员需携带的工具、材料：电台、备用通讯工具、袖标、记录本、笔、上线料具

确认表（注：高铁作业时附）等。

e)检查作业组成员检查所携带的工具、材料，看是否漏拿、错拿，满足作业需求。3 作业过程中：

a)安全员员到达现场后与工作领导人一起确认作业中的安全措施。

b)作业中发现违章违纪现象及时提出、制止并做好记录。

c)作业结束后，与作业组成员共同检查工具材料是否全部带齐，防止工具、材料遗落作业现场，行车防护措施是否完全撤除。作业结束后：

a)在收工会中提出本次作业中存在的问题、违章违纪人员以及安全隐患；并制定相关

CNG安全装置作业指导书 篇4

作 业 指 导 书 一：唯一性认定

1、查验《机动车行驶证》《四川省天然气气瓶使用登记证》《压缩天然气气瓶定期检验报告》、核查车辆识别代号，车牌号码应与《机动车行驶证》相符合，气瓶编号车用气瓶应在检验有效期内、气瓶安装数量、气瓶容积、气瓶制造厂应与《四川省车用天然气气瓶使用登记证》一致，对有疑问的可以通过质监局气瓶等级管理网核查，并符合GB7258-2012和GB19533 GB24162 DB51T929等技术标准的相关规定。

2、查验压缩天然气专用装臵（如气瓶、加气口、燃料转换开关、高压电磁阀、手动截止阀、减压调节器、滤清器、混合器、高压管路、管接头、柔性高压软管、压力显示器及压力表电控单元器件等）是否符合DB51/T929的相关规定。

3、车辆前后端醒目位臵有符合GB/T17676要求的压缩天然气汽车标志。

二：储气瓶安装安全性、可靠性检验

1、打开汽车尾箱或气瓶护罩，检查气瓶固定座强度，多个气瓶安装应布臵合理，排列整齐。气瓶是否松动，气瓶外观是否有损伤，气瓶瓶体不得和相邻部件直接接触。

2、检查储气瓶固定座应有四个固定点连接在结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于4mm的橡胶垫。紧固螺栓有防松装臵，用扭力扳手检查扭紧力矩，应符合设计要求。

3、储气瓶应安装在通风位臵或采取有效地通风措施。

4、气瓶安装在驾驶室或载人货箱内时，检查是否有防泄漏隔离保护措施。在货车车厢内安装气瓶时应检查有无安装金属或非金属保护罩。安装在车架下部的储气瓶，检查有无防护措施。

5、用钢直尺检查CNG专用装臵与发动机排气管之间的距离应≥100mm, 100mm—200mm之间应设臵可靠的隔热装臵。

6、用钢直尺检查储气瓶卡带宽度应≥40mm,厚度应为2.5-3.0mm

7、用钢直尺检查储气瓶最小离地间隙应≥200mm 三：CNG供气装臵检验

1、储气瓶的气瓶阀和接头应有防止碰撞，倾覆等事故的保护装臵；气瓶阀与汽车外轮廓边缘的距离应≥200mm

2、检查电磁阀：电磁阀的操作应由燃料转换开关统一控制，当点火开关关闭或发动机熄火时，电磁阀应处于关闭位臵。电磁阀应安装在远离其他电气设备的位臵。

3、检查受手动截止阀：手动截止阀应设臵在气瓶到减压调节器之间易于操作的位臵，阀体 不得直接安装在驾驶室内。

4、检查减压调节器：减压调节器宜安装在震动较小，尽量靠近发动机的位臵，与发动机间应采用柔性连接；减压调节器和天然气喷射器或燃料轨之间，应采用柔性连接，连接处应密封可靠；安装位臵应确保实现对调节器的常规调整、检查和维修；减压调机器应尽量远离排气系统，如果离排气系统的距离小于150mm时，应设臵固定可靠的隔热装臵；调节器的布臵应不影响所有软管的自由移动。当减压调节器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器以下。

5、检查储气瓶至减压调节器之间的天然气滤清装臵。

6、检查燃料转换开关；燃料转换开关档位标记应明显，能分别控制供油、供气、和油气全切断三种状态。

7、检查混合器：混合器应与减压调节器性能相匹配。增压发动机进气歧管应设臵超压泄压保护装臵。

8、检查低压管路和暖水管路；管路柔性连接可靠，应无老化、开裂、磨损、泄露。

9、检查高压管路

9.1 用磁铁检查高压管路及接头，不应磁上。

9.2 刚性高压管路应排列整齐，布臵合理，固定有效，不允许与相邻部件碰撞和摩擦，所有高压管路和高压管路接头应得到有效的保护。

9.3 刚性高压管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护;两个部件之间的管路应采用能消除热涨冷缩影响和防止震动的措施，如采用盘管或U型弯管等，管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的5倍。

9.4 刚性高压管路应用固定卡有效地固定在车架或车身上。柔性高压管路使用有弹性地固定卡固定在车架或车身上，每一弯曲处的前后应进行卡固。

9.5用钢直尺测量固定卡的间距，刚性高压管路固定卡的间距≤600mm,柔性高压管路固定卡的间距≤300mm。

9.6 用钢直尺测量管路和接头与移动、旋转件之间的距离均应≥75mm.9.7 在任何情况下，专用装臵与排气管之间的距离不得小于100mm，距离在100-200mm之间时，应设臵固定牢固的隔热防护板。

10、加气口与高压管线之间应设臵单向阀和截止阀，用钢直尺测量加气口与汽车外轮廓边缘的距离应≥15mm

11、检查压力表：压力表外观完好，应安装在易于观察，防震和避免损坏的位臵，确保安装牢固。量程和压力传感器耐压强度应为天然气管理额定工作压力的2倍，并具有防震功能，不得直接安装在驾驶室内。当安装在裸露位臵时，应加装压力表防护罩。气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位臵。四：发动机工况检验

1、用天然气做燃料时，发动机怠速运转平稳，改变发动机工况，发动机不得熄火。

2、用底盘测功机检测整车的动力性能在燃气时的功率输出值不得小于燃油时功率输出的90% 五：四漏检查

1、漏气检查

1.1 高压管路漏气检验：将车辆停放在检验位臵，关闭发动机，使用专用装臵气动气密性增压试验台，关闭气瓶阀门，将增压装臵高压输出接头插入车辆充气口，将CNG专用装臵管路内压缩天然气增压到20Mpa后，进行20Mpa天然气的高压气密性试验，使用气体检漏仪检查，5分钟内不得有气体渗漏现象。1.2 气体检漏仪检查：使用气体检漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象，在气体检漏仪发现泄漏后，应采用检漏液检查的方法证实泄露的存在和确定泄露的位臵。

1.3 泄露液检验：用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除接头的表面气体后，3分钟内观察有无气泡产生。

2、漏水检查：观察减压调节器加热循环水管有无漏水现象。

3、漏油检查：汽车转换到以汽油为燃料时，观察供油管路，不得出现泄漏。

4、漏电检查：观察电器线路有无老化、裸露、漏电现象。六：其他：

1、观察线束及插接件应卡固良好，不得与相邻部件摩擦，线路应绝缘良好并有过电流保护装臵。

2、观察所有支架不得有变形和损坏，脱落后必须重新安装。

3、观察用于减震、防滑的所有橡胶垫不得有损坏，脱落后必须重新安装。

4、观察全部紧固件不得松弛和脱落，锁止部位的螺栓应完好有效。

七：记录

检验员按照《记录控制程序》要求，如实、认真填写《压缩天然气汽车专用装臵安全性能检验记录表》。表中：

A:1—5项不合格，不得交付检验.B:6—37 38—47项不合格，可以返修整改，重新验收合格后方可出具《检验合格报告》

非煤矿山安全现状评价作业指导书 篇5

1.目的和适用范围

为保证非煤矿矿山的地下开采、露天开采、尾矿库安全现状评价报告质量得到有效控制，保证评价报告符合国家和地方有关法规和标准规范及有关文件规定，制定本作业指导书。

本作业指导书适用于非煤矿矿山的地下开采、露天开采、尾矿库各项目组开展安全现状评价工作。

2.职责

2.1评价项目组负责现场勘察、收集资料、安全评价报告编制等工作。2.2评价项目负责人负责评价各个环节的工作组织和报告质量。2.3评价项目组成员由负责人安排开展评价项目的各项实施工作。2.4报告编制人负责评价报告的统稿和编制工作。

3.编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国矿山安全法》、《中华人民共和国矿产资源法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《安全生产许可证条例》、《中华人民共和国矿山安全法实施条例》、《非煤矿矿山企业安全生产许可证实施办法》、《金属非金属矿山建设项目安全设施目录（试行）》、《关于加强非煤矿山企业安全生产许可证延续换发工作的通知》、《尾矿库安全监督管理规定》、《安全评价通则》、《金属非金属矿山安全规程》、《爆破安全规程》、《金属非金属矿山排土场安全生产规则》、《工业企业总平面设计规范》、《尾矿库安全技术规程》等。

4．安全评价内容 4.1前期准备工作应包括：明确评价范围；组建评价组，取得评价任务通知书；收集相关法律法规、标准规范；收集所评价矿山的基础资料。

4.2辨识分析所评矿山存在的危险、有害因素，并确定其存在的部位。4.3划分评价单元

地下开采：安全生产管理、矿床开采 露天开采：安全生产管理、矿床开采

尾矿库：安全生产管理，防洪能力，坝体稳定，尾矿库整体安全性 4.4定性、定量评价

安全管理：应对企业证照、人员资质、管理机构、应急预案、人员培训、工伤保险等进行评价。

地下开采：应对开拓、采掘作业、充填、爆破、运输和提升、通风、防排水与防灭火、电气、废石场、安全避险六大系统等进行查验。

露天开采：应对穿孔、爆破、采装、运输、排土、电气安全、防排水、防灭火等进行评价。

尾矿库：应对坝体稳定、防洪能力、尾矿库整体安全性进行评价。4.5对策措施及建议 4.6评价结论

5.安全评价程序

5.1前期准备

明确评价范围；收集相关法律法规、标准规范。5.2辨识分析所评项目存在的危险、有害因素

除分析矿山、尾矿库共性外，还应根据实际情况分析所评价项目的个性。5.3划分评价单元

根据实际情况划分，一般按生产工艺（系统）划分。5.4定性、定量评价

评价矿山（尾矿库）现状与法律、法规、标准、规范的符合性，判定其是否符合《安全生产许可证》的发放条件。

5.5提出对策措施及建议

地下矿山重点：防片帮、冒顶，防爆破事故，防提升事故，防水灾，防火灾，防中毒、窒息等。

露天矿山重点：防滑破、坍塌、滚石，防爆破事故，防车辆伤害等。尾矿库重点：防溃坝、漫顶、滑坡等。5.6做出评价结论 5.7编制安全现状评价报告

6.安全评价报告的主要内容

6.1安全现状评价的目的、依据、范围与程序

6.1.1目的一般为：贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，提高矿山的本质安全程度和安全管理水平，减少和控制矿山生产中的危险、有害因素，降低矿山生产安全风险，预防事故发生，保护矿山企业的财产安全及人员的健康和生命安全；是为政府安全生产监督管理部门向非煤矿山企业发放《安全生产许可证》的依据之一。

6.1.2见3编制依据 6.1.2.1法律法规

列出矿山生产企业的安全现状评价应遵循的现行的有关安全生产法律、行政法规、部门规章、地方性法规、地方政府规章和有关规范性文件，并标注其文号及施行日期。

每个层次内按发布时间顺序列出，列出的法律法规应为最新版本，并标注其文号及实施日期，要有针对性和完整性，要有序排列。

6.1.2.2标准规范

列出矿山生产企业的安全现状评价应遵循的国家标准、行业标准、地方标准和有关规范。

按照国家标准、行业标准、地方标准的顺序排列，每个层次内按照发布的时间顺序列出。列出的标准规范应为最新版本，并为现行有效。

所列的标准应与本企业的安全生产相关，在报告中没有引用到的标准规范不列入。

6.1.2.2.3企业合法证明文件

列出安全现状评价所依据的合法证明文件，包括但不限于企业《安全设施设计》批复文件及重大设计变更批复文件。

所列的文件包括发文单位、日期和文件号等相关内容。6.1.2.2.4企业技术资料

列出安全现状评价所依据的有关技术资料（包括文件名称、编制单位和日期等相关内容），包括但不限于下列资料：

（1）企业《安全设施设计》（或者原《安全专篇》）；（2）企业生产图纸资料和设计变更；

（3）企业地质勘察报告、地质灾害危险性评估报告；（4）相关专题研究（试验）报告。6.1.2.2.5其他评价依据

列出企业安全设施验收评价所依据的其他有关资料，如企业安全现状评价委托书（任务书、合同书）等。

6.1.3安全现状评价的范围

一般包括地下（露天）开采生产系统、辅助生产系统的安全设施及安全生产管理；尾矿库安全生产管理，防洪能力，坝体稳定，回水设施，尾矿库整体安全性。

注：矿山现状评价应明确采矿证上的矿区范围、设计开采范围、安全评价范围，给出平面及空间范围。明确哪些范围不在评价范围之内（一般不评价的内容包括选矿厂、破碎站、地表爆破器材库、尾矿库输运管道和回水管道、职业卫生）。

6.1.4见5安全评价程序 6.2企业概况及项目基本情况 6.2.1企业概况

简要介绍企业历史沿革、经济类型、隶属关系、生产状态等基本情况。简要介绍矿山企业行政区划、地理位置及交通、周边环境等。6.2.2自然环境概况

简要介绍区域地形地貌、气候（包括降雨量、风向、主导风向、气温、冻土深度、最高洪水位或山洪特征）、地震烈度等。

6.2.3地质概况

包括矿区地质概况、矿床地质特征、水文地质概况、工程地质概况。6.2.4设计概况

地下矿山应包括设计开采对象、生产能力、工作制度、总平面布置（含或废石场）、开拓、提升与运输、通风、防排水与防灭火、电气、供风、供水、安全避险六大系统以及设计变更情况。

露天矿山应包括设计开采对象、生产能力、工作制度、总平面布置（含排土场）、开拓与运输、开采工艺（含穿爆、采装、运输、排土）、防排水与防灭火、电气、供风、供水以及设计变更情况。

尾矿库应包括库址、库容、等别、尾矿坝、防排洪、安全监测、干式尾矿运输、库内船只、辅助设施、安全标志以及设计变更情况等。

6.2.5项目基本情况

简要介绍矿山实际建设的主要内容，包括但不限于以下内容。

地下矿山应包括实际开采对象、生产能力、工作制度、总平面布置（含或废石场）、开拓、采矿工艺（含充填系统）、提升与运输、通风、防排水与防灭火、供配电设施、供风、供水、安全避险六大系统以及设计变更情况、安全管理。

露天矿山应包括开采对象、生产能力、工作制度、总平面布置（含排土场）、开拓与运输、开采工艺（含穿爆、采装、运输、排土）、防排水与防灭火、供配电设施、供风、供水以及设计变更情况、安全管理。尾矿库应包括库址、库容、等别、尾矿坝、尾矿输送及排放、防排洪、安全监测、干式尾矿运输、库内船只、辅助设施（回水、照明等）、安全标志以及设计变更情况、安全管理。

注：必须增加现场照片，露天矿山3张以上，地下矿山8张以上，尾矿库5张以上。

6.3危险有害因素的辨识及分析 6.3.1主要危险因素辨识及分析

公共部分：爆破伤害、机械伤害、车辆伤害、火灾、水灾、高处坠落、物体打击、触电与雷击、泥石流、压力容器爆炸。

地下开采：矿山地压、中毒窒息、淹溺、高温。露天开采：滑坡与坍塌、滚石、泥石流。

尾矿库：溃坝、漫顶、滑坡、坝体溃决、坝坡失稳、洪水漫顶、渗流破坏、结构破坏、自然客观因素。

注：所有分析必须结合现场进行分析和辨识，有针对性。

6.3.2重大危险源辨识及分析 依据GB18218进行辨识分析。6.4评价单元划分与评价方法选择

地下开采：安全生产管理、矿床开采。其中，矿床开采单元再划分为以下子单元，即开拓、采掘作业、充填、爆破、运输和提升、通风、防排水与防灭火、电气、废石场、安全避险六大系统。

露天开采：安全生产管理、矿床开采。其中，矿床开采再划分为以下子单元，即穿孔、爆破、采装、运输、排土、电气安全、防排水、防灭火。

尾矿库：安全生产管理，防洪能力，坝体稳定，尾矿库整体安全性。非煤矿山现状安全评价一般选用安全检查表、事故树、作业条件危险性分析、经验分析法、LEC等评价方法。

6.5定性、定量评价 依据国家和地方相关法律、法规及标准、规范规定的内容，制定安全检查表，对安全生产管理、矿床开采进行逐项的检查。

采用事故树分析法对所评价矿山可能出现的重、特大事故进行分析，确定各基本事件的结构重要度，以便采取对策措施。

采用作业条件危险性分析法对所评矿山的重点作业环节进行评价，依据事故发生可能性、暴露频率及事故后果，判定其危险等级。

采用经验分析法对所评价项目与设计不符之处进行校核、对存在的安全影响范围进行分析计算，确定其影响程度是否符合相关要求。

6.6安全对策措施及建议

依据定性、定量评价结果，结合现场实际情况，根据相关规程、标准的要求，安全针对性、技术可行性、经济合理性的原则，提出安全措施措施及建议。

6.7安全评价结论

6.7.1明确各评价单元评价结果

6.7.2依据各评价单元评价结果，确定总体评价结论，判定所评矿山现状是否符合安全要求。

7.附件及附图

按省局换证要求列出相关附件及附图，并加盖企业公章，所列附件及图纸必须清晰、在有效期内，图纸日期应为最新实测图。

7．附录

（1）委托方需提供资料清单

（2）现场勘察记录应必备的主要内容，应特别注意重点记录以下内容： 周边环境，生产规模，废石场、井下爆破器材硐室、提升机房、避险硐室、通风机房、空压机房、变电所等地表设施的具体位置。

地下开采：矿床开拓、采矿方法、提升运输、通风、排水、供电、供风、供水。

露天开采：矿床开拓、开采工艺（含穿爆、采装、运输、排土）、防排水、供电、供水。

尾矿库：坝体高度（初期坝、堆积坝）、坝顶宽、内外坡比、马道、排水沟、截水沟、放矿方式、干滩、渗流情况、排洪型式、排洪构筑物规格、回水情况、观测设施、监测设施等。

（3）常用安全评价方法

安全检查表、经验分析法、预先危险性分析法、事故树等。

8.现场确认

天车安全作业指导书 篇6

铁路引桥及相关配套工程站前线下部分TZQ-Ⅱ标

邻近既有线桥梁施工安全

作

业

指

导

书

编

制: 审

批: 发文编号: 发文日期:

中铁五局集团天兴洲长大江桥南引桥工程指挥部工程部

二00六年十一月 天兴洲大桥铁路南岸引桥工程北接武汉天兴洲大桥引桥,南接武汉新火车站,由三座桥组成，分别为客运专线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥。其中桥梁上跨楠姆庙火车站。客运专线45#~49#墩位于车站内，需拆除车站内部分线路，由于属邻近既有线施工，为保证工程施工安全，防止安全事故的发生，保障既有行车安全，特制定本作业指导书。

一、施工前的准备工作：

1、开工前对所有参加施工的人员进行安全施工培训教育，使大家从思想上深刻认识到既有线施工安全的重要性，形成一种事事保安全、人人讲安全、处处重视安全的风气。

2、对施工工地防护员、施工员、中间防护联络员、驻站联络员、爆破员等特殊工种人员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工才能上岗。

3、制作好施工防护标志，即：“施工地段”标、“减速地段”标、“施工断道”标、“鸣笛”标；配齐（备）工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志；

4、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与运营单位签订安全协议，施工前协同运营单位核查既有设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等，请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

5、制订好施工作业计划，提前将施工作业地点、时间、内容报设备管理单位及监理，以便做好配合、监督工作。

6、会同运营单位及相关管理部门摸清地下电缆、管线的走向、用途、埋深等情况，根据运营单位的技术交底及现场情况制订处理措施，经申报批准后对施工范围内的电缆、管线进行探测并请配合部门将之移出，作好标识及防护标志。

7、既有线封锁区间或限速运行条件下施工时，应按武汉铁路局的要求，办理封锁区间或限速申请，并根据批准的施工时限，驻站联络员要提前一天到附近的所在车站进行登记、申请，然后按施工命令给予的条件进行施工。在既有线旁施工就是不封锁或影响既有线行车，也要到车站登记；

8、制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施，在自己管段的既有线上发生任何安全事故，不管是因自己施工造成的还是其它原因造成的，都要积极主动地参加抢险。

二、施工中的一般安全规定

1、施工前应搭设好防护设施，搭防护栏杆；施工中必须保证列车能随时随地以规定的速度安全通过施工现场。一旦发生意外必须中断行车时，必须按《技规》有关规定设好防护，并立即通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，要及时将列车拦停在事故地点以外。

2、各种防护设施在施工完毕后，要进行检查验收制；如靠既有线的防护架、高空作业的脚手架、提升施工材料的井字架（龙门架）等，看是否牢固、可靠、侵限等。

三、邻近既有线爆破作业安全及防护注意事项

1、认真制定爆破施工方案。邻近行车线进行爆破，应办理封锁区间施工申请，并、根据批准的施工时限由驻站联络员在每次爆破前提前2小时向所在车站提出申请，办理有关手续，经认可后，驻站联络员接到工地的施工准备工作就绪的报告（一般用对讲机或电话）后向车站值班员提出请求爆破时间，当接到封锁命令后，双方进行签认，在调度给定的时限内装药并实施爆破。严禁不请点和在列车通过后追尾爆破。爆破完毕后，经现场安全员、爆破员检查完毕无安全隐患后方可通知驻站联络员及时消点。

2、凡浓雾、暴雨、雷电等恶劣天气均不得进行爆破作业，夜间禁止施爆。

3、受爆破影响的既有设备，在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段妥加保护。

4、严禁使用火花爆破，不宜使用导火索起爆。

5、放炮前由专人检查符合安全要求后，并待防护工作一切就绪后发出点炮信号。爆破作业时，装完炮眼引起爆的间隔时间不宜大于10分钟，起爆后如确认炮已响完于最后一响5分钟后发出解除警戒信号和撤除警戒人员。

6、炮响后，爆破人员应按规定对爆破区域进行检查有无瞎炮、危石、落石以及侵限等，轨距、通讯线、缆等有无损坏，并立即清理线路上的泥渣和边坡上松动石块，确保行车安全。

7、经检查线路符合放行列车条件后，施工员专人向车站驻站联络员报告办理开通手续，经车站值班员签认消点后开通线路。

8、最好采用控制爆破，其炮眼的距离、深度、用药量，预计一次性爆破量等，都应要求在给予的封锁时间内完成。

9、爆破作业，必须由经过考试合格的爆破员担任。

10、严禁放大炮，实行小药量爆破，警戒范围为距爆破点200m设警戒人员。

11、严格管理爆破器材，安排专人领取。炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送时，避开人员密集地段，直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。爆破器材实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私人收藏，乱丢乱放。

四、对地下管线探查及其附近作业注意事项

施工前会同相关部门现场查看，探明施工地段地下管线的位置、范围、走向及埋深等情况，根据运营单位及设备管理部门提供的资料、技术交底对已探明的地下管线进行标记及保护，经申报批准后方可对其进行移出。

严禁施工中盲目开挖，不听从指挥开挖。对施工时暂时不能移出的地下管线除作好标记外，应随时安排人员检查防护，未经允许严禁任何人以任何目的对地下管线进行挖掘及移位，待该地段地下管线完全移出施工区域外方可进行该区域施工。

五、施工后安全检查程序

每次施工完毕，施工人员要对施工地段的线路、通讯设施、施工用的机、料具等进行全面彻底检查，做到不留死角，确认不存在任何影响行车安全因素后，方可通知驻站联络员和工人下班。

若设备管理单位在工地设有安全监督配合人员时，检查结果应与配合人员相互在记录上签认，内容要完整，职责要明确，时间要准确。设备管理单位的配合人员在工地提出（指出）错误施工行为时，施工人员要乐意接受，立即纠正，尊重配合人员的辛勤劳动，不得做有损企业形象的言行。

中铁五局(集团)有限公司 天兴洲大桥铁路南岸引桥工程指挥部

天车安全操作规程 篇7

叉车安全操作：坚持安全第一、预防为主的目标

1.行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。2.无操作证和酒后都不许驾驶起重机。

3.开车前应认真检查设备机械，电气部份和防护保险装置是否 完好、可靠。如果，控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。4.所有的电气设备外壳均应接地。如小车轨道不是焊接在主梁上时，应采取焊接地线措施。5.检查前必须切断电源。检查完成后按送电纽以接通电流。6.每台起重机必须在明显的地方挂上额定起重量的标牌。

7.车上要清洁干净；不许乱放设备、工具、易燃品、易爆品和危险品。8.限位开关和联锁保护装置，要经常检查。

9.必须听从挂钩起重人员指挥，行车起动时应先呜铃。但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。10.天车运行中必须精神集中，发现异常现象及时停车检查。

11.天车启动后要逐渐加速。操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级增减速度。换向时，必须先转回“0”位。12.起吊时钢丝绳要保持垂直，起吊后运行中严禁吊物前后左右摇摆。13.吊物禁止在人头、电石重锅或其它设备上运行。14.天车禁止超载起吊。

15.重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。16.不允许用碰限位开关作为停车的办法。17.升降制动器存在问题时，不允许升降重物。

18.运行中，地面有人或落放吊件时应呜铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。19.行驶时注意轨道上有无障碍物。妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。20.工作中，桥架上不许有人或用吊钩运送人。

21.应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。22.行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。23.工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。

24.对吊运小于额定起重量50%的物件，允许两个机构同时动作；吊大于额定起重量50%的物件，则只

可以一个机构动作。25.当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。26.两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。两车要保持6米以上距离，严禁撞车

27.运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开

驾驶室。28.运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。29.夜间作业应有充足的照明。

天车安全心得体会 篇8

李：大家好！我是一名普通的基层安全员，工作就是抓安全、促生产，为企业安全稳定健康的发展保驾护航。大家可别小看我们安全员，企业安全稳定、员工的安全健康可都指望着我们了，不过也有极个别人不理解我们，说我们天天讲安全、抓安全，时不时还搞搞安全检查的，上不讨好领导，下得罚职工。形容我们是老鼠进风箱——两头受气。这不，前两天的安全检查，就检查出来几个严重的安全隐患，还发现有人违章操作，作为安全员，我已经当场制止了他们的违章现象，并按规定通知他们这些违章的人停岗、停资，进学习班学习，我估计今天肯定会有人故意来找我的茬，作为单位的一名安全员，为企业的安全和员工的利益，即便是有人来为难我！我也不怕！

（正在这时，一个啤酒瓶破窗而入，“砰”之声惊心动魄??）

黄：（此时是一个酒气十足的“醉鬼”，踢门）开门！老子要喝酒！喝酒！

李：（开门）哦，是老黄师傅。

黄：（身子故意一歪，往李的身上到）喝酒，老子要喝酒?? 李：老黄师傅你快起来，来来我给你倒杯荼，老黄师傅你喝醉了。

黄：哪个要喝茶？老子要喝酒！

李：黄师傅，你已经醉了，再喝就?? 黄：放屁！哪个讲老子醉了？我没醉，你给不给酒？不给老子修理你、、、、！（凶狠的逼上前）李：唉这种人、、、（找出一瓶酒）黄师傅，给你酒。

黄：（夺过酒）咦！茅台！看不出来你一个小小的安全员能拿茅台酒来，是不是罚别人的款，扣别人的工资得的回扣吧？也好，一瓶茅台酒的钱正好顶回我这个月挨扣的工资。（边喝酒边在屋里乱，同时不断把看到的东西（香烟）往自己口袋里装）检查官同志，平常你检查安全时不是蛮厉害的吗？记得你处理我违章操作多**啊！我怎么认错求你，你都不放过我，害得我挨扣挨罚又挨批，现在还要待岗学习！老子估计下个月差不多要喝一个月的西北风了。你说怎么办吧！

李：（真诚）黄师傅，这个酒是我准备给我父亲过70大寿生日用的，不是你说的那种什么罚谁的钱和扣谁的钱，罚的钱扣的钱都按规定交到公司了，我可没有往我兜里装一毛。这次是因为你严重违反生产规定才不得不罚的，你说你也是老工人了，怎么能做出那样违章操作的事了。

黄：我怎么了，不就是平时好喝两口，在给那个液压站下面抽了颗烟吗！

李：那你给大家说说你是怎么做的，让大家听听，看该不该罚你。

黄：我、、、、我、、、、、。我不是喝多了吗，那天下液压站，下去闲得慌拿出烟来冒了一颗，刚点上你就去了！

李：是啊，这就是你拿安全当儿戏的后果！你看看你，酒后上岗，居然还抽烟，万幸的当时屋子里面泄漏的燃气浓度低，要是浓度高，发生了爆炸，后果可就不是待岗学习这样简单了！单单在这一个事情上你就有这么多违章的情况，看来你就没有绷紧安全这根弦，没有把安全规章制度牢记在心啊！你真的应该好好在学习班从头学习学习。黄：（仍倔强）那你也不能罚得这么狠啊！

李：（语重心长的）黄师傅，我的工作责任重大，不但关系到整个企业的安全，也关系到你个人的安全，如果我工作失职的话，后果是非常严重的，有得罪的地方请黄师傅希望你能理解！我们安全员的工作就是宁可平时让你骂，也不愿到最后让你的家属哭啊！！

黄；（低下头）唉！我、我、我知道错了，我以后一定好好戒烟，戒酒，以后绝不违章了（下）李：这就对了吗，老黄师傅，慢走啊！

李：大家看到了吧，安全工作就是要刀子嘴，豆腐心。你对他动之以情，晓之以理，连老黄 这样的酒鬼，思想都能给扭转过来，今后我一定尽量注意工作方法和工作态度，既保证把好安全生产关，又要保持与工人们友好信任的良好关系。她：（此时是一个挺着大肚子的“孕妇”依依呀呀，哭喊着上）哎哟！救命呀！我活不成了??（敲门）

李：（听声音吓一跳）有鬼、、？？！外面是谁啊！

她：救命呀！再不开门我肚里面的孩子就要跑出来了呀??哎哟！

李：（开门给陈大嫂）哎呦，是陈大嫂啊！（搬来一张椅子）大嫂，你都这样了（比划大肚子），怎么有空往我这跑啊？

她：（干嚎）我地娘啊、啊、、??“我的命好苦呀！

李：大嫂你这是怎么啦？

她：明天就是我预产期了，肚子里面的小冤家整天拳打脚踢搞得我是吃不好睡不好。李：大嫂可要注意身体，注意营养。

她：哎哟！我还敢讲什么营养嘛，我们家现在连饭都没有的吃还敢讲营养，别人的媳妇怀孩子，都是吃水果补充营养，什么苹果、香蕉、梨啊的，我家没钱，想吃了只能吃水、、李：（抢着接话）噢，也是水果。

她：是水、、、、、萝卜，你闻闻我这一身的萝卜味，不知道的还以为我是酱菜场腌萝卜了的。李：这是为什么？

她：为什么？就因为我家那个死鬼，这段时间为了照顾我太累了，在上班的时候居然睡着了，违反安全操作规定，结果发生了生产事故，这个月的工资扣得一分不剩。明天我就要住院生孩子了，这肚子里面的小东西又踢又打的??哎哟??你是安全员，出面和领导讲一声，看在肚子里的小家伙，免去处罚，哎哟哎哟，他又踢我了??我活不成了??我的娘啊、、、啊、、、、啊、、、，我怎么这么苦命啊?? 李：大嫂，别哭了，有什么慢慢商量。（扭头自己说“看来又是一个故意来闹腾的），大嫂啊！别的事好帮忙，陈大哥违章操作，待岗，停发工资，进学习班学习这种事，我却是帮不上忙的！因为陈大哥违反安全操作规定，造成了生产事故，给公司造成了巨大安全事故和经济损失！就要对他进行处罚和教育培训。

她：（嚎啕大哭）我的妈呀！为什么我这样命苦，嫁给一个不争气的鬼东西??我死了，无所谓，可怜我肚子里面的娃儿，还没有出世，就没有娘了哇??天惶惶，地惶惶，老天生我没有娘??我不活了！（一头撞向李）

李：（用手抚着对方脑袋）大嫂，这样会伤着肚里的孩子的！

她：大人都活不成了谁还管得着他啊！（从口袋里抽出一根绒线往脖子上扼我要上吊自杀！）

李：大嫂不要这样！我答应你。

她：（松开绒线）真的？

李：大嫂，处理决定是不能改变的。

她：（又扼脖子）那我就死给你看！

李：大嫂，决定虽然不能改变，但是你的生活困难我们可以帮助你。

她：（拿着小绳、、、晃着）那好我最后给你一分钟时间，我看你怎么帮我？要不我就死了！李：（回头劝她）大嫂不要死！在陈大哥发生这样的情况，我已经跟厂里汇报了你们家里的困难，厂里已经决定了，处罚不变，但是对你们的难处要照顾，对于你进入医院以后这段时间的费用厂里决定给予80%的援助。

她：（感动）感谢厂领导对我的照顾，我一定好好保重身子，生出个儿子来将来再进九羊。李：远水解不了近渴，现在你的营养得跟上，这是1000块钱，您先拿着买点营养平，补补身子，再苦也不能苦了孩子啊！

她：（感动的哭）小李啊！你是个好人，都怪我还误会你，你放心我回去一定好好教育老陈，他再干违章的事，我就和他离婚。（下）

李：唉！两个了！

他：（此时是个拄着杖的“瘸子”上）请问，能进屋吗？

李：还有完没完了啊！（开门的同时做出搏斗的架式）又是哪个？

他：（见状吃了一惊）哎！你?? 李：李师傅，我知道，你是因为那次违章操作我处罚了你，扣了你的钱，才找上门来的是不是？我告诉你，处罚肯定不能改变，罚款一分也不能少。

他：我不是?? 李：那你到底要怎么着？到底要什么？

他：我什么都不要。

李：（一反软弱挺身迎上）什么都不要难道要命不成？我警告你！我的忍耐是有限度的，为了企业的安全稳定、大家的利益，为了员工的安全我死都不怕，要命有一条！

他：（突然大笑）你误会我了!我今天是专门向你表示感谢来的！李：（意外）感谢？

他：平时我总是不拿安全当回事，你们安全员的话我都当成了耳旁风，总是自以为是，抱着侥幸心理，想着不会出事，不会出事，在高空干活时穿拖鞋还不系安全带，上次要不是你及时制止我的违章操作，事故的后果不堪设想！虽然在事故中我的脚被砸断了，却捡回了一条命，我应该受到处罚。今天，我是特意来感谢你了！（连连鞠躬）

李：（长舒一口气）李师傅你太客气！

他：（双手递上礼物）这是我的一点心意！

李：（握着李师傅的手说）感谢你对我工作的理解，理解万岁！不过这个我不能要。

我们安全员的工作看着不起眼，其实却很重要，有我们在，领导才放心，有我们在，工人的安全才有保障，有我们在，家属们才能在家做好了饭菜平安的把你盼回家啊，可是就是这样一个工作还有相当一部分人不理解，总以为安全的事离自己很远，抱着无所谓和侥幸心理，违反安全规定，违章操作，真出了事后悔都来不及了，我们安全员在安全检查时发现了安全隐患就要马上纠正，只有这样才能保证大家每个人的人身安全，才能使企业正常的运转下去，经济处罚和待岗学习只是一种处罚方式，罚钱不是目的，目的是要让违章的人意识到忽视安全的危害和受到教育，在以后的工作中不再做违反安全的事。

他：我一定牢记你的话，这次就是用血的教训唤醒了我，断了一条腿，却捡回了一条命，我一定好好学习安全知识和安全操作规定，以后绝对不会再干这种糊涂事了！我要再违章，让我这条腿也断了、、、、（两人同时大笑）好了，我走了，腿断了，走的慢，我要笨鸟先飞，（做展翅状，然后 下台）

李：（送李师傅走）慢走啊，路上慢着点，（站在门口挥手，直到李离开舞台，回身看到地上的大礼包，马上拿起，高喊），李师傅、、、，东西忘了，东西忘了，（一溜小跑，跑下舞台）篇二：安全行车心得体会

安全行车心得体会

——慢和小心

一慢解百忧

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰s500 撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办？如何来阻止？

只有一个方法：不开快车！。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？

请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！

整体的交通事故量也会减少许多。至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。这样开，是不是有点荒唐透顶？

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢！

怎样小心

谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：

慢点开。

小心点！

怎样小心？

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、?? 以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题

现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

一、怎样开车不出事故？

二、出事故是因为什么原因？

这两个问题，说说你的看法，怎么样？ 不同的观点

这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：

只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。

发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：

发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。

发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：

一、好好小心一点。（对付麻痹大意）

二、稍许慢一点。（对付开得快）

三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）

这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

开车时怎样才算小心？

开车时的小心，简要如下。

也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：

一、观察路面情况时要小心周到。

二、开车时要小心预防。

能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。

紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。

而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。

做好了才算是开车小心。篇三：心得体会

心得体会

今天我们天车作业区共计126人（点检3人）共同学习了丙班天车操作员李永吉发生在2013年01月14日下午14点40分发生的加料跨2#车 260t主钩钢丝绳冲顶的严重事故。

事故分析：

人为原因：因操作失误导致，没有按照天车安全操作规程归零位，导致主钩冲顶。

设备原因：

1、天车极限位不好使。原因端子排虚接。

2、天车重锤限位不好使。原因是天气冷，钢丝绳上润滑油凝固，导致重锤与钢丝绳缠绕。

整改措施：

1、天车交接班时必须对各车限位（极限位、重锤限

位）进行检查，包括驾驶室液晶显示器各个限位必须完好，否则坚决不允许动车。

2、每天交接班时对检查的各车限位是否完好必须

在接班15分钟内完成限位检查、记录。

3、260t天车在进行任何操作时一律不允许在设备

运行的情况下，手脱离操纵杆。

4、各车工作完成后必须将控制器手柄归到零位，确

认并进行断电。

各班班长、组长必须每天对各跨天车工违章操作和不良操作

等进行监督，发现后必须立即纠正。

心得体会：

天车作业区这件事件的发生，给我们每位员工敲响了安全警钟，事故的主要原因是操作员未认真遵守本岗位操作规程，没有按章作业，现场管理者管理不到位，执行不到位，其次也显露了安全管理疏忽的一系列问题，事实证明，如果对危险源不测定，不防范和控制，那么在一定条件下，它就可能演变成事故，后果不堪设想。同时也暴露出来操作员在工作中存在违章、麻痹大意、责任心不强、蛮干、只图省事、侥幸心里，怕麻烦是事故发生的必然性，日常巡检工作不认真，对所使用的设备、设施了解不够透彻，是导致事故发生的不安全因素。

在今后的工作中我们一定要加强安全生产监管，提升操作员在工作中的技术水平，严格要求自己，严格遵守本岗位操作规程，杜绝粗心大意和侥幸心理，加强现场设备巡检，把安全第一、预防为主的思想切实落实到日常工作中，杜绝安全事故的再次发生。

天车作业区全体员工

2013年1月21日篇四：机动车安全教育学习心得体会

机动车安全教育学习心得体会 学员：李永红

最近一段时间我参加了沁源驾校驾驶员培训班通过理论知识和安全教育、驾驶员业务知识的系统学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深的体会，随着经济的日益发展，城市已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，教育部将今年3月28日中小学生安全教育日主题定为“增强交通安全意识，提高自我保护能力”。为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命。我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德；当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打

闹；当我们时马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路；严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。我们要把平安的种子撒播进自己的心田。当它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的祥和、幸福和安宁。

如何尊守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会是一句话“一慢解百忧” 在我们的日常生活和坐车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后严禁驾车”、“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊！

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理。就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻牢固遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演，把车速放慢一点，礼让先三，以自己的实际行动争做交通安全、文明行车的模范。驾车出行时刻提醒牢记自己：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。第六、?? 所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

安全驾驶就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分、不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全，文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

二○一二年七月六日篇五：安全行车学习心得体会

安全行车学习心得体会

通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。

以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见：

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距离；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不

抢道路，观察行人的状态，要以人为先。