车辆工程专业大学排名

车辆工程专业大学排名（精选11篇）

车辆工程专业大学排名 篇1

A+清华大学 西安交通大学 吉林大学 山东大学北京理工大学 湖南大学合肥工业大学

A 上海交通大学 北京航空航天大学 同济大学 大连理工大学 华南理工大学重庆大学 福州大学 西北工业大学 北京科技大学 南京理工大学 燕山大浙江工业大学 武汉理工大学 南京航空航天大学 西南交通大学 江苏大学 石家庄铁道大学 哈尔滨工业大学(威海)河南科技大学 西安理工大学

山东理工大学 西华大学 长安大学 辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院 大连交通大学 重庆理工大学沈阳理工大学 广西工学院 B+东北大学 中国农业大学 中国石油大学(华东)南昌大学 太原理工大学西南大学 南京农业大学 中北大学昆明理工大学 华侨大学 上海理工大学扬州大学云南农业大学 上海工程技术大学 长沙理工大学 太原科技大学

西安科技大学 沈阳工业大学 华南农业大学 河南工业大学广东工业大学山东农业大学 河北工业大学 华东交通大学烟台大学 厦门理工学院武汉科技大学 山东科技大学山东交通学院 浙江科技学院 北京信息科技大学 南京工程学院天津工程师范学院 重庆交通大学 黑龙江工程学院 淮阴工学院 青岛理工大学 邵阳学院 襄樊学院

B 海南大学 北京林业大学 河北师范大学 内蒙古科技大学上海师范大学南京林业大学 河北农业大学 河北科技大学辽宁工程技术大学杭州电子科技大学 内蒙古农业大学 哈尔滨理工大学 吉林农业大学 上海电机学院 河南理工大学 辽宁科技大学福建农林大学 安徽农业大学 集美大学 福建工程学院 中原工学院 沈阳航空航天大学 山东建筑大学 安徽工业大学

佳木斯大学 攀枝花学院 沈阳大学 西南林学院江苏技术师范学院 广东技术师范学院 安徽工程科技学院 潍坊学院江苏大学京江学院 安徽科技学院 北京理工大学珠海学院 华南理工大学广州汽车学院

C+九江学院 南昌工程学院 临沂师范学院 武汉理工大学华夏学院

湖北汽车工业学院科技学院 太原理工大学现代科技学院

沈阳理工大学应用技术学院 燕山大学里仁学院

河北工业大学城市学院 南京理工大学紫金学院

南京航空航天大学金城学院 安徽工程科技学院机电学院

安徽农业大学经济技术学院 南昌大学科学技术学院

1、吉林大学

2、清华大学

3、北京理工大学

4、湖南大

5、同济大学

6、西南交通大学

7、武汉理工大学

8、华南理工大学

9、浙江大学

10、哈尔滨工业大学

11、重庆大学

12、湖北汽车工业学院

13、福州大学

14、长安大学

15、西华大学

16、中农业大学

车辆工程专业大学排名 篇2

关键词：铁路,车辆工程,机车车辆,专业建设

一、专业建设的提出

为适应我国铁路跨越式发展对铁路机车车辆人才的需求, 我校根据自己的办学定位, 发挥已有的专业优势, 主动适应, 准确定位, 与近两年新增了车辆工程专业。

1.主动适应。机械工程学院有近60年的专业建设方面的经验, 依靠科研和教学的丰硕成果、良好的理论与实践教学建设基础, 使得学生在基础知识理论与应用能力方面都得到了良好训练和培养, 毕业生受到了用人单位广泛欢迎。但是, 毕业生就业主要面向工程单位, 而对于到铁路站段、铁路工厂等单位工作的毕业生, 由于专业所限, 不能迅速地融入到工作中去, 从而在一定程度上影响了发展。特别是近年来高速列车在我国的普及应用, 用人单位亟需大量专业的机车车辆技术人才。面对机遇与挑战, 我校及时提出设立“车辆工程专业”。该专业建设的提出是紧密跟踪高速铁路与高速列车技术发展趋势的结果, 是对经济建设和社会发展对人力资源需求的主动适应。

2.准确定位。基于对专业外部环境和内部教学条件充分调查和深入分析的基础上, 尤其我校在长期办学过程中已经积累了丰富经验和基础优势, 提出设立“车辆工程专业”准确定位, 填补了我省本科院校机车车辆专业空白。学校发展的定位是培养应用型工程技术人才, 教学的“定位”就应根据社会、市场对应用型工程技术人才的要求和规格, 制定教学计划和人才的培养目标。车辆工程专业的培养方向为机车设计与应用, 不仅涉及电力机车、内燃机车等传统行业, 而且更注重动车、轻轨、地铁等新领域。这样的定位不仅能促进我校教学质量、学术水平和办学效益, 提高我校在社会上声誉和地位, 而且也对社会作出了不小的贡献。

二、专业建设的调研

为了积极推进我校本科教育的发展, 办好“车辆工程”这一新专业, 培养铁路行业高层次的技术人才以满足跨越式发展对人才的需求, 着力培养既具有扎实理论基础又具备一定应用能力的专业技术人才, 学院成立专业团队进行了大量的调研与筹备工作, 先后赴大连交通大学、北京交通大学、西南交通大学进行调研。调研内容包括车辆工程专业的培养模式、课程设置以及车辆工程专业学生毕业方向调查。

1.大连交通大学。大连交通大学车辆工程专业设有机车、铁道车辆和城市轨道车辆三个专业方向, 培养轨道车辆领域的设计、制造、检修、运用及技术开发方面的高级技术和管理人才。主要课程有:机车总体及走行部、机车电力传动技术、车辆工程、内燃机学、城市轨道车辆、城市轨道车辆牵引传动技术、车辆制造与修理工艺学、车辆制动等。

2.北京交通大学。北京交通大学铁路机车车辆专业方向以培养高速动车组技术为核心的铁路机车车辆和城市轨道车辆的设计、制造、检修、运用及科研开发等相关领域的高级工程技术人才和管理人才为目标。主要课程有:动车组工程、动车组设计、动车组动力学、动车组传动与控制、动车组装备、动车组运用工程、动车组制造工艺与装备、动车组设计综合实践等课程。

3.西南交通大学。西南交通大学车辆工程专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力, 能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、应用研究、运用管理和经营管理等方面的工作, 具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。分为机车工程、机车运用、铁道车辆、动车组、城市轨道交通车辆等方向。主要课程有:机车工程、机车电传动与控制、铁道车辆工程、机车构造原理、城市轨道交通车辆工程等课程。三所学校车辆工程专业学生毕业后除可继续深造外, 还可到科研院所、国内外机车车辆整车与部件制造企业、城市轨道交通运营公司和铁路系统各大铁路局站段的设计、制造、检修、运用或技术开发等工作。此外, 还可到大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司进行调研, 了解机车、车辆的应用情况、技术水平和发展方向。针对人才需求, 校企双方进行了探讨, 深入了解车辆工程设计人员应具有的理论基础知识和专业能力;诚恳征询现场运用、检修的技术及管理人员对本科机车车辆专业学生的理论和实践能力的培养意见。

三、专业建设的内容

车辆工程专业建设不仅要抓住铁路跨越式发展的历史性机遇, 还要具有一定的前瞻性, 充分体现当今铁路新一轮技术引进和发展的趋势以及未来社会的需求变化情况, 并且引领铁路专业发展方向。虽然在其他兄弟院校有成功的理论和模式可供借鉴, 但在教育观念、培养模式和评价标准等方面不能照搬, 应具有探索性、创新性。成立新的专业是一项比较复杂的系统工程项目, 需要经过长期积淀, 不能一蹴而就, 应稳步地推进专业建设的工作, 促进高校专业建设工作整体水平的全面提升, 还要以科学发展为原则, 既要遵循高等教育教学规律, 又要符合学校和专业的实际。

1.培养目标制定。一个专业人才培养目标的制定, 首先必须在对专业深入分析和了解的基础上, 考虑专业发展与社会进步对人才的客观、合理的要求;其次, 应该结合国情和学校的条件, 按照高等教育理论, 充分反映专业特点引出的对毕业生的知识和技能的要求。目前对我校而言, 车辆工程新专业建设处于起步阶段, 不可能做到面面俱到。只有办出专业的特色优势, 才能在激烈的竞争中占有一席之地。所以本专业定位应以拓宽专业面、培养宽口径的具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力, 从事车辆工程的设计、制造、检修、运用及技术开发等领域工作的基础扎实、适应性强、具有创新精神和实践能力的应用研究型高级工程技术人才。

2.培养方案、课程体系构建, 加强高速铁路和机车车辆的发展趋势和人才需求研究, 要坚持知识、能力和素质协调发展的基本原则, 体现出本专业的培养目标特色与规格特色, 形成的人才培养方案要具备相应的特色, 包括一定的课程和培养方法等特色。邀请相关用人部门来进行共同研究课程计划和目标, 制定与生产实践、铁路发展所需要的培养方案来进行教学, 优化课程结构, 构建以核心课程和选修课程相结合, 有利于学科交叉与融合的课程体系。

3.师资队伍与教学团队建设, 没有高水平的师资队伍就无法建设高水平的专业。也就教育不出高水平的学生, 所以师资队伍是专业建设的根本保障, 在师资配备上学校向本专业靠拢, 为该专业配备了4名教授, 3名副教授, 其中5人具有博士学位。在人才培养上向本专业侧重, 先后多次派出多位教师到青岛四方、唐山轨道等公司参加专业培训, 提高教师自身水平。目前, 已经从年龄、职称、学历等合理的架构, 还建立了教学与科研综合水平非常高的的教学团队教师。还要注重兼职教师队伍建设, 准备从生产一线聘任兼职教师, 并积极聘请国内外著名专家学者和高水平专业人才开设讲座。

4.教学硬件条件建设, 为学生实习实践和设计等教学环节提供校内实践教学平台, 教学硬件条件建设是非常重要的, 包括:教学基础设施建设和教学经费的及时投入。在教学中硬件配备的数量和质量是专业建设的物质基础所在, 也是完成教学计划和实现培养目标的前提。在计划建立基础实验、综合性实验、创新性实验、研究性实验等多种实验构成的实验教学体系中要投入极大地物力人力, 以实现培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的目的。我校的实验室正在建设之中, 基础实验已经建成, 综合性实验室正在建设中, 创新性实验室也正在规划, 此外, 还计划每个实验室具备承担多门课程实验的功能, 最大限度地提高实验室及仪器设备的利用率。

5.课程和教材建设, 课程设置的目的首先是依据学生认知的顺序以及课程内容的发展顺序, 便于为学习领会和掌握, 同时考虑学生的职业发展, 便于学生成才进行必要的调整。车辆工程专业涉及学科知识门类较多, 因此, 根据培养目标和计划优化设置合理的课程安排, 培养学生具有扎实的基础知识和较强的工程技术开发设计能力, 显得尤为重要。在课程设置上, 确定高等数学、大学物理等核心课程, 机械原理、机械设计等专业基础课程和动车组传动与控制、列车制动等专业方向主干课程的结构与内容。在教学中还要及时更新教材的内容, 使教材密切联系实际, 具有先进性、科学性和适用性。加强特色专业教材建设, 鼓励教师编写具有专业特色教材, 加强纸质教材、电子教材和网络教材的有机结合, 实现教材建设的立体化和多样化。课程内容要充分反映出机车车辆在此领域内的新发展和新要求, 要努力把那些陈旧内容加以更新。还要加强引进和使用国外优秀教材使用。

6.教学管理和规章制度建设, 重点要注重学生的个性化学习, 树立全员育人思想和好的教学风气, 还要规范教学重点过程, 严格质量控制。为我们的专业建设、高素质人才培养以及发展提供制度保障。专业教学建设要求相应的教学管理制度的配套, 制订出一整套适合理论教学和实验教学互动的弹性运行管理制度, 最后, 形成专业建设内容的相关参考规范, 发挥推广和示范的作用。

7.校外实践基地建设, 通过走校企联合之路完善校外实践基地。校企联合创办的实践基地, 既可以作为学校的实习、实训场所, 又提供了真实的职业环境, 使学生在实践中经受锻炼, 打好基础, 熟练技能, 大大提高学生在实际工作中的应变能力, 努力确保学生实习的时间和质量, 推进教育教学与生产劳动和社会实践紧密结合, 缩小与社会需求的差距。目前, 我校已在北车集团大同机车厂和南车集团石家庄车辆厂建立了稳定的实践教学基地, 并准备与其他铁路局站段加强合作, 加强学生在机车车辆的设计、制造、检修、运用等方面的训练。

四、结束语

专业建设是一项长期而艰巨的任务, 需要在实践中不断探索, 在多方调研考察的基础上, 我们对于车辆工程专业建设从培养目标制定、培养方案与课程体系构建、师资队伍与教学团队建设、教学硬件条件与课程教材建设、教学管理和规章制度以及校外实践基地建设等方面正在逐步完善, 以稳步持续发展专业建设, 并要努力提高专业的办学水平和竞争力, 还要将车辆工程专业努力办好, 培养出更多铁路机车车辆方面的技术人才, 以适应现代化铁路发展的需求。

参考文献

[1]教育部, 财政部.关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见[Z].教高200[7]1号, 2007.

[2]刘献君.论高校学科建设[J].高等教育研究, 2000, (5) .

车辆工程专业大学排名 篇3

摘要：针对民办应用型大学车辆工程专业机械原理课程教学过程出现的具体困难和不足，从实践教学出发，对教学方法进行改革尝试，从而提高激发学生的积极性，提高教学效率，让机械原理课程真正为应用型大学车辆工程专业服务。

关键词：民办应用型；车辆工程；机械原理；教学方法；改革

1引言

机械原理是车辆工程专业学生必修的一门重要专业基础课，它关系到对其他专业基础课程和专业技能课程掌握的能力和水平，关系到车辆工程专业人才培养质量的关键所在。尤其对于应用型大学来说，该课程更应该跳出常规的教学思维，让学生在后期的学习及应用中能达到学以致用。由于该课程概念抽象、内容繁杂，公式多，讲授课时少，庞杂的课程内容与有限的授课学时形成明显反差等等，给教学带来困难。特别是对于民办应用型大学来说，教师如何利用有限的时间，使学生很好的掌握、理解该课程，是一个值得探讨的课题。

本文作者结合自己当前任教高校的实际情况，根据自己的教学实践及同行的教学经验总结了一些教学方法，并应用于该课程的教学实践环节，在教学过程中不断摸索，取得一定的成效。

2“机械原理”课程内容分析

机械原理这门学科，主要研究机械中机构的结构和运动，以及机器的结构、受力、质量和运动的学科。主要组成部分为机构学和机械动力学。机械原理课程的主要内容总体上分为两块内容：机构的设计以及力学分析。机构的设计包括连杆机构、凸轮机构、齿轮机构和轮系的设计。而力学分析部分包括：运动分析、速度波动分析、力分析、机械效率、机构的平衡。

本文作者所在学校车辆工程专业而言，机械原理安排在一年级下学期，前续的课程有工程力学、大学物理、汽车构造、汽车理论等。

众所周知，汽车设计工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。在汽车工程师的实际设计中，很少用到机械原理中分析的内容，主要用到的是对机构进行设计及优化。所以从实际应用出发，机构的设计部分应占据主要地位。

我们的传统教学往往从理论分析开始，理论分析完成后才进行设计。如果课程安排中给理论分析分过多的时间，那么设计部分能利用的时间就相对很少。在我们的机械原理课程中，机构的结构分析、运动分析、力分析、机械效率、机械平衡、速度波动的调节等内容均是理论分析内容。很多学生一学期机械原理学下来，会感觉理论力学、高等数学等内容很多，而这两块刚好是很多同学的薄弱环节。那么就造成了，理论力学没有学好，机械原理学不通的思想。这对于学生正确理解机械原理的核心是不利的。这也会造成学完了机械原理，学生只会分析理论而实际设计的应用能力却很薄弱，甚至于没有利用机械原理来设计的概念。

因此，本文作者认为，车辆工程专业的机械原理课程应从为实际应用的观点出发，应该强调设计而适当降低理论分析的地位。在机构的结构分析介绍完以后，应该马上进入机构的设计部分，以便让学生明白机械原理就是为设计服务的。课程的时间分配上，也要让设计部分的比例加大。这样，就有充足的时间用来讲解机构的设计内容，使得机械原理的教学内容能够真正对汽车工程设计发挥作用。

3教学方法改革

机械原理课程涉及的内容太多，而教学课时有限，如何在有限的时间内完成正门课程的教学是每位老师在学期开始前必须进行规划的事情。教师应该着重课前备课、课堂讲授、课下答疑，让学生能够明白此门课程的重要性及教学重点。只有教学者掌握相对完整的知识才能够传授给学生以正确的技术原理和设计理念。

本文作者所在的是民办高校，属于应用型大学。学校尤其注重教学质量，要求教师日常教学中要保持年年备新课，年年教学都有所不同。同专业教师之间要有说课、讲课、赛课环节，并有教学方法及教学经验交流环节等。这些对于机械原理课程教学都是有益的。

3.1教学方法多样性---多媒体与板书相结合

多媒体教学对于提出问题，培养学生发现问题的能力有很好的效果，并对于扩大课堂信息量，增进工程实践意识，开展师生交互式教学，加强学生对重点、难点的理解和记忆，具有明显的效果。多媒体技术的应用能够将机械原理枯燥无味的理论课变成有声有色有画的形象课程，确实能够调动学生的学习积极性，提高了授课效率和效果。例如，多媒体演示平面机构运动、机械原理动画等能让学生有更加直观的印象，能促进学生的理解。

传统的板书教学，能解决讲授中的重点、难点，能遵循由浅入深、由简单到复杂、由易到难的教学规律，使学生易于理解所学知识，尤其是进行相关必须公式推导及作图等，能保证学生对所学知识的深层次理解。。

多媒体与板书结合，能有效提高教学效率。另外，在教学过程中，若能适当穿插轻松励志环节，能促进学生思维轻松接受知识。本文作者所在学校提倡的三声教育、快乐学习法等理念，在枯燥的理论学习中，添加轻松元素，更能促进学生学习的积极性，提高学习效率。

3.2“翻转课堂”为教学增色添彩

大学教育应该是“授人以渔”不是“授人以鱼”。尤其是性质定义为应用型大学的民办高校。在人才培养上除了包括理论课程体系和实践教学环节的设置外，更重要的在于课程的优化，从而达到应用型本科人才培养的预设目标。

机械原理课程，结合任务式教学将课堂翻转，在教学前提出问题，提出任务，启发学生通过互联网的去寻找优质的教学资源，不再单纯的依赖授课教师去教授知识。课堂变成老师和学生之间以及学生与学生之间互动的场所，包括答疑解惑、知识的运用等，激发他们对专业的探索和开拓激情，以及对科学执着的追求精神。

从而达到更好的教学效果。

4结论

机械原理是车辆工程专业一门重要的专业基础课，它主要研究机械的设计以及力学分析，为机械诶设计过程中的方案设计阶段服务。对于车辆工程专业来说，机械原理对于汽车设计及优化有着举足轻重的作用。然而现实教学中，机械原理的讲授内容有很多已经过时，课程难，学生理解不多。整个教学环节下来，对汽车工程设计实践中作用微乎其微；本文作者，结合自己的教学实践，大胆对车辆工程专业机械原理教学方法进行了探索，以期能够有所参考价值。

参考文献：

[1] 陈奇，朱家诚，公彦军.将计算机软件引入机械原理教学的探索与研究[J].合肥工业大学学报（社会科学版），2011（1）.

[2] 肖启明.RecurDyn在机械原理教学中的应用研究[J].重庆三峡学院学报，2011（3）.

[3] 朱玉.CDIO工程理念在《机械原理课程设计》教学中的应用[J].装备维修技术，2009（4）.

中国桥梁工程专业大学排名 篇4

排名大学建制传承学术带头人

1西南交通大学桥梁工程系赵人达、蒲黔辉、唐继舜等

2同济大学桥梁工程系李国豪、范立础、姚玲森、葛耀君等

3中南大学桥梁工程系刘宝琛、曾庆元等

东南大学桥梁工程系方福森、方左英、刘树勋、叶见曙、刘其伟等

清华大学研究方向方秦汉、秦权、辛克贵、聂建国等湖南大学桥梁工程系刘光栋、陈政清、赵跃宇等

4长安大学桥梁专业刘健新、胡兆同、胡庆安、刘万锋等哈尔滨工业大学桥梁工程系

华中科技大学桥梁工程系方秦汉等

5长沙理工大学桥梁工程系

大连理工大学桥梁研究所张哲等

6武汉理工大学桥梁工程系

7重庆交院桥梁工程系

8石家庄铁道学院桥梁工程系

9兰州交院桥梁工程系

10福州大学桥梁工程系陈宝春、肖丹等

上海交通大学桥梁研究方向刘西拉等

件工程专业就业前景乐观

时间：2010-12-08 13:44:31来源：作者：编辑/璇玑

全球经济一体化进程急速,中国加入WTO带动了国内软件市场的繁荣, 软件工程是计算机领域发展最快的学科分支之一,国家非常重视软件行业的发展,对软件工程师人才的培养给予了非常优惠的政策.在中国十大IT职场人气职位中,软件工程师位列第一位,软件工程人员的就业前景十分乐观.软件工程专业介绍

职业定义

软件工程专业培养掌握计算机软件基本理论知识,熟悉软件开发和管理技术、能够在计算机软件领域中从事软件设计、开发和管理的高级人才.工作内容

1、指导程序员的工作;

2、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;、协助工程管理人保证项目的质量;、负责工程中主要功能的代码实现;、解决工程中的关键问题和技术难题;、协调各个程序员的工作,并能与其它软件工程师协作工作

职位分析

软件工程师是从事软件开发相关工作的人员的统称.它是一个广义的概念,包括软件设计人员、软件架构人员、软件工程管理人员、程序员等一系列岗位.这些岗位的分工不同,职位和/或级别不同,但工作内容都是与软件开发生产相关的.软件工程师是IT行业需求量最大的职位,稳居IT行业职位需求TOP10的第一位,第二位是高级软件工程师.软件工程就业方向可视化编程

掌握程序设计方法及可视化技术,精通一种可视化平台及其软件开发技术.获取Delphi程序员系列、Java初级或VB开发能手认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等可视化编程程序员.2 WEB应用程序设计

具有美工基础和网页动画设计能力,掌握交互式网页程序的设计技术,能进行网站建设和维护.获取Macromedia多媒体互动设计师或Delphi初级程序员或Delphi快速网络开发工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等WEB应用程序员.软件测试

掌握软件测试的基本原理、方法和组织管理,精通软件测试工具.获取ATA软件测试工程师或Delphi初级程序员或Java初级程序员认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等软件测试员.数据库管理

能应用关系范式进行数据库设计,精通SQL语言,胜任数据库服务器管理与应用工作.获取Oracle数据库管理或SQL Server数据库应用或Windows XP应用认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等部门的中、大型数据库管理员.图形图像制作

精通国际上流行的图形/图像制作工具(如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等).获取平面设计师相关的认证.就业方向:广告制作公司、建筑设计公司、包装装璜设计公司、居室装修公司、出版印刷公司.网络构建技术

熟悉网络结构和组网方式,掌握建网方法,能利用工具分析和排除常见网络故障.获取Cisco路由配置或华为网络工程或AMP应用工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络构建工程师.网络系统管理

掌握网络系统管理的基本知识与应用技能,能进行网络系统的安全设置.获取

Window2000 Server或TurboLinux TLCE或Cisco路由配置专家认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络系统管理员.计算机办公应用

精通办公自动化应用与管理,熟悉服务器的安装、管理和维护,基于应用服务器的相关服务和软件系统,具备对服务器的网络安全设置、邮件、网页发布、FTP、OA、BBS等系统的应用和维护能力.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等系统管理

软件工程专业发展前景

世界土木工程专业大学排名 篇5

世界土木工程专业大学排名本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。

专业课程：

主要课程：工程力学、流体力学、岩石力学、地基与基储工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理。

车辆工程专业大学排名 篇6

制药工程是一门集化学、中医药学与工程想交叉的专业，也是最近几年才新兴的一门专业，通过学习这门课程学生能更好的掌握新设备、新工艺、新方法，为抵抗危害生命的疾病做出了贡献。

制药工程专业排名No.1：约翰霍普金斯大学

为了培养优秀的学生，约翰霍普金斯大学的制药工程专业聘请了很多从事跨许多领域的前沿研究者作为学生的老师，让学生更好更精的学习专业知识。为了让学生拥有更广阔的视野，学校还会经常召开交流会、座谈会等，并经常请一些大牛莅临。

出出国自成立以来一直致力于提供顶级美国留学咨询服务,革命性地采用了递进式专家团队服务新概念，将深度个性化和标准化服务科学的结合起来，实现了信息化系统管理，开创了留学教育咨询服务的新时代。两年间获得了前30位的学校占比27%，前50位学校占比60%，学生的录取结果普遍比预期提升20-50位排名。

约翰霍普金斯大学医学院网址：http://

车辆工程专业大学排名 篇7

一、专业地位

1) 突出专业定位的准确性。如今汽车产业得到了飞速的发展, 相关方面的人才也有着很大的需求。面对这样的机遇, 地方院校车辆工程专业建设一定要学会审时度势, 用科学的发展观念武装自己, 协调结构、规模、质量和效益几方面的内容, 要坚持以人为本, 尊重学生的主体地位。在建设思路方面, 教学始终是中心, 质量是保障, 要始终以市场为导向, 同时结合地方特色。要突出专业地位的合理性还需要围绕人才培养、服务定向、科研方向、建设水平几个方面的定位[1]。2) 对专业建设目标进行合理规划。对此, 院校应该以市场需求为导向和立足点, 进行结构的优化和资源的整合, 搞好队伍建设和教学改革, 要使我们的办学特色和办学理念更加鲜明。对于成功的办学经验要积极借鉴, 在建设思路方面也可以国外相关为参照, 要因地制宜地实行地方特色地教学培养模式。要稳步提升师资力量、培养模式、教学实验等方面的内容。3) 培养计划的科学制定, 促进人才全面发展。培养计划的制定要与专业建设总体规划相结合, 以社会发展需要为立足点, 在专业建设的指导思想方面, 要做到定位的合理、方向的明确和内功的强化等。要加强研究和实践人才培养模式, 确保科学的人才培养计划和全面发展人才, 建设和改革课程体系建设和改革, 致力于培养学生的创新能力和实践能力。为了教学质量有所保证还需要对招生规模进行控制, 建设一支强有力的师资队伍, 使我们的教学团队具有自己的特色。改革的效能一定要继续加强, 教学水平和科研能力也有待于进一步加强。在筹办经费方面, 可以多渠道地进行, 从而使我们的教学设施不断完善, 在管理制度建设方面也要有所加强, 加大实施地力度。在课堂教学方面要注重创新, 要与兼具综合性和创造性的实验相结合, 还要注重结合起实验室的实践教学和在校内外开展的实习基地训练。院校要服务于地方经济的发展, 将三位一体的产学研教学模式建立起来, 紧密联系起实验室、生产企业和实习基地之间的关系。

二、师资队伍建设

要将一支良好的专业师资队伍打造出来, 一定要对学科带头人的示范作用给予充分重视。他们在本学科的诸多方面都起到了标杆的作用, 无论是学术、理念、思维, 还是在教学方面都要能发挥带头作用。关于师资队伍的培养计划要与时代要求相符合, 我们的青年教师一定要积极进取, 努力攻读硕士学位, 采取自我培养等多种途径来大幅度提高师资队伍的科研水平。师资队伍建设关键在青年教师, 因此, 可以采用导师制来提高青年教师的教学水平, 从而使之将优良的教学思想和教学体系的精髓传承下来。可以针对专业教师通过有计划地组织开展教研交流活动, 让他们向目前同类的水平先进的专业院校取经, 将其成功的教研教改经验吸收过来。对于一些时间环节应该加以重视, 尤其是实习实训和实验等, 致力于培养教师的技能, 提高其专业素质, 从而将一支具有高水平的师资队伍建立起来。此外, 还应当注意在建设师资队伍的过程中不断提升专业教师的职业操守, 坚持以人为本, 尊重学生的主体地位。关于师资力量的引进、考评和激励机制的建立, 要力求科学合理, 要与专业发展的实际特点和内在的需要相结合, 从而将一支双师型教师队伍建立起来, 不断优化师资水平。

三、教研教改

地方院校改革车辆工程专业的课程体系和教学内容, 在总体思路上应该对拓展和融合基础课和专业基础课进行着力体现。尽可能地实现专业课间的交叉和渗透, 让学生将“大工程”概念建立起来[2], 从而方便他们以后进如社会更好的适应相关领域的工作要求。要把教改的思路给理清, 措施方法要恰当, 不断创新和改革课程体系、教学手段和教学内容, 对于社会发展对人才的具体要求, 院校要积极帮助学生主动与之适应。对于学科发展的新成果要及时反映出来, 中心依旧的教学质量的提高, 主线是调整课程体系结构, 重点是改革和更新教学内容, 动力是创新和实践教学方法。要让我们院校的车辆工程课程体系具有鲜明的特色、创新的活力和鲜明的特色。关于课程教学内容体系要进行不断地更新, 对最新的理论和应用技术要及时跟踪, 要搞好实验室建设、改善教学环境和教学条件, 培养和建设一支优秀和课程师资队伍, 致力于教学质量的不断提高。就教学规模来看, 过去的被动接受式学习方式必须有所改变, 要充分尊重学生的个性, 引导其主动参与到教学活动中来, 并且养成勤于动手和乐于探究的学习习惯。此外, 人文社会科学方面的教育也要有所加强, 增加教学中的实践环节, 对专业课程体系进行创新, 课堂研究应该朝着生产实际和专业前沿的方向发展, 多开展一些专题研究, 不断进行教学上的创新。重点课程建设要有计划、分层次地开展。教材建设方面也要积极推进。对于实践教学新体系要进行积极地探索, 使得实践环节的教学质量不断得以提升。

四、教学条件和管理

1) 教学条件建设。由于地方院校会受到多种客观条件的限制, 因而导致薄弱的硬件建设投入, 相比较部属院校同类专业而言, 其具有相对较差地基础。要想具有一定的竞争力, 就要在办学理念上突出质量、人才、特色, 相关的需要满足教学需要的基础设备要进行初步地购置, 关于实验室建设, 可以按照短期和长期目标来逐步实现。

2) 教学管理制度。专业建设的核心问题就是教学工作的管理和规范[3]。具体可以从以下几方面做努力, 首先, 关于教学管理制度和教学质量的监控机制要做好规范工作, 要使督导小组的作用真正发挥出来, 并努力使各项相关制度得以逐步完善;其次, 规范化管理教学大纲和教学计划, 做到进一步加强, 要及时地进行成绩考评, 将教学文件进行及时地建档以方便查阅;最后, 是搞好教风学风建设, 教风建设要同时将学风建设纳入进行的范畴, 将教研室的例会制度建立起来, 多开展一些集体讨论, 从而逐步提高教学质量。

五、结束语

本文主要针对地方院校车辆工程专业, 分析和探讨了其专业定位、师资队伍建设、教学研究与改革、教学条件与质量管理等四个方面的建设内容。地方院校车辆工程专业建设要紧密结合地方经济的发展特点和汽车产业的发展特色, 致力于形成自己良好地办学特色。

摘要：本文主要从四个方面来探讨地方院校车辆工程专业的建设与发展思路, 分别是专业定位、师资队伍建设、教研与改革以及教学条件建设和质量管理等方面, 希望能为地方院校车辆工程专业搞好建设、形成自己的特色提供一定的参考。

关键词：车辆工程专业,建设思路,专业定位

参考文献

[1]张云鹏, 张爱霞, 赵家妹.学科建设与专业建设若干问题[J].河北理工大学学报 (社会科学版) , 2009.

[2]王国权.面向地方产业发展的车辆工程特色专业建设[J].高等理科教育, 2010.

车辆工程专业大学排名 篇8

[摘 要]课程设计是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。以车辆专业本科生课程设计为例，阐述了课程设计的安排及相关要求，系统分析了课程设计的选题、指导、教学目标以及实践平台等环节的实施，提出了在课程设计内容和指导教师培养的具体措施，对提高车辆工程专业课程设计质量具有一定的参考价值。

[关键词]车辆工程；课程设计；教学改革；创新

[中图分类号] G521 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）07-0122-02

一、引言

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确提出，高校在人才培养上要坚持“德育为先，能力为重，全面发展”的要求，旨在培养一大批适应经济社会发展需要的高素质各类型工程人才。上海市高等教育改革和发展“十二五”规划”也指出以培养学生的工程实践能力和创新能力为核心，形成与经济社会发展互动、适应人的个性和全面发展需求的创新人才培养体系。实践教学是培养学生实践知识、实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节，课程设计则是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。[1] [2] [3]

二、车辆工程专业课程设计的实施现状

课程设计是车辆工程专业本科生继专业基础课、专业课之后重要的理论和实践综合设计环节。这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培养学生的专业工作能力、综合运用知识能力、创造能力有很大益处，也可为进入更高层次的毕业设计打下基础。因此，担负培养能力作用的课程设计教学环节非常重要。目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。

（一）课程设计选题

选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培养目标，不能反映本学科的最新进展。在课程设计选题时，大部分高校仍然实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择。这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象。

（二）课程设计实施过程

实施过程主要以教师指导为主，重实现、轻分析。缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中；缺乏对学生进行新知识的传授和学习、缺乏对学生进行提高实践设计能力的主动性；缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段；缺乏工程观点和工程设计规范的指导。

（三）课程设计实施平台

实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的教育环境和教育资源，以及在人才培养方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际经验、实践能力为主的生产、科研实践有机地结合；也较少利用校内外实践场地，模拟各种项目设计、研发环境，为学生课程设计提供较为真实的模拟环境。

三、车辆工程本科专业课程设计的改革与创新

上海工程技术大学车辆工程专业现有汽车工程和城市轨道交通车辆工程两个专业方向，分别隶属于汽车工程学院和城市轨道交通学院，车辆工程专业是本校重点发展的专业之一。车辆工程专业近年来持续获得一系列专业建设标志性成果，为车辆工程专业办学和发展提供了有力地支撑，并在课程设计方面进行了相应的改革与创新。[4] [5] [6]

（一）建立校企双导师制

为适应我国社会、经济和工程技术发展对高级工程技术人才的需求，上海工程技术大学树立了以面向生产一线培养优秀人才的办学宗旨和建设现代化特色大学的办学理念，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育思想，全力培养工程技术人才。在这一办学背景下，学校与上汽集团、上海交运集团、上海申通地铁建立产学研战略合作联盟，开展全方位深入合作，共同联合培养车辆工程专业应用型技术人才。

以城市轨道交通车辆工程方向为例，上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为基础，企业提供必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职锻炼、科研和学生实习、实训与就业提供支持。基于这种校企战略联盟的办学机制，建立双导师制，每年聘请相当一部分上海申通地铁及其他地铁公司高级专业技术人员担任课程设计企业指导的企业导师。选题由学校导师、企业导师、学生三方共同协商确定，学校导师把握学科要求，企业导师考虑企业实际情况和需要，同时结合学生的专业兴趣及实习内容，使学生课程设计选题不再不切实际、内容空洞和结论无用，以满足课程设计内容设计性及创新性的需要，从而切实提高课程设计的质量。

（二）面向车辆工程关键技术，搭建了校内实践教学平台

车辆工程专业通过以专业教师为主体，聘请该领域的技术专家及工程师共同开发的形式，构建了与车辆关键技术相关的校内实践新平台。

1.汽车工程方向：汽车悬架实验室、汽车变速器拆装实验室、汽车发动机拆装实验室、在用车性能检测实验室等。实践平台丰富的汽车产品实物，各种为培养学生基础工程能力而专门设计制作，贴近实际的实验、实训装备，不仅为学生了解和熟悉汽车提供了真实的构件，而且也为基础工程能力的培养创造了坚实的物质条件和训练环境。

2.城市轨道交通车辆工程方向：城市轨道交通列车结构实验室、虚拟仪器联合实验室、城市轨道交通车辆制动综合实验室、城市轨道交通车辆电力牵引与控制示教实验室等相关实验室。拥有城市轨道车辆模拟驾驶台、ATC仿真系统、液压减振器试验台等设备。在此基础上，完成了城市轨道交通车辆电力牵引与控制综合实验、城市轨道交通车辆制动技术综合实验、城市轨道交通车辆现代检测技术综合实验、城市轨道交通列车模拟驾驶和故障诊断综合实验及其创新实验的开发，强化了学生实践能力及创新能力的培养，为开展课程设计提供了较好的前期基础和实践条件。

（三）教学手段多元化

1.软件仿真。学生在完成车辆机械、电气系统的初步设计方案以后，先进行软件仿真，验证所设计方案的结构、逻辑功能，修改方案设计中的原理性错误，然后再进行硬件的安装调试。这样让学生开展车辆工程关键部件的创新性设计，可以培养学生工程设计的创新理念。同时，这也可以培养学生具备车辆结构及其辅助检测、检修设备设计制造的整体理念，为学生综合素质的全面提高及增强工作适应能力打下坚实的基础。

2.结构原理图和电路图的绘制。根据车辆机械、电气系统的设计流程，在进行产品的加工制造之前，首先要给出设计的结构原理图和电路图。因此，在设计过程中，要求学生使用绘图软件绘制出设计方案的结构原理图和电路图，使课程设计的教学内容更接近工程实践。

3.从整体到局部的设计原则。开始时，根据功能和设计要求提出课程设计的总任务，分别并绘制结构、硬件和软件总框图，然后将总任务分解成一批可以独立表征的子任务，这些子任务再向下分，直到每个低级的子任务足够的简单，可以直接而且容易实现为止。这些低级子任务可用模块化的方法来实现，有些子任务可以采用某些通用化的模块（模件）来实现。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 刘莹，祝学云，范文.检测技术课程设计型实验系统研制[J].实验技术与管理，2015（6）：137-138，145.

[2] 孙跃东，廖欢，周萍，孙涛.汽车课程设计的教学改革和实践[J].实验室研究与探索，2013（10）：347-349.

[3] 杨丽曼，沈东凯.机械电子专业课程设计的教学改革[J].实验室研究与探索，2012（8）：117-120.

[4] 廖爱华，郑树彬，师蔚，等.城市轨道交通车辆工程专业的教学研究与探索[J].大学教育，2015（5）：149-150.

[5] 师蔚，廖爱华，宋瑞刚.城市轨道车辆工程专业校外实习问题及解决方案探讨[J].大学教育，2015（10）：163-165.

[6] 师蔚，文永蓬，廖爱华.城市轨道车辆电力牵引与控制课程教学改革实践[J].中国电力教育，2014（12）：101-102.

软件工程专业最好的大学排名 篇9

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10001	北京大学	A+
2	10003	清华大学	A+
3	10335	浙江大学	A+
4	90002	国防科技大学	A+
5	10006	北京航空航天大学	A
6	10013	北京邮电大学	A
7	10213	哈尔滨工业大学	A
8	10248	上海交通大学	A
9	10284	南京大学	A
10	10487	华中科技大学	A
11	10614	电子科技大学	A
12	10004	北京交通大学	A-
13	10007	北京理工大学	A-
14	10145	东北大学	A-
15	10183	吉林大学	A-
16	10247	同济大学	A-
17	10358	中国科学技术大学	A-
18	10486	武汉大学	A-
19	10533	中南大学	A-
20	10698	西安交通大学	A-
21	10699	西北工业大学	A-
22	10701	西安电子科技大学	A-
23	90005	解放军信息工程大学	A-
24	10002	中国人民大学	B+
25	10005	北京工业大学	B+
26	10008	北京科技大学	B+
27	10055	南开大学	B+
28	10056	天津大学	B+
29	10141	大连理工大学	B+
30	10217	哈尔滨工程大学	B+

软件工程专业就业前景

当前，5G标准即将落地，产业互联网也正蓄势待发，整个IT行业在未来将持续释放出大量的就业岗位，这也为未来软件工程专业的发展奠定了一定的基础，从这个角度来看，未来软件工程专业的就业前景依然十分值得期待。

车辆工程专业大学排名 篇10

2011美国大学石油工程专业排名 名次学校名所处地区美国斯坦福大学Stanford University 加利福尼亚州德克萨斯大学奥斯汀分校The University of Texas at Austin 得克萨斯州3 德克萨斯A&M大学Texas A&M University 得克萨斯州4 塔尔萨大学University of Tulsa 俄亥俄州科罗拉多矿业大学Colorado School of Mines 科罗拉多州6 俄克拉荷马大学University of Oklahoma 俄克拉荷马州宾州布鲁斯堡大学Bloomsburg University of Pennsylvania 宾夕法尼亚州8 南加州大学University of Southern California 加利福尼亚州路易斯安那州立大学Louisiana State University, Baton Rouge 路易斯安那州10 美国德克萨斯理工大学Texas Tech University 得克萨斯州

车辆工程专业大学排名 篇11

关键词：车辆专业；创新人才；培养模式；课程体系

项目资助说明：黑龙江省教育教学改革项目（20140628）“车辆工程专业协同育人模式的研究和实践”

中图分类号：U461-4

汽车行业中，我国作为后起之秀，在汽车的制造以及市场销售方面处于世界前列，已经形成了一定规模的汽车工业体系，培养一大批从事汽车研发、生产及管理的人才，但仔细分析我国的汽车品牌构成，不难发现高端汽车仍旧是以进口和合资技术为主，我国的自主品牌发展不足，其主要原因在于我国缺乏具有创新的研发团队，大部分核心技术仍旧追随着国外，基于此现状，高校是培养汽车行业高端人才的摇篮，承担了创新人才培养的重任。

创新人才培养模式一直是各高校探索的重点，我校在2012年新成立的了车辆工程专业，专业成立的比较短，人才培养目标的定位是立足地方，服务行业，重点是培养东北地区的汽车专业人才，在专业培养上根据东北地区车辆发展的方向和对人才的需求，围绕学校的办学理念和定位，重点确定了车辆工程专业的创新模式，同时在教学中进行了实践。

1.课程体系的构建

课程体系是创新人才培养的基础，通过对目前其他高校车辆专业课程体系的调研发现，普遍高校追求专业理论的系统性，建立的专业课程大而全，课程门数多，忽略了以基础应用为目标的专业人才培养。在教学内容的选择上，只注重理论系统的学习，在实践环节上，主要是验证性实验，开放性综合性培养学生自主分析型实验较少，这与车辆专业的专业特点及其不吻合。

自沃尔沃汽车集团入驻大庆后，带动了本地的汽车企业的发展，我校的车辆专业是以沃尔沃汽车集团的发展及东北汽车制造业发展的大背景下成立的，在建设之初与沃尔沃汽车集团进行了前期的多次沟通并兼顾目前汽车企业的需求，设定的专业课程体系，与其他高效相比，在保证车辆专业基本理论课程的基础上，结合汽车的行业特点增设了工业工程基础课程，一方面考虑沃尔沃汽车集团对工业工程基础人才的需求，同时考虑了国内的汽车专业课程在此方面考虑较少，这样可补充车辆工程及汽车人才的培养专业的范围，同时将专业课程的授课学期在符合课程之间的逻辑关系前提下尽可能向前设置，主要是考虑学生提前进入专业课程的学习，同时在学生的各小学期的实践环节能够与专业尽早的结合，同时需要将学生尽早的进入汽车企业进行专业实习，在7、8学期的课程中，主要是专业实习以及毕业设计，毕业设计的理念是进入企业，企业导师与校内导师合作培养。这样就将大而全的课程进行了适当的删减，使技能型的课程布置在实习及实践环节，例如汽车CAE、汽车CAD以及汽车检测等，课堂内主要是以基础理论课程为主。在实践环节增设了汽车故障检测、发动机性能测试以及汽车性能测试等系列实践课程的开设，同时增设了汽车设计的设计任务，是学生系统的了解汽车设计的基本步骤及方法，以形成从理论到实践的系统训练及培养。

2.车辆专业培养模式的摸索

车辆专业的培养模式虽然是各个高校一直探索与研究的热点，通过调研发现，由于各个高校发展的重点不同，各个高校的课程体系设置具有微小的差异，但各个高校在培养模式上差异较大，主要由于定位不同引起的，主要包括：开发型人才培养、工程管理型人才培养、技术实施型人才培养以及产学研合作人才培养。我校的人才培养模式着眼于本地对车辆专业的需求，充分发展本地汽车企业的优势，加强校企合作，全面构建校企对接，能力本位的工学结合的人才培养模式，在课题体系的建设方面，注重宽基础，灵活设置专业模块，推行企业与高校在实践环节的协作，按照车辆专业的需求，设置车辆专业学生的学生能力培养的目标，学生应该具备的能力，以企业用人需求及岗位设置为依据，贯穿到学生平时的学习与实践中，通过建立与企业实习双向培养模式，实现一人一岗的实习培训，采用企业与高校老师共同培养的模式，实现对学生理论与实践的衔接，并将企业对学生前期培养的内容及理念，同时将车辆发展的前沿技术引入到课堂，让学生能够实现平稳进入企业，同时具备一定分析能力，最终形成“校企对接，能力本位”的专业人才培养模式。

3.实践教学的改革

“校企对接，能力本位”的人才培养模式的实现，需要在实践环节进行大胆的改革，重点进行了三方面的改革，第一课程设计的改革，将机械设计的模式进行了改革，在传统的算—查—化的课程设计模式基础上，引入了，专业实习的改革，为了实现校企对接，在学生的专业实习方面，提前与企业联系，设置实习岗位，并分散进入企业，使学生在企业内实现一个学生一个师傅，能够在不同的岗位上进行锻炼，目前，此中培养模式采用了学生选拔入岗的方式，对部分基础较好的同学进行了试行，效果较好，下一步如何实现将大部分同学实现进入企业的岗位上进行专业培训，是一个难点，第二是毕业实习的改革，充分利用学生的毕业设计的时间，同时结合学生的签约单位，试行灵活的岗前实习，在企业具有导师培养的模式下，允许学生提前进入到企业，将毕业设计的内容与企业需求想结合，同时在企业导师的指导下，可较为充分在企业内得到了锻炼，通过上述两次的实践环节，可有力的支撑“校企对接，能力本位”的培养模式。

4教学方法的改革

多年的实践证明，合适的教学方法可以起到事半功倍的效果，填鸭式教学模式目前仍旧在高校的教学中占主导地位，教学照本宣科的教学方法只能在一定程度起到基础知识的传授工作，而对于专业课程的学习，需要将行业的新技术新理念引入到课堂，这一方面需要老师的专业背景及实践经验，同时需要学生具有较为宽广的知识体系，采用的教学方法需要进行较大的改革与更新，作为新专业在此方面我们进行了大胆的探讨与实践，通过老师的引导，在课堂上以讨论专题的形式进行的学习，使学生融入到课堂内容中，以解决知识点，从为研究型教学奠定了较好的基础。

参考文献

（1）周文富，周斐芳. 地方本科高校應用型创新性人才培养新模式探索[ J] . 中国电力教育，2012，（ 5） ： 13 - 15.

（2）唐友名，易际明.车辆工程专业卓越工程师培养之项目教学研究[J].科技创新导报，2012 （ 28）：177-178.