学车警示教育心得体会

学车警示教育心得体会（精选10篇）

学车警示教育心得体会 篇1

安全警示教育不得少于32个学时

《规定》明确提出，道路交通安全警示教育由驾驶培训机构按下列规定组织实施：

1.在第一阶段的理论教学中增加不少于6学时的警示教育;

2.在各类车型第二、三、四阶段(实际操作初、中、高三个阶段)的培训教学中，每个阶段增加不少于7个学时(理论教学4个学时，实际操作3个学时)的警示教育(共不得少于21个学时);

3.各类车型第四阶段(实际操作高级阶段)的教学结束后，学员学习总结的时间不得少于5个学时。理论教学中的道路交通安全警示教育，由驾驶培训机构统一集中组织;实际操作中的道路交通安全警示教育，由教练员在实际操作教学过程中组织完成。

警示教育结束后，参加教育学习的人员应当填写《道路交通安全警示教育情况记录表》，撰写心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证。该表应当存入学员学籍档案备查。驾驶培训机构应当将学员的道路交通安全警示教育情况填入《机动车驾驶培训记录》。

《规定》还提到，道路交通安全警示教育应当选用由省公安交管部门和省级道路运输管理机构共同编写审定的全省统编教材，教材由州、市公安交管部门和驾驶培训机构负责发放。

学车费用估计不会增加

学开车要增加安全警示教育，那么学车的费用会不会增加呢?昨天，锦大驾校等驾驶培训机构的有关负责人说，目前还没有收到有关文件通知，具体情况不清楚，但估计培训费用不会增加。

昆仑驾校的教练员李师傅表示，加强道路交通安全警示教育是件好事。目前，教练从上路开始，都很注意培养学员的安全意识。至于费用问题，只要上路行驶的路程公里数不增加，一般情况下，培训费用都不会涨。锦大驾校和昆明凯胜达培训站等驾校的有关人员也认为，学驾照的费用因此增加的可能性不大。

凯胜达培训站的李俊则认为，目前，在驾驶员培训第一阶段的`理论教学中，已经有6个学时的安全警示教育。实际操作教学中，每个环节也有安全警示教育内容。如果再增加这方面的学时，要看配套的执行规定，不然培训时可能会遇到困难。

司机、教练有话说

市民们对此有何看法?今天，有部分准备学车的市民认为，加强安全学习是好事情，但“时间有点长”;而部分老驾驶员则表示，安全问题要时刻牢记，开车出行才会安全。也有市民建议，应该强化对酒后驾车等问题的警示，杜绝酒驾。

市民张光军认为，长时间的警示教育很有必要，这样能够增强司机“文明驾驶、安全驾驶”的意识。有3年驾龄的梁师傅说，当初学开车时，观看过交通事故的警示片，触目惊心的交通事故至今仍在提醒他开车注意安全。但他认为，32个学时似乎长了一点。

学车心得体会 篇2

科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、

灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。

在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。

在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

学车警示教育心得体会 篇3

光阴似箭，岁月如梭，转眼间在泗洪恒远远驾校已经学习了一个月。在这炎炎的夏日，练车虽然有点辛苦，但是却让我们感受到一个大家庭的温暖。

在驾校学车期间，学员之间相处融洽，学员与教练之间就像朋友一样。特别是我们的谈教练对我们练车做到严而不厉，认真负责，尽心尽力。

以下是全体学员对谈伟教练的整体评价：

1、年轻并充满亲和力，教学经验虽不足，却愿意虚心向其他教练请教、学习。不断地充实自己，提高自己。让我们更愿意接受他的教学，进而更好地沟通和学习。

2、对待工作认真负责，恪尽职守。

3、在教学期间从不接受学员任何东西的赠予，体现了谈教练为人客观公正。

4、对待学员关怀备至，说话幽默诙谐，因而学员愿意主动与他成为好朋友。

5、在教学上，他能够做到严而不厉，松弛有度。让每一个学员都能够接受他的教学方式。

6、从不对任何学员存在个人偏见，对待每一个学员都做到不放弃，不抛弃，对一些接受能力慢的学员，他依旧可以做到很耐心、很细心、反复不停地，一遍一遍地重复地去讲解去帮助我们理解。

7、他是一位很感性的人，除了是我们的教练，更像是我们组学员

多数人的哥哥一样。把我们当作自己的弟弟妹妹一样照顾，关心。

8、正是因为拿我们当弟弟妹妹看，我们的教练偶尔才会发点小脾气哦！这样才会让我们觉得教练更可爱。

在这里我们全体学员感谢教练对我们一个月以来的谆谆教导，耐心讲解。更加感谢恒远驾校为我们选出这么优秀的一名年轻负责的好教练。

签名：2413张伟

学车心得体会200字 篇4

通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

学车心得 篇5

学车心得

在如今这个竞争激烈的社会学车已经成为了一种潮流,每个人都想多一项技能以便在今后的工作中比别人拥有更多的机会,于是我也加入了学车的人潮之中,开始了我的学车之旅.首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,毕竟安全驾驶从这里开始,通过学习可以了解道路交通安全法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识,毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则,我们必须好好地学,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责,我通过认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》之后,顺利的通过了科目一的理论考试.接下来就是开始上车实践,第一次坐在车上既紧张又兴奋,不知如何是好,好在有教练的耐心指导,从离合器,刹车,油门的位置,再到怎么换挡,如何操纵方向教练都为我认真的讲解,接着就是练习走直线,让车走平稳,然后是练习倒正库,倒反库和移库,经过一段时间的练习我对桩考的内容变得熟悉并最终通过了考试.考完桩考之后我们开始了科目二考试内容的学习,单边桥,侧方停车,定点停车,上坡起步,百米加减档,直角弯,教练很耐心的一遍遍为我们讲解,一次次的为我们作示范,经过几天的学习我已经掌握了各项考试的技术要求,但到了考场我才发现平时的练习和真正的考试还是有差别的,开的车不同,考试时心里也比较紧张,这让我没能通过考试,好在后来又通过几天的练习和对心态的调整我在补考时通过了考试.完成了科目二的考试之后,我们又开始准备科目三的考试,科目三考试是考察学员在实际道路上驾驶机动车的能力,考试的项目有上车准备,起步,直线行驶,会车,超车等,在考试之前教练带着我们在考试的路线上进行了练习,教练耐心的为我们讲解了考试中应该注意的问题,和在不同的道路上行驶时应该注意的各种不同问题,以及遇到突发情况应该怎样处理,最终在教练的指导和自己认真的练习下我通过了考试.这次学车的经历让我对交通法规有了更深刻的了解,虽然现在通过了所以科目的考试,但我的驾驶技能和经验还不足,在今后自己还得加强学习,最后我要衷心的感谢教练,是他对我的耐心指导让我获得了一门新的技能.

学车心得 篇6

一：倒桩

1、上车调坐椅，踩离合挂倒档，看左后视镜把车调整回头右手放在方向盘上方看锁扣对准右前边杆，右打一圈半控离合放慢车速回头看车后尾角距前中杆300-400距离，左手注意调放向进库后看车中柱距后中杆150-200停车，把车调整看左右后视镜[门把手]距后杆及黄线左右距离相同倒车，注意车正并回头看后玻离角对后中杆停车，挂一档右打一圈看车头左筋过前中杆200-250回两圈车头对齐回正停车[完成一进]，挂倒档右打一圈右打一圈看车头左筋过前左边杆200-250回两圈车头对齐回正倒车回头看后停车边150-200[完成一退] 看车尾中柱距后中柱左右距离，挂一档右打一圈看中标过前右边杆50-100回两圈车头左筋对齐中杆回正[完成二进]，挂倒档右打一圈看车尾中柱对齐后右边柱回两圈车头对齐回正[完成二退]，左打一圈看车头左角对齐前左杆回正出库车头左角对齐前黄线左打一圈半车头对齐黄线钢轨回正，挂倒档看前左杆后右杆对齐左打一圈半看后视镜距前中杆相对距离小时回半圈，门把手对黄中线回正看左右后视镜调方向退库进前杆后停车，挂一档出库车头压黄线右一圈半停车，完成考试。

2、侧方移位：调座椅，匝安全带，挂倒档看后夹角玻离到前左杆中心，右打一圈半后看左后视镜车后尾角到后右边杆，左打一圈半后看第二个通风孔对齐前左杆左打一圈半后看前右玻离角竖筋对齐前左杆右打一圈前行完成侧方移位。

3、坡道启步、定点停车：上坡前车头中标右边对白线，上坡后底座对齐白线调正，压车速看玻离角过粗黄线前边50-80停车，拉手刹、放手刹，慢抬离合器车抖动时松脚刹启步走车，上坡下坡后右转向做下一个项目。

4、过单边桥:车正，车头左筋对准桥中心走车下桥后，车头到线右打一圈，车头左角到桥右边，左打两圈半【打到底】，看中标对准桥中心，回一圈半车正前行。下桥完成。

5、压圆饼：车头左筋左250【或左筋与中标中间对元点】，过一二个圆饼，左水嘴【或左筋与中标中间对元点】对准元点，车过元点左打一圈半，找下一元点左水嘴【或左筋与中标中间对元点】对准元点回正，车过元点右打一圈半，重复以上过程过下两个圆饼。

6、过限宽门：车头对准限宽门挂二档，小加油门车头过门左一刻钟对准限宽门回正，小加油门车头过门右一刻钟对准限宽门回正，过门后松油门，开车回原位。

7、百米加减档：小加油门过2000转，踩离合挂二档，小加油门过2000转，踩离合挂三档，小加油门过2000转，踩离合挂四档，小加油门过2000转，踩离合挂五档，踩离合挂四档，挂三档，挂二档。

8、直角转弯：车头左筋与左缝中间对准左白线，车头过白线【或座椅和右边杆对齐右打一圈半直角转弯后车头正后回正，开车回原位。

9、起伏路：

200字顺口溜

上车喊报告！（表示自己正式进入考试）

拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。（给考官留下良好的印象）

关门深呼吸，坐姿要摆好。（调节心态很重要）

查看空挡位，点火要轻柔。（一不注意就会烧掉发动机）

方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。（手刹不放掉，车就开不出）

起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。（避免启动后与身后开来的车发生摩擦）

离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！（考官晕了，你的考试也就完了）

换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。（一不小心就熄火）

转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。（开车最主要的是安全）

肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。（身体放松了，心态才会得到放松）

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。（有了信心什么都不怕）

只要牢记着，考试准能过！（给自己信心也是很重要的！）

10、能够连续加到5档，考官就会让路边定点停车。

要点：

1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，听到考官发出起步指令后，准备进步；

2.踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步；

3.加油门、挂入2档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂3档；4档、5档；

4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。

5.行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。

关于驾校学车心得体会 篇7

去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩，由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地，最后是科目四路考。半年多的时间，得到不只是开车的知识，还认识了驾校的师傅和同学，驾校的学习经历给了很多启发。

一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。

今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎，断断续续。学员很多要排队练车，师傅脾气又大，车又不听使唤，不是撞杆就是熄火，当时我很郁闷，很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。

可是后来，随着时间的推移，对师傅们解加深，觉得其实人与人之间需要沟通，需要换位思考，其实被学员们称为“藏獒”或是看家狗”师傅也有可爱的一面。有位师傅说过，其实应试只是一方面，更重要的让你懂得开车安全第一，真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候，已经能像模像样地把车倒入车库了。

二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力

驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变，觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断，然后果断处理。

其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事，生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变，当机立断。

其实只是换位思考三、从不理解到关系融洽。

开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通，觉得不理解。发现其实很多时候，人和人之间需要换位思考，师傅们也有“温柔和蔼”一面。其实，教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅”真的很会教，真的很负责。

昆明学车心得 篇8

俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：

首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。

科目二的学习习近平水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练

习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。篇二：学车心得 2015年

学车心得

两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，s型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。

在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。

西山万代驾校

学员

2015年8月20日篇三：昆明学车经验,流程、花费详解 写给昆明地区2013年年末打算学车c1的朋友 现在学车很难，我13年春节报名，因为已经不是学生了，所以只好左托人右托人才终于在13年暑假上了车，为了避免一些那个什么（你懂的），所以就不具体透露我所在的驾校，但是可以肯定的一点是，我是在昆明郊县学的c1驾照，驾校名称自然是昆明x站了。先介绍一下学车的流程。报名-学习-科目一考试（理论）-上车-场地练习（五项）-科目二考试（五项）-长途-科目三考试（路考）-科目四考试（理论）-拿证。

1、报名。我想这个不用多说，报名费+二代身份证+五分彩照（照片一定要选好，一般不出意外的话这个照片就是你驾照上的照片了，包括你之后的所有考试都是这个照片，考官需要核对你本人、你的身份证和你上交的照片。2学习理论。一般在你报名后一个星期，我是周五报名，周一就开始上课，一共是学习了三天，具体上课时间在你报名的时候驾校会通知你，上课内容因驾校而异，但基本上就是讲解一些安全法规和学习各种交通信号等，记得开始学习的时候自备信笺纸和笔。

3、上机练习。在理论知识学习完毕后驾校会通知你自行学习，一段时间后告知你到驾校进行模拟考试练习，通常在学习理论的一个月后在驾校进行模拟考试，模拟考试通过后会叫你等待通知，没有通过过的继续参加驾校的模拟考，一直到你在驾校模拟考试能够考到96分以上才可以，这个时候驾校通常的说法是只有你模拟考试在96分以上才能够为你进行理论考试的报名，不到这个分数的一律继续练习。需要注意的是，我三月模拟考试完毕，99分，之后就杳无音讯，每次到驾校去问什么时候可以考试，都是叫你等待通知，说是学车的人太多。

这个期间，驾校会问你买不买他们的考试题库，几十块一盘，会电脑的朋友应该都知道，就是一张cd盘，里面是一个考试软件，到电脑上安装以后还需要用手机把序列号发到一个指定的号码上，我懒得花这点钱，用谷歌百度了一个驾考宝典在电脑上自己练，科目一的题库是900多道题，总之，做题做到想吐。没时间或者没有电脑的朋友也别着急，驾考宝典和其他的学车软件基本都有手机版的，我用的驾考宝典只有电脑版、iphone版和安卓版有2013题库，塞班的杯具，只有12年的旧题。

补充：一些驾校在你模拟考试时的要求比较严格，模拟考低于96分或者95分的，每差一分，交一百大洋给驾校。所以，还是好好练习吧。

4、安全救护常识学习。这个比较简单，学习一天就可以拿证了，建议好好听讲，生活中还是用得到的。

做题做得差不多了，驾校会通知你交钱，把学车的费用交完，这个时候就可以确定你马上就要进行科目一的考试了，别激动，交完钱还得等通知，我报名费一千，后又交了6000多，都有发票。那么，在我上车前一共花了7千大洋出头，还不算我的车费等等

5、理论考试，科目一。这个相对简单，只要你练习够了，一般不会出什么问题，考试时间45分钟，100道题，90分及格。我考试时所有人的通过率基本在90%左右，只有几个年纪较大的叔叔辈实在考不了，据说后来退钱没学了。考试需要注意的是，带好身份证，找驾校拿好你的考试预约凭证，仔细核对预约凭证上你的姓名、身份证号码等，考试时不要东张西望，考试的电脑旁有摄像头，会在你考试期间随机拍照，在你考试结束后会在你的成绩单上打印出来，并由你签字确认，记得签字不要潦草，一笔一划，不过很多人考试出来签字手都在发抖，想潦草也潦草不起来。另外需要注意的是，考完在成绩单上签字一定要看清自己的姓名、身份证号码和签字的地方，如果你是一次通过

考试，那么需要在成绩单上签字一次，如果你是补考通过的，那么下面一栏上还需要再次签字。考试完成后会通知你什么时候上车，通常两天左右就可以上车了。

6、上车。也许熬到这一步已经过去了几个月甚至一年的时间，你也别太高兴，以为你真的可以开车了，上车第一天，当然是驾校给你上半个小时左右的课，一般就是讲讲你们以后的学车流程，然后认识下你的教练，多数驾校都是四个学员一辆车,半个小时的宣传讲解后教练会带你到你的车旁，然后给你们一车人讲讲车上的各个部件、教你怎么样握方向盘和档位的认识，当你们这辆车上每个人都上去打两圈方向在随便挂几次档杆，也就可以吃午饭了。之后一整天你都只能原地打方向和挂档玩。

7、上路。现在大多数驾校都这样，你第一天认识了打方向和挂档。第二天教练员就带你上路了，在那种路面宽阔，车辆较少的路段，一个人开两公里左右，基本上就是我们常说的“练胆子”了，上路不要慌，反正教练在你旁边，他让你怎么做你就就怎么做，上路两天左右，一些驾校是三天。

8、科目二，场地练习。现在科目二考的是五项（侧方位停车；上坡定点停车、起步；直角转弯；曲线行驶；倒车入库）相对难一点的就是上坡和倒库了，侧方位停车难度居中，直角弯和曲线太简单，多数驾校的教练都不会给你仔细讲解的。

科目二的练习其实就是练习你对车辆离合器的控制能力和车辆方向的掌握，要保证车速不要过快，但也不能太慢，太慢会导致车辆中停。

注：现在科目二的五项的一起考的，就是从你上车开始，按各个驾校的考试顺序把五项逐个通过，考试过程中不允许出现中停，所谓中停就是在你考试的过程中，只要听到考试系统说“侧方位停车”之类的以后，车轮必须保持转动，一旦你离合器压得过多导致车辆停下来，就判定你考试不合格，比如你考完侧方位停车向前走去考直角弯的这个过程是可以停车的，但只要系统语音提示xxx了，你就不可以停车。

我的科目二是在八站（山水驾校）考的，所以解说顺序就以八站的考试顺序给各位说一下： ①上坡定点停车和起步。

我觉得这个最难是因为它真的难（废话。。），你需要通过一个角度大于10°，坡面宽度大于等于7米，坡长在30米左右的坡道，（我会手绘一份图的）坡道向上约20米的地方有一条黄色横线，坡道右边是两条线，从左往右分别是黄线、白线，你需要在上坡后把车稳稳地停在黄线上（前保险杠压在黄色横线正中、黄线大概40公分宽，我太懒，没量过，超出或者没有到黄线扣10分。右边两个轮子压在右边黄线正中，车辆偏左没有压到黄线，距离黄线10公分以内的扣10分，超过30公分的扣20分，压到右边白线的扣100分）。在车辆停止后，你需要再次起步，顺序是先打左转向灯，快速挂上一档，慢慢松掉离合器，一直到离合器半联动（半联动很多人没感觉，其实很简单，右脚压住刹车，左脚慢慢松，一定要很慢，松到一定程度的时候车辆开始发抖，这个时候你再松开刹车，车就往前走了，但是有些车离合器磨损的比较厉害，你松开刹车车还是不走，这个时候你再稍稍多松一点点离合器，车就走了，别松得太快太多，否则熄火，这个起步时间不得超过30秒，30秒不能起步的系统就判定你考试不合格了）。停车的时候还需要保证车辆不后溜，往后溜车小于30公分的扣10分，大于30公分的就扣100分了，所以踩刹车一定要稳。

下面用图来说一下

车身方向对点，很多人上车以后找不到右边的黄线，要么车轮压不倒黄线，要么车轮压到白线，因为整个昆明地区的教练车都以捷达车为主，所以那些教练车为桑塔纳或者宝来的朋友就对不住了，我只开过捷达车，实在没有办法。我也结合我的教练所教的方法给各位说一下，只要教练车没有更换过原装捷达的雨刮，都可以用我的办法进行对

点，具体哪个点请看图，就是雨刮凹下去的那里，用那个店瞄准上坡坡道上右边的黄线左侧边缘，瞄准的这个过程需要注意，不要偏头，保持你脑壳和平时一样，用余光来瞄是最准的，但是，排除身高和视力差异，有的人需要对往左边一点，有的人需要往右边一点，这个只有各位开到自己的教练车以后慢慢琢磨了。

我在山水驾校考的五项，考试车都是原装雨刮，在山水驾校考试的各位可以放心了，当然，现在是2013年中秋，再往后几年就说不定了。篇四：长途心得体会 与爱相随

---------记云大驾校楚雄大理长途心得体会

还记得教练给我打的第一次电话叫我到训练场上车学习，那天通知来得有些突然，本有事想请假的，但教练和蔼可亲的一句“先过来相互认识一下”让我顿时觉得这才是我这一天最应该做也是最有意义的事，这极大的增进了我对驾校及教练的亲切感。时间悄悄的溜走，在云大驾校里，我以从不知油门刹车位置学到能够倒车入库，从不懂交通规则到学会安全文明驾驶，此中有我的努力更有教练的谆谆教诲，以身传教。说来也奇怪，在这短暂的学车时段，昆明的气候让我们经历了冰天雪地、烈日炎炎，无心诠释着教练们的生活，训练场上顶着烈日的是教练，冰天雪地的凌晨打着微弱灯光“照点”的不就是教练“充不满电”的手电筒？学车是辛苦的、学车也是非常激动人心的。

经过一段时间做梦都在学车的阶段以后，教练的无数次“宽左窄右”“喝斥“以后，终于迎来了期盼已久的长途训练，兴奋加上平日里教练的命令，这一天我第一个到了集合点云大，接着校长给我们讲了安全注意事项和路线、时间规划，虽说安全事项是逢会必开，开开便过，但对于现在的我们来说在教练的以身是教下已经圣刻的体会到它的重要性，同时总教练基本介绍了我们所经过的民族习俗，地形地貌，气候状况，再次强调了安全文明驾驶。预祝我们“跑”有所学，开心出发快乐归来！

“山路十八弯”的歌词大概唱出了云南的地形地貌人文环境，出生在云南的我以为能够理解其他未到过的云南弯路，出来才发现十八弯只是弯路的部分，好像就一条路都在为我们练习“s”弯准备着的，甚至很多的直角转弯，车上有说有笑，驾校真有眼光选对了好路！西下南诏路遇楚雄，途中有抢着争着开车的、抱怨痛惜自己出错、喊开车路程短的很是别样热闹，当然还有我们的“服务员”教练在一旁唠叨：“车让人，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让车，让出一份文明；人让人，让出一份友爱······”“档位要一看速度、二听声音、三看道路······”什么灯、档、号、观、刹来的······嘘！让教练一边“唠叨”去吧！我们沉醉在欢乐的气氛中和激烈的比赛谁开的最好比赛中，待会停车休息再问他总结······ 就这样七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路数不清的弯、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，这一路对我们驾驶学员来说真是一个非常难得的机会，体会到了不同路面处理各中问题方法，有了一定的处理问题的应变能力，以及车多、人多路况复杂时候的安全文明礼让驾驶，铭记着学会驾驶不仅仅只是开车的技术精湛，更是要开出一个人优良的综合素质。

这一切都离不开教练们丰富的专业知识，更是他们以身作则的行为深深感染着我们，在这里什么收礼物、教练是恐龙的现象根本不存在，我不知道也许我仅仅只是庆幸遇着一个让我误以为我的目的是学做人而不是学车的教练，也许云大驾校没我说的好但我想为什么云大驾校要规定统一的路线，在学员牌上写有各种监督电话，这应该是云大驾校形成现在良好氛围的部分原因，更是昭示出了云大教练的优良素质，我想这是我们云大驾校的骄傲，更是现代化驾校的必然趋势，只有做到以人为本才得以驾校的生存!去时兴奋开心上路、回时有载而归。我想这便是我简单的跑长途回味！后记

回来的路上郭老师交代我们每人要写一篇心得体会，我当时真的很想写也觉得有很多要写，但我本身连话都讲得使人半懂不懂的，都写不出来更何谈写好，想写驾校的关切、想写老师给我们的感受，想写学车过程中的各种欢乐辛酸，却不知该拟什么题目，便以老师给我们的感受拟题，望指教指正！

云大驾校学员：李晓华

教练：郭老师

2014年---2015年篇五：昆明学习心得体会

昆明学习心得体会

首先，感谢学校领导为我提供这样一个学习的平台，让我有一个学习与提高数学教学专业素质的机会。2015年4月14日至16日，我有幸去昆明参加了全国小学数学（人教版）示范课观摩交流会，在这3天的时间里，聆听了全国著名特级教师徐长青、周楷、王妍和金利等十六位教师的展示课及吴正宪、刘加霞、王永春等六位专家的精彩点评及讲座，感觉受益匪浅。徐长青老师的幽默、各位老师的沉稳、大气及深厚的文化底蕴都给我留下了深刻的印象。他们现代的新课标理念、新颖的设计、清晰的思路、灵活的教法、愉悦的情感、亲切的语言给我留下了深刻的印象。在这次活动中，我深深感觉到：“走出去，总会有收获”。短短的三天时间，观摩了十六节精彩的示范课，虽然每节课的内容不同，老师们也来自不同的省市，但大家的课程却有着不谋而合的相似点。1.教师角色、观念的转变。十六节课中无一不真正的体现了教师要以学生为本，依学定教的新课程理念。他们成功地由知识的灌输者、守护者转变为学生学习活动的组织者、参与者，在这个学习过程中，学生用自己的心灵去领悟，用自己的观点去判断，用自己的语言去表达，给学生自主发展的舞台。如北京任虹老师的《体育中的数学问题》这节课，以乒乓球8人小组，单循环的赛制引出数学问题：8个人一共比赛多少场？任虹老师首先让学生猜一猜，结果学生的回答五花八

门，然后老师提出要求：到底谁说的对呢？8个人一共比赛多少场呢？你能用不同的方法进行研究吗？这时老师给予了学生独立思考的空间，产生教学资源，为生生之间的对话交流作准备，同时让学生经历研究的过程。学生汇报的时候，任老师提出了四点要求：（1）学生相互解读作品；（2）学生在相互解读作品中进行质疑；（3）学生根据作品进行评价；（4）学生在对作品进行比较中沟通方法之间的联系。老只是为不同内容的学生排好了发言的次序，接着在每位同学发言之后，发言同学自己主宰课堂向其他同学询问：谁读懂我了。然后其他同学发言，学生的发言很精彩很激烈，让我深刻的感受到了这才是学生自己的课堂，而任老师只是最后作为一个组织者来总结，为学生创设自我学习，自我建构的空间，让学生在对话中、质疑中解读作品，学习方法。再如湖北肖岚老师的《数学广角—推理

（二）数独》一课。肖老师以玩数独游戏的形式来启航这一课的。首先肖老师在黑板上借用教具摆出了四行四列的数独盘，要求学生将1、2、3、4这四个数字填在空格中，并且每个数都只出现一次。肖老师引导学生分析应先填哪一个空格，为什么其他空格不能先填。在小组讨论之后，得出了三种不同的答案，肖老师让不同的学生来检验答案，最终学生自己总结出了玩数独游戏的方法：根据游戏规则，先要看行也要看列，找出所在的行列出现了不同的三个数的空格填数，再有序填补其他空格。说到肖岚老师的课，不得不提肖岚老师的教具的新颖及使用的恰到好处！2.上课的设计思路：老师提出问题—学生猜想或作出预测—学生

通过自己的方法验证—共同得出结论。上面所说的两节课都有体现，我再举些其他课例。辽宁王妍老师的《分数的基本性质》这一课，王老师就通过旧知迁移来提出猜想。王老师利用商不变的规律写出了1÷2=2÷4=4÷8??这些算式，根据这些算式和商不变规律，学生推出1/2=2/4=4/8.接着老师让学生验证猜想的正确性。有的学生通过把相同大小的圆平均分之后猜想的正确，有的是用计算的方法验证了猜想是正确的，最后得出了分数的基本性质：分数的分子和分母同时乘或除以相同的数（0除外），分数的大小不变。再如云南师大附小丁雪艳老师的《三角形的内角和》一课，通过学过的长方形的内角和来探究三角形的内角和。丁老师先让学生进行猜测，有的学生根据三角尺推出三角形的内角和是180度。由于直角三角形的特殊性，接着老师让学生验证锐角三角形和钝角三角形的内角和。有的学生通过剪拼法，也就是把三角形的三个角剪下来拼在一起；有的学生通过量角的方法量出了三角形的内角和；有一个学生提出了帕斯卡的验证方法，把任意一个三角形沿着高剪成两个直角三角形，每个直角三角形的内角和是180度，两个直角三角形的和是180度，把两个直角三角形在一起得到一个三角形，由此三角形的内角和为180度。最终通过量、剪、拼的方法得出结论三角形的内角和180度。3.导入的趣味性。导入设计是教学设计中非常重要的一环，“万事开头难”，一个好的导入设计可以吸引学生的注意力，激发学生的兴趣，促进学生思维，明确学习目标，形成学习动机，对一节课的成败起到至关重要的作用。上面提到的课中，北京任虹老师的《体育中

不同的老师，不同的理念让我切实感受到了他们的扎实的教学功底和深厚的文化底蕴。课堂教学是一个“仁者见仁，智者见智”的话题，在我看来，不同的教师演绎不同的风采，却展现同样的精彩。

下面我就结合实际来谈谈自己的一些体会。

一、必须对教材充分理解和掌握。徐长青老师说：教师要做复杂的思考，简单的呈现，也就是深入浅出。这就要求我们对教材进行深入细致的钻研与分析，理解教材，把握教材的重点、难点才能更好地把教学任务解决好，教材的理解是对教学做充分的准备，教师只有知道上什么，什么是重点、难点才能上好课。学生也就学得轻松愉快。听了这几位优秀教师的课，使我深有感受他们对教材理解透彻，真正把学习的主动权还给学生，真正做到以学生为主体，以教师为主导，扎扎实实地上好每一堂数学课。

二、教师要有良好的自身素质。教师自身的良好素质是上好一堂课的重要前提和保证。有良好的素质才能紧紧地把孩子的注意力吸引到你的教学过程中来，调动孩子 的学习过程中的积极性和主动性，让数学课不再让学生觉得枯燥乏味，更好地完成教学任务。纵观来自16个省市的不同教师，他们整节课上从容镇定，不慌不忙，即使学生没有给予预期的反馈，他们也能不动声色耐心引导，不急不躁，十分大气。

三、要注重学生能力的培养。

在教学中，教师不仅要让学生掌握新知，更重要的是要重视培养学生的能力。在教学新知时，都是让学生自己去观察、发现、探究新知的，并且互动形式多样，注重主体参与。他们教学新知时不是急于告诉学生的方法，而是通过让学生去观察、探索方法，并重视学生的语言表述。

在这次活动中，我看到的是老师与学生真实的交流，不再是单纯的教师教、学生学，而是一个统一体。每一位老师都放手让学生自主探究解决问题，教学中，遇到一些简单的问题，就让学生自己通过动口、动手、动脑去解决，为学生提供了自由发挥，处理问题的空间，并且老师不断鼓励学生积极尝试，主动去探索问题，让每个学生都有参与思考和发表意见的机会，让每位学生都成为数学学习的主人。对于学生一时想不出来的问题，每一位教师都很有耐性的对学生进行有效的引导，充分体现“教师以学生为主体，学生是数学学习的主人，教师是数学学习的组织者、引导者和合作者”的教学理念。

自制学车教程(心得) 篇9

上车五个步骤，调整座位，安全带，左方向灯，档位，手刹。附：这是新版，原版是方向盘打两圈为全部打死，这版是方向盘稍有修改，打一圈半即全部打死。另，此教程仅为个人心得，非标准答案，并不适合所有学车人，学车时请以自家教练所教内容为准，本教程仅供参考。

1、移库倒库（反库没写）：

倒库：倒档，慢慢启动，至两库的对角线对齐后右打一圈半，继续，等后车窗的粗框遮住中间的杆子后左打半圈，至右侧靠后的三角窗的窗花对上中间的杆子后右打半圈，看左侧后视镜，至车把手与后面的杆子对上后刹车停，倒车入库，看左侧路上白线与肩膀齐平后停车。

移库：继倒库，共两进两退。一档，右打一圈半，前行，至左车角过中间的杆子十公分后左打三圈，至车身直刹车停，不要碰到杆子，宁可车身歪也不可碰杆子，此为一进。右打三圈，倒档，至左引擎盖过左边的杆子二十公分后左打三圈，至车身直刹车停，此为一退。右打一圈半，车身回正，一档，前行，争取左车角对上白杆子一条线，然后刹车停，此为二进。倒档，右打一圈半，看右视镜，遮住后面杆子的大部分的时候，左打一圈半，至车身正刹车停，此为二退。方向盘不要变，完成。

出库：继移库，前行，至左引擎盖不到两库最左边的杆子二十公分右打半圈，对上此杆子右打一圈，慢慢出库，看后椅背，靠里侧椅背与杆子对上后左打一圈半，至车身正后停车回正。

2、侧方停车（必考）：

进库前停车时左引擎盖对准路上的点。停稳后，倒档，车右侧后面三角形车窗中间与杆子对上后右打方向盘一圈半，看左侧后视镜，第二根杆子与车尾（不是车把手）对上后刹车停，往左一圈半使方向回正。继续倒车，看右边车窗角，与杆子对其后左打方向盘一圈半，至车身正后刹车。做三个动作：档位一档，左方向灯，手刹拉上再拉下。然后出库，车头两个车角出库后即可回正。

3、单边桥（途中不停车打方向盘）：

左边引擎盖对单边桥中间（下桥时如后轮塌下，下次可用左引擎盖对单边桥稍外侧），听到前轮下单边桥声音后方向盘向右半圈，左边引擎盖对下一个单边桥的内侧过5—10公分（约单边桥中间至外侧）左右向左打一圈半，左引擎盖对路上的点不到一些向右回一圈，调整方向盘，使左引擎盖正好对上路上的点，上桥之后尽量不动方向盘，笔直前行，直至后轮下桥。

4、直角转弯：

左引擎盖对前方路上的点，往左侧看，至肩膀与左侧路边的点对齐后刹车，右打方向盘一圈半，松离合器，车启动，至左引擎盖对上前方路上的点（也可等车身回直），刹车停。完成。

5、S型路：

车启动，左车角不到S路外圈十公分左右左打一圈，适时调整方向，使左车角离S路外圈始终有5公分左右距离，如车角在外圈外面，则继续往左打，不可直接打半圈，打1/4左右即可；如车角离外圈距离太大，则往右回一点，原理同上。至右引擎盖对路边的点（也可车身回正）后右打一圈，方向回正。后与前面方法一致，右车角不到外圈十公分右打一圈，适时调整方向，直到出去。

6、限宽门（切记：离合器上抬必须慢！否则易熄火！）：

离合器慢慢上抬至放空（此时车速稍快），然后压下离合器，挂二档（挂一档至二档或二档至一档时持续靠左打，以免打错档位至三档或四档），然后离合器再慢慢上抬至放空（此时车身会很抖），马上踩油门，双手紧握方向盘，过限宽门（第一个至第二个限宽门时方向盘不宜打太多，至第三个限宽门方向盘稍微打多）。过限宽门后，放油门，离合器踩到底，刹车踩一些（降速度），档位换一档，完成。

7、圆饼（本人停车打方向的，不一定适合每个人）：

前两个圆饼只要与视线成一条直线即可，相当于左引擎盖与圆饼的左侧边缘稍空余一些，车身必须直。过第二个圆饼后，左车窗角对第三个圆饼的左外侧，成一条直线（不一定碰上）后刹车停，左打一圈半，前进。看右车角，右车角与第四个圆饼成一条直线后刹车停，右打一圈半使方向回正，前进。看右车窗角，与第四个圆饼的右外侧成一条直线（这个角度看过去基本是碰上的）后刹车停，右打一圈半，前进。看左车窗角，第五个圆饼碰到左车窗边，刹车停，左打一圈半使车身回正，前进。至左后视镜外边框与第五个圆饼中间重合，刹车停，左打一圈半，前进。看右车角，与第六个圆饼成一条直线，刹车停，右打一圈半使车身回正，前进。至右车窗角与第六个圆饼的右外侧成一条直线（与前面一样，此处角度看过去是可以碰到的）后刹车停，右打一圈半，前进。至左引擎盖过道路中心线十公分后左打一圈半使车身回正，前行。完成。

8、上坡起步（必考）：

车启动，左引擎盖对路上的点，离合器上抬，慢慢上坡，看左侧肩膀与桥上的线齐平后刹车停，左转方向灯打好，慢慢松离合器，直到车身抖（基本上没有放空，离合器放了大半的时候车身就开始抖），然后松刹车，离合器不能动！车会自己启动，下坡后可慢慢压一些刹车，让车速慢一些。

9、百米加减档：

开头与限宽门类似，慢慢放离合器，至放空，然后压下，换二档，换好后，再慢慢抬离合器，放空后踩油门。油门踩约2秒左右，即有速度后，放油门，离合器踩到底，左手持方向盘，右手换挡，2-3-4-5-4-3-2的顺序（慢慢来不急，油门已经放开，此时车速在慢下来）。至二档后慢慢放离合器，过了一百米处的杆子后踩离合器到底，刹车压下一些（降速度），二档换一档，然后慢慢松刹车，抬离合器。

科目二考试的学车心得体会 篇10

后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。

女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。

四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。

宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。

科目二考试的学车心得体会

一、准备动作

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。