4s店维修合同

4s店维修合同（精选8篇）

4s店维修合同 篇1

做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。

4s店维修实习总结篇3

为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。

在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。

4s店维修合同 篇2

11月7日上午,位于花儿沟路的乌鲁木齐规模最大的公交车辆维修服务中心,红二电修理车间正式启用,这意味着全市2000余辆公交车有了最为专业的修理“4S”平台。

修理车间内设二保、精工、喷漆、高保4个流程车间,二保车间内待修车辆占据了车间的几个重点区域,有着不同分工的修理工各司其职。

集团公司总经理李国良强调,车辆维修服务中心要以技术保障为着重点,努力打造公交一流的维修品牌,为企业培养一支精兵强将的技术团队。

4s店维修合同 篇3

“去年这个时候店里门前冷落,看车的还没卖车的人多,今年人气回升不少,可下单者却依旧不多,照此下去,甭想全额拿到厂家的年终返点了。”某合资品牌汽车4S店老板孙世杰(化名)的遭遇并非偶然,自2008年下半年起,中国车市的境遇甚是糟糕:孙世杰们既要扛住金融危机下的销量滑坡,又得抵御同城对手恶狠狠的价格战,更要命的是,厂家为了实现全年销售目标不断向他们转移库存压力,各大4S店就像一张张绷到极限的弓。

车市低迷,让4S店自身的种种积病更加暴露无遗,许多车主甚至将其与一些黑心医院相类比,“医院欺负病人,4S店欺负病车,实在心狠手辣!”

那么,一间间装修得富丽堂皇的4S店是如何“屠宰”病车的?它们又是为何群体性堕落的?

修理工,还是“换理工”?

2007年6月,李女士在重庆某4S店,购买了一台奔驰CLS350,后来因为工作原因,这辆枣红色的奔驰车随着自己一道征战北京。两年后的2009年7月,李女士托朋友将爱车运回了重庆,也是在这时,一件闹心的事发生了。

李女士发现,驾驶中爱车尾部有异响,于是急忙将车开到4S店求助。维修人员很快找到病因:奔驰车底盘较低,托运中的碰撞导致排气筒和保险杠靠在了一起。面对爱车心切的李女士,维修人员先是一番眉头紧锁,接着便端出了自己的“维修套餐”:将排气筒和消音器一起换掉,至于价格嘛,一万七!

“一万七?”好歹自己也算个“老师傅”,对于维修人员的报价,李女士心存疑虑:排气筒和保险杠靠在了一起,通过工具矫正一下不就行了,干嘛非得连同消声器一起换掉?奇怪的是,对于李女士的质疑,维修人员也未多加辩解。最终,升降机升起来,一根撬棍,一分钟不到,排气筒正了。至于这一分钟的一撬一敲,李女士付出了800多元。

接下来的故事,着实让李女士出离愤怒了。

维修人员称,排气筒的位置是矫正了,但还需对其进行修复。一番口舌背后的意图十分明显:要想完全修好,还是得采纳他们的维修套餐。4S店的反复无常让李女士心生不爽,索性将车开到了外边的维修站。谁料想,这被4S店渲染得天花乱坠的维修“绝症”,在维修站工人手中只用了半小时便完全解决,其费用不过200块钱。

“4S店哪里会有修理工,完全就是一群‘换理工’!”面对记者,李女士的愤怒溢于言表:当初选择奔驰就是冲着好车好品牌,选择4S店就是想着质量可靠有保证,没想到结果居然问题得不到解决反而闹得个窝心呕气。

李女士的案例并非偶然,记者发现,诸如此类的问题在全国不少4S店都存在,且多数都是在服务态度、专业知识、管理和售后维修等方面出问题。一位车主甚至愤然对记者说,4S店眼中只盯着卖车卖配件赚钱,其他的服务完全是做做样子!而消费者把车买回家仅算是付了首付,接下来的保养、维修,4S店会让你常年分期付款,心生痛恨!

一家高端品牌4S店的员工向记者透露:该品牌每个月都会给经销商高额的零配件任务,如果卖不掉,也要维修人员想办法,否则便会被摘牌。所以,但凡进了4S店的门,维修工们往往都无事化小,小事夸大,让车主不得不跟着他们的结论转,诸如价格高得离谱的“以换代修”、“维修套餐”等也由此伸了过来……

你又被“潜规则”了吗?

“4S店存在售后暴利,这在行业里已是公开的秘密了,只是没人愿意讲出来罢了。”孙世杰向记者打开了话题。

“比如一个正厂件的汽车天窗,目前在4S店的售价在10000元左右,而重庆老顶坡汽配市场里的副厂件仅3000多元,差价竟达7000元之多。”就为了这7000元的差价,一些4S店将正厂件与副厂件对换。这便是4S店维修潜规则之一,偷梁换柱,赚取暴利。

“这样明目张胆地干,就不怕被车主发现?”

“怎么发现?一是诸如点火线、雨刮片等非核心配件,原厂件与副厂件差别并不大,许多客户往往装作一副专家的模样以防被骗,殊不知真懂假懂维修工们一‘诈’便知;二来不少4S店都有不让车主进车间的规定,一进门便把你领到环境优雅的会客厅喝咖啡、看杂志,至于车的问题嘛,还不是凭着技术总监一张嘴?”

除了用副厂件顶替正厂件瞒天过海,4S店维修的潜规则之二是——变着戏法将修复件当成新配件卖!所谓修复件,即部分车主换下的废弃部件经重新打磨、喷漆而成的“新配件”,尽管有些聪明的车主,选择将自己换下的配件带走抑或卖给4S店,但绝大多数车主对此却并不在意,这便给了4S店牟利空间。据悉,不少4S店将几乎不花成本的修复件,数百甚至上千元地卖给车主,赚取的利润占整个维修利润的50%～80%。

第三个潜规则,则是把小病夸张成绝症,无病忽悠成大病,让车主吞下“维修套餐”。记者的一位朋友王先生爱车的刹车有异响,找到4S店,对方开出维修药方:机角胶出了问题维修需1700元,方向机漏油需2900元,此外发动机的皮带要两根一起换,费用400元。

“发动机皮带5个月前刚换的,怎么可能坏呢?”心存疑虑的王先生跑到外边一检查,结果不由让他破口大骂:什么机角胶、方向机,刹车异响的原因,不过是底盘工字梁上的两颗螺丝松了!紧一紧,能花多少成本?

第四个潜规则,则是对维修清单上的项目做选择性修复。一位郭姓车主的轿车因事故大修,一周后,郭先生发现爱车在经过不平路段时摇摆剧烈。拥有十年驾龄的郭先生判断是车子的前避震有问题。可是,在之前保险公司的《定损报告》清单中,前悬挂被列在了保修清单里,刚换过的部件为何这么快又出现了问题?后拆车检查,郭先生惊闻,其前悬挂其实并未更换!

对此,4S店的解释是:《定损报告》只是店里为了申请赔付,而“设计”出来的一张清单,目的只是为了获得足够多的保险赔付,满足修理的需要。换言之,4S店是先保证了自己的利润,再酌情维修的。

“要说一些黑心的4S店,那可真和黑心的医院差不多,因为医患双方的信息不对等,留给4S店的猫腻实在太多了。”比如那看似不起眼的机油——一般来说,汽车机油是每4升一壶,一般车辆换一次机油需3.3升左右,剩下的0.7升到哪里去了?“一些管理松散的4S店,修理工将其偷出来卖掉;要是遇到黑一点的4S店,则会将残余的机油一桶一桶收集起来密封,再卖给其他车主……”

更让你想不到的

曾在某德系品牌4S店工作了十年之久的祝胜利,一年前自起炉灶搞起了汽修厂。

在祝胜利看来,4S店在售后服务上形成的暴利,得益于其对维修技术和零配件的垄断。比如一汽奥迪、华晨宝马等高端品牌的4S店,几乎都与车间技术总监签有保密协议,确保维修技术不外流;至于配件,在《反垄断法》出台之前,正厂配件都是由汽车厂商按比例供应给生产线及旗下4S店的——

例如某汽车厂今年计划生产20万台某品牌轿车,配套商除了准备生产线所需的20万套配件之外,还得额外为4S店渠道准备20万套。供应商和厂家间签有协议,一旦这批配件流入其他渠道,那么其明年的配套商资格将会被取消。

但事实上,4S店在维修技术与零配件上的垄断优势,着实是建立在沙滩上的。眼下许多4S店的技术人员纷纷出来自建维修站,让4S店所谓的技术优势瞬间崩裂;至于配件的外流渠道,里面的猫腻更是多得让你叹为观止。

一是从4S店自身流出。近年来4S店的日子普遍不好过,年终能否全额拿到厂家的销售返点成为决定其生死的关键。而厂家对4S店的指标考核,除了整车销量指标,还有配件销量指标,正因为此,很多4S店为了冲量,都愿意将正厂配件卖给汽修厂。

“那把正厂配件卖给汽修厂,不就无形中影响了自己的生意了吗?”

“这个并不矛盾,和汽修厂比起来,4S店毕竟有品牌形象优势,更何况即便它不卖给本地的汽修厂,也可以卖给外地的啊!”

二是从供应商手中流出。虽然供应商和厂家之间签有流通协议,但利益面前,各种擦边球依旧被他们打得呼呼作响。比如正厂配件几乎都有品牌标志,但有的供应商却私下通过相同的模具生产两批配件,一批有标志,另一批则不打标志。

两类配件质量相同,但价格大异,这就导致了那批无标件,除了流向汽修厂,甚至还会流向4S店——“反正鲜有消费者留意配件标志,而这种低风险的狸猫换太子,却能让4S店多赚三到四倍的钱!”

至于第三种的配件流通路线,则更能体现4S店身上的“匪气”。“他们的一贯做法,是和一些负责零配件进出口的贸易公司串通,由对方私下增加零配件进口数量,4S店则以暴利将进口件卖给车主。

“其实我们也不想宰客”

“其实4S店也并不想宰客,毕竟那是在用自己的招牌做赌注,只是这几年我们活得太不容易了。”孙世杰一脸真诚。

国内4S店的黄金岁月,集中于2000年到2004年这四年间。当年,许多车商对按标准独资承建、交纳保证金、全额款提车等苛刻条件置若罔闻,原因就在于他们坚信这个行业的暴利神话,能支撑他们迅速回本盈利。

于是,各路英雄开始扛着巨量资本疯狂跃进,最终汽车产业链出现了如下怪异的厂商关系——

厂商在渠道建设中几乎不承担任何风险,却拥有整个4S店销售网络;经销商独自承受着资金投入和风险压力,还得在市场低迷的情况下按厂家指令吞下压库、亏损销售的苦果。“你还能找出一个其他行业,厂商和销售通路及经销商的关系是这样的么?”

“现在的汽车行业,厂家绝对是大爷,得罪不得。就像国庆、春节之类的长假,人家领着七大姑八姨一拨人跑到你的城市,你可都得好吃好喝伺候好了。”

“为什么?每年年终返点、车型搭配、新车上市……主动权不都在人家手上么?”

众所周知,4S店的利润主要来自三个方面:一是整车销售利润,二是售后维修利润,三是每年年终的销售返点。目前整车销售已难以赚钱,4S店只得期待在销量上达到厂家标准,以争取拿到占销售额2%～5%的年终返利。年终返利,也最终成了厂家控制4S店的达摩克利斯之剑。

所以每年11月份左右,各大4S店的促销战便打得昏天黑地,只要不是降得太离谱,销售这块的损失,还可以通过厂家返点墙内损失墙外补。

只是,你若折腾半天却依旧未能完成销售指标,那可就悲惨了。“首先,经销商大会上的罚款你要认吧?”更惨的是,厂家会把一些非畅销车型强制摊派给你,而且必须“现过现”。你若拒绝,那明年的畅销车型就别想要了,反正这个城市的经销商不止你一家。

当然,即便你今年考核过关,要想拿到畅销车型,同样得有所付出才行。“比如东风本田有一款CRV非常畅销,你经销商要想拿货,总得配搭点不好买的本田思域吧。”如此组合式的配货,让经销商们赚一点亏一点,最后不饱不饿,“你说4S店不指望在售后那块拼命挖点油水,还指望什么?”

当前汽车品牌竞争激烈,本已失衡的厂商关系更加唯厂方一家独大。只是这场厂商博弈的最终买单者,最终却成了那群不明就里的消费者。当然,消费者也不会永远不明就里。从目前的情况看,很多人在购车几年以后,有的甚至刚过保修期,便不愿意去4S店进行维修保养了。

而伴随大量品牌维修店的呼啸而起,这股独立于4S店之外的售后力量,也让4S店感受到了空前压力——“再不改变,恐怕真要被他们一拳打掉一个S了!”

这盘博弈于汽车产业链下游的棋局,已经走到了不变则衰的历史一刻。

编 辑 叶江南

4s店维修合同 篇4

日期：11-04-11 来源：南方日报 作者： 阅读：170 次

莞樟路上出现了一家“上海通用专修店”，该店宣称以低于4S店一半的价格，可以享受到绝对正厂配件。无独有偶，本月中旬，在环城路上，记者又发现了一家“大众专修店”，同样也是一开张就对外宣扬自己店内有绝对可以保证的正厂配件。当记者前去询问配件来源时，店内人员均告诉记者：“我们老板以前在4S店负责售后的，有渠道，你放心”。

近年来，东莞市场上出现了一股让4S店集体困惑的行业风气：一些4S店里的骨干维修技师，甚至是维修负责人，觊觎4S店售后利润之高，再加上掌握了一定的厂家和配件商资源，便跳槽出来开维修店，因为这些4S店“元老”掌握了许多保有客户的资源，维修店的价格远远低于4S店，加上东莞目前多家4S店维修工位紧张，根本满足不了客户的正常保养需求，这让不少4S店流失了大批售后维修保养客户。

多家车行负责人坦言，如何想办法留住过了质保期之后的保有用户，已经成为许多车行面临的重要问题。

“专修店”老板大多有4S店售后经历

以往在人们的印象中，车辆的原厂配件只有在4S店才能够买得到，然而近几年以来，这种局面出现了一些变化，也导致很多4S店客户的流失。

“有一些是我们防不胜防的，一些维修师傅甚至是维修负责人出去另起炉灶自己开维修店，凭借以前和厂家以及配件供应商的关系，他们也能拿到一些原厂配件。”东莞一家丰田车行的售后经理告诉记者，只要有市场，什么情况都会有。有些客户的车过了质保期，或者已经开了很多年，考虑到修车的便利性与低价格优势，的确会另做它选。

豪华品牌目前在东莞的售后流失不在少数，据业内人士报料，东莞不少豪华车专修店的老板，都有曾经在豪华品牌4S店从事售后维修工作的经历。

“不要说豪华品牌，中低端品牌的这种现象更为普遍。先不论流失的原因是什么，关键是这其中有一个庞大的市场。所以，不少4S店维修技师在积累到一定工作经验与客户资源后，自己出去开维修店早已是一个普遍现象”。

在东莞，车主进行汽车维修保养的方式有几种：4S店、连锁品牌专修店、大型汽车维修厂及小规模路边店。当前，在汽车维修方面，最为敏感的就是配件问题，在国内，汽车厂家的原厂配件开始只供应4S店，这就造成4S店一度垄断售后业务的局面。而随着市场的放开，一些豪华品牌快修店，也通过全球采购的方式直接在国外订货，其零部件的费用比4S店要低。而对于合资车型的国产零部件，也分原厂件与副厂件，有业内人士透露，原厂件与副厂件的区别主要不在质量上而在商标。而目前市场上以次充好的假配件大都出现在小规模的汽车维修店中。

费用过高、等待时间长致客户流失

4S店有汽车厂家的支持和监督，其最大优势是：维修、配件质量有保证。但在一辆车的正常使用中，需要大修的机会毕竟不多，一般情况下都是一些例行的保养和小修，车主不愿花费时间和精力去4S店维修。因此在保修期外，除非大修，4S店想要留住日常保养客户有一定的难度。

这其中，价格昂贵往往是车主在保修期后不愿去4S店维修保养的最主要原因。仅以后保险杠喷漆这一项业务来说，普通20万元价位以下的车型，在4S店需要450元—1000多元不等，而在一些快修店做此业务，收费仅为200元—300元。在工时费方面，4S店与快修店相比也完全没有优势。即使经销商为了维系客户，通过打折方式进行让步，但总体费用依旧过高，仍然让一些客户望而却步。

其次，等待时间过长也是车主保外不去4S店的原因之一。由于厂家指定新车的各种维修保养必须在特约维修站进行，一旦该品牌汽车在市场上保有量达到一定量时，车主进行维修保养就需要长时间等待。快节奏高效率的时代，人们的耐心和时间也越来越少。

此外，有些客户离4S店距离并不近。因为4S店的正规以及品牌效应，大多数消费者买车时不会计较4S店偏远，但维修时就对4S店没有那么高的热衷了。而小的维修店、美容店则在市区遍地开花，方便、快捷。

很多品牌至少三成“过保”客户流失

一方是使出了浑身解数要留住客户，另一方却毫不犹豫地抛弃对方。这一方是汽车4S店，另一方则是无数已经逃离4S店的“过保”客户。

“尽管现在每家4S店都在强调售后服务，这两年，大家的售后服务质量也确实越来越好了，可离开的人，还是照样离开了。”面对这种情况，很多经销商很无奈。

如何留住“过保”客户，早已成了各家4S店的心病。尽管每家4S店都已经意识到了“过保”客户大量流失的问题，而且也各自使出了“十八般武艺”，来挽留这些车主。

有经销商坦言，在各种优惠措施面前，也确实出现了一些流失后又重归4S店怀抱的车主，但仍然有一个偌大的群体，抛弃了有质量和售后保障的4S店，而选择市场相对混乱的小维修厂。

“过了保修期我能不去4S店就尽量不去了”似乎已经成了很多车主的共识。据了解，东莞很多品牌至少有三成以上“过保”车主离开4S店，有些品牌车型的“过保”流失客户更是达到了五成甚至七成之多。

而对于车主，有人担心4S店店大欺客，有人则不信任小汽修店的维修水平。

■车主心声

南城某电子科技公司白领钟维章：

一般保养到快修中心，大修去4S店

一般的家用汽车每5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活，完全可以放心地交给社区快修店打理。但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，我的观点是一定要到4S店修理。一个朋友的宝来，本来只是发动机有些轻微的烧机油，结果在经过一家小修理厂维修后相继出现了打不着车、高速异响等许多莫名其妙的毛病，最后那个朋友不得不重新花钱到4S店进行了彻底维修，结果里外一算还赔了上千元。所以关键部位的故障，一定要选择4S店修理。

赤岭某娱乐店董事曾伟强：

有疑难杂症先去4S店做免费诊断

现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。

想修理一辆构造复杂的现代汽车，除了要有丰富的专业经验外，更重要的是依靠极其先进的电子设备辅助检修，而这正是那些小店所不具备的，这时您就要相信品牌店的实力了。现在的4S店为了拉拢客户基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。

不过这时还不用急着掏钱修，如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买出配件，然后到汽配城内找修理工更换，当然，如果涉及到了电子装置，那最好还是别省那点钱了。

某保险公司南城业务经理方旭：

不盲目追求原厂配件

其实现在东莞的汽配城里挺多好东西的，我有时候就去那里溜达溜达。我的车进气头段的空滤外塑料盒，4S店要两百多元，汽配城80元一个的副厂件满街都是，实际上这些东西的质量并不差，买了之后发现用起来挺好的。

不过讲到选配件，我觉得也不能说什么都随便去买个副厂的配件，我也有自己的原则。像有些塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花几十元再换一个，再比如空滤的塑料盒，这种东西不属于汽车的核心机构，有问题也不至于对爱车造成永久伤害。但是像刹车片和油管、皮带等关键的部件我就不会用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那就是省小钱、吃大亏了。

■经销商对策

东莞南菱车行市场部经理杨祖茂：

“提升服务让客户感受诚意”

在发现4S店维修保养收入有所下滑时，许多经销商都在积极采取着措施。

“内部的培训很重要，其实汽车经销商现在越来越注重强化业务流程和提高员工对服务态度的认识。4S店一定要让客户感觉到与外面的维修店无论是人员素质还是服务质量上都有本质的差别，让他们觉得花多点钱享受更好的服务是值得的。”杨祖茂说。

杨祖茂认为，现在很多4S店推出的维修保养优惠活动，主要对工时费进行打折，实际上看似是小事，往往都是实打实的优惠。“很多车行推出活动是为了回馈客户，不是给客户„埋坑‟。他们不需要购买数千元充值卡，而是实际维修费用直接打折，让客户真正感到诚意。这种有诚意的做法，往往还是能起到效果的”。

东莞市金美本田市场部经理殷柏如：

“希望厂家能降低配件价格”

“整车质保期后，店里维修车辆的流失率明显提高。”谈到4S店售后方面遇到的突出问题，殷柏如认为，在质保期内，一些受损的零部件可以免费更换，加上为了避免与整车厂的质保协议产生争议，车主都会在4S店进行维修，不会去维修厂或路边摊。

过了质保期后，车主就出现分流。一是价格原因。整车质保期后，各种修车费用都需车主承担，车主对修车价格更为敏感。4S提供的配件质量好、服务环境好、服务到位，修车费用自然较高，可是，这对多数车主的吸引力，远不如低廉的价格；二是便利性原因。有些车主的居住位置距离品牌4S店比较远，当他们发现家附近有比较正规的维修厂时，多半会就近维修，节省时间。

“我们希望通过回馈客户、降低自身利润的办法将他们挽留住。毕竟客户流失就相当于完全失去了盈利机会，降低利润还有望靠量取胜。”

维修费用打折不同于工时费打折，维修费用包括材料费和工时费。在这种折扣力度下，有些时候相当于免掉了工时费。4S店为车辆过了质保期的客户提供VIP绿色通道，节省他们排队修车的时间。同时，车主的修车费用都可以累计积分，适时可以兑换礼品。

“我们想了很多方法，有一些效果，光靠经销商降低自身利润采取措施的效果有限，希望厂家能够了解我们的真实状况，在源头上降低经销商的配件进货价格”。

东莞市同鸿车行副总经理翟卫东：

“4S店可尝试建自己品牌的快修店”

很多车主认为，一般保养就是更换机油、机滤。按照汽车维修方面的相关要求，更换机油、机滤只是保养的一部分，车辆检查也是一项重要内容。如果车主在4S店做保养，车主交的费用中还包括轮胎、刹车、灯光、雨刮、电子部件等多项检查。通过这种全面检查，4S店会提醒车主哪些部件已经受损，并在多少里程内必须更换，这样可以有效主动避免发生故障。很多店里会把各种检测结果生成报告，让客户知道店里的收费缘由。

4S店保安服务合同资料 篇5

甲方：_ _____ 乙方： ___

甲乙双方为促进共同发展，根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，本着明确权责、互惠互利的原则，经友好协商，就乙方向甲方派遣保安的事项达成如下协议：

第一条 合作概况

1.合同期限：201 _年 月 日至201 年 月 日。2.保安服务范围：一楼迎宾形象岗（见到进出车辆应当敬礼）、车辆的引导及停车秩序维护、进出公司车辆的查验、来访人员的登记、夜间巡更打点（展厅、各办公室、车间、仓库、停车区、交车区、洗车区、食堂等）节假日定期巡逻检查办公场所，如有异常情况要及时报告，以消除安全隐患。

3.服务性质：配备国家规定的保安执勤警具，提供 品牌4S店的保安服务。

4.服务方式及用工时间：设立迎宾形象岗、门卫岗和巡逻岗。

（1）具体上班时间【每日00:00—24:00】, 主要负责按照 甲方规定 的礼仪服务要求做好客户车辆的引导、礼貌服务工作，并按车辆管理流程做好客户车辆的自动门询检登记工作。

（2）夜班巡逻 2 人(如22:00-次日6:00)，主要负责夜间4S店范围内的巡逻，加强防盗、防破坏等的安全护卫。

（3）正门岗 2人，包含保安队长，负责与甲方指定保安主管现场沟通、协调，管理保安日常工作事务，及工作区域日常巡视、不定时夜间督察。如其他在队员休息、事病假时须安排相关人员临时顶替班。

（4）以上保安的具体服务范围和工作时间可根据甲方实际经营需要确定及调整。

第二条 乙方主要工作内容与职责

1.严格遵守法律法规和甲方的各项规章制度包括但不限于本合同附件内容，依法执勤，及时制止服务区域内发生的违反法律法规行为。

2.执行迎宾形象岗、门卫岗及巡逻岗制度。对来外来访问人员及车辆必须询问事由、证件检查及详细登记。

3.按照公司管理规定和车辆管理流程做好甲方商品车、试乘试驾、公务车及客户进出放行控制与甲方员工进出放行控制。

4.严禁将易燃易爆的危险品、化学品或有毒物品携带进入办公区域。5.落实及检查各项安全管理措施，做好防火、防盗、防破坏、防灾害事故的“四防”安全工作，随时做好应急措施。所有保安人员不得在公司范围内吸烟。下班结束后，应对4S店及公共场所的电源应及时关闭，并按规定做好非工作时间人员进出的记录工作

6.负责对办公区进行安全检查，对发现的安全隐患须立即报告主管部门领导，并督促责任部门及时整改，排除隐患。

7.严格执行消防安全管理制度，定时检查消防器材设施，确保器材设施保持有效状态，确保消防通道畅通。

8.执勤时必须保持警惕性，坚守岗位。如遇突发性事件，必须立即报警，同时向人事行政经理和领导报告，并迅速启动应急预案，采取有效的急救措施，防止事态扩大。

9.做好公司的信件报纸传达，指导监管各种车辆停放等工作。10.按时完成公司保安主管交办的属于保安职责的其它临时任务。

第三条 双方的权利与义务

（一）甲方的权利与义务

1.甲方指定专人主管保安工作，负责本单位内保卫工作的安排和对包括乙方提供服务派驻的保安的工作调配，未经甲方同意，乙方不得随意调遣派驻的保安。

2.甲方有权对保安员的工作进行指导、监督和批评教育，有权向乙方提出调换不适合的保安员。

3.甲方如对乙方员工工作不满意，有权要求乙方更换该名员工，乙方在保证

保安员不缺岗的情况下，五日内更换该名员工。

4.甲方作为业主，有权对乙方所提供的保安管理服务质量进行督导和检查，并提出整改意见。

5.对不能胜任工作或有违法，违纪失职的乙方保安，甲方有权要求乙方予以调换，乙方在保证保安员不缺岗的情况下，应于五日内予以安排调换；合同期内，乙方所派出的保安员需离职者，在保证保安员不缺岗的情况下，乙方应于五日内予以及时派员顶替。签定合同后乙方未按约定日期向甲方派驻保安人员，每推迟一天，甲方有权按当月安保费用的总额千分之五十收取迟延履行金，超过十天的甲方有权利单方解除合同。

6.除本合同第四条第三款约定的费用外，其他各类费包括但不限于夜点费、高温费、奖金、医疗、福利、养老保险、意外伤害险、保安装备、四季服装、管理费、车费等均由乙方承担，乙方不得向甲方索要任何其他费用。

7.甲方免费提供一间宿舍作为乙方保安人员休息使用。

8.甲方有权提供乙方保安员用餐之便，收费标准参照甲方内部员工收费标准执行。

（二）乙方的权利与义务：

1.乙方应当提供法人营业执照、机构代码证、税务登记证、保安行业的准入资质证书以及派驻甲方保安人员的基本信息复印件列为合同附件。

2.遵守当地政府相关保安管理规定，依据本协议约定及甲方的要求，保质保量地提供保安服务，并使服务质量达到甲方制订的各项保安制度要求。

3.若根据安保需要，乙方保安人员需要调整时，应提交甲方审批通过后予以执行。因增加保安人员及费用，视实际情况由甲方在次月10个工作日内支付于乙方。（上述服务范围及金额乙方需事先经甲方书面确认）。

4.甲方提出与保安范围相关、合理可行的管理事宜，乙方有责任协调或采取纠正预防措施。若在保安区域内发生刑事案件、民事纠纷或其他意外事件，乙方应第一时间通知甲方，并保护现场、维护秩序，配合甲方共同解决。

5.严格按照甲方的用人标准选拔人员，同时必须经甲方审查同意后方可上岗使用。其乙方选派的保安员必须政审合格、思想品德好；年龄在25周岁到45周岁，平均身高在1.68米以上，初中文化水平，接受过保安技能培训并能提供

正式保安员上岗证书。其中保安队长，高中文化水平，身高在1.75米以上。

6.乙方所派驻甲方的保安队员应身体健康无重大疾病及传染性疾病、遵纪守法、服从甲方实际工作的调配，积极维护甲方的合法权益。

7.乙方值勤的保安人员必须着装整齐、整洁，认真值勤，听从指挥，不得在甲方的办公场所接待亲属、朋友 及带领其他闲杂人员进出，不得利用电话与他人闲聊，不得擅离岗位，未经许可不得翻动和拿走任何办公用品和员工用品，不得在甲方办公场所从事非法活动，对于保安擅离岗位、睡岗、擅自动用被派遣单位范围内的资产等未尽职责行为或者保安人员应个人原因造成甲方或第三方物品损坏、丢失等，给甲方或者第三方造成损失的，甲方有权要求更换，并要求乙方按照本合同第五条的规定承担违约责任。

8.乙方提供国家规定所需的保安服装配备(冬、夏制服各两套，夜间大衣)和普通保安警具(武装带、橡皮警棍、手电筒)，费用由乙方承担。

9.做好甲方商品车、试乘试驾车、公务车及客户维修车辆出入的登记查验，严格凭派车单及放行单出入。若因乙方违法犯罪行为或者因乙方失职给甲方造成损失的，应当按照本合同第五条向甲方承担违约责任。

10.督促保安员认真遵守甲方制订的各项规章制度（见附件

二、附件三），履行岗位职责，严格执行公司迎宾形象岗、门卫管理制度和消防安全管理制度。执勤时认真负责，着装整齐严肃，文明执勤、礼貌待人。

11.乙方必须为在甲方服务的安保人员按相关法律法规的规定办理人身意外保险及工伤保险；保安员的薪资待遇及劳资纠纷由乙方自行处理。

12.乙方应为其在甲方服务区域中的所有员工购买工伤险，乙方员工在甲方服务区域中因意外事故造成的人身伤亡由乙方负责承担费用，与甲方无关。

13.乙方人员应当本着积极主动的态度加强夜间的安全管控，安排人手积极进行夜间巡逻，对于非因甲方原因造成的车辆的夜间损毁应当承担责任。

14.每季度厂家的神秘访客及秘密采购将会对保安工作进行检查，乙方应严格按照甲方的要求执行，若因乙方原因导致甲方在该检查被扣分的，甲方可直接从乙方的服务费中扣除1000元/次的违约金；若乙方能达到厂家要求，该检查未被扣分的，甲方将给乙方500元/次的奖励。

第四条 合同价款及付款方式：

1.甲方因工作需要，向乙方聘请男保安员 人，其中包含队长 人。服务费按派驻实际人数计，保安员每人每月服务费 元，保安队长每月 元，服务费合计 元/月，（大写:人民币 整）。

2.合作期间，服务费每月支付一次，乙方将上月计结的保安费税票（包含税务发票）给甲方，甲方在收到发票后且核实服务质量及内容无误后的10日内将服务费汇款至乙方指定的帐号：

名称： 账号： 开户行：

3.保安服务费已包括乙方提供本合同服务相关的全部费用，包括但不限于乙方派出人员的工资、社会福利、国家假日加班费、社会保险金，工伤保险金、膳食、住宿、管理费和税金等所有服务费用。

第五条 违约责任：

1.双方必须严格遵守本合同条款，如乙方或其委驻人员违反上述任一款约定，违约方应承担违约责任。

2.乙方或者其委驻人员有违反甲方管理秩序或者侵害甲方人员人身、财产权利的，甲方有权解除合同，并要求乙方赔偿损失的同时向甲方支付不低于合同当月服务费总金额的1%-30%的违约金。

3.乙方工作人员在工作中故意或疏忽造成他人人身伤害、财产损失及损害甲方声誉的，乙方应负责登报消除影响并依本合同第五条规定承担责任，同时甲方有权单方解除本合同。

第六条 合同解除

本合同存续期内，甲方有权随时解除合同，但应当提前10日通知乙方。乙方有权解除合同，但应当经过甲方同意。合同解除后10日内，乙方须将所有保安撤场，不得妨碍甲方的经营。

第七条 争议的解决方式

凡因执行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友好协商解决；如果协商不能解决，双方均可向甲方所在地的人民法院起诉。

第八条 其他

1.本合同经双方签字和盖章后生效，如有未尽事宜由甲乙双方另行协商，可协商签订补充协议。

2.本合同书原件一式 二 份，双方各执 一 份，具有同等法律效力，双方应共同遵守执行。

3.附件：

（1）企业法人营业执照、机构代码证、税务登记证及保安行业的准入资质证书以及派驻甲方保安人员的基本信息复印件。

（2）4S店保安上岗规范。（3）保安员考核标准制度。

_____________________________________________________________________（以下无正文）

甲方名称（盖章）： 乙方名称（盖章）：

甲方代表（签字）： 法定代表人（签字）： 地址： 地址： 邮政编码： 邮政编码：

电话： 电话： 传真： 传真：

4s店汽车销售合同的范本 篇6

为了提高经济效益及工作效益，促进双方业务往来，那怎么签销售合同呢？接下来小编为大家推荐的是4s店汽车销售合同的范本，欢迎阅读。

甲方：浙江××汽车销售有限公司

乙方：

甲乙双方就乙方向甲方购买汽车并办理按揭或乙方通过其他汽车销售商购买汽车后委托甲方办理汽车按揭相关手续等有关事宜，经友好协商，签订本合同。

汽车品牌_____________________;

型号____________________;

发动机号_____________________;

车架号__________________;

车价： _____________________。

1、乙方向甲方购买车辆;

2、乙方向_____________汽车销售商购买车辆，委托甲方办理汽车按揭手续。

1、乙方向甲方购买的车辆，交车时间、地点以乙方提车确认单为准。

2、乙方向_____________汽车销售商购买的车辆，交车时间、地点以汽车经销商及乙方签名盖章的提车确认单为准。

乙方按下列_______种方式及期限付款

1、一次性付款

乙方于本合同生效之当日一次性付清全部车款 元。

2、分期付款

乙方于本合同生效之当日首付__________元，其余车款乙方委托甲方向中国农业银行杭州市延安路支行申请汽车消费贷款，年限__________，按揭_________%，金额(大写)_____________。

1、汽车销售商向乙方出售的汽车，质量须符合国家颁布的汽车质量标准。

2、汽车销售商向乙方出售的汽车，须是在《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》上备案的产品或经交通管理部门认可的汽车。

3、汽车销售商向乙方出售汽车时须真实准确介绍所售车辆的基本情况。

4、乙方通过其它汽车销售商购买的车辆，乙方负有审查所购车辆证件，发票、手续是否齐全、真实，若因此而产生的风险及责任与甲方无关。

5、乙方应对所购车辆的功能及外观进行认真检查、确认。

6、如乙方所购车辆发生质量问题，甲方协助乙方或协助汽车销售商与生产厂家的维修站联系、解决。

乙方委托甲方办理汽车按揭手续的，乙方应切实履行如下义务：

1、乙方自提车之日起至银行贷款发生之日止，须配合甲方及银行的资信调查工作，不得以任何理由推脱。

2、乙方提车后，须及时上牌，并把车辆登记证及购车发票原件交与甲方。

3、按揭期内，乙方未经银行同意，不得将抵押车辆私自转让给他人;如私自转让乙方承担由此引发的全部法律责任。

4、乙方在按揭期内，须严格履行还款义务，不得以经营状况不良或交通事故等原因而影响还款义务的履行。

5、乙方不得以所购车辆发生质量问题为由，影响还款义务的履行。

6、乙方签订的本合同及银行贷款合同后，应严格履行，不得私自更改抵押权人，若由此而生的抵押问题，乙方承担全部责任。

7、甲方为乙方办理按揭贷款手续的费用(含保证金、续保定金、担保手续费、工本费等)，由乙方承担。乙方贷款期内必须履行保险义务，乙方的续保定金在贷款期最后一年充抵保金，相关手续由甲方负责办理。若乙方不履行保险义务，由此产生的法律后果乙方承担。

8、乙方若变更住址及联系电话，必须在变更后三日内通知甲方及贷款银行，否则应承担由此而产生的法律责任。

1、本合同生效后，一方不履行合同的，应依法承担违约责任;造成另一方损失的还应赔偿对方的损失。

2、乙方不履行按揭付款义务的，除按按揭贷款合同承担法律责任外，还应赔偿甲方由此而造成的损失(包括利息、罚息、调查费、律师代理费等)。

本合同履行过程中若有争议，双方应友好协商解决，若协商不成，任何一方均可向甲方所在地人民法院诉讼解决。

九、本合同所指的汽车销售商，系指乙方所购汽车的开票单位。

十、本合同一式叁份，签字盖章之日起生效。甲、乙双方各执一份，借款银行备案一份。

甲方： 浙江××汽车销售有限公司 乙方：

联系电话： 联系电话：

4s店维修合同 篇7

1 内容与方法

1.1 评价内容

依据《中华人民共和国职业病防治法》等相关的法律法规，根据现场调查、检测结果等资料，对该项目生产工艺和设备布局、职业病危害因素及其危害程度、职业病危害防护措施现状及其处置措施等方面进行分析与评价。

1.2 评价及检测方法

采用职业卫生调查法、检查表分析法、职业卫生检测法、职业健康检查法进行定性和定量评价。粉尘检测首先检测其游离二氧化硅含量用以判断粉尘性质是否为矽尘[1]，检测时采用滤膜称量法使用AKFC-92A型粉尘采样仪进行采样[2]，采样连续3个工作日并涵盖粉尘浓度最高的时间段/工作日[3]。化学因素检测主要是调漆、喷漆过程中接触的各种化学毒物[4,5]，采用溶剂解析-气相色谱法使用QC-4型大气采样仪进行采样[6]，采样连续3个工作日并涵盖有害物质浓度最高的时间段/工作日[3]。物理因素检测主要为噪声和紫外辐照检测，噪声采用直读法使用SOUNDPROSE/DL型手持式声级计于工人操作时进行多次测量，紫外辐照采用直读法使用ZG-4A紫外辐射仪于电焊工焊帽内进行检测[7]。

2 结果

2.1 基本情况和职业病危害因素分析

该4S店维修车间主要从事汽车的保养维护及事故维修服务，年检测保养约700台/次，年检测修理约1 000台/次。本次评价以该维修车间运行的各系统为准，主要包括机修车间、钣金车间、喷漆车间。机修车间主要依靠自然通风及汽车尾气收集系统排除汽车尾气，更换机油/制动液操作采用管道传输及加油枪/加注机注入；钣喷车间通风主要是自然通风，焊接时使用焊烟净化器（filterd型）进行抽吸。打磨时采用带抽吸装置的干磨机（研磨机）进行操作；喷漆车间采用自然通风，工人在打磨腻子的时使用打磨吸尘一体机并佩戴防尘口罩，喷漆及烤漆工作在烤漆房内完成，喷漆过程中工人穿喷漆服带全封闭式喷漆面罩。烤漆房属于上进风下抽风的内部负压状态利于油漆中的有毒物质排出；工人在调漆时佩戴防毒面具、清洗工具使用带自动抽风的密闭式工具清洗机。维修车间的个人防护用品配制比较齐全，且定期发放；公司采用轮换操作制度，减少劳动时间或缩短接触时间。

职业病危害因素主要来自于机修过程中产生的尾气，进行切割、打磨时产生的噪声，粉尘焊接时产生的有害因素以及调漆、喷漆过程中接触的各种化学毒物。

2.2 职业病危害因素的检测

2.2.1 游离二氧化硅检测结果

底涂打磨操作位沉降尘检测游离二氧化硅含量为33.79%，可以确定该操作位产生粉尘为矽尘。

2.2.2 粉尘检测结果

各点位粉尘检测结果均符合相应标准。见表1。

2.2.3 有毒物质检测结果

根据该车间使用原料成分及用量分析调漆、喷漆过程中接触的各种化学毒物，得出该维修车间存在及产生的主要毒物是甲苯、乙苯、二甲苯、氮氧化物、一氧化碳。其检测结果均符合卫生限值要求，见表2。

2.2.4 物理因素检测

2.2.4. 1 噪声检测结果

除编程区手持气锤操作位外（检测值93.5 d B(A）>标准85 dB(A）），其余4个岗位检测结果符合卫生限值要求。见表3。

2.2.4. 2 紫外辐射检测结果

紫外辐射检测于钣喷车间电焊工焊帽内眼部进行多次检测，有效辐照度均值为0.09μW/cm2，低于0.24μW/cm2的国家标准。

3 讨论

汽车维修车间的职业病危害风险分类属于较重[8]。通过调查分析及现场检测，该企业职业病危害防护设施较为完善，且运行正常，对控制职业病危害因素的发生和影响可以起到良好的作用。在生产设备和防护设施正常运行的情况下，除编程区手持气锤操作位的噪声超标外，其余检测结果均符合GBZ 2-2007《工作场所有害因素职业接触限值》。但应注意油漆成分复杂，部分成分虽然含量很低但对人体危害较重；另外，在调漆喷漆过程中工作场所相对封闭，多种职业危害有可能产生联合、协同效应[9]，因此要确保作业人员防护用品的发放及使用落到实处，避免个人防护用品配备流于形式[10]。

注：PC-TWA—时间加权平均容许浓度；粉尘的超限倍数为PC-TWA的2倍。

注：CTWA—时间加权平均浓度；CSTEL—短时间接触浓度；PC-TWA—时间加权平均容许浓度；PC-STEL—短时间接触容许浓度。

注：8 h等效声级国家标准为85 dB(A）。

虽然该维修车间大部分检测结果符合相应标准，但由于是在夏季进行的检测，车间各系统自然通风较好，所以在冬季应该增加通风机通风换气次数，提高通风效率，确保室内有足够量的新风量。应加强编程区手持气锤操作人员的防护，合理安排劳动用工，减少接触时间，必要时采用新设备或者新工艺进行改进.应该加强调漆室、喷漆房的个人防护，做好通风，尽可能使用密闭、有内部通风的油漆柜。相关负责人应该加强职业病防治工作的组织领导，监督各项管理措施的落实，切实保障好广大员工的身体健康。

作者声明

本文无实际或潜在的利益冲突

参考文献

[1]中华人民共和国卫生部.工作场所有害因素职业接触限值:GBZ2-2007[S].北京:人民卫生出版社,2007.

[2]中华人民共和国卫生部.工作场所空气中粉尘测定:GBZ/T192-2007[S].北京:人民卫生出版社,2007.

[3]中华人民共和国卫生部.工作场所空气中有害物质监测的采样规范:GBZ 159-2004[S].北京:人民卫生出版社,2006:1-11.

[4]朱婷,张金龙.某汽车4S店建设项目职业病危害预评价[J].中国工业医学杂志,2008,21(4):270-271.

[5]冯智勤,冯锡凯.某市10家汽车4S店职业有害物质监测结果评价[J].中国卫生工程学,2010,9(6):442-443.

[6]中华人民共和国卫生部.工作场所空气中毒物质测定:GBZ 160-2004[S].北京:人民卫生出版社,2004.

[7]中华人民共和国卫生部.工作场所物理因素测量:GBZ/T 189-2007[S].北京:人民卫生出版社,2007.

[8]国家安全生产监督管理总局.建设项目职业病危害风险分类管理目录[Z/OL].(2012-5-31).http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_5916/2012/0604/171653/content_171653.htm

[9]刘宏凯,朱美芬.汽车修理行业工业场所职业危害状况分析[J].工业卫生与职业病,2008,3(5):301-304.

是否一定要去4S店保养 篇8

其实最近一段时间里，我身边也有很多朋友问过我同样的问题，因为大家都关注到了去年的一条新闻。根据报道说，在2015年8月8日交通部发布了《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正，其中第一章总则第五条就规定：任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；托修方有权自主选择维修经营者进行维修，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。其实这条规定还是没有说得太明确，大可理解为在车辆保修期内不必去4S店维修和保养，但咱们中国的文字博大精深，“规定”里也并未明确是保修期内或保修期外。很多4S店会视不去保养为脱保，最后不给予索赔，消费者不是常常困惑于一句话吗——最终解释权归某某所有。

其实保修期内在4S店做保养，的确会多花一些材料费和工时费，通常4S店里的机油会分成几个档次，比如要选全合成机油就得多掏钱。但是很多家用车在保修期内也就保养三到四次，所以忍一忍也就过去了。从另一方面来说，4S店可以给予索赔的机会，比如车内电器设备短路损坏，4S店会给予免费更换，如果是自己在外面找修理厂处理，回头有什么问题再去4S店，他们可能也会以脱保的方式处理。

所以车辆保修期内尽量还是去4S店，最好的办法就是拉开保养间距，少去少挨宰。

小编好！我最近刚刚首保，有朋友告诉我以后就不用到4S店里保养了，那儿又黑又贵。我有朋友是做轮胎生意的，他那儿也能保养。我不知该如何抉择，小编有什么好的建议吗？

——鸱夷子皮

马自达的首席设计师叫小泉巖，拼音为：yán，二声。“巖”字是“岩”的中文正体写法（也可称为繁体字），根据新华字典的释义来看，“巖”和“岩”一样，表示石头，也多指崖岸，山或高地的边界。其实用手机或者电脑输入法软件都可以用“繁体模式”打出“巖”字。

关于生僻字问题，可能在整个《汽车之友》编辑部里，最爱使用的同志要数朱熙了，他曾解释说这是他诠释汽车所找到的最佳契合点。比如过去的大型试车项目，他都用到了诸如：魑魅魍魉（chī mèi wǎng liǎng）、酩酊酕醄（mǐng ding máotáo）等词语，意境可能是达到了，但这些字略显生僻，就是理解起来费劲。你的提议很好，以后我们使用生僻字尽量把读音标注上，让大家在了解汽车知识的同时还能了解一些生僻字，一石二鸟。

编辑们好，由于我有很强的求知欲和刨根问底的心理，所以在看完贵刊第466期的特别策划之生旦净丑北京车展上专访马自达汽车首席设计师小泉什么的那个字怎么读，而且我在疑惑之余去查了一下字典，但是字典里面只找到了一个类似于岩字的繁体字，而且和这个字略微还有点差别。所以我猜那个字是不是某个字的的繁体？望编辑们解答一下。在这里给贵刊提个建议，有望采纳：如果在贵刊上出现生僻字或是读者都不认识的字，希望标注一下拼音，否则读起来很费劲。

——常世龙

这位读者真是可爱至极呀，不用想，单看这缺乏工业设计美感的车身，就知道这台车是重庆力帆产的320——看后保险杠的反光板样式可推断是330，但不论是320还是330，本质上都没有区别。那些什么Scion的Logo以及mark的标牌，通通都是自己改装的，看我们给出的图片便知。真是印了那句话：天雨路滑，社会复杂呀！

其实自己改标的例子在各大城市的街上应该是层出不穷，晃眼一眼，连亲生妈妈都难辨真假：BYD改Toyota、Lexus，Landwind改Range Rover，黄海、北汽改Benz等等，不一而足。借用逻辑思维创始人罗振宇在BMW 730Li发布会上的发言来说，就是：豪华的定义，就是高等阶级的生活方式往低等族群方面进行渗透，就像红酒、威士忌是上层社会向下层社会的转移；而牛仔裤，则是底层向上层的反哺。用这个理论套改标现象很好理解，低收入者好不容易攒够钱买台车，希望获得面子上的认可与尊重；而买雪佛兰克尔维特C7的车主在车尾贴五菱Logo，当然更多的是戏谑的成分。

讲了一大堆无关紧要的，我们还是回到问题上来。不要认为力帆330贴mark的标志就一定是Scion系列的车型，现在而今眼目下，Scion在美利坚就卖四款车：以马自达2三厢版为蓝本开发的iA，以丰田Auris（卡罗拉两厢版）为蓝本开发的iM，前置前驱Coupe车型tC还有以丰田86为蓝本开发的FR-S，具体详情可查阅Scion美国网站。而至于mark，在丰田方面的确有类似的名字，不过是Mark II和Mark X。

希望“卤汁牛肉”同学看完本文，從今往后能辨别真伪……

帅帅的编辑，你好！前些日子在大街上看见一辆Scion，不知道什么型号，在网上也从来没见到过，后面有mark尾标，长得很像MINI，但是车身很窄。请问Scion是否真有这车？还是力帆330改装（方向盘，轮毂都是Scion）？

——卤汁牛肉