收费站监控员2005年工作总结
一、自觉能尽职尽责的监控收费区域发生的一切事件。对闯口。逃费。拒不交费的车辆进行全面记录；边亭逃费或车主自己移杆逃费行为均移近镜头录象；出现在收费区域的外来车辆或人员及时询问收费员。疏导员，并提示他离开车道，以防危险；对拒不交费和有争议的车辆及时报告给站长，请示后对堵车进行最快速度的疏通，确保收费工作的正常进行。
二、对收费员。疏导员的文明收费。规范疏导进行监控。对收费员的正确使用字符叠加器进行监督和提示；对过往车辆所持证件全面记录；对收费员售票和钱款仔细查看，避免找错钱，更多经典尽新上岗和实习人员尤其如此。提示收费员使用文明用语和规范疏导员的站姿和敬礼；镜头追踪疏导员的站立位置和站立时间。
三、对收费亭及收费广场的治安情况进行监视。对发生在收费区域的治安案件。刑事案件的事态发展进行跟踪监视，并积极配合公安人员。交通派出所等部门查找丢失车辆。违章车辆。犯罪嫌疑人，进行调带查询提供有效可靠的线索。
四、把监控的情况及时汇报给站领导。当班发生的一切突发事件和难以解决的问题及时请示或报告给站长，站长采取措施予以解决；尽量杜绝放人情车在本班发生。
五、爱护监控设施，掌握一般操作过程。在交接班时交代监控设备的运行情况，确保录象过程的连续完整。通过自己的学习和请教，能初步掌握电视监控设备的使用。操作和简易维护，保证设备正常运转，充分发挥现代化设施的作用。
六、保持监控室整洁卫生。在上下班之际打扫室内卫生，做到无杂务，窗明。地净。墙洁，让自己和他人都能保持愉快的心情上岗。
七、按时交接班，不迟到不早退。严格执行站里的规定，按作息时间上下岗，小病坚持。有事推迟，爱岗敬业，有较强的事业心和责任感。
尊敬的各位领导：
你们好，青梅收费管理站全体职工向检查组各位领导的到来表示热烈的欢迎，青梅收费站路政中队在处路政科及站领导的正确领导下，顺利地完成领导交办的各项工作任务，下面将路政工作汇报如下，请各位领导予以指正：
一、基本情况
青梅收费站组建于2003年9月26日，公路等级为一级公路。管辖路段41.2公里，其中互通区匝道2公里，主线39.2公里，路政执法人员7人，公路沿线共有大、中、小桥梁14座，涵洞56道，平交道口54处，沿线交通标志110块，二、取得成绩
截止2005年1月1日止11月20日，青梅站路政中队共处理各种路政案件113起，索赔金额为93800元，结案率达100%，路产设施完好率达100%。
三、建立信息网络
青梅站路政中队与养路工建立了路产损坏举报网，由于青梅站管辖路段夜间肇事率较高，经常发生
车辆肇事逃逸的现象，为了减少车辆肇事逃逸现象的发生，青梅站路政人员向公路沿线村民和过往司机发
放“联系卡”，如遇到夜间肇事车辆损坏路产的行为及
时与我站路政中队联系,减少了不必要的经济损失。
四、全力以赴抓好宣传工作
为了加强广大村民及司乘人员的法律、法规意识，青梅
站路政中队先后到公路沿线村屯宣传有关法律、法规,并以
座谈的形式向广大农民朋友宣传有关法律、法规。我们还与
镇、乡、村的领导取得联系，并用村里的广播喇叭进行宣传，对于不理解的村民我们给予了耐心的讲解，让村民懂得更多
有关公路法的法律、法规，有效地预防了事故的发生。截止
2005年11月1日青梅站路政中队共散发宣传单40000余份，受宣传的村、屯达8个，受宣传的人数达25000余人。悬挂
条幅8幅,彩旗50余面，出动宣传人员15人，出动宣传车
30余台次。
五、全面提高路政队员的业务素质和思想素质
进一步加强政治理论学习和业务学习，路政中队
队员深知熟练的业务技能是提高工作质量、工作效率的前提和基础，尤其是在当前公民法律意识不断提高的今天，更要求我们每位交通行政执法人员要严格执
法、热情执法。青梅站路政中队除了坚持每周不定期的业务学习外，还组织相关的人员进行业务知识考试，组织人员到同行业先进单位交流经验,全面提高了路政中队的执法水平。
1、周五下午为路政中队学习日。主要学习在执法过程中需要掌握的法律、法规和规章制度，在学习中充分做到理论联系实际，多学一些典型案例，迅速提高路政人员的办案能力。
2、定期到同行业先进单位去学习，借鉴其经验弥补自己的不足。
3、加强业务学习的同时，还要加强每位路政队员的思想素质教育。在每次学习之前，找一些值得我们学习的典型人物或事件来宣读，从而提高路政队员的思想素质。
六、严格执法、不殉私情
青梅收费站路政中队在执法过程中，在保证有法可依、有法必依的前提下，加强了执法的严格性，尤其是针对逃缴过路费的车辆，青梅站路政中队不讲“人情”、坚持原则、按章办事，秉公执法，使逃缴过路费的车辆得到了相应的处罚。
七、全面部署综合治理工作的顺利进行
我站在思考和处理社会治安问题时，全盘考虑，统筹安排，充分发挥、动员社会各方面的力量，齐抓共管，通力合作，在“打击、防范、教育、管理、建设”几个方面狠下功夫，积 极消除产生违法犯罪的原因和条件，建立良好稳定的社会治安秩序，保障收费工作的顺利进行。
八、工作中存在的不足1、1、巡逻时不够认真，细致。发现的问题有些还是没有及时地解决。
2、内业档案建设还需进一步完善。
九、下一步的打算：
为了更好的完成以后的工作，结合工作中的不足，以后工作主要做到以下几点：
1、每天上道巡查不少于三次，巡查完毕后，及时填写巡查记录和交接班记录。
2、对拉煤不盖苫布、污染路面、非法乱设道口、乱设广告牌匾等违法行为，我们更要常抓不懈。
3、路政队员上路时要作风严谨、着装整齐、并佩带胸卡，要做到严格执法、文明服务。
4、加大雨、雪、雾天巡查力度。
5、在执法过程中，坚持“以人为本”，优质服务的原则。总之，在过去的几个月里，我们虽然取得了一些成绩，但也存在着不足。我们全体路政队员会继续加强业务知识学习，树立一个良好的鹤大人形象，为交通事业的发展而奋斗！
以上汇报，有不当之处，请各位领导批评指正。
谢谢大家！
非接触式IC卡读写器的组成部分是：控制器、天线、电源；
《道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。小型汽车的长度范围是3.5m＜长度≤7m；≤3.5m是微型车。
视频矩阵是指通过阵列切换的方法将m路(视频信号)任意输出至n路监看设备上的电子装置，一般情况下矩阵的输入大于输出即m>n。
1、叙述误刷多张卡定义、后果及处理流程？
（1）定义：误刷多张卡:即不慎将两张以上的通行卡同时置于读写器能感应到的有效范围内。
（2）后果：尽管读写器只能同时读写一张通行卡，但如果收费员不注意分辨，可能会将未读写过的通行卡发出，导致出口收费员无法知道判定该车入口信息。
（3）处理：在入口误刷多张卡后，收费员应通过观察车道计算机上的IC卡卡号或上报监控室查看卡内信息来确认已经读写过的IC卡。
2、叙述出入口收费员下班操作流程？
（1）收费员接到下班指令并确认车道无车辆等待处理后，可以单击<上班/下班>键执行下班操作，系统弹出警告信息框提示“您执行了下班操作，按
（2）收费员按
3、叙述遇无卡车时的处理方法和操作流程？
车辆驶入车道，收费员判断并输入车型及车牌号，系统提示“<←>键更改输入车型，请刷身份卡”，执行上述操作后驾驶员无法提供通行卡，收费员通知班长及值班站长前来协助处理，经允许后，可以双击<无卡>键进行无卡操作，系统显示入口站名为“最远站”，并显示应收金额，收费员按<现金>键后系统自动控制电动栏杆机抬杆允许车辆通行，然后由收费员执行补票操作加收依规章所收的无卡车通行费并打印票据。
4、叙述计重收费常见四种问题即：（1）两车数据合并；（2）一车拆成两车；（3）插入一辆车称重数据（4）删除一辆车的称重数据的操作流程？
（1）两车数据合并：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“输入”键，输入第二辆车最后一轴在“轴型—轴重”列表中和序号，重新计算收费额。
（2）一车拆成两车：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“输入”键，输入第一辆车最后一轴在“轴型—轴重”列表中的序号，重新计算收费额。
（3）插入一辆车称重数据：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“输入”键，输入“0”自动按最低货车质量计算收费额，并将当前称重数据移到下一辆。
（4）删除一辆车的称重数据：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“更改”键，提示是否删除当前车辆的称重数据，再按“更改”键，提示是否删除当前车辆称重数据，自动按下一辆的称重数据计算收费额。
5、叙述安装票卷、更换色带并进行维护的基本方法？
（1）安装票卷:①关闭打印机电源，打开打印机面板；②将打印票卷的第一张打印票据的顶端用手捋平，将打印票据塞入进纸槽，并使票据两侧的齿孔对准；③旋转打印机左侧面旋纽，使打印票据进入到合适位置；④调节纸厚调节杆，使打印头与打印机之间保持合适的间隙；⑤盖上打印机面板，观察票据顶端是否与撕纸口齐平，如果不齐平，旋转左侧面的旋纽进行调整。
（2）更换色带：①打开打印机面板，取出原色带；②将新色带盒按照原色带位置装入打印机，并使驱动色带旋转的齿轮与色带盒下方的齿轮孔齿合；③将色带平整地嵌入打印头和打印票据之间的间隙；④旋转色带盒上方的旋纽，拉直色带；⑤盖上打印机上面板。
（3）维护：①检查接口是否牢固；②检查清晰度；③检查是否断针。
6、通行费拆分及清算
1、按计算方法分为精确拆分和不精确拆分;按通行费收入形式分为现金拆分和电子支付拆分;按拆分规则分为一次拆分和二次拆分
2、电子支付通行费分为可精确拆分和不可精确拆分。可精确拆分结算为：车道记账——收费站上传——收费中心结算——银行转账/划拨。不可精确拆分为联网中心每日对收费站电子支付不可精确拆分进行汇总，每月按网内各路段公司电子支付通行费比例进行拆分。
7、超过公路承载能力运输有哪些危害？
三大危害：一是超过公路承载能力运输是掠夺性使用公路的行为，会大大缩短公路的使用寿命；二是超过公路承载能力运输严重扰乱了运输市场的正常秩序，使运价无法正确反映市场运力与需求之间的关系，导致运输市场恶性竞争，严重损害了守法承运人的合法权益；三是超过公路承载能力运输严重影响道路交通安全。
8、叙述微笑服务的标准？ 答：（1）坚持开展微笑服务；（2）面对司机目光友善，微笑真诚、甜美、亲切，表情自然；（3）伴随微笑自然露出6～8颗门牙、嘴角微微上翘；（4）眼睛要礼貌正视司机，不左顾右
盼、心不在焉；（5）车辆停稳、司机打开车窗后即点头微笑向司机问好。
9、收费员上岗“十不准”的内容是：不准擅离职守；不准嬉笑打闹；不准迟到早退、不准徇私舞弊；不准衣帽不整；不准划拳酗酒、不准脱岗睡岗、不准私自调班；不准扎堆聊天；不准携带私款。
《道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公路。
果品绿色通道：凡整车（指运输车辆装载的果品占该车核定载重量的80%以上）运输5类水果（苹果、梨、枣、柑桔、猕猴桃）的车辆，凭所载货物或者货单，经公路收费站核验后可免收车辆通行费。
鲜活农产品绿色通道：凡整车（指运输车辆装载的鲜活农产品占该车核定载重量的80%以上）运载新鲜水果、新鲜蔬菜、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶的车辆，凭所载货物或者货单，经公路收费站核验后可免收车辆通行费。各类鲜活农产品的深加工产品及花、草、苗木、粮食等不适用国家鲜活农产品“绿色通道”运输政策。便民服务项目有：车辆加水、饮用开水、维修工具、外用应急药品、公路地图等。收费站安全管理规定中的“四防”：防火、防盗、防灾害事故、防人为破坏。
高速公路可变信息标志的信息有：路况信息、气象信息、特殊时段信息、行车须知信息、宣传信息、政策法规信息。联网收费入口IC卡内主要含有的信息：收费站名、入口道编号、操作员编码、车型、车情、车牌尾号、日期等。悬浮轴车辆在超限检测和计重收费时其悬浮轴不计入总轴数；对于非法改装悬浮轴车辆强制拆解；对虽办理了相关手续，但悬浮轴不具备落地行驶条件的车辆，其悬浮轴不予认可；五轴（含五轴）以上载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险品车辆不得进入高速公路行驶（经公安、交通部门特批的车辆除外）。
入口、出口车道硬件：车道控制计算机、收费终端、专业键盘、IC卡读写器、脚踏开关、内部对讲分机、电动栏杆、手动栏杆、车辆检测器、车牌识别仪、通行信号灯、字符叠加器、费额显示器、收费票据打印机、车辆称重设备等。
《收费公路管理条例》于2004年8月18日国务院第61次常务会议通过，于2004年11月1日起施行。《公路法》于1998年1月1日起施行。
公路收费行业的宗旨：依法收费、发展交通、服务人民、奉献社会。公路“三乱”：乱收费、乱罚款、乱设站（卡）。
建设创新型交通行业工作会议上提出的做到“三个服务”内容：服务国民经济和社会发展全局；服务社会主义新农村建设；服务人民群众安全便捷出行。
不一致车有5类：收免不一致、车型不一致、车号不一致、起止站点不一致、起止时间不一致。《公路法》里所称的公路包括：公路桥梁、公路隧道、公路渡口。
“三证一单”：军人驾驶证、军车行驶证、士兵证或者军官证；公务派车单。
无法计重收费时：各轴型车辆按以下定额吨位收费：二轴车5吨、三轴车7吨、四轴车10吨、五轴车12吨、六轴及以上车15吨。
执行国家七部委规定的超限标准：二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。交通部主要负责一至五种情况，公安部门主要负责第六种情况。
对超限认定标准以内的重量部分，按基本费率的3倍计收。对超限认定标准以上的重量部分，超限50%以内重量部分，按基本费率的6倍计收通行费；超限50%~100%重量部分，按基本费率的10倍计算；超限100%以上的重量部分，按基本费率的16倍计费。
需要操作补票的情况：U型车、无卡车、欠费车、认为坏卡车、换卡车以及其他额外收费车辆的收费金额均通过补票操作进行加收并打印票据。
我国现有的四种收费制式：均一式、开放式、混合式、封闭式。
收费六公开：批准机关和批准文件公开、收费路段公开、收费标准公开、收费期限公开、监督电话公开、收费单位公开。
私收票款行为的主要表现：收钱不给票、多收钱少给票、私藏废票、倒卖已售出的通行费票据、售假票。识别假币的方法：对比法、工具法、触摸法、光线透视法、水侵法、观察法。
因收费系统故障无法计重时按：二轴车5t、三轴车7t、四轴车10t、五轴车12t、六轴及以上车辆15t计费。高速公路车辆通行费基本折算费额标准：一类车（5元/车次）、二类车（10元/车次）、三类车（15元/车次）、四类车（20元/车次）、五类车（25元/车次）。
高速公路车辆通行费在收取时，为方便管理，提高效率。按照全程取整原则，折算收费标准以（2.5元/车次）为累进计算单位，进五取整。
执行国家七部委规定的超限标准：①二轴车20t、②三轴车30t、③四轴车40t、④五轴车50t、⑤六轴及以上车55t、⑥超过行驶证核定载重量的；①~⑤种情形由交通部主要负责管理，⑥种情形由公安部门主要负责管理。常用的图片文件存储格式：
BMP文件：是Windows下所使用的基本位图格式文件。该文件将数字图像中的各个像素点对应存储，一般不采用压缩，因此占用存储空间很大。TIF文件：是一种在数字图像扫描、桌面出版系统中非常重要的文件格式，也是在同一个文件中存储多福图像（.TIF）分压缩、非压缩。非压缩的格式文件兼容性好，可独立于各种软、硬件。
GIF文件：该文件只支持256种颜色，占用空间小。可存储多幅图像，并具有交错显示和动画效果。
JPG文件：应用非常广泛。采用JPEG联合图片专家组标准，即通用静态图像压缩编码标准。分有损压缩、无损压缩两种编码方式。《超限运输管理规定》
第六条 超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：
(一)跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可报国务院交通主管部门统一进行协调。(二)跨地(市)行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。（三）在本地(市)行政区域内进行超限运输的，由地(市)级公路管理机构负责审批。
第七条 承运人向公路管机构申请超限运输车辆行驶公路时，除提交书面申请外，还应提供下列资料和证件：(一)货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图；(二)运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；(三)货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间；(四)车辆行驶证。
十种情形属于乱收费
据悉，原条例规定了四种禁止收费的行为，分别是：一是将国家机关职责范围内的公务活动变无偿为有偿收取费用的；二是将国家机关的职能转移、分解到下属事业单位或者经济实体，进行有偿服务收取费用的；三是利用管理职权和行业垄断地位强行服务从中谋利和搭车收费的；四是利用管理职权和行业垄断地位，以保证金、抵押金、储蓄金和集资、赞助等形式变相收费的。
修订后的《条例》将未作规定而目前实际存在的几种违法收费行为也列入了进来，分别是：
五、擅自将行政事业性收费转为经营性服务收费的；
六、自定收费标准或者采取分解收费项目、重复收费、扩大收费范围等方式变相提高收费标准收费的；
七、对取消的收费项目继续收费的；
八、不按照规定提供服务而收费的；
九、提前或者推迟执行收费标准收费的；
一、2005年度管理目标完成情况。
1、1至10月份路费收入为1.64亿元，同比2004年增长3900万元，增幅为31.2%。
2、1至10月份出口车流量为645万辆，同比2004年增长38万辆，增幅为27.4%。
3、1至10月份免费率为0.98%，同比2004年下降了35%。
4、1至10月份收费设备完好率98.37%，同比2004年增幅为0.16%。
5、站务管理、站内费用支出、生活区内务管理都严格按照《2005年度收费管理目标考核标准》顺利完成任务，达到工作目标。
二、2005年重点开展的五大工作和措施。
1．安全管理工作。
XX站所处的地理位置重要及周边环境复杂，上半年的广场改造和搬迁，广场闲杂人员拾废票及客车在站场附近上下客问题一直以来都比较严重，防盗、防抢、防破坏、防事故的“四防”工作形势也比较严峻，再加上XX站车流量大，路费收入多，上级部门对XX站的安全保卫工作一直高度关注，安全保卫一刻不敢松懈。
①、站长作为安全责任人，亲自抓安全管理工作过程中的各个环节，包括开展员工安全意识教育，制定安全保卫工作措施，制订整治北出拾废票者的措施,整改安全隐患。发挥安全员的工作责任心和安全保卫工作能力，定期对广场消防器材、警报系统、桥下空间和生活区宿舍进行检查，及时发现安全隐患及时上报及时处理。
②、对安全保卫工作的重点问题进行重点解决，第一是重点解决闲杂人员穿行广场工作区的问题。其次是增设广场夜间照明射灯和高音喇叭，消除监控楼下的治安隐患；第三是明确列出站场工作区的重点安全保卫时间段和重点部位。
③、贯彻“遵章守法，关爱生命”的安全工作方针，出版安全生产宣传栏，组织员工参加管理处安全知识培训。积极响应全国“安全生产日”的活动号召，制订了“XX站安全生产工作计划”，组织员工进行消防灭火演习，层层分解安全保卫工作职责，做到“安全保卫，人人有责”。
2．稽查管理工作。
年初广场搬迁，设备刚安装，设备性能不稳定。通过设备技术手段进行监督管理受到一定的限制，加上车流量大幅度增大，广场车道设备不足，我站北行出口人工收费运作，人工收费技术监督成为空白，再加上新收费员增加，稽查管理任务极其繁重，成为站场管理的重点工作。经过不懈的努力，全年XX站未发现有严重违纪行为。
①、站长亲自抓稽查工作，以查“三个重点”（重点人员、重点时段、重点事件）为主要方式，以《营运部稽查管理规程》为依据，把稽查工作落到实处，认真落实稽查条例的有关规定，制定具体稽查运作办法，务求及时发现和堵塞违纪行为的发生。
②、选派原则性较强，工作经验较丰富的主管分管稽查的日常管理工作，把“钱、票、卡”的规范运作列为稽查重点项目，督促各管理人员发挥主观能动性，对设备技术薄弱之处进行人力补充，弥补设备的缺陷。
③、建立重点稽查工作档案，将重点稽查对象信息分类归档，长期跟踪及时发现问题，总结经验教训，重视对收费差错的分析，及时找出差错上的原因，帮助收费员提高业务水平。
3．突发事件应急处理。
车流量的快速增长和107国道修路导致今年XX站北出的突发事件较多塞车现象严重，站领导处乱不惊，制定了《XX收费站突发事件处理工作规程》。妥善处理好每一宗突发事件。
①、加强技能培训，提高员工的业务素质和快速反应能力，对突发事件的处理遵循处理及时，救人第一，抑制事扩、受损最低的原则。
一年以来，在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步，较好地完成了自己的本职工作。工作中，我能以监控员职责为准绳，以周总、颜总提出的“六大”、“三个倡导”的工作目标为指导。在玉山管理处、站领导的正确领导下，大力发扬熊文清同志爱岗敬业的精神，以争创“优秀班组”为目标，全心全意为班组及司乘人员服务，以饱满的的工作热情，高度的责任心和主人翁意识，以熊文清精神为榜样，在做好本职业工作的同时不忘身为熊文清班组一员的使命，工作之余仍然能投入服务他人，回报社会的行列中，并从中品味到了;“赠人玫瑰，手有余香”的含义。
今年六月我从收费岗位调至监控岗位，面对全新的工作，我并没有胆怯，在业务学习方面，我虚心向身边的同事请教，通过多看多听多想多问多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。同时，我还自觉学习与工作相关的政策、法律常识，积累自己的业务知识。半年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，为此我坚持向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。并继续提高自身政治修养，强化为人民服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的监控员。
现将我一年的工作情况总结如下：
一.能尽职尽责的监控收费区域发生的一切事件.对闯口.逃费.拒不交费的车辆进行全面记录;出现在收费区域的外来车辆或人员及时询问收费员，并提示他离开车道，以防危险;对拒不交费和有争议的车辆及时报告给站长，请示后对堵车进行最快速度的疏通，确保收费工作的正常进行.
二.对收费员的文明收费进行监控;对过往车辆所持证件全面记录;对收费员售票和钱款仔细查看，避免找错钱，对新上岗和实习人员尤其如此.提示收费员使用文明用语;
三.把监控的情况及时汇报给站领导.当班发生的一切突发事件和难以解决的问题及时请示或报告给站长，站长采取措施予以解决;尽量杜绝放人情车在本班发生.
四.爱护监控设施，掌握一般操作过程.在交接班时交代监控设备的运行情况，确保录象过程的连续完整.通过自己的学习和请教，能初步掌握电视监控设备的使用.操作和简易维护，保证设备正常运转，充分发挥现代化设施的作用.
六.保持监控室整洁卫生.在上下班之际打扫室内卫生，做到无杂务，窗明.地净.墙洁，让自己和他人都能保持愉快的心情上岗.
七.按时交接班，不迟到不早退.严格执行站里的规定，按作息时间上下岗，小病坚持.有事推迟，爱岗敬业，有较强的事业心和责任感.
具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。在“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，开展了“争先创优”活动的演讲比赛，进一步学习公司下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接国检。做为监控中心的一员，在学习工作中，能熟练掌握监控员的业务知识与上机操作的工作流程。同时，为了做好自己的本职工作，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率，工作效率也不断的有所提高。
二、摆正态度，做好服务工作
工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况。对外，我们的形象代表了整个吕梁高速的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。
三、团结同事，努力工作
平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正。同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。
四、工作中存在的问题和不足
虽然我在工作中取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足：
一是政治理论水平不够高，理论指导实践还有欠缺。
二是服务质量不够高，存在粗枝大叶现象，主要是自觉服务的意识不够，细节上做的不周到。
三是长时间繁忙工作时容易松懈，持久的紧迫感稍有不足。
四是工作主动性还不够，工作预见性有待提高。
五是对突发事件的应变能力需要提高。
六是对一些工作关系的处理欠妥，直接影响了工作的进度和质量。
1、负责熟练操作消防监控系统;
2、负责及时处理消防、安防报警和电梯求助;
3、负责密切关注监控画面，发现异常及时通知相关人员跟进;
4、负责播放消防广播、园区背景音乐，及时记录消防监控系统故障并报修;
5、负责协助客服前台受理客户诉求。
监控员工作职责2
1.风控指挥中心日常监控;
2.异常情况的应急处理及反馈;
3.上级交办的工作任务等
监控员工作职责3
1.充分了解家具产品的质量标准和规格。
2.至少两年家具检验经验。
3.灵活的时间安排，能适应不同省份的出差。
4.英语流利(说、写)。
5.工作努力，能承受工作压力。
6.能够准备和制作QC报告。
7.能够制定检验计划并与供应商沟通确认。
8.能够通过电子邮件交流。
监控员工作职责41、爱岗敬业、服从管理，爱护监控设备，熟悉监控业务并认真填写每日监控记录。
2、对运营车辆运行情况进行实时监控，驾驶员有超速、超时、不安规定线路运营，异常停车等违章行为，应及时提醒、警告制止，并做好记录以备检查，确保原始记录的完好。对违法违规者、不听警告者应及时报告上级主管，作出处罚处理。
3、每日做好监控记录台帐，如有车辆或人员变动，及时与各部门，各驻点负责人沟通，保证台账的准确有效。
4、监控人员应将驾驶员违规情况每星期统计一次，报送主管领导，主管领导根据GPS规定追究责任，每周对违法违规驾驶员作出教育、处罚处理，每月作出通报。
5、监控人员对GPS的监控应采取实时动态报警监控和日定量轨迹回放方式进行，对车辆轨迹回放的抽查率要求达到___%，并做好记录。
6、当GPS发生故障或损坏，监控人员应及时联系安装维修人员进行维修或更换，并做好记录，对故意损坏事件进行调查和取证，并负责对安装和维护的车载设备进行加封。
7、在出现恶劣天气条件情况下，通知在运营的所有车辆，把车速降低到安全控制范围。
8、坚守工作岗位，严禁擅离职守、脱岗、串岗，严格执行交接班制度;
9、严禁将监控平台用于监控无关的事宜，或将监控平台给他人使用，如平台网络有故障，应及时向安全技术部反映。
10、建立完善监控资料的收集、整理、归档工作，并将每月监控情况按时上报调度中心。
监控员工作职责51、负责商场所有部位的消防监控和可视部位的保安对象各种情况的监控观察，密切注视监控屏幕及各控制柜的运行状态;
2、负责及时向队长汇报员工上岗工作情况，值班人员负责认真，准确、清晰的填写值班记录;
3、熟悉商场业户的自然情况，能够迅速接受和传达信息，搞好监控室的清洁卫生工作;
4、负责监控室进出人员的控制，不得随意向外人提供本商场监控点、消防设备等商管方面的详细资料;
3、负责监控图像资料的整理，复制和归档工作，各部门所存消防专用钥匙的保管工作。
监控员工作职责6
为做好酒店的治安安全，在部门保安主管的指导下，依据相关的消防法律法规，全面做好当值期间的治安事件，对上级领导布置的工作及时完成并向上级做好汇报;协助大堂副理处理当值期间酒店客人及员工发生的问题;协助上级做好各种接待任务。
监控员工作职责7
1.负责大厦内部重点区域的安全监控及协助布警。
2.当发生意外事件，如火警、地震、停电、困梯等情况，严格按照相关流程操作。
1.1.1、提前10分钟进入监控室，与上班监控员做好交接事宜.看上一班次监控日志、通知记录本有无新下达的通知及文件。1.1.2、核查监控设备及岗上设备运转使用情况是否存在故障，看是否已报维修部门。
1.1.3、有无车队通行情况，在监控交接班日志上签字并将有关事宜传达到当班班长及所有收费员。
1.2.1、7:00正式接班将每日快报数据准确无误查出填写好并报分中心报完数后打扫监控室卫生（桌面、地面、窗台等）。1.2.2、7:15，同时利用空闲时间稽核异常流水。
1.2.3、8:20出口将迎来车流量高峰，认真听分中心通过800兆对讲机报告的路况信息，根据情况采取不同的应急措施，及时报告站领导。
1.3.1、9:00不定时查看站区监控，看是否有陌生车辆或陌生人进入站区，并在监控工作日志上作好记录
1.3.2、9:00-10:30通过实时监控录像对在岗人员的优质服务进行监督提醒。
1.4.1、10:30将优质服务监督提醒结果通过800兆对讲机报告分中心。
1.4.2、11:20由中班监控员替吃午饭。
1.4.3、11:50岗上人员进行岗前准备，将需要交接事宜传达给中班班长，并给中班入口上班人员领卡。
1.5、12:10早班交办结束，回监控室对账下班，所有人员下班完毕后计算出卡库存于中班人员交接好，将需要交接的相关事宜与中班监控员传达交接好，在监控工作日志上签名交接完毕。根据分处要求将早班出入口业务操作稽核进行备份。
二：中班工作流程
2.1.1、提前10分钟进入监控室，与上班监控员做好交接事宜.看上一班次监控日志、通知记录本有无新下达的通知及文件。2.1.2、核查监控设备及岗上设备运转使用情况是否存在故障，看是否已报维修部门。
2.1.3、有无车队通行情况，在监控交接班日志上签字并将有关事宜传达到当班班长及所有收费员。2.2.1、12:00正式上班。
2.2.2、13:00-14:30通过实时监控录像对在岗人员的优质服务进行。
2.3.1、15:00将优质服务监督提醒结果通过800兆对讲机报告分中心。
2.3.2、17:30车流量迎来最高峰，分中心通过800兆对讲机对各站车流量情况进行调度时，监控员准确及时的上报广场车流情况。2.3.3、17:50夜班上岗人员进行岗前准备，将需要交接事宜传达给夜班班长，并给夜班入口上班人员领卡。
2.4.1岗上18:10中班交班结束，回监控室对账下班，所有人员下班完毕后，计算出卡库存于夜班人员交接好，将需要交接的相关事宜与夜班监控员传达交接好后，在监控工作日志上签名交接下班。
三：夜班工作流程
3.1.1、提前10分钟进入监控室，与上班监控员做好交接事宜，在监控交接班日志上签字并将有关事宜传达到当班班长及所有收费员。3.1.2、核查监控设备及岗上设备运转使用情况是否存在故障，看是否已报维修部门。
3.1.3、有无车队通行情况，在监控交接班日志上签字并将有关事宜传达到当班班长及所有收费员。18:00-18:30观察岗上出入口广场车流量情况及收费人员车道安排情况。
3.1.4、18:30-19:00 复核上一班次业务，对于存在问题给予修改并做好记录，以备通知其班次监控员。
3.2.1、19:00后对岗上特殊情况进行稽核，并做好记录。3.2.2、20:30-21:0020:30-21:30安排岗上人员回站吃夜班 3.2.3、夜班绿通车较多，每个绿通车应做好监控镜头拉近跟踪，防止出现假绿通车。
3.2.4、21:00 后整理个人所负责管理的内业文件等，对岗上特殊情况进行稽核，并做好记录。
3.4.1不定时巡视站区监控查看有无陌生车辆及人员进入，并作好记录。
3.4.2、00:00以后复合前一天车道特殊业务，特殊情况做好说明记录，查出前一天绿通车数据填表保存。将前一天特殊情况的备份录像进行刻盘保存。
3.4.3、随时巡视岗上情况，如遇特殊情况及时调整监控镜头进行录像跟踪，提醒岗上人员注意安全，无人亭子断电、关好门窗。3.5.1、6:20早班上岗人员进行岗前准备，将需要交接事宜传达给早班班长，并给早班入口上班人员领卡。
2、每天及时对车辆的运行动态进行监控，并做好相关的监控记录，对因故不能监控的车辆要及时与GPS安装公司进行联系，及时进行维修，保证GPS车载终端能正常使用。
3、对在监控中所发现的超速，超时疲劳驾驶、人为损坏GPS车载终端等违法行为及时进行信息提示、电话警告，发现问题及时纠正。
4、加强夜间进行监控，适时向夜间运行车辆发送安全提示信息。
5、收到特殊天气、封路、拥堵、限时、断路等特殊现象，道路消息及时发送信息向驾驶人员进行安全提示。
6、对车辆的求助信息及时答复或处理，及时确认突发事件信息并上报。
7、及时如实的向有关部门和领导汇报工作动态和进度，积极大胆的提出工作改进方法和合理化建议，详细记录工作日志。
8、对超速、超时疲劳驾驶等违法行为每日要进行归纳、分析和统计、并及时向公司报送GPS监控情况月报表。
【收费站监控员2005年工作总结】推荐阅读：
2023年春季教育收费自查报告06-10
09年物业管理收费办法06-29
2008年春季收费执行情况自查报告06-12
年度收费站工作总结07-13
收费站班长年度总结05-25
花桥收费站工会工作总结09-14
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