渣土运输管理方案（共10篇）
建筑渣土外运、保洁方案编制单位：
编制人：
审核人：
工程名称：西湖新区车站小学项目
建设地点：铜官区太平湖路以北，九华山路以西地块 预计总量：1万立方米 预计时间7天
一、主要通行路线
本项目渣土运输主要由西湖新区车站小学项目----乌木山道-----铜井中路----铜陵栖凤名城项目一地块。
二、渣土运输管理小组
组长： 【现场渣土施工总负责】 电话：
副组长： 【负责编制渣土施工技术措施及专项施工方案】 电话：
组员： 【渣土施工现场管理，安全文明施工标识，警示标志的制作，方案执行】
三、专项措施
1、出土前，工地临街围墙、门楼、洗车槽均改造见新；工地主施工道路使用砼硬化，基坑内临时便道覆盖砖渣。
2、工地进出道口设置：渣土专用车道，设有洗车槽、沉淀池，配备两台高压水枪；
3、在主要路段（施工现场至乌木山道，铜井中路）设8名统一着装保洁人员对此路段进污染的路面进行清扫保洁；
4、在主要路段（施工现场至大学西路，时代路段）我公司配备洒水车清洗路面及洒水降尘，对污染路面第一时间清除、冲洗，确保路面常净久洁。将路面污染尽可能减到最小程度；
3、渣土出入工地设3名冲洗员、2名车身清扫员和1名检查管理员； 未出土时设2人负责工地内外保洁，出土时设8人负责工地场内保洁和门前三包，5、渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。
6、在运输管理上，定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，在工地出口和弃置场各设1名管理员，发放出土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，防止大面积污染事件的发生。
7、在污染清理上，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；
8、渣土运输期间设专职沿线巡查员1名。
9、所有保洁人员均佩戴袖标，着装统一。
四、道路清扫保洁作业服务承诺
1、承诺各种原因需改变垃圾运送地点时，并服从主管部门做出的安排。
2、承诺道路施工保洁工作量的增加，并服从主管部门做出的安排。
3、承诺保质保量按时完成主管部门安排的指令性任务。
一、渣土运输车辆管理职责
2010年, 上海市政府出台了《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》 (市政府第50号令) , 对市政府相关部门的工作职责任务作出明确规定, 即市绿化市容行政管理部门是本市建筑垃圾和工程渣土处置的主管部门;市和区 (县) 城市管理行政执法部门依法对违反本规定的行为实施行政处罚;本市建设、交通港口、公安、规划国土、海事、水务、物价、质量技监、房屋、环保、民防等行政管理部门按照各自职责, 协同实施本规定。
根据上述规定, 并依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》, 公安交警部门主要对渣土运输车辆安全行车情况加强执法管理。
二、渣土运输车辆交通执法管理现状
2012年以来, 为进一步加强辖区渣土运输车辆安全管理, 切实提升行车安全水平, 上海虹口交警支队 (以下简称支队) 积极履职, 在渣土运输车辆交通安全管理上实招频出, 有效提升了行车和作业安全系数, 取得了较好的社会效果。2014年以来, 区辖的大型渣土车辆死亡交通事故下降为零, 重伤交通事故同比下降60%。
1. 紧抓重点, 加强渣土车交通违法日常巡查管理
一是梳理重点管理路段。支队会同区绿化市容局共同开展了“渣土车”线路清理工作, 将2条路线作为本区渣土车重点行驶线路, 加强执法管理。二是开展专项整治行动。按照“发现一辆、检查一辆”要求, 支队通过集中整治和日常管控相结合, 进一步突出对渣土车重点行驶路线以及夜间、凌晨等重点时段的针对性治理, 实施“三必查”措施 (即驾驶人驾驶资格必查、车辆上路资格必查、车辆安全防护装置必查) , 确保打击和整治效能。三是优化完善道路设施。2012年以来, 支队积极协调区建交委等部门对辖区道路上涉及渣土车交通安全的路灯、标志标线、绿化等设施进行优化, 确保道路交通安全。
2. 注重源头, 加强渣土运输行业安全监管
一是创新渣土车安全管理手段。2012年以来, 为切实提高渣土车辆行车安全, 支队在工作中发现渣土企业在试行增设随车副驾驶员负责行车和作业瞭望等工作时, 因成本较高无法配备到位。为有效解决渣土车辆行驶和作业安全隐患, 支队在区绿化市容局和相关车辆单位的支持下, 主动设计了“渣土车配大眼睛”这一在渣土车上安装车载监控装置的科技方案, 并落实了建设资金 (每套设备2 000元, 共计投入53万余元) 。该方案在车辆两侧和后方3个点位安装摄像机, 通过在驾驶室的显示屏实时显示, 使驾驶员转弯时能兼顾观察内轮差死角, 切实解决了转弯和倒车视角盲区以及其他手段辅助效果有限等问题。现全区290辆渣土车均配置了“大眼睛”, 应用成效显著。据统计, 自使用该装置以来, 未发生一起因倒车、转弯、变道引发的死亡交通事故。同时, 由于该装置的使用, 大大降低了大型渣土车辆在行驶和作业中可能发生的碰擦、人伤事故概率, 为用车单位减少了事故赔付, 得到了车辆单位的积极响应和支持, 以及市、区领导的高度肯定。二是夯实渣土运输企业排查治理。支队对本区注册的渣土运输企业和渣土车开展了全面的信息排查, 对车辆逾期未检验、驾驶人逾期未审验的, 通过短信、电话或信函等方式逐一进行告知督促。同时, 支队还多次召集渣土车辆单位负责人召开安全会议, 督促单位加强安全管理, 落实交通安全主体责任。三是开展针对性交通安全宣传。支队坚持对本区从事渣土运输的驾驶人开展集中宣讲、上门宣传等形式多样的交通安全宣传, 在宣传上侧重于事故案例分析, 注重拓宽宣传的覆盖面, 取得了较好的宣传效果。
3. 着眼长效, 加强部门联勤联动管理
一是固化联勤合作机制。支队与区建交委、区绿化市容局建立信息共享和联勤联动工作机制, 每月通报施工工地、线路等信息, 定期开展联合执法行动, 形成检查与固守相结合的联动工作模式。二是强化联合执法管理。针对执法管理中的难点, 支队专门抽调2名警力, 配合城管执法部门在辖区支小道路等偷倒渣土多发路段加强执法整治, 并通过进一步强化视频巡逻, 形成执法威慑。目前, 本区偷倒渣土数量从日均百余吨下降到目前的几吨甚至更少, 同比下降90%以上。
三、渣土运输车辆交通执法管理面临的困难
1. 渣土运输车辆交通事故社会关注度高, 管理压力较大
从全市来看, 仅2012年就发生涉及渣土运输车辆交通事故2 856起, 造成33人死亡、253人受伤。大量的渣土车交通事故引起了社会各界、新闻媒体和市民群众的广泛关注, 管理压力较大。在这些事故中, 渣土车驾驶人承担主要责任以上的1 730起, 占60.4%, 主要是由于违法变道、超载、强行右转等违法行为造成的。究其原因:一是渣土运输单位运行不规范, 车辆挂靠情况严重。部分企业“只收钱, 不管理”, 安全管理主体责任不落实。二是从业驾驶人流动性强, 运输企业对驾驶人的教育难以监管。三是从业驾驶人交通安全意识薄弱, 行业内“多拉快跑”现象普遍。为追求经济利益, 超载、超限运输和驾驶人疲劳驾驶等交通违法及偷倒渣土等行业违规行为多发。
2. 渣土运输车辆违法违规行为查处难度大
渣土运输车辆驾驶人采取各种手段躲避执法, 一些不法人员选择在下半夜及无道路监控的支小道路偷倒渣土, 许多车队还配备电台等通讯工具, 一旦发现民警设卡盘查立即通知其他车辆绕行躲避, 公安民警难以及时发现和取证, 执法难度较大。此外, 随着《机动车驾驶证申领和使用规定》实施, 进一步加强了对渣土车驾驶人违法记分管理, 渣土车驾驶人往往采取绕开交警检查卡点甚至弃车逃跑等各种手段躲避检查, 个别的甚至采取不正当手段干扰、妨碍交警正常执法。
3. 日常执法管理难以全面覆盖
目前, 全区170名一线执勤交警每天需要负责6个重要路口的连续12个小时执勤指挥, 26个主要路口的早晚高峰时段执勤指挥, 平均每天处理交通类“110”警情160余起、查处交通违法800余起, 并承担各种等级的警卫任务及演唱会、中超联赛等各类大型活动保卫工作。一线交警警力相对有限, 任务相对繁重, 因此, 无法全面、持续地对所有违法行为开展日常执法管理。
四、进一步加强渣土运输车辆交通执法管理的方法
1. 强化路面管控, 落实重点监管
一是加强渣土车日常严管力度。结合公安部关于加强道路交通安全大检查工作的总体要求, 继续把渣土车管理作为道路交通“严管理”的重点来抓, 充分利用“视频+实兵”的管控手段, 加强渣土车违法违规突出区域、时段的管理力度, 不间断地开展执法整治。同时, 继续会同区绿化市容、城管执法、建设交通等部门加强对渣土车联合检查、联合执法。二是加强渣土车违法、事故多发企业的重点监管。继续加大对渣土运输企业的滚动排查力度, 深入工地、渣土企业开展交通安全检查、宣传, 督促单位加强车辆、驾驶人的管理和教育。对事故多发情况严重的驾驶人依法不允许从事渣土运输, 对未落实企业交通安全管理主体责任、交通事故、违法多发的单位, 及时通报并建议相关行业主管部门依法处理。三是加强渣土车辆文明驾驶宣传力度。结合交通安全宣传“五进” (进社区、进农村、进单位、进学校、进家庭) 工作和每月25日主题交通安全宣传日活动, 定期深入渣土运输企业, 分层次开展对运输企业负责人、安全管理人、驾驶人的安全宣传教育。同时, 不定期到建筑工地加强宣传告知, 督促施工单位严格审查渣土运输单位资质、承诺装土不超量, 在全社会积极营造文明出行的良好氛围。
2. 加强源头监管, 落实主体责任
一是加强挂靠车辆监管。据了解, 目前本市符合相关注册条件的渣土运输企业共131家, 其中只有68家具有经营资质, 其余均通过挂靠等形式转承包渣土运输业务。渣土运价“多层转包、层层抽剥”, 客观上诱导一些小企业通过“多拉快跑”、违规偷倒以赚取更多利润, 因此, 建议有关行业主管部门牵头研究如何加强对挂靠车辆及单位的监管。二是落实渣土车辆运行管理。据了解, 目前渣土运输报酬支付方式是以出土工地对照运土凭据结算, 对渣土运输过程中是否存在飘落、滴洒行为, 以及是否按规定路线到卸点卸土等缺乏监管, 一些驾驶人往往选择快速偷倒、快速往返的方式尽可能“多拉、多赚”。相关职能部门应督促施工工地切实履行渣土运行管理责任, 对严重违反规定行为的, 解除渣土运输合同。三是切实加强行业监管。严格执行渣土经营注册制度, 严格禁止违规转包、挂靠经营行为, 对分包企业发生事故的, 除追究车辆所属企业事故责任外, 总包运输单位同时承担安全监管责任, 记入企业诚信档案。
3. 提高技术标准, 保障安全行车
一是建立科技安全装备国家强制标准。建议尽快将大型作业车辆安装车载监控装置、行车记录仪等科技手段以机动车运行安全技术国家强制标准名义颁布实施, 以国家或地方立法形式保障车辆制造、使用单位强制安装, 切实提升包括渣土车在内的所有大型作业车辆行车和作业安全, 最大限度保障人民群众生命、财产安全。二是规范渣土车辆安全防护装置安装。严格按照国家标准《机动车辆后视镜的性能和安装要求》 (GB15084) 和《汽车和挂车侧面防护要求》 (GB11567) 有关规定, 要求所有渣土车配齐专用反光镜、车辆侧面防护装置、转弯信号灯、语音提示器等安全设施方可投入运营使用。三是加强渣土车辆安全防护装置维护保养。渣土运输单位要制定、落实车辆安全防护设施设备定期检查和维护的制度、措施和责任, 确保上路行驶的渣土运输车辆安全技术状况良好。
4. 健全行业机制, 规范经营秩序
渣土运输是城市建设中不可缺少的工程作业环节，其过程涉及建筑工地、运输单位和个人、渣土销纳场所、政府及其行业主管部门、交通管理部门、环境保护部门以及与上述因素相关的经营活动、业务工作和政府职责。
多年以来，由于对运输单位和个人及运输车辆众多、作业区域广大、建筑工地变更、销纳场所不固定，作业时间段不同等因素的影响难于及时监管到位，部分地区、单位和个人受经济利益驱动，不执行法律和政府主管部门的规定，未到指定地点销纳渣土，运输车辆超载、遗撒、扬尘，严重影响道路和居民生活的空气环境，尤其是城乡结合部和背人地区建筑渣土乱倒乱卸普遍，多风季节更是助长了沙尘对大气的污染。根据工程量估计北京市从事渣土运输的车辆约有1万辆，经常运营的车辆应不少于4000辆，每年的渣土运输量达3500万吨。由于没有实时的车辆运行状况数据，实施监管工作难度很大，尤其对于非现场违规违法现象。百姓对于渣土车辆违规运输造成的危害深恶痛绝，政府城管执法部门和市政市容渣土管理部门却没有及时可靠依据进行处罚和管理，有时造成渣土乱倒乱卸和道路遗撒找不到责任人的尴尬局面。
二、目前的管理措施及局限性
针对上述问题，为了规范渣土运输作业行为，控制其对环境的影响，政府制订了渣土销纳行政许可和渣土车辆运输行政许可，规定了从事运输的车辆应具备的条件和必须遵守的行驶路线、渣土车辆必须具有明显标示、绿色运输企业公约等管理规范。
城管执法部门、交通管理部门和垃圾渣土管理部门据此对从事渣土运输的车辆进行监督检查和违规处罚。目前采用的主要办法是组织人力夜查和定点值守的执法检查。
但是，这样的监督管理还有较大缺陷。一是城管执法部门、交通管理部门和垃圾渣土管理部门能够投入的现场检查人员少，而渣土运输车辆众多，实际监督检查范围小，不能有效监管大范围的渣土乱倒乱卸和道路遗撒。二是目前所采用的技术手段仍不能及时发现和定位违法违规现象，事后对发现的渣土乱倒乱卸和道路遗撒等现象很难确定责任人。
三、GPS和载重量监测技术应用的优势
要解决渣土车辆乱倒乱卸和道路遗撒问题，关键就是要掌握单车运行状况。不仅要知道每辆车在哪里，还要知道它正在做什么。这就需要一种能有效监测每辆车位置及其作业过程的新技术：GPS和载重量监测技术，即GPS+装载记录+移动通讯仪。GPS的卫星定位技术和车辆装载仪的工况记录技术与移动通讯技术的组合可以满足这个管理需求。
GPS技术可以准确定位目标经纬度、运动方向、速度及其发生时间，与地理信息系统结合应用，可以准确记录每辆渣土运输车辆的行驶轨迹。但是， GPS技术只能解决车辆定位问题，不能反映车辆运输是否装载或倾泻渣土的实际作业情况。
装载记录仪依靠压力或位移、超声波探测等传感器动态计量车辆装卸载变化，经过初始点补偿、环境补偿等技术消除基础误差，存储记录数据，实现对渣土运输车辆作业工况的监测。
移动通讯组件的作用是及时发送（包括实时发送和断网续传）GPS、装载记录仪采集的数据，以及整套设备工作状况的报警数据。
GPS+装载记录+移动通讯仪以类似于“黑匣子”的模式安装在渣土运输车上。仪器工作时，GPS组件负责监测车辆位置；车载记录组件负责监测车辆载重变化信息；移动通讯组件负责记录信息并依靠无线通讯网络发送信息。系统工作时可根据运营成本需要，按照实时或预先设定的周期自动传送车辆位置、装卸载状况变化等信息，也可以储存信息集中传送或定期复制。
在监管部门部署的信息管理系统通过无线通讯网络和互联网络收集GPS+装载记录+移动通讯仪、渣土车辆办理行政许可、执法检查处罚等信息，在数据库中通过系统软件统计和分析运输车辆装载地点、行驶路线、倾卸场所等数据，判断车辆是否按行政许可规定的时间作业、是否行驶在规定路线、是否在规定工地装载和在指定渣土销纳场倾倒。如有违规乱倒乱卸即可显示报警信号并通过互联网络发布，执法检查人员随时随地可以通过无线网络及时获取信息，并据此对违法者实施处罚。
如果渣土运输车辆发生沿途道路遗撒，则可以通过车辆行驶轨迹找到所有相关责任人进行分析排查，并对违法者进行处罚。
目前，这项技术已经在垃圾收集车上进行过GPS+装载记录+移动通讯仪的集成和单车实际应用试验，监控效果明显。车辆行驶路线监测100%，车辆载重变化记录98%（精度1%），信息传送周期最短可每10秒钟发送一次，装置故障率5%以下。
如果发生设备损坏、失效或人为破坏，仪器可以发送报警信息通知车主和监管部门进行设备修复和实施相应管理或处罚。
此技术系统应用包括对每辆渣土车安装GPS+装载记录+移动通讯仪，车辆所有企业、车主和监管部门建立信息管理系统。费用包括车载设备及其安装费、信息系统建设费用、通讯费、系统运行费用、设备日常维护保养和易损件更换费用。
四、应用效益
GPS+装载记录+移动通讯技术应用的效益主要可以表现为：
第一，扩大了管理范围，使渣土运输过程得到有效监控，提供了对渣土乱倒乱卸实施管理的有效监督手段。
第二，可以节省上路检查、处罚的人员需求和外勤次数，减少管理成本，提高管理效率。
第三，变监督执法为自觉守法，规范渣土运输车辆及其作业和经营环境，进而减少空气环境污染和其他交通违法现象。
五、实施条件
首先，GPS+装载记录+移动通讯技术应用的难点是装载记录仪的有效性和可靠性。对于渣土运输车辆这种经常反复工作的泥、水、灰尘、颠簸道路交变载荷下的工况，传感器方式的选择、封装质量、负荷抗冲击性能、仪器稳定性和环境适应性等均需要实际应用考验。
其次，解决渣土车辆运输这样一个社会问题仅靠技术手段是不够的。GPS+装载记录+移动通讯技术的应用效能，需要所有渣土运输车辆必须安装使用这个装置才能发挥。
第三，在渣土车上大规模应用GPS+装载记录+移动通讯技术，需要有效的社会化组织形式，需要合理的费用模式和经济运行模式，需要后续可持续的维修维护模式，需要落实数据分析和管理应用，需要政府各相关部门的协调配合。
鉴于目前大型货车作业产生空气环境污染和交通事故，必须强制所有货车安装GPS+装载记录+移动通讯仪，同时必须将记录的数据发送给监管部门才能真正发挥政府监管和车辆自觉守法的作用。
（责任编辑：赵静）
1、选定有资质的消纳方：
消纳方应为具有准运证的合法单位，且有建筑垃圾消纳的资质证明和经营许可证。我司确定广州市凯丰物流有限公司为本次工程的余泥渣土运输单位（后附公司资质资料），排放点暂定在广州开发区南港郊外合法排放地点。
2、由项目专职安全员兼任工地的余泥渣土运输与排放管理员；本项目余泥渣土运输与排放管理员由李波/证号湘建安C（2007）150001101与罗博/证号湘建安C（2007）150001139担任。
3、废弃物分类贮放：
项目部在办公、生活区等位置按照废弃物的性质设置废弃物分类箱（带内衬塑料袋），其上标识投放废弃物的种类。生活垃圾、废电池电线、办公耗材、含油及含化学品废弃物按类别投放入相应箱中。
项目部设置全封闭的建筑垃圾和生活垃圾点，垃圾点布置应合理，以便于集中清运。垃圾点设置明显的标识以防混投。对于体积较大的有毒有害废弃物（如油桶，废的油漆），现场也应设置封闭的存放点，并按照《油品和化学危险品管理程序》执行。施工产生的建筑垃圾由人工清扫经人货梯运输下来投放到指定地点。
液态废弃物设置专门容器盛放，并加以标识。
4、废弃物的投放及处理：
项目部派专人负责各类废弃物的投放管理，确保分类箱标识正确、配备充分。将废弃物的分类处理进行培训并予以书面张贴，以提高员工及分包方人员的分类投放意识。并保留培训记录。
废弃物由消纳方负责运走处理，要做到分类搬运，不遗洒不混投。
5、废弃物跟踪管理：
项目部在消纳方来现场回收废弃物时，应将种类、数量和处置方向记录在《废弃物处理统计表》上，并由消纳方签字认定。
由项目部定期对废弃物的处理情况进行检查，并保留检查记录。
承诺书
我司将严格遵守建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，执行“一不准进、三不准出”规定。承诺如违反建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，将自愿接受：通报批评，记录不良行为，列入黑名单，并暂停责任企业投标报名一年，对责任项目负责人暂停投标报名二年。多次违规的，暂停投标报名二至三年，并提请资质审批部门降低或吊销企业资质、项目经理的建造师从业资格和专职安全员安全培训考核证书。
一、工程概述
本工程有一处人工渣土场，挖方量较大，将近20万立方米，工期紧，工作量大。本工程首要任务就是将该人工渣土场清除，以开辟施工场地，进行清表、降水及路面施工等后续工程。因此组织好本工程渣土外弃计划非常必要，是保障工期的一项重要内容。
二、测量控制
做好场地控制网的测量工作，建立控制基准点，测放土丘开挖边线。将高程控制点引至土丘附近，以方便随时控制清土标高。
三、协调准备
1.提前办好渣土受纳许可证，核查渣土、挖掘机、装载机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。
2.做好施工协调配合工作，积极与市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为土方外运工作的顺利进行创造有利条件。
四、弃土场安排
根据实地考察及调研，经协调后，选定弃土场位于昌平南口，距离施工场地约20公里。
五、机械设备安排
根据施工进度计划安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，计划配备300型挖掘机5台（1.6m3）、50型装载机8台、渣土车50台（25m3）。
六、土方开挖技术措施
紧密结合工程周边自然环境、工程地质条件、设计图纸及施工的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分段开挖部位和深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。
七、土方开挖安全措施 1.采用“分层开挖，严禁超挖”原则。
2.开挖前对施工场地内地下管线进行全面了解，如遇地下管线，不得盲目开挖，及时向项目部、监理、业主和有关部门报告。
3.对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况，周边环境，作具体调整，若表层土质较硬，则第一层可挖稍薄一点，以利于第二层挖土时停挖机。若表层土质表软则第一层稍微挖深点，以减少下层挖掘机翻土量，从而加快挖土速度。分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离不宜长也不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不可太长，过长会增加挖机的开挖距离，影响施工功效。
八、司机、车辆的安全文明管理措施
1.土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和北京市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。
2.对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。
3.土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)。
4.土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。
5.土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。
6.土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。
7.土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。
8.土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。
9.土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。
实施方案
各街道办事处、镇政府，区直有关部门、市驻罗庄有关单位：
为深入推进城乡环境综合整治，全面提升我区环境卫生质量，经研究，决定在全区范围内开展建筑垃圾、工程渣土集中清理活动。现结合我区实际，制定如下方案。
一、工作目标
按照“区镇联动、部门协同、属地管理、集中整治”的原则，采取全面巡查、集中清理的方式，突出重点难点，实施标本兼治。力争中心城区、街镇驻地、重点道路无建筑垃圾、工程渣土，建立建全建筑垃圾处置长效管理机制，达到城乡环境整洁、道路通畅、生态良好、乡风文明的目标。
二、整治时间
2013年11月1日至2013年12月31日
三、整治标准
根据《城市建筑垃圾管理规定》（建设部第139号令）、《临沂人民政府办公室关于印发临沂市城市建筑垃圾管理办法的通知》（临政办发[2010]52号）、《临沂市干线公路环境综合整治标准》（临环办发[2012]10号）等文件的有关要求，各级各部门要认真梳理任务标准，积极有效地组织实施建筑垃圾、工程渣土集中清理整治，做到重点道路面貌一新，街镇社区、企业单位、建筑工地、集贸市场清理整治不留死角，环境全面提升改善。
四、任务分工
（一）区建筑垃圾和工程渣土管理领导小组办公室要负责与公安交警、城管等部门核准建筑垃圾运输车辆及清运时间、路线，负责发放《建筑垃圾准运证》，负责协调有关部门对建筑垃圾消纳场进行审批建设管理。
（二）各街镇按照属地管理的具体要求开展建筑垃圾、工程渣土集中清理工作。依据罗办字【2012】19号文件关于《罗庄区城乡管理责任区划分》的规定，各街镇各部门要“分级负责、分块管理”，对照任务分工和标准，突出整治重点，全面排查，分步高标准实施清理。街镇驻地要强化平角道口的清理整治，可视范围内的垃圾、建筑垃圾、工程渣土和建筑物料堆要全面清除；道路建筑垃圾、工程渣土清理整治工作要与绿化亮化工程建设相结合，把清理整治主路面向人行道、绿化带及道路两侧延伸，彻底清理道路沿线可视范围内的建筑垃圾、工程渣土堆、物料堆和枯枝落叶；村居社区整治工作要由主街道向背街小巷延伸，要把清理“三大堆”问题列入整治的重点；企业单位要注重厂区外围的环境整治提升，必须有效控制扬尘污染和禁止乱倒工业废料。
（三）罗庄城市管理分局要及时查处建筑垃圾运输、堆放过程中的违法行为，要负责城区主干道无主建筑垃圾的清
理工作。集中清理整治期间要加大对建筑垃圾、工程渣土偷倒、乱倒违等违法行为的打击力度。要做好以下工作：一是建筑垃圾、工程渣土运输车辆是否为经审核准入的运输车辆。二是建筑垃圾、工程渣土运输车辆是否加装了符合标准的全密闭运输装置和电子信息标签。三是建筑垃圾、工程渣土运输是否具有《建筑垃圾准运证》。四是建筑垃圾、工程渣土运输车辆是否封盖严密。五是建筑垃圾、工程渣土运输车辆是否存在带泥上路、撒漏、乱倒现象。
（三）区住建局要做好中心城区所辖道路、建筑工地的建筑垃圾、工程渣土源头管理工作。通过加强对施工工地的现场管理，督促施工单位及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾；要将建筑垃圾处置核准纳入工程项目基本建设程序管理；要加大建筑垃圾源头管理的力度。具体工作中要求施工单位在开工前要具备如下条件：（1）建设好施工围墙或围挡（不得低于2.5米）并按要求进行粉刷或装饰；（2）工地内的所有临时棚不得超出围墙或围挡的高度；（3）硬化工地出入口地面（铺设长度不少于25米，宽度不少于出口处宽度），并设置排水沟，以免污水外流；（4）设置冲洗设备（高压水泵），确保对出入车辆进行清洗，防止将建筑垃圾带出工地、污染城市道路。
（四）罗庄公安分局是建筑垃圾、工程渣土管理的执法保障；罗庄交警大队是建筑垃圾、工程渣土车辆交通违章治
理的责任单位，负责建筑垃圾、工程渣土车辆的管理、驾驶员的整顿、建筑垃圾、工程渣土车交通违章的处罚。要做好以下工作：一是建筑垃圾、工程渣土运输车辆手续是否齐全。二是建筑垃圾、工程渣土运输车辆是否按指定时间、路线、地点进行运输。三是建筑垃圾、工程渣土运输车辆是否存在超量装载、超速、逆行、抢闯信号等行为。
（五）罗庄交通分局具体负责城乡道路的建筑垃圾、工程渣土集中清理整治工作。要按照路域环境综合整治工作的标准要求落实建筑垃圾、工程渣土清理整治和环境的提升改善，要加强道路秩序的管控，解决道路两旁三类门头的管理问题。
（四）罗庄公路局要以干线公路建筑垃圾、工程渣土整治为“主战场”，扎实推进路域整治提升。突出抓好新206国道和汤郯路的整治，力争打造成全区重点道路建筑垃圾、工程渣土清理整治提升的亮点，做到路面无建筑垃圾、工程渣土，卫生最干净，绿化亮化建设最好，秩序最有序的示范道路。
（七）罗庄环保分局负责全区工业废料的清理处置。要依据相关法律规定，合理妥善处置各种废料。
五、实施步骤
集中清理整治分三个阶段进行。
第一阶段：全面启动阶段（2013年11月1日至11月15日）。
每个街镇和各职能部门要明确职责、理清思路、完善制度、认清责任，对照任务分工，对辖区内建筑垃圾、工程渣土进行调查摸底并登记造册，落实清理责任人，全面启动集中清理整治工作。
第二阶段：重点推进阶段（2013年11月16日至12月15日）。
各街镇、部门要按照任务目标，集中实施清理整治，树立典型，破解难点，开展争创“建筑垃圾、工程渣土清理先进单位”、争创“建筑垃圾、工程渣土清理先进个人”、争创“环境优美示范单位”等活动，推广典型经验，实现建筑垃圾、工程渣土集中清理整治工作全面推进和提升。
第三阶段：检查验收阶段（2013年12月16日至12月31日）。
区建筑垃圾和工程渣土管理领导小组将组织人员对各街镇各部门建筑垃圾、工程渣土清理整治工作进行“回头看”，查找问题责任，认真总结经验。同时通报表彰奖励建筑建筑垃圾、工程渣土清理整治工作中做出突出贡献的有功人员。对整治措施不力、工作不主动、整治效果不佳的责任单位、责任人，实行工作问责和责任追究，分别给予通报批评、经济制裁，并提请相关部门做出组织处理。
六、相关要求
（一）加强领导，落实保障。各街镇各部门要加强组织领导，明确目标，突出重点，狠抓落实。要成立相应机构，专职负责建筑建筑垃圾、工程渣土清理整治工作，定期召开专题会议研究解决工作中存在的问题，落实经费保障。强化监管人员的责任意识，确保集中清理整治措施落实到位。
（二）强化队伍，突出实效。各街镇各部门要依照“区镇联动、部门协同、集中整治、属地管理”的原则，成立相关职能部门组成建筑垃圾、工程渣土集中整治队伍，落实办公场所，实行集中办公，定人、定岗、定责，将责任明确到人，实行片区负责，网格化管理。
（三）加强督导、强化考核。区建筑垃圾和工程渣土管理领导小组要成立督导组，实行分组包片负责制。实行专项督导，坚持一天一调度，一事一督查，一周一通报，对责任落实不到位的单位和个人实行问责制。
（四）密切配合，注重长效。充分利用报纸、电视、广播等宣传媒体，宣传集中清理整治工作中的亮点和典型，及时曝光建筑垃圾、工程渣土野蛮处置的行为。积极引导发动社会力量和市民参与整治工作，对社会举报的乱倒建筑垃圾、工程渣土运输车辆和违规处置建筑垃圾、工程渣土工地线索（时间、地点、车牌号），经查属实，给予表彰奖励，现场抓获违规建筑垃圾、工程渣土运输车辆的，给予重奖。
百日行动工作方案
一、工作目标
以XX区及XXX镇、XX镇、XX镇为重点，规范渣土沙石运输管理，有效控制渣土扬尘污染，形成渣土扬尘治理长效管理机制，提高我区建设工地文明施工水平，使城区空气质量明显提高，营造环境优美、文明和谐的宜居城市形象。
二、工作机构
为切实加强整治行动的组织管理，成立建设工地渣土扬尘污染集中整治百日行动领导小组。
组长： XXX
副组长： XXX（常务）、XXX、XXX
成员： XXX、XXX、XXX
为进一步量化考核指标，领导组下设三个检查组
一组：XXX（组长）、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。责任领导： XXX，主要负责XX片区项目。
二组：XXX（组长）、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。责任领导：XXX，主要负责XX区及XXX片区项目。
三组：XXX（组长）、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。责任领导：XXX，主要负责XX片区及XXX沿线片区项目。
三、实施步骤
整治行动从7月1日开始至10月10日结束，为期100天，分为
三个阶段进行：
第一阶段：宣传发动（7月1日至7月10日）。7月1日各检查组依照整治任务，对XX区及XXX镇、XX镇、XX镇范围内所有建设项目进行调查摸底。7月3日组织全区在建市政、房建项目（包括未报建项目）建设、施工、监理单位负责人和各乡镇城建办主任召开XX区城乡建设局加强城市管理工作动员大会。同时，在全区进行广泛宣传，统一思想，营造氛围。
第二阶段：集中整治（7月10日至9日25）。开展建设工地专项检查，对文明施工不达标项目的建设、施工、监理单位进行严肃处理，联合区交通、市政、行政执法、房产等相关部门进行联合执法。
第三阶段：督查验收（9月25日至10月10日）。按照区委区政府的统一要求，严格加强对渣土扬尘污染整治工作的督查验收，对各建设工地检查整改情况进行督查，并予以媒体曝光通报，确保整治行动效果落实到位。
四、整治重点
1、进出口施工道路硬化
2、施工现场全封闭围档达标
3、洗车平台建立及使用
4、场内物品堆放整齐
5、视频监控建设
6、违法建设行为的查处
7、前期土方工程的治理
8、市政工程文明施工
五、工作措施
1、区城乡建设局成立3个检查组，每组6人，全天实行分片分班值班制，对城区在建项目文明施工进行巡查、督查。
2、采取日报周评制度，检查组对项目的检查情况实行日报局领导小组成员、周报区领导。
3、每月对所有在建工程渣土扬尘、文明施工打分、排名，打分、排名结果公布在XXX公众信息网和XXX电视台，前三名奖励3万、2万、1万，后三名罚款3万、2万、1万，罚款直接从项目安全文明措施费中扣除。
4、实施文明施工保证金制度，对未办理施工许可的，缴纳文明施工保证金10万元，竣工验收时文明施工达标方可退还。对已交纳文明施工措施费的，解控由质安办主要领导审批，预留10%（不足10万元安全文明措施费的全额预留）到竣工验收时文明施工达标方可退还。
5、接受社会监督，举报电话：XXXXXXXX
六、严格奖惩及责任追究
凡在本次渣土扬尘污染整治行动中建设、施工、监理等参建各方责任主体整改不到位或造成严重影响的，我局将严格对责任单位和相关责任人实施责任追究，并对检查组及分管领导予以责任追究。
（一）项目责任主体单位责任追究
1、参建主体责任追究
项目责任主体单位不按要求抓落实，依法从严、从重、从快进行责任追究：
建设单位责任追究
（1）责令停工整顿，停止现场所有分部分项验收；
（2）停办相关报建手续，新闻媒体曝光；
（3）上报省、市建设行政主管部门，建议降低企业资质等级或吊扣资质证书。
施工、监理单位责任追究
（1）责令限期整改或停工整顿，停止现场所有分部分项验收；
（2）下达不良行为告知，并即时上报省、市建设行政主管部门，现场录入建筑监管信息平台；
（3）情节严重的，暂扣安全生产许可证或降低企业资质等级。
2、建立黑名单制度，凡使我局渣土扬尘污染整治受到严重影响的，一律纳入黑名单。黑名单上的施工、监理单位，半年内不得参与XXX区项目建设招投标，影响严重的一至三年内不得参与XXX区项目建设招投标。
（二）、监督管理人员责任追究
1、实施月度考评
每月对各组进行考核，考核依据为监管项目是否达到渣土扬尘污染整治要求，对各组进行打分、排名，第一名奖励1万，第二名不奖不罚，第三名且影响局机关考核的罚款1万。每个组内的奖罚情况自行负责。
2、责任追究
因工作失职使全区渣土扬尘污染整治受到影响的，视其情节轻重，给予以下责任追究：
（1）全区所有在建项目1周内累计发现5台（含5台）渣土沙石车未净车出场的，对责任组通报批评，对责任人诫勉谈话；（2）1月内累计发现8台（含8台）渣土沙石车未净车出场的，对责任人停岗学习三个月仅发基本工资，扣发奖金，对责任组长免行政职务；
（3）对1月内累计发现9台（含9台）渣土沙石车未净车出场的，领导小组分片组长考核不称职，扣发奖金；质安办主任免职；对1月内累计发现10台（含10台）渣土沙石车未净车出场的，分管副局长免职。
3、整体集中整治结束后进行整体考评，百日整治行动中未出现影响全区渣土扬尘污染整治事件，对三个检查组实施5万、4万、3万元集体奖励，出现影响全区渣土扬尘污染整治事件，不予奖励。
XX市XX区城乡建设局
渣土车的管理一直以来都是市民关注的一个焦点问题。那是因为渣土车对都市生活影响是巨大的，然而渣土车“治理难”却是摆在我们面前的一个很大的现实问题。
目前对于治理渣土车缺的不是规定和措施，而是不折不扣的落实。所有对渣土车的规定都有就是落实不到位。因此加强监管力度就成了重中之重。在加强监管的过程中必须采取相应的措施来规范渣土车的管理。
首先，可以在渣土车的车身上注明监督举报电话，接受社会监督，便于群众举报。其次各建设单位可以通过与承运单位签订施工现场渣土承运卫生责任书，并作出书面承诺，负责对承运单位和承运车辆的装载、冲洗情况进行监管，因监督不到位，造成重大违规违法的，对建设单位实施公开通报批评。再次交管局和市容局根据建筑垃圾处置运输道路安全卫生保证金考核管理办法，可以通过降低处罚门槛，加大处罚力度，真正把保证金制度落到实处。第四对于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况，可以加大宣传教育，通过印制相关书籍和文件，刻录光盘的方式来提高他们对渣土管理知识的认识。同时，各中队通过派一名监督员，对辖区出土工地实施全时监管，超高超载、车轮带泥等车辆不得出场，实现源头管控。今后凡考核不合格被清除出承运市场的单位，一律不得以任何形式注册或参与渣土承运业务，所属车辆一年内不得再从事渣土运输。最后就是要加大渣土车行业违法成本。渣土车现有管理体系根本不存在法律空白，规定都是有的，关键在于执行是否到位，有没有走样。专项整治期间抓得紧管得严，各部门都充分调动起来了，违法行为就减少了。专项整治过去了，管理不到位了，于是就故态复萌。要把专项治理纳入长效管理中，归到正常工作上来，这样才不会出现反复。渣土车问题比较突出，是因为他们的违法成本相对偏低，拿闯红灯这一现象来说，因为闯红灯要曝光、要罚款，这个违法成本对于普通市民来说是比较高的。但是对于渣土车来说，闯个红灯被罚也没关系，他后面有渣土车老板买单，而渣土车老板从渣土车违法行驶的行为中获得的利益，根本不在乎这点罚款，这在客观上就纵容了渣土管理的违法行为。因此，我们必须加大对渣土车违法行为的处罚力度，从源头上进行管理。
渣土车的管理对我们将是一个非常艰巨的任务，突击式的执法显然不能根治这个痼疾，它需要长期持之以恒地执法。而在长期的执法过程中，我们通过在固定地点设置渣土车检查站来对过往的渣土车辆进行严格检查，从而确保区域内的渣土车辆都能按照规定的路线和要求拉运，我们还成立了专门的夜查小组，通过交警、城管、市容三个部门各派2至3名队员组成联合的夜查组来加强对渣土车辆的监督和检查，从源头上杜绝渣土车辆的不规范行为。进一步加强联合执法，这样才能取得更好的执法效果。
2、坚持严管重罚。要在加强日常管理监督的同时，在法律法规许可的范围内加大处罚的力度。在对违法违规的渣土车，要查到一起，严格依法处罚一起，不姑息，不迁就，更不放纵。让那些违法违规者不能从违法违规行为中得到任何便宜。
3、强化源头管理。许多渣土车带泥上路以及“漏撒滴”等问题，主要的根源还是建筑工地施工方不守规矩。我市有关条例规定，“施工场地出口处应当设置必要的车辆冲洗或其他防泥设施，防止车辆污染道路”，“在城市道路上行驶的车辆，应当保持外形完好、整洁”，“运载垃圾、等废弃物及其他液体、散体物料的车辆，应当采取密封、包扎、覆盖等措施，实行密闭化运输，不得泄漏、泼洒”等。然而，在很多工地可以看到，有的渣土车并没有经过冲洗就直接驶出工地，车轮带出的大量泥土给城市道路带来了不小的污染。有的渣土车严重超载，不够密封，随着一路的颠簸，渣土洒落一地。此外，施工方对于渣土车的超载现象也不闻不问，放任自流，更促使渣土车多拉快跑，违规运输，对城市环境造成严重的污染。因此，要加强对建设工地和拆房工地的管理，严格源头的责任。
4、积极创新思路。信息时代的管理需要科技的支持配合。可以在去年采取GPS监控系统等电子设备管理的基础上，继续研究创新，在更多的方面发挥电子监督管理系统的作用。我们只有通过对上述措施和建议的真正落实，才能不不断地提高渣土车辆管理方面的经验，从而使渣土车的管理更上一层楼。
周婕
“请将车辆冲洗干净、污染路面从严处罚”，近日，数十块“规范渣土管理”提示牌出现在城区蓝天城、钢城创业园等各大建筑施工工地出入口处。这是街道城管办为了积极响应“城乡环境卫生综合整治年”和“服务效能提升年”活动，倡导文明施工，防止渣土运输车辆抛洒滴漏，给市民营造良好生活环境使出的新招。相关建筑施工单位对县城管局设置“规范渣土管理”提示牌的举措也表示十分欢迎，纷纷表态一定严格按照要求运输、处置工地渣土，不做城市环境卫生的破坏者。
据了解，城区施工和渣土运输单位大多数都能按要求文明施工，在处置建筑渣土的过程中，严格按照相关规定做到科学处置。但也有极个别的施工单位置城管执法部门的要求于不顾，在施工工地出入口不设置清洗平台、不硬化路面，在清运建筑渣土过程中不实行密闭化运输、车辆装载超高、车辆带泥上路、沿街漏洒，给城区道路造成了污染，甚至出现屡禁不止现象。针对上述现象，街道城管办执法人员积极深入各施工工地，宣传有关法律法规，讲解有关渣土运输管理规定，并专门制作了“请将车辆冲洗干净、污染路面从严处罚”提示牌，进行温馨提示；并对城区重点路段实行专人
把守，有效防止了渣土沿街漏洒和车辆带泥上路等污染城市道路现象。
下一步，街道城管办将建立渣土运输管理的长效化机制，进一步规范渣土管理。
加强渣土管理 进化居住环境
随着“悠然天地”小区的开工建设，施工车辆渣土泼洒问题严重影响新村社区居民的居住环境，为改善这一现象，解决居民的实际问题。
街道城管办为了积极响应“城乡环境卫生综合整治年”和“服务效能提升年”活动，倡导文明施工，防止渣土运输车辆抛洒滴漏，给市民营造良好生活环境使出的新招，数十块“规范渣土管理”提示牌树立在施工工地出入口处。相关建筑施工单位对县城管局设置“规范渣土管理”提示牌的举措也表示十分欢迎，纷纷表态一定严格按照要求运输、处置工地渣土，不做城市环境卫生的破坏者。
据了解，城区施工和渣土运输单位大多数都能按要求文明施工，在处置建筑渣土的过程中，严格按照相关规定做到科学处置。但也有极个别的施工单位置城管执法部门的要求于不顾，在施工工地出入口不设置清洗平台、不硬化路面，在清运建筑渣土过程中不实行密闭化运输、车辆装载超高、车辆带泥上路、沿街漏洒，给城区道路造成了污染，甚至出现屡禁不止现象。针对上述现象，街道城管办执法人员积极深入各施工工地，宣传有关法律法规，讲解有关渣土运输管理规定，并专门制作了“请将车辆冲洗干净、污染路面从严处罚”提示牌，进行温馨提示；并对城区重点路段实行专人
把守，有效防止了渣土沿街漏洒和车辆带泥上路等污染城市道路现象。
此次行动，有效改善了居民的居住环境，基本解决了社区居民的问题。
认真开展渣土管理 有效控制扬尘 由于昆钢集团在平顶山片区开展棚户区改造，为有效控制扬尘，街道开展可对平顶山片区的渣土管理工作。街道城管办深入施工工地开展工作，倡导文明施工，防止渣土运输车辆抛洒滴漏，给市民营造良好生活环境使出新招，数十块“规范渣土管理”提示牌树立在施工工地出入口处。相关建筑施工单位对县城管局设置“规范渣土管理”提示牌的举措也表示十分欢迎，纷纷表态一定严格按照要求运输、处置工地渣土，不做城市环境卫生的破坏者。
据了解，城区施工和渣土运输单位大多数都能按要求文明施工，在处置建筑渣土的过程中，严格按照相关规定做到科学处置。但也有极个别的施工单位置城管执法部门的要求于不顾，在施工工地出入口不设置清洗平台、不硬化路面，在清运建筑渣土过程中不实行密闭化运输、车辆装载超高、车辆带泥上路、沿街漏洒，给城区道路造成了污染，甚至出现屡禁不止现象。针对上述现象，街道城管办执法人员积极深入各施工工地，宣传有关法律法规，讲解有关渣土运输管理规定，并专门制作了“请将车辆冲洗干净、污染路面从严处罚”提示牌，进行温馨提示；并对城区重点路段实行专人把守，有效防止了渣土沿街漏洒和车辆带泥上路等污染城市道路现象。
下一步，街道城管办将建立渣土运输管理的长效化机制，进一步规范渣土管理，有效控制扬尘。
合同编号：
发包方(甲方)：幽幽 身份证号码：350104199903030XXX承包方(乙方)：幽幽渣土运输有限公司
甲、乙双方依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国经济法》及其他有关法律法规，遵循平等、自愿、公平和互惠互利的原则，双方就土石方运输事宜，订立如下协议，以资共同遵守。
一、工程概况
1.1.工程名称：幽幽市幽幽厂填土工程
1.2.工程地点：幽幽市
1.3.承包范围：土石方运输
1.4.承包机械设备：5.6m*2.3m*1.5m(20立方)自卸车
二、合同工期及合同工程量
2.1.合同工期自年月日起至月日止)。甲方必须保证合同期不少于 200万立方 ，工程总量不得少于 200万立方 ，运输量 200万 立方。若实际运输量达不到合同约定数量(变动量在±10%范围内)，甲方按缺少量造价的20%补偿乙方，因此导致工期延误，于乙方无关，工期自动顺延。乙方需保证完成合同约定的运输量(变动量在±10%范围内)
2.2.甲方提供足够的土石方工程量，乙方保证每月完成运输量不少于立方，若甲方原因、自然灾害或不可抗力因素导致工期延误，合同工期顺延。
三、合同单价及付款方式
3.1.运距在 5.6m*2.3m*1.5m(20立方)自卸车运输价人民币为 6.25 元/立方、每车运输费人民币为 125 元;6.3m*2.3m*1.5m(25立方);每车运输费人民币为 元。若超过 0.3公里，每公里需增加运费人民币 0.5 元/立方。以上价格不含税价，即税收由甲方承担。
3.2.此合同价格受市场浮动而变化，经甲乙双方协商，以市场柴油单价元/升为基准，若油价上浮 0.3 元/升以内，价格不予调整，超过 0.3 元/升按市场价调整。
3.3.乙方车辆进场到位前，甲方需向乙方支付元/车的自卸车预付款，共合计 200000 元整。
3.4.运输费用每天结算一次，甲方在结算日的次日下午5点前需向乙方支付该时段运输费用总额 100% 。预付款等工程竣工后从尾款中扣除。甲方不得以任何理由推迟结算时间或拒绝结算。若甲方延期付款，按实际延迟的天数支付给乙方所欠工程款总额的5‰/天的赔偿。
3.5结算方式：甲方以现金结算方式转入乙方指定的卡内。
四、甲、乙双方权利和责任
4.1.甲方责任
4.1.1.甲方提供实性)及有关部门的审批的合法施工手续复印件给乙方。
4.1.2.开工前甲方办理好合法进场手续，甲方负责道路的畅通、协调各方关系。负责城管、交警、交通、运输道路、林业、国土、公安，环保等部门的手续及疏通周边地方的关系所产生的费用由甲方承担。以便乙方能够正常运输，不受任何干扰。
4.1.3.甲方指定需逆向行驶的，在行驶过程中发生的安全事故由甲方负责;如果乙方车辆在运输过程中被交警、路政、城管、运输道路、林业、国土、公安环保等处罚由甲方负责处理，驾驶员的驾驶证被扣分，甲方应按每分赔偿给乙方叁佰元整(￥300.00元)人民币，车辆如被扣押超24小时以上，甲方应按每天补偿给乙方伍佰元整(￥500.00元)人民币。
4.1.4. 因交警、城管、交通、运输道路、林业、国土、公安，环保等部门的手续及疏通周边地方的`关系协调不及时等造成的误工、停工，甲方应给乙方每部车辆 500 元/天作为补偿，且每月停工、误工累计不得超过 2天 ( 48 小时)，否则造成乙方的全部损失由甲方赔偿，自然灾害或不可抗力因素导致不予赔偿。甲方必须保证乙方车辆每天运输 24 小时(从 07 点―― 07 点)，在工作时间内必须保证挖机正常工作和安排好卸土地点。
4.1.5.甲方不按时支付乙方各项款项，乙方有权停工，并撤离运输车辆，必要时乙方有权阻扰甲方施工，并追讨运输款的权利。若延期付款，甲方按实际延迟天数，按欠款总额的5‰/天赔偿乙方。
4.1.6.如果乙方车队进场，非乙方原因而导致的无法正常施工，甲方应赔偿乙方所造成的误工和调遣等费用。
4.1.7.乙方需按合同约定正常运输，服从甲方或现场人员的合理安排和调配。
4.1.8.甲方负责工地运输道路的维护及维修，如因道路问题造成乙方无法正常施工，应赔偿乙方所造成的一切损失。
4.1.9. 乙方在保证车辆手续齐全的情况下，在正常运输过程中出现的交警、路政、城管纠纷由甲方负责，确保运输道路的畅通。
4.2.乙方责任
4.2.1.驾驶员在有关部门查车时必须积极配合，不得跟有关人员争吵。
4.2.2.乙方必须做到安全生产、文明施工，乙方车辆在运输过程中必须严格按照交通秩序行驶，发生安全事故及违规驾驶(如超速、窜红灯、乱停车)一切责任有乙方负责;
4.2.3.乙方车队必须保证车辆及驾驶员的证件齐全，在施工期间必须遵纪守法，不得在场内赌博、打架、吸毒等违法行为。严格遵守安全管理制度，落实各项安全措施。
4.2.4.乙方负责所有的机械、财产及人员的相关保险及安全措施费用，应加强作业的安全教育。确保施工安全，如发生人员伤害、劳动纠纷等事故，乙方承担一切责任，并负责处理。
4.2.5.合同正式签订后，甲方需提前进场，如果乙方因自身调配不当导致车辆不能按时进场给甲方造成损失，乙方应按 500 元/天的费用赔偿给甲方。
4.2.6.乙方的机械及财产由乙方自行保管，出现被盗，财产损失或损坏等问题有乙方自己承担全部责任(出现问题甲方进行帮忙调解)。
五、其他
5.1.如发生纠纷，双方同意提交乙方所在地人民法院。
5.2.本合同一式两份，甲、乙方各执壹份，经双方签字甲方通知乙方车辆进场到位生效(双方不得单方面修改和添加条款，否则视为无效)。甲、乙双方必须提供企业营业执照，工商税务登记表，代码证等相关证件及代表人身份证作为合同附件。
5.3. 此合同具有法律效力，受法律保护，直到合同工程款结清支付完毕之日自行失效。
5.4.其他未尽事宜由双方协商可签订补充协议，经双方签字盖章后具备同等法律效力。
甲方： 乙方：幽幽渣土运输有限公司
地址： 地址：福州1234室
联系电话： 联系电话：
代表： 代表：
身份证号码： 身份证号码：
【渣土运输管理方案】推荐阅读：
渣土处置运输方案07-20
余泥渣土运输方案07-10
渣土运输报告11-04
渣土运输建议书06-09
渣土管理方案05-29
建筑渣土处置方案07-09
城管大队渣土管理办法07-10
渣土车驾驶员管理制度09-08
渣土办工作总结05-30
渣土清运工程施工合同10-19
