一汽奥迪实习报告

一汽奥迪实习报告（共7篇）

一汽奥迪实习报告 篇1

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┊ 学 生 实习报 告在长春一汽解放汽车有限公司及长春大成集团的实习报告2010年6月21日到2010年7月2日，我怀着莫大的好奇心在长春一汽解放汽车有限公司和长春大成实业集团公司进行了我上大学以来第二次实习。本次参观实习由池学勇，高文才和徐彦伟三个老师带领，经济学专业总共两个班，70几人参加实习。

一、实习单位情况

（一）长春一汽解放汽车有限公司

1、自然状况一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。

2、产品及市场情况

公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自

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公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。

3、企业文化及社会责任

一汽解放经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。面向未来，一汽解放提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标

一汽解放人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献，积极履行国企社会责任，珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。

（二）长春大成集团

1、自然状况

长春大成实业集团公司位于长春市西环城路两侧，占地面积2平方公里，所属生产企业十八家，年加工玉米180万吨，生产淀粉50万吨，赖氨酸4万吨，变性淀粉10万吨，生化饲料10万吨。固定资产10亿，2002年销售额达到了40亿元，利税3.6亿元。集团于2001年在香港主板成功上市，是目前我国最大的玉米精深加工企业集团，是首批国家级农业产业化龙头企业，综合实力居亚洲第一位、全球第三位。

集团营造了培养人才、吸收人才、留住人才的机遇和环境。通过高学历培养、项目培养、实践培养、出国培养等多渠道为员工提供了事业留人的环境；先后建

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造了5栋家属楼，为434名员工分配了住房；员工每年享受上调工资及年终奖金的待遇。集团全力给人才创造施展抱负的空间，把个人生涯的发展和企业发展目标结合起来，实现事业留人、感情留人、待遇留人。集团大专以上文化程度的员工占集团总人数的70%，员工平均年龄30岁，是一支朝气蓬勃的年轻队伍。

长春大成实业集团的组成包括：科研系统——长春大成农科院、大成设计研究院、生化工程研发中心、生化饲料开发研究中心等科研单位；生产系统——在开发区内的企业有长春大成玉米开发有限公司、长春金成玉米开发有限公司、长春大成生化工程开发有限公司、长春宝成生化发展有限公司、长春大成特用玉米变性淀粉开发有限公司、长春柯木兰-桑德森过滤设备有限公司、长春田成生化肥料公司；在开发区外的企业有上海好成食品发展有限公司、福州富成味精有限公司、锦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；营销系统——在营口鲅鱼圈港、大连港、锦州港设有办事处，在东南、华南、华东、华中、华北、西南、东北等七大区域均建立了营销网络；在国外，大成集团产品已经打入世界各大洲，与世界上许多企业建立起了业务关系。

2、主导产品及创新思想

大成的主导产品是玉米淀粉、变性淀粉、蜡质淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白饲米、淀粉糖、高果糖、酒精。产品主要用于化工产品、食品和饲料。

公司积极改进技术，使现有设备更大限度发挥作用。集团已将一台35T/H抛煤机炉改造成可燃低发热量和炉渣混合物的流化床锅炉，将链条炉渣重新燃烧，这一项目预计年可节约商品煤15万吨左右，多发电1500万度。不仅如此，他们还采用新型节能产品对锅炉给煤机进行设备改造，提高锅炉燃煤的燃烧面积，增12%下降到2006年的11%。

在原料使用上，他们也尽力作到不浪费一粒玉米。经过筛选后淘汰的玉米，直接运往饲料加工厂，玉米深加工产生的残渣、发酵提取后的余液等，都是饲料或肥料的原料。公司在工业区内配套建设了生化饲料厂，在工业区附近配套成了肥料厂，将全部生产固废物都转化成了适销对路的饲料和肥料等成品，达到了无废弃物排放。

加炉膛温度和燃煤燃烧质量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的3、发展战略及管理模式

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大成集团在经营管理方面，结合国内和企业实际情况，借鉴国际先进的管理理论与实践，在内部建立起规范的现代企业制度和内部管理体制，创立了具有大成特点的管理模式。在技术管理方面，坚持自主创新的原则，持续开展新产品与新技术的自主创新，有选择性引进与消化吸收国际先进技术，并通过自主研究开发和生产实践，形成了几十项具有自主知识产权的技术成果，而且快速应用到生产实践和新项目建设中，转化为核心竞争优势。在项目建设中，集团每年都根据长期发展目标和市场预测，坚持高起点、高标准，有计划地开展项目建设投资，提高主要产品的生产能力。在市场营销方面，坚持以“市场为纲”，执行大营销策略，积极面向国内和国际市场，在扩大国内市场占有率、巩固国内市场基础的同时，积极进入国际市场。在产品生产方面，使所有产品质量达到国家标准的同时，按照国内外客户的要求组织生产。在环境保护方面，集团进行持续的技术改造和资金投入，使各项环保指标达到甚至超过国家标准。

二、实习主要过程

2010年6月28日我们在老师的带领下来到了长春一汽解放有限公司参观卡车生产线，一进汽车厂，给我的第一印象是一汽解放的整个园区都很干净，第一眼看上去，园区仿佛不是制造卡车的，却像是一个学校。一会儿我们就来到了生产车间，在这里我们见识了J6H重型卡车的生产过程，在看的过程中，让我感触最深的是短短十几分钟就可以生产出一辆全新的卡车，这不得不让人感叹科技与分工的力量。由于我们不是机械专业的学生，所以我们仅仅是参观了一下生产过程，很快就从车间出来了，在这过程中我们还通过老师和公司相关人员了解到了工厂工人工资及福利状况: 其车间工人工资大致在5000元左右，加上五险一金，而且还随着企业业绩的提升而增加工资，工人大多来自机械专业的大学生和其本企业自己创办的学校的专科毕业生。我还了解到长春一汽解放有限公司的经营状况很好，他的全国汽车市场占有率大约在17%。

2010年6月30日我们又来到长春大成实业集团进行了实习，全面的了解了玉米的深加工。他们的总经理办公室主任用ppt为我们深入讲解了他们的企业发展情况、主要产品、企业使命、发展战略、管理模式、企业文化及人才战略等问题，使我们对大成有了全面而深入的了解。在我们参观大成的过程中，我仍旧了解了一下七车间工人工资状况: 车间工人工资大致在2000元左右，车间二十四小时全

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开工，四个工人三班倒，这就意味着每个工人一定会有夜班，工作起来比较辛苦。

三、实习体会

此次实习让我们从工业机械制造与农业产品加工两方面了解我国的工业水平与经济发展情况，我体会很深。

首先，我自己总结出了大成之所以能够发展成一个国家级农业产业化龙头企业的几条原因：一是时代造就了企业，该企业建立于1996年，中国改革开放发展已近十年，社会主义市场经济建设正在热火朝天的进行中，农村的家庭联产承包制使吉林省粮食大丰收，但与此同时也出现了农民卖粮难的问题，此时政府正需要解决这一问题，大成的企业创建人正是顺着这样的时代潮流建立了该企业，并在未来的日子里得到了政府和国家的大力支持。二是科技成就企业，一方面科技对于粮食增产起到了巨大作用，使农民有余粮可买。另一方面科技使玉米能够深加工，成为各种工业、生活消费品。三是企业创办人徐周闻先生的个人作用，徐先生是一个能顺应时代发展，懂得充分利用资源的人，他能够运筹帷幄，着眼于未来，研究开发工作中一贯坚持自主创新原则，使企业在技术方面处于世界领先地位，在核心技术方面不受制于他人。四是企业注重实际，企业肯在生产性建设（在实验设备、生产设备等）上投入，在非生产性建设（企业大门、办公楼等）上少投入。以上四点仅仅是企业发展这么好的一部分原因，这也是我通过这次实习所得出的几点原因。通过此次实习，通过对上两个问题的讨论，我学到了以下几点：第一、作为企业管理者必能看清时事，跟随时代大潮流，用时代的大潮推自己前移。第二、做事情要专一，只有专一做一件事，才能把事情做大做好。做企业也一样，大成现在总资产达230亿，但他始终以玉米深加工作为自己的唯一项目，所以他才能发展的这么好。第三、人才是一个企业生存和发展最重要的因素之一，我认为企业不仅仅要从外面引进人才，还要自己培养人才，自己培养的人才更容易忠于企业。

其次，通过一汽解放和大成实业车间工人工资的比较，我还思考了有关企业人才问题。第一，对于像一汽解放这样的国企，资历老、国家扶植力度大，企业发展状况良好，企业职工的工资及待遇就高，这也使得很多人竞相要进国企，从而岗位竞争激烈，这种激烈竞争的后果是:

一、使真正的优秀人才进入企业，对企业的发展有促进作用。

二、使不正当竞争白日化，很多家庭有背景的人，通过“关

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系”进入企业，他们技能平平，素质一般，没有通过任何竞争就轻松的进入国企，这样不仅不利于企业的长期发展，而且会对整个社会的和谐产生不利影响。第二，对于大成这样的企业，企业发展前景较好，但是发展的比较晚，并且工人工资又比较低，工作有比较辛苦，从而使得大成招聘的车间工人大多来自农村（他们大都是大成自己的培训学校培训出来的），很少有大学生，基层缺乏高素质人才，我认为这样不利于企业的发展，使得企业不能发掘更多的优秀的技术型人才，而不得不引进需要高薪酬的科研人员，这样无形中增加了企业的成本，也增加了企业的风险。

一汽奥迪实习报告 篇2

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示:“作为一个具有高度社会责任感的品牌, 我们很高兴能与来自全球的思想者、创造者和领导者一起, 共同探索创变未来的力量。通过持续支持这样的国际政经界盛会, 我们实现了与奥迪典型用户的联动, 全方位履行社会责任, 为中国社会的可持续发展做出贡献。”

未来新动力:顶尖科技与高效环保产品

在本届论坛上, 来自各界的领袖围绕“寻求全球增长新动力”、“中国的改革与增长”等宏观战略命题, 以及“进军全球的中国企业”、“可持续发展”等热点话题展开广泛讨论。“变革”与“新动力”, 是本届论坛的关键词。对于变革与寻求新动力, 一汽-大众奥迪是一个坚定的践行者。

正是凭借对中国高档车市场的前瞻把握, 一汽-大众奥迪开创了以“奥迪全球统一标准基础上, 以‘全价值链本土化’”为核心的发展模式, 并不断地引入具有世界领先水平的技术和产品, 始终以新动力引领着中国高档车市场的发展。目前, 一汽-大众奥迪已率先实现国产车型全系微混, 开创了国产车全部配备起停系统和能量回收装置的先河。未来, 一汽-大众奥迪将实现从微混到全混、再到插电式混合动力, 最终完成全系车型电动化的目标, 不断为实现交通与环境的和谐发展创造绿色“新动力”。

在论坛主会场外展出的全新一代奥迪A8L hybrid无疑是环保交通“新动力”的重要体现。这款豪华D级轿车拥有源自顶尖轻量化技术的ASF车身与能耗表现最出色的混合动力系统。在环保创新能源领域, 除了已推出的全新一代奥迪A8L hybrid、A6 hybrid以及Q5 hybrid quattro等混合动力车型外, 一汽-大众奥迪还将带来全新奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型, 中国消费者将体验到被称为“未来相当长时间内最佳的动力解决方案”的奥迪e-tron技术。

携手变革力量:面向未来的奥迪用户

每年的“三亚·财经国际论坛”都汇聚了一大批来自全球的政、商、文化界领袖, 这些与会贵宾也正是一汽- 大众奥迪用户形象的典型代表———思想者、创造者和领导者。11月, 一汽-大众奥迪刚刚发布的“奥迪用户形象战略”中, 已确立了“构建多元化用户组织、塑造个性鲜明的用户形象、与用户共同承担社会责任”的三个核心举措。作为中国主流社会的精英, 奥迪用户在实现自我价值的同时, 更致力于回馈社会。未来, 他们将与奥迪品牌站在一起, 思考未来解决方案, 在创造未来的过程中不断变革、创新与超越, 担负更多推动可持续发展的社会责任, 引领未来的潮流与走向。

“一汽-大众奥迪与‘三亚·财经国际论坛’携手, 就是希望能够影响更多的人去积极思考未来、努力创造未来, 继而引领未来。”葛树文先生表示。

可持续发展:全方位履行社会责任

本届论坛不仅就“全球增长新动力、可持续发展”等话题进行了深入探讨, 更通过“文化艺术峰会”与“爱乐音乐会”的举办, 将发展视野从政经、环保拓展至文化艺术与公益领域。论坛“全方位发展”的主旨与一汽-大众奥迪的发展战略不谋而合。

在可持续发展领域, 一汽-大众奥迪长期践行全方位环保理念:通过高效产品与环保工厂, 实现一辆车从燃料到技术、从生产到使用的全生命周期低碳环保;通过种植“碳汇林”, 抵消生产中碳排放;通过 “绿色驾驶·菁英训练营”连续6年的举办, 向超过一亿人次传播、倡导绿色驾驶理念。在公益领域, “爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”为病患孤儿的医疗救助做出了巨大贡献。在文化艺术领域, 已举办6届的“奥迪音乐周”不断推动东西方顶尖音乐领域的交流与发展;“奥迪艺术与设计大奖”不断为当代艺术与设计界的“中国创造”和“全球创造”注入新能量。

一汽奥迪实习报告 篇3

广汽正式进入“曾冯”时代

11月22日，广汽集团发布《第四届董事会第35次会议决议公告》，审议通过了《关于曾庆洪、冯兴亚职务任免的议案》，根据工作需要，曾庆洪将担任公司董事会战略委员会主任委员，不再任公司总经理、执行委员会主任职务。冯兴亚将升任为公司副董事长、总经理，不再任公司常务副总经理、执行委员会副主任。

2013年，通过兼并、重组与合资，广汽集团日系、美系和自主“三足鼎立”格局雏形已显，曾冯两位功不可没。11月22日的公告发布会后意味着广汽集团正式进入“曾冯”时代。

广州车展期间，曾庆洪曾在公开场合透露，未来广汽集团将实现从制造到创造、从速度到质量、从产品向品牌的三大转变。进入“曾冯”时代，广汽的三大转变能否顺利实现？市场在等待二人的答卷。

新能源汽车骗补最大罚单诞生，金龙受罚8亿

金龙汽车近日发布公告称，控股子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司收到工信部下发的《工业和信息化部行政处理告知书》。按照财政部此前公布处理结果，将被按照总额接近8亿元进行处罚。金龙汽车在公告中表示，苏州金龙骗补被罚事项将对公司2016年经营业绩造成较大影响。

乐视超级汽车发布声明，国内工厂继续推进

日前，乐视超级汽车资金困难问题引发社会各界广泛关注，有媒体报道称乐视国内相关工厂项目停滞。11月21日，乐视超级汽车发表公开声明称，位于浙江莫干山的乐视超级工厂产业园暨汽车生态小镇项目将于年底前开工。此外，乐视与天津蓟县政府签署了合作意向书，相关工作尚需双方进一步商洽。

大众工厂裁员3万人，提升利润建造电池工厂

11月18日，大众集团与工会达成协议，大众集团将在全球范围内裁员3万人，以提升利润和资助电动车与自动驾驶技术的发展。此次裁员，大众将在德国本土削减2.3万个工作岗位。大众管理层承诺将创造9000个新岗位，新岗位涉及德国工厂的电池生产和移动服务领域。

我国首个汽车报废服务大厅在京落成

11月15日，我国首个汽车报废服务大厅在京落成。据了解，汽车报废服务大厅由专门进行汽车报废服务的平台----报废专家建立。报废车进入报废服务大厅后，报废车的痕迹都会被录入报废专家系统，车主可通过手机或电脑进入报废专家网站查询。

翁运忠接棒胡信东，出任东风雷诺常务副总裁

11月9日，东风雷诺汽车有限公司发布公告称，翁运忠先生将于11月9日起出任东风雷诺汽车有限公司常务副总裁。东风雷诺方面表示翁运忠具有多年成功的企业管理经验。在加入东风雷诺之前，翁运忠就职于东风零部件集团，积累了丰富的东风集团大型业务单元包括中外合资企业的管理经验。现今，东风雷诺正迈入全新发展阶段。翁运忠的加盟，将帮助东风雷诺向着既定目标坚定前行。

特斯拉将在欧洲建超级工厂，明年选址

据《欧洲汽车新闻》报道，特斯拉计划在欧洲建设超级工厂，工厂用于生产汽车和电动车电池，将于明年选址。9月，特斯拉在欧洲销量暴增近1.5倍，这一趋势催促特斯拉在欧洲市场加速布局。前不久，特斯拉收购了德国Grohmann公司，特斯拉表示，Grohmann工厂将大大提高产品生产的速度和质量，并降低生产成本。

路虎全新一代发现中国首秀

2016年11月18日，享誉全球的英伦豪华汽车制造商捷豹路虎于广州举行路虎全新一代发现产品讲解会， 这也是全新发现在中国首次面对媒体亮相，其面对公众的首秀也将于翌日的广州车展倾情呈现。此次，路虎携全新一代发现驾临羊城，再次为中国用户带来了尊贵优雅的英伦风尚体验。

DS携2017款DS 6登陆广州车展

2016年11月18日，源自巴黎的新世代豪华汽车品牌DS携旗下全系车型正式登陆广州车展。在发布会现场，2017款DS 6正式上市，并与新世代前卫豪华跨界车新DS 5、全感官豪华轿车2016款DS 5LS、精致动感两厢车DS 4S以及老爷车DS 21、Formula E赛车共同组成DS全明星阵容，向来自全国各地的媒体与消费者展示DS品牌的前卫法式风尚。

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广汽传祺大7座SUV GS8上市

10月26日，广汽传祺GS8在杭州正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为16.38-25.98万。GS8是广汽乘用车首款中大型SUV，采用CPMA平台打造。新车由广汽研究院传祺车型总设计师张帆亲自操刀设计，并采用了2+3+2的座椅布局，搭载了广汽传祺最新的第三代智联交互系统。作为广汽传祺乘用车的首款中大型SUV，GS8是一款具备颠覆性力量的车型。

广汽集团定义2017年为“品牌升级年”

2016年11月18日上午广汽集团以集团同馆的形式参展本次广州国际车展，并召开新闻发布会。会上广汽集团新任董事长曾庆洪发言称，将2017年定义为广汽集团的“品牌升级年”，并表示将于2017年4月发布全新的品牌战略规划。此次广州车展广汽集团携旗下广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、五羊本田等投资企业共同展出，展车近70台，综合面积超过一万平方米，是广州车展史上最强参展阵容。

中国5个城市将试点新能源车号牌及选号系统

自12月1日起，中国5个城市将试点发放新能源汽车号牌。11月8日，公安部党委副书记，副部长黄明在中国公安交通管理工作会议上表示，上海、南京、无锡、济南、深圳将成为首批试点城市，并同步试点统一的号牌选号系统。此前，公安部透露，新能源号牌将增加多项防伪技术，实现号牌唯一性，提升防伪性能。

丰田携25款车型亮相2016广州车展

2016年11月18日，第14届中国（广州）国际汽车展览会拉开帷幕。丰田汽车公司携手一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司，以“全擎启动，步步向前”为主题，在中国进出口商品交易会展馆2.1馆展出包括VOIS FS锋势、YARiS L致享两款首发新车、卡罗拉和雷凌家族领衔的人气畅销车以及终极环保概念车等共25辆车型，以丰富的产品阵容、先进的技术展示， 与广大消费者共同畅享新科技，迈入新生活。

广汽三菱推全新企业标识

2016年11月18日，备受瞩目的第十四届中国（广州）国际汽车展览会正式拉开帷幕。广汽三菱汽车有限公司（以下简称广汽三菱）以“融合新生，悦享未来”为主题盛装出席广州琶州·中国进出口商品交易会展馆2.2展馆。新闻发布会上，广汽三菱隆重推出全新企业标识，传达出股东方广汽集团、三菱汽车、三菱商事平等、互利、共赢的新发展态势，促进广汽三菱的品牌影响力进一步提升。

福田乘用车事业本部成立，2020年目标为30万辆

11月10日，福田乘用车事业本部在北京成立，福田汽车集团副总经理赵维纯发布了福田乘用车事业本部的全新战略。据介绍，福田乘用车将成为福田汽车集团的战略核心业务，涵盖MPV、SUV、CUV、Pickup四大业务品类，旗下拥有北京福田伽途、萨瓦纳、拓陆者三个产品品牌。赵维纯表示，福田乘用车2016年进入市场，2020年业务目标为30万辆，2025年业务目标50万辆。

长春一汽实习报告 篇4

2013年8月4日早上，我们机械设计方向的学生在实习带队教师的带领下，去火车站坐车前往长春，在上午赶到了长春一汽实习生公寓。我们在公寓中简单休整了一下，5日上午在公寓会议室与吉林大学的学生一起进行培训，为实习做准备工作，自此开始了长春一汽的实习。

一、中国一汽概况

刘小利主讲，分别从集团简介，主要产品，企业文化等几个方面进行了简单介绍。

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截至2012年3月，中国一汽拥有职能部门22个，分公司5个，全资子公司6个，控股子公司4个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工12万人，资产总额2136.5亿元。一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2011年，一汽销售汽车超过260万辆，实现营业收入3694.3亿元，列“世界500强”第197位，“中国一汽”品牌价值达到982.87亿元。至今，中国一汽累计产销各类汽车1800余万辆、实现利税2500多亿元。

面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

二、安全教育

实习中安全第一，对于任何生产厂，安全始终是重中之重，所以在介绍完一汽的概况后，紧接着对我们进行了一些安全教育和在实习过程中的安全事项以及需注意的项目。比如在加工车间时，不允许不计扣子进厂；进厂必须穿劳动衣服；禁止在厂里吸烟，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上；人在厂里不要成堆，不要站在生产主干道上；在任何情况下，不准乱按按扭、开关。具体要求如下： 1严禁拍照，禁止吸烟

2实习中必须佩戴头盔，头发必须塞入到头盔之内 3正确穿戴工作服，与鞋，不穿凉鞋，拖鞋，高跟鞋入厂 4不允许在工厂内打闹

5实习中注意来往车辆，叉车，工艺车等车辆 6实习中注意身体周围，地上头上等处的安全隐患 7 未经允许不得外出 8 不要进入装配作业区 9 不要在生产现场拥挤 10严禁触摸控制开关及其按钮

三、解放卡车总装配

真正的实习开始于参观解放卡车的装配，在实习老师的带领下，我们从装配线的初始车位到最后一个车位，大致了解了卡车的装配过程。结合这次的参观实习，再加上从网上查到的资料，归纳总结出如下的装配顺序：

1-4车位：降落车架；装配继动阀、快放阀、反作用杆支架、限位板；装配平衡、装紧固螺栓；装配钢板弹簧、U型螺栓；装配反作用杆及起吊架、反作用杆紧固螺栓

5车位：装配后制动贮气筒、管束、离合器管 6车位：装配线束、倒车蜂鸣器、护圈、电磁阀、水箱拉杆 7车位：装配气泵管、安装中后桥；安装中后桥吊耳销 8车位：装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架 9车位：安装前桥、安装前桥吊耳销及锁紧销钉

10车位：装配高、低音喇叭、发动机护板、备胎升降器、倒车灯开关、翻转器车架、燃油粗滤器

11车位：翻转车架、安装前刹车软管、铰接轴支架、转向机、转向拉杆、消声器

12车位：装配减震器、减震器连接螺栓、润滑油加注、保险杠支架安装

13车位：安装发动机、连接传动轴与变速箱、装传动轴与变速箱连接螺钉

14车位：安装驾驶室后悬置梁；装配水箱、排气管；装配连接胶管

15车位：安装空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺度架 16车位：装配驾驶室、举升系统、连接线束与驾驶室 17车位：装配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套 18车位：安装轮胎、对正标记、装轮胎螺栓并紧固

19车位：安装后组尾灯、加注举升油、举升驾驶室、连接暖风管与起动机、安装电瓶

20车位：安装油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀 21车位：安装保险杠、脱去保险杠护套、连接启动线、装分配气管

22车位：试刹车工位、加注离合器油、加注中、后桥油、加注防冻液、安装电瓶

23车位：燃油抽真空、调整发动机转速、检验打印五联单、废气排放、变速操纵机构调整

四、变速箱及轴齿中心

1.变速箱

变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。而且在理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。

图1.变速箱的位置

2.变速箱的工作原理

图2.两个档位的变速箱原理图

输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一体的。轴和齿轮（红色）叫做中间轴，它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车，车轮转动会带着花键轴一起转动。齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。当挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。同理，当挂进2档时套筒和左边的齿轮（蓝色）啮合。当套筒在两个齿轮中间时（图2所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动。速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的传动比决定的。3.齿轮的加工

在实习现场，看到了很多的齿轮加工机床及正在加工的齿轮。大部分的齿轮为斜齿轮，其加工方法为滚齿机加工。齿轮加工工艺过程大致分为如下几个阶段：

1)齿轮毛坯的形成：锻件、棒料或铸件； 2)粗加工：切除较多的余量； 3)半精加工：车、滚、插齿；

4)热处理：调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等 5)精加工：精修基准、精加工齿形 4.齿轮轴加工

齿轮轴的加工和齿轮的加工过程大致相同，不再重复。

五、车桥厂

1.转向节生产线

1.1转向节及结构分析

转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶的状态下，它承图3.转向节 受着多变的冲击载荷。因此，要求其具有很高的强度。

转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

1.2加工工艺分析：从加工艺来讲，转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工。

（1）杆部加工以中心孔定位，车和磨为主，加工关键是磨削。（2）法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工，要保证其位置度，同时要兼顾加工效率。并且，利用其中1孔作为加工叉部定位用。（3）叉部加工是转向节加工的难点，采用两销一面定位，其加工主要是保证主销孔的同轴度，以及主销孔与内端面的垂直度，是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。

（4）杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，一般为滚压和中频淬火，以在表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。2.前后桥装配线

1.1前桥装配

清洗前轴→装转向节、主销→调转向角→装上臂及左/右臂→装横拉杆总成→装前制动器总成→装轮毂→调预紧力→检测ABS→调刹车间隙→调前束→总成下线

1.2后桥装配

涂胶、装减速器→拧减速器螺栓→装制动器、ABS→拧制动器螺栓→装凸轮支架、刹车缸→装凸轮、调整臂→装回位弹簧、油封座圈→装轮毂→检测ABS→装半轴、调整差速锁→调刹车间隙→总成下线

六、薄板冲压

在进行了简单的安全教育之后，我们便来到薄板冲压车间。进到车间，首先看到的是安置在门口的薄板冲压自动生产线，生产线由几台大型机械压力机，中间由自动机械手连续作业，置换不同模具以分别承担汽车覆盖件的冲压生产。通关参观，看到了汽车围板部分经过落料、拉深、整形、切边、翻边等冲压工序。

七、点焊

1.点焊工艺

点焊是电阻焊的一种，焊件只在有限的接触面积上,即所谓“点”上进行焊接，形成牢固的点。要形成一个连接两焊件的共有焊点，必须提供的外加能量有两种：电流I和压力F。点焊是由电流直接在焊件内及焊件间的接触点内流通时所产生的内部热来焊接的，热源即分布于焊件表面，又分布于焊件的内部。

2.点焊电极

点焊电极是保证点焊质量的重要部分，它主要的功能有： a.向工件传导电流； b.向工件传递压力； c.迅速导散焊接区的热量；

d．对工件做准确定位，确保焊接点符合要求 3.电极材料的选择

基于电极的上述功能，就要求制造电极的材料应具有足够高的电导率、热导率和高温硬度，电极的结构必须有足够的强度和刚度，以及充分冷却的条件。此外，电极与工件间的接触电阻应足够低，以防止工件表面熔化或电极与工件表面之间的合金化。

八、总结

为期一周的参观实习很快就结束了，在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司、一汽解放薄板冲压分公司，收获颇丰。通过这次的实习，切实的走进厂房车间生产线，了解了齿轮、孔、轴、板壳等的加工工艺和方法，卡车装配等专业知识，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。

精选长春一汽实习报告 篇5

202月22号，我们来到吉林省长春一汽进行毕业实习，这次毕业实习的主要目的是为了让我们掌握基本的生产知识，提高专业知识，开阔眼界并且切身体会现代工业的生产线。2月22日凌晨出发进过17小时的火车旅途，我们终于到达一汽所在的长春，接着就以安全教育和一汽概况介绍正式拉开了此次毕业实习的序幕。接下来的三天，我们参观了一汽的车桥厂、底盘厂、装配线以及汽车研究所，我们都被大型卡车的装配过程所震撼，同时又丰富了汽车知识。这次实习虽然时间很短，但我们都收获了平时在学校里，书本上难以获得的知识，同时增进了班级凝聚力。总之，这次实习让我们获益匪浅。

二、 实习收获

(1) 通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。

(2) 培养实践能力，所谓实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。

(3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力，为同学们顺利走上工作岗位奠定了良好的基础

(4) 启迪思维、培养创新意识

三、 工厂概况

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位;世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位;中国制造业企业500强第2位和“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。

四、 实习内容

原本5天的实习中，我由于有GRE作文考试提前离开，总共参加了3天的实习。在这3天中，我们参观了车桥厂，变速箱厂，汽车总装，汽车研究所和材料研究所。下面按参观顺序说明我这几天的实习感受。

1. 车桥厂

长春一汽的车桥厂于1953年7月15日，开工建设，在1986年完成了第二次创业改造。厂房内上空有巨大的管道，分为进气管和出气管。工程中上料使用悬臂杆，悬臂杆可以滑动，工人在下方可以拉动悬臂杆进行作业。还有垂直的吊具和卡具，红灯进料，绿灯加工。整个车间采用TPS目视板管理。

车桥行驶系的一大主要部分，车桥、车轮、车架和悬架构成了汽车的行驶系。车桥也称作车轴，通过悬架和车架相连，两端安装车轮。其功能是传递车架与车轮之间各方向作用力。

长春一汽车桥厂对质量要求十分严格，试验次数高达260万次，超载加载试验达到80万次。为了打造“中国第一桥”，车桥公司对零件加工，总成装配等没到工序都严格把关，从毛坯开始控制硬度、金相组织等，在加工过程中则严控零件的参数合格率至少达到98%，同时在热处理工序增加一道强力喷丸工序，增加齿轮表面的硬度和压应力，装配时，在齿轮配对、调整接触区以及调整间隙变动量等工序设为重点工序加以严控等等，种.种措施的应用对总成质量的提高促进明显。

2. 变速箱厂

变速箱分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的作用主要包括：

1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2.实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3.实现空档

当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车、客车变速箱产品的研发及专业制造企业。公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月。变速箱分公司开发了包括混合动力客车用的AMT变速箱，以先进的产品技术、多品种宽系列的产品格局、构筑了全新的产品竞争优势。通过技术合作等方式，先后引进了日本日野公司、美国伊顿公司的具有世界级技术水平的、带同步器的变速箱产品技术。为了满足中国卡车市场的需求，变速箱分公司成功地自主开发了不同规格的变速箱产品。目前，公司产品的规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、12等档位的变速箱。

我们在工人师傅的带领下参观到了全新自动化装配线、变速箱总成柔性装配线、各种数控车床、蜗杆砂轮磨床、成型磨齿机等等，我们从中体会到电子、自动化技术在现代工业生产中所起到的举足轻重的作用。使用数控成型磨齿机，采用SG砂轮，可以根据零件的要求修整出任意齿形，通过数控轴联动可以满足任何特殊齿向要求，得到最佳的齿合曲线;使用蜗杆砂轮磨齿机，可以加工大直径，多齿轮的零件，可以在保证质量的前提下获得最高的加工效率。此外RGV装配车、涂胶机器人、自行桁架吊车的应用，使该线实现了高度的自动化，整体达到国际先进水平。

同时，变速箱分公司有三条双排渗碳淬火线、二条单排渗碳淬火线、二条转炉渗碳淬火线，保证了热处理的工艺能力、质量保证能力。此外经过三年的工艺试验和摸索，变速箱公司对剃齿零件的热处理规律完全掌握，并制定了一套行之有效的补偿工艺。同时在细高齿剃齿加工、热处理变形控制、强力喷丸等工艺技术处于国内领先。先进的设备和先进的技术确保了先进工艺水平和质量水平。

3. 汽车研究所

实习的第三天，我们参观了中国第一汽车集团公司技术中心。一汽技术中心历史悠久，是中国汽车行业成立最早的科学研究和产品开发机构。先后由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司设计处和长春材料研究所等单位合并组建。

技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。现有工程技术人员1340人，其中博士19人、硕士91人，还设有二个博士后工作站。技术中心具有完备的产品体系，形成严密的设计、试制、试验开发流程。目前已基本具有重、中、轻、微及其主要总成的产品开发能力;初步具备轿车整车开发和项目管理能力。计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助工程分析(CAE)、计算机辅助制造(CAM)等技术已在产品开发中得到广泛应用。

我们参观了拥有国际先进水平的MTS整车道路模拟试验系统，这套系统可以对汽车整车及各总成的性能、质量进行严格、规范的试验分析，满足汽车产品开发和基础研究工作的要求，大大提高工作效率。在场的工程师给我们详细介绍了整车道路模式试验系统的工作过程，并提醒大家英语，自动控制以及线性代数在其中的应用，使同学们了解应该认真学好这些科目，为今后的工作铺路。

之后我们又参观了材料研究所，工程师们给我们详细介绍了各种验伤原理以及先进的验伤设备，是我们都打开眼界。

五、 总结：

一汽大众实习感想 篇6

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

2011年7月4号，我们来到长春市一汽大众汽车有限公司实习，对于我们广东人来说，长春当时是个不错的避暑胜地，就这样，我们带着一份期待和喜悦的激情开始了我们的实习之旅。

经过一天的休整，5号那天我们早早起床坐上了公司的班车，带着一份激情和期待来到了一汽大众的销售公司，开会了解公司、分配车间、和接受入厂教育，我被分配到了发传厂EA111装配线，第二天我们正式进入一汽大众汽车有限公司。

我们被分配到各个岗位，每个岗位都有一位师父教我们，每个岗位都很简单的，我们很快便从生疏到熟练，正式开始自己顶岗工作了。

工作任务重，也很枯燥，我被分配到 AP480工作岗位，负责发动机翻转

和翻转辅具的拆卸工作，每天要工作550台的任务，而

且是三班倒的工作制度，上

夜班会特别辛苦一点，下班

后都很累，回去吃个饭、洗

个澡基本上就只剩下睡觉

了，长春的消费比广东高很

多，饭菜口味重，总之感觉

是又咸又辣的，习惯了就

好……

日子一天天在过，也一天

天在重复着一样的生活……

很快，半年一下子就过了，2012年一月六号，我们结束了这次的实习生活，返程回了广东。

这次实习看似辛苦和枯燥无味，其实不然，经过这次实习让我了解了大型企业的运作和管理方式，让我学习了很多课本上学不到的东西，认识了很多朋友，增长了社会经验和见识，明显感觉到自己变得更加成熟了，也体会到了挣钱的辛苦，更加珍惜这次回来读书的机会，这次实习经历是我人生中最重要的一笔之一，也会是我走向成功的重要一步……

广东机电职业技术学院

一汽奥迪A4L 篇7

坐进全新奥迪A4L的驾驶室，被惊艳到的视觉感受与阵阵清爽的凉意同时扑面而来，仿佛置身于全新奥迪Q7之中。如今，产品线由上至下的设计延伸似乎已成为捷径，其好处是让用户产生比此级别车型更强烈的高级感或者说是优越感，全新奥迪A4L也是如此。整体内饰一改奥迪A4L沿用了8年的造型设计，将以驾驶者为导向的环绕式设计进行了重新演绎，具有良好的视觉空间感和出色的可操作性。在细节上，通过铝合金饰条和大面积质感出色的实木材质营造出豪华氛围，同时深灰色的中控台与多处液晶显示屏配合，更是将科技感体现得淋漓尽致。

全新的内饰设计在增加功能性的同时，将各功能区域进行了更为明显的划分，比如，空调、座椅加热等舒适性系统的调节仅需要在靠近中控台中央的位置进行操作，数值显示一目了然。驾驶模式选择、发动机自动启停、倒车雷达等车辆控制系统则统一分布在中控台下沿处，即便用手去摸索，也会得到便利的操控手感。基于MIB II平台的MMI信息娱乐系统的操作平台设计在挡把前方，日常驾驶，右手可以轻松找到按键并通过中央旋钮实现对导航、音响、车载电话和个性设置等一系列操作，同时手写输入及缩放功能在操作过程中也表现得更加简单，为驾驶者提供了目不离路的安全行车解决方案。

此外，科技感“爆棚”的奥迪虚拟驾驶舱也出现在了全新奥迪A4L上，结合前沿科技与精湛工艺，可以为驾乘者开启愉悦的个性化驾驶体验。虚拟驾驶舱配备了12.3英寸全液晶仪表盘，通过灵活的3D 效果显示信息，在驾驶员眼前集成了所有车辆和道路信息，并提供了经典和进取两种视图模式，在进取模式下，导航地图可以在仪表盘内显示，更方便驾驶者阅读，提高行车安全性。

依山而建的重庆市区路况复杂，蜿蜒起伏、纵横交错，对于初到重庆的我来说算得上是一种挑战，何况机场至市中心的路段正值下午高峰期间，此时，全新奥迪A4L的驾乘舒适性表现就显得尤为重要了。首先，全新奥迪A4L在噪声控制方面下足了功夫，配备了高效的车门密封系统和特殊声学夹层挡风玻璃，实现了“图书馆静音标准”，无论车外有多喧嚣嘈杂，依然可以享受车内的B&O音响。而在空气质量方面，全新奥迪A4L的自动空调带有活性炭组合过滤器，能够帮助净化车内空气，消除有害颗粒、细菌和多种过敏源，对1微米可吸入颗粒物的透过率仅为3%，在2.5微米标准当道的今天，树立了同级别标杆，即使长时间驾乘仍能保持车内空气清新，提升舒适、健康的驾乘感受。

相比于内饰设计，虽然说外观的变化较小，但是在市区中行驶，我仍然能够感受到路人对于全新奥迪A4L的侧目与驻足。此时，开始意识到自己是否忽略掉了什么，于是在到达酒店后，便迫不及待地下车并对其进行仔细的观摩。

整车设计相比于老款车型更显阳刚之气，前进气格栅、前灯、腰线等变得更加锐利，虽然说设计变化相对较小，但是科技含量得到了进一步增强，其中最为明显的当属全LED矩阵式大灯了，不仅减少电能消耗，延长使用寿命，重要的是，可以根据路况自动进行64项调节，提高夜晚行车安全性。除此之外，设计师对全新奥迪A4L的外后视镜、车身底部、前扰流板、进气道等各个车身细节，均进行了空气动力学和动力声学的优化，使其风阻系数降为0.23，达到同级最优。

全新奥迪A4L搭载的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，有低功率和高功率两个版本，低功率版最大功率为140kW，最大扭矩为320Nm。高功率版最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm，与7挡双离合变速器配合，官方给出的0～100km/h加速时间分别为7.9s和5.9s。在实际驾驶中，体验的是搭载了2.0L涡轮增压高功率版发动机的45 TFSI车型，并搭载了quattro全时四驱系统。这样的动力组合，对于城市路况以及高速路况完全是绰绰有余，轻快的油门输出非常线性，几乎没有什么迟滞现象，在中段加速过程中，动力输出依然有着随叫随到的效果。在高速路段，后段油门响应也十分出色，动力储备充足。直到发动机转速达到5000rpm后，车辆动力才逐渐表现缓和。重庆市区及周边地区山路较多，加速或超车对于全新奥迪A4L动力表现算是严苛的考验，不过在实际表现中，即便不用切换至动态模式，也依然能够得到平顺且线性的扭矩输出。

在悬架系统方面，全新奥迪A4L采用前后五连杆式独立悬架，并在控制臂及枢轴轴承等构件上采用了更为坚固且质量更轻的锻造铝合金制造。从结构和材质上来说，整车得到了良好的硬件支持。在实际驾驶中，面对道路的颠簸车辆可以得到悬架系统的充分过滤，对于较大路面起伏，悬架系统也会将车辆稳稳地“吸附”在路面上，扎实、稳定的驾驶感受能够始终相伴。与老款车型不同的是，全新奥迪A4L明显有意加强偏向于运动化的悬架调校，在山路过弯中，可以明显感受到悬架中后段的有力支撑，配合quattro四驱系统，可以为驾驶者带来更加充足的信心与安全感。