二级维护记录表（共9篇）
附加工作项目：
汽车二级维护作业
前检验记录
作业前检验：
年 月 日
车型： 车主： 派工单号： 2缸 3缸 4
缸 5缸 6缸 7缸 8缸
传动机工况：
灯光：
驻车制动性性能：
驱动桥·主减速器工况：
车轮，轮胎技术状况：
右：
汽车车尾气
右： 一氧化碳
% 二氧化
碳 %
右： 碳氢化合物 10—6 氧气含
量
%
柴油车烟度
烟度一次
烟度二次
烟度三次
烟度四次
驾驶员反映情况：
近日, 由集团公司主办的2016年“以竞促修以质保运”车辆二级维护劳动技能竞赛和“迎亚欧博览会促创城庆国庆”文明服务竞赛总结颁奖大会在车辆维修服务中心举行, 来自各单位的200余名干部职工代表参加活动。
经过一天的激烈角逐, 集团车辆维修服务中心1号代表队、2号代表队分获第一、二名, 新疆城市蓝天环保科技有限公司2号代表队荣获第三名。集团经营二部荣获文明服务竞赛一等奖, 经营五部、经营三部分别荣获二等奖和三等奖。
集团公司党委副书记、董事长张平, 副总经理金锐, 工会主席陈希, 总经理助理潘武等领导分别为获奖单位、个人颁发了荣誉证书和奖品。
【关键词】教学 中职学生 工作任务 二级维护 小组长
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）10-0111-02
一、我国汽车维护制度及分类
1.我国现行的汽车维护制度是预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。
2.汽车维护分为定期维护和非定期维护。定期维护分为日常维护、一级维护和二级维护；非定期维护有季节性维护和走合期维护。
3.汽车二级维护是针对汽车行驶到一定里程后，对其进行的一系列保养、检查等活动，目和在于维护汽车的良好性能，保持其各项功能的正常运行。学生通过专业技能学习和实训，培养成深受企业欢迎的适用型人才，并最终实现就业目标。
二、中职学生现状
我国现阶段的中职教育是“生存教育”，导致中职学校的招生是零门槛。中职学生是“学科体系”培养出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化课基础差，学习主动性不强，纪律松懈，对任何事情无所谓，对老师在教室上课不感兴趣，执行力极低，在课堂上爱出风头、爱做小动作，内心孤独、空虚，学习难入门，甚至是不想学；更有的家长把中职学校当成托儿所，只要小孩在这里不出事就行，学不学无所谓。
中职学校面对现状，现在这种培养学生的职业能力、专业技能以学科体系建立的实训和理论教学，是不适应的，也是不能完成教学目标的。不改变学科体系建立的实训体系，学生上课睡觉、玩手机成片的现状就不可能改变，更谈不上职业能力的培养、学生技能的形成。
三、教学过程设计是关键
教学过程设计关键在于教师，教师要有创新思维，要有新的课程理念，那么教师要如何把握呢？
1.把握校情
首先教师要依据教材和学校的实训具体实际情况，把汽车二级维护理论课的教学内容设计成一个个工作任务单，采用工作任务驱动法这种教学模式。
2.编制工作任务单
由于中职学生综合能力较差，工作任务单尽可能编制详细一些。
3.工作任务单具体内容：
（1）基本信息：如项目名称、班级、姓名、组号、组长姓名、实训日期、实训地点、任务要求、总课时、总成绩等。
（2）学习情境、学习目标：
项目教学是按照工作过程而展开的，而连接课程教学与工作过程的纽带是学习情境，专业教学的学习情境是一种职业情境。
（3）资料收集：
以问答题的形式学习理论知识，另有一些需上网查阅资料的题目，提高学生自主学习的能力。
（4）计划和决策：小组成员名单及工作任务分工，制定作业计划。
（5）项目作业表：
由于中职学生综合能力较差，项目作业顺序表学生编制不出，那么由教师编制，编制时尽可能编制详细一些。
（6）反馈与学习拓展：实施作业后的反思。
（7）考核评价：
评价是手段，是关键，发展是目的。评价的意义是“立足过程，促进发展”，评价的重点是促进学生实际动手能力的形成。
四、汽车二级维护项目作业具体实施体会
1.维持秩序、清点人数
由于中职学生劳动纪律性较差，实训前、后都需要整队、报数，清点人数；整队时注意学生气质的培养，实训后及时总结，及时点评。
我在教学中采用这种方法进行点名，就像军训一样，学生的情绪、激情一下子爆发出来了，站姿不好、声音不宏亮，需重来。
2.采用小组合作法，小组长负责制。
（1）选对人和培养小组长及副组长的综合能力是关键。
如何选人：我在教学中把一个班分成四个小组，小组长和副组长由班委会推荐，原则上要求小组长和副组长由责任心强、学习好、动手能力强的同学担任。在实际教学中，选人的效果相当好，选中的小组长和副组长责任心、积极性相当高。
综合能力如何培养：首先每个小组的组长、副组长出列，对每个具体的项目作业，老师先做示范，教会他们，培养他们的积极性、兴趣和责任心。同时其他同学做任务工单上的思考题。
小组长和副组长学习、操作熟练后，由教师马上对他们进行考核评价，及时点评，同时让小组长和副组长学会考核评价的方法。经过这种训练方法，培养了班上的骨干力量。
（2）小组长组织组员学习、操作和训练
小组长和副组长经教师对他们进行考核评价后，组织本组的组员进行学习，学习方法最好是采用教师做示范的方法，每个组的小组长和副组长给本组的组员做示范；由于一个班分成了四个小组，相当于挤在一起的人数减少了，这样学习起来效果和效率高了很多。从实际的教学效果来看，不仅解放了教师繁重、重复的工作量，而且小组长和副组长积极性、兴趣相当高，他们很有成就感。既培养了小组长和副组长的专业技能，也培养了他们的组织管理能力、口头表达能力。
学生训练时有几点必须强调，根据汽车二级维护这门课的特点，第一安全意识每次实训都要讲，人身和设备的安全。第二实行5S管理，特别是操作的规范、工量具的摆放整齐、场地的清扫干净等等，学生做事时让人感觉特别舒心。
组员考评时，两个小组的小组长对调做评委，小组长当场给成绩，教师签字确认。
每个小组训练的同时，老师现场指导和巡视。
每个小组必须培养两个骨干，不然只培养一个骨干，万一有事请假，将会影响工作。
（3）项目作业
每个同学都有任务工单，个个动手，人人过关。
3.任务工单的填写
填写任务工单时，注重工单上时间、地点、人物三要素的填写，开始时学生总是忘记填写，经过几次训练后才掌握。
4.反馈与学习拓展
列出一些实施作业后的反思题，让学生学会课后思考。
例如：（1）在实施过程中，是否存在一些安全隐患？请找出容易忽视的地方。
（2）在本工作任务实施作业过程中，同学之间特别是小组同学之间有共同讨论吗？讨论的是什么问题？
也要出一些上网查阅资料的题目，让学生学会自主学习。
例如：（1）原厂丰田卡罗拉轿车使用的是什么型号的机油？每桶价格是多少？
（2）原厂上海大众POLO使用的空气滤清器更换周期是多少？空调滤清器更换周期是多少？价格分别是 多少？
5.考核评价表的设计：
（1）设计考核评价表。
（2）评价方式应该灵活多样，可采取自评、互评、教师评价相结合的方式。
（3）考核评价采用扣分制。
6.教学效果
根据中职学校学生的特点，总有一部分同学不喜欢在教室上理论课，那么采用工作任务驱动法这种学习方式后，需要个个动手、人人过关，不仅提高了同学们的学习兴趣，也实实在在地掌握了一些汽车二级维护方面的专业知识和技能，为将来走向工作岗位打下了良好的基础，得到了同学们的喜爱和好评。
五、总结
中职学校汽车专业学生的培养主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。
作为中职教师，应以高度的工作热情开展现代中职教学工作，着力提升自身的业务水平与能力，在教学过程中采取诸如工作任务驱动法、项目教学法等方法开展各项教学工作，应用新理念进行课改，着力培养学生的学习兴趣，提高学生的实践能力与水平，不断提高中职教学质量，为我国的建设和发展培养更多现代化的新型技术人才而不懈努力。
参考文献：
[1]汽车整车维护与检修：东北大学出版社
[2]汽车保养与维护：校本教材
为了维持汽车各总成、部件具有良好的工作性能，确保汽车的安全性，动力性和经济性。按照交通部第13号令提出的车辆技术管理坚持技术与经济相结合的原则，特制定汽车二级维护作业制度。
1、车辆进厂进行二级维护作业前需对整车进行清洗。
2、车辆进厂维护前，由驾驶员将车辆的技术状况报告修理厂，并提出需重点调整和修理的作业项目。
3、车辆进厂后，由修理厂质检员查询汽车技术档案，核对报修项目，检查汽车各部件，并确定维护和重点修理项目。
4、由修理厂业务员开具《生产通知单》，确定维护、修理项目。
5、修理工持《生产通知单》，并按照《汽车二级维护作业表》要求，对汽车进行二级维护作业
6、质检员在汽车维护过程中要协助修理工严格执行维护规范，确保作业不漏项，认真填写《汽车二级维护作业表》维护项目，并在作业表上签名。
7、汽车二级维护作业完成后，由质量总检验员检验合格后签发《车辆维护合格证》和技术资料，履行合格产品交接手续。
8、汽车二级维护竣工出厂执行行驶150km或出厂后15天的质量保证规定，在送维护单位合理使用的情况下，质量保证期内出现的维护质量问题，由维护单位负责包修。
1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。
2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。
3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。
4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。
5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。
6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。
7.悬臂、减震固定 可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。
8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。
9.全车各润滑点加注润滑油。
10.全车冲洗清洁。
汽车二级维护作业前的检测
一、目的
1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。
2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度：
二、实训教具和设备（1）实训车；（2）举升机；
（3）实训室各类保修检测设备及工属具。
三、维护作业
1．检测点火系性能
（l）点火提前角的检测使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：
1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。
2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。
4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求.（2）断电器触点闭合角的检测使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。
（3）点火高压的检测操作步骤如下（以示波仪为例）∶
1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。2．检测发动机性能
（1）测汽缸压力使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。
l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下： ①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。将节气门与阻风门全开。
②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。
2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。
（4）测进气歧管的真空度使用仪器为真空表。操作方法如下：
l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。
2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。（5）测配气相位使用仪器为气门正时检验仪和千分表。配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）： 1）将气门间隙调整至符合规定。
2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。
三、注意事项
在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：
1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。
2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。
四、相关知识
1.配气相位的检测方法 即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。
l）测顶置气门起闭控制点法所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。
摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。
2）测量凸轮顶点法摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。
因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。
3）气门叠开度的测量法在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出进排气门升起的高度差，就能近似地测出配气相位的偏差程度。
2.点火提前角、起动系全面检测（包括起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、发动机功率P。、配气相位（闪光法）。操作要点
①检测点火提前角
a．在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r／min、1200r／min、2000r/min（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。
b．使用正时枪时，应调整使飞轮上的白线准确地与飞轮壳上的标记对正，然后才能打印数值。
c．使用闪光法测量，其准确度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水冷却： ②起动系全面测量
a.油门踏板踩到底（即节气门、阻风门全开）。b.起动机运转时间必须达到6s。
c.拔下分电器中心高压线，防止着车.d.切勿将电流夹与起动火线相碰.③检测点火高压（KV）
a．该机采集的信号瞬时位，随机性大，不一定反映实际高压阻的变化，故应配合高压点火波形来判断点火情况。
b．测量时如出现转速不稳或转速降偏差太大时，应更换标准缸的位置，进行第二次测量.④检测发动机功率Pe a.调整发动机处于怠速（450－550 r/min），且预热到工作温度（70～80℃），油、电路调整正常。
b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。⑤检测配气相位（闪光法）
a．准确调整气门间隙，然后用正时灯投准上止点。b．调整发动机处于800r/min运转。
c．把振动传感器放在相应的气门关闭波形最明显处,调整旋钮，使之最清晰，然后移动配气光标,打印进、排气门配气相位角度。3.曲轴箱窜气量测量仪。（选做）
1）检查项目测量发动机曲轴箱窜气量。2）操作要点
①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头,要求曲轴箱各部密封（空压机可不拆除，但所测值应减去空压机的测量值）.②操作按键应从左到右，不可起颠倒次序，否则容易损坏仪器。（3）汽缸漏气量检测仪
l）检测项目检测汽油发动机的进、排气门密封状况。2）操作要点
①每次检测完一定要将调压阀旋钮松开。
②外接气源压力应在0.6～0.8 MPa，调整测量表压力为0.4MPa。
③该仪器配合曲轴箱窜气量测量仪、cx工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、活塞组的故障。
（4）汽车发动机检测专用真空表 l）检测项目进气歧管真空度。2）操作要点
①注意观察发动机在怠速、中速、高速三种状态下的真空度变化。②变化规律及使用方法，应详细阅读使用说明书。4.汽车二级维护前的检测项目（1）检测项目
1）点火系参数有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。2）发动机动力性有发动机功率、单缸转速降。3）起动系参数起动电流，起动电压。
4）汽缸密封汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。5）配气相位进、排气开起、关闭角度。
6）柴油车供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。(选做)7）发动机异响包括曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。8）汽缸表面状况汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。9）前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。（2）检查项目
l）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。2）曲轴轴向间隙。3）水泵、气泵异响。4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性（选做）。5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。6）轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况
7）车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。
注“√”为有
1 设计与应用
1.1 设计
PICC维护记录单采用表格式, 见表1。
1.2 记录方法
每周3次常规换药时记录, 有异常时换药后马上记录, 备注栏记录内容:并发症的症状及处理情况, 患者出院时记录出院指导内容。出院指导内容包括回医院维护换药的具体日期;在家自我观察的内容如出现敷料松懈、潮湿, 导管滑脱, 穿刺口疼痛, 肢体肿胀等异常症状即回科室就诊;注意事项:不用该侧手臂提重物, 不进行剧烈活动肘关节的动作, 不能自行通过该导管输液;科室联系电话;在发给家属或患者相同内容出院指导后请签名;责任护士在落实后签名。
2 讨论
PICC维护记录单用于留置PICC的化疗患者每疗程住院期间的维护记录及化疗间竭期出院时的维护指导, 并跟护病记录单放在一起。由于采用表格式, 内容更全面, 直观, 患者的导管情况一目了然, 护理人员能及时发现问题, 解决问题, 不会遗漏护理项目。记录方便, 无异常时只须打钩就行, 不用重复记录;提高工作效率, 节约时间, 通过该表格完成一次维护记录只须10s, 而常规记录需要80s, 每位患者节省约70s, 对护理整个病房的护理人员来说, 记录30位患者就可节约近40min的时间, 长年累月下来, 节约时间效果非常明显, 把护理人员从繁琐的书写中解放出, 把护士还给患者, 这正是卫生部在全国开展优质护理服务的目的之一。同时采用表格式, 方便以后护理文书实行电子病历。
维护记录单上包括了出院指导的内容, 明确指定了患者出院后回科室维护换药的日期, 及回家后各种自我观察与护理的内容, 并有患者或家属签名, 指导护士签名, 护患双方签名, 责任到人, 提高护理人员的责任心与法律意识, 促使认真执行告知义务。该记录单随着病历归档, 按照新的《医疗事故处理条例》要求, 医院应以病历作为举证责任倒置的依据[3], 以后如患者带管回家, 发生意外, 是医护人员是否尽到告知义务的重要证据, 保护了患者和护理人员的安全, 避免了医疗纠纷的隐患。
3 小结
PICC由国外引进才十几年, 我们在实践中只有不断与我国实际情况相结合, 增加技巧, 不断创新, 使其更方便, 符合临床需要, 才能发展的越来越普及, 安全地服务于患者与护理人员。
摘要：目的 设计简明的PICC维护记录方式代替传统的流水帐记录方式。方法 应用表格把PICC相关观察项目及维护设计在同一页面, 用打钩和填空的方式记录。结果 全面, 护士维护及记录时即不会遗漏, 又便捷, 节约时间、人力, 明显提高工作效率, 避免了医疗纠纷的隐患。结论 该表格是PICC技术在中国实践中与临床实际相结合的结果, 更有利于PICC在临床中推广。
关键词：PICC,维护记录单,革新推广
参考文献
[1]郭丽娟, 王立, 任少林等.预防PICC置管并发症的护理方法[J].实用护理杂志, 2003, 19 (7) :5-6.
[2]李新萍.外周导入中心静脉置管的护理进展[J].护士进修杂志, 2002, 17 (11) :860-862.
抱怨受理制度
用户意见是评定质量优劣的重要因素。用户意见的统计、收集、分析是确保质量的重要组成部分。意见的正确与否，甚至涉及企业的前途和未来。为维护公司和客户双方的利益，特订立本制度。
第一条：公司内设立用户抱怨受理小组，由技术负责人任组长，总质检员任副组长。受理用户的申诉，负责进行调解、处理，听取并记录用户意见和建议。
第二条：用户抱怨受理小组对于用户反映的问题，受理态度应当积极、主动、热情；公司从业人员对受理人应当支持、保护、尊重。及时完成交待任务。对于不负责任，因失职造成质量低劣或用户不满的人员，应视情节轻重，给予批评教育、经济制裁或解聘处理。第三条：了解用户抱怨的原因和要求，告诉用户需做调查和大致等候时间。调查认真仔细，不推脱、搪塞用户。所有投诉处理，尽量避免在用户较多的场合处理。单独接触客人时，态度友善，不争吵、辩论。若属用户误解或不了解相关业务流程等方面引起的投诉，婉转解释，耐心沟通，态度诚恳，消除误会，加强和用户之间的联系。第四条：对用户投诉内容，按下列原则由相关人员负责处理答复：
1、对员工服务态度和质量的投诉，由公司领导或指派专人进行调查；
2、对检测、维修质量的投诉，由报怨受理小组组长进行调查；
3、对收费价格的投诉，由公司总经理或指派专人进行调查。
4、对公司员工收受财物、吃拿卡要、刁难客户的投诉，由公司领导或指派专人进行调查；
第五条：事实调查清楚，提出处理办法后，耐心转告用户，征求用户对处理办法的意见。做好投诉处理的善后工作。公司每次的投诉记录，交办公室存档。投诉内容分类整理，定期分析。对带倾向性的问题，及时提出改进措施，提高检测质量和服务质量。第六条：按照行业管理部门要求，向用户公开投诉电话，主动接受社会监督。
机动车维修质量保证期制度
本厂对维修竣工的车辆实行质量保证，在托修单位严格执行走合期规定、合理使用、正常维护的情况下，出现的维修质量问题，凭竣工出厂合格证，由本厂负责包修，免返修工料费和工时费。并在原维修类别期限内修竣交托修方。
汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修
理质量保证期为车辆行驶
2000公里或者10日。
摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。
其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。
质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
2、当生产与安全发生矛盾时应服从安全，在保证安全的前提下组织、指挥生产，防止突击性或超负荷生产，以确保安全；
3、督促操作工人的技术培训和考核，严格工艺操作规程；负责本单位计量工的技术培训和考核，严格操作规程和各项安全生产管理制度，保证安全生产；
4、汇总技术措施计划时，应将安全技术措施作为重要内容列入项目；
5、负责生产操作事故的调查、处理、统计和上报工作。
6、编制新装置开工方案，审查技术操作规程，下达工艺技术指标，并检查执行情况；
7、在制定技术改造措施和变动操作条件时必须符合安全技术要求，应考核安全技术及改善劳动条件等项目；
8、发现违反安全生产管理制度者要及时制止，并向主管副总经理报告，同时通知有关部门处理；
9、负责水、电、汽、风等的停送及其不正常或紧急状态下处理的安全措施；
10、生产中发生险情或事故时，要采取果断措施以防事态扩大，并立即通知有关部门；
11、负责调查处理跑、冒、串油或其他物料等生产事故，并统计上报；参加重大生产事故的调查处理工作；
12、参加安全生产大检查，随时掌握安全生产动态，及时在调度会上给予有关单位表扬或批评。
第五条、保卫（消防）部门安全职责：
l、负责企业内炸药、雷管、剧毒物品的检查、管理和审批工作；
2、健全保卫制度，做好要害部门的保卫工作；
3、加强管理，依靠和发动群众做好防盗、防破坏工作，加强生产要害部位的巡逻，以维护正常生产秩序；负责偷盗、破坏等治安事件的调查、处理和统计上报工作；
4、负责门卫的警卫任务，严格检查入厂的各种车辆的安全防护设施的配戴，查堵进厂人员携带烟、火种情况；
5、认真贯彻执行《中华人民共和国消防法》，坚持“预防为主、防消结合”的方针，负责扑救厂区一切火灾；
6、加强战备训练，确保灭火车辆、器材、用具等齐全、完好；负责监督检查灭火设施，确保消防设施完备，消防道路畅通；
7、建立、健全义务消防组织并进行业务技术指导、训练，以提高素质；
8、对特殊危险动火进行现场备战；
9、负责对职工加强劳动纪律和遵章守纪教育和检查，协助抓好安全生产。
第六条、办公室安全职责：
1、协助贯彻上级有关安全生产指示，及时转发上级领导和有关部门的安全生产文件、资料、认真做好公司级安全会议记录，对安全管理方面的有关材料及时组织汇审并打印下发；
2、组织、检查、落实机关干部值班、值宿管理制度；
3、负责对临时来公司参观学习、办事人员进行入厂安全注意事项的宣传教育；
4、在安排总结工作时，同时安排总结安全工作；
5、对贯彻党和国家的安全生产方针、政策起保证监督作用，并积极提出建议和意见；
安全生产例会制度
为认真贯彻执行国家有关安全生产的法律法规,落实机动车维修企业安全生产规定,有效防范安全生产事故的发生,结合本单位实际,特制定本制度.第一条 每月召开一次安全生产工作例会,会议时间为每月最后一个礼拜的星期一下午三点；.第二条 安全生产例会的参会对象为维修厂领导、技术负责人、办公室主任、各维修班组长。
第三条 会议主要内容有:
(一)传达贯彻上级有关部门各种文件精神;通报分析安全生产形势,研究部署安全生产工作,制定安全生产工作计划.(二)各部门上报安全生产工作月总结(上月例会工作任务完成情况总结,含采取措施,先进经验和典型做法等).(三)结合本单位工作实际,提出工作重点,安排下一步工作任务.第四条 参会人员须做到:
(一)按时参加会议并汇报工作,同时上报主要工作任务情况的文字材料.1,汇报工作时间不超过10分钟;
2,文字材料1000字内.(二)认真听会并做好会议记录，(三)参会人员原则上不得请假,如有特殊情况,须向单位负责人请假.第五条 遵守会议纪律
(一)参会人员必须提前10分钟到场,不得迟到或早退;
(二)开会时必须将手机设置为关机或震动状态:
近年来，为有效杜绝营运车辆二级维护长期存在的虚假维护、买单卖单等违法违规行为，全国各地运管机构机动车维修管理部门进行了许多有益的探索与实践，其中，安装营运车辆二级维护监控系统被证明是一种行之有效的好办法，不仅能够加强机动车维修市场管理，全面提高二级维护管理水平和服务质量，规范二级维护作业的操作流程，而且能够保障维修企业为广大车主提供方便及时、优质可靠的汽车维修服务。
通过科技化、信息化的手段来促进全省机动车维修行业健康有序的发展是湖南汽车维修与检测网作为省维修办、省维修协会主办的官方网站的职责，为此，湖南汽车维修与检测网决定引进一套在全国其他省市已经运行过三年以上的营运车辆二级维护监控系统。
经过多次实地考察，最近，湖南汽车维修与检测网与石家庄钮斯达交通科技有限公司达成长期战略合作协议，在湖南市场全面引进石家庄钮斯达交通科技有限公司开发的营运车辆二级维护监控系统。湖南汽车维修与检测网作为石家庄钮斯达交通科技有限公司开发的营运车辆二级维护监控系统的湖南总代理，负责市场开发及销售服务，石家庄钮斯达交通科技有限公司负责技术支持及后续软件的升级研发服务，并在湖南汽车维修与检测网上开辟专门栏目，一方面，方便全省各级机动车维修行业管理部门上网实时了解所管辖区内维修企业的二级维护作业情况，另一方面，也方便广大营运车主上网查询二级维护情况。
在湖南汽车维修与检测网上开辟的“湖南省营运车辆二级维护管理查询系统”专门栏目开通后，届时，省维修办通过登录湖南汽车维修与检测网可以看到全省营运车辆二级维护实时作业情况，市州维修办通过登录湖南汽车维修与检测网可以看到全市（州）营运车辆二级维护实时作业情况，县区维修办通过登录湖南汽车维修与检测网可以看到全县（区）营运车辆二级维护实时作业情况；广大营运车主及相关部门也可登录湖南汽车维修与检测网查询到营运车辆历次二级维护时间、下次维护时间以及历次维修企业等等情况。
