复工基坑施工方案（精选8篇）
一、复工时间：xxxx年x月x日
二、复工准备工作：
1、组建复工领导小组：
组长：———（项目经理）
副组长：——（技术负责人）
组员：——、——、——、——、——、——、——、——
2、复工教育：
（一）、针对本工程节后复工的特点，在复工前分别组织召开施工管理人员和班组动员会，特种作业人员培训会，民工三级教育会，使全体施工作业人员高度重视节后建筑施工安全管理工作，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决克服松散麻痹思想和盲目乐观情绪，进一步落实各级、各岗安全生产工作职责，及早规划制定安全工作目标及有关工作方案，加强安全生产管理。
（二）、要重视和做好节后复工前建筑施工人员的安全教育培训工作，对新进场工人必须进行三级教育，未经教育不得上岗。针对春节后外来民工大量进入施工现场的实际状况，详细调查摸底节后进场工人的年龄及健康状况，对患有疾病或年龄偏大，不适合从事建筑施工的人员，要及时调离工作岗位或劝退。对节后工人可能出现的思想松懈、注意力不集中和麻痹心理等，要开展有针对性的安全生产教育和技术交底，特别是要加强新招收工人和转岗工人的上岗或转岗培训，按规定确保各类施工人员了解其所施工区域存在的危险源，增强从业人员的自我保护和防范意识。安全生产教育必须求真务实，注重实效，并做好相关教育培训记录。春节后，劳务公司及各班组应针对新工人入场多，设备、设施停转时间长的特点，开展从业人员节后复工前的安全教育，尤其是要突出对工人“三级”安全教育、“平安卡”培训等工作，提高从业人员安全意识和安全技能。
（三）、节后复工前，项目负责人应当会同建设、监理单位对施工现场各类安全防护设施、机械设备等进行一次全面细致的复工检查，消除隐患。安全检查必须求真务实，不走形式，不走过场，不放过任何一个细节。检查的重点：
⑴
塔吊、施工升降机等建筑机械设备的金属结构连接、安全保护装置及电气线路的安全状态和运行情况；
⑵
基坑工程的坑壁支护和降排水措施，坑边土体及周边环境、建（构）筑物的变形情况；
⑶
临时用电电线是否浸水、老化、漏电；
⑷
脚手架、外电防护架、模板支撑系统各连接部位及稳定性情况；
⑸
现场防火措施是否到位，临舍结构是否稳固等；
⑹
其他危险性较大的分部分项工程管理情况。
特别是对塔吊、施工升降机、附着式升降脚手架、深基坑等专业技术性强且难以发现安全隐患的分部分项工程，应委托专业技术人员或检测人员进行检查，并按提出的要求进行整改。复查符合要求后，须经项目总监理工程师签字下发复工通知方可复工。工程未经复工检查或检查不合格的，一律暂停施工。个别在节前因存在严重安全
隐患被责令限期改正的工程，必须先行组织力量进行整改，经企业安全管理部门及现场监理验收合格，并报质量监督站核查后方可复工。
（四）、要重视和做好门卫管理工作。针对节后复工人员进出工地频繁现状，要加强工地门卫管理，建立人员进出台帐记录，严防可疑人员及可疑车辆进入工地，防范治安等案件的发生。
三、复工人员组织计划：
计划主体施工人员：木工x人、钢筋工x人、架子工x人、泥工1x人、装修工人x人、塔吊司机x人、人货梯司机x人，信号员x人等。
————建设集团有限公司
——————项目工程
本工程为新建6栋22层～25层框剪结构高层住宅楼基坑工程,基坑周长约736.2 m,有效支护深度5.65 m。基坑北侧有3条高压线,基坑西侧距小区围墙仅2.4 m,基坑南侧距离小区围墙1.4 m～3.05 m,基坑东侧距离质检楼仅1.2 m。为确保基坑和地下结构施工安全和周围环境的正常使用,需进行基坑支护。
2 基坑支护方案
基坑支护采用止水帷幕结合锚喷支护结构形式,即水泥土搅拌桩止水帷幕结合锚杆的复合式基坑支护结构,基坑支护平面布置见图1。
1)基坑1—1剖面段采用700单排水泥土搅拌桩,长度10.5 m,锚杆采用48×3.25 mm注浆钢管,共3排,锚杆长度9 m,并喷射混凝土面层;2)基坑2—2剖面段采用700双排水泥土搅拌桩,长度10.5 m,锚杆采用48×3.25 mm注浆钢管,共3排,锚杆长度9 m,并喷射混凝土面层;3)基坑3—3剖面段采用单排700浆喷桩加一排800高压旋喷桩作为止水帷幕,浆喷桩长10.5 m,高压旋喷桩长6.5 m。锚杆采用48×3.25 mm注浆钢管,共3排,锚杆长度9 m,水平间距1.2 m,并喷射混凝土面层;4)基坑4—4剖面段采用双排800高压旋喷桩作为止水帷幕,桩长10.5 m。锚杆采用48×3.25注浆钢管,共3排,锚杆长度9 m,水平间距1.2 m,并喷射混凝土面层。
3 水文地质概况
该工程地层主要由黄河冲积、淤积及滨海相沉积构成,地面标高约为3 m～5 m,建筑物地基土的构成主要为第四系全新统地层,主要为杂填土、粉土、粉质黏土及部分粉砂,场地地层分部较稳定。场地地下水属第四系孔隙潜水,静止水位埋深1.52 m～2.26 m,水位标高3.20 m～3.52 m。
地下水属于潜水类型,流动缓慢。地下水位变化主要受大气降水影响,补给主要靠大气降水,排泄主要靠蒸发。
拟建场区地下水静止水位埋深1.52 m～2.26 m,水位标高为3.20 m～3.52 m。每年夏季降雨量较大,地下水位上升较快,冬季及次年春季干燥,降水较少,地下水位下降。地下水水位变化幅度为0.50 m～2.0 m。
4 施工方法
4.1 分部分项工程划分
本工程可以分为以下几项分部施工:止水帷幕、锚杆施工、压力注浆、绑扎钢筋网、喷射混凝土面层。
4.2 工艺流程
工艺流程:止水帷幕→分布土方开挖→开孔→击入锚杆→压力注浆→挂钢筋网→喷射混凝土→养护。
4.3 主要部位施工方法
4.3.1 止水帷幕浆喷桩施工
1)测量定位:根据施工现场的轴线及控制点,确定施工轴线及其桩位。测量过程中,轴线偏差不大于1 cm,桩位偏差不大于2 cm。2)材料:该工序粉体材料使用复合硅酸盐水泥,使用前,必须保证粉体的新鲜程度,放置时间不能超过1个月,且水泥中无结块。3)成桩工艺流程:桩机就位→预搅下沉→制备水泥浆→提升喷浆并搅拌→复搅复喷。
4.3.2 止水帷幕高压旋喷桩施工
1)机具就位、调整钻架:钻机组装好后,采用导轨法就位。钻机基本就位后,调平安稳,将转盘、钻杆轴线对准桩位,对准误差控制在2 cm以内,再调整钻架、钻杆,使钻杆垂直度控制在1%以内。2)设备试运转:旋喷桩设备安装完毕后,必须进行试运转,确保状态良好、运转正常。钻机(旋喷管)转速、提升速度符合设计规定值,误差在10%以内。3)下旋喷管:旋喷管下插前,必须检查各部位连接是否紧密,密封圈是否封闭。并必须采用红油漆在管壁上明显标示出下插深度控制红线。下旋喷管采用边射水边下插的方法进行,防止喷嘴堵塞,射水下管采用低水压,水压力不超过1 MPa。直至旋喷管下插至离设计深度0.5 m(以管壁上红漆线控制),停止射水,利用自重作用上下串动沉至设计深度。4)水泥浆液制备:水泥浆液制备在下旋喷管前1 h进行,随配随用。水泥浆液的水灰比为1,制好的水泥浆液必须经过严格过滤,除去硬块、砂石等,以免堵塞管路和喷嘴。制备好的水泥浆液在旋喷过程中必须连续不停地搅拌,防止沉淀。5)试喷:a.将注浆泵的吸管插入贮水箱;b.启动空压机,待动转正常后,空载启动高压泥浆泵(注浆泵),使泵压逐渐升高至规定值(25 MPa);c.在设计深度原地旋转旋喷管,转速按20 r/min控制;同时开动注浆泵,向孔内注入清水;d.待确认旋喷管转动平稳、泵量和泵压正常,将注浆泵的吸水管移至贮浆罐开始正式注浆成孔。6)旋喷成桩:a.试喷完毕,旋喷管在桩底部原地边旋转边喷射水泥浆液1 min;b.启动高压泵和空压机,各项系数达到要求后方可提升,边旋转喷管、边提升、边喷射浆液成桩。转速按20 r/min控制,提升速度不大于18 cm/min控制,空气压力不小于0.7 MPa,水泥浆液流量大于30 L/min。在旋喷成桩过程中,应按设计要求经常检查量测泵压、流量、转速、提升速度和实际的浆液耗用量,并按规定填写《旋喷注浆记录表》保存。在注浆过程中,出现泵压骤然上升或下降、大量冒浆等异常情况时,应立即停止提升和注浆,以防断桩;c.拆卸注浆管:旋喷注浆过程中需拆卸注浆管时,应先停止提升和旋转,再停止送浆,最后停机。拆卸注浆管采用钻机自带卷扬机人工辅助进行,拆管宜快,尽量缩短停泵时间。继续旋喷注浆成桩时,开机顺序同试喷。停泵后重新旋喷时,旋喷管必须插入已喷桩体中不小于20 cm,也即:注浆管分段提升的搭接长度不得小于20 cm;d.当旋喷管提升接近桩顶时,应从桩顶以下1 m开始,应减缓提升速度,慢速提升旋喷至桩顶,并停止提升原地旋喷30 s,再向上慢速提升旋喷0.5 m,确保桩顶质量。7)冲洗。旋喷注浆达到设计桩顶(再加0.5 m)后,注浆泵继续送浆液,同时拔出旋喷管,待水泥浆液从孔口泛出后,即可停止送浆,并将注浆泵的吸浆管移至清水箱中,抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆液顶出,然后停泵。钻机、泥浆搅拌机、贮浆罐、注浆管和泥浆泵外用清水冲洗干净备用。8)机具移位。成桩结束后,进行机具移位,机具移位采用导轨法进行。
4.3.3 锚杆施工
每排锚杆的长度按照设计长度进行布置。
1)开挖工作面:每层深度低于同层锚杆约30 cm,严禁基坑超挖。上道锚杆锚固体未达到足够强度不能考虑下一层土体的开挖。施工过程中采用开挖一段支护一段的施工方法,忌大面积开挖。2)成孔:成孔倾斜允许偏差控制在2%以内;孔位偏差不大于100 mm。3)击入锚杆:采用48普通钢管。在管壁上每500 mm～800 mm设置注浆口,并在注浆口处焊接角钢支架,孔口处3 m内不设注浆孔。锚杆击入倾角为10°。4)灌浆:灌浆材料选用水灰比为0.45的纯水泥浆。采用孔口封闭高压灌浆施工方法压力为0.5 MPa～1.2 MPa。水泥为32.5号复合硅酸盐水泥,注浆量为25 kg/m。5)连接锁定:为了能保证锚杆与喷射混凝土面层一起协同工作,以达到喷锚强度,锚杆在坡面的露出处,应用加强钢筋进行连接,用2根Υ16钢筋上下水平方向焊接牢固。6)铺设钢筋网:采用绑扎连接6.5@200,搭接长度不小于150,设置垫块,钢筋与坡面空隙宜大于20 mm。7)喷射混凝土面层至设计厚度:喷头与喷面应垂直,宜保持1 m～1.5 m的距离,喷射手要控制好水灰比,保持混凝土表面平整,呈湿润状,无干斑或流淌现象。在钢筋的部位可先喷钢筋的后方以防止钢筋背面出现空隙,喷射混凝土的路线可从壁面开挖层底部逐步向上进行,但底部钢筋网搭接长度范围以内先不喷混凝土,待与下层钢筋网绑扎搭接之后,与下层壁面同时喷射混凝土,混凝土面层接缝部位做成45°的斜面搭接。喷射混凝土2 h后进行洒水养护,养护时间宜不小于7 d。
4.3.4 辅助工序施工方法
1)降水:在支护工程施工的同时,必须考虑基坑内外的降水排水,为支护工程的质量安全及工程进度打下好的基础。2)土方开挖:土方开挖采用机械开挖,开挖方式为分层分段开挖,严禁大面积开挖、超挖。
摘要：以某框剪结构高层住宅楼基坑工程为例,介绍了软土地区基坑支护施工方案,具体阐述了采用止水帷幕结合锚喷支护结构形式进行支护的施工方法,对今后类似工程施工具有一定指导意义。
关键词：软土地区,基坑支护,止水帷幕,施工方法
参考文献
[1]GB 50007-2002,建筑地基基础设计规范[S].
[2]GB 50202-2002,建筑地基基础工程施工质量验收规范[S].
[3]GB 50202-2008,建筑桩基技术规范[S].
[4]JGJ 79-2002,J 220-2002,建筑地基处理技术规范[S].
【关键词】城市道路；高层建筑；基坑开挖；施工方案
南京市府前路箱涵、平江桥和四象桥复建工程府前路箱涵于2015年5月公开招标，项目总投资893.71万元。其中府前路箱涵位于府前路上，南京市人民来访接待中心东侧，周边与地铁三号线市政府站、和平大厦、台城大厦紧邻，工程造价约230万元。鉴于项目所在位置周边有和平大厦、台城大厦两座高楼，同时施工区内管线极为复杂，南侧有通讯及电力管线，北侧有10kv电缆、原河道下的D630污水截流管和D700自来水管，部分管线需就地保护，此项目采用全断面基坑开挖、涵身为现浇钢筋砼结构，施工单位在前期施工方案的编制中，主要考虑了以下几个方面。
1.基坑开挖施工方案需要考虑的不稳定因素
1.1土的类别
在基坑开挖的过程中，由于土的类别不同，那么土的含水量、干容重、空隙化、颗粒级配、颗粒尺寸、形状以及颗粒矿物成分都是不同的，土体的内聚力与内摩阻力也不尽相同。特别是现代城市，由于范围的不断扩大，导致土质条件也越来越复杂，不同路段的公路，就有着不同的土体类别。例如，粘土同时存在内聚力与内摩阻力，但是砂土却没有内聚力，内部只存在内摩阻力，基坑的稳定是移开内摩阻力维持平衡的。所以，不同的土地，对基坑稳定性影响也就不同。
1.2围护结构的施工质量
基坑围护结构是保证基坑稳定的重要措施，但是现目前在道路的基坑施工中，部分施工单位为了追求施工进度，对维护结构的质量缺乏足够的重视，部分施工单位在设计维护结构的时候，由于约束力度不够，导致不能严格按照合理的方案进行施工，使得维护结构与设计要求不相符合，为基坑造成了巨大的安全隐患。例如，某工程在施工时选择土钉墙结构，土钉间距设定为1.2米，但是在实际施工时却扩大为1.8米，使得维护强度降低，出现坍塌情况。此项目由于受到施工场地限制，三面是高楼，一面与地铁结构想接，无法采用放坡开挖，最终选择高强度，高密度板桩维护，垂直开挖措施。
1.3基坑顶部荷载力过大
部分基坑在开挖的时候，在顶部堆积了大量的工程材料，这使得荷载力过大，增加了土体内部的剪应力，有时候甚至会超过了土体的实际抗剪强度，造成基坑失稳。因此在开挖基坑的时候，应该将工程材料等放置在适合的地方，避免荷载过大，影响基坑稳定性。此方案施工中将设计采用原土现场回填利用变更为基坑开挖土方随挖随清，回填采用高规格的二灰结石材料，从而避免基坑周边土方堆积，减轻基坑顶部堆压荷载过大的不安全因素。
1.4地下水的影响
在基坑开挖的过程中，地下水对于基坑稳定性有着巨大的影响。只要表现在以下几个方面：第一，地下水渗透造成基坑坍塌开裂；第二，基坑土涌，引起基坑底土开裂，造成管涌；第三，暴雨的影响，使得基坑受到雨水的长期浸泡，降低土体强度；第四，基坑四周地下水管出现破裂，引起漏水；第五，地下水位降低引起的地面沉降，以及相邻建筑物的倾斜。此方案为防止水的影响，采用河道上游围堰，基坑内用3台潜水泵24小时不间断排水措施，消除安全隐患。
2.基坑开挖支护种类
2.1土钉墙支护
在基坑开挖中，土钉墙技术是一种得到广泛应用的技术，经济可靠，安全系数大，并且施工简便快速。与其它围护技术相比，土钉墙技术的效率较高，工期大幅度缩短，费用基本上在每平方米400元至800元，与其它围护技术造价相比，成本较低。土钉墙支护的不足之处在于，主要适用于人工降水或者地下水以上的土体，也就是说土体必须具备一定的自稳能力，便于施工。此项目位于珍珠河上，土层为含水丰富的淤泥质土、砂砾卵石层和粉细砂层中，这种技术则不宜应用。
2.2钢板桩支护
主要是由锚拉杆和钢板桩构成，在施工的时候，用打桩机将钢板桩打入地基，相互连接组成墙体，支护基坑土体。钢板桩的防水性较好、强度高，相对来说造价较低。从效率方面来说，施工速度快，在多种土质中能够较好的应用，并且能够重复使用。适用于安全等级在2、3级的基坑。此方案在现有城市基坑开挖中真越来越多的采用。
2.3深层搅拌桩
这种支护技术是以水泥为固化剂，运用机械将软土剂和固化剂搅拌在一起，使其逐步硬化，构成具有一定强度、水稳定性和整体性的水泥土桩墙。这种技术具有止水、挡土的功能，有助于快速机械化施工。造价相对经济，并且污染少、无噪声、无振动，成本投入适中，比较适合城市繁华区的公路施工。适用于安全等级2、3级的基坑。不足之处在于厚度较大，因此占地面积较大。
2.4排桩支护
这种支护技术，是将钢筋混凝土灌注桩进行柱列式布置，从而起到有效的支护作用。适应性较强，抗弯强度高，刚度大，对于工作场地没有过高的要求。但是其造价较高，基本上平均每延米的造价在9800至10000元。并且工期较长，影响施工效率，防水能力较差。
2.5地下连续墙
地下连续墙是沿着基坑的周围利用专用设备挖出一条沟槽，在槽内安装钢筋笼，然后利用导管法浇筑混凝土，形成墙体，按照顺序施工，最终形成连续的地下墙体。优点是抗渗性较好，强度大，对周围的建筑及环境没有过大的影响，占地面积小，工程量小，有利于提升施工效率。但是缺点是造价过高，基本上每延米的价格在28000至36000元。并且施工技术要求较高。
3.结合工程其它案例进行围护方案分析
某工程在经济开发区内，需要连接两条道路，由于城市美化的要求，需要采用地道方式连接，从而为城市发展提供有效的作用。由于基坑较浅，只有10米左右，因此采用明挖法。根据勘察，该路段土体主要是淤泥质土、粘性土和填土。土质比较松软，直立性较差，且相邻建筑物较多，因此不能放坡开挖。根据工程要求，基本上采用以下三种维护措施：钻孔灌注桩、地下连续墙和搅拌桩。
地下连续墙的造价较高，施工时噪声低、振动小，适合建筑密集区应用。刚度较大，变形小，并且施工经验比较丰富，安装速度快。钻孔灌注桩的造价也较高，但是适应性强，刚度大，应用广泛、机具简单。搅拌桩的造价较低，具有防渗止水、挡土承载的作用，还能够重复使用。
根据三种围护技术的优缺点，并结合工程的实际情况，发现地下连续墙虽然变形小，刚度大，但是由于造价过高，比较适合在更深的基坑开挖工程中应用。另外该工程由于土层中建筑垃圾占据很大的比重，并且夹杂着碱渣、小石块，采用搅拌桩的方式，可能存在搅不动的情况，难以满足支护需要。同时，如果采用搅拌桩，现场泥浆及水泥浆有可能污染河道及地下水，为了安全、环保，此方案比施工、设计单位否定。因此，此项目经过方案比选，考虑到周边有高层建筑及施工区管线较多，方案选用9米拉森钢板桩咬合维护，确保周边建筑物及基坑开挖安全，大大提高了施工进度，还达到了理想的止水效果。
4.结语
总而言之，在城市道路基坑工程施工中，针对不同地质条件及周边建筑物的情况，应该进行详细地分析，对其优缺点进行全面的了解，并且要紧密结合工程的实际情况，选择效率高，安全系数大，经济造价适中的方案，尽量避免对周围环境的影响，保证工程质量。 [科]
【参考文献】
银川动车所动车检查库及边跨
基坑支护工程施工方案
编 制： 复 核：
审 核：
中铁二十一局集团有限公司银吴客专项目经理部
二O一六年十一月十九日
目 录
一、编制依据........................................1
二、工程概况........................................1
三、地质条件........................................1
四、施工要求........................................2
1、开挖要求......................................2
2、支护结构要求..................................3
3、基坑排水系统..................................3
五、施工准备.........................................4
六、施工方法及施工要点...............................4
1、基坑放样......................................5
2、基坑开挖......................................5
3、监测频率......................................6
七、安全管理.........................................6
八、安全措施.........................................8
九、安全事故应急预案................................10
一、编制依据
1、《银川动车所动车检查库及边跨基础工程施工总价承包招标文件》
2、《银川动车所动车检查库及边跨基础工程施工图》
3、《中华人民共和国建筑法》及相关法律法规
4、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；
5、《喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
6、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；
7、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；
8、《工程测量规范规程》（GB50026—93）；
9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
10、建筑工程施工质量验收统一标准
11、国家及宁夏回族自治区关于工程建设现行的规范、标准及行业的有关规定
二、工程概况
本工程为新建铁路银川至西安线银吴段银川动车所动车检查库及边跨地基处理工程，本工程绝对高程为1110.96m。建筑面积23281.1平方米。主体结构为钢结构，层数地上一层，层高为8.2m，局部地下室，抗震设防烈度：8度。
三、地质条件
1、根据《新建银川至西安铁路惠安堡至银川段银川车站房屋建筑工 2
程岩土工程勘察报告》（详勘），该地区出露地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土、粉土，第四系上更新统冲积粉砂、细砂等。
2、土壤最大冻结深度79cm。
3、地下水：工点区地下水类型主要为第四系孔隙潜水，赋存于砂类土及粉土层中，地下水位受季节性灌溉及大气降水等影响，水位埋深一般在0.5~4m。根据水质分析结果，地下水水质对砼结构具弱腐蚀性，对钢筋砼结构中钢筋长期浸水时具微腐蚀性；在干湿交替条件下，对钢筋砼结构中钢筋具弱腐蚀性。
4、根据地下水位以上土质的腐蚀性分析结果判定，地下水位以上的场地土对混凝土结构具微腐蚀性。
四、施工要求 1.开挖要求
（1）本工程地下一层基坑开挖深度为4.9m（-1.8m~-6.7m），土方开挖严格执行“分层分段，限时护坡，盆式挖土，严禁超挖，人工修整坡面”的原则，将土方开挖造成的坡体及周边地面变形控制在允许范围内。
（2）施工开挖边坡坡度不大于设计边坡坡度，施工过程中的临时边坡应确保稳定，应避免坑内土坡滑动引起工程桩偏位的事故发生。弃土/石严禁堆放在坡顶20m范围内。
（3）土石方开挖应按照分段、自上而下开挖，每层不超过1.5m，严禁无序开挖。
（4）边坡坡面应留30~50mm土方人工挖除并修面，使其平整度达到规范及喷射混凝土要求，并及时进行坡面护坡施工。
（5）护坡施工应分2次进行，应首先完成30~50mm的护坡面层喷射混凝土施工，铺设钢筋网（采用短钢筋插入坡体内），最后完成剩余厚度的护坡面层喷射混凝土施工。喷锚混凝土强度等级为C20。
（6）坑底应预留30~50mm土方人工挖除，混凝土垫层应随挖随浇，无 3 筑完成。
（7）施工中严禁在基坑内过量抽取地下水，以免造成路基及地面沉降塌陷或引起附近居民饮水水源枯竭，并长期禁止任何在场区内及四周一定范围内抽取地下水等工程活动。2.支护结构要求
垫层坑底面积宜控制在不大于200m，垫层宜挖到坑底标高后24小时内浇（1）、本工程，采用放坡开挖，坡面挂网，挂网钢筋采用Φ16钢筋，梅花型布置，间距1.5m，网片筋采用Φ8@200。
（2）放坡面上对土体表面喷射100mm厚C20混凝土（包括基坑上口1m范围内），并加入3%的速凝剂。喷射混凝土前应于边坡土体内留设泄水孔；梅花状布置，间距2500mm。3.基坑排水系统
（1）基坑坡顶、坡底设排水沟，每隔30m设集水井（0.6m长×0.6m宽×1m高），排出的积水应导入落砂井后再进入市政排水系统。
（2）排水沟：坡脚及坡顶设置排水沟。排水沟尺为300×300×300（顶宽×底宽×高），坡脚排水沟汇集边坡排出的水，坡顶排水沟拦截坡顶雨水，并用于接受坑底抽水。坡顶排水沟以明沟形式排泄，基坑排水沟范围以内采用挂网喷砼以防地表水渗入，排水系统布置距坑边不宜小于0.5m。
（3）地下水降至底板下500mm，尽量避免在雨季施工，根据现场实际情况调整集、排水措施。作好地下水位监测和应急预案。坑内集、排水时严禁在坡角挖沟。
（4）边坡混凝土面层应设泄水孔，在面层背部应插入长度为500mm，直径不小于100mm的排水管，其外端伸出支护面层，梅花桩布置，间距2500mm。
五、施工准备
平整场地，测定并放出基坑中心线、边线及高程，设置基坑平面位置及高程控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况。
六、施工方法及施工要点
根据本工程现场的地质及水文条件，基坑采用放坡机械开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至集水坑内，用水泵排除至基坑外。根据土质基坑按1:1放坡。
1、基坑放样
由测量人员精确测量基槽平面位置，根据基坑底面几何尺寸及地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
2、基坑开挖
（1）基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上30cm~50cm范围采用人工开挖防止超挖。
（2）深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米。
（3）开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm 5
高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
（4）基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的 马道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。
3、监测频率
（1）基坑工程监测工作应贯穿基坑工程和地下工程施工全过程，监测期应从基坑工程施工前开始，至地下工程完成为止。
（2）当出现下列情况之一时，应提高监测频率： a.监测数据达到报警值。
b.监测数据变化较大或者速率加快。c.存在勘察未发现的不良地质。
d.基坑周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏。e.基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值。f.支护结构出现开裂。
g.周边地面突发较大沉降或出现严重开裂。h.基坑底部、侧壁出现管涌、渗漏或流沙等现象。i.邻近建筑突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂。
七、安全管理
1、开工前准备工作到位
（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。
（2）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网。
（3）开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。
2、新工人进场时，三级安全教育到位：
（1）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产的基本原则。
（2）发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。
3、班前安全技术交底到位：
（1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。
（2）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。
4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：
（1）在施工过程中，安全员、队长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。
（2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。
（3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。
八、安全措施
1.机械安全措施
（1）机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。
（2）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不小于10m。
（3）夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。
（4）人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。
（5）挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。2.安全用电措施
（1）电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。
（2）施工用电施工用电安装漏电保护装置。
（3）吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。
（4）施工用电必须架空。
（5）水泵必须接地，单机单闸。3.安全施工措施
（1）开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。
（2）基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。标明位置，现场设专人看护指挥。
（3）开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。
（4）基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。
（5）基坑顶1米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。
（6）施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。
（7）基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。
（8）加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点；结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。
（9）建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。4.防雨措施
（1）基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规范放缓，坡面根据情况加以覆盖。
（2）基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。
（3）基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
（4）随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。
九、安全事故应急预案（1）危险因素分析及对策
基坑主要危险因素为：落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。原因及对策如下：
塌方：
原因：主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。
对策：根据地勘资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。
对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、斜柱支撑等措施，防止边坡塌方。
施工期间加强滑坡的监测监控，对点位有变化需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟，截断山体水流。
落物：
原因：坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。
对策：将坑边异物清理干净。（2）事故应急措施
1、发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
3、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
4、立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。
一、基坑特点本工程是10kv铁塔基坑的工程，基坑位于长沙电力职业技术学院附近。在农田中，地下一讲勘探过无地下设备。主要以粘性土为主。开挖深度在2米、2米、2米。土方开挖量较小。无需在基坑周围做保护结构。
二、基坑开挖施工
1、施工前准备
为了便于施工中基坑稳定，土方开挖前先做好挖出土堆放的准备工作。严谨乱堆乱放。按基坑图纸要求开挖，具体见基坑基本设计图。
2、基坑开挖顺序
先清除需要的地方上的杂物，以便于开挖。
然后开始由上到下开挖。
三、组织、协调管理及工期
1、开挖由负责人直接负责。控制好人员、工具，确保开挖稳步进行，施工人员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全人员及时检查安全情况，边坡稳定情况应用专业人员检测，及时上报数据。
2，现场协调由施工负责人担任，主要协调施工中的纠纷。
3、工期：I#土方开挖计划2天
四、应急措施及注意事项
1、应急措施
在基坑开挖期间，设定专人检查基坑稳定，发现问题及时报告有关施工人员，便于及时处理。在施工中应注意坡度，注意回落土。
2、注意事项
坑内不得休息
工作时应带安全帽
坑边不得堆放重物，杂物等。
六、安全文明施工
1、现场作业人员必须进行技术交流，注意安全。
2、夜间施工必须配置足够的照明，不留盲点
3、加强基坑检测，发现问题及时上报。
桥梁基坑开挖专项施工方案
工 程 名 称：
跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥
编 写 单 位：
中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部
编
写
人： 日 期： 年 月 日 审 核 人： 日
期： 年 月 日 批
准
人：
日
期： 年 月 日
中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部
目 录
1．工程概况及水文地质情况..................................................................3 1.1工程简介..........................................................................................3 1.2工程地质条件..................................................................................3 1.3水文地质特征..................................................................................3 2.编制说明.................................................................................................3 2.1编制依据..........................................................................................4 3.编制范围.................................................................................................4 4.安全防护措施........................................................................................5 4.1 总原则...........................................................................................5 4.2 基坑施工安全防护方法...............................................................5 4.3 承台基坑施工安全防护措施.........................................................6 4.4 地下管线防护.................................................................................8 4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定：......................................9 4.6夜间在既有线旁作业时操作规定：..............................................9 5.安全保证措施........................................................................................9 6.雨季施工措施......................................................................................10 7.环水保措施...........................................................................................11 8.文明施工措施......................................................................................12
桥梁基坑开挖专项安全防护方案
1．工程概况及水文地质情况 1.1工程简介
跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m～99m，总桩数3232棵。承台共362个，C40钢筋混凝土17173.4m3，C35钢筋混凝土47166m3；桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。1.2工程地质条件
桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为Ⅳ类场地，场地适应性较差。工点内特殊岩土主要为松土、松软土。1.3水文地质特征
桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性，作用等级为L1。2.编制说明
2.1编制依据
2.1.1《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.1.2《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）2.1.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286-2004）
2.1.4《新建铁路连云港至盐城线承台及钻孔桩设计参考图》（连盐施桥参07）
2.1.5新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。
2.1.6关于印发《中铁十局连盐铁路Ⅴ标工程指挥部工程技术管理办法》(中铁十连盐工[2013]10号)2.1.7现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。3.编制范围
本方案编制范围为DK173+573.905跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，设计桥长12.59324km。
对于2、3、12、13、25、91、99、100、108、109、113、121〜126、145、183、196〜198、206、211〜
214、218〜219、224、232〜234、254、266、278、302〜303、307、323〜324、337、349〜351号桥墩承台基础可从基坑底部向上沿边坡直接堆码草袋进行防护，其中2、3、42、43、68、168、169号桥墩基础采用钢板桩对公路边坡
及既有大提进行防护，施工完成后恢复道路及堤坝。200、201、269、270〜276号桥墩基础施工采用钢板桩围堰防护，269、271〜273施工承台前，需清除规划河底线以上土方；其他陆地上桥梁基础按本方案施工。
4.安全防护措施 4.1 总原则
4.1.1 基坑施工的各项作业必须进行安全技术交底，交底要针对工程特点，具有可操作性。交底双方应履行签字手续。4.1.2 基坑施工作业人员必须配备安全防护用品，入场前需经过安全教育和培训，合格后方可进入现场施工。4.2 基坑施工安全防护方法
4.2.1 基坑开挖
4.2.1.1 基坑开挖前确认是否有地下障碍，施工前将地上、地下障碍处理完毕。4.2.1.2 基坑开挖采用自然边坡时，必须放坡，其各种土质下放坡系数执行《土方与爆破工程施工及验收规范》，雨季施工尚应加大放坡系数.并在坑底设置排水沟和集水井。
4.2.1.3 基坑开挖深度超过2m，必须在临边设护身栏和人员上下坡道和爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。
4.2.1.4 施工机械进场必须进行验收方可使用，挖土机作业时，不得有人员进入其作业半径内。多台机械作业时，挖土机距离大于10m。挖掘机行走和自卸汽车卸土时不得在 架空输电线下工作。遇七级以上大风或雷雨、大雾时各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降至30º一40º。
4.2.1.5 在考虑坡顶堆载的条件下，堆载应距离槽边0.8m以上，高度不应大于 1.5m，在未考虑坡顶堆载时，边坡上不得堆物。4.3 承台基坑施工安全防护措施
1)开挖前安全准备工作
施工前认真核实地下管线资料，如有地下管线须调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊。开挖前检查施工机械设备是否完好，严禁施工机械带病作业。机械司机持证上岗，严禁酒后作业。施工作业区立施工作业标志牌，危险区设警戒标志。所有施工人员须带安全帽和相关的劳动安全防护用品。2)排水措施
基坑开挖前应先做好地面排水和基坑内排水工作。地面排水主要是在基坑壁四周设散水坡并在适当的距离设截水沟。如有地表水时，通过挖渠的方式把地表水引开。坑内排水可以在基坑工作面开挖集水井。通过水泵明抽排水保持基坑的土体稳定。3)开挖方式
承台基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，为防止坑壁塌方，开挖时坑壁放坡开挖与设台阶开挖相结合的方式。放坡开挖见放坡开挖
坑壁坡度表。
放坡开挖坑壁坡度表
4)坑壁支撑 ①挡板支撑
当基坑放坡开挖受场地限制时，可将坑壁挖成垂直的并采用挡板支撑坑壁。挡板支撑支护一般采用横放挡板（图(a)）或直立挡板（图(b)）挡土，用立柱或横枋、支撑、再加木楔，使之紧贴在坑壁上。
②钢木结合支撑
基坑开挖前，沿基坑四周每隔2m 左右插打工字钢桩至基坑底以下，然后边向下挖土，边在两相邻工字钢桩之间安设水平衬腰梁板或
钢板，并用木楔使衬板紧贴坑壁，同时用圆木或钢管作顶撑，在腰梁处将工字钢桩顶紧。较深的基坑可设置多层顶撑。
③土方的堆放与外运
基坑边缘堆置弃土高度不得超过1.5m。弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。基坑边缘应留有护道和机械作业区间，做到静载距基坑边缘不小于1.0m，动载距基坑边缘不小于2.0m。
5)坑顶栏杆与防护网的围设
基坑开挖深度超过2m，必须在临边设护身栏和人员上下坡道和爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护，四周用用防护网设帏布，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上安全警示标志，防止掉入基坑的危险。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。
4.4 地下管线防护
本桥承台基坑开挖前，必须会同设备管理单位查明地下光电缆等设施的准确情况，没有确认安全可靠前，严禁擅自进行开挖施工。如果地下光电缆等设施的情况联合调查后仍不够清楚，则必须在设备管理单位的指导或有设备管理单位采用“人工挖探”的方法，找出所有光电缆并按规定防护后，方可大面积开挖。
基坑开挖前主动联系设备管理单位，地下电缆线产权单位是铁通和移动两家单位。将施工时间、范围提前通知相关设备管理单位，和设备管理单位现场派安全监督把关人员，共同确保光、电缆施工安全。
4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定： 1）施工人员禁止翻越栅栏。
2）设专职安全员在现场巡查，发现有安全隐患立即上报，并做出合理的处理意见。
4.6夜间在既有线旁作业时操作规定：
由于距既有线较近，为了保证施工安全，夜间施工时安全员要全程跟踪，若发现问题后，立即停止施工，待危险情况消除后，方可施工。5.安全保证措施
1）加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制
（1）项目部成立施工安全领导小组，由项目经理（荆永云）任组长，副经理（郑明安）、（王小平）、（郭家政）、工区总工程师（刘锦亭）、安全总监（林景东）任副组长，安质部、工程部、经营部、财务部、物资部、实验室、办公室负责人任组员。办公室设在安全质量部，安质部长任主任。（2）施工安全领导小组职责
① 认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。
②优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。
③施工负责人和有关管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。
④ 建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想、有布置、有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。⑤ 建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。2）建立和完善以经理为首的安全生产领导小组，有组织、有计划地开展安全管理活动。
3）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。定期检查安全责任落实情况，及时掌握安全生产动态。（1）项目经理是本管段安全生产管理第一责任人；
（2）各级职能部门的人员在各自工作范围内，对安全生产负责；（3）全员承担安全生产责任，建立从经理到工人的横向到边、纵向到底、条块结合、环环相扣的安全管理网络，做到安全管理人人承担、人人负责;4）施工中一切从事生产管理与操作的人员，依照其从事的生产内容，分别通过施工项目安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。特种作业人员，除企业的安全审查，还需按规定参加安全操作规程考核，取得劳动监察部门颁发的《安全操作合格证》。施工现场如出现特种作业无证操作现象，项目经理必须承担管理责任;5）积极做好安全生产责任落实情况的检查，及时排除不安全因素。
在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。6.雨季施工措施
基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道截水沟，防止雨水倒
灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。
1)雨季施工应急措施
雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。
2)防暴雨措施
接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。
3)雨季防雷措施
项目部管段内变电设备、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。7.环水保措施
1）认真执行国家相关环保标准，遵守《环保法》。
2）在施工过程中爱护水源、保护环境，杜绝施工中油污泥浆等污染河水。
3）不向河中倾倒建筑垃圾，施工结束后做到工完场清，及时清除河道中的临时构造物。
4）承台回填施工完毕后，将场内余土平整清理，不要堆弃到红线外农田内。
5）对拌和站及施工现场运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。6）施工时尽量采用低噪声的设备，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。
7）合理安排施工作业时间，降低夜间车辆出入频率，施工时尽量避免夜间扰民作业。8.文明施工措施
1）现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。
2）及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。
3）材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘，避免污染道路和周围环境。
4）在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。
地质报告揭示,场地岩土从上到下依次分布为杂填土、素填土、含泥砾砂、淤泥、含泥中细砂等,其中含泥砾砂层顶面埋深为8.0m~11.2m,厚度为1.2~3.1m,地下水位在地表下2.5m,地下水类型以承压水为主,岩土中的含泥砾砂层透水性强且与毗邻的员当湖有水力联系,由于员当湖的湖水与海水相通,其水位上涨或当对该土层进行较大抽水时,湖水会对其进行地下水的补给或渗灌。
根据地下室的使用要求和基础布置形式,基坑须进行大面积、深度较大的开挖,特别是核心筒承台基础处须开挖平面范围尺寸14m×14m、深度达10.2m的基坑,其开挖深度处于透水性强、含水量大又与毗邻的员当湖有水力联系的含泥砾砂层,因此若未采取措施,施工中必将出现流砂、涌水现象。如何进行基坑降水,成为地下室施工特别是核心筒承台施工能否顺利进行和保证施工质量的关键所在,是迫切需要解决的首要问题。
作为建设单位,我们组织论证了基坑降水处理方案,主要采取如下两个措施:
1 直接减少基础埋深措施
减少基础埋深,意味着减低水位、减少水压,是基坑降水处理中的最简单、最有效方式。根据建筑功能要求,在保证使用条件下,经与设计单位共同分析及设计修改,首先将室内±0.000标高直接抬高400mm;其次通过采取其它的排水方式后取消地下室室内原有300 mm厚的砂石滤水垫层;最后经结构计算复核修改,将核心筒承台基础高度由2000 mm调整降低为1800 mm。这样处理后,相当于将地下室整体抬高了700 mm、将核心筒承台基础抬高了900 mm,直接减少了水位高度、降低了水头压力,使得除核心筒承台基础外地下室的基础埋深已降低到4.4m~6.0m,远离了透水性强、含水量大的含泥砾砂层,施工可采用边基坑开挖边基坑内抽水降水的最简单的处理方式。
2 二是采取隔、降水相结合的措施
虽经上述的处理措施,核心筒承台基础埋深抬高了900 mm,但还是处在含泥砾砂层,使得基坑降水处理的重点实际在于核心筒承台基础范围处。为此我们对比分析了如下三种处理方案:一是在项目场地外围打降水井,直接降低整个场地的地下水位,该方案降水方式直观,但因场地毗邻员当湖且与其有水力联系,势必造成抽水量大、可控性差、费用高,同时对周边建筑物的影响较大,不是一种可行有效的处理方案;二是沿场地四周做隔(止)水帷幕,惯用的方法有双排φ500mm水泥搅拌桩隔(止)水帷幕和钻孔高压水泥浆灌注隔(止)水帷幕,但这两种方法最大的缺点就是工程量大、施工费用高,且如选用高压力的水泥浆灌注时又因含泥砾砂层透水性强、与员当湖有水力联系因素,极易造成水泥浆的流失而无法形成隔(止)水帷幕,其也是不可行的方案;三是在核心筒承台外围四周设置隔(止)水帷幕和降水井,采取隔水、降水相结合的双保险方案,其做法是首先在核心筒承台四周外边缘处施工两排相互相交的φ500mm水泥搅拌桩复合土层帷幕进行隔(止)水,并起基坑开挖时的挡土作用,其次在隔(止)水帷幕外边缘基础底板受荷较小处布置三个降水井,该降水井不但可为基坑开挖需要进行降水,还可为下一段施工过程中建筑物的抗浮需要进行降水,为获得较大的汇(集)水面积、保证日后封堵方便,降水井采用φ800人工挖孔沉砼预制管(管壁开小孔,管内放置钢筋笼加铁丝网,钢筋笼与管壁间填充砂石滤水垫层)方式,其底部深度进入含泥砾砂层,顶部至地下室底板砼垫层处,该隔水、降水相结合方案的最大的优点是把基坑降水处理范围直接缩小到重点部位,同时双保险措施可最大限度的提高了基坑降水的可靠度,有效保证施工进度与质量,并对周边建筑物的影响极小,而且施工费用较低、方式简单易行。因此我们最终采用了第三种处理方案。
采取了上述有效降水措施后,当核心筒基坑土方开挖至8m深时,还是出乎预料地出现基坑渗水、流砂现象,特别是越往下挖和当员当湖水位上涨时,渗水、流砂现象较明显,并开始出现水泥搅拌桩复合土层帷幕局部边坡塌方、淘空现象,使得进行基底砼垫层、承台基础砖胎模的施工难以实现。经现场观察和分析发现,含泥砾砂层的透水性、与员当的湖水力联系远比预测的来得强、对施工质量影响来得大,集中反映在水泥搅拌桩施工时,随着员当的湖水位的涨退潮的变化,对还未固结的水泥搅拌桩复合土层产生较强的水位压力差和冲刷,造成整个复合土层强度及整体性较差,出现较多形状很不规则的裂隙和孔洞,而另三个降水井的降水也由于含泥砾砂层的透水性、与员当的湖水力联系强和出水量大而无法起到满意的降水作用。
虽隔、降水相结合的措施效果达不到预计要求,但基坑已成型、基坑内渗水也已得到较大的控制,还是有起到了一定的作用,因此根据新情况,我们采取了如下两个施工应急措施:(1)为防止复合土层进一步塌方、严重削弱隔(止)水帷幕和挡土作用,对局部塌方部位先临时堆筑砂包进行加固,并在水泥搅拌桩复合土层挡土侧压筑一排挡土钢管(间距0.4m,砖胎模做好后用铁葫芦拔起)以稳定土层;(2)连续几天在员当湖低水位时突击施工,采取主动超挖回填20cm厚碎石滤水层的办法,将基坑内渗水经碎石滤水层汇流集中引入事先预留的排水坑后抽水排出,在相对干燥的碎石滤水层表面迅速浇筑砼垫层进行基坑封底、同时做好承台基础砖胎模的施工。
根据上述的处理措施,基坑的开挖和地下室结构的施工得到了较好的工期及质量把控,取得较好的效果。由于施工过程中建筑物的抗浮需要,原在隔(止)水帷幕外边缘布置的三个降水井的抽水降水一直持续到上部主体十层完成(承台砼达到强度要求)后才停止。降水井的封堵施工选在员当湖低水位时,方式为先将降水井内的水抽干后,立即填充水泥、砂、碎石的干拌物至基础底面,然后用高出原设计要求一个等级的抗渗砼快速浇筑封堵至基础顶面,并用10mm厚钢板与基础施工时基础顶面沿降水井周边预埋的钢圈焊牢,使之牢固不渗水。
经过几年的使用与观测,表明佳境豪苑地下室基坑降水施工方案是可行和成功的,且还节省较大的施工费用。总结其做法,主要关键措施是:(1)在满足建筑功能要求前提下,直接减少基础埋深措施,是最简单、最有效方式;(2)采取隔、降水相结合的措施,但应视场地实际情况,合理的运用;(3)根据施工随时出现的特殊状况,制定应急措施;(4)采用可靠的办法有效封堵室内降水井。高层建筑地下室的施工基本上都面临着基坑降水的要求,如何根据不同的场地与地质状况来选择合理、可行的方案和采取有效的措施,是保证工程进度和质量的一个重要关键,本文为此结合实际阐述了一具体分析方式和做法,供参考。
摘要：根据场地及地质的特殊状况对地下室基坑降水进行多方案分析比选,提出相应措施,保证地下室施工顺利进行。
关键词井点;施工;降水;措施;管井
中图分类号TU75文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)051-0079-01
在地下水位较高的地方进行深基坑开挖,如果不降水,会造成基坑浸水,使施工条件变差或地基承载力下降。因此,基坑降水排水是基础施工中的一项重要技术措施。井点降水是基坑降排水常用的方法。
1井点降水法的优点
1)施工方法简便,操作技术易于掌握;
2)适应性强,可适用于各种不同几何图形的基坑;
3)降水后土壤干燥,便于机械化施工和后续工序的操作;
4)井点作用下土层固结,土层强度增加,边坡稳定性提高;
5)地下水通过滤水管抽走,防止了工地现场流砂的危害;
6)节省了基坑支撑的材料,减少土方工程量。
2井点布置的基本原则
井点系统的平面布置应根据基坑的平面形状、基坑的大小、工程性质、降水深度、地下水流向和含水层渗透系数等来确定。一般情况下,当基坑宽度小于6m且降水深度小于6m时,可采用单排井点,布置在基坑地下水上游的一侧。当基坑宽度大于6m或土质不良,渗透系数较大时,宜采用双排井点布置在基坑的两侧。当基坑面积较大时,采用环形或多边形封闭布置。封闭形井点的转角处在每边不小于5m的范围内加密主管1/3—1/2。井点管距基坑壁宜大于1.5m,井点主管的滤管应埋至抽吸深度以下0.5m—1m处,以免进气。为了充分利用泵的抽吸能力,水泵轴心应与总管保持齐平。
3管井的施工
1)定位。根据设计的井位及现场实际情况,准确定出各降水井的位置,并做好标记。
2)成孔。管井的造孔施工方法同灌注桩施工造孔一样,造孔要求孔位准确,成孔垂直度要求较高,并要防止孔壁坍塌。要确保成孔的垂直度,成孔钻机底座必须牢固,开钻时,应检查钻杆的垂直度。造孔有清水固壁法和泥浆固壁法,清水固壁法有利于成井后深井的出水量,但需要较大的供水量。泥浆固壁法会影响成井后的出水量,施工时可采取加快钻进速度,控制护壁泥浆比重,成孔后应加强清洗孔壁来克服,洗孔后要求泥浆比重不大于每平方厘米1.05g,砂土地基造浆时掺用澎胀土及烧碱以防止拥孔。钻机直径应根据井点的直径确定,不得小于规定的孔径,且上下应保持一致;井孔的深度应大于井点管的深度,以保证井点管的设计埋设深度。
3)井点管的埋设。井点管的埋设可用钻孔法、射水法和冲孔法成孔,用泥浆或自成泥浆护壁,一侧设排泥沟和泥浆坑。设计井深不小于16m,成孔时应考虑到抽水期内沉淀物可能沉淀的厚度而适当加大井深。成井时保证井径不小于300mm,滤管可用混凝土预制管,每节长0.9m,滤管内径为300mm;外径400mm。孔深宜比滤管底深0.5m—1.0m,滤管下放时应尽量垂直,两滤管接缝处用编织袋包裹两层,避免淤砂堵泵口,竖向用30mm宽竹条通长压住,用12号铅丝绑两道,以保证滤管的整体性。井口5m以上用实管,往下用滤管,井管过滤部分应放置在含水层位置上。井管放到底后在井管四周填入滤料作为滤层,分层填密实。滤料选用洁净中粗砾填灌密实均匀,投入滤料数量应大于计算值的85%,在地面以下1m范围内用粘土封孔。井点管沉放到井孔内以后,管口应妥善保护,以防杂物掉入管内造成堵塞。
4)洗井。洗井是降水工作的一道重要工序,其作用是清除井内泥砂和过滤层淤塞,使井的出水量达到设计要求。洗井应在成孔完成后立即进行。清水钻孔根据孔内浆液比重可以不洗井,但当管井运行过程中出现抽水不足现象时,可以采取洗井的办法来解决。洗井可采用小泵注水,稀释泥浆,用污水泵将泥浆抽出等办法。如水井泥砂量较大,可以采用压缩空气洗井方法,清洗滤井,冲除尘渣。
5)安装抽水设备。水泵用铁丝网包裹,铁丝网采用一寸网格,防止杂物吸入泵内。电缆必须绝缘可靠,并设置保护开关控制。
6)管井的运行管理。为确保降水连续不断地进行,现场应准备备用泵和发动机,配置双电源和备用发电机。泵、发动机、电源等在使用中一旦发生故障,便于及时更换,尽量在最短的时间内恢复正常降水,防止地下水位上升超过一定限度而造成工程质量事故。降水前,根据场区实际情况设计排水管和排水点,排水管采用200mm钢管,抽出来的水有组织地排入指定管沟或城市排水管。排水总管上设置止回阀,防止停泵后水倒流入灌井内。降水过程中,加强降水系统的维护和检查,保证不间断的抽水。同时,经常观测并记录地下水流量、水位等工作工况。在降水期间,定期对基坑外地面、邻近建筑物、构筑物、地下管线进行沉陷观测,对于沉降过大的要分析原因,并采取相应措施。另外,在基坑内设观察井定期进行水位观察,并作好记录,观察降水过程中建筑物等是否有变形增大或地下水位异常情况。
7)降水监测。降水施工中应设专人负责观测坑内水位的下降情况。开始抽水至水位达到稳定前每隔2h观测1次,以后每天每隔5h观测1次水位。待其降到设计水位后,保持井点抽水连续、稳定运转,避免间歇和反复抽水。
4井点系统使用注意事项
1)井点立管埋设完成并与卧管及抽水设备接通后,必须先进行试抽水,在无漏水、漏气、淤塞等现象后,才能正常投入使用。
2)使用射流泵时,应安装真空表,安排专员经常观测,并做好记录,以保證井点系统的真空度,一般应不低于60KPa。当真空度不够时,应及时检查管路或井点管是否漏气、离心泵叶轮有无障碍等,并及时处理。
3)井点应保证连续抽水,如抽不上水或水一直较浑浊,或出现清后又变浑浊等情况,应立即检查处理。如井点管淤塞过多,严重影响降水效果,应逐个用高压水反冲洗井点管或拔出后重新埋设。一般抽水3d—5d后水位降落漏斗渐趋稳定,出水规律一般是“先大后小”,“先浑后清”。
4)在地下室施工完毕,通过抗浮稳定验算,符合要求并进行回填后,才能拆除井点系统,所有孔洞均须用砂或土填塞。
5施工安全保证措施
1)打井机械由专人操作,设备进场后进行试运转,合格后方可使用。
2)做好临时用电管理,现场用电由专业电工操作。临时用电要符合施工用电规范要求,开关箱要防潮防雨、绝缘,并加锁,要有可靠的接地。各种电线、电缆、闸、盒按规定设置,保证绝缘良好,经验收后方可使用。
3)夜间施工需有足够的照明设施,打井设备周围须挂警示灯具。井口要砌筑井台,设置井盖,避免发生意外。
4)机械设备做到轮有罩,轴有套,工作平台有栏杆,防治机械伤人。
5)降水期间,安排人员日夜值班,值班人员不得擅自离开岗位。
6)制定并严格执行岗位安全操作规程。
6结束语
井点降水施工前必须充分掌握工程地下资料,尤其要对地质勘察报告中的相关内容必须全面了解,掌握地下水及土壤的各种参数;降水过程中严格按操作规范进行;并且在基坑开挖过程中,还需采取相关配合措施,才能保证工程的顺利进展。
参考文献
[1]赵海庆.井点降水施工实践探索.2007.
[2]袁忠平.深井井点降水施工方案.2005.
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