车棚搭建协议

车棚搭建协议（精选5篇）

车棚搭建协议篇1

甲方：

小学乙方：李广磊

在双方协商一致的情况下，甲乙双方达成以下协议：

1、乙方为甲方搭建车棚，价格60元每平方米。所用材料（10号工字钢，2.5寸柱子，檩条用4乘6钢管，彩钢瓦0.4mm,板房材料：7.5公分复合板，主体用4乘6钢管搭建）

2、乙方向甲方保证质量，如出现质量问题，乙方负责免费维修。

3、因人为造成损坏，乙方不负责。

4、在施工期间出现的安全问题，乙方负全责。

5、完工后，经甲方验收通过，10日内支付工程全款。

本协议一式两份，甲乙双方各持一份

甲方：（签字）

乙方：（签字）

车棚搭建协议篇2

UDLD通过建立邻居、检测与邻居间二层逻辑互通性来检测以太接口是否存在单通问题。所谓链路的单通,就是直连链路的一端能收到对端的报文,而另一端收不到报文。UDLD协议与工作在物理层的端口检测协议(如FEFI、自动协商)一起运行,可以验证一条以太链路在物理层和逻辑链路层的完整性。此外,因为UDLD是进行逻辑检测的,所以具有物理层端口检测协议不具有的一些功能,可以检测出一些人为的配置、连接错误而引发的故障。

1 协议原理

与物理连通性检测不同,UDLD是基于邻居进行检测,第一层设备对UDLD是透明的。UDLD检测要先与相邻二层设备建立邻居关系。当一个状态UP的以太接口开启UDLD功能时,该接口发送邻居加入的Hello报文通知其相邻的相关设备。相邻的相关设备开启UDLD功能的接口收到该Hello报文,回送一个Echo报文。收到该Echo报文后,就说明在本设备看来,2台设备是双通的,在本设备建立了与对端设备的邻居关系,并回送Echo报文。对端收到Echo报文后,2台设备上的邻居关系就都建立了。

双方邻居关系建立后,定时发送检测Hello报文,检测链路是否工作正常。当收到邻居发来的Hello检测报文时,更新本地存储的邻居缓存信息,并重置邻居超时时间。如果超出邻居老化时间,仍然没有收到Hello检测报文,则认为链路处于非正常工作状态,需要根据不同的工作模式,进行相应的处理。

2 状态机

每个运行UDLD协议的接口都运行如下的状态机,状态机共有6种状态。

(1) Probe:

端口协议UP且开启了UDLD功能,进行邻居加入报文的发送。定时器进行检测,每秒发送1个Hello加入报文,最多发送7个。当端口所有邻居都老化超时后,也进入该状态,发送邻居加入报文。

(2) AlwaysHello:

发送邻居通告报文后,如果没有收到Echo报文,进入该状态,不停地进行Hello检测报文的发送,7s发送一个。

(3) PeerBuild:

发送Echo报文,每秒1个,共发送5个,之后进入链路双通状态。在该状态如果收到新的邻居加入报文,则将该状态信息置初始值。

(4) Bidirection:

进行链路检测,发送Hello检测报文,最初5个按7s间隔发送,后续按配置时间发送(默认15s)。

(5) Unidirection (单通):

Probe状态下,如果是Aggressive模式邻居清除后发送邻居加入报文,而没有收到Echo,则认为是单通;Probe状态或AlwaysHello状态下如果收到的Echo报文中邻居信息没有自己的设备和端口号,则认为是单通。

(6) Disable:

端口协议Down (非UDLD Down)或UDLD使能关闭。

这里展开说一下Unidirection状态的判定,UDLD有2种工作模式:Normal模式和Aggressive模式,2种模式所发送的报文等均相同,只是在单通的判定上有所不同。处于Normal模式时,必须收到对方的报文确认单通才会判断为Unidirection状态,Down掉接口。而处于Aggressive模式时,除了Normal模式判断单通的情况外,如果接口的最后一个邻居因为超时而老化,则也会被判断为单通。

那么,收到什么样的报文才能确认单通呢?一般来说,如果收到所有的邻居发来的Hello报文中都不包含自己这个邻居的信息,则可以说明自己接口的发送有问题,所有邻居都收不到报文,此时接口变为Unidirection状态,同时Down掉接口。

3 单通测试环境的研究

3.1 激进模式下单通环境的构建

UDLD测试中,要分为普通模式和激进模式2种情况分别进行测试。在激进模式下,只要不能确认链路是双向畅通的,或者说,只要接口的所有邻居全部老化后就将接口Down掉。

对于所有邻居都老化掉导致UDLD模块Down接口的情形,可以使用这样的组网进行模拟。

如图1所示,switch 1和switch 2为被测设备,中间的switch 3是一个不支持UDLD功能的交换机(支持UDLD功能的交换机即使接口上关闭UDLD功能,也不会透传UDLD组播报文)。INT B和INT C接口配置为access模式,且配置在同一个VLAN内,这样就能正常转发UDLD组播报文了。

3.2 普通模式下单通环境的构建

普通模式下,只有当收到协议报文确认链路单通,才会将该接口Down掉,一般来说,只有在设备或线缆出现问题时才会出现单通的状况,而这种状况是不可控的。下面就说一下如何配置能使得一个链路在正常情况下出现单通,并且能够快速地恢复正常,方便进行普通模式下的UDLD测试。

如果想要测试普通模式下的UDLD判断单通down接口,让其中一个接口能收到对端的UDLD组播报文,而另一端收不到。以图1为例,由于接口发送的UDLD组播包始终是不带vlan tag的,我们把switch 3的INT B和INT C都配置成混杂模式,比如两边的native vlan均为10,同时还配置成vlan10的untag模式,如下:

switchport mode hybrid

switchport hybrid native vlan 10

switchport hybrid vlan 10 untag

此时,INT B和INT C间还能够互相转发流量,等两边建立好UDLD邻居后,将INT C的native vlan改为11,就出现了单通。Switch 1发出的UDLD组播包switch 2上能收到,switch 2发出的UDLD组播包到了INT C后会从native vlan收上来,也就是vlan11,因此switch 1上收不到。等switch 1上老化掉邻居后,再发送的报文中就不会包含switch 2的INT D这个邻居的信息,此时switch 2收到这个报文后,因为其中不包含自己这个邻居的信息,所以认为接口单通,将接口Down掉。

当接口上有多个UDLD邻居时,且接口处于普通模式,则需要所有邻居发来的UDLD组播报文中的邻居信息都不包含自己,才认为是单通,同时Down接口。此种情况下构建单通也可以用同样的方法。

这样一来,想要测试普通模式下的单通情况,就非常容易实现,可以对设备进行充分的测试,提高网络的可靠性。

4 结语

UDLD协议的产生的根源是因为生成树协议,如今的以太二层交换网络中经常需要依靠生成树(STP)协议,一方面用来学习网络的拓扑结构,防止环路的出现,另一方面也用来提供冗余链路,提高网络的可靠性。这样一来,网络也处于一定的风险之中,一旦生成树协议计算出现问题,或者链路出现问题,导致生成树的协议报文无法正常传输,那么网络上很可能会出现环路和广播风暴,导致严重后果。因此,我们应该尝试和探索更多的单通测试环境,做好充分的测试准备,提高网络的可靠性。

参考文献

车棚转让协议篇3

转让方：浙江****房地产集团有限公司受让方：（简称乙方）

绍兴分公司（简称甲方）房号：森海豪庭百合园*幢***室

身份证号码：

地址：绍兴市胜利西路157号地址：绍兴森海豪庭百合园*幢*** 电话：85098188 电话：车棚使用权事宜，达成协议如下：

一、车棚的位臵、价格及付款方式

甲方同意将森海豪庭牡丹园编号为面积为的个车棚使用权转让给乙方。转让费元（人民币，下同）。乙方在本协议签定时一次性支付转让费。

二、地下车位交付

1、在乙方付清地下车位使用权转让费及其他应付款项（如物业管理费等）后，车棚交付给乙方使用。乙方未付清转让费及其他应付款项，本协议继续履行的，车棚交付日期相应顺延至买受人付清相应款项后7天内，顺延期限不视为交付逾期。车棚今后若需缴纳物业维修专项资金，物业维修专项资金由乙方承担，由甲方代为缴纳。

2、双方一致同意，乙方在甲方签字拿钥匙，即视为本协议项下的车棚使用权交付手续完成。若甲方书面通知后3日内乙方无正当理由拒绝前来办理车棚使用权交付手续或逾期办理车棚使用权交付手续的，视为本协议项下的车棚使用权交付手续已完成。

三、地下车位质量的处理

1、车棚的质量以甲方向乙方交付的外观状况为标准。

2、车棚交付时，乙方对车棚质量（无法使用车棚的质量安全问题除外）有异议的，乙方应书面提出，并给予甲方合理的修复期间，该期间不视为甲方交付迟延。甲方修复完成后书面通知乙方验收，逾期不验收的，视为乙方已验收并完成车棚的接收。若乙方对修复后的车棚仍有异议的，以车棚所在地质量监督部门出具的书面质量评定意见作为处理争议的依据。

3、对交付后发生的导致乙方无法使用车棚的质量、安全问题，甲方不再承担任何责任。

四、违约责任

1、乙方若未按本协议约定的时间付款，则应每日向甲方支付转让费万分之二的违约金；如逾期超过30日的，甲方有权将此车棚另行转让。

五、特别约定

1、车棚车位仅作自行车、电动车等小型非机动车停放专用，不得另作他用。不得用任何材料在车棚上搭建任何临时建筑物，日常使用时应遵循物业管理公司制定的管理规定，且缴纳相应的管理费用。

2、乙方拥有车棚车位的使用权，使用年限自交付使用之日起至乙方所购商品房土地使用年限到期日止，使用年限到期后本协议自行终止。但政府对之另有规定的，按政甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就甲方向乙方转让府规定执行；国家或政府对人防工程范围内的车位使用和权属有特别规定的，使用期间应从其规定。

3、甲方转让的车棚包括人防工程设施范围内经批准设计用途为停放车辆的部分车位，乙方对此情况已充分了解并无异议。

4、根据工程施工图的标识，车棚区域内（包括人防工程设施范围内经批准设计用途为停放车辆的区域）可能预设了通风、排水、消防及配电设施、设备会对乙方正常使用车棚产生一定的影响，乙方已对该情况充分了解并无异议。

5、甲方在施工过程中，出于施工方案优化的需要，调整通风、排水、消防及配电等设施、设备的安装位臵，对车棚的正常使用产生影响的，甲方应在该施工方案调整后通知乙方。乙方在接到甲方通知后十天内，有权决定是否解除车棚使用权转让协议，并以书面形式通知甲方。如乙方解除车棚使用权转让协议的，甲方应在接到通知之日起十天内退还乙方支付的转让费（不计息），甲方不承担乙方的其他损失。乙方不解除协议的，则双方继续履行本协议。

6、如因有关政府主管部门规划或设计调整等原因导致车棚并不存在或不符合本协议约定的，则本协议自动解除，双方互不承担违约责任。

7、因不可抗力及其他非甲方原因导致甲方交付车棚迟延的或无法交付的，甲方不承担责任。

六、附则

1、本协议规定使用期限内，乙方以任何形式转让车棚使用权的，需征得甲方同意，否则无效。车棚转让的，本协议效力及于受让方，乙方的权利义务由受让方承受。

2、本协议未尽事项，由甲乙双方另行协商解决并签订补充协议。

3、本协议在执行过程中发生争议的，双方应协商解决，协商不成的依法向甲方所在地仲裁委员会申请仲裁。

4、本协议自甲、乙双方签字或盖章之日起生效。协议一式贰份，甲方执壹份，乙方执壹份，各文本具有同等效力。

转让方（签章）：受让方（签章）：代表人：委托代理人：

仓库棚架搭建协议篇4

甲方：

乙方：

甲方现有建筑面积为30.5米×11米的空地，计335.5平方米交由乙方施工搭建，工程性质由乙方包工包料。现甲、乙双方就棚架的结构、材料、施工等要求达成以下协议：

1、搭建结构：棚架东西走向；以地面固定站柱，钢结构架建焊接为主，跨度长11米，间跨度平均宽4.3米，分七间八架，弧形棚面；檐高4米，出檐0.3米。

2、施工材料：钢板6mm，圆管Φ114mm×3.2mm，角铁50mm×50mm（国标），镀锌方管40mm*80mm（国标），彩钢瓦0.426mm。附件：膨胀螺丝Φ16mm×150mm，自攻丝80mm，防护漆“双虎”灰色。

3、施工标准：棚架东西两边跨度均等，间跨跨度均等；站柱稳固其垂直于地面，间跨成形的站柱及棚檐线直，屋架及棚面线平；高密度接点焊接，钢瓦固定紧松适度，保护漆喷涂均匀

4、安全与质量：施工时由乙方自行保障施工安全，做到“安全第一，质量第一”。棚架自身应具备抗风、抗压的效果；在棚架的使用过程中，禁止出现棚架变形、瓦面漏水以及瓦面、锁接处、焊接处等松动的现象。

5、责任与维修：乙方有义务有责任在棚架的使用过程中，对棚架出现的质量问题进行及时的维修；如因甲方使用不当造成了棚架的损坏，维修时的费用由甲方自行承担，如是因乙方的质量或者材料问题，维修责任及费用由乙方承担。在质量与维修的责任问题上，乙方理应向甲方交纳维修风险金3000元；在12个月内如棚架未出现质量、材料问题；甲方应在12个月以后主动退还乙方的维修风险金。

6、施工时间：7-8个工作日。

7、款项支付：乙方施工包工包料，按实际施工面积335.5平方米施工（以上述的施工材料、施工标准及质量要求每平方米按协商的价格110元计算）合计费用36905元（包含所有的人工费、材料费、杂项费用等）。乙方施工完毕，甲方验收后，由甲方一次性支付乙方所有的施工费用。

8、以上协议甲、乙双方如有异议，可另行商议修改；甲、乙如无异议即可签署实施，并以以上协议执行！本协议甲、乙双方各持一份。

甲方代表：电话：