保税物流复习

保税物流复习（精选8篇）

保税物流复习篇1

一、广义保税物流分为那几类？其主要内涵是什么？广义的保税物流包括保税加工货物的物流、保税仓储货物的物流、出口监管货物的物流三类。狭义上的保税物流，只包括仓储类保税物流。

1、保税仓储货物的物流。税仓储货物的物流是指经营者经海关批准，将未办理纳税手续进境的货物从供应地到需求地实施空间位移的服务性经营行为。其包括进口货物在口岸与海关特殊监管区域、海关保税场所之间或在海关特殊监管区域与海关保税监管场所内部和这些区域、场所之间，以及境内区外出口货物与海关特殊监管区域、海关保税监管场所之间的流转。在供应链上体现为采购、运输、存储、检测、分销、分拨、中转、转运、包装、刷唛、改装、组拼、集拼、配送、调拨等流通性简单加工业务及增值服务。

2、保税加工货物的物流。保税加工是指经营者经海关批准，对未办理纳税手续进境的货物，进行实质性加工或装配以及相关配套业务的生产性经营行为。在产业链上体现为来料加工、进料加工等常规形式，以及研发试制和检测、维修等产品前后端配套服务工序等特殊的生产经营方式。因保税加工而产生的物流，就是保税加工货物的物流，与保税仓储货物的物流相比，增加了对进口货物在保税状态下进行加工和实质性制造等生产环节，改变保税货物的物理形态，增加了生产物流的内容。

3、出口监管货物的物流。出口监管货物的物流是指经海关批准，对已办结海关出口手续的货物进行存储、配送、流通性增值服务等物流活动。包括出口配送型的物流和国内结转型的物流两类。（1）出口配送型物流。出口配送型物流是指对以实际离境为最终目的的出口监管货物在出口监管仓库内所进行的物流活动。（2）国内接转型物流。国内接转型物流是经海关批准，暂不办理出口退税存入出口监管仓库的出口货物，在海关监管下转为国内加工贸易企业使用、转为内销、向国外直接出口等物流活动。

二、经营保税运输的条件：

运输企业资格条件

承运海关监管货物的运输企业，应当具备以下资格条件：

1、从事货物运输业务1年以上，注册资金不低于200万元人民币；

2、按照《海关法》第六十七、六十八条规定，有具有履行海关事务担保能力的法人、其他组织或者公民提供的担保；

3、企业财务制度和账册管理符合国家有关规定；

4、企业资信良好，在从事运输业务中没有违法前科。

三、保税监管：保税监管是海关依据法律、行政法规和部门规章，对享受保税政策的进出口货物或物品在保税状态下研发、加工、装配、制造、检测、维修等产业链全过程，以及采购、运输、储存、包装、刷唛、改装、组拼、集拼、分销、分拨、中转、转运、配送、调拨等简单加工及增值服务等供应链的全过程，实施备案、审核、核准、查验、核查、核销等实施监管的行政执法行为。

四、经营出口配送型（仓库）企业的条件：300万5000 出口监管仓库分为出口配送型仓库和国内结转型仓库。

1、国内结转型仓库：存储用于国内结转的出口货物的仓库。该类仓库存储货物转为国内销售，或供加工贸易企业使用，也可面向国外直接出口。货物入仓时不予以签发报关单退税联，必须在货物实际离境后方能办理相关手续。该类仓库面积一般不低于1000平方米。

2、出口配送型仓库：指存储以实际离境为目的的出口货物的仓库。该类仓库的入仓货物以进行国际物流配送为目的，货物主要流向境外，原则上不予回流。出口配送型仓库除了存放国内出口货物外，还可以存放为拼装出口货物而进口的货物，以及为改换出口监管仓库货物包装而进口的包装物料。该类仓库面积一般不低于5000平方米。出口配送型出口监管仓库，符合上一入仓货物的实际出仓离境率不低于99%等条件的，可以向海关和税务部门申请国内货物入仓退税政策，即清关出口货物进入出口配送型仓库，主管海关即予签发报关单退税联。该类仓库管理上必须符合货物入仓退税的有关要求。出口监管仓库经营企业应具备什么条件？

申请设立出口监管仓库的经营企业，应当具备下列条件：

1、已经在工商行政管理部门注册登记，具有企业法人资格；

2、具有进出口经营杈和仓储经营权；

3、注册资本在300万元人民币以上；

4、具备向海关缴纳税款的能力；

5、具有专门存储货物的场所，其中出口配送型仓库的面积不得低干5000平方米，国内结转型仓库的面积不得低于1000平方米。

五、公用型和自用型保税仓库的区别与联系是什么？公用型保税仓库：由主营仓储业务的中国境内独立企业法人经营，专门向社会提供保税仓储服务。

自用型保税仓库：由特定的中国境内独立企业法人经营，仅存储供本企业自用的保税货物。两者的区别是：

1、所存货物的供给对象不同。前者面向全社会提供公共保税仓储物流服务，后者存储的货物仅供本企业自用。

2、功能不同。前者可以对所存货物开展包装、打膜、印刷唛码、分拆、分级、分类、拼装等流通性简单加工和增值服务，后者主要是为特定加工贸易企业供应生产自用的生产性物料、零备件等，不能开展简单加工服务。

3、面积标准不同。前者最低面积为2000平方米，后者对面积不设最低门槛。

4、经营主体经营范围的要求不同。公用型保税仓库必须具有工商行政管理部门核准的仓储经营权，自用型的经营主体无需具有仓储经营权。

5、经营主体的性质不同。前者对经营主体的性质不作特别要求，可以是外贸企业、物流企业或生产型企业等，但后者的经营主体只能是加工贸易企业。两者的联系是：

公用型与自用型保税仓库是一种交叉包含关系。保税仓库按供给使用对象的不同分为公用型和自用型，公用型保税仓库可以分为公用型液体危险品保税仓库、公用型寄售保税仓库、公用型其他专业保税仓库。自用型保税仓库通常是指备料保税仓库，可以分为自用型液体危险品保税仓库、自用型其他专业保税仓库。

论述题：

一、什么是保税物流及其特点？

保税物流作为国际物流的重要组成部分，是指进口货物处于保税状态，在海关监管的特定区域、场所实现从供应地到需求地的有效流动，包括采购、运输、存储、简单加工、增值服务、检测、分销、配送、流转、调拨等环节以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。保税物流的特点：第一，制度物流。保税物流是因制度引致的物流，也是因保税制度的管制规范而产生的物流，因保税制度的建立发展而产生发展，是物流的一种特例。

第二，系统边界交叉。保税物流货物在地理上是在一国的境内(领土)，从移动的范围来看应属于国内物流，但保税物流也具有明显的国际物流的特点，例如，保税区、保税物流中心及区港联动皆具有“境内关外”的性质，所以可以认为保税物流是国际物流与国内物流的接力区。边界交叉。保税物流是国际物流的组成部分，保税制度是因应国际贸易的发展而产生，是为充分发挥本国比较优势，扩大对外贸易而对部分进口货物采取保税措施，保税所保的是进出口货物的关税，进出口货物来源于或销往国外，与其对应的是国际物流，是国际物流的延伸和连接。没有国际贸易也就没有保税货物，没有保税货物也就贸易保税物流，先有国际物流，才有保税物流，保税物流是国内物流和国际物流在海关特殊监管区域及场所的延续，所以海关特殊监管区及场所也就成了国际物流的接力区，成为国际物流与国内物流的特殊连接点。

第三，流体特殊。国际物流的流体即国际贸易货物，进入一国海关时，因监管不同，分成两类即一般贸易货物和保税货物。一般贸易货物在进境结关后，即可自由流动。而保税物流的流体是保税货物，虽然通关放行了，但因缓税缓证，属于尚未结关的货物，还是海关监管的货物。所以，保税物流是不完全自由的物流，其货物的运输、仓储、加工、增值服务等活动以及为上述物流活动提供的设施等均要经海关审批，向海关申报，接受海关监管，才可以进行物流活动。

第四，全过程管理。一般贸易货物的通关基本程序包括申报、查验、征税、放行，是“点式”的管理，而保税货物是从入境、储存、加工到复运出口的全过程，是全过程的线性管理过程。一般贸易货物的通关基本程序包括申报、查验、征税、放行，是“点式”的管理而保税货物是从入境、储存或加工到复运出口的全过程，货物入关是起点，核销结案是终点，是全过程的线性管理。

第五，要素扩大化。物流的要素一般包括运输、仓储、信息服务、配送等，而保税物流除了具有这些物流的基本要素外，还包括海关监管、口岸、保税、报关、退税等关键要素。这些要素紧密结合构成完整的保税物流体系。

第六，海关审批备案。保税货物必须经海关批准或许可，按海关要求进行储存和加工等物流活动。储存或加工保税货物的企业及其仓库和管理制度，都有特殊要求，达到海关监管条件，并要经过海关批准和验收方可接受保税业务。保税物流的运输企业和运输工具要向海关备案，接受海关监管，承担保税货物运输途中非不可抗力因素引起货物毁损灭失的缴税义务等；而普通物流的运输企业和运输工具，只要符合所装运货物的物理要求即可投入营运。

第七，流向既定。保税货物从口岸海关验货场经海关验放放行后，处于保税状态，尚未缴纳关税，尚未办结海关手续，但可以在一定的保税条件下继续流转，这“一定条件”就是指必须在海关监管下进行物流，只能在海关监管区域或场所进行物流活动。其流动范围仅限于海关监管的区域场所，包括进口货物在口岸与海关特殊监管区域、海关保税场所之间或在海关特殊监管区域与海关保税监管场所内部和这些区域、场所之间，以及境内区外出口货物与海关特殊监管区域、海关保税监管场所之间的流转。

第八，信息共享。一般物流信息处理只是物流活动利益攸关方即物流活动当事人之间进行，包括运输方、仓储方、供应方、需求方之间的信息传递处理，但保税物流的信息处理除了上述几方当事人之外，还要增加监管方即海关，海关对保税物流及其保税货物实行全程监管，所以随保税货物的物流活动所产生的信息包括仓储方、运输方、需求方、供应方等的信息都应传递到海关监管信息平台，接受海关监管，对海关透明公开。

第九，效率瓶颈。在海关监管下进行物流活动是保税物流不同于其它物流的本质所在。海关为了达到监管的效力，防范风险，严格的流程、复杂的手续、较高的抽查率必不可少，但这与现代物流追求便捷、高效率、低成本的运作要求相背，物流效率与海关监管效力之间存在“二律悖反”。在保税需求日益增长的情况下，海关的监管效率成为保税物流系统效率的瓶颈问题。第十，平台性。保税物流是加工贸易企业供应物流的末端和销售物流的发端，甚至包括生产物流(如VMI)。保税物流的运作效率直接关系到企业正常生产与供应链正常运作，构建通畅、高效率的保税物流系统是海关、政府、物流企业、口岸等高效协作的结果。完善的政策体系、一体化的综合物流服务平台必不可少，例如集成商品流、资金流、信息流的物流中心将是保税物流的主要模式之一。

二、保税货物及其特点是什么？

保税货物(Bonded goods)：保税货物是进口货物，是海关监管货物的一种。《中华人民共和国海关法》对“保税货物”的定义是：“经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。”可以分为两大类：“在境内加工、装配后复运出境”的保税加工货物和“在境内储存后复运出境”（含对所存货物开展流通性简单加工和增值服务）的保税物流货物。保税货物具有以下特点：

1、特定目的。我国《海关法》将保税货物限定于两种特定目的而进口的货物，即进行贸易活动（存储）和加工制造活动（加工、装配）。将保税货物与为其他目的暂时进口的货物（如工程施工、科学实验、文化体育活动等）区别开来。

2、暂免纳税。《海关法》第43条规定：“经海关批准暂时进口或暂出口未离境的货物，以及特准进口的保税货物，在货物收、发货人各海关缴纳相当于税款的保证金或者提供担保后，准予暂时免纳关税。”保税货物未办理纳税手续进境，属于暂时免纳，而不是免税，待货物最终流向确定后，海关再决定征税或免税。若经批准转为内销，则必须缴纳加快关税和进口环节税，保税加工货物还须加收缓税利息。

3、复运出境。复运出境是构成保税货物的重要前提，保税加工货物一般必须复运出境，经批准方可转内销。从法律上讲，保税货物未按一般货物办理进口和纳税手续，因此，保税货物必须以原状或加工后产品复运出境，这既是海关对保税货物的监管原则，也是经营者必须履行的法律义务。保税货物的通关与一般进出口货物不同，它不是在某一个时间上办理进口或出口手续后即完成了通关，而是从进境、储存或加工到复运出境的全过程，只有办理了这一整个过程的各种海关手续后，才真正完成了保税货物的通关。

4、在境内储存或加工、装配。保税加工货物必须依照我国对保税加工货物的管理规定，在境内加工装配后复运出口。一般不允许未经加工、装配原状复出口，无正当理由且未经批准办理有关内销手续，不允许内销。保税仓储货物进境后，根据市场需要，在货物所有人尚未最终确定货物的实际流向（办理内销或复运出口）前，必须按照我国对不同保税区域或场所所储存保税货物的有关管理规定在境内保税储存货物。

5、保税货物的进口必须经海关依法审核批准。

三、保税物流园区的功能和特点是什么？

（一）功能

保税物流园区是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。我国保税物流园区是源于保税区自身发展的需要，在总结保税区发展经验的基础上，通过实施保税区“区港联动”而发展起来的，保税物流园区的发展与保税区紧密相联。有利于推动现代国际物流发展和加快建设国际航运中心，也是海关保税物流管理制度改革的一项重大举措。我国保税物流园区的主要功能包括：保税仓储，流通性简单加工和增值服务，进出口贸易（包括转口贸易），国际采购、分销和配送，国际中转，检测、维修，商品展示等。

保税物流园区既享受保税区的相关政策，在进出口税收方面，又叠加实行了出口加工区的相关政策，即国内货物进入保税物流园区视同出口，办理报关手续，实行退税，保税物流园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税，区内货物自由流动。这使得保税物流园区的政策优势更加明显，有利于促进保税物流园区的功能更好地发挥。

（二）特点

1、规划建设联动。“区港联动”所形成的“前港后区”紧密联系的格局，体现出海关“一线放开、二线管住、贸易便利、流动自由”的监管特点。

2、政策功能联动。“区港联动”将保税区政策优势和港区区位优势相结合，有利于促进贸易便利化战略的实施，为进出口企业提供快捷有序的国际物流发展环境。

3、经济利益联动。“区港联动”的保税政策可以增强港口对国际大型船公司和国际贸易货主的吸引力，有利于吸引更多的国际与国内物流企业进入区内，区港之间这种相互创造需求的关系会使其经济利益连成一体。

4、服务营运联动。实施“区港联动”政策以后，保税物流园区内的物流活动将变成区内不同企业之间的分工，港口的运输功能和保税物流园区的转口、贸易等功能可以相互补充。在管理方面，保税物流园区将按照‘管理与服务合一”的模式，提供海关、检验检疫、工商、税务、外汇等一站式服务和保税物流园区内营运操作服务的联动。

5、信息共享联动。保税物流园区依托电子口岸，可以实现生产营运、海关监管、政府政务以及电子商务的网络化、平台化运作，形成全程全网、全面链接、以信息管理为支撑的业务流程和监管流程。

6、资源统筹联动。通过信息流、资金流和商品流的辐射，联动各经济区域的物流网络，联动国际枢纽港和自由贸易区的物流节点，便于开展国际国内中转和快速集拼业务。

四、我国保税物流监管体系创新发展的方向是什么？保税物流的创新主要有三种方式：

1、流程再造，通过简化、同步、自动化等方法对各类流程进行改造，如空中报关、“卡车航班”、空陆空接驳联运、就地报关、预约通关等；

2、规模经济，建设一体化的物流中心，进一步发展制造企业物流外包，提高物流仓储、运输、信息服务的经济规模；

3、新技术应用，主要包括监控智能化、数据采集自动化、数据传输电子化、业务审批网络化，及建设区域性物流信息平台。

保税物流监督体系创新：

第一、合理规划和整合各种监管区域、场所，完善和增加其物流功能：

(1)设立监管区域、场所应因地制宜、科学论证。合理规划、宏观控制。政府和海关应从宏观角度来考虑监管区域、场所的全盘网络规划问题，主要是根据市场自有的供需规律，从长远和眼前的利益、局部和整体利益等全方位考虑规划问题。同时，应进一步完善监管区域、场所经营的退出机制，对于没有达到既定指标、发展迟缓以及发展严重偏离原有性质和功能的监管区域、场所，将其撤销，从而实现资源的优化组合和效益最大化。

(2)对监管区域、场所完善和新增物流功能。A.完善保税区物流功能。受各种因素的影响，保税区目前的物流需求量还未达到规模效益的要求，这种状况的存在很大程度上并不是因为企业本身缺乏对保税区物流的需求，而是由于保税区物流企业的专业水平、提供能力、运作效率及其竞争力等还不具备明显的优势。因此，作为保税物流监管体系的有效补充，应积极发展和完善保税区的物流功能，通过建立保税区内外物流网络，健全保税区内物流设施，特别还应借助保税物流园区(区港联动)发展的契机，来努力提高保税区的物流水平。B.发展出口加工区物流功能。现行出口加工区内储运企业功能单一，无法满足区内、外企业国际物流的需要，建议选择一些物流需求较大的出口加工区赋予其保税物流中心的功能，实现资源整合，避免已有加工区的地方再重复建设保税物流中心。第二、创新海关保税物流监管模式，提高监管效能。

(1)以信息化建设为基础，构建现代保税物流监管体系。一是完善保税物流信息监控系统。开发和建设保税物流信息监控系统，实现监管区域、场所的物流企业和加工贸易企业与海关联网，及时了解保税货物进、出、转、存等物流信息，对保税货物物流进行全过程、动态的监管。二是建设封闭式的物流监管运行模式。按照统一、规范的原则建设和完善卡口的集装箱号识别系统、车牌识别系统、电子地磅系统、u卡识别系统等通道式智能系统，实现自动信息数据采集、传输、运行、管理。建设和配套闭路电视监控系统和GPS监控系统，对监管区域、场所实施24小时监控，并对运输海关监管货物的车辆实施GPS全过程监控。促进货物在不同监管区域、场所间有序地流动。三是深化通关作业改革。推行EDI无纸报关、多点报关、集中报关等通关运行机制，满足企业不同的通关需求，提高通关效率。

(2)以风险管理为依托，提高保税监管能力。实施风险管理，以企业为监管单元，根据现代物流的特点，在特定的时间内对企业物流、资金流、信息流、经营状况、纳税记录等运用现代信息技术进行分析和开展稽察，对企业实行全过程的监督，改变以往保税监管只注重前期审核和后期核销的状况，转变为整体的，动态的过程管理，在对风险信息分析运用的基础上，进行有重点的监控，尽可能保证物流畅通，真正实现“一线放开，二线管住”的监管理念。

(3)建立区域间联动机制。推进区域一体化建设，在确保有效监管的前提下，整合作业流程，简化手续，疏通保税物流在监管区域、场所间的合理流转渠道，构建保税物流全方位、多层次的立体监管体系及通关一体化机制，实现监管区域、场所间的整体联动，通过优势互补，提高区域竞争力。促进区域间的协调发展，更好地适应保税物流的发展。第三、健全政府管理机制，为保税物流的发展创造良好的外部环境。

(1)完善立法，调整有关政策。目前应对有关监管区域、场所的立法进一步完善，这样才能为整个保税物流监管体系提供全面系统的法律保障。国家还应通过调整有关的产业政策和税收政策，使一些监管区域、场所的业务纳入正轨，开展其应具有的主要业务。

(2)合理配置政府管理资源。建议政府考虑设立物流发展局等类似机构进行统一管理，积极协调发展物流所涉及部门间的关系，解决由于管理体制滞后带来的部门分割、条块分割、政企不分的落后情况，理顺包括海关、检验检疫、工商、税务、外管、交通运输、银行等各部门的关系，为保税物流的健康发展保驾护航。

五、保税货物主要分为哪几类？按照海关监管方式可以分为哪几类？

（一）按保税货物的功能不同分为两类保税货物的功能有储存或加工，与其功能相对应，把保税货物分为储存类保税货物和加工装配类保税货物（加工贸易保税货物）两类。储存类保税货物：储存类保税货物可以分为储存后进入国内市场的保税货物和储存后复运出境的保税货物两种。

储存后进入国内市场的保税货物可以分为以下两种：（1）进口寄售用于维修外国商品的零配件，如果用于保修期内维修，可以免税，如果用于保修期外维修，则要征税。不包括进口耐用消费品；（2）存入保税仓库的未办结海关手续的一般贸易货物和其他未办结海关手续的货物，这类货物一旦办结海关手续，即可进入国内市场。

储存后复运出境的保税货物可以分为（1）国际转运货物（转口贸易）。境外厂商运入我国境内暂存后再运往其他国家或者复运回国的货物，也属于保税货物的范围；（2）供应国际运输工具的货物。如国际船舶、国际航线上的飞机等所需的燃料、食品等。加工装配类保税货物又称“加工贸易保税货物”。加工贸易货物是指加工贸易项下，用于进行加工装配的进口全部或部分原辅材料、零部件、元器件、包装材料（下称料件）、加工成品以及加工过程中产生的边角料、残次品、副产品等属于保税货物。但加工贸易货物不一定都是保税货物，以下两种加工贸易货物不属于保税货物：

第一种：与保税进口的原辅材料、零配件一同出口的国内采购料件，不属于保税货物的范畴；

第二种：政策规定不允许保税备案进口的加工贸易消耗性物料，不属于保税货物范畴。按照加工贸易形式和储存方式不同，把加工贸易保税货物分为五种：

1、来料加工。境外厂商提供原材料，委托境内工厂加工，产品由外方销售，我方收取工缴费。这种方式，我方是不用占用资金的。其货物流程是由国外的厂商提供原辅材料或零配件给我国的企业，由我国企业加工成制成品交给国外的厂商。

2、进料加工。境内企业付汇从境外购买原材料，完成加工，成品销往境外。进料加工一般是从国外购进原料，加工生产出成品再销往国外。

3、外商投资企业履行产品出口合同。外商投资企业进行的来料加工、进料加工统称为外商投资企业履行产品出口合同。

4、保税工厂。由海关批准，专门从事保税加工的工厂或企业。

5、保税集团。同一关区内，由一个有进出口经营权的企业牵头，结合多个加工企业，对进口料件进行不同层次的加工，直至最终产品出口的企业联合体。

（二）、保税货物因储存地点方式不同分为三类

1、加工贸易保税货物。主要指为加工贸易而保税进口的料件，以及用这些保税料件生产的半成品、成品。

2、仓储保税货物。主要指保税仓库储存的货物

3、区域保税货物。主要指保税区、出口加工区、保税港区、保税物流园等海关特殊监管区域内储存或加工的保税货物。

（三）、保税货物按海关监管方式不同分为七类

1、为进料加工贸易进口的料件和加工的成品；

2、为来料加工贸易进口的料件和加工的成品，以及进口用工缴费偿还的作价设备；

3、补偿贸易用产品偿还的进口设备；

4、中外合资经营企业、中外合作经营企业、外商独资企业为履行产品出口合同而进口的料件和加工的成品；

5、按出口合同条款规定，由境外客户免费提供而进口的料件；

6、保税仓库及海关特殊监管区内仓库存储的货物；

7、保税工厂为生产出口产品而进口的料件、（作价）设备和加工的成品等。

六、保税物流中心（B）型及其功能是什么

保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进人并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。保税物流中心（B型）以保税仓储物流为主要功能，主要包括满足物流所需的保税仓储、流通性简单加工和增值服务、国际采购、分拨和配送、国际中转、转口贸易等。

1、福州某加工贸易企业年进出口额为1000万美元，为谋求报关方便，向海关递交书面报告，要求海关对其实行联网监管。据你所学保税物流知识，为该企业提出建议，应具备什么条件并办理相关手续？

2、福州籍居民张某今年11月设立运输企业，取得经营陆路运输资格，该企业注册资本为100万元。拟向福州海关申请开展保税运输业务。请回答以下问题：（1）该申请是否可以获得海关批准？为什么？（2）该企业一定要开展保税运输业务应该怎么办？（3）向海关办理保税运输批准要办理那些手续？

3、保税与免税都是没有缴税，所以保税与免税是一回事？对吗？为什么？

保税物流复习篇2

保税仓储业务是山东盛运物流有限公司重点开展的业务之一。依据海关总署高效的保税货物进出口报关和完税的新管理模式, 保税仓可以设在保税区外, 海关下放部分操作程序, 海关对保税仓只起监管作用。保税商品在进入保税仓库后, 执行“境内关外”特殊政策, 暂时不缴纳“关税”, 在实现销售的时候, 再补缴“关税”。此种管理模式大大缓解了进出口企业的资金周转和经营风险, 受到企业欢迎。盛运物流公用型保税仓库2007年取得了青岛海关颁发《中华人民共和国海关保税仓库注册登记书》, 正式实现了保税仓库电子帐册联网监管并开始启动运行。

一、资源优势

1、现代化仓储中心。

东营经济开发区盛运物流园于2007年12月正式投入使用, 场区面积33, 000平方米, 仓库面积为15000平方米, 其中包括3000平米公用型保税仓库。仓储全部采用高位前移式电动叉车、电动托盘车等进口机械设备, 提供充足的自动升降装/卸货区域, 以机械化保证高速有效的作业流程;仓储以条码技术为核心, 应用无线网络通讯技术和无线手持电脑终端, 自行开发了RF收货、出库、盘点等物流管理信息系统, 真正实现了供应链管理方面的数据共享, 资源共享。

2、信息系统。

公司信息中心以信息流整合传统物流, 成为东营地区跨地域的物流信息调度中心。我们抓住油田所有车辆安装卫星定位系统的机遇, 把信息中心打造成建立在地理信息系统的综合业务平台。系统方面, 建立了完善的数据储存中心, 从而保证了所有信息的高速运行、传输和存储;新上远程监控、远程调度的GPS车辆监控管理系统, 实现了车辆无地域空间限制的即时可视监控管理;24小时全方位安全监测监控系统已与当地安全保障部门相互连接, 将为客户货物提供一个安全可靠的存储环境。

3、专业物流团队。

员工的专业素质以及在物流方面丰富的工作经验, 公司定期提供培训, 熟悉各环节的流程, 能够充分帮助和支持客户的个别需求和迅速解决突发情况。员工的素质在实践中得到不断提高, 凭借先进可靠的设备以及丰富的物流经验, 盛运物流有限公司将为所有的客户提供完善、快捷的物流管理服务。

二、业务现状

盛运物流公用型保税仓库目前主要为东芯集成电路有限公司提供进口仪器设备的保税仓储服务。东芯集成电路公司2007年先后有三批保税货物入驻, 共40多个集装箱、200多个货箱, 当年实现收入140万元, 利润30余万元, 产生较好效益。对入库货物的摆放, 我们根据到货日期、品名、数量、包装形式、集装箱号、等信息准备库位, 使各种设备、仪器、工具、材料, 做到定位存放, 排列整齐, 零整分开, 帐物对号。建立健全了保税库各类资料和台帐, 尤其是我们以货物的“六色挂牌”标示货物, 制定了《保税仓库入库货物明细台账》、《保税仓库入库排放示意图》等特色台帐资料, 在青岛海关及东营海关领导的工作检查中得到较高评价。

三、市场分析

盛运物流公用型保税仓库位于东营市经济开发区, 隶属中石化胜利油田以及东营市重点扶持项目, 使盛运物流公用型保税仓库在拓展中石化、东营及周边市场上具有了得天独厚的优势。同时, 山东盛运物流也是中石化唯一一家公用型保税仓库。中石化一年进出口总额在40亿美元以上。其中, 胜利油田拥有100多家相关进出口企业, 一年进出口总额在2亿美元以上。我公司已与中石化负责进出口物资集中采购的物资装备部就保税物流业务达成合作意向。

此外, 目前全球性经济调整期也为扩大保税仓库业务带来契机。一方面, 用好保税仓库可以帮助企业降低汇率风险。对于实行到岸价的进口企业而言, 汇率波动给他们造成了很大影响。如果供货商将仓库设在保税仓库内, 企业则可以根据汇率决定进货量及进货时间, 减少因汇率波动造成的损失。另一方面, 今年以来, 国际市场各类原材料价格波动起伏较大, 如用保税仓库进行调节, 就可以有效地利用各种机会减少价格波动所带来的风险并降低经营成本。

四、进一步发展保税仓库的措施

1、通过功能开发, 延伸服务范围。

提供包括海运、空运、铁路、公里、内河运输等多式技术的集成;提供包括公共事务、物流事务、金融保险、评估咨询、商品展示等多种配套服务的集成, 建成货物通关畅捷综合成本低廉、配套服务完善、管理运作规范的物流服务平台。

2、通过合作联盟, 实现共同发展。

积极与国际知名航运公司和国际物流企业合作, 引进先进的现代物流管理技术和服务理念, 在较高的起点上形成物流产业联盟, 发挥规模优势。物流产业联盟网络内部成员可以实现产业链的紧密合作以及资源共享和优势互补, 可以共同利用信息平台, 共享物流资源, 共用物流营销网络以及共同拓展物流业务等。

3、通过探索实践, 创新业务流程。

加强与青岛保税区的联系, 探索与青岛保税区在地域形态上互延伸, 在功能上实现互补的路子, 改变保税仓库独立发展、自成体系的现状, 并在此基础上通过摸索、创新和实践, 不断设计出符合国际物流运作需要的新型业务模式和流程。

4、实施差异化战略, 培育个性化服务。

保税物流复习篇3

就海关如何改进保税区研发企业保税物流监管问题，赴福田保税区访问了一家音像产品研发公司。从该公司业务流程和现有保税监管规定中，可以看到我国保税区研发企业监管中存在的一些问题，由此启示一些可以改进的方向。现根据该公司业务流程展开分析。

该公司主要从事家庭娱乐音像产品研发业务，是某集团在我国设立的分公司之一，也是该集团我国设立的唯一产品研发中心。集团总部在新加坡，主要产品是家庭娱乐产品，例如音响、VCD、DVD等，生产基地主要集中在南中国地区，包括几十家OEM供应商，以及几百家相关物料供应商。其音像产品销往全球，且所有产品都是在南中国的生产基地制造，相关产品开发及生产活动由该分公司和香港分公司来统一协调。目前，该公司有200多人的产品开发团队，100多人的生产管理人员，负责对珠三角地区的供应商进行供应链管理、品质管理及生产管理等。该公司主要研发业务操作流程是：从国内外购买物料和零部件，通过产品开发(包括机械、电子及软件设计)组装成部件、半成品或工作样机以论证新设计，然后将方案及手制样机交给OEM生产供应商进行试生产(或加工)，之后又从OEM装配线上按批抽取样品，运入保税区内利用我国现有专门仪器进行品质检测。最终上述物料和样机或被退还给供应商，或被寄到海外市场部，或需要就地销毁。

从图1的业务流程可知，该公司日常运营中客观上需要有成品、半成品及料件在该公司及其国内外供应商(或客户)之间进行交流。这是一种小物流需求，特点是时间紧，次数频繁，品种多，数量少，来源分散。由于目前我国现行保税区内企业监管办法主要是针对仓储、运输、贸易及简单加工等业务性质而设立，不能进行实质性加工，更难以满足研发企业的特殊需求，而且外出物流监管车是标准的大车型，不适合小物料运输。因此，该公司在过去几年的运行中感觉到物流十分不便：时间长，成本高，甚至有些需求没有合法解决方案。究其原因，主要是政策层面上的滞后，导致相关部门无法可依；另外不同政府部门(海关、商检局、经贸局等)之间的关联度与协调效率也是原因之一。具体来说，该公司遇到以下操作困难：

1、无法让研发过程中的半成品及料件在该公司及其国内外供应商(或客户)之间合法，高效的进行交流。

2、无法将该公司在世界各地市场招回的故障机及时运达福税天保区内的产品研发中心进行故障诊断及分析；或者将样品快递到世界各地市场。

3、无法将研发测试后的物料及样机在海关监管下就地销毁。

4、无法将该公司从不同关区0EM供应商调来的物料／样机进行合并报关及运输，以降低操作费用。

5、无法将该公司的专用设备进行有效应用(即在不同的作业现场之间进行共享)。

6、由于该公司是非独立法人分公司，依照海关规定无权作为主体向海关申请免税进口设备，因而无法享受免征关税和进口增值税的待遇。

7、无法有效利用本地供应商或本地资源降低运作成本。

同样的业务流程，在国外，比如欧盟，该公司可以享受到非常优惠的海关监管政策。由于该公司国外信誉好，产品品质有保障，欧盟海关在该公司有专门的海关官员监管，实际上是将国境线延伸到企业内部。海关借助该公司自身管理平台对企业进行监管，以做到集中在一地申报，可在欧盟内任何关点清关。因此，欧盟海关目前普遍采用风险控制手段来管理企业，既海关对企业差别对待：对有资信的企业，海关敦促企业建立起非常清晰透明的管理平台(包括财务的，库寸的以及生产的)进行自管，只要企业做到自管自纠，风险也就不复存在；而海关则集中精力对付那些他们认为风险最大的企业和行为。这其中优点在于：海关不可能对每一件进出境货物进行检查，而风险管理可以使海关将有限资源用在对结果产生影响最大的薄弱环节上。对海关来说，监管是否有效取决于其预期风险和发现不法行为的能力，而守法经营者则不需要海关过多关注。这种模式将海关监管行为由简单系统操作转向风险防范，鼓励企业守法经营。而且，现在欧盟普遍采用简化海关申报程序：

一是非完整申报(如果资料不全，企业可以先递交一部分材料，先行通关，余下的材料在一个月内补齐)。

二是简化申报(海关减免部分报关文件，允许企业只提交一些简单材料诸如发票，海关申报表等就可以通关)。

三是公司内清关程序(企业通过更新自己的记录完成清关，不必提交报关申请，也不必把货物拿到海关检查。企业只要定期向海关提交总结报告即可，海关是基于企业自身的管理记录来对企业进行管理。当然海关事先会对企业进行资格鉴定)。

同时，欧盟还有一种比较先进的海关监管仓——D型和E型仓库，它们有几大好处：一是为企业提供最大的灵活性；二是避免海关在货物分拨中的介入；三是允许海关使用公司内已有的信息(财务数据，库存量)来对企业的实际物流进行管理。

目前，我国海关已经逐步推进风险管理体制，借鉴欧盟经验，建议海关可否根据下述条件来评估企业风险并进行等级划分，以完善风险管理模式：

一是企业的管理流程是否完善，尤其是否有完善的交易记录和内部控制机制；

二是企业内部的控制机制一定要确保任何记录错误都可以及时被发现并且纠正；

三是海关可以追索到货物的流向(有时是在事后)，并确定所欠关税和增值税，而且能够分辨出在何时产生的税赋。

保税物流园区仓库实习报告篇4

实习地点: 外高桥保税物流园区久信仓库

实习时间:2012年9月10日---9月14日

一、实习目的为了以后能更好的适应工作，公司安排到外高桥保税物流园区仓库进行为期5天的实习。主要是熟悉保税区仓库的操作流程如收货，QC，拣货，扫描包装，出货管理。熟悉保税物流园区的一些相关政策，熟练业务相关的业务问题，并在以后可以开发相应的业务。

二、实习要求

了解保税物流仓储类的及其相关海外业务操作流程及相关知识

了解物流特点，物流工作流程，并针对这些实习依靠自己所学的知识提出自己的观点和看法。

三、实习地点简介

外高桥保税物流园区久信仓库，货物进区视同出口国外，即可理出口退税，可分拆集拼，国际中转，集运出境。

操作项目：PB，Post Retail，Uniform，Yakka, Balsan 操作流程：

1.获取客户的订单信息（Email &System）→供应商下booking→与客户所发的订单信息核对→邮件供应商进仓通知→供应商联系提供报关资料（报关单，报关委托书，箱单，发票，合同）→报关行审单并给予报关建议→报关行进行报关操作→报关完成后通知供应商送货（报关完成后三天必须送货，否则要删单重报）。2仓库根据物料号（SKU）进行收货，每个物料号原则上放在一个托盘上；对货物总量的5 %进行开箱抽检。

3.发送收货报告给客户，告知货物进仓并对差异进行汇报（Email &System）→

客户收到收货报告根据收货数量释放捡货订单。

4.捡货操作：根据客户的订单所需要的货物放置于拣货区；根据订单的详细情况分拣货物；对每一件货物进行扫描操作，确保货物与订单信息相符。

5.装箱操作：根据客户的需求，分批次进行装箱，在装箱过程中清点箱数，需与装箱清单一致。

6.打印订单系统创建预定集装箱→根据捡货订单安排捡货扫描生产→生产结束根据集装箱准备报关资料→拿到订舱协议以及配舱回单正本通知报关行进行报关→报关完成集装箱装货。

业务模式特点：

1.进行二次报关，即货物进区的出口报关（货物只有报关了才能进仓库），以及出区时办理离境报关。报关均由公司外包代理供应商报关。

2.仓库内负责供应商来货收货并仓储，QC,库存管理，并可提供拣货，包装（包括装箱、扫描、打印并贴标签）的增值服务。

3.货物在目的地清关，并根据标签上的具体地址进行到门店或个人的派送。

4.使用Phoenix系统管理收货和出货，进行库存管理。

四、实习心得

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,但却是我在以后的业务中不可或缺的一课.对于物流，我一开始只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。期间会出现很多不可预知的问题，有时客户的CPO跟供应商的VPO的资料会有出入导致报关出现问题，延误了送货日期，一些固定的客户有时短期内业务订单增加，导致仓库工作量骤然加大，这时更需要各部门的通力合作才能把订单按期赶完，这样能增加客户对我们公司的信任，以期长期有业务合作。作为第三方，我们应尽最大限度去满足客户的需求，这样才能体现我们的价值所在。

五、实习总结

通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的知识运用到

实际上，实习是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。也通过这次短期的实习，让对一些物流方面的专业的术语有了更加深刻的了解以及人际关系的沟通。非常感谢园区仓库同事的热心帮助与合作，让我受益匪浅。也非常感谢公司给了我这次机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。

汇报人：Alan

苏州保税物流园快进快出操作流程篇5

快进快出又叫做记账式，顾名思义就是货物在海关放行速度相对比较快，不需要进入内卡口。

具体操作步骤如下：

1、企业把进保税物流园和出保税物流园的报关正本资料（主要有箱单、发票、合同、草单、报关委托书）一起提供给报关行，报关行根据资料进行H2000输单和一站式平台里录单。如果所报产品是涉及到做通关单的，相关资料最好要提前一天提供，以保证当天正常货物当天

能放行。

2、司机进保税物流园主卡口，每辆车领取一张IC卡，领卡时司机最好不要站在地磅上，因为快进快出单证海关放行系统货物重量只有5%的误差。

3、进入卡口后报关行人员会联系司机，司机要告诉报关行相关人员车辆有没有在苏园物流海关备案过，如没有报关行员工会帮其备案，并根据一站式平台里产生的号码进行做关联。

4、由于现在综合保税区出口的货物必须要货到才能报关，所以做好关联报关行员工在一站式平台里进行发实货和W账册，并在一站式平台里把状态栏打印出来，做报关资料，和单证

一起提交给海关。

5、最后核对报关资料，如无误后到现场进行取号报关

6、提单，当报关行把单证提交给海关后，报关行可以在海关通关网上根据报关单号进行查询，如果查询显示已放行货已结关，则表示海关已接完单，一站式平台实货已开始比对，如比对通过就可以放行，如比对异常则要查验或称货，放行后司机可出主卡口；如海关通关网

显示电脑直接验放放行，则表示海关还没有审单。

7、查验，查验一般情况有两种：一是海关审单环节布控查验，二是系统比对出现异常情况下查验。第一种情况下查验内容比较繁杂，毕竟每个关员要求、每票单证都不一样；而第二

种查验主要就是查品名、数量等。

注意点：记账式必须要保证进、出口资料、数据完全一致，主要有品名、数量、件数、价格

天津滨海新区设立保税物流中心篇6

海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局于日前联合发文批准设立天津经济技术开发区保税物流中心。该物流中心获批设立将为滨海新区开发开放营造新的竞争优势，为把滨海新区建设成为北方国际物流中心创造新的有利条件，为天津经济技术开发区增添新的发展后劲，也为天津地区外贸出口提供更多的便利和优惠。

保税物流中心是经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。保税物流中心可以保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物，开展流通性简单加工和增值服务、全球采购和国际分拨配送、转口贸易和国际中转等业务。

天津经济技术开发区保税物流中心的设立是天津市继保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区、综合保税区等海关特殊监管区域及保税仓库、出口监管仓库等海关保税监管场所后又新增的一种保税物流形态，将与上述海关特殊监管区域和保税监管场所共同构成天津保税物流综合体系。据了解，目前天津已成为全国海关特殊监管区域形态最多样、功能最齐全、政策最配套的地区。

深圳机场设立保税物流中心的意义篇7

1促进深圳机场保税物流业务发展

目前深圳机场保税物流业务所涉及的物流基础设施有保税仓和出口监管仓(以下简称两仓)。按照海关规定,两仓之间不得发生任何业务联系,这造成两仓功能单一、相互隔离,无法满足保税物流业务发展的需要。保税物流中心设立后,这一问题将得到有效解决。珠三角地区的加工贸易企业可利用深圳机场保税物流中心的“一日游”功能实现香港“一日游”,从而大幅降低物流成本,提高物流效率。

航空货运主要以集装箱、集装板作为货物容器,且空运保税货物大多涉及国际贸易。机场保税物流中心的作业流程设计应充分考虑航空货运业务的特点,尽量满足集装器的装卸要求和航空作业的时效要求。只有作业流程设计到位,机场保税物流中心的功能才能得到最大限度地发挥。

2对深圳机场航空货运业务发展形成重要支撑

目前,深圳机场的两仓业务中,与空运相关的货量约占总货量的20%。保税物流中心投入运营后,预计前期与空运相关的货量所占比重基本与此持平;后期在逐步开展转口贸易以及国际中转业务的基础上结合其他业务,预计与空运相关的货量所占比重将得到进一步提高。

保税物流中心的货物主要有16种流向,其中12种流向与空运相关,因此,保税物流中心将对深圳机场航空货运业务的发展起到重要的支撑作用。要充分发挥保税物流中心对航空货运业务发展的支撑作用,必须使保税物流中心的业务流程与航空货运的业务流程有效衔接,关键是关务流程与作业流程的设计和配合。流程设计既要考虑海关的规定,又要考虑民航主管部门的规定,在实践中可以运用运筹学方法加以解决。

3促进区域物流业发展

近年来,深圳市高新技术产业发展迅猛。2007年,深圳市从事开发、生产高新技术产品的骨干企业有3 070家,研究、开发和生产高新技术产品共计种,比2006年增长80.5%。2007年,深圳市具有自主知识产权的高新技术产品产值达到亿元,占高新技术产品总产值的58.6%;2008年,深圳市高新技术产品总产值实现创纪录的亿元,其中,具有自主知识产权的高新技术产品产值达亿元,占比高达59.1%。

临空产业以现代制造业和高新技术产业为主导。一方面,现代制造业和高新技术产业是做强临空经济的重要支点;另一方面,这2大产业也依赖空运实现快速和小批量的运输和交易。深圳机场保税物流中心设立后,将吸引一大批以小批量快速定制为主要生产方式的现代制造企业和生产适合空运的高附加值产品的高科技企业在此聚集。保税物流中心所具有的独特功能能够优化供应链的运作模式,有效降低物流成本,提高物流效率,促进区域物流业发展。

4推动深港物流中心的融合发展

2009年5月,《深圳市综合配套改革试验总体方案》获国务院批准,确立了深港地区打造“5大中心”的目标,并明确了4项“先行先试权”。“5大中心”指全球性的金融中心、物流中心、贸易中心、创新中心和国际文化创意产业中心。4项“先行先试权”分别为:(1)对国家深化改革、扩大开发的重大举措先行先试;(2)对符合国际惯例和通行规则,符合我国未来发展方向,需要试点探索的制度设计先行先试;(3)对深圳经济社会发展有重要影响,对全国具有重大示范带动作用的体制创新先行先试;(4)对国家加强内地与香港经济合作的重要事项先行先试。

“5大中心”的物流中心和贸易中心均与物流业直接相关,而物流业本身就是深圳市的4大支柱产业之一。随着上述政策的出台,深港物流业必将在产业调整以及金融、贸易、创新等产业发展的推动下,向高端方向挺进。保税物流是高端物流的重要组成部分,保税物流中心为深港物流业的快速发展提供强有力的支撑,进而推动深港物流中心的融合发展。

5为企业带来税收利益

在深圳机场保税物流中心政策出台前,上游企业大多选择将货物出口至香港,再由下游企业从香港进口。这种“出口香港复进口”的方式虽然使上下游企业分别享受了出口退税和进口免税的优惠政策,但也造成了社会资源的巨大浪费。

深圳机场保税物流中心建成后,能够为企业带来显著的税收利益:

(1)上游企业在保税物流中心内注册公司,设立仓库,货物进入保税物流中心即视同出口,企业可享受出口退税政策;

(2)下游企业从保税物流中心进口货物,取得保税物流中心内的企业发票,以进料加工为由向海关申报国货复进口,即可享受进口料件免除关税和增值税的优惠政策;

(3)进出境及中转货物在保税物流中心内可进行分拆、集拼,实现自由流通,免除增值税和消费税,使企业得到采购、分拨等服务。

6经济效益和社会效益显著

保税物流中心不仅能够增强深圳机场的竞争力,而且有助于促进当地经济社会的发展。保税物流中心有助于吸引国内外物流企业落户,促进深圳市与外界之间快速通道的形成;降低企业物流成本,节约社会资源,提高物流效率,增强企业市场竞争力;改善投资环境,增加国家和地方税收以及就业机会等,实现经济效益和社会效益的双丰收。

物流管理复习篇8

1.物流：泛指物质资料实体的物理性移动包括场所位置的转移和时间的占用。2.生产物流:即生产过程中，原材料在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。

3.供应物流：即为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时、物品在提供者之间的实体流动以及为实现其物流所进行的物流活动、物流作业和与之相应的组织和管理。4.销售物流：即生产企业、流通企业出售商品时物品在供方与需方之间的实体流动。以及为实现其流动所进行的物理活动、物流作业和与之相应的组织和管理。5.绿色物流：合理组织和处理物流过程中的废旧物来做到保护环境称为绿色物流。

思考题

1.怎样正确理解物流的概念？

答：物流是泛指物质资料实体的物理性移动包括场所位置的转移和时间的占用。

2.物流有哪些基本的职能？

答：物流的基本职能由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理以及上述职能相关的情报信息等构成。

3.物流性质及物流管理的“两重性”是什么？

答：

（一）物流管理是实现物流这种社会化劳动生产的必要条件.属于社会劳动过程的一般要求由此形成管理的自然性。

（二）从物流管理的本身来看，是实现物流目的重要手段是社会生产关系的体现由此形成了物理管理的社会属性。

4.简述物流的特点？

答（1)物流本身不创造物品的使用价值，但创造价值（2）物流活动具有服务性（3）物流与商流比较的特点

(4)社会主义市场经济条件下的物流特点

5.物流产业的构成有哪些？

答：物流产业由四大行业构成；交通运输业、储运业、通运业、配送业。

6.现代物流管理的基本任务是什么？

答：按照社会主义市场经济发展的要求为社会主义现代化建设和提高人们生活水平提供优质的服务确保物质产品实体在流动过程中按质按量及时准确地供给生产和消费的需要，不断降低物流费用实现货畅其流、物尽其用、促进国民经济持续快速健康和谐的向前发展。

第二章：物流系统

1.系统：是由相互作用和相互依赖的若干个组成部分结合成的具有特定功能的有机整体而这个整体又是它从属更大系统的组成部分。S=(N,U)系统等于元素集关系集

2.物流系统：是由物流各要素所组成的要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。3.物流系统分析：是从系统的最优出发在选定系统的目标和准则的基础上分析构成系统各子系统的功能和相互关系以及系统同环境的相互作用。

4.系统价值：是系统的功能所支付的费用之间的比例关系。价值=功能/费用。v=f/c 5.物流信息系统：在物流范畴中建立的信息收集、整理、加工、储存服务工作系统称为物流信息系统。思考题

1.简述系统及其特征？答：系统是由相互作用和依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体而这个整体又是它从属的更大系统的组成部分。

系统的特征：（1)集合性（2）关联性（3）目的性（4)动态性（5）适应性

2.简述物流系统概念及其模式？答：物流系统是由物流各要素所组成的要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统的模式是一个不断输入要素、经过转换处理、不断输出产品或劳务的循环过程这就是物流系统基本模式。

3.什么叫系统分析？应坚持哪些原则？答：是从系统最优出发在选定系统目标和准则的基础上分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系以及系统同环境的相互作用。

系统分析应坚持的的原则是：整体性原则、层次性原则、结构性原则、相关性原则、目的性原则。

4.物流系统的构成分析方法有哪些？

答：主要方法有：层次构成分析、业务活动构成分析、功能构成分析。

5.物流系统的评价及原则是什么？答：物流系统的评价是指从技术和经济两方面对建立的各种物流系统方案所进行评价并从中选择出技术上先进可行、经济上合理的最有系统方案的过程。物流系统评价的原则：（1)要保证评价的客观性（2）坚持技术上先进适用、经济上合理的原则（3）坚持局部效益服从整体效益的原则（4）指标体系的建立和评价的确定要坚持先进合理和可操作性原则（5）在定性分析的基础上坚持定量分析对系统作出客观合理的评价结果。

6.物流系统评价的指标体系有哪些内容？

答:物流系统评价指标体系由两大部分组成：

（一）物流生产率

（二）物流质量

（一）物流生产率:（1）实际生产率（2）资源利用率（3）行为水平（4）成本（5）库存

（二）物流质量：（1）物料流转质量（2）物流业务质量

7.简述物流信息及其分类？

答：物流信息主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。物流信息的分类：

（一）按信息产生领域分类

（二）按信息的作用不同分类

（三）按信息的加工程度不同分类

（四）按照活动领域分类

（一）：（1）物流系统内信息（2）物流系统外信息

（二）：（1）计划信息（2）控制及作业信息（3）统计信息（4）支持信息

（三）：（1）原始信息（2)加工信息

（四）：（1）运输信息（2）仓储信息（3）装卸信息

8.简述物流信息系统及其构成？

答：在物流范畴中建立的信息收集、整理、加工、存储、服务工作系统成为物流信息系统。

9.物流系统规划应遵循哪些原则？

答：

（一）现代物流系统规划应服从和服务于经济社会的发展规划

（二）现代物流系统规划应遵循系统分析的基本原则

（三）现代物流系统规划应坚持市场化原则

（四）整合各种物流资源，发挥物流系统的整体效应

（五）现代物流系统规划应坚持创新原则

第三章：包装技术

1.包装：指是用适当的包装材料制成与物品相适应的容器以便进行装卸、搬运、运输保管和销售使之不受外来因素的影响顺利的实现商品的价值和实用价值而采用的一种综合性的经济措施。

2.集装箱：是一种用于货物运输便于使用机械装卸的组合包装容器。3.托盘：使指一种便于装卸运输保管使用的由可以盛载单位数量物品的负荷面的铲车插口构成的装卸用垫板。4.包装合理化：是指在包装过程中使用适当的材料和适当的技术制成与物品相适应的容器节约包装费用降低包装成本既满足包装保护商品、方便储运、有利销售的要求、又要提高包装的经济效益的包装综合管理活动。5.包装现代化：是指在包装产品的包装设计制造印刷信息传递等各个环节采用先进、适用的技术和管理方法以最低的包装费用、使物资产品经过包装顺利进入消费领域。

6.绿色包装：指对生态环境和人体健康无害、能循环使用和再生利用、促进可持续发展的包装。思考题

1.简述包装的概念及功能？

答:指是用适当的包装材料制成与物品相适应的容器以便进行装卸、搬运、运输保管和销售使之不受外来因素的影响顺利的实现商品的价值和使用价值而采用的一种综合性的经济措施。

功能：（1）保护的功能（2）方便的功能（3）销售的功能

2.分析包装与物流系统的关系？答：

（一）包装与运输的关系：包装的设计必须和运输方式运输工具运输距离等相适应才能避免损失。

（二）包装与装卸搬运的关系：包装的设施要适应装卸工作中的装上卸下、搬运、拣选、分类等环节的需要以防商品损坏。

（三）包装与储存的关系：储存离不开包装对物品的保护，包装要适应储存的需要。

3.包装材料的主要分类及应用有哪些？

答：分类

（一）木制包装容器：主要用于商品外包装.（二）纸质包装容器：商品内包装、中包装及外包装。

（三）广泛应用于食品包装、医药品包装、日用品包装、仪器仪表包装，工业品包装、军火包装等方面：一般用于软包装。食品包装适用范围广。

（四）金属包装容器：广泛应用于食品包装、医药品包装、日用品包装、仪器仪表包装，工业品包装、军火包装等方面

（五）玻璃包装容器：主要用于包装液体、固体药物及液体饮料类商品。

（六）包装用辅助材料：保证包装的安全

4.包装技术有哪些种类？答：(一）按功能分类：

（1）.销售包装技术：热风技术、塑料封技术、收缩包装技术、真空检压技术、灭菌包装技术、防霉包装技术、印刷技术等。

（2）运输包装技术：(A)外装技术：容器设计技术、印记技术

（B)内装技术:防震包装技术、防潮及防水包装技术、防锈包装技术、防虫及防鼠包装技术。

（二）按照产品在运输、销售过程中的经济性划分：

（1）单个包装技术：机械性保护包装、防水剂保护包装、防水包装、防水气包装、存放吸湿剂的防水和防水气包装、可剥除物包装等。

（2）内包装技术：主要是加防震、防摩擦保护产品。

（3)外包装技术：挡塞与支撑、衬热、防水设施、包装容器、捆扎与标志。5.简述集装箱的分类标志？

答：(1）按规格、尺寸跟类。（2）按使用材料分类（3）按结构分类（4）按使目的分类

6.托盘及其优缺点是什么？

答：是指一种便于装卸、运输、保管使用的由可以盛载单位数量物品的负荷面的铲车插口构成的装卸用垫板。

优点：（1）可以有效地保护商品，减少物品的破损。

（2)可以是应该港口、货物机械化作业的要求，加快装卸、运输速度，减轻工人的劳动强度。

（3）可以节省包装材料，降低包装成本，节约运输费用。

（4)可以促进国际和国内港口作业的机械化，加快包装向规格化、标准化和系列化迈进的步伐。

缺点：（1）需要购置费用，对于非企业内部运作，一般需要返回。

（2）占用一定空间，特别是长途运输，会损失一定物品装载空间。（3）保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。

7.为什么要发展散装水泥？

答：发展散装水泥是水泥生产。流通和消费的重大改革，水泥从袋装向散装的发展，是社会化大生产和实现流通现代化的必然要求。可节省包装材料、减轻劳动强度提高劳动效率、减少水泥损失、提高经济效益。

8.如何推进包装标准化？

答：对包装类型、规格、材料、结构、造型、标志及包装实验等所做的统一材料、统一规格、统一容量、统一标记和统一封装方法。包装按国际标准包装、国际集装袋、集装箱运输。

9.何谓“绿色包装”？答：是指对生态环境和人类健康无害能循环使用和再生利用促进可持续发展的包装。

第四章：装卸搬运

1.装卸搬运：指同一地域范围内进行的以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。

2.活性：装卸搬运作业的灵活性是指货物的存放状态对装卸搬运作业的方便程度，亦称活性。

3.活性指数：在物流过程中，为了对货物活性进行度量，常用“活性指数”来表示。它表明货物装卸搬运的方便程度。

4.马格：所谓“1个马格”是指可以方便地拿在一只手中，相当觅食，形状紧凑并可以码垛，不易损伤，以及相当清洁、坚固、稳定的物品。5.复合终端：所谓“复合终端”即对不同运输方式的终端装卸场所，集中建设不同的装卸设施。

思考题

1.简述装卸搬运的概念及特点？答：指同一地域范围内进行的以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。

特点：（1）均衡性及波动性（2）稳定性和多变性（3）局部性与社会性（4）单纯性和复杂性

2.装卸搬运应坚持哪些原则？

答：（1）减少环节，装卸程序化（2）文明装卸，运营科学化（3）集中作业，集装散装化（4）省力节能，努力促“活化”（5）坚固协调，通用标准化（6)巧装满载，安全效率化

3.实现装卸搬运合理化的途径是什么？答：装卸搬运合理化首先必须坚持装卸搬运的基本原则，其次是按照装卸搬运合理化的要求进行装卸搬运作业。

（1）提高货物装卸搬运的灵活性与可运行（2）利用重力作用，减少了能量消耗（3）合理选择装卸搬运机械

（4)合理选择装卸搬运方式（5）改进装卸搬运作业方法（6）创建“复合终端”

4.怎样合理选择装卸搬运机械？

答：一方面，装卸搬运机械化是提高装卸效率的重要环节。装卸机械化程度一般分为三个级别：（1）是使用简单的装卸器具（2）使用专用的高效率机具（3）依靠电脑控制实行自动化、无人化操作选择哪一个级别为目标实现装卸机械化，不仅要从是否经济合理来考虑，而且还要从加快速度、减轻劳动强度和保证人与物的安全等方面来考虑。二方面，装卸搬运机械的选择必须根据装卸搬运的物品的性质来决定。对配以箱、袋或是集合包装的物品可以采用叉车、吊车、货车装卸，散装粉粒子体物品可使用传送带装卸，散装液体物可以直接向装运设备或是储存设备装取。

第五章：运输及其合理化

1.运输：是指物品借助运动于运力在空间上所发生的位置移动。

2.直达直线运输：直达运输和直线运输往往是交织在一起的，在减少环节的同时，又缩短了运输里程，收到了双重的经济效果，因此通常合称为直达直线运输。

3.“四就”直拨运输：是指在流通过程组织货物调运时，对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，采取直拨的办法把货物直接分拨给市内基层批发、零售店或用户，从而减少一道中间环节。

“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就船过载”等，简称为“四就”直拨。

4.盒装整车运输：也称“零担拼整车中转分运”它主要适用于杂货运输。

思考题

1.简述运输的概念及其功能？

答：运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。

运输功能是创造物质产品的空间效用，消除物质产品的生产与消费之间在空间位置上的背离，实现物质产品的使用价值和满足社会对物质产品的各种需求。

2.运输方式有哪些？如何选择运输方式（运输工具）？

答：五种：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。