信贷车辆GPS定位系统解决方案（精选8篇）
由于我国目前汽车信贷风险越来越突出，各大银行相继收紧了汽车信贷业务。银行没有控制风险的能力，现在银行对客户的调查做得很简单，贷款后几乎没有跟踪，致使还款没有保障；保险公司没有完善的理赔保障体系来为售方承担风险。汽车信贷不得不面对下面的问题。
汽车信贷面临的问题：
1.金额高，保险体制不够完善
2.自主放贷业务，使管理和风险控制难度增加
3.骗车骗贷事件越来越频繁；
4.车主拖欠车贷，带来呆账坏账，引发极大风险；
5.多次家访，多人担保，依旧不能降低车贷业务风险；
6.想要追回贷款车辆，耗费大量人力物力，效果仍然不好。
7.无法第一时间准确掌握贷款车辆行踪，无法控制车辆；
如果将GPS应用于汽车保险业，利用高科技手段安装GPS移动目标监控系统，可以防范与控制风险。信贷车辆装上GPS车载终端设备后，就相当于装上了天眼，我们可以随时知道那一台贷款设备目前的准确位置以及运行状态，如工作速度、运行方向、行驶路线及运行轨迹。
车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。
车辆GPS监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。
GPS导航定位系统的基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再根据光速等因素计算出卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。
方案特点
1.准确定位：精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国精确至地级市的电子 地图,随时掌握车辆所在位置。
2.实时监控：有多种监控方式，随时了解车辆现状。
3.记录行车轨迹，有效车辆跟踪：通过行业记录、历史回放功能，查询车辆历史行程。
4.可同时支持多种通信方式，包括GSM短消息、语音、GPRS
5.报警系统：多种方式，保障车辆安全。
6.远程遥控：断油、断电功能为应付突发事件争取宝贵时间。
7.系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。
8.业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统。
系统功能简介
1.准确定位
监控中心通过电子地图和定位系统确定位置。在GPS精确的数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、准确的查询车辆所在位置。
2.实时监控
监控系统通过车载摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由中国移动GPRS和联通CDMA的无线网络传输到监控中心，实现可视化的管理、实时监控。
3.断油断电功能，防止违章操作
如果信贷车辆超出了相应范围，GPS监控系统会立即发出报警提示，并将信息转监控中心，系统根据监控中心发出的指令，对车辆发出断油断电信号，有效防止车辆丢失，或是交通事故。
4.越界报警
事先由监控设定车辆不能出某条规定线路或区域，一旦其中有车辆驶出限制 区域，立刻就会被监控中心发现并及时制止，有效防止司机骗车、盗车。
5.车辆统一信息化管理
随着信贷车辆的日渐增多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、保险信息（盗险、自然险等）、安全纪
录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
6.行车轨迹记录与查询，辅助追回
车辆行驶过程中的信息将被纪录保存，方便事后查询。如果发生车辆丢失事件，监控中心可以查询某时间段内丢失车辆的历史数据，进行历史回显、分析，协助相关部门追回车辆。系统效应
该系统可使单位车辆管理依托基于GPS/GIS/GSM技术的网络，对信贷车辆进行全面监控和管理，降低和避免骗车骗贷事件的发生。同时能将车辆、贷款人和有关的状态信息汇总为详细报表，为管理分析和管理提供依据。
1.全程监控车辆运行状况，提升车辆及时响应率
2.统一管理：降低管理成本。
3.实时监控、远程遥控：了解实时车况，有效降低信贷风险。
4.断油断电：延缓突发事件时间，防止违章事件发生。
关键词：客运车辆监控,GPS定位,3G通信,智能交通
0 引 言
随着机动车辆规模的快速增长,道路堵塞、交通事故、环境污染、能源浪费等现象变得越来越严重,采取手段改善日趋严重的交通状况就愈显迫切[1]。GPS,GIS,3G等新技术在车载导航和目标监控领域的应用使得研究智能交通系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)不断获得突破,作为ITS的关键之一:客运车辆监控系统发展也极为迅速[2],但研究成果表明,在目前该类车辆监控产品的使用和测试中还存在诸如定位不够准确、终端和监控中心数据实时传输困难、精度不高、价格昂贵等问题。针对以上关键技术及难题,本文设计了一种基于差分GPS定位及中国联通3G通信技术的客运车辆视频监控系统。
1 客运车辆监控系统解决方案
1.1 客运车辆监控系统架构
基于GPS定位及3G通信的客运车辆监控系统在客运车辆上安装车载终端主机、车载摄像机、无线网传模块等,对车内外情况进行实时监控;监控指挥中心对前端获取的实时数据进行分析,系统结构如图1所示。
1.2 系统各组成部分说明
1.2.1 车载视音频监控模块
在车辆进出口及重要位置安装视频摄像机,获取车内外的视频信号,并传输给车载终端主机;车载视频监控终端负责采集视音频数据、数字化压缩处理,并进行数据实时保存在车载终端的硬盘内。
1.2.2 信息交互模块
车载终端主机可通过3G无线网络(中国联通WCDMA)与中心平台进行交互上传车内外视频图像信息及报警信号;GPS卫星定位数据以及语音信息等交互功能。
1.2.3 GPS定位模块
车载终端主机可采集GPS卫星定位信息,并通过3G无线网络(中国联通WCDMA)上传至与中心平台;中心平台屏幕显示车辆所在位置、速度、方向角等信息;并可实现车载电话功能。
1.2.4 中心管理平台
通过3G无线网络(中国联通WCDMA)对车载终端主机进行集中管理;中心管理平台具备车辆调度、车辆报警处理、远程指挥等功能。
1.2.5 车载终端主机说明
组成:需要定位、跟踪的车辆需安装车载单元称为车载终端。车载终端组成包括主机(由GPS接收机、WCDMA收发模块、数字视频服务器等构成)、显示设备、其他数据采集设备如摄像头等。
功能模块:车载终端是客运车辆监控调度的重要部件,GPS接收机完成GPS卫星信号的分析计算,通过WCDMA通信模块发送给GPS调度管理中心。显示设备可收发消息、实现调度功能、发出提示信息,摄像头可拍照并由主机将数据上报到中心。
2 系统关键技术分析
2.1 差分GPS定位技术
差分GPS(Differential GPS, DGPS)定位需要至少2台GPS信号接收机,分别安放在运动载体(客运车辆)和基准站(已知点位坐标)上,前者称为动态GPS信号接收机,后者称为基准GPS接收机。二者同步地对一组在视GPS卫星进行观测,基准接收机为动态接收机提供差分改正数[3],并称为DGPS数据,动态接收机利用自己的GPS观测值和来自基准接收机的DGPS数据精确地解算出运动实体的三维坐标。只有一台基准接收机用来发送“伪距校正值”的DGPS测量模式叫做单基准站伪距DGPS测量[4],其工作原理可通过图2直观表示。
实际操作中把基准接收机设在监控中心,动态接收机则放于客运车辆上,经测试,DGPS测量可以把单点动态实体定位精度提高到10 m之内,也可以较好的解决GPS静态定位漂移的问题。
2.2 WCDMA无线数据传输技术
第三代(3G)无线通信技术中宽带码分多址(Wideband Code Division Multiple Access,WCDMA)技术是全球商用时间最长,技术成熟、可演进性最好的。具有网络速度快、支持业务广、终端种类多、国内覆盖范围广的特点,这也是本文采用此技术的原因。
WCDMA采用直接序列扩频码分多址(DS-CDMA)、频分双工(FDD)方式,码片速率为3.84 Mc/s,载波带宽为5 MHz。基于Release 99/Release 4版本,可在5 MHz的宽带内提供最高384 Kb/s的用户传输速率。WCDMA能够支持移动/手提设备之间的语音、图像、数据以及视频通信,速率可达2 Mb/s(对于局域网而言)或384 Kb/s(对于宽带而言)。输入信号先被数字化,然后在一个较宽的频谱范围内以编码的扩频模式进行传输,窄带CDMA使用的是200 kHz宽度的载频,而WCDMA使用的则是一个5 MHz宽度的载频[5]。
2.3 视频传输流量控制方法
为了实现3G环境下视频传输系统工作的的稳定,采用了如下方法,基本工作原理如图3所示。核心思想是在处理器端增加了视频传输流量控制模块,并增加了监控端接受缓冲区尺寸变化的反馈。根据监控端所占用的缓冲区大小就可以近似的知道当前传输的速率是否合适,当接收缓冲区之中的内容比较多时说明视频帧有堆积现象,此时应减少视频传输的帧数,并以合适的时延调节以获得较好的传输质量[6];相对应的在接受缓冲区中积累的数据较小时可以适当增大传输数据的帧数。
3基于GPS定位及3G通信的客运车辆监控系统实例分析
基于以上系统设计及关键技术方法说明,实现了一个基于GPS定位及3G通信的客运车辆视频监控系统:系统中有效利用现有的公共通信网络中国联通WCDMA网络作为移动通信链路,在WCDMA网络上建立公交数据专用网络VPDN;考虑到车内的无线和强电磁干扰,采用数字化解决方案,选用无线数字网络监控终端进行视频处理传输;每辆车内安装摄像机、无线数字监控终端,视频服务器,通过WCDMA无线通信链路将视频信号及GPS信息远程传送至中心监控管理平台;监控中心服务器用于接收车辆的位置、速度、司机的反馈信息等,进行分析和计算,实时动态地报告被监测点的情况,及时发现问题并进行处理,并告知执行一些监控中心分配下来的任务。系统主监控界面效果图如图4所示。
系统主要功能有:远程实时监控和调度;录像、回放及报警;GPS定位;双向视频通话等。
经为期3个月的测试及反馈信息发现此系统主要具备以下特点:
系统具备电信级处理能力,可实现较大规模数据即时处理和响应、确保系统无故障运行;
定位精度高,在原有类似产品基础上有了明显的改善;
由于采用WCDMA的3G通信技术,无线通信高速、稳定、实时性好;
高度的开放性和强大的可扩展性,可根据用户需求实现功能扩展。
4 结 语
基于GPS定位及3G通信的客运车辆视频监控系统设计中综合应用了差分GPS定位技术、WCDMA的3G无线通信技术、视频传输流量控制技术及先进的无线互联方法,经测试所构建的客运车辆监控系统可实现视频实时浏览、车辆定位管理、多种报警等各种功能,提高了客运车辆运行的安全保障、乘客的满意度、管理效率,同时也降低了运行成本。今后的工作将集中在研究更为先进的GPS定位技术[7]、3G网络技与“物联网”的结合及在车载导航、交通事故应急响应等方面的应用[8],为发展智能交通系统提供参考。
参考文献
[1]SHEAT Dennis,THOMPSON Stephem.Intelligent trans-port systems applications for the future[J].British Tele-communications Engineering,1999,18(1):25-29.
[2]Jeffery.Intelligent transport systems for traveler informa-tion[J].Highways and Transportation,1999,46(4):21-23.
[3]刘基余.GPS卫星导航定位原理与方法[M].北京:测绘出版社,1999.
[4]刘经男.广域差分GPS原理和方法[M].北京:测绘出版社,1999.
[5]窦中兆,雷湘.WCDMA系统原理与无线网络优化[M].北京:清华大学出版社,2007.
[6]张智江,朱士钧,张云勇,等.3G核心网技术[M].北京:国防工业出版社,2006.
[7]SOLIMAN Samir,AGASHE Parag,FERNANDEZ Ivan,et al.GpsOne:a hybrid position location system[J].IEEEInternational Symposium on Spread Spectrum Techniquesand Applications[C]//Piscataway:IEEE,2000:330-335.
作者:德宝科技
一、危险品运输车辆GPS监控管理系统介绍:
1、危险品运输车辆GPS车辆管理需求分析
危险品在运输时，存在着重大的潜在危险性，如抢劫、火灾、爆炸、泄漏、中毒、污染等，其灾难性后果波及面广，影响十分严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或违规进出目标区域，无法及时获取危险品货物状态信息，这些因素都是安全隐患。
如何解决危险品运输过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个危险品运输行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少危险化学品在运输过程中给社会、环保、经济带来的损失。全国各主要城市已经将GPS作为危险品运输车辆必须安装的设备，危险品运输车安装GPS已是大势所趋。德宝科技专门针对危险品车辆设计出危险品车GPS车辆管理系统。
二、危险品运输车辆GPS监控管理系统总体设计:
1、危险品运输车辆GPS监控管理系统设计原则
在设计危险品车GPS车辆管理系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：
●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、超范围行车提醒、疲劳驾驶提醒。●安全监控包括：线路监控、超速监控、越区监控、喊话提醒等。●常用标准功能：远程锁车、监听、设置、通话、调度、报警等等。
危险品车GPS车辆管理系统经济性
危险品车GPS车辆管理系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2、德宝科技为危险品运输车辆定制的功能（危险品车GPS车辆管理系统）：
（1）行车数据全程记录
●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。（2）超速管理
●超速报警：超过规定安全速度报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。（3）停车管理
●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。●非法点火报警：车辆禁止行驶后使用报警。（4）线路管理
●线路报警：车辆超出规定的线路后报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。（5）行车范围管理 ●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。（6）人工导航
●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。（7）防拆机保护
●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。●后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。（8）语音播报（高级配置）
●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。（9）图像监控（高级配置）
●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
●最多支持4路摄像头。
3、危险品运输车辆GPS监控管理系统组成
监控中心是在整个危险品车GPS管理系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个危险品车GPS车辆管理系统的软硬件进行协调管理。
4、危险品运输车辆GPS监控管理系统车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：（1）车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。（2）监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。（3）远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。（4）断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
（5）SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。文字调度：外接调度屏、手柄等。语音播报：外接语音播报器，带喇叭。图像传输：1-4路摄像头，带夜视。
自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。
5、监控中心报警功能
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
6、车辆定位追踪、多车同时追踪
●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
7、支持4种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志； ●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
8、轨迹回放
●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。
9、分段限速
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段
●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。
10、电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围；
●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
11、实时拍照 ●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照 ●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照
●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照；
●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照； ●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。
12、语音通信、监听
●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
13、全部报警种类介绍
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●停车超时：停车超过规定时间。●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。
14、语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知 ●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到
15、车辆远程设置
●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数； ●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。
第1章项目概述
1.1执法车辆管理需求分析
本着着科技强警的精神和为人民服务宗旨，提高警务效率、迅速处理警情，保障人民群众的生命及财产安全，规范警务警风的原则，日月光“执法GPS”车辆管理调度系统是专业为公安警务车、消防车、120急救车、银行运钞车等特种行业开发的监控管理调度平台，建立起了车辆与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道，监控中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令，通过中心还能够了解事发地点警力分布状态，方便中心调遣。
第2章系统总体设计
2.1执法车GPS安全监控系统设计原则
在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：
●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。
●安全管理：超速、疲劳驾驶自动报警，可以报表查询。
●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。
●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。
●线路稽查：通过轨迹回放可核对过路费、加油站票据等。
●远程断油：必要时中心下发指令锁车，车辆一旦停车就无法使用。●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。
●可靠性高：不易损坏。
●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。
●体积小巧：方便隐蔽安装。
●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。
2.1.1系统经济性
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2.2武汉德晟祥GPS为执法车定制的功能
2.2.1定位追踪、多车追踪
●即时定位。
●连续记录车辆位置默认30秒。
●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
●在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
2.2.2超速、疲劳驾驶安全监控
●超速报警：车辆超过不同路段可设置不同的限速值。
●疲劳驾驶：可设置连续行车4小时不熄火休息GPS报警
2.2.3轨迹记录与回放
●定位轨迹时间间隔可调5~65535秒，默认30秒
●轨迹可保存12个月以上，必要时可以用光盘备份。
●轨迹回放：可以调整回放速度、暂停等操作。
●常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。
2.2.4执法车调度
●文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。●语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器，●电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。
2.2.5限制行车范围
●电子围栏：平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。●区域报警：可设置用户的车辆进入或者驶出这个区域主动向监控电脑报警。
2.2.6防拆机保护
●断电报警：GPS被切断电源后上传断电报警。
●后备电池：断电后设备可连续工作2小时。
2.2.7远程断油
●停车断油：中心下发指令给设备，设备判断车速为0时才执行断油指令，有密码权限保护。
●分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位。;
●断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。
●安全断油：安装可选择车辆停车后无法启动或者。
2.2.8防盗报警
●防盗报警：设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗，报警数据上传到中心。
2.3系统组成监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。
2.4车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：
车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。
监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。
断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。（可选）车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。（可选）文字调度：外接调度屏、手柄等。
（可选）语音播报：外接语音播报器，带喇叭。
（可选）图像传输：1-4路摄像头，带夜视。
（可选）自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，触发报警，例如防盗器报警。
2.5监控中心报警功能
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
2.6车辆定位追踪、多车同时追踪
●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置；
●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。
●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
2.7支持4种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；
●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
2.8轨迹回放
●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关；
●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。
●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。
2.9分段限速
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。
2.10电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围；
●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
2.11实时拍照
●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照
●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照
●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照； ●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照；
●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。
2.12语音通信、监听
●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听；
●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
2.13全部报警种类介绍
●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。
●停车超时：停车超过规定时间。
●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。
2.14语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知
●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到
2.15操作的方便性
●可以方便地搜索车辆，直接在车辆列表中输入车牌号码搜索。●在线、离线车辆分离显示，方便日常检修。
●报表统计功能方便日常安全监控报警管理。
2.16车辆远程设置
●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数；
●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
讨论的是以智能交通系统ITS为基础的基于GPS/GIS的110车辆调度系统的建立过程中所需要解决的问题.研究解决110车辆调度系统中的车辆导航系统中的规划和设计,导航电子地图设计,GPS导航数据的.转化问题,和最短路径计算问题的实现.
作 者：王雪 赵娣 作者单位：王雪(辽宁阳光国土资源技术服务中心,辽宁,沈阳,110032)
赵娣(辽宁省建筑标准设计研究院,辽宁,沈阳,110003)
2009年我国公路收费实施费改税, 利用燃油税取代公路的一般性收费。目的是“不用油就可认定不用路”这一“准公平”政策。之所以说它是“准公平”, 是使用燃油税后, 在税费征收环节存在着难以控制的问题———“船舶、农机、发电机等非占用道路设备用油, 现阶段难以在技术上区别, 其用油暂不实行退税”。同样对电动汽车的推广也将产生不恰当误导, 电动汽车的养路费征收问题将再次对法律提出挑战。而道路建设所产生效益无法正确评估, 会导致国家政策调整的迟滞等一系列重大问题。汽车运输行业的发展是建立在汽车产业与道路交通设施基础上的, 同时国家的产业政策对其发展也起着决定性作用。世界汽车强国大都是通过对其产业政策来扶持汽车业的发展, 在其汽车业发展初期对购买与使用均进行扶持和鼓励。当汽车市场成熟时, 逐步合理的调控道路与汽车发展的关系来促进其平衡发展。许多发达国家出于促进新技术的发展及环保节能方面的需要, 按着汽车的性能设置税费。对汽车的发展方向进行调控。我国的汽车行业与其他汽车大国相比差距较大。虽然汽车市场有巨大的消费潜力, 但道路交通基础设施对满足汽车使用还有一定差距。在这种情况下加强交通基础设施建设, 是促进汽车业和汽车运输业发展的关键。也是促进我国国民经济发展的一个重要方面。以路养路、以车养车、利用汽车的税费来加大交通基础设施投入, 是促进交通发展必由之路。
2 建立IC卡收费系统公开透明杜绝隐瞒收入。
IC卡是由硅片制成的数字继承电路存储芯片, 读写次数高达10万次以上, 信息保存期在100年以上。IC卡的读写设备价格低廉使用寿命长, 容量大保密性好, 系统设计和使用都极为方便。对计算机系统网络的要求较低, 易于开发推广实施IC卡“身份证”制后, 每辆车的各种消息集于计算机网络系统内便于查询, 如车型、吨位、车号、车籍、发动机号、出厂日期、技术状况、缴费情况等等。建立IC卡收费系统后, 各地的交通部门、银行均设置缴费网点便于缴费。同时全国专线联网, 每辆车的缴费税情况在计算机网络内。并在国家相关部门设立终端, 以便交通部、财政、税务和有关部门对收费情况及时准确的掌握。内容如下:a.所有车辆单干均输入计算机, 制作车辆IC卡, 将车辆的各种信息输入其内备查。新车从落户时即有IC卡形成。不同种类的车辆进入不同的缴费子系统做到细划类别, 便于管理。b.编制统一的受费系统软件, 全国专线联网。各地设置缴费网点, 每当用户缴纳税费时持该车的IC卡直接输入计算机网络并写入IC卡。与此同时用户缴费的各种信息也就进入了全国车辆IC卡受费系统。每次缴费后将明晰打印给用户, 同时设立用户查询系统。c.收费系统内设立用户帐户并可预储费用。预储费用可按银行同期活期利率支付利息。当车辆通过收费路段、桥梁时, 无须交纳货币可直接从用户帐户中扣除。具体方式有两种:a划卡;b由GPS系统认定、预设收费途径, 当车辆通过该段时系统直接划拨费用。
3 车辆安装GPS系统监控车辆控制逃费捉高管理水平。
GPS (Global Positioning System) 全称全球定位系统。是美国国防部研制的第二代卫星导航系统。是随着现代科学技术发展起来的一个全天侯高精度的无线电导航定位、授时系统。它利用高空的卫星进行定位导航。可在瞬间侧出载体的运动状态 (时间、经度、纬度、速度、航向等) 。目前我国的GPS系统的通讯大多是建立在GSM (数字移动通讯) 的基础上, 通讯有效范围在GSM系统覆盖内。技术成熟可靠, 保密性强。它有以下功能:3.1全天候全球定位:车辆位置 (精确到20米内) 运行速度 (精确到公里/小时) 、时间 (精确到1秒) 、运行方向 (精确到1度) 。3.2信息查询:可提供车辆、地理、食宿等信息。3.3卫星导航:车载电子显示屏显示地图可向驾驶员导航, 同时控制中心24小时监控, 并可根据驾驶员的请求, 中心管理员进行人工导航。3.4免提通话:车辆驾驶员无须手持即可进行语音通话。3.5紧急手动报警:车辆遇紧急情况, 可手动报警。系统将接通预设的电话号码 (120) , 控制中心也将同时受到警报。3.6车辆失窃报警:车内无人时可启动防盗系统。一但失窃, 系统自动向控制中心报警, 并在电子地图上自动标出该车位置。车内自动接通预设电话 (如110等) 。同时语音警告劫车者:“我已报警了赶快走开!”3.7车载电换转接:车住离开后, 车机电换可自动转接预设电话号码。以便中心可即使找到车主。3.8历史行驶状态详细记录:系统自动连续存储详细行车资料, 供事后回访车辆运行轨迹、时间等可对事故分析提供科学依据。3.9限制行车路线区域:控制中心可进行预设性车路线、区域, 当车辆偏离时系统自动报警。
4 增加GPS实时影响监控功能防盗抢防逃票款提高车辆安全性。
目前一般的GPS系统仅具备前问所述功能。针对车辆运输的特点, 在原有功能上增加实时影像资料功能, 在车辆上安装监视传感器通过GPS系统中采用的无线数据传输方式 (GSM、GPRS、等或其他无线通信方式) 实时的将影像资料发回控制中心储存备查可起到事半功倍的效果。4.1出租车内安装监视传感器, 一旦发生出租车被盗抢事件, 可根据GPS系统传回的影像资料, 迅速将犯罪嫌疑人捉获。4.2公路客运车内安装监视传感器, 结合GPS定位系统可准确的记录何时何地上下几人, 对票款的真实性起到监督作用。4.3货运车辆安装监视传感器, 对货物丢失、掉落、被盗都可以及时发现及时寻找。此功能应用实施后会最大限度降低车辆被抢的罪犯事件发生, 在某种程度上极大的保证了车辆驾驶者的安全。
5 IC卡收费系统与GPS系统的之间的关系及GPS工作内容。
5.1 IC卡收费系统向GPS系统下达传诵未缴费车辆稽查控制指令及消除指令。它包括控制中心向车主进行通知、警告、处罚控制 (遥控熄火等手段) 。5.2 GPS系统向IC卡收费系统提供通过收费路段及桥梁的车辆号码, 由IC卡收费系统自动收费。GPS系统向管理部门提供影像资料, 抽查客运票款的准确率。
5.3 GPS控制中心及时向交警和稽查部门提供违规、欠费车辆位置。
通知车辆附近的交警及道路稽查, 对欠费车辆进行截扣。
6 车辆GPS系统一些需要注意的问题。
6.1 GPS的安装需车主的配合, 国家有关部门须制定相应的法规, 对GPS安装进行规范。各种车载GPS系统安装, 须由国家有关部门指定产品。
6.2 新出厂的车辆国家应要求其安装合乎要求的GPS系统 (国家指定的产品) 。
6.3产品价格符合市场要求。
结束语
规定
为进一步完善安全管理制度，抓好安全行车管理工作，提高道路运输现代化管理水平，促进安全运输生产，规范我公司道路运输GPS的使用和管理，有效制止违章行车和预防道路交通事故的发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和萍乡市《关于加强GPS监控工作的通知》（萍交运字[2009]120号）文件的精神，公司对安装GPS监控系统的营运车辆实施动态监控。并根据我公司道路运输管理实际，特制定本规定。
第一条、道路运输GPS监控是指带有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括道路运输GPS车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。
第二条、驾驶人员应学会正确使用GPS车载终端系统并了解其使用功能，并负责对车载终端正常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向有关管理人员报告，以便及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。
第三条、驾驶人员要严格遵守相关的道路交通安全法，并遵守公司制定的各项安全行车管理制度，自觉接受管理平台的监控，对管理中心发出的纠正违法违规行为通讯信息及时的做出反映，立即纠正违
法违规行为。
第四条、驾驶人员必需确保GPS车载系统处于良好运行状态，严禁人为破坏(如拔线、灌水、遮挡接收天线等)、拆除和改变车载终端的使用性质和结构；严禁无故或恶意手动报警，扰乱GPS管理工作平台的正常使用和报警功能。不得私自撤换、加装GPS车载设备或将其另作他用。
第五条、在GPS系统私自安装电源开关，或用异物屏蔽天线，除责成承包者恢复正常外，每次罚款200元。
第六条、人为损坏GPS系统设备（包括切断天线），责成承包者在2天内修复，并负责修复工时材料费，同时处以每次罚款500元、对当事人停班五天的处理；如2天内未恢复正常信号，则强制车辆停班修复方可参加营运。
第七条、凡被核实有超速驾驶行为（超过最高限速且持续3分钟）的驾驶员，按超速比例罚款30—100元。
第八条、一个月内有2次超速驾驶行为的驾驶员，要写出书面检讨，并保证不再重犯，单位给予黄牌警告。
第九条、对一个月内有三次（含三次）以上，五次（含五次）以下超速驾驶行为的驾驶员，给予作书面检讨、停班七天的处理。
第十条、对一个月内有五次以上超速行为的驾驶员，给予作书面检讨、停班30天的处理。
第十一条、凡月度累计超速驾驶超过10次的，作以下处理：（1）公司收回行驶证、营运证、线路牌，强制停班5 天；（2）超速司机
立即解聘。
第十二条、在使用GPS车载终端设备时，如发现系统出错或技术问题等应及时通知车辆单位安全保卫部处理，如因不及时通知而造成GPS不能正常监控记录数据的，将给予100元经济处罚。
第十三条、不按正确方法使用或改变GPS车载终端设备的，其维修费用除驾驶员自行承担外，将给予500元经济处罚,同时下车学习1-3天。
第十四条、擅自断线、拆装或故意造成GPS无法监控的，将给予500元-1000元经济处罚，同时下车学习3-5天；造成GPS车载终端设备损坏的，其维修费用除驾驶员自行承担外，情节特别恶劣的，解除劳动合同，终身取消在公司从事客运车辆驾驶资格。
第十五条、无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作者，将给予100元的经济处罚。
第十六条、私自拆除GPS卫星定位系统，一经发现，除责成将系统还原外，同时给予1000元的经济处罚。
第十七条、严禁驾驶员脱离规定工作线路行车，私自改变行车路线（特殊情况向车队领导汇报后方可改线）脱离监控，将视其情节对当事人予以500－1000元的经济处罚。
第十八条、不得擅自关闭车辆GPS监控系统终端电源或遮盖车辆GPS监控系统探头，使其无法正常工作，被发现一次，对驾驶员处200元罚款。
第十九条、在运行中被车辆GPS系统监控中心警告有违章行为
而不立即中止违章行为的驾驶员处以500元罚款，并责令停止运营接受处理。
第二十条、客车遇到紧急情况（如盗抢、劫车、车辆故障等），驾驶员必须立即向公司管理平台发送报警请求；驾驶员不得无故解除报警按钮。
第二十一条、上述所罚得款项由单位安全互助金账户统一管理使用，奖励安全工作做得好，成绩比较突出的人员，从而达到奖罚分明的目的。
GPS全球定位系统在新农村建设中的应用
GPS(Global Positioning System)即全球定位系统,它具有操作简便灵活、精度高不受障碍物限制等特点,内容丰富功能强大的测绘程序给当今测绘工作带来极大方使.本文就GPS的特点及其在新农村建设中的`应用加以分析.
作 者：王小广 作者单位：江西现代职业技术学院,江西南昌,330031刊 名：科技创新导报英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD年，卷(期)：“”(11)分类号：P228关键词：GPS 新农村建设 实际应用
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