物流专业毕业实习报告

物流专业毕业实习报告（精选8篇）

物流专业毕业实习报告 篇1

过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。一.研究动机：经过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。二.研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三.研究方法：访问法、资料收集法。资料收集的方法：网上收集。四.公司概况1.基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥;地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。2.公司上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。2000年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。3.主要设施：铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。4.仓库类型：高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。5.仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。6.仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：

物流专业毕业实习报告 篇2

在高职教育中, 顶岗实习及毕业设计是完成教育教学, 实现教学目标, 提升学生能力的重要环节。在实践中, 很多学院对顶岗实习的管理比较松散, 不能很好地利用这一环节为教学目标服务。如何更好地利用顶岗实习环节, 充分发挥顶岗实习的作用, 实现学生能力的更大提升是高职院校思考的重点。

本文将对高职物流专业顶岗实习及毕业设计的主要操作步骤进行探索和改革:

在顶岗实习中, 依次设计认知物流企业、参与物流企业活动、验证所学知识、策划和实施一个企业物流项目四个层次的实习任务。每个阶段的实习均按照计划、组织、实施、控制、监督和评估有效管理的步骤严格控制, 以确保实习的效果。

1顶岗实习及毕业设计主要探索及改革思路

1.1实习成果主要提交形式

1.1.1实习调查报告:

就自己关注的某个课题和问题, 结合实习单位的具体业务状况, 进行调研后形成规范的、有一定实用价值的调查报告;

1.1.2顶岗实习物流企业实际运营典型案例分析报告:

运用自己所学专业知识和企业实践所得, 对实习企业正在运营的或已经运营的案例进行分析、解剖和系统总结, 最终提出自己的意见和见解, 最后形成报告;

1.1.3所学专业知识在物流企业中的应用报告:

就自己所学某个典型的专业知识, 结合该知识在顶岗实习单位的应用情况包括应用范围、应用条件、技术手段、知识创新点、知识与现实的差异、应用效果等进行综合接受和深层次分析, 形成书面报告;

1.1.4规划书或企划书:

就企业某个项目或所遇到的问题, 运用自己所学知识和实践经验, 在充分调研的基础上, 形成具有价值的企划书或规划书;

1.1.5参与和主持企业项目或课题的汇报报告:

就自己在顶岗实习期间主持或参与的某个企业运作项目和课题进行全程复制和介绍, 最后形成书面报告;

1.1.6其他与此相关的形式。

1.2职业经验学习——顶岗实习设计

1.2.1把顶岗实习划分为如下主要阶段, 在每个阶段的主要任务和要完成的主要目标、应知应会进行详细分解, 从而使学生目标明确, 每个实习阶段都能得到充分利用, 使整个实习能够发挥最大的作用。

1.2.2规划“顶岗实习路线图”, 在“顶岗实习行动路线图”中规划设计“顶岗实习成功路径图”, 最后用“顶岗实习成功路径图”指导学生顶岗实习。

1) 顶岗实习行动路线图

计划规划期→功课准备期→前期接触期→感性认识期 (观察、了解期) →理性认识期 (思考、仿效、尝试期) →提高提升期 (担当、操作、完成期) →审视反思期 (检视、质疑、改进期) →参与项目期 (参与团队项目、担当相当责任) →总结评估期→告别铺垫期。

2) 顶岗实习成功路径图

顶岗实习的成功路径图是从在获得较好的实习效果使实习学生在企业实习中获得企业的高度认可和成功的前提下, 把以往学生实习中的无序行为转变成有序行动, 只要按照这样的路径实习就会取得成功。

1.3顶岗实习及毕业设计考核

顶岗实习作为一项独立的实训项目, 其成绩将计入学生学年成绩并获得相应学分。顶岗实习实行以企业为主、学校为辅的校企双方联合考核制度, 由校内专职实习指导教师会同顶岗实习单位校外兼职实习指导教师一起负责评定学生成绩。校内专职实习指导教师考核占总成绩30%, 校外兼职实习指导教师填写顶岗实习单位综合鉴定, 占总成绩70%。

毕业实习为学生个人项目, 以项目的形式结合实习情况撰写毕业实习报告, 完成毕业设计环节, 其成绩将计入学生学年成绩并获得相应学分。

摘要：顶岗实习及毕业设计是高职教育的重要环节, 对培养学生职业能力至关重要。但对高职顶岗实习和毕业设计的管理中, 往往出现管理粗疏、目标不清等现象, 从而影响顶岗实习和毕业设计目标的实现, 本文旨在探索如何加强高职顶岗实习和毕业设计管理, 整合企业实践资源, 加强全面顶岗实习监控, 提高顶岗实习和毕业设计质量。

关键词：高职,物流专业,顶岗实习,毕业设计,实施步骤

参考文献

[1]宋晓英.对高职学生毕业设计的思考[J].职业, 2008 (32) :94.

物流专业毕业实习报告 篇3

物流企业人才的巨大缺口为该专业毕业生提供了广阔的就业平台，在所有专业的应届毕业生一次就业率统计中，物流管理专业近年来一直稳居榜首。但物流管理专业毕业生在物流企业的跳槽率之高也可以说居各行业之首。有不少人在试用期一过便选择离开物流业，更有甚者报到当天便“主动”失业。什么原因导致求贤若渴的物流企业中物流管理专业毕业生的高跳槽率?

一、跳槽率高的几大原因

1．物流企业环境差、工作强度大

任何一个企业对新接收的大学毕业生都要放在基层岗位进行锻炼，物流企业也不例外。物流企业的基层工作岗位就是物流操作现场：一般是在车站、机场、港口码头附近，库房简陋，一线员工每天要和货物、装卸设备、运输车辆打交道，多数情况下要露天作业，蚊虫叮咬、风吹日晒是常有的事情，有时还可能发生翻车、货垛倒塌等意外事故。相对其他企业而言物流企业的工作环境较为恶劣、工作强度大，劳动时间长。面对如此差的企业环境、如此大的工作强度，没有做好心理准备的一部分物流管理专业的毕业生们于是就此而选择逃离物流公司。

2．工作枯燥、责任重大，但薪酬却不高

一线物流操作人员工作的对象是货物，每天的工作除了点数量、记数字就是接货、送货，工作过程相对单调、枯燥，但他们经手的货物却是实实在在的有价值的商品，稍有疏忽就可能导致货物的残损、丢失、变质，从而使企业蒙受经济上和信誉上的损失，直接责任人是要承担相应责任的。物流企业一般工作人员的薪酬较低，试用期多在600 ～ 800元间，转正后不过1000元左右，如果再因发生货损被罚款，工资就更少了。于是有人因耐不住寂寞而选择从事更富有挑战感的工作去了，有人因工作马虎总是出错而不得不离开，有人因薪酬太低而改做其他更有“钱途”的工作了。

3．职业升迁机会少

由于物流业在我国还是一个新兴行业，国内现有的物流公司多是从空车配货站发展而来的家族企业，外人要想进入公司的高层有很大的难度，而现有的区域经理都很年轻，他們的学历并不高（中专毕业或是初高中毕业），多是凭借其吃苦耐劳的精神打拼出来的。由此可见现有的物流管理专业的毕业生短期内在物流公司升迁的机会并不大，而现在的年轻人又急于求成，于是有些能力很强但看不到升迁机会的人试用期一过便走人了，既有能力又肯沉下心来在物流公司坚守下来的，未必能有机会得到老总的赏识。没有好的发展空间是留不住人才的。

如果物流企业人才流失现象不能从根本上得以解决，那么国家无论在物流教育上投入多少，也都无法解决物流企业人才匮乏的问题。

二、如何降低人才流失率

怎样才能使物流企业的物流管理专业毕业生的高跳槽率降至正常比率？笔者认为应当双管齐下。

1．搭建人才发展平台

物流企业应建立适于人才提升的良好通道，为物流管理专业的人才提供发挥其才智的平台。只有拥有了良好的发展空间，物流企业才能招来人才并留住人才。

2．全面提升物流管理专业学生的综合能力

首先要使学生具备从事物流业的基本素质。

（1）吃苦耐劳的精神。在入学伊始就对学生进行思想教育，使学生对物流企业的作业环境有一个大致的了解，以使学生做好心理准备，毕业后才能从容应对艰苦的环境、高强度的工作。对那些吃不了苦的学生可及早让他们改学其他专业，以使得宝贵的教育资源得以有效的利用。

（2）良好的沟通能力和团队协作精神。无论是一线的操作人员还是物流企业的管理人员，在工作过程中都需要与客户、同事、下属、上级间进行沟通协作，需要各环节人员的共同努力才能使物流服务做到最好。因此在大学期间应积极引导学生学习相关的课程：如社交礼仪、领导科学、沟通艺术。通过这些课程的学习不断提升学生与他人进行有效沟通的能力。通过各项大型集体活动的参与，培植学生团队协作的意识。

（3）严谨的工作作风和良好的服务意识。物流作业就是接受客户的委托，通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，将货物安全、及时地送到指定地点的过程，在这些环节中稍有疏忽便可能导致货损、货差、错发、错运等事故的发生，只有使学生养成严谨的工作作风和良好的服务意识，才可能在工作中严格遵守操作规则、杜绝差错和各类事故的发生。

其次是全面提升学生的专业能力。

使学生精通物流管理知识，熟知财务、法律知识，掌握英语、计算机知识，具备较强的对物流市场的调研与预测能力。从而为学生成为中高级物流管理人才做好准备。

唯有如此，才能从根本上解决我国物流人才匮乏的现状。

物流专业毕业生实习报告 篇4

实习过程：

1.系统基础知识了解：通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。

2.业务流程：

公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单，发运单)进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。

调度中心：对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。

仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。

运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。

实习小结：

经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。

物流管理专业毕业实习大纲 篇5

适用年级：2006级学生

适用专业：物流管理

南京财经大学营销与物流管理学院

物流管理系

目录

一、实习目的二、实习时间

三、实习要求

四、实习内容

五、实习方式

六、实习成绩的评定

七、组织领导

物流管理专业毕业实习大纲

一、实习目的毕业实习作为教学计划的重要环节，既是对学生理论学习的检验，也是理论与实践相结合的一种有效手段。通过毕业实习，学习可以进一步领会和掌握物流管理知识，切实把所学知识运用于社会实践，提高分析问题和解决问题的能力，同时要求学生将毕业论文的写作与实习工作相结合。

专业毕业实习不仅是物流管理本科专业教学计划的重要组成部分，也是实践教学的重要一环，有利于所学知识的深入理解，更有利于实际工作能力的培养。其目的在于：了解运输、仓储、加工、配送、信息服务等业务运作的过程与所用设备，加深对管理学、经济学和信息技术基础知识的理解，初步接触现代物流信息技术。

要求学生通过实习，在如下五个方面有所提高：

1、了解物流企业（自营物流或第三方物流）的作业流程；

2、加深理解企业仓储管理、运输管理、信息服务管理的理论知识；

3、了解现代物流设备的种类及其用途；

4、初步认识物流管理信息系统（包括订单管理系统、运输与配送管理系统、仓库管理系统、客户关系管理系统）的构成及其主要功能。

5、提高信息获取能力、与他人的沟通能力、协调能力、以及冲突的解决能力等。

二、实习时间

自2010年3月1日至4月23日，共八周，4月25日回校报到注册。

三、实习要求

1、实习期间，学生要严格遵守实习单位的有关规章制度，不迟到，不早退。

2、尊重实习单位的领导和员工，虚心向他们学习。

3、实习期间，请实习单位对学生进行全面指导和考核，实习结束时，对每位学生做出实习鉴定。

4、实习期间要注重收集与毕业论文有关的资料。

5、学生必须按照分散实习的要求，及时将有关考核资料寄回。

四、实习内容

1、对某物流企业的库存策略进行分析研究；

2、对某物流企业的运输策略进行分析研究；

3、对某物流配送中心的进行物流成本分析；

4、对某类物流配送中心的选址及评价研究；

5、对某制造类企业内部物流一体化系统的分析研究；

6、电子商务下的物流系统分析；

7、对某物流企业的物流环境评价研究；

8、对第四方物流企业运作进行研究；

9、逆向物流运作研究；

10、农产品配送研究；

11、物流供应商选择模型研究；

12、某公司供应链分析及改进建议；

13、连锁零售企业共同配送模式探析；

14、供应链上下游企业间协作风险分析；

15、供应链合作伙伴选择问题研究；

16、我国传统物流向现代物流发展的对策研究；

17、我国第三方物流企业核心竞争力研究；

18、大型家电连锁企业物流配送模式决策研究；

19、生产企业物流外报决策分析；

20、物流管理在提升企业竞争力中的作用；

21、第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择；

22、供应链管理在XX行业中的应用；

23、仓储市场的秩序与诚信问题；

24、绿色物流在国外的发展及我国的差距；

25、电子商务对物流的影响；

26、某企业物流或供应链管理的案例研究

学生应结合所学专业与自己的兴趣，从以上所列专题中选择2—3项内容进行重点调查研究，并写出实习报告。

五、实习方式

本次毕业实习以分散实习为主，如果集中实习，由院在南京联系，但不发给实习补贴。分散实习原则上要求学生在家庭所在地就近联系实习单位或到双向选择联系的工作单位实习。实习单位一经确定，一般不得再变动。

学生到实习单位后，填写“分散实习回执”（见学生实习手册附表一）2010年3月22日前寄给实习指导老师或年级辅导员（以寄出地邮戳为准），逾期不报者按缺勤论，实习指导教师将不定时、不定地、不定人到各分散实习点巡视。

学生每半月填报一次“分散实习学生考勤表”（见学生实习手册附表二），经实习单位指导老师签字和单位盖章，及时寄给实习指导老师或年级辅导员（第一次在3月22日之前，第二次在4月9日之前，第三次由学生在回校报到时直接交给实习指导老师。前二次以当地邮戳为准，第三次由学生在回校报到时直接交给实习指导老师）。逾期不报者按缺勤处理。

在实习期间，学生应坚持每天记实习日记。回校报到时一周内交给实习指导老师，作为评定实习成绩的依据之一。

实习结束后，请实习单位对学生做出实习鉴定（见学生实习手册附表四），回校报到时一周内交给实习指导老师，作为评定实习成绩依据之一。

学生回校后，填写“学生实习情况调查表”（见学生实习手册附表六）一周内交给实习指导老师。

学生回校一周内，写出实习调查报告一份（3000字以上），要求主题突出，思路清晰，标题明确，语言流畅，分析现象探索实质，发现问题找出原因，总结经验教训，并提出改进措施。实习调查报告用方格纸誊清或用16K纸打印，实习结束两周内交给实习指导老师，作为评定实习成绩的依据之一。

六、实习成绩的评定

1、毕业实习成绩分优、良、中、及格和不及格五级分制评定。毕业实习期间学生因故累计有三分之一时间未参加实习或无故两日未参加实习者，不予评定成绩。实习无成绩及不及格者不得进行补作实习。毕业时不发毕业证书（只发结业证书）。待分配工作一年后由所在单位根据工作表现及业务能力并且证明，证明已达到要求时经校领导同意，持结业证书到校换取毕业证书。

2、实习结束时，实习单位应对学生的实习过程作出书面评语，指导老师结合学生在完成大纲、实习日记、实习报告、答辩（考试）情况，遵守纪律方面及日常表现等的基础上，综合给予评定成绩。实习调查报告占50%、实习日记、纪律及表现占50％，最后由指导教师综合评定。

七、组织领导

成立毕业实习领导小组，负责实习的组织落实和协调工作。

实习领导小组组长：乔均

实习领导小组副组长：常根发、张国军

实习领导小组成员：王亮、陶经辉、丁华仙、焦媛、王慧杰

实习指导老师：吴志华、王亮、陶经辉、马永刚、金汉信、韩世莲、陈建军

营销与物流管理学院

物流管理系

物流专业毕业实习报告 篇6

1我国物流园区建设过程中的问题

2物流成本核算方法

3物流成本的控制途径

4第三方物流企业在我国的发展

5零售行业物流技术的发展

6邮政物流如何迎接WTO挑战

7EMS顾客满意度问卷调查设计

8第三方物流业发展中的问题

9谈入世后我国物流企业面临的机遇和挑战试论供应链一体化下的营销管理关于我国企业参与国际供应链的理论与现实分析供应链中的企业合作关系的建立我国物流业的发展与人才培养中国家用电器业物流的发展我国第三方物流企业的优势分析论现代物流管理的发展方向我国交通运输企业在物流发展中的作用汽车运输企业改革与发展研究论港口在现代物流中的地位和作用某企业物流管理实践（根据学生的实习和实践针对某一具体企业）21北京现代汽车有限公司库存问题研究XX物流企业精益化管理方案设计TFT-LCD产业供应链中的库存管理

物流专业毕业实习报告 篇7

我院物流管理专业2009届毕业生共有106人, 截至2009年12月12日, 已经顺利就业的有103人 (含专升本3人) , 就业率达到97.2%。为了准确了解本届毕业生的动向, 以便改进教学计划, 更好地适应就业环境的变化, 笔者拟从毕业生就业行业、企业类型、就业地区等方面加以分析。

毕业生就业的企业类型

我院物流管理专业除有3人成功升到本科院校继续深造外, 其他100人成功就业。私人企业吸纳的毕业生最多, 共有53人, 占毕业生总数的51.5%;其次是有限公司, 吸纳毕业生26人, 占毕业生总数的25.2%。其他类型的企业吸纳的毕业生较少, 国有企业有3人, 占2.9%, 外资企业有8人, 占7.8%, 国家机关有3人, 占2.9%, 事业单位有2人, 占1.9%, 合资企业有3人, 占2.9%, 股份公司有2人, 占1.9%。

以上数据反映出, 高职物流管理专业毕业生主要的就业去向是民营或私营企业, 因为这类企业门槛低, 而且急需各类人才, 所给待遇适中。但是这类企业容易受宏观环境的影响, 从国际金融危机导致大批中小型民营企业倒闭的现实中可见一斑。其他类型的企业比照往届毕业生的就业数据, 吸纳毕业生的人数普遍偏少, 主要原因是国有企业一般偏向于录用本科生, 外资企业、合资企业用人挑剔, 只有具备很强的综合素质或能力才能被录用。

毕业生就业的行业分布

对毕业生就业所属的行业加以分析, 在生产制造业工作的有54人, 占毕业生总数一半以上, 分布于家电、鞋帽、纺织、电脑等制造企业。从事服务业的有24人, 分布于餐饮、酒店、旅游、咨询等企业。物流业从业人员有16人, 分布于各类物流公司、船舶公司、货代公司、报关公司等。其他在教育业、金融业、国家机关工作的人数有限。

数据分析显示, 高职物流管理专业毕业生主要在生产制造企业谋求岗位, 这与我国是一个生产制造大国有关, 而且很多制造企业产品直接销往海外, 尤其是“珠三角”地区的企业尤为明显, 因此, 此类企业会提供大量的就业岗位, 如跟单、客服、统计、品检等。广东省服务业发达, 提供的就业岗位也很多, 如餐饮、娱乐、旅游等。在物流业就业的只有16人, 与物流业宏观环境不景气有关。另外, 为应对国际金融危机对就业的冲击, 学校引导2009届毕业生, 不要将求职意向仅仅局限于物流业, 应该广拓就业渠道, 积极就业, 因此, 比照往届毕业生的就业数据, 在物流业就业的人员偏少, 在服务业就业的人员增多。

毕业生就业的地区分布

对毕业生就业的地区加以分析, 在广州市就业的人数最多, 为53人, 其次是深圳, 有11人, 在东莞就业的有9人;在西翼地区就业的有8人, 包括阳江、肇庆、茂名、湛江等地市;在东翼地区就业的有6人, 包括潮州、惠州、揭阳等地市;在北部地区就业的有3人, 包括河源、清远等地市;在“珠三角”地区城市就业的人数较少, 如佛山、珠海、中山等;还有1人回到家乡海南就业。

与往年就业数据比照, 毕业生仍然主要在“珠三角”地区谋职, 而2009年在广州市就业的比例偏高, 估计与广州市召开的招聘会较多、面试机会较多有关。也有毕业生工作单位总部不在广州, 但是派驻到广州分部工作的情况。可见, 由于地缘优势, 我院毕业生大都可在“珠三角”周边城市获得职位。

毕业生就业的岗位分布

纵观毕业生的工作岗位, 以办公室文员居多, 占38%, 主要从事如跟单、统计、核算、文档处理等基础性工作;操作员占36%, 主要从事如单证、系统录入、采购等工作;客服人员占12%, 主要从事如前台、接线员、记录员、客户跟踪等工作;营业员占11%, 主要从事如餐饮服务、酒店服务、旅游服务等工作;行政人员占3%, 主要在国家行政机关工作。由此可见, 高职物流管理专业毕业生一般能胜任企事业单位的基础性岗位工作。毕业生的薪酬待遇

受国际金融危机影响, 高职物流管理专业毕业生的薪酬大幅缩水。据调查, 平均薪酬为1350元, 最低为1100元, 最高为1500元, 最高薪酬比往届毕业生下降了20%。大多数毕业生反映用人单位基本能遵守新劳动法的规定, 待转正成为正式员工后, 会为其员工购买“四险”, 而公积金则多半不会考虑, 上班时间以5.5~6天的居多。

由于深受国际金融危机的影响, 高职物流管理专业毕业生就业经历了一个不平凡的过程。2008年底, 面对大中专学生的招聘会不仅规模比往年小, 招聘岗位数也剧减, 但是就业人数有增无减, 毕业生就业压力之大前所未有。不过2009届毕业生心态较平稳, 很多毕业生表示会坚持“先就业、后择业”的理念, 即使薪酬有所减少, 也要千方百计实现就业, 因此, 会积极主动地参加各类招聘会, 珍惜就业机会, 不会盲目地“跳槽”。专业教师也积极地为学生联系企业, 牵线搭桥。经过师生的共同努力, 我院物流管理专业2009届毕业生基本上实现了顺利就业。

摘要：国际金融危机波及我国的实体经济, 由于全球贸易量骤减, 流动性紧缩, 直接导致国内众多的物流企业面临生存危机。高职物流管理专业主要面向中小型民营物流公司输送人才, 在国际金融危机的冲击下, 必然要面对严峻的考验, 因此, 研究国际金融危机背景下高职毕业生的就业状况具有现实意义。

关键词：国际金融危机,高职,物流管理专业,毕业生,就业状况

参考文献

[1]谢雨蓉.现代物流发展的新趋势[J].中外物流, 2007, (4) :47-49.

[2]陈韩梅.论企业招聘物流人才的知识技能标准体系[J].物流科技, 2005, (28) :67-69.

[3]陶广华.现代物流管理人才的基本素质[J].价格月刊, 2005, (12) :22-23.

物流专业毕业实习报告 篇8

关键词　毕业论文指导　物流管理　工学结合

中图分类号：G424 文献标识码：A

0　引言

高职毕业论文是对学生掌握本专业基础理论、专业知识、基本技能的一次综合检验，是对学生运用所学理论、知识、技能开展科学研究、分析问题、解决问题的基本能力的一次全面考核。所以，做好高职毕业论文工作尤为重要。

“工学结合”是世界高等职业教育的成功经验，是高技能人才教育培养重要的科学发展观和可持续发展的必由之路。我院积极响应《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号文件），对2007级的物流管理专业的学生开始实行“2+1”的工学结合培养模式，“2+1”的“工学结合模式”，是学生在校学习的最后一个学年，进入专业相应对口的企业和单位参加生产实践，从而实现“工”和“学”的轮换。之后又根据专业特点对2010级的物流管理专业的学生开始实行“1+0.5+1+0.5”　的“四段递进、学训交互”人才培养模式。人才培养模式的创新缩短了学生的在校时间，增加去企业锻炼的时间，使学生在已经具备必备的理论知识和专业知识及一定的操作技能的基础上，通过去企业顶岗实习工作，提高适应工作岗位的职业能力和职业素质，有效和更好地完成高职人才培养目标。而这种缩短在校时间的培养模式却给高职毕业论文的管理和考评带来了很多问题。

1　毕业论文指导存在的问题

（1）毕业论文指导不充分。在工学结合的大背景下，缩短了学生的在校时间。无论是“2+1”还是“1+0.5+1+0.5”的工学结合模式都出现了学生的毕业论文写作时间与顶岗实习时间相重合的问题。而学生的实习单位分布范围比较广，而且学生的分布也非常分散，使得指导老师与学生很难有机会面对面地指導交流，师生互动少，教师催要论文繁琐，甚至出现了在学生答辩前指导教师才看到学生论文的情况，这直接导致了毕业论文指导难的问题。另外，虽然有一系列的毕业论文指导管理办法，但是由于学生分散，教师教务繁忙等客观因素，使得很多考评办法也流于形式。

（2）论文指导教师数量不足。物流管理教研室所属的专任专业教师人数较少，但每年都要承担90名左右的同学的毕业论文指导工作，人均指导学生达到了15人左右。在承担正常教学管理工作之外，还要负责这么多学生的论文指导，也影响了论文指导的效果。

（3）教师年轻化，实践经验不足。物流管理教研室的专业教师主要是年轻教师，虽然都是研究生学历，有较强的专业理论素养，但是普遍缺少企业一线工作实践经验。高职毕业论文跟普通高校本科学生的毕业论文相比，又有它的特殊性。高等职业教育为适应经济和社会发展需要，以就业为导向确定办学目标，走产、学、研结合的发展的道路，培养实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。因此，高职毕业论文更要突出它的实用性、实践性和创新性等特点。目前物流管理专业的师资情况要很好地完成这一目标还是比较困难。

（4）学生论文写作能力比较差。学生在校期间没有系统的论文写作方面的培训，对于论文的写作技巧、数字资源的合理使用等方面有所欠缺。很多学生的电子资源都是通过百度获得，对于学校图书馆里提供的中国知网等数字平台基本不会使用。在论文写作方面，很多学生还是停留在资料堆砌的层次上，通过各种资料的叠加来达到论文写作的文字数量要求，但对于整体结构、逻辑顺序、自主思考等方面做得比较欠缺，只有很少的一部分同学能提出自己的思考和见解。

（5）论文审核和考评相对较宽松。学生论文的审核主要是通过同事间相互评审，以及论文答辩的形式完成。面对这么大量的审核和考评工作，指导教师很少有精力做到认真细致地评审，最终也就导致了论文审核的时候相对比较宽松，再加上同事之间的相互间的个人关系也会导致最后审核会出现不客观因素。而论文答辩由于时间比较紧，学生比较多，答辩的时候每个学生的时间也不多，所以最后的考评也不够完善。

2　提高毕业论文指导质量的建议

（1）强化入学教育。现在的高校一般在入学的时候都会进行入学教育，主要是介绍所在专业，让学生了解所学专业，认可所学专业，对所学专业就行职业规划的介绍。但是对在校期间的学习方面的教育比较少，特别是对于如何获取毕业资格等方面介绍得不多。学生对于毕业论文缺少概念，很多都是听上一届的学生说的“小道消息”，容易使学生产生一些误解，比如说毕业论文很简单，毕业论文基本上都给过等等，使得学生从一开始就不够重视毕业论文写作，所以基本没有学生去注意这方面的资料和资源的积累。只有在入学的时候就介绍清楚了毕业的条件，介绍了如何去撰写毕业论文，才能从一开始就引起学生对毕业论文的重视。

（2）　加强毕业论文写作方法的指导。每个学期安排一次与毕业论文写作有关的讲座，从如何拟定题目、如何收集资料、如何架构文章体系等。把功夫用在平时，避免出现临近毕业顶岗实习的时候学生赶毕业论文，指导不充分的现象出现，也可以让学生能有充分的时间去准备毕业论文。

（3）　强化教学实习的功能。在学生二年级的时候有一个学期的教学实习，这段时间学生将离开教室，深入企业一线，去感受和体验物流行业，去接触和学习物流知识，去认识和结交企业基层管理人员和工作人员。这个过程也可以为学生的毕业论文撰写打下基础，通过这个过程，应该让学生去解读实习企业的物流运作情况，让学生去思考，去发现问题，为将来毕业论文撰写提供方向。另一方面，也要求学生能够与基层的工友，领导处理好人际关系，既可以锻炼交际能力又可以为将来论文撰写寻找企业指导老师，更加方便写作。

（4）　企业指导教师的参与。真正让企业的相关人员参与到学生毕业论文中来。一方面，邀请其对学生的毕业论文从选题到写作进行全面的指导，使学生的论文更具有现实意义。另一方面，让企业的相关人员参与最后的毕业论文答辩，从现实意义的角度去审核和考评学生的论文，进而提高学生的毕业论文质量。

3　结论