汽车电子技术专业简历

汽车电子技术专业简历（精选8篇）

汽车电子技术专业简历 篇1

姓名：李树斌

性别：男

民族：汉族

政治面貌：入党积极分子

出华诞期：1992年05月

婚姻状况：未婚

学历：大专

高中毕业学校：双峰县第五中

毕业时间：2010年06月

现就读学院：湖南科技经贸职业学院

所学专业：汽车电子技术

电脑水平：熟练

联系方式：***

qq：5403716

51求职意向

工做类型：全职

单位性质：汽车4s店

期望行业：服务业、汽车制造与维护、配件、用品

期望职位：

工做地点：不限

期望月薪：2500~4500

教育经历

2007—2010年双峰县第五中学校

2010—至今湖南科技经贸职业学院

工做经验

2010年7—9月在浙江温州汽车维修店学习汽车电器

证书：

c1机动车驾照

自我评价

汽车电子技术专业简历 篇2

一、汽车技术发展对中职汽车维修专业的挑战分析

根据我国的汽车协会所发布的数据显示, 在2010年我国的汽车总数已经达到了一千八百万辆, 同比增长百分之三十。随着我国汽车数量的增加, 致使我国的汽车维修数量也在迅猛增加, 现阶段, 汽车维修行业已经成为我国当前服务业以及制造业紧急培训工程, 要想保证汽车行业的良好发展, 就要保证其服务行业的发展层次。

(一) 对维修对象方面的高科技挑战

随着我国的电子技术和汽车技术的迅猛发展, 致使我国的电子技术在汽车领域得到了普遍的应用, 比如, ECT电控自动变速器、中控门锁以及防盗系统、ESA电控电子点火系统、ABS防抱死制动系统等, 这些系统的应用, 致使我国的汽车性能从整体上得以提升, 特别是在提倡可持续发展理念的今天, 汽车制造行业更多的要求污染排放应当尽量减少, 而机电一体化的应用则很好地解决了这一问题, 它使汽车的工作原理、故障诊断、总体结构以及应用维修等方面都发生了翻天覆地的改变, 因此, 在对汽车进行维修的过程中, 一定要充分了解并掌握这些汽车先进系统的知识, 还要对故障原因进行切实的分析和探究, 否则将无法解决汽车故障问题。

(二) 对维修方法方面的高科技挑战

现阶段的汽车维修设备更多的都是趋向于网络化、信息化、现代化以及专业化, 在这一形势下, 当汽车出现故障问题时, 一定要熟练应用这些维修设备, 进而对汽车故障进行定位, 而后再针对性地予以解决。现阶段常用的监测和维修设备都会集数字、电子以及激光于一体, 比如, 四轮定位仪、排放气体分析仪、发电机故障诊断仪、解码器等, 这些对于传统的汽车维修方式来讲, 都是较为陌生的检修设备。但是, 在社会经济和汽车行业发展如此迅猛的时代, 相关的汽车维修行业一定要熟练应用这些检修设备, 并将这些检修设备的作用充分地发挥。

随着汽车行业的迅猛发展, 为汽车维修行业的发展也带来了诸多的挑战, 因此, 在汽车维修的过程中, 一定要规范维修工艺以及技术手段, 而后再通过诊断、维修以及检测等自动化和智能化的设备, 完成对汽车故障的检修, 在此过程中, 汽车检修人员还要了解并掌握机电一体化的技术, 知晓汽车液压控制、汽车结构原理以及传感技术等, 并对其中的计算机操作技巧以及实践应用方式熟练地掌握, 鉴于此, 为了满足现阶段我国汽修行业对人才的需求, 我国力求通过深化中职汽车维修专业教育改革的方式, 培养符合社会发展需求的适用型人才。

二、总结当前汽车技术的发展规律, 对教育方式进行深化

一方面, 要制定企业所需求的人才培养目标。首先应当对维修专业建设指导委员会进行论证, 而后再针对性地提出汽车维修人才培养目标, 在落实汽车维修人才培养目标时, 应当全面培养学生德、智、体、美系统的发展, 同时提升学生的社会责任意识、诚信品质以及敬业精神, 在实践教学中, 提升学生的实践维修能力、创造能力和实践应用能力, 与此同时, 力求培养出适合汽车服务、制造以及生产企业发展的技术型人才。

另一方面, 要依照专业的特征制定出适合人才发展的培养模式, 在对汽车维修人才进行培养时, 更多的是针对岗位适应型人才、课程体系的建设以及专业规范来制定, 最终实现人才培养资源的共享、实训基地的共建共享。有关的院校领导也要充分发挥自身的优势, 通过顶岗实习、合作教学以及实践培训的方式, 实现人才的培育, 最终实现实习与学习的交替学习方式、学校理论学习以及企业见习和操作实训的课程体系, 逐渐在这一过程中健全学生的专业素质和综合素养, 进而落实“工学交替以及适用型”的人才培养方式, 保证人才培养目标落实到实践教学中, 促使学生更快、更好地发展, 熟练地掌握汽车修理技能, 学生结业之后, 能够最快速、最高效地适应工作内容, 促进学生形成良好的汽车修理实践能力以及社会职业道德。

综上所述, 现阶段我国汽车行业的发展, 促进了汽车技术的发展, 与此同时, 也提升了对汽车维修人员能力的要求, 只有加强汽车维修人员的专业素养, 才能为我国的汽车行业的发展提供保障, 因此, 我国对中职汽车修理专业的人才培养力度有所加强, 力求通过汽修专业教育改革的方式, 满足当前迅猛发展的汽车行业的需求。

摘要：随着我国社会经济的不断发展, 我国的汽车行业也在迅猛发展, 在此发展背景下, 越发提升了对有关汽车维修人员的技能要求。针对这一问题, 首先分析了汽车技术发展对汽车维修专业教学带来的挑战, 而后提出了具体的解决建议。

关键词：汽车技术发展,中职汽车维修专业,挑战

参考文献

汽车电子技术专业简历 篇3

【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学

随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。

1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要

来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，國家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。

2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要

面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。

3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要

汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展 。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第二次革命。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。

4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要

汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。

综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。

参考文献：

[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12

[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21

[3]姚刚，曹元军，孙长录.技工院校汽车维修专业教学改革的研究[J].科技信息，2011（4）

汽车售后专业简历 篇4

目前所在： 广州 年 龄： 21

户口所在： 湖南 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请 身 高： 169 cm

人才测评： 未测评 体 重： 145 kg

◆ 求职意向

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 机电工程师， 电工， 汽车售后服务

工作年限： 3 职 称： 无职称

求职类型： 全职 可到职日期： 随时

月薪要求： ～3499元 希望工作地区： 广州,萝岗区,越秀区

◆ 工作经历

广东新昇电业科技有限公司 起止年月：-02 ～ 2013-06

公司性质： 民营企业 所属行业：机械/机电/设备/重工

担任职位： 电工

工作描述： 改装电，电气设备维护，

离职原因： 安全防范不到位

毕业院校： 广东水利电力职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 大专 毕业日期： 2013-06

专 业 一： 机电一体化技术 专 业 二： 机械自动化

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

◆ 语言能力

外语： 其他 一般 粤语水平： 较差

其它外语能力： 一般

国语水平： 良好

◆ 工作能力及其他专长

以前做过调音师，懂得舞台灯光音响接线。

◆ 个人自传

汽车修理专业简历 篇5

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

身 高： 160 cm 体 重： 58 kg

人才类型： 在校学生

应聘职位： 4S店经理/维修站经理，汽车修理人员

工作年限： 1 职 称： 中级

求职类型： 兼职 可到职日期： 随时

月薪要求： 3500～5499元 希望工作地区： 深圳，惠州，河源

工作经历

西可 起止年月：2010-06 ～ 2010-08

公司性质： 股份制企业 所属行业：电子技术/半导体/集成电路

担任职位： 职员

工作描述： 天天重复一样的动作

离职原因： 要开学

毕业院校： 河源职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： -07

专 业 一： 汽车检测与维修

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 一般

其它外语能力：

国语水平： 精通

工作能力及其他专长

有良好的`职业道德、能吃苦耐劳、有一定的工作经验、与人能和谐相处、能听从上级安排。

热爱运动、写毛笔字、具有审美观

自我评价

汽车销售专业简历 篇6

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目前所在： 天河区 年 龄： 22

户口所在： 湛江 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请  身 高： 172 cm

人才测评： 未测评  体 重： 63 kg

人才类型： 在校学生

应聘职位： 销售助理， 商务/电子商务-经理/主管/专员/助理， 汽车修理人员

工作年限： 0 职 称：

求职类型： 实习可到职日期： 随时

月薪要求： 1000--1500 希望工作地区： 广州,深圳,东莞

工作经历

蒙自源 起止年月：-01 ～ -05

公司性质： 私营企业 所属行业：快速消费品(食品,饮料,化妆品)

担任职位： 服务员

工作描述： 在蒙自源餐厅做长期兼职

*曾在东风日产汽车车展做兼职工作

*与管理协会一起策划主办“模拟炒股活动”、“实践、管理•联欢晚会”

*与创业就业中心一起策划主办“3C之夜，牵动你我”文艺晚会

*协助学院举办的银鹭花生牛奶“I唱I音乐”大型晚会

*在元旦、国庆、五一假期组织学生到狮岭镇一些商店做实践工作（手机销售、衣服销售、派传单等）

毕业院校： 广州工商职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位:  毕业日期： -06

专 业 一： 汽车检测与维修 专 业 二： 汽车服务与营销

起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号

-09 2012-07 广州工商职业技术学院 汽车维修与服务 高级汽车营销员 -

语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 精通

其它外语能力：

国语水平： 优秀

工作能力及其他专长

对汽车的`基本的构造和原理都有比较深入的了解，可以对汽车的故障进行简单的判断与维修，在学院实训基地进行车工和钳工实训，汽车电器、汽车空调等实训.

熟练使用office系列办公软件及Internet应用

个人自传

有高度的工作热情和积极性,具有良好的团队合作精神

人际关系良好；形象好，口齿伶俐，有良好的沟通能力和协调能力

学习能力、动手能力强并能够承受一定的工作压力

汽车电子技术专业简历 篇7

关键词：四年制,高职教育,汽车电子技术专业,专业建设

随着汽车产业结构调整, 技术升级, 新技术涌现对汽车新技术服务方面的人才也提出了新的要求, 加快培养技术技能型、复合技能型、知识技能型人才势在必行。学院在组织有关人员开展市场调查研究, 听取有关行业、企业及政府部门对汽车电子技术专业开展四年制试点的意见基础上, 认真加以分析研究, 认为学院汽车电子技术专业开展四年学制试点是十分必要、可行的, 是适应我国汽车产业发展, 适应东北地区, 特别是吉林长春区域经济发展对汽车电子技术复合人才需求的举措, 办四年学制试点专业的条件是具备的。修订后的高职 ( 专科) 专业目录及其专业设置管理办法中对汽车电子技术专业有了明确的说明。汽车电子技术专业属于装备制造大类中汽车制造类的第三个专业, 专业代码为560703, 专业名称沿用以前的汽车电子技术。列举的专业方向为汽车电系统检测与维修、汽车电子产品制造与检修和车联网应用技术三个专业方向。根据汽车电子技术专业及汽车新技术对人才需求, 原有三年学制的实践证明, 难以达到汽车技师和高级技师的要求。

一、市场需求分析

( 一) 汽车产业电子化的新需求。汽车产业作为吉林省和长春市的支柱产业, 现已达到年产整车百万辆的产能, 居世界前八位。长春市素有“中国汽车城”之称, 汽车产业占长春市工业总产值的近七成, 在整个经济体系中占有绝对优势。

汽车电子化程度越来越高, 电子产品如神经网络般覆盖全车, 精密操控着汽车的机械部分。《中国制造2025》中也明确表示: 到2020 年, 掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术, 初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025 年, 掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术, 建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群, 基本完成汽车产业转型升级。

汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。据赛迪顾问发布的数据显示, 2009 年中国汽车电子产品市场规模达到1629. 6 亿美元, 同比增长20. 4% 。受政府刺激措施、国内市场的需求, 2015 年我国汽车产销分别完成2450. 33 万辆和2459. 76 万辆, 比上年分别增长3. 3% 和47% , 总体呈现平稳增长态势。

国家和吉林省政府十分重视汽车电子产业的发展, 在“十一五”和“十二五”期间将长春重点打造为国家第二个电子产业基地。2007 年7 月吉林长春汽车电子产业园在高新区奠基, 2010 年2 月长春高新区被科技部认定为长春国家汽车电子高新技术产业化基地。汽车电子化、精密操控的提高, 对技术人才也提出了新的要求。

( 二) 新能源汽车对新一代产业工人的需求。新能源汽车作为我国汽车产业调整和振兴的突破口, 正在从研发走向产业化。长春作为国家新能源汽车试点城市 ( 10 城千辆及私人购车补贴试点) 。随着电动汽车逐步推广, 急需一批从事电动汽车生产、售后服务的专门人才, 预计未来五年, 人才缺口将超过5 万人, 并呈快速增长趋势。

从长春市运管处获悉, 吉林省汽车维修市场随着汽车保有量的膨胀“水涨船高”, 吉林省现有汽车维修企业5, 480 多家, 综合检测站54 个, 安全检测站69 个, 汽车4S店108 个。汽车维修行业成为吉林省服务经济增长较快的行业之一。随着电子技术在现代汽车上的大量应用, 汽车发生的故障中, 因电子器件性能的变化而引起的占30% 以上。为此, 要求一大批有一定的文化基础, 懂英语、懂原理、懂电脑、懂电子技术、能用专用仪器设备进行故障诊断的人才进入该市场。据不完全统计, 汽车检测与维修专门人才缺口达1. 8 万人, 其中汽车电子技术专门人才缺口达1. 2 万人。

从中国制造到中国设计, 国际的汽车电子设备和半导体供应商们正在进行本地化配置, 国内电子产品的研发与制造也取得了跨越式发展, 需要大量的高技能人才来从事辅助设计、组织指导生产、质检、产品测试等工作。

产业的技术升级, 新技术的涌现对汽车电子专业的学生提出了新的要求, 需要进一步增加基础知识的深度和广度, 同时技能提升, 成本意识、创新意识的提高等, 都需要在原有三年学制的基础上进一步培养和改进。

( 三) 中小企业对人才的需求。中小企业需要的不仅有高素质和高技能人才, 还要有一定的创新和开拓的精神。中小企业需要懂理论, 实际动手能力强, 能分析的多面人才。

根据企业对操作人员、维修人员、质量检测人员和品质检测人员的知识要求, 讨论研讨专业核心课程的设置。通过对重点合作企业的调研和毕业生反馈, 需要对3 年制的人才培养方案进行进一步调整与延伸, 满足企业对高素质技能人才的需求。

二、三年学制人才培养存在的问题分析

从吉林省和长春市大力发展汽车电子产业的发展形势来看, 汽车电子技术专业毕业生面临着发展的好机遇。国际国内厂商纷纷在长春建厂、研发与制造, 需要大量的高技能人才来从事辅助设计、组织指导生产、质检、产品测试等工作, 提供了大量优质服务工作岗位。但是从毕业生工作和企业调研分析来看, 高职三年制的毕业生还不能满足企业高技能人才的需求, 存在以下问题。

( 一) 初次就业层次稍低。以生产线、操作员为主, 虽说都从底层做起, 但企业给的定位与学校预期培养目标存在差距。

( 二) 考取的职业资格证书偏低。受3 年学制偏短和考取职业资格证书级别限制等方面原因, 学生只能考核中级职业资格 ( 少部分学生考取高级职业资格) , 对应企业的是一线生产工人岗位, 与高职高技能人才培养目标定位不符。

( 三) 文化基础知识较差。由于学制限制, 文化基础知识或专业基础知识只能注重对后期课程的服务, 专业技能课程只能注重应用性, 影响学生的可持续发展。

由于时间短, 企业实践不够, 大批的毕业学生还需企业进一步培训, 三年制时间无法培养出技师水平的毕业生。

三、四年学制人才培养分析

汽车新技术需求的是熟练运用基本技能和专门技能完成较为复杂的工作; 能够独立处理工作中出现的问题的技师, 或指导他人进行工作或协助培训一般操作人员的高级技师。

汽车电子技术专业围绕吉林省汽车电子技术产业, 面向汽车电子产品企业、面向新能源汽车产业和汽车电器维修企业, 以素质为基础, 以能力为核心, 以3 ~ 5 年后的市场需求为导向设置专业; 积极与有代表性的企业合作, 培养从事汽车电子企业质量检验、性能鉴定、售后技术支持工作, 从事汽车电器专修、改装预升级等技术工作, 从事新能源汽车的生产、保养、故障诊断等技术工作, 具有良好的职业道德意识、精湛的专业技能和可持续发展能力的高素质、高技能应用型人才。毕业生应具备芯片控制技术的原理、芯片控制技术的应用知识, 满足在新型技术岗位的适应能力, 高新技术装备的使用和维护能力, 处理现场突发情况的能力, 企业一线的管理和协调能力等方面更加出色。

汽车电子专业知识相对较多且比较复杂, 三年学制难以实现培养目标, 汽车电子技术专业学制由3 年调整为4 年, 课程体系中增加基础知识的宽度和厚度, 增加汽车电子专项训练, 延长企业实习时间, 能够更好地满足汽车电子产业对高技能人才需求, 能够实现汽车电子技师的培养。

参考文献

[1]吉林省人民政府关于落实国家汽车产业调整和振兴规划的实施意见 (吉政发〔2009〕18号)

汽车电子技术专业简历 篇8

【关键词】汽车电子 人才培养定位 职业岗位 核心能力

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）06C-

0068-02

随着我国汽车工业的快速发展，广西的汽车行业也得到了前所未有的发展，由此也带来高技能汽车人才需求量的增加，尤其是汽车电子技术专业人才的缺口增大，培养出适应现代汽车产业链需求的汽车电子技术人才成为高职汽车类人才培养的重要课题。

一、广西地区汽车维修行业人才需求状况

（一）广西地区汽车制造业对汽车电子技术专业人才的需求状况。2008年，广西汽车总产量为70.16万辆，增长幅度达到了16.1%；2011年末，广西的汽车年产量突破了120万辆；预计到2012年末，广西地区汽车年产量将达到130万辆。按照国际通用的标准估算，汽车生产企业每新增30辆汽车至少需要增加1名汽车制造一线人员计，2012年广西汽车产量同比增加近10万辆，新增汽车制造一线岗位约3500个，其中汽车电子电器设备安装和调试岗位约新增1000个。

（二）广西地区汽车维修企业对汽车电子技术专业人才的需求状况。据广西区交通厅公路运输管理处的不完全统计，目前广西汽车维修行业中一类汽车维修企业约600家，二类汽车维修企业约3000家，三类汽车维修企业约10000家，需要汽车维修及汽车电子电器设备改装的从业人员15000名左右。

二、广西地区汽车电子技术专业人员的能力状况

（一）从业人员学历偏低，学历结构不合理。经对广西南宁、柳州、桂林、北海、玉林等地区的汽车制造厂、汽车4S店和汽车维修厂等进行调研，结果显示：目前广西地区汽车电子电器行业从业人员中，具有本科及以上学历的员工约占6%；具有大专（包括高职）学历的约占24%；约有70%左右的员工只具有中专或技校及以下学历，学历结构很不合理，从业人员总体素质偏低。

（二）能力范围较窄，不能适应企业的职业岗位要求。在职业技能资格证书持有方面，广西地区汽车电子电器行业从业人员中，具有技师、高级技师等职业资格的人员所占比例不到5%，高级工约占5%，中级工约占40%、初级工约占20%，约有30%的汽车后市场服务人员没有任何的职业资格证书，很多员工甚至未经过任何汽车维修电工、汽车电子技术等方面的知识培训，就直接进入汽车制造和维修企业，从事汽车电器的安装、维修和改装等业务，表现出技术不熟练、不专业，导致事故发生率高、工作效率低、服务质量下降等现象。

随着现代先进的电子技术在汽车上的应用，汽车维修工作变得越来越复杂，技术含量越来越高，由以前简单的机械修理，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修，使汽车故障诊断的准确度和维修效率都得到很大提高，同时对汽车维修技术人员也提出了更高的要求。

综上所述，目前广西地区汽车电子技术专业人才的素质和技能与汽车行业相关企业的要求还存在较大的差距。

三、汽车电子技术专业人才应具有的能力

随着现代科技的不断发展以及各种技术在汽车上的应用，使得汽车的技术含量在不断增加；其次，越来越多的进口汽车品牌和国产汽车品牌的涌入，中国的汽车市场呈现了品牌的多样化，且各种汽车品牌所采用的技术亦不尽相同，汽车类专业人才的能力具备也由传统的单一技术型向复合型人才方向转变，这就要求每一个从业人员应该具有多个方面的技能，以适应不同岗位的需要。以汽车维修岗位为例。在2005年之前，由于汽车的构造相对简单、电气设备的应用较少，加之汽车的保有量也较小，业务量不是很大，因此机械维修和电器维修是两个分开的独立岗位；而如今，汽车结构的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用，使得汽车维修中的职业岗位开始重组和归并，形成机电一体（即机械维修和电器维修不分家）的趋势，在减少企业职业岗位类别的同时，也要求从业人员一专多能，以适应各个岗位的要求。

此外，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的稳定性、舒适性和安全性有了更高的要求，促使各种新技术（如GRS、EFI、ABS等）在汽车上的应用越来越多，汽车的配置越来越高，从而导致汽车维修的难度也越来越大，汽车维修由以前的机械修理为主、简单电路检修为辅的传统维修方式，逐步转向依靠专用的电子检测设备和信息数据进行诊断与维修的方式，使故障诊断的准确性和维修效率得到极大提高，为汽车维修行业注入了更多的高科技成分。与此同时也要求汽车类专业人员不仅要了解现代汽车的结构、配置和性能，还要掌握现代汽车的维护、故障诊断与维修等知识和技能。

四、对广西高职院校汽车电子技术专业人才培养的一些建议

（一）创建专业人才培养模式，确定专业人才培养定位。通过对汽车行业相关企业进行大量调研，了解汽车技术的发展趋势以及企业的职业岗位对汽车电子技术专业人才的能力要求，与汽车相关企业深度合作，创建“工学结合、订单培养”的人才培养模式，确定汽车电子技术专业的人才培养定位，采用理实一体化课程学习和生产性实训轮换交替的教学组织方式，为企业培养出合格的技能型专业人才。

（二）引入行业、企业标准，改革课程体系与教学内容。现代汽车是机电液一体化产品，而目前各高职院校汽车类专业的课程体系仍然是传统地将汽车各个系统的机械、电子的相关内容分割在各门课程当中，这样不利于知识与技能的传授。因此，应针对汽车相关企业对汽车电子技术专业人才的能力和素质要求，与企业共同制定汽车电器、汽车电子的岗位人才标准和专业规范，改革传统的课程体系，建立基于汽车相关企业职业岗位工作过程项目化的课程体系；在教学内容的选取上，摒弃过时的知识，结合汽车技术的发展趋势和企业实际，将最新的汽车技术引入课堂教学中，培养出汽车相关企业迫切需要的技能人才。

（三）加强师资队伍建设，提高教学水平。根据汽车电子技术专业的课程教学、科研、技术服务及建设发展的需要，建设一支品德高尚、教学能力突出、实践技能及科研能力强的专兼结合的师资队伍。首先，通过各种途径提升高职院校专任教师的专业教学水平、专业建设改革能力，如外派专任教师到企业进行挂职锻炼、国内外培训、承担教研教改任务等手段提高教学水平、专业建设能力。其次，聘用企业技术骨干承担专业技术课程的教学任务，可以减轻校内专任教师的教学压力，也可以将最新技术、技能传授给学生，做到技术及时更新。

（四）加强学生的实践操作能力。由于汽车品牌的多样化以及越来越多的新技术在汽车上的应用，使得汽车制造业及汽车后市场服务企业的压力越来越大，高职院校的毕业生不仅要具有一定的理论知识，还要有较强的实际动手能力；此外，还应该根据现代汽车的发展以及汽车维修服务业的实际，在本专业的基础上，适当增加与本专业相近的相关知识和能力培养，使毕业生能适应并胜任多个职业岗位的工作，从而提升本专业毕业生的就业竞争力和岗位适应能力。

【参考文献】

[1]张振涛.浅析购车消费心理问题[J].商场现代化，2007（14）

[2]黎仕增.汽车制造与装配专业人才培养定位及教学改革浅谈[J].中国校外教育，2010（8）

【作者简介】覃 群（1966- ），男，壮族，广西横县人，广西机电职业技术学院汽车工程系副教授。