电子商务物流配送解决方案

电子商务物流配送解决方案（精选8篇）

电子商务物流配送解决方案 篇1

根据公司现状和电子商务物流发展趋势，制定出符合公司电子商务业务发展的物流配送规划：

方案一：自建物流结合第三方物流共同完成电子商务配送任务。

1、自建物流目前主要负责北京地区五环内配送任务。

可根据订单量调整自建物流规模，初期可以先不建立配送站，有公司总部直接配送。随着订单量的增加在北京市内建立配送站，以满足电子商务对配送效率的要求，具体配送站如下：

一期建立的配送站:

西北:海淀黄庄附近(中关村 学区 负责西北地区,海淀西城,一号线以北,中轴线以西)东北:芍药居附近(东北地区,朝阳北边,一号线以北地区,中轴线以东,东城)

西南:丰台北路或西南三环住宅集中区域(西南地区,丰台西部,宣武区,中轴线以西,一号线以南)

东南:公司总部或宋家庄(西南地区,朝阳区南部,一号线以南地区包括国贸CBD,丰台区东部,崇文区)

如订单量增加到四个配送站无法满足配送速度要求时，可根据订单量和客户地址分布情况再行增加配送站，如：

二期建立的配送站:

国贸(CBD白领居多,是主要消费群体)

复兴门(金融街、政务区附近,白领、公务员居多，是主要消费群体)

通州(由于CBD东迁,北京市政府将搬迁至通州,看好通州发展)

亦庄（开发南城重点区域，经济技术开发区的发展）

大兴（开发南城重点区域）

以上配送站地址仅供前期规划参考，具体建立配送站地址可由电子商务业务运行一段时间后，统计客户及潜在客户地址得出。

2、第三方物流负责北京地区五环以外及外阜区域。

使用快递公司、EMS等第三方物流配送北京五环以外及外阜区域，由于国内第三方物流服务供应商普遍规模较小，业务量覆盖有限，服务质量良莠不齐，公司需与多家第三方物流公司建立合作关系，并从中加以选择优秀者建立长期合作关系。

方案二：物流配送外包，全部使用第三方物流。

由于电子商务对物流配送的效率要求较高，前期建立自建物流系统投入较大，加之公司电子商务属于起步阶段，对日后订单量没有十足的把握，对电子商务配送没有经验，前期建立自建物流有一定的风险，所以方案二是模仿当当网采用将物流配送全部外包的方案。

总结：

由于第三方物流在国内发展时间较短，目前第三方物流公司在二次包装、配送流程、配送时间、优先配送、服务态度、送货速度、代收款返还等多方面表现无法跟上电子商务的快速发展。在经历第三方物流之痛后，许多电子商务公司,如卓越网、凡客诚品、京东商城等不惜上千万的投入建立自建物流系统逐步代替第三方物流。

自建物流的优势：

1、配送效率高：卓越网配货中心每天定点可以向配货站发两次货，模拟卓越网配送方案的凡客诚品可以保证客户网上下单后24小时内货品送达客户手中，可以实现一天两次送货并且当场试穿。

2、配送时间可控：使用第三方物流在遇到天气原因或者春节等大型节日期间，货物往往容易积压，无法按时配送，电子商务公司自然要损失一笔收入。如果使用自建物流，配送时间基本不受外界环境的影响，可以保证准时发货准时到货。

3、服务态度可控：第三方物流在服务态度方面良莠不齐，如使用自建物流，在服务态度方面会比第三方物流提升不少。

4、返还款及时：第三方物流返还代收款是许多公司头疼的问题，如果第三方物流返还代收款拖延势必占用电子商务公司现金流。如果使用自建物流返还款可以做到当日结清。

自建物流的缺点：

1、投入较大：自建物流投入较大，尤其在电子商务公司起步阶段，订单量还是未知数的时候，建立自建物流相当于一个砸钱的项目。如使用第三方物流，配送费用和订单量绑定，订单量小配送费用自然低，但是自建物流即使没有订单也会有一笔不小的费用。当当网之所以一直没有发展自建物流的主要原因就是资金量不充足，缺少有实力的风投做后盾。

2、用度率前期不可控：使用第三方物流，配送费用可以直接计算出来，便于核算成本利润，如使用自建物流，由于公司起步阶段对订单量把握不大，无法准确估算配送费用，自建物流前期对成本核算及经营管理决策带来不便。加之目前电子商务基本实行低价位运营，利润本来就低，如果没有一定的订单量作为保证，自建物流用度率过高可能会导致电子商务公司陷入财务危机。E国物流就因为盲目发展自建物流，最终的结果只是昙花一现从此消失

了。

成本对比：

第三方物流以价格相对便宜的申通和圆通来说，一单收费5到6元，宅急送、顺丰等物流公司都在7元以上。当当网在北京的第三方物流公司金安达给当当网的报价为4元。凡客诚品自建物流送货人员的基本工资是600元，每送一个盒子有3元提成，按照凡客目前的订单量平均一个送货员每天要送20个盒子，一个月收入大概在2400元，折合一个盒子4元，再加上配货站的租金、配货站人员工资、配货中心送至配货站的费用，一个盒子的配送费用至少在5元以上。使用第三方物流可以根据订单量的增加与物流供应商谈判降低每单配送费用，费用的降低是阶梯式的，但是降到接近物流公司利润零点时便不能再降。使用自建物流可以随着订单量增加实现用度率下降，费用的降低呈持续的线性特征。二者都会随着订单量的增加而降低配送费用，但是理论上讲，长期来看自建物流可以将成本控制在使用第三方物流费用以下。

订单量与配送费用曲线图如下（数据可靠性待验证，曲线走向可靠）：

曲线图内横轴代表订单量，纵轴代表配送费用，红色线代表自建物流曲线，蓝色线代表第三方物流曲线。当订单量未达到Q点时第三方物流的成本低于自建物流，当订单量达到Q点时，双方成本相同为C，当订单量超过Q点时，自建物流成本低于第三方物流。

电子商务物流配送解决方案 篇2

物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动, 它由一系列创造空间价值和时间价值的经济活动组成, 包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处理等多项活动的统一, 是实现原材料市场到消费市场价值增值的重要环节。在企业运作中, 物流被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流是企业内部进行定位的核心能力。

物流配送是按用户的订货要求, 在物流据点进行分货、配货工作, 并将配好货物送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、运送等一系列活动的集合, 即在集货配货的基础上, 按用户在种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的送运, 是“配”和“送”的有机结合形式[1]。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式, 是商流、物流的紧密结合, 包含了商流活动和物流活动。通过配送, 实现物流活动的合理化以及资源的合理配置, 从而降低物流成本, 增加产品价值, 提高企业的竞争力。

完成配送活动需要付出配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡:在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平, 或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小, 一般包括混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略等策略。

二、电子商务的物流配送瓶颈

电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式, 它集信息流、商流、货币流、物流为一身, 贯穿了整个的贸易交易过程, 是网络经济和现代物流一体化的产物。其内涵可以表述如下:电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送。由此可以看出, 一个完整的商务活动, 必须通过信息流、商流、货币流、物流四个流动过程有机构成。然而, 电子商务作为一个高速发展的行业, 存在许多瓶颈问题, 其中不可回避的瓶颈之一是物流瓶颈, 而其中最大的“瓶颈”又是支付系统和配送系统的落后。主要表现是:在网上实现商流活动之后, 没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务;配送的成本过高、速度过慢等。因而, 即使商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现, 在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移, 但是这毕竟是“虚拟”的经济过程。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流, 但是不可能根本解决物流问题[2]。

网络经济、电子商务的迅猛发展势头, 会加剧物流瓶颈问题。先进的电子商务和落后的物流形成了非常鲜明的对比。这问题, 表面上看是物流服务问题, 究其原因, 是物流本身发展的滞后, 是为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。和电子商务的发展相比, 即便是发达国家的物流, 其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国, 物流更是处于经济领域的落后部分。长期以来, 由于受计划经济的影响, 我国物流社会化程度低, 物流管理体制混乱, 机构多元化。另外, 我国物流企业与物流组织的总体水平低, 设备陈旧, 损失率大、效率低, 运输能力严重不足, 形成了瓶颈制约物流的发展。

目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有:对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流的电子化, 忽视物流的电子化过程;物流基础设施不完善;物流管理技术落后;传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展;第三方物流服务发展滞后;适应电子商务发展的物流体系尚未建立。阻碍物流业发展的主要原因可以归纳为以下两点:一是物流一体化管理程度不高, 与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善, 很多企业对物流重要性的认识不够, 对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上;二是物流企业的物流基础设施落后, 物流装备水平低, 物流技术水平的落后, 使物流体系不足以支撑电子商务的发展, 从而更加剧了物流的瓶颈作用。

随着电子商务的进一步推广与应用, 物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。在整个电子商务的交易过程中, 物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流, 商流活动都会退化为一纸空文。突破电子商务发展的物流瓶颈, 必须在现代物流技术和物流信息系统的支持下, 建立一个能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息的物流配送体系, 才能不断满足消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高的需求, 从而将商品快速而完整地送达客户手中。

三、解决方案

若想突破电子商务发展的物流瓶颈, 当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系, 如果不解决好物流及其配送中的瓶颈问题, 那么电子商务的实施也等于是空中楼阁。笔者认为可以从以下几方面着手。

(一) 优化物流企业业务流程

只有根据业务流程设计的企业系统, 才能提高信息处理效率, 更好地实现信息集成, 更好地适应组织机构变化。尤为重要的是, 面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题, 通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程, 在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统, 从而充分挖掘信息系统的潜力, 大大地提高了流程的营运效率。因此, 在物流企业内部实施业务流程重组非常必要[3]。

(二) 推行先进的物流管理技术和延伸服务

采用如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等, 提高物流的效率和效益, 降低物流成本。延伸服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理;向下可以延伸到配送、物流咨询, 物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等[4]。

(三) 建立基于Web的物流配送信息管理系统

从事配送业务离不开“三流”, 其中信息流更为重要。实际上, 商流和物流都是在信息流的指令下运作的, 畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。另外, 在电子商务时代, 物流信息化也是电子商务的必然要求[5]。因此, 提高信息管理水平是我国物流业再造的一个重要环节和切入点。

企业电子商务的崛起, Bto B、Bto C的发展, 分销渠道的进一步整合, 供应链管理的出现, 使得物流配送越来越成为众多商家关注的焦点。电子商务下的物流配送, 应该是信息化、现代化、社会化的物流配送。这就要求物流配送企业能够向客户提供全面的配送解决方案。而一个完整的物流配送体系除了具备现代化、自动化的硬体设备及电脑资源外, 更应该具有结合两者的物流信息管理系统来满足消费者对商品的品质要求及配送的效率。另外, 在电子商务支持下的交易活动不受时空的限制, 客户在地理分布上可能是十分分散的, 并且要求送货的地点也不集中。

在这样竞争动态的环境中, 物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构。应该在动态优化网络设计的基础上, 实现下述两点, 一是物流与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标, 建立全国范围的物流和配送网络, 提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络, 包括外部网和内部网, 外部网 (基于Internet的电子商务网络平台) 主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系, 以及与下游顾客之间的联系;内部网 (Intranet) 主要用于企业内部各部门间的信息传输。网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性和一致性, 使整个的配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最迅速的输送手段等, 从而体现在电子商务条件下物流支持的快速性及全方位性。用网络支撑、优化、改造、提升物流实体, 提升物流服务的竞争能力。

根据电子商务的特点, 在分析配送中心信息流的基础上设计了一种基于Web的一般商业型企业物流配送信息管理系统。配送中心系统中主要活动为信息流及物流两部分, 而信息流的层级分为上层是策略信息、中层是经营管理信息、下层是物流作业信息, 在中层经营管理信息又分为进货、存货、销货等三项管理信息。下层物流作业管理分为入库管理, 在库 (库存) 管理、出库管理。物流方面分为物流作业与物流设备系统;物流作业主要为进货、验收、入库、货架管理、拣货、流通加工、包装、分类、出货检查、装货、配送等作业流程, 物流设备是则是对各作业设置适当的系统设备。系统的模块是根据作业内容的相关性及作业流程的关联性来划分。依据物流中心的各项作业, 将该系统大架构划分为以下六个模块:销售出库管理子系统, 采购入库管理子系统, 库存管理子系统、财务处理子系统, 物流配送绩效管理子系统、系统维护子系统, 并提供对已制定的计划进货单、入库单进行查询、统计功能。

1. 销售出库管理子系统:

该系统接收客户的订单, 完成订单处理;从仓库中将采购入库管理系统取得的货品经过分拣、包装、配送、运输送至客户手中并送库存管理子系统;然后将产品送出后将应收账款账单转入财务部门作相应处理;最后将各项内部资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据。

2. 采购入库管理子系统:

主要把从供应商订购的产品入库, 根据入库产品内容做库存管理;针对客户需求的产品向供货厂商下采购订单;当订购的产品入库后作相应的付款处理, 并将账单转入财务部门处理;同时将相应的资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据。

3. 财务处理子系统:

财务部门以采购部门所传来的产品入库单查核供应商所送来的应付账款, 并据此资料付款与厂商;从销售部门取得出货单, 并根据应收账款单并收取账款。财务处理子系统制作各种财务报表提供给绩效管理系统作参考。

4. 物流配送绩效管理子系统:

从其它三个子系统中获取相关的数据, 同时根据外界环境的相关信息, 拟定产品的订购计划、产品销售计划、配送效率分析、运输控制等决策信息, 帮助企业优化配送流程, 提高配送效率。

本系统的数据处理采用基于Web的B/S结构, 以增强系统对企业业务发展的适应性, 并能够对客户的变化, 做出快速的反映, 而且系统的升级方便、透明。基于Web的物流配送信息管理系统可以提高物流企业的工作效率, 降低系统运行成本和系统的维护成本, 方便地实时采集与追踪物流信息, 提高整个物流系统的管理和监控水平等, 并且通过绩效管理系统做出新的战略决策, 从而提高配送效率和仓库保管效率。

四、结束语

在电子商务环境下, 供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况, 并以此制定生产和销售计划, 及时调整市场策略。因此, 电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起, 而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用, 从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。

电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和货币流的问题, 而将商品及时地配送到用户手中。但完成商品的空间转移 (物流) 才标志着电子商务过程的结束, 因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。

电子商务的迅速发展, 对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求, 从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业正是势在必行。所以, 在关注电子商务的同时, 要以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统, 逐渐改善我国的物流平台, 建立现代化的物流产业。中国市场刚刚从卖方市场步入买方市场, 通过学习和交流, 我们可以跨越发达国家物流发展初级阶段, 利用我国信息技术和网络技术几乎与世界同步的优势, 借鉴国外物流发展的先进技术, 进入物流的快速发展轨道。

参考文献

[1]王之泰.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社, 2005.

[2]翁菊梅.当前中国连锁零售企业的电子商务与物流模式的选择[J].无锡商业职业技术学院学报, 2003, 9 (3) :26-28.

[3]杨学军, 万蓉.供应链业务流程集成的系统[J].中国管理信息化, 2006 (9) :3-5.

[4]刘晓莉.企业生产物流系统的研究[J].物流科技, 2004 (27) :6-8.

电子商务物流配送解决方案 篇3

[关键词] 电子商务 逆向物流 运作分析 策略模型

一、引言

电子商务是基于计算机网络和通信技术的一种全新的商业运作模式，它不仅影响了企业的计划、生产、组织，更影响到了产品流通，这种影响在流通产业更为明显。电子商务的发展改变了流通产业的内涵和外延，使得流通的执行和运作过程由传统的单一的物资流转化成了物资流与信息流的统一。另一方面，就物流本身来看，近年来，由于人们环保意识的增强，社会对资源再利用的重视程度逐步提高，逆向物流在这方面凸显了其经济效益，因而发展得较快。但是，在电子商务迅猛发展的条件下，传统的逆向物流已被赋予了新的内容，逆向物流必须与电子商务的协调发展和相互促进是每个企业不得不高度关注的内容。目前国内许多企业的电子商务运作的重点大多是售前，考虑如何以更低的价格、更快的速度、更高的效率使商品从电子商务企业流向消费者，而货物出售后的退货或回收却并没有引起足够的注意。但国外许多知名企业都已把逆向物流战略作为其降低成本、增加顾客满意并强化竞争优势的重要手段。如何在电子商务环境下实现逆向物流这一问题成为了各企业研究的重点和热点。

二、逆向物流的涵义与特性

所谓逆向物流是指出于对产品合理利用处理或获取其它方式无法获取的价值的目的，将产品从销售终点向生产起点或其它节点移动的过程。主要是对因损坏、召回、商业退回、使用寿命到期．多余库存等造成的退货进行回收。有很多原因使逆向物流形成，而且逆向物流的形成可能发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等多个节点上。另一方面，这些来自多个节点的逆向物流部分返回制造商，部分甚至会返回到制造商的上游供应商，还有部分不会流回到商品的起点，而是在零售商或批发商等下游环节被消化了。广义的逆向物流涉及到企业的生产和销售，以及产品的售后服务等方面。逆向物流包含回收逆向物流和退货逆向物流(如下图1示)。退货逆向物流是指最终顾客将不符合其订单要求的产品退回给供应商，其流程刚好与顺向物流的流程相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，通过检验分类做报废处置或是进行再加工，分销到顾客手中。

图1逆向物流的基本活动

与常规的正向物流相比，逆向物流具有以下特点：

1.产生的地点、时间和数量难以通过常规渠道正常预测

正向物流和逆向物流的最大不同在于起点和终点的数目不同。在正向物流中，产品通常是由一个起点向多个目的地移动。逆向物流正好相反，产品由多个起点向一个目的地移动。这种区别直接影响了物流的管理运作。在时间和数量上，逆向物流同样具有不可预测性。理论上讲，如果能够将退货处理等逆向物流作业与商品配送业务合二为一，就可以共同使用仓储、运输及人力资源，最终将逆向物流与正向物流充分结合起来。但在现实中，很多企业都选择建立独立的逆向物流处理中心，即使与配送中心使用同一设施，也保持独立的两套运作系统。这样既可以保持正、逆向物流操作系统各自的独立性，以避免同时满足共同作业日程安排的麻烦，又避免了路线安排、送货收货等操作方面的困难。

2.其物流在转移过程中存在无序性和散发性，不具备批量

正在向物流中，迅速准确地按客户要求送货是至关重要的，客户极有可能因不满意所提供的服务而减少订货或干脆取消以后的所有订货。而逆向物流中，由于物流转移的无序和散发性，通常不存在事先订货，不具备批量运送，运送速度、时间往往都是由生产商决定，没有人会对这些事抱怨，这也是为什么大多数厂商并未对退货处理给予足够重视的原因之一。

3.产生的原因往往是产品未能满足用户的需求，一般表现为质量不合格或者数量与预期不符，使得逆向物流更具有不可预测性

正向物流中企业只需预测未来的市场需求，每一个作业环节都是基于对市场的预测进行的，整个过程具有较强的可预测性。而逆向物流则是基于反应的，它通常不是公司计划或决策的结果，而是对消费者行为或下游成员行为的反应，逆向物流是由最终个体消费者启动，而个人在决定是否退货时会受很多因素影响，因此企业无法知道他们会回收多少产品以及回收时产品的状态。这就造成逆向物流具有更大的不确定性，预测难度也更大。

4.处理流程比较复杂，处理方法具有多样性

由于逆向物流特有的地点分散和信息障碍等问题，使得逆向物流的处理过程比较复杂，不同的企业根据自身不同的情况采取不同的处理方法。一般情况下，逆向物流的处理需要两方面的结合：管理上采用积极的退货政策;操作上采用合适的返品处理方式。通过两方面的结合,给客户创造一个返品管理的良好印象和体会，增加客户满意度和客户忠诚度。

5.在成本构成方面，正向物流和逆向物流也存在差异

逆向物流与正向物流在实际操作中的不同直接体现在物流的管理成本上。正向物流中，产品折扣占成本的比重较大，产品折扣根据订货量和订货频度的不同而不同，但在逆向物流中，最大的成本则在于从各零售商回收货物的运费上，因为逆向物流难以实现运输规模经济，也不适用标准化搬运(如使用标准化托盘运输)。一旦包装破损后其上的条码或其他识别标识难以辨认，这会直接影响对各个零售商品数量的计数，为避免混乱，有时会分别运送不同零售商的退货，这在无形中又增加了运输成本。

三、电子商务环境下逆向物流运作设计

电子商务环境下的逆向物流主要是指退货逆向物流．是最终顾客将不符合其订单要求的产品退回给供应商，实施的关键是要充分考虑到在因特网这个特殊的环境下如何制定好退货政策和处理好商品退货的问题。

1.电子商务环境下逆向物流对应策略

(1)优化电子商务环境下逆向物流网络设计。对于退货逆向物流网络而言，并不存在最佳的设计方案，应视具体情况具体分析。但一般的购物网站的建设都应该考虑以下几个方面的问题：

首先在设计系统时，就应该考虑到退货的可能性，从仓库开始反向设计。一项对9800个从事网上销售的公司的调查显示，退货渠道和措施足以影响到客户的决策，尤其是那些潜在客户。有68％的客户在影响他们决策的因素中选择了退货渠道和时间，在所有影响因素中排第二位。

其次，在逆向物流网络设计中应用详细的退货说明和退货政策。在线销售商应使购物者在线购物的同时，清晰退货程序或者将退货说明和产品一起发运。详细的退货说明和退货政策应该能通过在线网页和离线的产品包装两个途径获得。在国外，在线商已经将FedEx、UPS和美国邮政分公司(USPS)等提供的免费在线工具集成进站点，提供电子退货服务，使客户更加简易地进行产品退货。

网络设计还应增加一些在线的外延服务，以弥补送货的不及时性。当购买产品和收到产品之间的时间被延长时．退货的机会将要增加，如果产品的发运时间比应该占用的时间长，在线销售商应该在提供在线订单追踪的同时，通过电子邮件积极地征询客户的意见，以便双方及时沟通，避免终端退货。

最后，对于一些特殊的在线商品，例如PC，可以提供在线产品配置。这种在线购物模式给客户提供了更多的空间，能够有效降低产品退货率。来自DELL公司的数据表明，在线配置他们PCS的客户与要求DEL 公司派销售代表的客户相比，产品退货率明显降低。

(2)几项关键因素确保电子商务环境下逆向物流的成功运作:

①加强逆向物流的起始点控制。在逆向物流流程的起始点入口对有缺陷或无依据的回流商品进行审查， 良好的起始点控制是使整个逆向物流实现利润的第一个重要因素。要把好逆向物流的入口这道关，一方面，企业可以通过对其预期销售人员进行更好的培训：另一方面，企业可以设计一套控制系统以把好逆向物流的入口，而无须销售人员插手。

②逆向物流的信息系统。在运作逆向物流的决策过程中所遇到的一个很严重的问题就是没有一套完善的信息系统。在经过整合了的供应链中每个成员都可在顺向物流中跟踪商品，但没有一个供应链的逆向物流做到了这一点。大多数企业都不能在企业内部跟踪逆向物流，能在自己企业外部跟踪逆向物流的就更少了。

③集中式回流物品处理中心。在集中式的系统中，其中最重要的一项工作就是分类，因为选择最佳的处理商品的方式对于从回流商品中获得利润的最大化是至关重要的。从制造商利益的角度来看，集中式模式能改善顾客服务。它可以加速协调过程，改进回流商品的认可制度，还可以部分地发展管理信息。

④零逆回商品流。制造商和分销商不允许商品通过逆向物流渠道退回。相反，他们给零售商和其他下游成员退货津贴，并且为可以接受产品制定处置规则和指南。在许多行业中，典型的退货津贴是零售商销售额的3.5%～4％ 。零逆回商品流可以将上游渠道参与者从亲自应付逆向物流管理中解放出来。

2.电子商务环境下逆向物流解决方案

经过以上分析，企业可确立一个以信息网络为支撑的逆向物流系统。在这一系统内，客户借助信息网络发出逆向物流请求，企业则可以根据逆向物流请求状况，通知物流中心来合理安排逆向物流。这样通过信息沟通，企业掌握逆向物流起点数量及地理分布，消除了可预测性差异，而进一步通过物流业务的整合，为消除运送速度差异和成本降低提供了基础。在这种模式下，企业可以实现借助信息网络来延伸企业的逆向物流功能。其工作流程如下图2所示：

通过上图分析，我们可以看到它实际是一种自动处理产品退货的方案，是将网络零售商的后端存货数据库与网站前端系统集成起来加快退货的处理，以减少产品退货费用，电子商务逆向物流模型比传统退货方案具有明显的优势。一方面，它可以缩短退货的周期，有利于在线商家的库存恢复，便于库存管理。另一方面，它减少了消费者退货的程序，消除了消费者因退货而带来的烦恼，让消费者愿意再次购买，有利于在线商家的未来发展。

图2电子商务逆向物流模型

此外，逆向物流系统的实施也必须要合理控制物资的流向。在实践中，制造企业用来管理逆向物流的体系主要有两种：闭环系统和开环系统。处于电子商务环境下的企业实施逆向物流战略时，也必须注意建立这两种系统。在闭环系统中，销售企业对返回产品的其中任意一个部件和任何可以再次使用的产品零件进行再利用。而在开环系统中，物资和产品由销售企业回收，但由其他公司来进行处理，最终的产品和物资不再由销售企业使用。电子商务环境下的企业应尽可能同时采用这两种管理系统来延长资产的生命，增加价值。

四、小 结

尽管逆向物流的复杂性、规模和成本开始改变了企业对物流“第三利润源”的认识，但企业在实践中还是可以发现，正确的逆向物流不仅能够降低逆向物流成本，而且还会提高收入。实践中，电子商务环境下的逆向物流系统由许多过程组成，而这里所谈到的过程设计只是希望能够帮助企业以最低的成本回收物资和产品，并且从中获得最大的收益。为了达到这样的目的，企业必须建立合适的管理系统来管理返回的物资产品，其中包含快速识别最有成本效益的回收产品所要经历的逆向流动过程。

参考文献：

[1]冯晖:电子商务中逆向物流的研究[J].现代管理科学，2004(3)

[2]柳键:供应链的逆向物流[J].商业经济与管理，2002(6)

[3]朱道立崔益明等:逆向物流系统和技术[J].复旦大学学报，2003(5)

[4]Laura Meade and Joseph Sarkis．A conceptual model for selecting and evaluating third—party reverse logistics providers [J]．Supply Chain Management，2002(5):283～295

[5]Mohammad M．Amini，Donna Retzlaf—Roberts，Reverse Logistics Process Reengineering：Improving Customer Senrice Quality[J]．The university of Memphis：January 2003．

[6]宋华:电子商务环境下的逆向物流发展[J].商业经济与管理．2005(6):3～9

电子商务物流方案 篇4

电子商务物流是指在电子商务的条件下，依靠计算机技术、互联网技术、电子商务技术和信息技术等所进行的物流（活动）。它具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等特点。

电子商务物流系统是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品（物资）、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流系统的目的是实现电子商务过程中商品（物资）的空间效益和时间效益，在保证商品满足供给需求的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳经济效益。电子商务物流系统既是电子商务系统中的一个子系统或组成部分，也是社会经济大系统的一个子系统。

随着世界经济和科技的高速发展，人类已经步入电子商务时代，物流成了企业不可或缺的服务手段，电子商务物流的作用被日益凸显出来。

我国的东中西部地区经济发展水平存在较大差异，导致了东中西部物流业发展的不平衡。在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局。中西部地区物流业发展也已经形成了一定的基础，在内陆腹地以大城市为中心；以交通运输线为纽带形成物流节点(郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、、包头、石家庄、太原、合肥、南昌、长沙、昆明、贵阳、西宁、银川、拉萨)，为以后的物流业发展奠定了一定的基础。

近年来，我国的电子商务势头发展迅猛，电子商务物流也已经完成了从无到有的转变，并日趋成熟，但较之于发达国家，还是有很大的差距。

进入新世纪以来，我国物流业规模快速增长，服务水平显著提高，物流基础设施条件不断完善，物流业发展环境逐步好转这位物流的进一步发展奠定了良好的基础。但我国物流业的发展也存在一些问题，全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。“天价过路费”、“物流的最后一站”等都是我国物流发展中存在问存在题的体现。

玫瑰缘鲜花礼品网站为例，该网站是我们的自建网站，主要经营鲜花礼品，以玫瑰花为主，网站运营初期，物流等各项配套设施还不完善，经营范围限定在威海地区。

鲜花礼品的新鲜完好是最重要的，这就要求物流在对其包装上要谨小慎微，快捷高效的运输才能保证该物品的色泽，质量，才能提高顾客的满意度，才能收到较好的信誉和收益。包转的另一个功能是使商品愈发美观，鲜花礼品的包装我们都见过，有塑料纸的，还有材料不一的小篮子的，当然，不排除一些商品是不需要包装的。

我们的网站毕竟处于运营初期，在成本不高出预算的前提下，包装上我们会先借鉴其他做得比较好的鲜花礼品网站的举措，采用环保包装材料，实现美观和商品的保存完整性以及环境效益兼得。包装是我们的商品区别其他网站商品的标

志，还有就是条形码，我们使用条码适度设备将编码的商品一一录入电脑，便于商品的清点和销售量的查询。

在物流方面，我们借鉴淘宝物流的发展历程，实行先外包后自建的循序策略。关注物流服务成本，准确把握成本支出与收益之间的关系，追求最大效益。该网站运营时日较短，市场还局限在威海较小范围内，通过考察当地实际，依据效率高，物流配送过程损坏赔偿协议等选择了合适的物流外包企业，指派专人与物流公司交涉，上岗定长期合作发展事宜。

网站运营发展小聚规模，开始自建仓库，构建仓库的信息管理系统（条形码阅读器、仓储管理系统、装卸搬运设备）、设计仓储工作流程、采购与库存管理。设备的采购，学习他加经验长处，保证设备的正常运转，保障工作人员的安全为第一要务；产品的采购过程中，首先进行实地考察，小批量购进，看试销售的效果好坏，再决定是否建立长期合作关系；在库存的管理方面，鲜花礼品是易损坏的商品，仓储过程要保证鲜花不枯萎，不会被压扁，出了保证较适合的低温外，还要有良好的平台，短时间将鲜花插进冰水里，不使花瓣沾到水，不失为一个保鲜的办法。另外，提高库存的周转率，通过降低安全库存来减少流动资本。

随着网站规模的扩大和市场区域的集中，需要自建配送中心，制定配送服务的标准和质量控制指标，构建配送业务流程及信息系统。目前网站所面对的是整个威海地区这一市场，威海分荣成，乳山，文登三大县市区，各区又分许多部分，我们先在县市级的城市建立配送中心，其次覆盖到乡镇，乡镇归其隶属的县市级配送中心就近管理。服务以顾客高满意度为标准，产品质量要求最佳，绝不配送一件不合格的产品，严把质量关，高质量高要求，用质量和信誉说话，才能吸引更多的顾客。

网站经营发展到较高的程度就要像全国，乃至全世界范围内发展，监狱商品的特点和时效性，就要求我们在海内外建立更多的种植园和物流配送中心，借助第三方物流，为网站实现国际物流的业务。可以说电子商务物流在网络购物过程中发挥了较重要的作用，物流信息平台的建设不可或缺，当信息量达到一定程度，物流信息的准确及时则尤为重要。

为提高企业经营效率，我们深入了解了供应链，在此对供应链管理的理念和方法进行阐述。

供应链管理是一种先进的管理理念，它的先进性体现在是以顾客和最终消费者为经营导向的，以满足顾客和消费者的最终期望来生产和供应的。除此之外，供应链管理还有以下几种特点：

供应链管理把所有节点企业看作是一个整体，实现全过程的战略管理。传统的管理模式往往以企业的职能部门为基础，但由于各企业之间以及企业内部职能部门之间的性质、目标不同，造成相互的矛盾和利益冲突，各企业之间以及企业内部职能部门之间无法完全发挥其职能效率。因而很难实现整体目标化。

供应链是由供应商、制造商、分销商、销售商、客户和服务商组成的网状结构。链中各环节不是彼此分割的，而是环环相扣的一个有机整体。供应链管理把物流、信息流、资金流、业务流和价值流的管理贯穿于供应链的全过程。它覆盖了整个物流，从原材料和零部件的采购与供应、产品制造、运输与仓储到销售各种职能领域。它要求各节点企业之间实现信息共享、风险共担、利益共存、并从战略的高度来认识供应链管理的重要性和必要性，从而真正实现整体的有效管理。

我国对供应链管理相当重视，在供应链管理中采取了诸多对措：改革了不适

应供应链竞争的文化理念；选择合适的贸易合作伙伴，实现彼此间的相互信任和支持；提高条码、EDI、电子商务等供应链管理技术的应用水平；积极发展第三方物流，加快供应链信息库和配送中心的建设；积极引进供应链管理人才；建立与供应链相配套的组织结构。

我们的网站在运营过程中不断尝试供应链这一先进管理理念，积极配合国家在供应链管理上采取的措施，把握供应商、分销商、销售商、客户和服务商这一个有机整体，保障各环节的顺利，努力实现有效管理。

信息化的时代的今天，电子商务物流出现新的发展趋势，它逐步向多功能化，一流的服务，绿色环保，信息化，全球化，标准化迈进。

我们的网站的电子商务物流信息系统也将紧跟时代步伐，不惧风险和挑战，抓住机遇，加快发展。积极借鉴同类企业的长处，取长补短，紧密联系自身网站的实际，不断完善自己。

电子商务物流配送解决方案 篇5

海原县邮政分公司

海原县电子商务进农村仓储物流配送方案

一、总体思路

李克强总理在2015年政府工作报告指出，要‚促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展‛，‚要通过电子商务平台，让来自农村和城市的人都能享受到消费的权利和平等就业创业机会‛，将电子商务的健康发展推上了一个前所未有的高度。按照中国邮政集团公司‚扛好邮政服务‘三农’、服务政府、服务民生大旗‛的宗旨，以‚工业品下乡，农产品进城‛为使命，发挥邮政遍布城乡渠道网点优势、投递配送体系优势，制定符合结合地方实际的电子商务特色模式，实现城乡公共服务均等化、有机农品标准化、特色产业品牌化，促进海原新型城镇化建设的快速推进，助推海原县域经济的快速发展。

二、领导小组

为了更好的推进海原县电子商务进农村工作，中国邮政集团公司海原县分公司成立海原县仓储物流配送领导小组：

组 长：方举珠 副组长：苏银文

成 员：陈建宝、冯应虎、赵永恒、张永明、李富

三、配送原则

（一）邮政主导与社会合作相结合

邮政农村电子商务物流配送着力于打造一个线上线下一体的开放体系，通过整合其他物流快递公司资源，为农村居民提供一个多元化的配送服务平台，挖掘农村配送市场潜力，畅通农村商品流通体系，实现‚工业品下乡，农产品进城‛。在邮政主导搭建平台的同时，加强与其他快递公司的合作，进一步丰富服务种类。

（二）业务发展与突出特色相结合

突出邮政农村电商发展特色，依托‚三流合一‛资源，提供农村电子商务配送综合解决方案。

便捷特色：突出‚农产品进城‛、‚工业品下乡‛和‚综 合公共服务‛送到村的便利性特征；

生态特色：坚持通过资源整合与各方合作，实现互利共赢，共同完善农村电子商务配送生态链；

地域特色：突出‚一县一品‛地域特色农产品，着力突出海原县土豆产业和小茴香产业特色，按照所需仓储、配送等特殊要求开展建设工作。

四、仓储物流建设现状

（一）渠道建设情况

海原邮政分公司在全县范围内共有网点18处，其中农村乡镇局所17处，金融网点2处。有干线邮路1条，转趟邮路5条，转趟车辆1辆，市内配送车辆1辆，电动三轮车6辆，摩托车5辆。县城投递每天投递2次；各乡镇城区投递到户，偏远山区自然村依托乡镇府、村委会、社会运输渠道等多重形式实现投递网全覆盖，是目前投递深度最强的物流网络渠道。现已建成大型仓储中心1处，座落在李旺镇邮政所。海原县邮政分公司自开展‚万村千乡‛民生工程以来，为服务广大农村地区，共建成农家店99个，便民服务站33家，在农资、化肥分销、代收各类费用等方面积累了丰富的经验。目前以县城为中心，在史店乡、西安镇、李旺镇、贾塘乡、曹洼乡、九彩乡、李俊乡、红羊乡、树台乡、海兴开发区等都建立了邮政农家店、便民服务站。目前，邮政支持政府开展农村电子商务服务工程有一定基础。邮政服务‚三农‛渠道在广阔的农村地区，长期致力于解决农村地区‚最后一公里‛末梢实物配送服务。

（二）团队建设情况

宁夏邮政共有3800多名员工，从事邮政服务工作多年，其中专业技术人员260名，从2006年开始，宁夏邮政先后开发了电子商务信息平台和邮生活、邮乐购、中邮阅读、邮掌柜等多个电子商务平台，并通过不断拓展业务，锻炼了一只专业的平台运营队伍，一支专业的物流配送队伍和一只专业的客户服务队伍。海原邮政共有员工63人，其中技术、物流管理人员5名、电子商务管理人员1人，封发人员3名，转趟人员2名，投递人员22人。全县年平均投递量约27万件，年平均收寄量约5多万件。承担着海原县165个自然村党报党刊的收订和投递工作，有丰富的物流配送经验。

五、仓储物流建设实施计划

物流、仓储是电子商务中实现以‚顾客为中心‛理念的最终保证。同时，农业产品由于保质周期短、运输成本高、仓储要求高的特点对于物流体系的打造有较为严格的要求，在物流体系的建设上必须满足覆盖范围广、运输时限快和运输成本低的特点。为实现流配送到户问题，拟建设‚三级物流配送体系‛，确保电商物流配送进村入户。

（一）县级仓储配送中心：建成1个县级仓储配送中心，面积500平米左右，主要用于工业品、农业品的暂时存储、产品展示、售后服务等，同时配备相关设备设施，为县邮政分公司提供分拣、转运等服务。负责进口出件的分拣封发，物流配送的调度指挥，实现乡镇级进口邮件的配送工作和出口邮件的归集。

（二）乡镇仓储配送中心：在县政府的协调、组织下，完成4个仓储中心建设工作，每个仓储中心面积200平米左右；主要用于工业品、农业品的暂时存储、产品展示、售后服务等，同时配备相关设备设施，为乡镇邮政所提供分拣、转运等服务。

（三）农村物流配送体系：根据电商服务平台建设情况，配套建设农村邮路13条，增加投递车辆13辆、投递人员13名，每天投递1次。同时，加大对县到乡、镇的物流配送线路的调整和优化，满足实物投递需求。合理规划农村邮路的投递路线，确保村级和大的村组投递网络的全覆盖。推动农村配送信息化，为所有农村配送人员配备手持PDA（邮政寄递投递服务智能手提终端，目前已配备11台）。

（四）建设村组物流配送自提点：根据电商服务平台建设情况，在用户要求自取的情况下，计划在相对距离较短的村组之间配套建设100个村组级邮件自提点，保证农户不在家中的情况下，征求农户同意，到邮政物流配送自提点自取邮件，实现物流配送到村组、到农户。

（五）邮政金融助力农村电商：与海原县政府联合发行邮政储蓄金融联名卡，将该卡打造成集消费、结算、理财和创业贷款等于一体的县域电商 ‚一卡通‛，实现海原消费 ‚电子化‛，使之成为海原县域电商名片。加快网上银行和手机银行业务普及，满足农村客户网购及网络支付需求，提供安全、易用的便利性支付结算手段。

六、仓储物流建设配套资金

建设总投资概算858万元。其中：物流配送仓储中心投资100万元，物流车辆投资65万元，3年物流配送人工成本234万元，3年物流总补贴459万元。

电子商务的物流配送体系构建 篇6

近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。

目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。物流配送体系存在的主要问题

(一)对电子商务物流的重视程度不足

在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。

(二)电子商务的物流配送基础设施不完善

经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。

(三)电子商务企业物流的管理程度较低

电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。

(四)专业技术人才短缺

从国外物流配送发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。国外物流业的教育与培训十分发达,形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。相比之下,我国在物流配送人才方面的教育还比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才的缺乏。

构建电子商务下物流配送体系的措施

针对我国电子商务下物流配送体系存在的主要问题,能否建立和完善电子商务下物流配送体系将直接关系到我国电子商务的进一步推广和应用。从我国的现实情况考虑,在构建电子商务物流配送体系时可采取如下措施:

(一)积极发挥政府对物流发展的促进作用

政府应在政策和资金上对电子商务物流配送系统的建设进行支持和帮助。

首先,针对当前我国物流产业管理分散的现状,从政府的角度来说,应从明确管理部门入手,建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构,由其承担组织协调职能。其次,政府要制定规范的物流产业发展政策,确立物流业发展总目标,以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度,统一进行物流发展规划,重点建设和科学分布物流基础设施,以改变当前物流业不合理的布局状态,并以此为基础,建立起我国物流实体网络,为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后,政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。

(二)建立适应国际化发展的物流标准化体系

随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发展,国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨,包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。因此,政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视。

一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。

三)实现物流配送体系的社会化和产业化

物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来,形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流配送体系的社会化和产业化,关键是建立适合电子商务发展的物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高,而且对物流管理水平要求高。因此,在我国目前条件下不宜普遍采用。

目前,适宜的是联建或代建物流中心,联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式,这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施,节约建设投资,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流,是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以主要精力集中在核心业务上,而与物流相关的业务环节,则交给专业化的物流企业操作,以求节约和高效。

(四)实现物流配送体系的现代化

建立现代化的物流配送体系,应从硬件、软件两方面着手。

首先,实现物流配送手段机械化、自动化和现代化。物流配送采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具,如立体仓库、旋转货架、自动分拣输送系统、悬挂式输送机等高效、多功能的物流机械。其次,实现物流配送管理现代化、规范化、制度化。采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段,改革和优化物流企业现有组织结构。物流配送企业制定科学、规范的操作规程和管理制度,建立、健全科学的管理体制,从而提高物流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。最后,实现物流配送信息化。物流配送信息化表现为:物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

(五)制定适合电子商务发展的物流配送方案

要制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案,必须做好一系列工作:

首先,合理定位销售区域。电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同,合理地定位销售区域,对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策。其次,认真筛选销售品种。销售商所经营的商品品种越多,进货渠道及销售渠道越复杂,商品批次越多,批量越小,组织物流的难度就越大,成本也就越高。为了将某一商品的销售批量累积得足够大,从而减少物流环节的成本和费用,销售商就必须认真筛选商品品种,确定最适合自己销售的商品。最后,精心策划配送方案。在制定配送方案时须考虑的因素有:订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和可提供的技术支持等。配送方案是一项专业性极强的工作,须由专业人员精心策划。

(六)培养高素质的物流经营管理人才

在物流人才培养上,首先,应由政府教育管理部门牵头行动,着手建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系,加快启动我国物流人才教育工程。其次,加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门,应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题,以各种形式推动我国的物流学历教育,扩大物流管理专业的教育规模。最后,大力发展职业教育。职业教育是培养物流和配送人才的最重要方式,如开办物流职业技术学校或者培训班。

另外,大力引进国际先进的物流培训体系,在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目,从更加广阔的角度来加快物流人才的教育与培训。

电子商务与物流配送问题研究 篇7

关键词：电子商务,物流配送问

随着信息技术的飞速发展和互联网的普及, 电子商务得到了越来越多企业和消费者的关注。有人说, 电子商务是2 1世纪的主流商务模式。然而, 电子商务在我国的发展却遇到了一些现实的障碍。配送问题是其中最主要的障碍之一。

一、电子商务与物流配送的关系

电子商务给配送带来了新的挑战和机遇。表面上看, 电子商务似乎只是交易方式的改变。实际上, 电子商务及其核心技术, 信息技术也改变着社会经济的各个方面, 给配送的经济环境带来了全方位的变化, 从而对配送提出了新的要求。

由于配送是电子商务不可或缺的组成部分, 配送能力不足必将阻碍电子商务的进一步发展。当前, 配送对电子商务发展的制约是国际性的, 即使在发达国家也没有完全克服。世界上最大的亚马逊网上书店至今仍未摆脱赤字经营的主要原因就在于它不得不投巨资建设物流中心并支付大量的物流费用。对于物流发展滞后的我国来说, 这种挑战显得更为严峻。

配送是电子商务中必不可少的组成部分。无论是B t o B, 还是Bt0C, 电子商务的每笔交易都包含三个基本过程:商品信息的发布与交流;网上商品的交易与结算;商品送达用户手中的配送过程。其中, 信息流、商流和资金流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现, 而商品实体的流动则是较为特殊的一种。除了少数电子产品 (如软件、电子出版物、信息咨询服务等) 可以直接通过网络传输的方式交货, 大多数商品仍要通过物理方式传输。因此, 配送在整个电子商务活动中占据着非常重要的地位, 它的成功与否直接关系到电子商务的成败, 它的运作效率和成本决定着电子商务所带来的经济价值。

配送是保障电子商务生存和发展, 实现电子商务“以顾客为中心”理念的根本保证。电子商务归根到底是商务, 没有准确、及时的配送, 再先进的电子商务都只能是空中楼阁。试想如果在网上购买的商品迟迟不能送到, 或者送来的是并非所购商品, 那消费者还会选择网上购物吗?相反, 快捷、准确又便宜的配送服务则有利于扩大电子商务的市场范围, 提高其市场竞争力, 从而推动电子商务的快速发展。纵观世界各国中电子商务发展较快的企业, 不难发现他们都是以强大的配送能力为支撑的。

电子商务是交易方式的又一次革命, 它可能引发的交易规模的扩大和生产力的迅速发展是前所未有和难以估量的。在经济全球化的今天, 如果我们在这场竞争中落败, 那不仅意味着失去一次追赶的机会, 还极有可能使我们在竞争中处于更为不利的地位。因此, 尽管电子商务的近期利益不太明显, 但从长远来看, 当前发展电子商务的必要性不容置疑。由此可以看到我国发展电子商务配送的紧迫性。我国电子商务的配送问题是一个既有共性, 又有个性的问题, 它既有历史的必然性, 又与我国的现实状况息息相关。

二、促进我国电子商务配送发展的思路

纵观各国物流和配送业的发展历史和现状, 不难看出, 政府在促进现代物流发展方面扮演着重要的角色, 各国物流业的兴盛都离不开政府的支持和引导。借鉴国外经验, 结合我国实际情况和存在的问题, 政府应重点做好以下几个方面的工作:

1. 建立统一的物流管理体系

当前我国发展现代物流业的最大障碍是体制约束。为了彻底打破条块分割的传统管理格局, 应建立统一的物流管理体系, 把从事物流活动的各部门逐渐纳入统一的管理体系中。但这一目标涉及面广, 关系到政府的机构改革, 短期内恐怕难以实现。可以考虑成立一个由经贸委、计委、交通运输、工商、税务、物价等政府职能部门和行业管理部门参加的协调机构, 专门负责研究、制定物流产业发展的相关政策, 协调物流各方的矛盾和纠纷。

2. 构筑坚实的基础平合

电子商务配送的基础设施主要是交通运输和信息通讯设施。在交通运输方面, 首先要加大对交通运输基础设施的投资力度。中央政府和地方政府应大力发展互联网, 建立贯穿全国的物流信息高速公路, 以充分发挥电子信息技术为物流和配送发展提供的有利条件。传统的物流信息传递主要采用电子数据交换技术 (EDI) , 其应用成本较高, 一是因为它需要通过增值网 (VAN) 进行通讯;二是制定和执行EDI标准较为困难, 因此过去只有大企业能从中得益。互联网的出现为物流信息活动提供了快速、简便、廉价的通讯方式, 我们应该以此为契机, 加快互联网建设, 提高物流活动和管理的信息化水平。

3. 完善物流、配送中心网络

适合电子商务配送的配送网络应该包括物流基地 (物流园区) 、区域配送中心、城市配送中心、小型配送站等不同的层次。我国目前存在的配送中心多是规模偏小的城市配送中心, 物流基地和小型配送站的建设都比较滞后。而且, 配送中心的分布也不尽合理。

4. 发展第三方物流和配送

发展第三方物流和配送是现代物流的发展趋势, 也是电子商务配送的必然要求。目前, 我国已有一些电子商务企业开始将部分或全部物流作业外包给专业公司, 但对外委托的范围还很窄, 只限于一部分作业性活动, 而且很多委托不是长期稳定的关系。在以汽车为货运手段的中短距离运输以及配送等领域, 仍然以自理为主。这一方面反映出电子商务企业还没有摆脱“大而全”、“小而全”的经营理念;另一方面也说明我国的第三方物流业还不具备向电子商务企业提供高质量综合物流服务的能力。

参考文献

[1]何明坷等:现代物流与配送中心:推动流通创新的趋势.中国商业出版社, 2007.3

电子商务物流配送解决方案 篇8

关键词：物流配送；电子商务；Dell公司

一、电子商务物流理论相关理论

（一）物流含义

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过保管、运输、配送等方式，实现原材料、成品、半成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

（二）物流的功能

实现最低的运输费率，同时减少在顾客的收贷站台处发生拥塞，仓库可以把从仓库到顾客的外向转移和从制造商到仓库的内向转移都进行整合，成为更大的装运。

（三）物流的分类

仓库根据不同的标准可进行不同的分类，常见的仓库分类有以下几种专用仓库是一种配有冷藏、保温等设施的仓库。

（四）物流配送的含义

配送是物流中一种综合的、特殊的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了物流洁动和商流活动，也包含了物流中若干功能要素。

二、Dell公司物流配送概况及存在的问题

（一）Dell公司概况

戴尔是全球最知名的品牌之一，是全球企业首选的IT整体解决方案及服务供应商。每天，戴尔向180多个国家和地区的用户提供12万台以上的产品，相当于每秒出货量1台以上。

（二）Dell公司配送中心物流的现状及存在问题

1、Dell公司配送中心物流的现状

随着公司业务量的开苏增长和社会需求的增多，公司物流业务量不断增大，配送中心的物流业务量不断增长，平均库存量、货物吞和周转次数等指标都明显的提高。业务收入快速增长，物流的软硬件设施没有得到相应的改善，但是缺乏必要的物流软硬件设施，人员素质也得不到提升，Dell公司的仓库中一些设备没有得到及时维护，在立体货架上常会看到有些区位货架出现弯曲、断裂的情况。

2、Dell公司配送中心物流的存在问题

信息系统不够完善，先进设备利用率不高，很多操作都是靠人工，设备设施的维护不当。

三、Dell公司配送中心物流存在问题的解决方案

1、合理组织仓库运作流程

在流程的组织过程中做到手续简便，保证质量，认真把关，缩短商品或货物的出入库时间，降低出入库成本。

2、运用新技术，提高物流配送效率

对一个配送中心而言，物流设备是最基本的要求，其配置直接影响到物流的自动化水平、运作效率，需要对现代物流信息进行合理的运用和管理，使日新月异的信息技术充分运用到物流工作当中。

3、培训人才，提高意识

公司要采取内部培训、外部培训考察和聘请企业资深人员对员工进行有计划、有目的培训，以继续教育和岗位培训为重点，对所有员工进行系统培训，以此提高企业员工的工作能力。

4、提高仓库安全意识，消除隐患

仓库安全管理这一物流配送的重要内容，它不仅关系到机械设备、物流物资的安全，也影响着人的安全和健康，同时，也关系到生产能否顺利进行，因此，必须加强仓库的安全管理工作。

随着我国经济的飞速发展，物流业的发展前途一片光明，而市场竞争也将更加激烈，为了提高公司物流的竞争力，应当在物流配送观念更新、人员素质的提高问题、现代物流配送信息技术、服务领域的延伸上多下功夫，不断优化配置物流资源。配送中心通过优化物流作业流程、大力培训员工、采用新技术等手段来提高物流配送效率，降低物流配送成本。公司适应行业的高效率、低成本的要求在物流配送高效率的基础上不断进行革新优化作业流程，从而提高物流作业效率，同时加强对物流人员的培训采取内外部不同方式来提高人员的素质满足物流的人才需要，加速满足公司生产发展和促进物流效率提高的物流标准化，提高物流自身效率，实现物流配送的现代化。

参考文献：

[1]龚荒，崔神宝.企业物流配送模式选择的TOPSIS多目标决策研究[J].铁道运输与经济.2007

[2]陈磊.现代物流对电子商务的影响[J].场周刊（新物流）.2010

[3]“中韩国际物流论坛”在京召开中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发出席并讲话中国诚通集团总裁洪水坤发表演讲[J].中国物流与采购.2009

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[5]杜亮.关于电子商务下物流配送方案的设计[J].重庆工学院学报.2010