停车场营运方案

停车场营运方案（精选6篇）

停车场营运方案 篇1

停车场位于北环高速公路广清立交松岗北街以西桥下用地（下称“该用地”），实用面积为4064平方米拥有130个停车位。为了更好的运营停车场，产生一定的经济效益和社会效益，现就下一步如何经营管理，提供如下方案请领导审定：

一、我公司自主经营

建议采取停车计时和月保收费，需要继续投入的费用主要有下列几个方面：第一是设施配套。因该停车场目前仅有130个停车位，且只有一个出入口，采用通用的车牌识别收费系统，设施费用约需一万元左右；第二是办理停车场相关手续（工商税务及物价核定等）费用及运营时购买发票税等，具体数额在实际操作时确定；第三是人员配备。考虑到停车场运营实际，预计仅需三人即可，（暂定早中晚各一班），薪金按每人每月约3000元预算。三人合计薪金约9000元。

关于停车场的收益方面，经市场调研，参照目前附近几个停车场（松北社区、工厂停车场等）采取的停车计时收费方式：30分钟内免费，超出30分钟以每小时3元计算。不足一小时以一小时计算。超过6小时以最高标准收费18元每天。月保车辆以300元每月。

车辆停放收费标准：

（1）固定车辆收费如月保按照固定停车位停放，办理月租车辆的客户由市场部人员详细介绍场地使用及收费标准。如确认月保客户直接交钱市场部人员，并开发相关收据。

（2）临时车辆停放使用，进入停车场均采取就近泊车原则停泊，并按收费标准收取并给发票。

（3）长期免费车辆的使用（如公司内部车和教练车），需由资产中心总经理签署确认后才可录入车牌识别系统。

（4）临时免费停放的车辆的使用（如公司内部朋友或陪同学员的），需本人或负责人签署免费放行条，交由公司对账使用。（附表）

二、停车场保安员、收费员工作细则：

（一）在出入口设置保安员一名，负责车辆进出及收费工作。

1、停车场进场保安须熟记停车场守则，对进入停车场的租赁客人要热情有礼；

2、维持停车场出入口秩序，保证车道畅通；

3、需熟习停车场收费系统的操作；

4、对于不懂使用系统客人，要协助其进场；

5、对于系统问题(如无卡、无法进入)需及时处理；

6、对卸货车辆进行检查，并发给卸货车辆停车证；

（二）停车场内特设两名保安员负责巡逻工作。

1、停车场保安要合理安排停泊车辆；分清是否固定车,并对号停泊；编号外的地方禁止停车；送货车辆要停泊在指定的货车停泊位；停车不能压线。

2、固定车位不能安排其他车辆停泊（建议安装地锁）；

3、禁止无关人员玩弄车辆及停留于停车场;

1）车辆停泊后,要求司机熄火将贵重物品取走，关好门窗，禁止司机着车等候；

2）搬运人员，施工人员在停车场工作，需申请并做好登记，进出物品需有公司签发的放行条，方能放行；

3）禁止送货或搬运人员在停车场闲坐、躺睡,应劝其离开；

4、熟记固定车位及月保车车辆，公司车辆牌和司机；

5、发生交通事故或其他突发事件，要及时报告主管人前往处理，并提供实际现场报告协助处理；

6、对停车场的设备损坏及卫生情况要及时上报主管人员；

7、防止停放的车辆被骗取走或被盗，发现可疑人员或车辆及时处理；

8、注意取车和停放车辆的秩序，特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱，因此，要求停放车辆的车主，守秩序和互相谦让，注意安全；

9、不准在停车场内吸烟，加油和停放易燃物品等，禁止在停车场内修理车辆及洗车；

10、停车场内严禁堆放任何杂物，确保场内的车辆安全出车；

11、保安员定时巡查车辆及登记车辆停泊车位号码，指挥车辆出入及管理卸货区秩序。

12、对进入卸货区车辆进行指挥，维持卸货区秩序；

13、对卸货车辆有权检查其送货单，禁止非卸货车辆进入卸货区，并敦促卸货车辆领取卸货车辆停车证；

14、要求卸货车辆尽快卸货，离开卸货区；

15、及时与进入保安联系，确定卸货车道畅通

三、停车场财务收费制度：

1、每位收银员进入自己系统进行操作，严禁进入其他系统；

2、收银员交接班时，做好每班收取的金额点清交接班记录；

3、如收银员需临时离开岗位必须通知主管，由主管安排；

4、月票及时钟票收据统一由资产中心保存，收银员每次用完才能领取；

5、如公安等特殊车辆离开时将时租票交收银员读票，收银员需记录车牌及时间，交主管确认免费停泊。

6、收款及送款时间：每周16：00（星期一、三、五），由收银员将收款交市场人员，早班、中班、夜班由信封封好，注明班次人员确认金额后需向市场部人员报数，以作留底对数使用。

7、收款具体事项：收款人员到停车场向当班收银员收款时，要当面核对清楚所收款项金额及有关票据是否相符。收到的钞票及相关票据要严格登记在册，并进行签收。

停车场营运方案 篇2

我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟, 智能停车场管理系统采用先进计算机技术和高度自动化的机电设备向大型化、复杂化和高科技化方向发展, 已经成为建筑智能建筑的重要组成部分。杏林湾商务运营中心位于杏林湾园博苑北、建筑面积约55万m2、项目总投资额约60亿元、为CBD城市综合体。12#楼建筑高度262.05m, 总建筑面积158640.93m2, 是按照国际甲级写字楼标准设计的CBD标志性建筑, 项目为地下3层地上54层, 提供车地上20个地下1014个总计1034个车位, 解决停车场普遍存在的停车难、找车难、出入车道拥堵现象, 积重难返。

2 分析停车场管理系统结构及特点

根据杏林湾商务运营中12#楼建筑的情况, 停车场的相关设备可以分为三个阶段分别是进场阶段、停车阶段和出场阶段。

(1) 进场阶段:停车场重要组成部分, 在停车场入口处实现对车辆进入的自动化管理。在停车场地面的入口安装入口大屏, 标有停车场车辆指示相关信息, 比如显示屏上排显示“欢迎光临杏林湾商务运营中心”等信息提示语言, 下排显示地下一至三层每层的空余车位数量, 提前进行第一级的车辆分流引导。当有机动车辆驶入停车场入口时, 地感线圈接收到车辆驶入信号, 监控室监测到有车辆将要驶入, 在入口处固定用户使用感应卡通过远距离读卡器进行确认后开闸放行, 临时用户采用多功能票箱吐卡开闸放行进入停车场, 若停车场内临时泊位已满, 入口闸语音提示“车辆已满”信息临时用户不允许进入。进入停车场的车辆由摄像机将车辆信息进行拍照, 记录车辆车牌、驾驶员等图像和信息, 并与停车凭证数据 (凭证类型、编号、进库日期、时间) 一并存入计算机管理系统, 以备该车出场时将车辆图像与已存储的进场信息进行比较, 确认该车是否是合法出场。

(2) 停车阶段:停车场在每个拐角内上方都有空余车位引导屏进行空余车位的方向引导, 临时用户在开闸进入车场后可根据引导屏所提示不同停车区域的空余车位数判断停车方向实现二级引导, 每个车位上方有LED车位占用提示灯, 用绿灯表示可停空位、红灯表示不可停车位、黄灯表示为预订/固定车位, 车主可根据车位占用提示灯的颜色提示选择停车位, 实现三级引导。当车主停好车后在停车区域柱子上的寻车系统进行刷卡定位, 停车场管理系统对停车场数据进行及时更新。

(3) 出场阶段:采用中央收费系统, 有助于快速解决出场问题, 该系统可以配合商户促销活动而采取免收停车费或者减免停车费的优惠。在当车辆驶进出口电动栏杆处时, 固定用户出示感应卡通过远距离读卡器进行识别, 此时车辆的编号、出库时间, 出口车牌摄像识别器提供的车牌数据和验读器数据一起送入管理系统, 计算机和进场停车数据核对, 若无误对固定用户对车辆开闸放行。临时用户可在停车场的必经之路上的服务台出示入口取出卡进行付费, 用户可在服务台或停车区域柱子上的寻车系统刷卡确定停车位置, 不需要盲目的查找减少不必要的危险, 付费后车主有10~15min的时间提车, 提车后到道闸前把卡插入票箱经系统确认卡无误后即可自动开闸放行, 停车场管理系统对停车场数据进行更新。

3 理顺停车场配套管理系统功能

(1) 远距离读卡器及识别卡:远距离读卡器选取识别距离可达10m左右长距离识别设备, 设备必须满足抗干扰能力强、安装简单, 对时速高达80km/h行使的车辆也可无误读取信息的产品。识别卡正常使用寿命应大于8年。

(2) 车牌识别及安保系统:选择人员比对系统和车牌识别系统合二为一的系统, 运用先进的人工智能车牌识别软件, 对每辆驶入或驶出的车辆进行车牌号码自动识别, 并且在进出的时候进行车辆驾驶人员进行抓拍, 必要时除了比车牌以外还可以进行人员对比。产品需满足系统可直接控制车闸开关、24h全天候操作安全保障、错误认为概率低、备有功能强大的车辆图像资料库并附检索功能、能杜绝车辆失窃。

(3) 道闸:主机采用高灵敏度限为开关控制, 起、落杆到位准确。控制系统采用书记芯片技术, 稳定性好, 误动作几乎为零。道闸具备独特的不伤车闸杆设计, 在时速80km撞过不伤车、不伤主机。闸杆3m长短, 具备慢启动、快运行、慢停止、永久性90度角运行机构。

(4) 多功能票箱:配置LED指示显示版面, 紧急求助按钮, 具备月票/卡、时票/卡发放及验证、1~3s内辩认票/卡、可储存500张票/卡等功能。

(5) 中央收费站系统:系统硬件配置计算机、显示屏、控制键盘、打印机、感应卡读写器和现金存储盒, 系统软件需包含以下功能: (1) 自动计费功能:进出车辆按时间、按定价标准自动结算票价。 (2) 权限管理功能:可以根据不同人员的管理权限设置不同使用功能。 (3) 记录查询打印功能:记录了车场的收费、车辆入场和出场、清机交班、月租卡信息等记录。管理员可以根据入出场时间, 工号等条件进行查询, 并可以打印出查询结果。 (4) 清机交班功能:在操作员换班的时候, 需要进行清机交班, 即对当前操作员上班期间的入场车辆和出场车辆数量的统计, 以及所收费用的统计, 并且系统自动记录下操作员的交班, 接班时间和工号等信息, 所以这些信息管理员都能在系统中查询到, 是管理员能更好的管理系统。 (5) 月租管理功能:车场系统可以发行月租用户, 车场可以在系统中设定月租用户每月的收费标准。在系统发行好月租卡的时候, 会记录该月租的卡号, 车辆, 用户名等相关信息, 以便车场进行月租用户进行管理。在月租卡有效期, 月卡用户可以凭月卡免费进出车场, 而且在月租用户出场时, 系统会自动提示用户月卡的剩余有些时间。 (6) 车辆识别功能:在车主驱车入场时, 在入口系统会自动记录车辆的入场图片和车牌信息, 出场的时候操作员通过刷卡, 系统会自动显示出该车的入场图片和车牌, 并进行车牌自动比对, 如果比对出错, 会提示操作员进行相关操作。 (7) 收费设定功能:车场管理员在进入系统后, 可以对车场的收费标准进行设置。如时租车、月租车的收费标准等。 (8) 失票处理功能:在车主停车期间, 如果丢失卡, 在车场出口服务台操作员可以根据车主的车牌查询出入场时间, 从而计算出停车时间进行收费, 这是针对临时卡用户;对月卡用户, 就需要用户提供其注册月卡的相关信息, 操作员根据这些信息在系统中查询出该用户, 删除该记录, 并重新发行一张月卡给该用户, 同时用户缴纳相关补卡费用。 (9) 车位组管理功能:车场可以根据实际车场情况, 对车场停车位进行分组, 在系统中设定每个车位组的名称和停车数量, 在月租用户注册时分配给月租用户的一个专用车位。 (10) 密码安全功能:登陆系统的每个人员, 都可以随时修改自己的密码, 防止密码泄漏, 这样可以更好的保障系统的安全。

(6) 车位引导系统:分为采集、控制、发布三大部分, 该系统具备三级空余车位引导远程控制车流引导方向、防止临停车辆占用固定车位、车位防盗、预订车位预订等功能, 停车场数据采集的准确率极高。 (1) 车位信息采集:每个车位正上方都安装超声波探测器, 然后通过探测器来收集每个车位的信息, 经过区域控制器的整合信息, 通过信号线发送到节点控制器, 然后通过节点控制器把数据传回中央处理器。 (2) 控制平台:通过中央控制器把数据传输到了控制平台, 控制平台系统可以通过平面布置图来显示整个车场或者每个分区的停车情况, 可以根据物业的需求针对车场进行统计分析、预订车位和控制车位锁升降等功能。而且也可以根据特殊需求通过控制系统改变车流的停车情况。 (3) 空余车位信息发布:通过中央控制器接收回来的信息可以通过无线或者有线的方式来发布支干道的信息屏上, 用有线的方式发布停车场入口屏和室内的空车位引导屏。

(7) 寻车系统:由刷卡定位终端、液晶屏信息查询系统组成。以刷卡定位模式, 利用停车场内分布于各个区域的刷卡定位终端, 进行刷卡定位。查询车辆位置只须就近找一个刷卡定位终端或液晶屏信息查询系统, 直接刷卡查询, 显示屏上就会显示你的车位信息。 (1) 刷卡定位终端是定位系统的主要设备:它由显示单元、读卡器、语音模块等部分构成。显示单元用来显示提示信息。读卡器主要是对车辆所对应的停车卡进行数据读写, 可以在卡里和系统里存储相应的停车定位信息。语音模块主要是在系统工作时进行语音提示, 提醒顾客及时刷卡定位, 以免遗忘。 (2) 液晶屏信息查询系统:主要分布于电梯口和人员出入口, 查询结果可以用图形界面显示, 在停车场的地图上直观地表示车辆位置, 顾客现在所处位置, 以及走到车辆位置的最近路线,

4 结语

停车场营运方案 篇3

【关键词】 贵州；水路运输；内河营运船舶；能耗统计；信息化

0 引 言

作为综合交通运输体系的重要组成部分，水路运输具有成本低、能耗小、污染少等其他运输方式不具备的优势，发展畅通、高效、平安、绿色的内河运输已成为当前和今后建设现代化综合交通运输体系的重点方向之一。

2014年，贵州省委、省政府提出建设“生态贵州”、创建全国生态文明先行的目标，贵州省交通运输厅发布了《贵州省绿色交通行动方案（2014―2017年）》，提出实施绿色设计、绿色施工、绿色管理、绿色运输和绿色出行等5项行动。目前，贵州省内河营运船舶能耗统计尚无章可循，缺乏准确的统计数据，造成规划、计划、决策缺乏准确的数据依据，能耗统计工作基础薄弱已成为行业推进节能减排工作的重要障碍之一，亟需一个全省统一的水路运输能耗统计方案。

1 贵州省水路运输行业统计现状及 存在的问题

1.1 水路运输量统计现状

贵州省航务管理局是全省水路运输量统计工作的负责单位。贵州省交通运输厅结合地方实际，在总结近年运输量日常统计调查工作经验和问题的基础上，制定发布了《贵州省公路水路运输量统计调查实施方案（试行）》。该《方案》要求，内河客运统计采用全面调查运输企业的方式，按月度上报运输量报表；内河货运采用抽样调查与波动系数统计推算相结合的方法；每两年开展一次抽样调查，获取月度抽样调查基数，并以此月度数据为基础，结合月度波动系数方法进行非调查月度的数据统计；货运抽样调查采用分层抽样方法，依据各市（州）内河货船名录，按净载重量分层抽样。2013年，水路运输量专项调查工作涵盖全省9个市（州）、88个县（市、区），全省内河客船样本1323艘，内河货船样本310艘。

1.2 内河营运船舶能耗统计现状

1.2.1 主管部门的统计

2012年之前，贵州省航务管理局按交通运输综合统计要求，按年度上报营运性运输船舶燃料消耗量、换算周转量、平均每千瓦小时消耗量和平均每万吨公里消耗量。单耗统计指标（分客船、货船）依据99艘样本船舶月度、年度能耗统计报表获得。全省取52艘客运样本船舶和47艘货运样本船舶（99艘样本船舶由2008年交通运输部组织全国公路水路运输量专项调查时确定）单耗的平均值，利用船舶单耗估算值结合运输量统计数据，推算得出全省营运性客船、货船燃料消耗量及营运性运输船舶燃料消耗总量。

2012年之后，因统计要求改变，贵州省航务管理局不再上报上述能耗统计数据。因省内尚未建立营运船舶能耗统计制度，因而从2012年至今，贵州省仍仅有99艘样本船舶报送年度燃料消耗量统计数据。

1.2.2 船舶经营人的统计

贵州省内船舶运输企业根据自身经营方式开展船舶能耗统计。以贵州省乌江轮船公司为例，轮机长根据船舶油量库存、航次加油量和航次结束后油量库存，计算并记录航次燃料消耗量，汇总得到单船能耗统计月报；公司收集所属船舶能耗月报，汇总得到公司营运船舶能耗统计月报。除企业自身的能耗统计外，还按月度向地方统计部门上报“贵州省地方交通（水运及工业）统计报表”（含运输量和燃料消耗数据）。

贵州省个体经营的船舶比重较大，2014年个体经营者拥有的船舶数量占比为50.57%，存在分布散杂、经营规模小、业务变动频繁等问题。据调研，个体经营人的船舶运输油耗统计基础薄弱，尤其是以家庭为经营单位的船舶，船主缺乏船舶能耗统计的意识，仅重视成本核算，依据油品购置费用估算油耗量，且未对历史数据进行记录。

1.3 存在的主要问题

（1）能耗统计制度不健全。因缺失全省统计规范的要求，目前贵州省航运企业及经营个体在结合自身情况开展能耗统计时，统计指标各异，数据难以衔接，贵州省航务管理局难以通过现有数据推算出准确的省级层面数据。

（2）能耗采集技术手段落后。省内绝大多数航运企业及个体经营者依靠人工填报的方式进行能耗统计。由于受到人为因素的影响，统计数据的可信度、准确度差异较大。

（3）能耗统计力量投入明显不足。基层能耗统计人员不固定、缺乏统计工作相关培训经历、专业素质不高，源头数据准确性不易保证。

（4）基础数据质量难以保证。船舶经营者能耗计量、统计意识薄弱，能耗统计数据质量不高。一些管理不规范的企业和许多船舶个体经营者节能意识淡薄，仅有燃料成本核算，对能源消耗缺乏准确的计量，缺少统计台账和原始记录，填写能耗调查表时只是凭借经验利用燃料成本推算能耗数据。

2 贵州省内河营运船舶能耗统计方案设计

针对贵州省航运企业规模较小、业务变动频繁，个体经营者占比较大且能耗统计基础薄弱等问题，设计的统计方案应尽量简明、可操作。同时，贵州省乌江、赤水、红水河等河段的通航条件差异较大，存在山区自然河流、库区航段等多种情况，要求基础数据样本要全面且具有代表性。建议全省客运、货运船舶运输能耗统计调查采用抽样调查与统计报表制度相结合的方法，使能耗统计调查既具有抽样调查灵活便捷、可操作性强的特点，又可保证统计报表样本数据的连续性和准确性。

2.1 内河客运船舶

因水路客运船舶长期开展用油补助工作，使公司化经营的客运船舶能耗统计管理相对规范，在样本抽取时应尽量选取企业经营的客船作为样本船舶。各市（州）航务处根据样本量确定原则，分配各基本层样本量，优先选择辖区内管理规范、油耗统计基础较好的企业经营客船作为样本，最终确定能耗数据可靠的样本船舶名录。样本船舶按季度填报统一的能耗统计报表并每两年调整一次。在此期间，如有样本船舶因停运而中止统计，所属市（州）航务处负责在相同基本层选择替代样本。

2.2 内河货运船舶

由于贵州省货运船舶企业或个体经营者存在经营规模小、管理制度不健全、管理相对松散、油耗统计基础薄弱等问题，若完全采用船舶运输量的统计调查方法，调查表的填写质量和回收率可能都会有较大问题。为保证统计报表的填写质量和回收率，采用基本层随机起点等距抽样方法，抽取拟定样本船舶，经各市（州）港务管理部门核实样本的有效性，可选择同一基本层、各项指标条件类似、统计基础较好的船舶进行替换，确定最终样本船舶并每两年调整一次。样本船舶按季度填报统一的能耗统计报表。为保证统计数据的可得性和准确性，可在分层抽样中结合重点监测企业直报。在此期间，如有样本船舶因停运而中止统计，所属市（州）航务处负责在相同基本层选择替代样本。

3 建 议

3.1 出台贵州省内河营运船舶能耗统计制度并组织培训

为完成能耗总量数据定期统计工作，加强省内船舶能耗统计的规范性，贵州省亟需建立内河营运船舶能耗统计制度，对统计范围、统计调查方案、报表样式、统计周期、统计指标计算等方面提出统一要求，使全省船舶运输能耗统计调查的组织和实施有章可循，有利于提高全省水运能耗总量数据统计的准确性。

为做好基础统计数据的收集、处理工作，提高统计的效率和质量，贵州省航务管理局应在制定发布船舶能耗统计制度后组织相关培训，培训内容和目的是：（1）对标准进行宣贯和解读，增强工作人员对船舶能耗统计工作重要性的认识，熟悉工作职责；（2）对参与统计工作的人员进行统计调查方案具体工作程序、调查表及汇总表填写、数据审核等工作的讲解，提升统计人员业务水平，为获取准确的统计调查数据奠定基础。

3.2 提高统计人员素质

各级航务管理部门应为统计人员提供定期培训学习的机会，提高各级统计人员的职业道德水平和业务能力，目的在于培养既懂现代化信息技术，又能进行信息数据处理、分析；既懂统计专业知识，又了解船舶运输业务；既有扎实的统计基础知识，又有创新能力的高素质统计人员。通过培训学习，使统计人员能够充分运用先进统计理论和方法，利用高科技统计手段，提高统计工作效率，保障数据质量和统计信息质量，为航务管理部门提供最快捷、可靠、有效的数据。

3.3 构建统计信息化系统

计算机的普及、网络技术的广泛应用在客观上要求船舶运输能源消耗统计应建立在信息技术基础上，实现从报表设计到调查表下发、从数据采集到传输、从数据加工到信息量存储管理、从信息发布到统计分析全过程的网络信息化。

3.4 配套专项经费

二氧化硫营运方案 篇4

1、货物名称： 二氧化硫（液化的），危险品编号：23013

2、危险性概述：无色气体或液体，有刺激性臭气味，气体比重2.3，液体比重1.4，沸点-10度，溶入水。有毒，主要危及呼吸道及造血器官。

3、环境危害：剧毒,受热后瓶内压力增大,有爆炸危险,漏气可致附近人畜生命危险，二氧化硫进入呼吸道后，因其易溶于水，故大部分被阻滞在上呼吸道，使刺激作用增强。

二氧化硫可被吸收进入血液，对全身产生毒副作用，它能破坏酶的活力，从而明显地影响碳水化合物及蛋白质的代谢，对肝脏有一定的损害。动物试验证明，二氧化硫慢性中毒后，机体的免疫受到明显抑制。

二氧化硫对人体的眼结膜和上呼吸道粘膜有强烈刺激作用。长期接触主要引起鼻、咽、支气管，嗅觉障碍和尿中硫酸盐增加。吸入高浓度二氧化硫，可引起支气管炎、肺炎，严重时可发生肺水肿及呼吸中枢麻痹。二氧化硫进入血液可引起全身性毒作用，破坏酶的活性，影响糖及蛋白质的代谢；对肝脏有一定损害。液态二氧化硫可使角膜蛋白质变性引起视力障碍。二氧化硫与烟尘同时污染大气时，两者有协同作用。因烟尘中含有多种重金属及其氧化物，能催化二氧化硫形成毒性更强的硫酸雾，因加剧其毒 性作用。

4、燃爆危险：剧毒,受热后瓶内压力增大,有爆炸危险,漏气可致附近人畜生命危险.二、二氧化硫安全事故的预防和应急救援措施

1、健康危害： 易被湿润的粘膜表面吸收生成亚硫酸、硫酸。对眼及呼吸道粘膜有强烈的刺激作用。大量吸入可引起肺水肿、喉水肿、声带痉挛而致窒息。急性中毒：轻度中毒时，发生流泪、畏光、咳嗽，咽、喉灼痛等；严重中毒可在数小时内发生肺水肿；极高浓度吸入可引起反射性声门痉挛而致窒息。皮肤或眼接触发生炎症或灼伤。慢性影响：长期低浓度接触，可有头痛、头昏、乏力等全身症状以及慢性鼻炎、咽喉炎、支气管炎、嗅觉及味觉减退等。少数工人有牙齿酸蚀症。

环境危害： 对大气可造成严重污染。

燃爆危险： 本品不燃，有毒，具强刺激性。

2、急救措施

皮肤接触： 立即脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。

眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。

吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。

3、消防措施 危险特性： 不燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物： 氧化硫。

灭火方法： 本品不燃。消防人员必须佩戴过滤式防毒面具(全面罩)或隔离式呼吸器、穿全身防火防毒服，在上风向灭火。切断气源。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。

4、泄漏应急处理

应急处理： 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并立即进行隔离，小泄漏时隔离150m，大泄漏时隔离450m，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。从上风处进入现场。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，用一捉捕器使气体通过次氯酸钠溶液。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。

5、操作处置与储存

操作注意事项： 严加密闭，提供充分的局部排风和全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（全面罩），穿聚乙烯防毒服，戴橡胶手套。远离易燃、可燃物。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、还原剂接触。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶、罐体及附件破损。配备泄漏应急处理设备。

储存注意事项： 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与易（可）燃物、氧化剂、还原剂、食用化学品分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备。

监测方法： 盐酸副玫瑰苯胺比色法；甲醛缓冲液－盐酸副玫瑰苯胺分光光度法

工程控制： 严加密闭，提供充分的局部排风和全面通风。提供安全淋浴和洗眼设备。

呼吸系统防护： 空气中浓度超标时，佩戴自吸过滤式防毒面具（全面罩）。紧急事态抢救或撤离时，建议佩戴正压自给式呼吸器。

眼睛防护： 呼吸系统防护中已作防护。

身体防护： 穿聚乙烯防毒服。

手防护： 戴橡胶手套。

其他防护： 工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作完毕，淋浴更衣。保持良好的卫生习惯。

二氧化硫-稳定性和反应活性

禁配物： 强还原剂、强氧化剂、易燃或可燃物。

该物质可严重污染大气，由其形成的酸雨对植物的危害尤为严重。

废弃处置 废弃处置方法： 把废气通入纯碱溶液中，加次氯酸钙中和，然后用水冲入废水系统。三、二氧化硫储运注意事项

二氧化硫属二级无机酸性腐蚀物品。钢和除锌以外的其它普通金属，都适合于供干燥的二氧化硫使用。而对于含有水分的二氧化硫则可以使用铅或者某些不锈钢。盛装二氧化硫的钢瓶应漆成银灰色，并用黑字标明，瓶嘴为铜制品，必须有安全罩，瓶外用橡皮圈或草绳包装。钢瓶应贮存在低温、通风良好场所，避免日晒，远离高温物体。贮运时严禁泄漏。搬运钢瓶时应轻拿轻放，切勿激烈振荡，避免引起爆炸。遇液体泄漏，应用大量水冲洗。失火时可用二氧化碳灭火器扑救，也可撒砂土、石英砂和苏打。

二氧化硫也可用槽车装运，槽车试验压力为2.45MPa，工作压力为0.784 MPa。

对二氧化硫的贮存与管理，必须采取任何对压缩气体在安全上所须采取的预防措施。气瓶，尤其是其它移动式的贮器，都不要贮存在地下，这是由于二氧化硫比空气重，因而它可能积聚在贮存室的底部，从而不能由设在地面上的通风口排出。

在贮存容器安装完毕后，应对管理设备的技术人员在操作和维修方面进行培训。操作人员必须深刻地意识到防止二氧化硫贮罐过量装罐的极端重要性，即过量会招致容器全部充满液体的危险，从而由于静压力的存在导致贮器被破坏。在容器中安全贮存的液体二氧化硫的量，可以由以下两种方法确定： 质量法：即当容器在15.6℃时，其贮量为125％的水容量。除了要将容器上秤称量之外，每个贮存容器都必须配备有一个液位测量装置，液位测量装置要符合下列要求，即液位测量装置在设计和安装时，要能保证人们读到容器中容量从满罐到满罐以下20％的容量范围内±1％的变化。低于此范围以下的读数通常用于其它目的，而对防止冒罐则是不需要的。

预防措施，可以使用指示玻璃管作液面指示装置，这些装置必须用坚固、透明的防护罩和防护装置加以保护，而且还必须设置过流阀或者设置处于重力作用下的切断旋塞，这些装置只有在打开时才能取得读数，且它们还能自动关闭。必须为每个指示玻璃管设一个排放阀，而且当每个指示玻璃管中的读数到85％时，就必须加以排放。排放液体是为了防止热膨胀导致管破裂。指示玻璃管的位置要安设在这样的位置，即应使玻璃管和玻璃管内物质的温度不与容器内物质的温度有很大的差别。

应使所有的仪表装置保证人们能较容易地确定容器的最大充填安全液面。仪表装置的设计工作压力至少要为1380kPa(表压)。

四、运输管理：

1、运输车辆性能保证：车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运 车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；安装GPS定位监控系统和应急处理器材和安全防护设施设备。车辆全部投保危险货物承运人责任险

包装方法：钢质气瓶；罐车

运输注意事项：采用刚瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。严禁与易燃物或可燃物、氧化剂、还原剂、食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。公路运输时要按规定路线行驶，禁止在居民区和人口稠密区停留。

2、人员要求：危险货物运输驾驶人员、装卸管理人员、押运人员都经设区的市级交通主管部门考试合格，发放统一的《从业资格证》，无《从业资格证》的人员一律不得上岗。驾驶人员、装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带《从业资格证》。

3、运输管理规定：

①、从业人员熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产制度、安全操作规程，了解所装运危险货物的性质、危害特性、包装物或容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施，严格按照有关规定进行操作，不得违章作业；

②、在运输过程中配备押运人员对运输全过程进行监管，遵守有关部门运输线路、时间、速度方面的有关规定。严禁超载、超限运输。在发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、泄漏等事故时，驾驶人员、押运人员要立即向当地公安部门和本单位报告，并积极配合有关部门进行处置。运输企业要立即启动应急预案。

③、企业为危险货物足额投保承运人责任险； ④、夏季要有遮阳设施，防止曝晒

⑤、严格遵守交通和公安部门颁布的危险品运输管理条例 ⑥、运输中防止剧烈撞击，防止尖锐器物打击，保证运输容器密闭。

特殊气候条件下运输

○1遇雷、雨、雪、雾、大风天气，严重影响行车安全的气候条件下应停止运输，待气候条件发生改变以有利于运输时方可运输。

○2在泥泞路上行驶，应选择比较平坦或泥泞较浅的路面行驶，并尽量降低车速缓慢行驶，要摸清路面状况，以防陷车。合理使用转向和制动，避免打滑。

○3冰雪路上行驶，要采取防滑措施，防止车辆打滑空转，影响行车安全。

○4冰雪路上会车和超车，应选择宽敞、平坦地点，交会时不要太靠路边，要注意两车的横向距离，冰雪道路上严禁强行超车。冰雪道路上尽量避免脚制动，必须使用脚制动时要间歇地制动

○5遵守复杂气候条件下的驾驶规定。

4、承运程序： ⑴、公司所有危险货物运输车辆从事危险货物运输业务时，必须遵守公司的相关规定，由公司统一调派。

⑵、公司所有危险货物运输车辆从事危险货物运输时，必须到公司的汽车修理厂进行出车前的车辆安全技术状况检测。

⑶、对检测不合格和未经检测的危险货物运输车辆，调度员严禁派车。对检测合格的危险货物运输车辆，由汽修厂出具检验合格报告单。

⑷、检测合格车辆的驾驶员，凭汽修厂的检验合格报告单到公司安全调度部接受派车指令。

⑸、调度员派车前，必须对该车辆的检验合格单、营运证、保险卡和驾驶员的驾驶证、从业资格证以及押运员的押运证进行验证，验证合格后作好记录，方可派车。

⑹、严禁无危险货物运输资质的车辆运输危险货物，严禁无从业资格证的人员驾驶危险货物车辆，以确保危险货物运输安全。

⑺、所有危险品车辆必须设置明显的安全警示标志，并加强重大危险源的监控和有关设备、设施的安全管理。

⑻、重大危险源运行时，操作人员应认真执行有关安全运行的规章制度，做好运行值班记录和交接班记录，严格遵守劳动纪律，不得撤离职守，不得做与本岗位无关的事。

⑼、车辆运行途中对运送货物要进行检查，发现问题及时上报。重大危险源有严重缺陷，难以保证安全运行时，操作人员应 及时向公司负责人报告，公司负责人应及时妥善处理，否则，操作人员或负责安全的技术人员有权越级上报。

⑽、对存在安全隐患的重大危险源，必须制定整改方案，落实整改措施和整改责任人，立即整改，并采取切实可行的安全措施，防止事故的发生。

⑾、成立应急救援组织机构，组建应急救援队伍，配备、维护好应急救援装配器材。

停车场施工方案 篇5

停车场施工方案

福建省东霖建设工程有限公司

停车场施工方案

一、工程概况

本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。

二、结构特征

底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。

三、施工部署

第一节 施工管理目标

1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。

2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。

3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。

4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。第二节 施工准备

1、现场交接安排

安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。

2、技术准备

安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。

3、机具设备准备

安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。

测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。

4、材料计划准备

根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。

5、人员准备

派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。

第三节 施工方案选择

一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。

二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。

三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。

四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。

五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。

四、施工进度计划及保证措施

第一节 施工流程

测量定位、放样——级配碎石底基层铺设——制作钢模——浇基层砼---砂浆调平层---铺设彩色环保透水砖。

第二节 施工进度计划安排

2．1 施工总进度计划安排详见附录《施工总进度计划图》。

2．1．1根据我司将按甲方规定的时间进行安排。基层工程完工后再进行面层施工，协调土建与钢结构等一些关系，合理安排各工种的搭接，避免返工、窝工现象的发生。

2．1．2本工程为充分利用时间和空间，拟进行平行流水立体交叉作业，尽量实现均衡施工和缩短工期，各工种密切合作，协调施工，杜绝事后返工的现象发生。

2．1．3具体实施时应明确职责，由项目经理负责进度的统筹管理。围绕进度来落实设备、资金、劳动力、材料等资源的调配和均衡。第三节

工程进度保证措施

3．1推行全面计划管理，严格控制里程碑计划的完成，采取长计划短安排，大片包干及时调整，定期开调度会议与碰头会，坚持日平衡，周调度，以日计划保周计划，周计划保旬计划，旬计划保月计划，以保证整个计划的实现。

3．2认真做好施工准备，组织人员，材料，施工机械尽快进场，搞好各项临时设施，为顺利施工创造有利条件。

3．3按程序组织文明施工，安排计划时应将整个工程看作一个系统工程。在施工程序的编制过程中，除了精心编制主体工程本身的施工程序外，还应考虑与其它专业的协调、配合，并且在主体工程完工后能为其他专业装修，设备安装工程等创造良好的条件，特别在施工当中，加强施工生产调度，组织协调好土建，安装和装饰的交叉作业和分段流水施工。

3．4强化项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制对施工全过程负责，统一组织，确保进度。

3．5优化生产要素配置，组织专业化队伍，推行三全（全员、全过程、全企业）管理制度充分发挥职工积极性，提高工作效率和劳动生产率。

3．6使用先进的机器，同时加强施工机械管理，保证机械运转良好，充分发挥其效用。

3．7合理安排雨天施工，加强预见性，提前作好准备工作，确保综合进度的实现。

3．8开展新形势下的劳动竞赛，发挥广大职工的才智力量，激励和表彰施工中涌现出来的先进人物事迹。

3．9认真编制各分部分项施工方案，根据进度计划控制表严格控制施工总工期。3．10根据施工进度控制表的安排，集结施工力量，组织施工机具、材料、构件及时进场。

3．11按照施工进度计划控制表安排各施工班组每工作日的生产进度数量，并检查落实完成情况，如因特殊原因工期被延误，应组织安排加班完成。

3．12根据工程的具体情况，划分流水段，组织好平行和交叉流水作业及各工种生产的搭接。

3．13做好充分准备工作，做到能连续作业，一环扣一环。

3．14制定工程质量，进度奖惩条例，激发生产班组的主动性和积极性，提高生产班组的劳动生产效率。

3.15节假日照常进行施工；在劳动力安排方面，考虑采用职工班组和长期合同民工，保证不因农忙季节而影响工程施工。

五、施工方案

一、混凝土工程

砼工程必须符合《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求。

1、砼浇筑的施工工艺流程为：作业准备——清理、湿润模板——砼搅拌——砼输送——砼振捣、找平、修浆——砼养护。

2、浇筑前准备工作

A 砼搅拌机，振动棒等所需的机械要准备充足，并考虑发生帮故障时的修理时间，在设备准备上要考虑备用。

B 在砼浇筑前，要检查模板和控制钢筋的保护层和预埋件的尺寸、规格，数量和位置，其偏差值应符合国家规范标准的要求。同时还要检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密封情况。浇筑砼前应做好自检、隐检工作，报批申请砼浇灌等工作；监理及业主同意后方能进行砼浇筑。

C 砼浇筑期间，要保证水电、照明不中断。D 要清理模板表面的障碍物及杂物。

E 砼所需的材料必须符合规范规定，水泥应符合国标GB175-99要求，砂石级配和杂质含量、外加剂质量。水质应符合要求。根据设计要求掺加的外加剂，必须要做试配工作，符合要求的才能掺合。

3、砼的浇筑

A 浇灌砼前，模板内的杂物和积水等必须清除干净。

B 砼浇捣时现场必须同专人检查砼坍落度，对于不合格坚决不用，柱、梁、板模板应清扫，柱模在清除杂物及积水后再封闭。

C 柱砼浇筑下落的自由高度不得超过3M，超过3M时在柱模侧面开浇筑砼、柱。梁用插入式振动器，使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，均匀振实。楼面用平板振动器复振，振捣应认真仔细，不得少振漏振。

D 在砼浇筑过程中，应指定专人对模板支撑的受力状况进行检查监视，发现有变形走动应立即停止施工，报告施工员或技术人员处理后方可继续施工。

E 在施工中要保证钢筋保护层厚度和板，悬挑结构负弯曲部分钢筋位置，密切配合水、电等工种协调工作，穿越砼构件中的管线、埋件、插筋等要求规格、尺寸、位置准确。

4、砼养护

A 砼浇灌完毕后12小时内覆盖草袋和浇水养护。B 覆盖草袋或草帘时应轻放，不得拖接。

C 在浇水养护的时间内，砼应保持湿润状态，开始浇水时，不得直接冲到砼表面。

D 当砼强度大于12Mpa时，才允许上人进行下道工序。

二、铺设彩色环保透水砖

（1）工艺流程：准备工作—弹线—试拼—编号—刷水泥浆结合层—铺砂浆—铺地砖—灌缝、擦缝。

（2）基层杂物清理洗刷干净晾干。

（3）弹线：在房间内弹互相垂直的控制十字线，用以检查和控制大理石板块的位置。并依据墙面+0.5m线找出面层标高，在墙上弹好水平线。

（4）试拼：在正式铺设前，对花岗石板块按图案、颜色、纹理试拼，试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。

（5）刷水泥浆结合层：在铺砂浆前，再次将基层清扫干净，然后用喷壶洒水湿润，刷素水泥浆一道（水灰比为0.5随铺砂浆）。

（6）铺砂浆：根据水平线定出地面找平层厚度，拉十字控制线，铺找平层砂浆（找平层砂浆采用1∶3干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团不松散为宜），砂浆从里往门口处摊铺，铺好后用大杠刮平，找平层厚度高出地砖底面标高线3~4mm。（7）铺地砖：

1）一般房间先里后外沿控制线进行铺设，即先从远离门口的一边开始，按照 6

试拼编号依次铺砌，逐步退至门口。

2）铺前板块预先浸湿阴干后备用，先进行试铺，对好纵横缝，用橡皮棰敲击木垫板（不得用棰直接敲击石板），振实砂浆至铺设高度后，将地砖掀起移至一旁，检查砂浆上表面与板块之间是否吻合，空虚之处用砂浆填补，然后正式镶铺。（3）铺完第一块地砖向两侧和后退方向顺序镶铺，接缝严密，不留空隙。

六、安全施工、文明管理措施

文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。方明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。为获得两个文明双丰收，我公司采取以下规划和措施对现场文明施工加管理，争创文明样板工地。

一、文明施工措施

1、封闭型管理制度

A、施工现场进出口设置大门。制作大门的材料一致，制作牢固、实用美观。B、建立门卫制度，并应张贴或悬挂在大门口醒目处；门卫值班人员必须配戴醒目的袖标并负责检查进入现场人员的证件，禁止非本现场的人员进入工地。

2、现场围栏制度

A、施工现场应在批准的施工场地周边设置围栏，围栏的高度从地面起算不得低于2m。

B、凡在城镇的施工现场均应砌筑围墙，墙高不低于2m，外墙面应打底、刷白、书写工整的安全标语。

C、围墙应牢固、安全、整齐。不得有残缺和严重污损。

3.安全保证体系

3.1、安全生产组织体系

在项目经理部成立安全生产领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，组织经理部各有关部门、施工员、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，组成施工安全保证体系的组织机构。

3.2、现场安全措施

（1）建立健全安全保证体系：项目经理部设安保科，专职负责安全和保卫工作，各施工队、工班、组设专职安保员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负 7

责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。

（2）健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。

（3）加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。

（4）引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。

（5）项目经理部和各工区配备医务人员和适当的抢救设施及药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

3.3、安全生产规定（1）事故控制点：

防高处坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防火灾事故；防洪涝事故；

（2）按照施工总平面设置临时设施，符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，设置安全标志，在工程现场架立安全标志牌。

（3）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的产生、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（6）各类房屋、车棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（7）进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

（8）工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。

（9）严禁酒后上岗。

停车场临时管理方案 篇6

一、目的

为了加强对临时停车场的各项规范管理，增强停车场管理人员的责任感，更好地维护静态交通秩序，有效防止车辆乱停乱放，根据停车场前期实际情况特作以下临时管理方案；

二、执行部门 安检部、保洁部

三、适用范围

海雅缤纷城前期地下停车场管理。

四、具体实施步骤（一、进出管理

1、项目前期车辆进出停车场必须按照规定的出入口及路线进出。

2、停车场由安检部负责管理，实行昼夜24小时值班制度；

3、进入停车场的车辆由安检员进行登记（车牌号码及进入时间），并指引车辆进入相关指定的停车区域。

4、车辆离开时，登记车辆离开时间，指引车辆按最近的路线离开停车场。

5、车辆入场前安检员必须对车辆进行检查，发现车辆有损坏的部位或其他情况及时告知车主。

6、项目前期地下停车场临时开放时间为：8：00-22：00，其他时不给予开放。

7、项目前期进入地下停车场的车辆从2号、3号出入口进出。其他出入口严禁进出。

（二、收费

1、项目前期停车时间按进出管理中第六条的时间规定停放。

2、项目前期进入停车场的车辆实行免费停放。

3、免费停放期间的管理处不负责车辆的保管责任。（三、卫生管理

1、根据开放的面积采取保洁员定岗的方式实行正常保洁。

2、保洁每天必对所负责的区做两次以上保洁，并不间断的巡回检查、保洁。

（四、秩序管理

1、根据开放车位的数量实行控制管理，车位停满后车辆只许出不许进，并在停车场入口处挂上：“车位已满”的标识。

2、进出车辆必须按规定的车道行驶，严禁在车辆乱停乱放。

3、车辆停放时必须服从管理人员指挥，注意前后左右车辆的安全，在规定位置上停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍。

4、对不按规定路线行驶或车位泊车的车辆采取锁车的方式进行管理，并限制该车辆后期进入车场。

（五、安全管理

1、车辆停放后车主必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内的贵重物品随身带走。

2、停车场管理人员应跟车指挥车辆停放，查看车门有无上锁、有无外部破损，如有破损应知会车主并进行登记。

3、停车场内不得试刹车、练习驾驶，修理车辆，禁止停放装有剧毒、易燃易爆物品、枪支等危险品的车辆停放。

4、本停车场只提供场地供车辆停放使用，在停车场内如发生：整车或部件被盗及车内物品被盗，或被高空物体降落或被其他车辆碰撞造成停放车辆损坏的我公司不负任何责任。

5、地下停车场限速5km/h，严禁车辆快速行驶。

6、当值的管理人员应认真负责、热情服务，文明管理，遵章守纪，积极维护良好的场内秩序和安全，不得与驾驶员争吵或打架，不得扣留驾驶证，不得拆车牌或损坏车辆。不得会客、喝酒、打盹睡觉，当值人员不得擅自离开停车场，不得让亲朋好友和其他无关人员进入停车场，应严格核对驶离车辆的牌号，对车主的合理要求应给予满足。

7、巡逻中发生车辆损坏或及他情况时应立即通报主管领导，并配合公安部门的调查。

（七、其他管理

1、停车场管理人员交接班时应办理交接手续，核实停车场车辆与登记是否相符，并签字交接，因交接班不清而造成事故时，追究交接班双方责任。