校车服务方案

校车服务方案（共6篇）

校车服务方案 篇1

为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》及省、市关于校车管理工作精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我学区实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，建立专营的校车运营公司，并加强对校车营运的管理，让学生坐上方便车、安全车。

三、工作目标

(一)进一步规范专用校车外观标识，加强校车及其驾驶人的管理，促进校车交通安全管理规范化，制度化，坚决遏制涉及校车的重特大道路交通事故发生，确保师生安全，对现有的不符合条件的学生接送车辆在三年内逐步取缔杜绝。

(二)加强经费保障。通过争取国家贫困县扶助项目资金和县财政加大投入，逐年增加校车经费，并落实校车服务的各种税费优惠政策。

(三)加强安全管理。逐级成立校车安全管理机构，明确各部门职责，层层签订校车安全责任状，制订校车安全管理考核方案，加大对违法营运学生接送车辆的打击整治力度，建立健全校车安全管理联动机制和长效机制。

(四)加强道路建设。做到通校车公路优先规划建设、优先安装防护设施、优先进行路面改善，逐步完善通车条件。

四、运营模式

(一)运营原则

1、学校附近学生步行入学，低年级学生由家长护送。

2、幼儿园学生原则上不纳入校车接送对象，由监护人接送，确需使用车辆集中接送的，应使用幼儿专用校车。

3、学生2.5公里以内的学生鼓励其步行上下学。

4、学生2.5公里以外的学生可纳入校车接送，但也应尽量鼓励步行，以减少交通风险。

(二)运营模式

采取“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的模式，吸引社会

资金投入，分片组建多个校车专营公司。由公司统一购买符合国家安全技术条件的客运车辆，专门用于接送学生，不参与其他运营。由物价部门会同教育、财政等部门根据其运营成本，核定学生每期交纳的乘车费。县政府给予一定的购车补助和运营奖励。

五、校车管理

(一)组织机构

为加强对校车运营的管理，成立学区学生用车管理工作领导小组，由学区长任组长，领导小组下设办公室。

(二)部门职责

县政府办：制定校车管理实施方案和专项经费补助制度；督促相关各职能部门落实相关职责；组织教育、公安、交通运输、安监等部门做好校车公司审定、校车线路规划；制订校车管理考核方案及评估细则，对有关部门进行绩效考核。

教育局：优化学校布局，提供乘车学生数量分布和用车需求；与各校签订交通安全责任书，指导和督促各校履行安全管理职责；联合公安、交通部门对各校进行交通安全宣传教育；组织配合公安、交通运输部门进行校车交通安全检查，制止超员、超速、酒驾等违法行为；统筹建立校车管理台帐与数据库，上报校车管理信息；设立监督举报电话，接受群众监督举报。

交警大队：审核校车及校车驾驶人申报资格；负责办理校车标牌、标识，统一喷涂校车颜色；对道路交通及安全设施进行巡查，维护学生交通秩序；查处打击校车超员、超速、酒驾等违法行为；会同学校及校车公司做好对师生及驾驶人的安全教育；落实校车办理牌证和车辆过户、车辆检测等工作；完备校车资料，一车一档，适时更新。

监察局: 协调推进校车运营工作，建立健全督办和问责机制；会同有关部门对较大校车安全事故进行调查，对相关责任人进行追责。

交通运输局：审核校车及校车驾驶人申报资格和营运线路；加强对校车运营的日常管理，要求校车按照定校、定员、定座、定线、定点的原则接送学生，严厉打击超载等非法营运行为；加强乡村道路安全标识、标线、防撞隔离墩、校车停靠点等设施建设；减免相关费用，按照国家标准给予校车燃油补贴。

财政局：落实县人民政府安排的校车补贴、奖励经费筹集，并按期足额拨付

到位；购买校车按照其购买价给予适当补贴，期末对未出安全事故的校车公司和学校给予适当奖励。

安监局：加强对校车营运安全防范措施的审批与监管，参与较大校车交通事故、工作人员违法违纪事项的调查处理。

物价局：会同财政、教育部门适时制定指导性运营价格并监督实施，严厉打击乱收费乱涨价行为；督促落实涉及学生用车的价费优惠政策。

国税局、地税局：落实国家税收政策中有关减免校车运营有关税费的优惠政策。

工商局：负责校车公司注册登记，按照国家规定制订有关优惠政策。

各中小学校：提供本校学生乘坐校车的需求；与校车公司签订安全责任状，监督校车合法运营；定期对师生进行交通安全教育，提高安全防范意识；制作学生乘车花名册，与校车公司做好人员清点交接手续，建立校车信息卡、接送联系卡等管理台账；做好其他各项校车安全管理工作。

电视台：利用广电媒介资源开展校车安全管理宣传教育，及时发布校车运营信息。

保险机构：按规定费率浮动给予最大优惠，并建立理赔绿色通道，实行快处快赔。

校车营运公司：购买符合国家安全技术标准的车辆，办好相关手续；加强车辆管理与维护，确保校车性能安全；聘请有校车驾驶资质的驾驶员上岗，雇好随车照管人员，并做好驾驶员、照管员的安全教育工作；制订各项安全管理制度，与驾驶人、照管人签订安全责任状；遵守交通法规，确保校车安全顺利行驶，与学校做好学生清点交接手续；做好价费公示，严格按标准收费；履行好《校车安全管理条例》规定的其他职责。

各乡镇人民政府：按照“属地管理”的原则，成立校车管理领导小组，对辖区内的校车运营进行管理、监督、协调；加强道路交通安全法律、法规的宣传；配合做好辖区内乡、村公路的隐患排查与建设、维护。

(三)校车申报

1、申报条件

(1)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；

(2)有取得校车驾驶资格的驾驶人；

(3)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；

(4)有健全的安全管理制度；

(5)已经投保机动车承运人责任保险。

2、申报程序

向县教育局提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经县交警大队、交通运输局、教育局审核，报县人民政府批准。决定批准的，由公安交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。

(四)校车驾驶人申报

1、申报条件

(1)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

(2)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；

(3)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

(4)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；

(5)无犯罪记录；

(6)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2、申报程序

驾驶人向县交警大队提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经交警大队审核合格后在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。

(五)校车行驶

1、校车应统一着黄色的车体外观颜色，在车辆两侧应统一粘贴校车标牌，校车标牌应当载明本车牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点、跟车照管人及其联系电话等。

2、校车应配备统一的校车标志灯和停车指示标志，携带逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。校车应每半年进行一次机动车安全技术检验。

3、应遵守交通规则，按规定的线路行走，在规定的停靠站点停靠，严禁超员、超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。

六、工作要求

(一)落实部门职责。各部门要制定具体的管理措施，出台各自的优惠政策。

(二)加大工作力度。各部门要认真做好本职工作，顺利实现工作目标与步骤，力争2014年学校校车公司正式营运。

(三)强化安全管理。各地各部门要加强校车安全管理，做到不漏项目、不留余地、不剩空档，全力确保学生乘车安全。

(四)严格责任追究。各职能部门工作人要恪尽职守、秉公执法，校车公司与驾驶员、照管员要遵守交通法规，按章行驶，否则将依法追究相应的责任。

井沟学区校车服务实施方案

校车服务方案 篇2

美国的校车已经成为一项民众普遍认可的公共服务。校车不仅负责接送学生上下学, 还承担着接送学生进行实地考察和课外活动的任务。为了保障校车服务的安全与效率, 美国将校车安全技术标准以及道路安全通行规则等以法令形式颁布并强制实施, 同时由政府投入资金为公立学校中小学生提供免费的校车服务。基于立法与财政的保障, 美国建立起了完善的校车服务管理体系, 这种结构完善、责任明晰的管理体系使得立法与规章得以落实, 政府财政投入得到合理运用, 是美国校车安全运营的组织保障。

一、建立完善的服务管理体系, 保障校车安全

美国政府提供校车服务的方式主要有两种, 即学区自有校车服务和学区购买校车服务。发展到当代, 学区自有校车已经发展成为主流。学区自有校车服务, 即学区使用公共经费购买车辆、委派专人运营校车、提供适当的校车维护并购买必要的设备来维持校车服务项目的顺利开展;而在学区自有校车的情况下, 地方学区的教育委员会与教育局必须承担起建构地方校车服务体系的责任, 其中所涉及的任务包括:组建校车服务团队, 聘任校车司机并组织培训、购买校车并负责日常维护、对乘车学生及其家长进行安全教育、设计校车路线及行车时刻表等。

1. 建立校车服务团队

美国地方学区设有专门的部门来管理校车服务。根据学区规模的大小, 校车服务团队的人员也有所不同, 一般包含四种职位:第一, 管理人员:指校车服务的主要领导人, 负责规划、引导和协调学区的校车服务, 其主要职责是确保校车的安全性、高效率和经济节约。第二, 驾驶与照管人员:校车司机应该保证能够在任何天气条件、交通条件、道路条件下安全驾驶校车, 按照预先规定的行驶路线接送学生上下学和参加课外活动;校车照管人员的职责在于与校车司机合作, 为乘坐校车的低龄儿童、有特殊需要的儿童提供安全的乘车环境, 并且维持校车上的秩序, 以保证司机能够专心驾驶。第三, 服务支持人员:校车调度员负责安排校车时刻表和校车调度;培训人员负责训练初任及在职的校车司机和照管人员, 以确保他们熟悉联邦、州和地方学区的新规定;路线规划专家规划校车路线和校车停靠站;秘书的职责包括安排会议、处理投诉以及为调度员、教练、路线规划专家等人员提供服务。第四, 车辆维护人员:校车维护督查的职责在于总体上监察校车维护工作, 以预防为主, 除了负责校车的维护监察之外, 还可以负责其他的学区所拥有的车辆的维护;校车维护技工在校车维护督查的领导之下, 负责校车及学区其他指定车辆的维护与维修。

2. 聘任司机并组织培训

有了校车, 校车司机成为学生日常生活中的重要他人, 是他们生活中的一部分, 对学生产生极大的影响, 尤其对那些年龄较小的学生来说, 校车司机有可能成为学生模仿的对象。除此之外, 校车司机还必须对学生的生命和安全负责。因此, 校车司机是校车服务中最重要的人员。校车司机的招聘、培训、留任、监督等工作在校车项目管理中也具有举足轻重的地位。

(1) 聘用的人员及原则。校车司机的主要来源是校内职员和家庭主妇。由于校车司机每天只需要几个小时来驾驶校车, 并且经济状况不断波动, 雇佣符合预期资质的人担任校车司机并非易事。在学校职员中聘任校车司机是一个极佳的选择, 学区能够将职员在学校的日常工作与驾驶校车的工作相互结合, 聘用全职人员。另外一个校车司机的来源是家庭主妇, 许多学区发现女性校车司机的工作表现优于男性司机。校车司机的资质由当地行政部门规定, 一般来讲, 学区要求校车司机符合这些规定:身体健康, 性格适合与学生相处, 喜欢学生, 有驾驶经验, 符合基本的年龄规定。各个学区对校车司机资质的要求或有差异, 但是在聘任过程中, 一般遵循以下几个原则:第一, 候选人首先应该持有相应车型的驾照, 还应该特别考量司机候选人的身体条件;第二, 经过预选的候选人, 应该接受驾驶考试, 来考量他们是否有能力驾驶校车;第三, 对校车司机的驾驶经历进行审查, 而非仅根据司机自身的陈述来作判断;第四, 校车司机需由学区的校车管理人员或其他行政人员推荐;第五, 即使司机的聘任过程已经对他们进行了严格审查, 对于那些录取的校车司机也要经过职前培训才能上任, 工作中还要接受在职培训。

(2) 培训方法及主要内容。校车司机培训包括职前培训与在职培训, 其目的是提高校车运营的安全性与效率。根据各州实施校车服务的具体情况, 对校车司机的在职培训可能由州政府或者地方政府承担。一般来讲, 培训项目分为两部分, 一是理论学习, 二是实际操作。培训中一般包含以下几项基本内容:明确校车服务在学校日常教育教学中的作用;明确校车的日常维护在保证校车服务安全与效率中所发挥的重要作用;研讨州法规中有关校车服务的规定;研讨地方政府对校车司机的基本要求;研讨与校车服务相关的交通法规;研讨校车事故的防御;研讨校车司机在与学生相处时应注意的原则与技巧;演练校车紧急情况下校车司机应采取的措施[1]。

校车司机培训内容中还有一项教育性内容的特别培训, 即在校车中如何与学生相处的技巧。校车司机不同于其他车辆的司机, 他们的服务对象是中小学生, 因此在校车司机的培训中, 除了强调安全性和规范性外, 一些学区还特别强调提升司机与学生相处的技能, 并给予司机必要的提示, 例如某学区的“校车司机手册”中包含以下规定:在对学生提出要求时, 要采用激励的语气, 而不是审问的语气, 要说“请这样做”, 而非“别那样做”;提出那些易于学生遵守的建议;给学生充分的时间来对你的命令作出反应;在要求学生时, 要有充分的理由, 如果有可能, 最好向学生解释要求他们这样做的原因———如果你能理解这其中的原因, 学生也能够理解;要公平, 惩罚并不会导致学生反抗你的教导, 而是不公平会导致学生强烈的逆反心理;表扬和鼓励学生正确的做法;在与学生互动时, 不要用压迫性的方式与他们相处;幽默十分重要;不要殴打学生, 殴打表面上看起来是最简单的方式, 但实际上不会对解决问题有任何帮助, 反倒会激化矛盾;不要以个人喜好来评量学生行为, 即使是学生的不良行为;记住———讲道理是唯一能让你不停使用并且效果越来越好的锐利的武器———不要对学生唠叨、吓唬学生和多管闲事;寻找学生的优点———每个学生都有;不要总是盯着学生的一点小错误不放, 有时有意忽略这些小错误是更加明智的做法;不在无意中表现出不端品行, 你的行为会对学生产生潜移默化的影响;耐心听取学生的建议甚至抱怨;保持工作热忱;树立良好的榜样;掌握领导艺术:充分运用你的经验和教育背景, 预测学生的行为, 知道他们下一步要做什么;吸取他人在管理学生方面的失败的教训, 掌控局面;不要公开批评或揶揄学生, 这将导致新的纪律混乱[2]。这些具有操作性的提示在实践中的作用远远大于枯燥无味的理论培训, 也能够使校车司机更快掌握并应用于实际工作中。

3. 校车的购买与维护

(1) 校车购买过程的自主性与科学性。各个学区在购买校车时根据本地区的具体需求来决定购买的数量与车型。这个过程中, 通常分析以下因素:未来5~10年中所需乘坐校车的学生数量;现在及将来的人口密度;道路条件, 包括道路宽度、路面状况、弯道、道路陡峭程度、校车停靠站的数量;道路整修或其他因素导致的重新规划校车路线;燃料问题;车辆限乘人数;安全性与舒适性;成本及耗油量;车辆维护的难易程度与成本;售后服务等。

(2) 校车维护过程全面、详细。校车日常维护的目的在于保障校车运营的高效性与安全性。校车维护不仅局限于在校车出现故障时的维修, 还包括在校车出现故障之前的维护。在校车维护方面, 校车服务总负责人、校车司机、车辆维护技工都负有责任。在日常维护中, 通常提供维护报告、记录表, 进行定期检查。由校车司机提供的日常行驶报告记录任何车辆的异常状况和驾驶中的问题, 或者道路上发生的事故, 并从中发现可能出现的问题。车辆记录表用于跟踪车辆所需更换的零部件, 记录车辆清理和加油情况。在规模较大的校车服务体系中, 可以使用计算机来记录和分析这些报告和记录表。一些学区的校车维护记录在网上公开, 以供大众监督。日常维护能够大大降低校车的运营成本。

4. 路线规划与安全教育

线路规划中坚持方便学生与降低校车成本的原则。在开始校车服务之前, 学区与路线设计的专业人员合作, 为本学区制定符合学生实际需要的校车行驶路线。在设计路线时, 一方面要考虑学生乘坐校车的便利性, 车辆停靠点与学生家的距离不能太远, 而具体的距离各个学区的规定不同;另一方面, 也要考虑到校车运营成本, 高效合理的校车行驶路线不仅能够节约学生上下学所需花费的时间, 也能够降低校车的运营成本。此外, 学区还与学校合作, 对学生进行乘车安全教育, 同时加强与社区居民和学生家长的沟通, 并提升公众对校车安全的重视程度。

二、学区自有方式能够有力保障校车服务质量

在美国所采取的两种提供校车服务方式中, 政府承担的责任有所不同, 采取学区自有校车服务的地方, 学区需要承担更多的责任和任务, 而购买校车服务的学区只需实施合同管理和进行质量监督。在美国, 目前大约有70%的校车是学区的公共财产, 而只有30%属于私营公司[1]。虽然市场作为校车服务的补充必不可少, 但学区自有校车已然成为主流。学区自有校车比例大幅提升的原因十分复杂, 而其中最重要的原因是教育委员会和学校教育工作者意识到校车服务与教育教学有着十分密切的关系。同时, 相较于向市场购买校车服务, 学区自有的方式更能够保障高品质的服务。

1. 安全性高

由于学区自有校车服务更看重安全因素, 其次才是经济因素。作为公共机构, 学区可以更好地保证服务的质量, 甚至提供超越州法令基本要求的更加优质的服务, 学区能够更加有力地监督和提升校车服务的质量, 这不仅体现在学区能够更加直接地管理校车服务人员, 还能够保证校车日常维护的质量。而校车服务公司出于盈利等方面的考虑, 并不会在提升质量上作出更多额外的努力。此外, 由于校车服务人员受雇于学区, 而非公司, 因此他们会对学区提出的要求更具有责任感, 落实得也更好。

2. 灵活性强

首先学校能够更加便利地控制校车的使用, 使之与教育教学过程相结合。学校管理层通过与学区的沟通, 能够更加灵活地依情况更改校车的运行路线和时刻表, 也可以使校车服务于学校的课外活动, 而不必局限于接送学生上下学。第二, 在学区自行管理的前提下, 能够更加灵敏地根据乘车学生人数的变化来调整校车的数量、路线等, 以提高运行效率和节约成本。第三, 校车服务人员能够更加便利地与家长和社区居民进行沟通, 以了解他们的需求和意见, 并对校车服务作出改善[2]。

3. 服务稳定

学区自有校车可以提高校车服务的稳定性, 只要学区有需要, 校车服务就可继续, 而不受私营校车服务公司倒闭、违约等不可控因素的影响。

4. 低成本

从长期看来, 学区自有校车的成本要低于购买校车服务的成本。

根据某些州的实践经验, 购买车辆和设备所需的高额经费可以通过分期付款、发行短期债券等方式来解决[3]一般来讲, 在农村地区, 校车服务公司并未将他们的市场投入在这些地方, 或者市场的竞争非常之小, 那么由学区自行提供校车服务会更经济。而在那些人口密集的地方校车服务公司很多, 竞争激烈, 且有规模较大的校车服务公司提供优质的服务, 那么在这些地方选择购买校车公司、企业提供的服务也不失为一种合理选择[2]。

三、对我国的启示

2011年12月11日, 国务院法制办公室公布了《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》, 这是继2007年国家标准《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2004) 第2号修改稿和2010年国家标准《专用小学生校车安全技术条件》之后, 我国校车安全进程的又一重要里程碑。《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》规定了“国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式, 支持农村地区为居住分散的学生提供校车服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。”[4]这是促进我国校车服务体系建设的关键决策。

将校车服务纳入公共服务体系是必然的发展趋势。不论采取何种方式为学生提供校车服务, 政府的资助是我国校车服务发展的先决条件, 尽管我国已经初步制定了有关校车的法律法规, 但是在地方学校, 尤其是农村学校缺乏资金的情况下, 难以保证实际投入运营的校车是安全合格的, 也难以保障校车司机等相关人员的基本素养。而针对我国目前状况, 在教育经费依然短缺的情况之下, 要在短期之内在全国范围内普及免费的校车服务, 难度非常之大。我国校车服务的发展必然要分阶段逐步推行, 在国家资助对象上, 应该首先以农村地区为重点, 在农村地区实施免费校车服务, 并鼓励中西部农村地区首先建立完善的校车服务体系。

校车安全条例和技术标准远远不足以弥补我国目前校车服务中的巨大漏洞。事故频繁发生, 其原因在于缺乏完善的管理机制。要为学生提供安全高效的校车服务, 必须首先建立起完善的校车服务保障体系, 以法律规范作为基准, 完善组织保障, 政府牵头建立一支校车服务团队, 从购买校车、维护校车、聘用司机及其他服务人员、规划路线、日常安全教育等方面做起, 对每个步骤严格审查和把关, 从源头上保障校车安全。诚然, 目前我国规范的校车事业刚刚起步, 要在短时间内在政府部门下设机构内组织一支专门的校车服务团队存在一定困难, 《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》也提出我国校车发展需要过渡期, 在过渡期间, 应该鼓励民间力量参与, 政府部门主要做好质量把关, 但由民间力量参与校车服务绝非长久之计, 将校车纳入政府公车体系, 才能够保障校车事业的永续发展。

参考文献

[1]Drake T L, Roe W H.School Business Management:Supporting Instructional Effectiveness.Boston:Allyn and Bacon, 1994.

[2]Casey L M.School Business Adiministration.New York:The Center for Applied Research in Education, Inc., 1967.

[3]Jordan K F, Mckeown M P, Salmon R G, et al.School Business Administration.Biverly Hills:Sage Publications, 1985.

美国校车服务管理体系及其启示 篇3

美国的校车已经成为一项民众普遍认可的公共服务。校车不仅负责接送学生上下学，还承担着接送学生进行实地考察和课外活动的任务。为了保障校车服务的安全与效率，美国将校车安全技术标准以及道路安全通行规则等以法令形式颁布并强制实施，同时由政府投入资金为公立学校中小学生提供免费的校车服务。基于立法与财政的保障，美国建立起了完善的校车服务管理体系，这种结构完善、责任明晰的管理体系使得立法与规章得以落实，政府财政投入得到合理运用，是美国校车安全运营的组织保障。

一、建立完善的服务管理体系，保障校车安全

美国政府提供校车服务的方式主要有两种，即学区自有校车服务和学区购买校车服务。发展到当代，学区自有校车已经发展成为主流。学区自有校车服务，即学区使用公共经费购买车辆、委派专人运营校车、提供适当的校车维护并购买必要的设备来维持校车服务项目的顺利开展；而在学区自有校车的情况下，地方学区的教育委员会与教育局必须承担起建构地方校车服务体系的责任，其中所涉及的任务包括：组建校车服务团队，聘任校车司机并组织培训、购买校车并负责日常维护、对乘车学生及其家长进行安全教育、设计校车路线及行车时刻表等。

1.建立校车服务团队

美国地方学区设有专门的部门来管理校车服务。根据学区规模的大小，校车服务团队的人员也有所不同，一般包含四种职位：第一，管理人员：指校车服务的主要领导人，负责规划、引导和协调学区的校车服务，其主要职责是确保校车的安全性、高效率和经济节约。第二，驾驶与照管人员：校车司机应该保证能够在任何天气条件、交通条件、道路条件下安全驾驶校车，按照预先规定的行驶路线接送学生上下学和参加课外活动；校车照管人员的职责在于与校车司机合作，为乘坐校车的低龄儿童、有特殊需要的儿童提供安全的乘车环境，并且维持校车上的秩序，以保证司机能够专心驾驶。第三，服务支持人员：校车调度员负责安排校车时刻表和校车调度；培训人员负责训练初任及在职的校车司机和照管人员，以确保他们熟悉联邦、州和地方学区的新规定；路线规划专家规划校车路线和校车停靠站；秘书的职责包括安排会议、处理投诉以及为调度员、教练、路线规划专家等人员提供服务。第四，车辆维护人员：校车维护督查的职责在于总体上监察校车维护工作，以预防为主，除了负责校车的维护监察之外，还可以负责其他的学区所拥有的车辆的维护；校车维护技工在校车维护督查的领导之下，负责校车及学区其他指定车辆的维护与维修。

2.聘任司机并组织培训

有了校车，校车司机成为学生日常生活中的重要他人，是他们生活中的一部分，对学生产生极大的影响，尤其对那些年龄较小的学生来说，校车司机有可能成为学生模仿的对象。除此之外，校车司机还必须对学生的生命和安全负责。因此，校车司机是校车服务中最重要的人员。校车司机的招聘、培训、留任、监督等工作在校车项目管理中也具有举足轻重的地位。

（1）聘用的人员及原则。校车司机的主要来源是校内职员和家庭主妇。由于校车司机每天只需要几个小时来驾驶校车，并且经济状况不断波动，雇佣符合预期资质的人担任校车司机并非易事。在学校职员中聘任校车司机是一个极佳的选择，学区能够将职员在学校的日常工作与驾驶校车的工作相互结合，聘用全职人员。另外一个校车司机的来源是家庭主妇，许多学区发现女性校车司机的工作表现优于男性司机。校车司机的资质由当地行政部门规定，一般来讲，学区要求校车司机符合这些规定：身体健康，性格适合与学生相处，喜欢学生，有驾驶经验，符合基本的年龄规定。各个学区对校车司机资质的要求或有差异，但是在聘任过程中，一般遵循以下几个原则：第一，候选人首先应该持有相应车型的驾照，还应该特别考量司机候选人的身体条件；第二，经过预选的候选人，应该接受驾驶考试，来考量他们是否有能力驾驶校车；第三，对校车司机的驾驶经历进行审查，而非仅根据司机自身的陈述来作判断；第四，校车司机需由学区的校车管理人员或其他行政人员推荐；第五，即使司机的聘任过程已经对他们进行了严格审查，对于那些录取的校车司机也要经过职前培训才能上任，工作中还要接受在职培训。

（2）培训方法及主要内容。校车司机培训包括职前培训与在职培训，其目的是提高校车运营的安全性与效率。根据各州实施校车服务的具体情况，对校车司机的在职培训可能由州政府或者地方政府承担。一般来讲，培训项目分为两部分，一是理论学习，二是实际操作。培训中一般包含以下几项基本内容：明确校车服务在学校日常教育教学中的作用；明确校车的日常维护在保证校车服务安全与效率中所发挥的重要作用；研讨州法规中有关校车服务的规定；研讨地方政府对校车司机的基本要求；研讨与校车服务相关的交通法规；研讨校车事故的防御；研讨校车司机在与学生相处时应注意的原则与技巧；演练校车紧急情况下校车司机应采取的措施[1]。

校车司机培训内容中还有一项教育性内容的特别培训，即在校车中如何与学生相处的技巧。校车司机不同于其他车辆的司机，他们的服务对象是中小学生，因此在校车司机的培训中，除了强调安全性和规范性外，一些学区还特别强调提升司机与学生相处的技能，并给予司机必要的提示，例如某学区的“校车司机手册”中包含以下规定：在对学生提出要求时，要采用激励的语气，而不是审问的语气，要说“请这样做”，而非“别那样做”；提出那些易于学生遵守的建议；给学生充分的时间来对你的命令作出反应；在要求学生时，要有充分的理由，如果有可能，最好向学生解释要求他们这样做的原因——如果你能理解这其中的原因，学生也能够理解；要公平，惩罚并不会导致学生反抗你的教导，而是不公平会导致学生强烈的逆反心理；表扬和鼓励学生正确的做法；在与学生互动时，不要用压迫性的方式与他们相处；幽默十分重要；不要殴打学生，殴打表面上看起来是最简单的方式，但实际上不会对解决问题有任何帮助，反倒会激化矛盾；不要以个人喜好来评量学生行为，即使是学生的不良行为；记住——讲道理是唯一能让你不停使用并且效果越来越好的锐利的武器——不要对学生唠叨、吓唬学生和多管闲事；寻找学生的优点——每个学生都有；不要总是盯着学生的一点小错误不放，有时有意忽略这些小错误是更加明智的做法；不在无意中表现出不端品行，你的行为会对学生产生潜移默化的影响；耐心听取学生的建议甚至抱怨；保持工作热忱；树立良好的榜样；掌握领导艺术：充分运用你的经验和教育背景，预测学生的行为，知道他们下一步要做什么；吸取他人在管理学生方面的失败的教训，掌控局面；不要公开批评或揶揄学生，这将导致新的纪律混乱[2]。这些具有操作性的提示在实践中的作用远远大于枯燥无味的理论培训，也能够使校车司机更快掌握并应用于实际工作中。

3.校车的购买与维护

（1）校车购买过程的自主性与科学性。各个学区在购买校车时根据本地区的具体需求来决定购买的数量与车型。这个过程中，通常分析以下因素：未来5～10年中所需乘坐校车的学生数量；现在及将来的人口密度；道路条件，包括道路宽度、路面状况、弯道、道路陡峭程度、校车停靠站的数量；道路整修或其他因素导致的重新规划校车路线；燃料问题；车辆限乘人数；安全性与舒适性；成本及耗油量；车辆维护的难易程度与成本；售后服务等。

（2）校车维护过程全面、详细。校车日常维护的目的在于保障校车运营的高效性与安全性。校车维护不仅局限于在校车出现故障时的维修，还包括在校车出现故障之前的维护。在校车维护方面，校车服务总负责人、校车司机、车辆维护技工都负有责任。在日常维护中，通常提供维护报告、记录表，进行定期检查。由校车司机提供的日常行驶报告记录任何车辆的异常状况和驾驶中的问题，或者道路上发生的事故，并从中发现可能出现的问题。车辆记录表用于跟踪车辆所需更换的零部件，记录车辆清理和加油情况。在规模较大的校车服务体系中，可以使用计算机来记录和分析这些报告和记录表。一些学区的校车维护记录在网上公开，以供大众监督。日常维护能够大大降低校车的运营成本。

4.路线规划与安全教育

线路规划中坚持方便学生与降低校车成本的原则。在开始校车服务之前，学区与路线设计的专业人员合作，为本学区制定符合学生实际需要的校车行驶路线。在设计路线时，一方面要考虑学生乘坐校车的便利性，车辆停靠点与学生家的距离不能太远，而具体的距离各个学区的规定不同；另一方面，也要考虑到校车运营成本，高效合理的校车行驶路线不仅能够节约学生上下学所需花费的时间，也能够降低校车的运营成本。此外，学区还与学校合作，对学生进行乘车安全教育，同时加强与社区居民和学生家长的沟通，并提升公众对校车安全的重视程度。

二、学区自有方式能够有力保障校车服务质量

在美国所采取的两种提供校车服务方式中，政府承担的责任有所不同，采取学区自有校车服务的地方，学区需要承担更多的责任和任务，而购买校车服务的学区只需实施合同管理和进行质量监督。在美国，目前大约有70%的校车是学区的公共财产，而只有30%属于私营公司[1]。虽然市场作为校车服务的补充必不可少，但学区自有校车已然成为主流。学区自有校车比例大幅提升的原因十分复杂，而其中最重要的原因是教育委员会和学校教育工作者意识到校车服务与教育教学有着十分密切的关系。同时，相较于向市场购买校车服务，学区自有的方式更能够保障高品质的服务。

1.安全性高

由于学区自有校车服务更看重安全因素，其次才是经济因素。作为公共机构，学区可以更好地保证服务的质量，甚至提供超越州法令基本要求的更加优质的服务，学区能够更加有力地监督和提升校车服务的质量，这不仅体现在学区能够更加直接地管理校车服务人员，还能够保证校车日常维护的质量。而校车服务公司出于盈利等方面的考虑，并不会在提升质量上作出更多额外的努力。此外，由于校车服务人员受雇于学区，而非公司，因此他们会对学区提出的要求更具有责任感，落实得也更好。

2.灵活性强

首先学校能够更加便利地控制校车的使用，使之与教育教学过程相结合。学校管理层通过与学区的沟通，能够更加灵活地依情况更改校车的运行路线和时刻表，也可以使校车服务于学校的课外活动，而不必局限于接送学生上下学。第二，在学区自行管理的前提下，能够更加灵敏地根据乘车学生人数的变化来调整校车的数量、路线等，以提高运行效率和节约成本。第三，校车服务人员能够更加便利地与家长和社区居民进行沟通，以了解他们的需求和意见，并对校车服务作出改善[2]。

3.服务稳定

学区自有校车可以提高校车服务的稳定性，只要学区有需要，校车服务就可继续，而不受私营校车服务公司倒闭、违约等不可控因素的影响。

4.低成本

从长期看来，学区自有校车的成本要低于购买校车服务的成本。

根据某些州的实践经验，购买车辆和设备所需的高额经费可以通过分期付款、发行短期债券等方式来解决[3]。一般来讲，在农村地区，校车服务公司并未将他们的市场投入在这些地方，或者市场的竞争非常之小，那么由学区自行提供校车服务会更经济。而在那些人口密集的地方，校车服务公司很多，竞争激烈，且有规模较大的校车服务公司提供优质的服务，那么在这些地方选择购买校车公司、企业提供的服务也不失为一种合理选择[2]。

三、对我国的启示

2011年12月11日，国务院法制办公室公布了《校车安全条例（草案征求意见稿）》，这是继2007年国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）第2号修改稿和2010年国家标准《专用小学生校车安全技术条件》之后，我国校车安全进程的又一重要里程碑。《校车安全条例（草案征求意见稿）》规定了“国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的学生提供校车服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。”[4]这是促进我国校车服务体系建设的关键决策。

将校车服务纳入公共服务体系是必然的发展趋势。不论采取何种方式为学生提供校车服务，政府的资助是我国校车服务发展的先决条件，尽管我国已经初步制定了有关校车的法律法规，但是在地方学校，尤其是农村学校缺乏资金的情况下，难以保证实际投入运营的校车是安全合格的，也难以保障校车司机等相关人员的基本素养。而针对我国目前状况，在教育经费依然短缺的情况之下，要在短期之内在全国范围内普及免费的校车服务，难度非常之大。我国校车服务的发展必然要分阶段逐步推行，在国家资助对象上，应该首先以农村地区为重点，在农村地区实施免费校车服务，并鼓励中西部农村地区首先建立完善的校车服务体系。

校车安全条例和技术标准远远不足以弥补我国目前校车服务中的巨大漏洞。事故频繁发生，其原因在于缺乏完善的管理机制。要为学生提供安全高效的校车服务，必须首先建立起完善的校车服务保障体系，以法律规范作为基准，完善组织保障，政府牵头建立一支校车服务团队，从购买校车、维护校车、聘用司机及其他服务人员、规划路线、日常安全教育等方面做起，对每个步骤严格审查和把关，从源头上保障校车安全。诚然，目前我国规范的校车事业刚刚起步，要在短时间内在政府部门下设机构内组织一支专门的校车服务团队存在一定困难，《校车安全条例（草案征求意见稿）》也提出我国校车发展需要过渡期，在过渡期间，应该鼓励民间力量参与，政府部门主要做好质量把关，但由民间力量参与校车服务绝非长久之计，将校车纳入政府公车体系，才能够保障校车事业的永续发展。

参考文献

[1] Drake T L， Roe W H. School Business Management：Supporting Instructional Effectiveness. Boston： Allyn and Bacon， 1994.

[2] Casey L M.School Business Adiministration . New York：The Center for Applied Research in Education，Inc.， 1967.

[3] Jordan K F， Mckeown M P， Salmon R G，et al.School Business Administration.Biverly Hills：Sage Publications，1985.

[4] 国务院法制办公室. 法制办公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》[EB/OL].（2011-12-11）[2011/12/11].http：//202.123.110.3/gzdt/2011-12/11/content_2017064.htm.

某某市校车服务协议 篇4

甲方: 乙方: 为切实加强我市校车安全管理，更好地为广大需要乘车上下学的中小学生、幼儿(以下统称学生)提供优质服务、减少交通风险、保障交通安全，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国义务教育法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《国务院校车安全管理条例》、《江西省校车服务方案》等法律的规定，甲乙双方本着平等协商、互惠双赢的原则，达成协议如下:

一、约定事项

甲方同意乙方在某某市设立独立经营、自负盈亏、独立承担债权债务、并（自愿）接受甲方指导监督的“某某市顺安校车运输服务有限公司”，公司地址：江西省某某市中央城邦2号楼7单元23-27号。甲方按照相关法律法规要求，负责协调相关部门各负其责为乙方提供相关保障；乙方按照甲方要求（改为“本协议约定”）认真履行校车服务义务。

二、服务内容

1.服务对象:根据《江西省校车安全管理规定》明确的民办学校、义务教育和学前教育的学生都可纳入校车运营服务对象;校车接送服务坚持实行完全自愿原则。

2.服务范围:某某市中小学校、民办学校、幼儿园(以下统称学校)3.服务时间:每学期的周一到周五的上.下学时段以及经市教

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体局批准的临时调课时段;寄宿制学校周末、假期放假、返校时段。

三、投资及回报的计算和结算

1.运营成本

校车运营成本包括实际投放运营的校车折旧、校车维修经费、燃油消耗、人力资源经费、经营场所租赁费用、水电费及其它公司固定资产折旧费等。

2.成本回收

学生乘车费和乙方享受的财政资助.税收优惠等计算校车运营成本。

3.结算方式

按照“税收减免、运营优惠、企业微利、家庭分担”的原则，在家长自愿下，根据运营成本等因素由物价部门核定学生每学期缴纳乘车费金额。学生乘车费用每学期结算一次（每学期开学后60日内结清本学期全部学生乘车费）。四.甲方的权利义务

1.甲方有权对乙方的校车质量、投保的险种、校车的规范服务及公司的运营状况等实施监督检查。

2.甲方协调相关部门制定校车接送学生时间表及运行路线图。3.甲方协调相关部门在校车通行道路上的危险路段设置安全防护设施、限速标志、警告标牌。

4.甲方协调相关部门及时改善校车同行道路的交通安全条件，消除安全隐患。

5.甲方协调相关部门加强对校车通行道路交通秩序管理.保障

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校车优先通行。

6.甲方协助乙方解决服务时段校车的停车场地和驾驶人临时休息的场所。

7.甲方协助乙方及校车使用学校对校车随车照管人员履行职责的情况进行监督检查。

8.甲方对乙方寒暑假期间举办的驾驶人员安全知识培训进行监督检查。

9.甲方必须督促相关部门严厉查处，依法依规取缔不符合标准的各类非法接送学生车辆，依法严厉打击阻扰校车正常运营行为及其他暴力行为，保障乙方校车健康、有序顺利运营。

10．甲方应在乙方为某某市依规履行了义务教育阶段学生接送服务后，按中央或省、市、县有关校车服务相关补贴政策为乙方办理申报手续，上级奖补资金下达后，甲方应按照上级文件规定执行。如相关补贴政策被取消，甲方义务即终止，但应及时协调物价部门重新核定学生每学期缴纳乘车费金额。

11.甲方应督促学校及幼儿园自有校车纳入乙方校车公司运营管理，并督促学校及幼儿园缴纳核定标准的管理费，同意进入市校车运行监控平台，服从乙方运营活动的统一调度，并接受监督管理，确保车辆运营安全。

五、乙方的权利义务

1．乙方应配备一定数量符合国家标准的专用校车，满足甲方义务教育阶段学生接送需要。乙方的标准校车都应安装3G视频定位系统，并建立专业校车管理系统监控信息平台。

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2．乙方应当建立健全校车安全管理制度，建立安全管理机构，配备专职安全管理人员，加强校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育培训，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处理和应急救援知识，保障学生乘车安全。乙方负责人、安全管理机构负责人和安全管理人员均应取得安监部门的《安全资格证书》。

3．乙方车辆的技术性能要保证完好，要定期进行维护、检测，每日出车前都要进行安全例检。车内的安全锤、急救箱、安全带、灭火器等相关安全设施要配套齐全。

4．乙方应当与学校签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运行安全管理措施。

5．乙方除从事学生上下学的接送服务及其他经批准业务外，不得从事社会营运和农村短途营运，未经政府批准不得以任何形式将校车运营公司转让、转卖或出租。

6．乙方应招录取得校车驾驶资格的校车驾驶人驾驶校车，依法与其签订劳动用工合同，稳定劳资关系。乙方应当负责校车驾驶人每年接受公安机关交通管理部门的审验，保证校车驾驶人安全驾驶、文明驾驶，教育驾驶员不疲劳驾驶、饮酒驾驶、超员超载驾驶。乙方应与校车驾驶人签订责任书。

7．乙方应加强对每一辆校车行驶路线的监管，特别是汛期、雨冰冻等恶劣天气环境下更应加强观察，不能通过的坚决不强行通过。

8．乙方按照甲方有关部门和学校的要求，做到校车运行定时、4 / 8

定点、定线、定人、规范服务，不得擅自变更运行时间和路线（遇有交通管制、造路施工以及自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等影响通行情形的除外）。

9．乙方应与学校约定提供随车照管服务，要求安排随车照管人员，乙方并与随车照管人员签订责任书。

10．乙方的校车应当每半年一次机动车安全技术检验，校车不得“带病”上路，不得超员超速。

11．乙方应当按照国家规定 校车的安全维护，建立安全维护档案，保证校车处于良好技术状态，不符合安全技术条件的校车，应当停运维修、消除安全隐患。

12．乙方的校车在接送学生上下学的过程中，禁止除驾驶人，随车照管人员以外的人员乘坐。

13．乙方必须按规定为校车投保校车承运人责任险等相关的各类保险。

14．造成财产人员伤亡的，乙方应承担先期垫付相关款项的责任，并根据交通安全管理部门认定责任承担相应责任。乙方应制定校车安全事故应急预案。

15．乙方应当遵守《校车安全管理条例》国家和地方其他有关校车安全的规定，并服从相关部门的监督和管理。

16.凡纳入乙方管理的学校幼儿园校车，乙方应统一协调办理年检、保险、驾驶员培训、驾驶员校车驾驶资格证办理以及政策性规定的校车补贴申报事宜。

六、协议的解除与终止

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1．甲乙双方协商一致，可以解除协议。

2．在协议履行期间，一方明确表示或者以自己的行为表明不履行主要义务的，另一方可以解除协议。

3．一方延迟履行义务或者有其它违约行为致使不能实现协议目的的，另一方可以解除协议。

4．非甲乙双方的原因致使协议基础丧失的，任何一方均可以提出解除协议。

5．本协议其它条款约定的解除条件具备的，享有解除权的方可以解除协议。

6．法律法规规定解除协议的其他条件具备的，可以解除协议。7．一方违约，另一方要求解除协议的，应当催告对方在合理期限内履行义务，催告履行期限届满后对方仍未履行的，要求解除协议的一方应当通知对方，协议自通知到达对方时解除。

8．协议解除或终止时，双方应当遵循诚实信用的原则履行通知，协助等附随义务。

9．协议期限届满或协议提前解除的，双方权利义务终止。

七、违约责任

1．乙方提供的校车不符合国家标准的，应在甲方规定的期限内予以更换、乙方未按期更换，甲方有权解除协议，乙方应当赔偿甲方相关部门为履行协议而支出的费用；如甲方不履行职务或不履行本协议约定义务造成乙方损失的甲方应承担乙方的相应损失。

2．乙方因自身原因停运校车时应当采取补救措施，保证学生能够接受正常的上下学乘车服务，否则，应当对有关单位和学生监

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护人采取补救措施而支出的合理费用承担赔偿责任。

3．因不可抗力不能履行协议的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除外。

4．一方违约后，对方应当采取适当措施防止损失的扩大，没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失要求赔偿，当事人因防止损失扩大而支出的合理费用、由违约方承担。

5．双方都违反协议的，应当各自承担相应的违约责任。6．一方因第三人的原因造成违约的，不能免除违约责任，当事人一方和第三人之间的纠纷、依照法律规定或者按照约定另行解决。

7．乙方违反约定及国家和地方的有关规定，经甲方有关部门催告后未按期整改的，甲方有权吊销其校车使用许可并解除协议，责令相关部门收回校车标牌，依法追究乙方违约责任。

8．在履约期间，非经甲方同意，乙方不得停止校车运行，否则，应当向甲方支付违约金，违约金数量相当为当年度上级有关部门下拨的校车补助款。

9．在履约期间内，由甲方原因造成乙方不得不停止校车运行，甲方违约，违约金数量相当为当年度上级有关部门下拨的校车补助款。

八、争议解决方式

在校车运营过程中如发生争议，甲乙双方可以本着平等、互谅、互让的原则协商解决争议，协商不成的任何一方均可向某某市人民法院提起诉讼。

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九、其他事项

1．国家和地方有关校车安全的其他规定出台后，甲乙双方均应按新规定执行，并根据需要对本协议进行修改或签订补充协议。

2．本协议未尽事宜，由甲乙双方另行协商签订补充条款，补充条款与本协议具有同等效力。

3．本协议自签订之日起生效，至2035年暑假开始终止、本协议届满时，甲方如仍需校车服务，在同等条件下，乙方享有优先权，双方另行签订协议。

4．本协议最终解释权归某某市人民政府。

5．本协议正本一式五份，甲乙双方及某某市教体局、某某市交通局、某某市交警大队各执一份。副本八份，送有关部门备案。

甲方： 乙方：

法定代表人（或授权代表）法定代表人（或授权代表）

签字： 签字：

年 月 日

校车实施方案 篇5

“校车百日安全行”实施方案

为了深入开展校车百日安全行活动，根据县教育局富教发【2014】82号文件的要求，我园制定了齐村镇未来幼儿园深入开展校车百日安全行活动实施方案。具体如下：

一、工作目标

通过开展校车百日安全行活动，在我园集中开展一次道路交通安全宣传教育、集中消除一批交通安全隐患，进一步提高广大师生的交通安全意识，坚决杜绝较大以上交通事故的发生。

二、组织领导

组长：王陆荣（园长）

副组长：胡维（副园长）

成员：纪华平邢华丽董婵丽郭小娟曹亚萍李阳阳

三、工作重点

重点整治有关车辆在我园门口随意停放，造成交通安全隐患，以及幼儿家长交通安全意识淡薄，在接送幼儿上学期间有超速、违规等现象。

1、开展交通安全宣传教育活动。要充分利用家长会、发放宣传单等多种形式，在社会上进行广泛的宣传;要配合交通部门对全体师生集中进行一次交通安全教育和培训，并签订安全驾驶责任状，切实增强安全意识、责任意识、守法意识，真正做到交通安全从我做起;要强化幼儿交通安全教育，聘请有宣传经验的民警深入到我园，对幼儿开展面对面的交通安全教育，逐步养成良好的交通习惯，自觉抵制各类交通违法行为。

2、积极做好学生(幼儿)乘车的组织工作。

幼儿园要与幼儿家长密切配合做好幼儿上、下园的乘车组织工作，要认真做好接送幼儿车辆分时段管理工作，即上车前归家长负责、车中由驾驶员负责、下车后归幼儿园负责;

反之亦然。幼儿园要加强乘车幼儿上、下车的组织疏导工作，安排专人负责，并做好人数的统计和记实工作。上下幼儿园家长必须签接送登记表。

四、工作步骤

1、排查阶段(4月10日至5月10日)。

我园要做好组织发动和社会宣传工作，加强领导，精心组织，落实责任，配合交通安全管理部门对校车进行彻底排查，做到“不漏一车、不漏一人”。

2、整治阶段(5月11日至6月30日)。

我园要与交管部门紧密配合，研究解决接送幼儿高峰期管理工作中遇到的突出问题，对发现的交通违法行为、不符合要求的车辆及其它安全隐患，要会同交管部门进行严肃查处，彻底整顿，确保本次行动的实效。

3、检查验收阶段(7月1日至7月20日)。

我园按照专项整治行动的内容，认真组织检查验收。同时认真总结专项整治工作的好经验，发现问题，落实整改措施，不断巩固整治成果，形成师生交通安全监管长效机制。

“校车百日安全行”实施方案

校车方案 篇6

为了进一步做好我辖区内中小学校交通安全工作，切实保障中小学生和幼儿生命安全，维护社会稳定，根据国务院2012年4月10日发布的《校车安生管理条例》、省总队《关于开展校车集中整治统一行动的通知》和《商丘市中小学幼儿园校车交通安全集中整治实施方案》的要求开展为期30天的中小学幼儿园校车排查整治工作，具体方案如下：

一、工作目标：

通过排查整治，使校车交通安全管理工作进一步规范，校车管理制度进一步落实，广大师生和校车驾驶人的交通安全意识进一步增强，彻底摸清辖区接送学生车辆基本情况，做到“底数清、情况明”，所有接送学生车辆一律要粘贴校车标识，了解接送学生车辆的运行时间，路线；杜绝涉及校车重特大道路交通事故发生。

二、整治工作重点：

（一）重点车辆：主要是校车和短途客运车、公交车、面包车以及摩托车、农用车等接送学生的车辆。

（二）重点时段：主要是每天学生上、放学高峰期以及每周星期

五、星期日下午等时段。

（三）重点路段：主要是校园周边城乡道路，以及接送学生的校车运行情况、搭载学生数量情况。

（四）重点人员：主要是校车司机、短途客运车、公交车、面包车、摩托车、农用车等驾驶人，以及以上重点车辆的责任部门的企业法人（或负责人）等。

（五）重点违法行为：重点整治校车未按规定喷涂校车统一标识，是否安装（JI/T784-2011）标准的GPS，是否与“河南省道路交通安全动态监控系统”联网，接送学生重点车辆是否存在超速、超员、酒后驾驶、无牌无证、假牌假证，以及拚装、报废车、不符合安全技术标准车辆，以及低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机搭载学生等严重交通违法行为。

三、工作措施：

1、再动员再部署。将上级领导要求认真传达至所有的人员，增强做好此项工作的责任感和紧迫性。

2、深化摸排整治。以辖区幼儿园为重点，逐校开展接送学生车辆的摸排工作，采用规定时间，规定地点与校长园长，车辆，车主，驾驶人四见面措施，详细掌握辖区学生接送车辆数量，租赁方式，车辆所有人，驾驶人，运行时间和路线等情况。

3、逐车审核，规范管理。进行严格的校车及驾驶人安全资质审查，粘贴校车标识，严禁不合格的校车上路行驶，严禁不合要求的驾驶人驾驶校车，对于存在非法改装问题的接送学生车辆，必须坚决禁止上路行驶。严禁无校车标识的租赁性质的接送学生车辆接送学生。

4、加强路面检查。建议处罚档案，做到一车一档，一案一档。对于查扣的违法车辆及驾驶 人一律上限处罚。并将违法情况通报有关部门。

5、加强宣传。采用进校园发放《致学生家长一封信》，上交通安全课，召开家长会等形式提高教职员工，中小学生及家长的交通安全意识，自觉抵制接送学生车辆违法违规行为。

四、工作要求。

一是提高思想认识，增强中小学生校车安全管理工作的紧迫 感和责任感。加强校车管理是一项长期性的工作，任务复杂，艰巨，既是重要的民生问题，也是重大的政治任务，自觉增强规范校车管理和确保学生安全管理工作的紧迫感和责任感。

二要明确责任。按照谁主管，谁负责的原则，把各项工作落到实处。充分调动广大民警对校车管理的责任感。