人力资源管理制度草稿

人力资源管理制度草稿（精选8篇）

人力资源管理制度草稿 篇1

为树立和保持公司管理的良好形象，给全体员工提供一个良好的办公环境，特对办公室行政管理制度做如下规定：

一、办公室行政管理制度

1、每一个员工要维持好自己的桌面卫生及地面卫生，下班后个人桌面须保持整洁，不许摆放任何杂物。

2、公司管理内不许大声喧哗，不得影响他人工作。

3、员工间交谈提倡使用普通话。

4、爱护公司管理配置的电脑、打印机、复印机、办公桌椅等。

5、为了维护整体环境的整洁，公司管理内的墙面不可乱写、乱贴。

6、办公区域内禁止吸烟。

7、下班时应检查办公室门窗、空调、照明是否已经关闭。

8、不得将亲友或无关人员带入工作场所。

二、办公用品的管理

（一）、办公用品的购发：

1、每月10日前，各部门负责人将该部门所需要的办公用品制定计划提交至行政部。（申购表）

2、行政部负责制定每月办公用品计划及预算；经总经理审批后负责将办公用品购回，根据实际工作需要由领用人签字领回。（办公用品领用表）

3、公司新聘工作人员的办公用品按基本标准予以供给。除正常配给的办公用品外，若还需用其他特殊用品的须经总经理批准方可领用。

4、负责购发办公用品的人员要做到办公用品齐全、品种对路、量足质优、库存合理、开支适当、用品保管好。

5、负责购发办公用品的人员要建立帐本，办好入库、出库手续。出库一定要由领取人员签字。

6、办公用品管理一定要做到文明、清洁、注意安全、防火、防盗、严格按照规章制度办事。

三、员工考勤管理制度

1、一般岗位执行标准工时制，部分岗位执行不定时工时制。目前公司执行5天工作制，每天工作时间为上午9：30至下午18:00时,星期六及星期日休息。实行不定时工时制的则不受上述时间规定限制。

2、各部门考勤应指定专人负责，考勤记录要公开，考勤记录与请假单要相符。

3、各部门的考勤员必须每天认真负责做好考勤工作，不得徇私舞弊、弄虚作假。考勤登记表不得随意改动，如需改动需备注简要说明其情况。

4、各级领导要带头遵守考勤制度，重视考勤管理，支持考勤员工作。

5、部门每月的考勤表应由考勤员及部门领导签字后，在次月1日前交送行政部。

6、各部门除上交考勤表外，还需将每月考勤表电子文件邮件至行政部，行政部负责汇总、统计，审核全公司职工考勤，分析和填报员工出勤率情况。

7、员工请假（包括病假、事假、婚假、丧假、探亲假、工伤假、公假、年休假等）应说明理由，填写好请假单，经批准后方能离开工作岗位。各部门副职请假，须经分管公司领导批准，一周以上经总经理批准；正职请假，须经总经理批准；一般员工请假，须经部门负责人批准。

8、对于逾期不能返回者，需提前办理续假手续，可以邮件或短信请示，事后补续假手续。逾期不办续假手续者或续假未及时请示者，按旷工处理。

9、员工上班时间外出必须经部门领导批准。

10、员工加班的有关规定

10.1 各部门应尽量安排员工在工作时间内完成各项生产和工作任务。一般情况不允许安排加班。除公司统一安排的加班外，部门人员单加班的需要提出申请，部门领导批准后交由行政部办理，部门主管的加班由分管领导批准。特殊情况来不及事前提出申请的，需事后补申请。（加班申请单）

10.2 加班时间以小时计，累计加班满8小时计算为1个工作日。工作日的加班每天不得超过4小时。工作日加班不计加班工资，可计为补休。原则上补休不准累计，必须在月内安排调休，如工作需要可适当累计，由部门进行调整。

10.3 员工因公外出期间，自行调节工作和休息时间，公出期间不计加班（国家法定节假日及休息日除外）。

10.4 国家法定节假日及休息日如因公外出正常计加班，但每天时间不得超过8小时。10.5 员工根据领导安排参加各类学习或其它非生产活动期间，不计算加班时间。10.6 员工加班发给加班工资，加班工资的发放办法如下: • 在休息日工作的，按本人日基本工资的200%发给加班工资； • 在法定节假日工作的，按本人日基本工资300%发给加班工资。• 日基本工资：按月岗薪工资÷21.75计算。

10.7 法定节假日加班，节日后15天内发给加班工资，其余时间加班的加班工资每月结算一次。

10.8 部门负责人应通过对工作任务的调剂或及时安排补休。

11、各类假期考勤的处理

11.1 迟到、早退除按相关的人事考核规定处理外，每发现一次扣20元。11.2 病假

• 员工在探亲、婚、丧、产假期内患病，不另给病假。

• 员工在外地出差、开会、学习、考察等期间发生疾病不另给病假。11.3 事假

• 员工未经请假无故缺勤或请假未准擅自不上班者，按旷工处理。

• 假期已满无正当理由，未经批准而又不能如期回岗位上班者，按旷工处理。• 员工因酗酒、打架斗殴、家庭邻里纠纷等不能上班者，视情况按事假或旷工处理。• 员工因违反治安条例或违法违纪行为，被公安、司法机关拘留、传唤的均作旷工处理。• 仿造假期证明或虽已请假但在从事不正当活动者，一经查实，均按旷工处理。• 旷工按旷工天数扣发工资。

12、检查与考核

12.1 本办法由行政部负责检查考核。

人力资源管理制度草稿 篇2

一、规范学生对草稿本的认识

数学是思维的体操, 而思维的训练场在草稿本, 草稿本是提高学生思维能力、转变学习方式的重要载体。教学中, 要从思想上认识打草稿的必要性, 每节课可以特意在黑板上留出一块“草稿园地”, 把课堂中体现思考过程的草稿在“草稿园地”中板书出来, 使学生感受到“草稿本”是思考的好帮手、学习的好伙伴。

二、激发学生对草稿本的兴趣

兴趣是推动学习的直接动力, 教师要激发学生打草稿的兴趣, 使学生逐步养成习惯。“打草稿”也是快乐的, 它在于让学生经历从毫无眉目到慢慢理清线索, 最后获得成功的过程。

考试结束后, 我让考试成绩好的同学把草稿找出来, 并把它们放在黑板前, 让其他学生对这几本草稿作出点评, 像这样平整干净、能给自己的思考过程带来帮助的草稿本, 我们评为“优秀草稿本”, 并放在家长会上展览。第一批“优秀草稿本”诞生, 其他同学羡慕不已, 就这样, 大部分学生打草稿的兴趣很快就被调动起来了, 同时建立学生个人“草稿”成长袋, 让学生把一次次满意的考试或作业后的草稿收集装袋, 记录学生每一次学习过程, 帮助学生反思并改进自己的学习。

榜样的感染力远比老师的枯燥说教有用得多, 经常请作业考试有进步的学生“现身说法”, 并开展一些和打草稿有关的数学活动, 让学生敞开心扉, 畅所欲言, 记录下学习中打草稿的事例, 调动孩子们使用草稿纸的积极性, 提高草稿纸的利用率。

三、指导学生利用草稿本的策略

刚开始, 用草稿本和没用草稿本的区别并不大, 加之学生没学会正确使用草稿本, 所以草稿本的作用不明显。有许多学生认为, “打草稿”就是碰到复杂的计算题时, 在草稿本上列竖式或验算。其实这只是草稿本的一部分的作用, 并不是全部作用。草稿本不仅可以用来计算, 还可以用它来画一画、折一折、撕一撕等。

1. 算一算。这是草稿本最常用的方法。即遇到口算难以解决的计算时, 可以在草稿本上列竖式计算。

2. 画一画。

可以在草稿本上画图, 包括示意图、线段图、草图等。比如在讲解行程问题时, 可以画线段图来帮助学生理解题意, 寻找解题突破口。在解决周长、面积、植树问题时, 在草稿本上利用画图的策略可以变抽象为直观, 让学生直观理解题意。

3. 撕一撕。

有这样一道题:把一根长绳对折再对折后长2米, 这根绳有多长?解题时, 可以引导学生撕下手边的草稿纸, 按题目的要求折一折。长期坚持下来, 学生的思维能力、动手能力都能得到提高。

4. 列一列。

在解决买票、租车等问题时, 可以利用一一枚举的策略在草稿本上有序列出各种情况, 比较后选择出最合理的方案。

5. 折一折。

在解决空间图形问题时, 可以利用草稿本折一折。如学习认识轴对称图形时, 辨析每种图形分别有几条对称轴, 就可以让他们折一折。

四、加强对学生的草稿本的监督

由于学生年龄的限制, 所以自制能力差, 很难长久地保持一种良好的学习习惯, 这就需要教师对学生打草稿的行为加强监控。对于草稿本的使用习惯也是如此, 结合工作实际, 我的具体做法如下:

1. 每天一查。

开展每一天的小组检查, 学生准备一份草稿检查表, 组长每天对前一天的作业以及草稿情况进行检查, 同时利用好家长监督, 请学生家长配合。

2. 每周一查。每周五把学生的草稿本及草稿检查表收上来, 根据学生的草稿本利用情况进行小结评价。

3. 每单元一奖。

及时发现, 对一直表现都好、有进步的学生及时表扬奖励, 激励学生的积极性, 促进学生的可持续性学习。

人力资源管理制度草稿 篇3

一、草稿本是数学思维的操练场

数学是思维的体操，草稿本是思维的操练场，是提高学生思维能力和转变学习方式的重要载体。在数学教学中充分利用这一媒体有助于培养学生良好的思维习惯和学习品质。例如，下面的教学片段：师：把一根木材锯成8段，每锯一次用时5分。一共用时多少分？请你好好读题，想个办法来解决这个问题？（学生在草稿上开始解答题目）生1：8×5=40（分）；生2：7×5=35（分）；生3：我是画图解答的。5+5+5+5+5+5+5，即7×5答案是35分；生4：我也是先画图的。从图上我想到8-1=7（次），7×5=35（分），从上面的统计中不难看出草稿本在学生解题过程中的作用。

二、加强学生对“打草稿”重要性的认识

通过对学生的调查，我发现学生之所以碰到一些复杂的题目不太习惯打草稿或草草了事，是因为觉得打草稿太麻烦了，不重要。思想上的忽视而导致了行为上的不规范，所以我们必须从思想上加强学生对打草稿“重要性”的认识。我在教学“解决问题的策略——分数应用题的转化”这一课时，新授完后有这样一个题目：有两支蜡烛，当第一支燃去4/5，第二支燃去2/3时，它们剩下的部分一样长。这两支蜡烛原来长度的比是（ ）：（ ）。在不作任何提示的情况下，只有个别学生能够自觉地拿出草稿本进行画图分析，并很快求得答案。而大部分学生只是两手托着脑袋凭空想，并没有在草稿本上动笔分析。还有的学生更是无所事事，根本找不到突破口。见此情景，我充分把握时机，提示学生：“同学们可以试着画画图。”顿时，那些学生就像看到了救星，都一个个拿出尺子埋头画起来，没过一会就不时传来他们“哦……噢……”的感叹声，真的是体会到了“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的快乐。接着我将优秀的草稿本在实物投影仪进行展示评析：“草稿本是解决难题的中介物，如果我们在草稿本上把语言文字转化成图形文字，那问题也就迎刃而解了。”同时，我又以黑板为一大草稿本，示范讲清解题思路，将草稿过程规范地呈现在黑板上，以此让学生感受到“数学打草稿”的重要性。

三、促进学生良好的“打草稿”习惯的养成

许多事实证明，习惯是非智力因素中一个重要的因素，它是可以培养的，它必须从学生的点滴抓起。在平时的教学中，我发现有些学生的惰性较大，每次做练习时就算有草稿本也懒得拿出来，总得反复要求，才肯慢吞吞地拿出来。因此，我们应要求学生在每天的课前将草稿本与数学书、作业本同时拿出来，使它成为课前准备的必需品。在交作业本时，将草稿本也同时交上来，这样通过反复督促，必将收到良好的效果。此外，在家、在校要统一战线，家长和老师在平时要多交流，无论是在学校，还是在家里都应督促学生持之以恒，使学生逐步养成积极使用草稿本的良好习惯。一次考试结束后，我让考试成绩好的同学把草稿找出来，并把它们放在黑板前，让其他学生对这几本草稿作出点评，像这样平整干净、能给自己的思考过程带来帮助的草稿本，我们评为“优秀草稿本”，并放在家长会上展览。在第一批“优秀草稿本”诞生的同时，其他同学羡慕不已，就这样，大部分学生打草稿的兴趣很快就被调动起来了。

四、激发学生对“草稿本”的兴趣

兴趣是推动学习的直接动力，教师要激发学生打草稿的兴趣，使学生逐步养成习惯。“打草稿”的快乐就在于让学生经历从毫无眉目到理清线索，最后拍案而起的过程；它能让人经历从拿到题目一刹那的混混沌沌、不知所措，到借助草稿，慢慢拨开云雾、如趋明朗，到最后柳暗花明、完全清晰的思考过程。有这样的过程，学生会体会到打草稿给解题带来了灵感。

如，我在教学“小数乘法”时，出示了一道拓展题：“一根不知它长度的钢丝，用一根绳子来量多1.5米，如果将绳子对折后，再来量，又少0.4米，这根绳子长多少米？”在不作任何提示的情况下，许多学生能够自觉地拿出草稿本进行画图分析，并很快求得答案。而有一些学生只是凭空想，并没有在草稿本上动笔分析。见此情景，教师充分把握时机，将优秀的草稿本在实物投影仪进行展示评析：“草稿本是解决难题的中介物，如果我们在草稿本上把语言文字转化成图形文字，那问题也就迎刃而解了。”

学生的学习习惯不是一朝一夕可以形成的，必须从学生的点滴抓起。草稿的价值就在于体现学生探索、猜想、推理的过程。“草稿”的介入能更好地为师生合作交流提供平台，有助于学生树立正确的学习态度，形成良好的书写、验算习惯，培养正确的审美观；有助于学生养成善于思考、分析、解决问题的能力；有助于培养学生认真负责的态度，对学生今后的学习、做人等都有促进作用。

参考文献：

车队管理公告(草稿) 篇4

车队: 丿梦幻精灵灬家族

队长:

丿梦幻精灵灬家族车队创建于2010年5月23日,历经半年多的风雨,我们就这样毫无目的的走过来了,也因为如此车队一直都处于缺乏管理的状态,所以导致车队发展不是很顺利也不是很迅速,现在为了更好的发展这只娱乐型的队伍,所以开始对车队进行一次全面的改革!

合编后车队正式起航时间:将跟随新版本上线时开始正式起航!

车队简介:

我们不是技术型车队,所以我们没有过硬的技术,我们只是娱乐型的一小队,我们的发展宗旨:娱乐游戏,快乐为本!

车队规格:50人.（目前车队容量）

车队总群:①号群135651107②号群139246698

车队现有积分:4万多..车队现排名:17110多..车队职位安排制度:

车队职位根据个人在车队贡献积分而定,<个人积分贡献与职位挂钩协议>

新手队员,0~50贡献,进队3天内,若积分仍为0,车队会开除此队员,正式队员:51~150贡献,可免更名,1个月内,贡献保持原样的队员,将被降职为新手队员.车队老手:151~300贡献,可免更名,1个月内,贡献保持原样的队员,将被降职为新手队员.车队骨干:301~500贡献,可免更名,1个月内,贡献保持原样的队员,将被降职为新手队员.车队精英:501~800贡献,可免更名,1个月内,贡献保持原样的队员,将被降职为新手队员.车队核心:801~1200贡献,需更名,授权参加车队挑战赛,并有车队挑战赛处理权.车队官员:1201~2000贡献,需更名,授权参加车队挑战赛,并有车队挑战赛处理权.车队副队:2001以上贡献,需更名,授权参加车队挑战赛,并有车队挑战赛处理权.且授权协助队长管理车队,必要时,可使用T人功能,车队见习:车队唯一一个不受贡献限制的职位,必须更名,授权参加车队挑战赛,并有车队挑战赛处理权.,且授权协助队长管理车队,必要时,可使用T人功能,并附带车队公告修改权!

车队各项职位将按照个人贡献以及自身条件而调换,车队规章制度:

车队是娱乐型车队,并非技术型的战队,我们一起做任务,一起逛休闲区,我们也接受其他车队的挑战邀请,我们不怕比赛,不怕失败,因为我们也需要成长的磨练.但也许,个别的队员会因此犯下某种错误,为了不给大家带来不必要的麻烦,所以车队制定了以下相关管理制度:

1.不得故意惹事生非,不得恶意中伤他人,不得在任何模式游戏时使用外挂(刷及挂排除),不得以车队的名义闹事,违反者立即开除车队,永不录用!

2.队员之间,应保持团结,友爱之心态,不得辱骂队员,不得带外人(指非本车队成员)欺负队员,违反者降为新手,严重者开除车队,永不录用!

3.车队各项职位均按车队(个人积分贡献与职位挂钩协议)调整,任何队员不得要求或要挟队长随意给自己谋定职位,违反者开除车队!

4.车队不是茶餐厅,既来之,则安之,经常喜欢跳槽,跑堂者,车队将永不录用此类人!

5.车队队员在线时,应积极配合车队队员完成车队任务,如因个人原因无法配合者,车队不追究其任何责任,但如果拒不接受配合队员完成任务者,按降职(直接论为新手队员)处理!

6.队员贡献,车队不采取强制要求性,由队员自愿完成,不支持也不反<和谐>对队员使

用金钱完成,贡献方面,车队保持中立的态度,队员在一起开心即可,不在乎那所谓的名与利!

7.队员贡献达到一定积分时,车队会给予其返送游戏道具,q币等回赠,表示车队感谢其一直以来的努力!具体参见下面的(积分贡献回赠公告)

8.以上1~7条管理制度,包括在职所有队员.请大家务必遵守,也请他人监督,犯事者,将依照制度处罚!

....车队暂定公告!

梦幻精灵灬家族车队管理

艹梦幻丨车队管理

2010年11月2日

年休假管理办法(草稿) 篇5

1、目的为了保障员工年休假福利，规范年休假使用，根据国务院《职工带薪年休假》《企业职工带薪年休假实施办法》，结合公司运营情况，制定本办法。

2、说明

2.1本办法中的“”是指公历。

2.2享有年休假的员工必须同时具备以下条件：

★公司正式员工（签订劳动合同），但不包含临时、兼职及实习人员； ★进入本公司连续工作满一年(含)以上。

2.3职工在年休假期间享受正常工作期间的工资待遇。

3、年休假天数的计算

3.1年休假天数根据员工累计工龄时间确定：

3.1.1职工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；

3.1.2职工累计工作已满10年不满20年的，年休假10天；

3.1.3职工累计工作已满20年的，年休假15天。

3.2 公司的新进员工，符合本办法3.1条规定的，当年休假天数按照在公司工作的日历天数折算确定，折算不足1整天的部分不享受年休假，折算公式：

当年可享受年休假天数=上一在本单位工作的日历天数÷365天×职工本人全年应当享受的年休假天数。

例：王某于2011年9月21日进入本公司工作，那么2012的年

休假天数为：

按规定，王某工作满一年后，他全可享受5天年休假； 王某2011在本公司工作的日历天数为：102天；

王某2012，在本公司享受的年休假天数计算为：

102÷365×5=1.397

计为1天（按《企业职工带薪年休假实施办法》不能四舍五入）

3.3年休假期不含国家法定节假日、双休日；员工依法享受婚丧假、产假等国家规定的假期以及因工伤停工留薪期间不计入年休假。

4、年休假限制

4.1员工有下列情形之一的，不享受当年的年休假：

4.1.1内职工请事假累计10天以上的；

4.1.2累计工作满1年不满10年，内请病假累计2个月以上的；

4.1.3累计工作满10年不满20年，内请病假累计3个月以上的；

4.1.4累计工作满20年以上，内请病假累计4个月以上的；

4.2员工已享受当年的年休假，又出现4.1规定的情形之一，则不享受下一的年休假。

4.3考虑到销售部员工日常工作的劳动强度较大，对于入职半年以上的销售部员工额外给予5天休假，对于入职一年以上的销售部员工额外给予10天休假，且此休假不包括在年休假内。对于销售部员工在其他休息日的出差、约见客户等将不再给予调休。

5、年休假根据公司生产、工作的具体情况和职工个人意愿，可以集中安排，也可以分次休完。

6、职工在不影响公司生产经营的情况下，可向公司申请年休假，但须按请假审批程序得到批准后方可休年休假。公司鼓励职工因病或因事需请假时，优先选择申请年休假。

7、员工申请休年休假的审批程序参照公司的请假流程。

8、年休假在每年12月31日统一清零，但考虑到一些员工春节回家路途远，上一年假可推迟到在农历新年前后十五天及以内休，除此外一律不得转入下使用。年休假未休完的，公司目前不做补偿。

9、本办法由公司综合办负责解释。

人力资源管理制度草稿 篇6

管理制度及保证措施（试行草稿）

1.目的与范围

规范现场工程施工质量控制，使工程质量处于受控状态，让业主满意，提高我公司项目施工质量管理水平，适应市场要求，提高市场竞争力，使我公司的施工水平上到一个新的台阶。

适用于南大环保科技有限公司承担的建筑、安装、调试施工项目的质量的监督、检查和验收的管理。

2.质量管理领导实施体系

公司建立健全质量管理与实施的管理领导体系，来具体实施，技术指导以及行政指挥与领导工作，其体系如下图：

公司将在质量管理领导体系的领导下，成立以质量管理为中心的技术管理组织“质量管理委员会”，起草公司技术质量管理文件；牵头处理施工中发生和遇到的重大质量事故及质量问题；并监督实施。项目部成立“项目质量监督小组”，业务与公司质量管理委员会对口；会商解决现场出现的质量问题；负责现场的全面质量管理的具体工作。

3.职责

3.1.班组技术员

3.1.1.督促施工组长做好施工原始记录，整理、汇总施工技术记录、竣工资料；

3.1.2.负责本班组的质量工作，对所施工的项目，实施全过程的质量控制，主持施工质量自检、互检、验收工作；

3.1.3.参加质量事故的调查分析工作，制订整改措施。

3.2.项目各专业质检员

3.2.1.深入施工现场，对本工地各专业的施工项目，实施全过程的质量控制，重点部位重点监督检查，有权制止不按“标准”施工的项目，并提出建设性整改意见；

3.2.2.主持各专业施工项目的检查验收工作，并按“验评标准”申请二级验收；

3.2.3.收集、审查、汇总、整理本专业的竣工、验收、移交质量资料；

3.2.4.参加质量事故的调查，提出事故处理意见，做好质量统计工作。

3.3.现场专业技术工程师

3.3.1.负责本工地的质量工作，编制质量计划，收集科技信息；

3.3.2.有权监督、检查、指导技术员、质检员的质量管理工作；

3.3.3.组织竣工、验收、移交的资料整理工作；

3.3.4.参加质量事故的调查，提出事故处理意见，跟踪检查验收问题整改工作。

3.4.项目部质量工程师

3.4.1.负责组织二级验收项目质量的过程控制、监督、检查、整改跟踪和质量评定工作； 负责申请三级验收项目的质量检查、验收和质量评定工作，同时，应做到过程控制；

3.4.2.负责对分项工程验收后资料的整理、移交工作；

3.4.3.有权对工程质量进行奖罚，并上报质量监督小组；

3.4.4.有权制止不按技术要求和质量标准进行的施工；

3.4.5.协助专业副总作好质量体系正常运行的工作。

3.5.质量管理部质量工程师

3.5.1.参加重要工程项目的技术交底，督导做好记录；

3.5.2.负责竣工有关资料移交时的审核工作；

3.5.3.指导专业工程师制订分项工程的预防措施，并监督执行；

3.5.4.指导项目部质量工程师做好质量验收工作，加强工程质量的过程控制；

3.5.5.有权对工程质量进行奖罚；

3.5.6.指导编制每月质量情况统计报表；参加施工现场三级质量检查验收工作；负责组织调查、处理质量事故。

3.6.现场质量监督小组（有条件应成立）

3.6．1.编制月质量监督检查计划，并执行检查；

3.6.2.负责组织各专业质量信息的收集、汇总和分析工作；

3.6.3.负责对已开工的施工项目的质量检查、监督工作，对施工项目的质量进行随机抽 样检查（包括施工项目的工艺质量、内业资料质量等），发现问题及时处理；

3.6.4.有权监督各专业监督管理人员的工作质量情况；

3.6.5.有权对与质量有关的监督管理人员综合考核后，经公司质量管理委员会确认后，发放质量管理奖、对现场实物质量监察确认后，直接对施工班组发放现场实物质量奖；

3.6.6.现场每两周（隔周六14时）组织一次质量检查、监督会议，通报已开工的施工项目的质量情况，发布质量检查报告。

3.7.公司质量管理委员会

3.7.1每月（可列为公司例会议题）组织一次质量例会，通报本月施工项目质量检查、验收的施工项目的质量情况，发布上月度质量检查报告，解决检查中发现问题，公布下月度质量检查实施计划；

3.7.2召集质量事故分析处理会议，对质量事故作出处理意见及处理决定。

4.工作程序

4.1.检查验收程序

4.1.1.工程质量检查验收的原则：二级检查、三级验收，按标准规范的要求执行。

4.1.1.1.施工工地班组技术员根据标准规范的要求，对本班组所施工的施工项目的质量自查、自检、验收工作，并在24小时前提供包括不限于以下资料：1.检查验收申请表、2.设备、管道、电气、自控仪表等专业安装记录、3.签证书、4.验评表、5.自检记录等给工地质检员，报请二级检查、验收，杜绝以往工程形成的“工程结束后再重新整理资料”的不良习惯。

4.1.1.2.质检员根据标准规范的要求，对班组报检的施工项目检查合格后，并在24小时前提供包括不限于以下资料：1.检查验收申请表，2.设备安装记录，3.签证书，4.验评表等给项目部质检工程师，报请二级检查、验收。

4.1.1.3.项目部质检工程师，接到施工工地质检员验收申请表，并检查、验收合格后，经专业工程师批准，方可报请三级检查、验收，同时提供4.1.1.1的资料。

4.1.2.隐蔽工程已按设计或产品说明书的内容和要求全部施工完毕，工程质量达到施工验收规范和设计要求；班组自检、二级检查合格，资料（包括竣工图、标识及各种记录）齐全，签字完备后申请三级检查，项目部检查合格后，申请甲方及监理公司进行检查，待各级签字后方可隐蔽。

隐蔽工程的验收，施工工地由质量员提前24小时以“验收申请单”通知项目部质检工程师，并提供以下有关资料：1.重要安装项目作业指导书或技术措施。2.与隐蔽工作有关的设备缺陷、设计变更、不合格项处理及标准变更的签证记录。3.隐蔽部位材质检验合格报告，复查 记录。4.隐蔽项目施工自检原始记录，施工工地复查记录。5.“隐蔽工序验收签证书”，以及有关制造厂提供的出厂验收记录表等。

4.1.3.各专业施工项目对于停工待检点及见证点验收，按“质量验收评定标准”等级划分中的停工待检点及见证点控制点执行，停工待检点必须提前24小时通知检查部门，并准备齐全有关技术资料。

4.1.4.质量监督检查按 “质量监督手册”执行（尚未制订）。

4.1.4.1.质量监督中心（站）监督检查项目：

对于需要外检（政府职能部门或委托机构）的工程内容，并书面汇报公司，如压力管道、起重设备等，必须做好检验监督的资料准备，需要咨询的由现场质量工程师协调咨询解决。

4.2.工序移交程序

安装工程工序交接及安装与建筑工程工序交接，均由工程部组织交接双方共检，检查合格办理交接单，允許下道工序施工。由项目部质检工程师或专业工程师会签，并应附上有关的技术资料，如：二次灌浆委托单等。

4.3.施工工艺质量控制程序

4.3.1.各级质量管理人员通过日常巡检,对施工工艺质量进行监督检查，如发现工艺质量问题，第一次提出口头整改意见限期整改，再次发现同样工艺质量问题时，即刻下发限期整改通知单，相关的施工工地必须在限期内进行整改，工程部质检工程师跟踪整改结果，杜绝“质量通病”现象产生。

4.3.2.施工工艺质量控制标准，参照国家施工质量标准验评执行（公司将根据各专业的施工质量要求特点，编制各专业质量控制点一览表，供施工参考）。

4.4施工记录控制程序

4.4.1.施工工地班组组长的第一手施工（手写）记录必须真实可靠，齐全。

4.4.2.施工工地质检员、项目部质检工程师，检查班组、工地施工项目的同时，必须严格检查施工记录，并在记录本上签署意见，优良的记录本给予适当的奖励。

4.4.3.分项工程进行时，测量、检查和试验记录、签证（参照签证管理办法）等资料由施工工地管理。

4.4.4.分项、分部、单位工程结束时，施工工地完善施工记录、验评等技术资料，移交项目部质量工程师审核、管理。

4.4.5.工程结束时，所有技术资料移交运营管理中心资料室整理装订，移交业主。

4.5.精品工程评选程序

4.5.1.施工项目部提出精品工程申请项目，并附上必要的技术措施。

4.5.2.质量管理委员会根据施工项目部申报的精品工程申请，进行全面评审，确定本工程的精品工程项目，并整理备案。

4.5.3.精品工程项目施工结束，质量监督小组全面检查、评审，评选出优良的精品工程项目，并按奖励标准给予奖励。

5.奖惩制度

为了保证施工项目安装工程质量，创建精品、优质工程，使装置能够顺利移交生产，特制定项目部工程质量检查、验收奖罚措施。

5.1.建立“质量奖罚基金帐户” 根据工程施工、管理的特点，经质量管理委员会研究决定：建立“质量奖罚基金帐户”，专项调节、控制质量奖罚费用，进一步地调动质量管理、施工管理、施工人员的积极性，确保工程质量的提高，创建精品、优质工程。

5.2.奖惩程序

5.2.1.施工项目结束时，由施工工地申请奖励项目，经质量监督小组评审后，报质量管理委员会批准、备案，即时发放奖励费用。

5.2.2.施工项目因工艺质量不合格、验收时内业资料质量不合格等问题而造成的罚款，“罚款通知单”下发之日起三日内将罚款数额交到财务室，过期不交的单位、个人，加倍处罚。

5.2.3.质量奖：现场实物奖和质量管理奖。

5.2.3.1.现场实物奖：由项目质量监督小组确认后，直接对施工班组发放；

5.2.3.2.质量管理奖：由项目质量监督小组对与质量有关的监督管理人员综合考核后，经质量管理委员会确认后，由质量监督小组统一发放。

5.3.奖惩范围

5.3.1.精品工程

精品工程的奖励额度：本施工项目人工费的5～10%。

5.3.2分项工程

5.3.2.1.焊接工程，详见《焊接管理制度》（待制定）。

5.3.2.2.分项工程三级验收为优良的项目，每项奖励1000～5000元，其中：15%奖励现场质检人员。严格工程质量考核指标：竣工项目必须达到合格标准且优良品率≥95%。优良品率每提高一个百分点根据项目大小给予适当的奖励。

5.3.2.3.常见的质量通病

5.3.2.3.1.加强转动机械和辅助设备的质量控制。对于因没有进行施工工序的拆洗检查 的造成设备不能正常运行，发现一台扣除定额人工费的全部，并处以500元罚款。因开车前检查不到位、试压等原因造成设备不能正常运行或损坏，由责任部门承担全部责任，并予以200的罚款。对于设备启动后一次运转正常，达到规范标准要求的，给予100～500元的奖励。

5.3.2.3.2.加强焊接管理。系统投入运行前执行《焊接管理奖惩办法》，系统投入运行后每发现一个漏点罚款100～500元（视管径大小确定罚款金额）；后果严重，损失超过万元以上，责任者承担损失的50%。

5.3.2.3.3.由于施工原因造成系统泄露（阀门、法兰、管道、焊口），根据情节罚相关人员各100～200元/处。

5.3.2.3.4.设备、管道、电气等工程安装过程中不按要求检查，主要安装技术数据达不到要求，一次罚相关责任人员每人100～200元。

5.3.2.3.5.安装过程中因施工原因导致轴承及其零部件损伤损坏，视情节严重程度，罚相关人员各200～1000元。

5.3.2.3.6.油漆前不进行除锈或油漆质量达不到要求或对其他设备造成二次污染，罚相关人员各100～300元/项（处）。

5.3.2.3.7.保温材料符合设计要求，接缝严密。错用材料或厚度达不到要求、接缝不严、工艺达不到要求，每发现一处罚相关责任人员各100～500元。

5.3.2.3.8.因系统不清洁造成管道堵塞或因此使试运中断，罚相关人员各100～500元/次。

5.3.2.3.9.管路敷设后未进行严密性试验，造成仪表管、阀门、接头严重泄露、堵塞，试运期间仪表不能正常投入的，一处罚相关责任人员各100～200元。

5.3.2.3.10.由于安装原因引起局部系统启动或由于安装原因导致系统被迫停机的，罚相关责任人员各500～1000元；由于安装原因导致系统关闭罚相关单位5000~10000元。

5.3.2.3.11.因测量和控制仪表的安装原因致使自控、顺控无法投入的；造成运行设备异常跳闸、停机的，罚相关责任人员各100～500元。

5.3.2.3.12.接地不良造成人身设备事故的，罚相关责任人员100～500元；

5.3.1.3.13.电缆敷设路径不合理，电缆标识牌没有或错误，电缆固定不牢固，罚相关责任人员各100～300元；电力电缆头制作不合格，罚相关责任人员各100～200元；电缆接线不整齐、不美观，接线错误率高，罚相关责任人员各100～200元。

5.3.2.3.14.加强施工工艺的控制。每个分项工程验收时，达不到工艺要求，罚工地500～2000元，并且限期整改至合格为止。

5.3.3成品二次污染

5.3.3.1.设备管道保温工程完工后，任何人不得在其上踩踏，绑扎钢丝绳或进行对其有损坏的其他工作，由于在施工中不注意或故意对保温外层的白铁皮、铝合金造成破坏，如出坑、划痕、弄脏等应及时处理，使其恢复原有工艺和质量，并按原价对其罚款。对没有能力恢复的或不能恢复原有工艺水平的，应处以被损坏部分的直接费的2～3倍罚款。

5.3.3.2.在刷油漆、涂料时，对其周围的成品要负责保护，防止污染成品，一旦发现污染，对施工者罚款100～500元，并令其负责处理。

5.3.3.3.在施工工程中，由于吊装、运输等对周围的设备、管道、支吊架等有损坏或由于碰撞而变形的，应及时恢复，造成难以恢复的缺陷时应照原价赔偿，并视情节轻重对其进行100～500元罚款。

对于粉刷完毕的墙面及其他成品，应注意保护，由于吊装、运输等人为造成损坏的，应按原价的3倍罚款，并令其恢复原样。

5.3.3.4.对已安装完毕和安装的电缆桥架、电源箱、电气盘柜在施工中应注意保护、防止碰撞，如有损坏将进行200～1000元罚款。

5.3.3.5.已安装的梯子、栏杆不能任意切割、损坏。现场悬挂的警示牌应注意保护和保管，违者视损坏程度予以100～500元罚款。

5.3.3.6.已安装的阀门及小口径管道不得任意切割、移位、弄弯等，阀门不能随意开关、拆卸或损坏，违者将视情节给予100～600元罚款。

5.3.3.7.已安装好的设备，不得随意拆卸附件（如：螺栓、压力表、阀门手轮、丝堵、管件等），发现违章视情节给予100～1000元罚款。

5.3.4.各级质检人员

5.3.4.1.对工作中执法不严、徇私舞弊、谎报情况对公司声誉产生较坏影响的，罚相关人员各50～200元。

5.3.4.2.各级质检人员必须到位。对二级检查不及时或漏检，罚质检员50～100元；申请二级检查的项目必须合格，二级检查不合格，罚质检员50～100元；没有履行二级检查验收而进入下道工序的，罚主要领导、技术负责人、质检员各100～200元。

5.3.4.3.专职质检员不在规定的时间内到现场联合检查，罚款100元。二级验收抽查不合格，每项罚质检员50～200元。

5.3.4.4.对于二级单位质检员、项目部专业工程师工作不认真、不严格，徇私舞弊现象，罚款50～500元。

5.3.5.内业资料

5.3.5.1.严格工序控制，重点工序必须办理工序交接单并办理签字手续，对交出后出现 的问题，由责任方全部承担。

5.3.5.2.严格控制不合格品的产生。对于一般性的不合格，可由质检人员下发不合格品整改通知单进行整改；对于严重不合格品，必须拆除重装才可达到规范标准要求的，根据情节严重程度确定罚款金额。

5.3.5.3.加强对质量记录的控制。施工记录、签证必须与施工项目同步进行。没有质量记录的项目不与验收，并不能进行结算。对于拖延质量记录，视时间长短确定罚款金额，并限期完成，在规定时间内没有完成的，将加倍罚款。

5.3.5.4.加强对预防措施实施效果的验证。对于未按预防措施执行的，罚施工部门500～1000元；对于未按预防措施验证的，罚责任人100～500元。

5.3.5.5.内业资料要保证与工程施工项目同步，否则不予结算，资料完成的标准按有关要求执行，在规定时间未按要求整改合格的罚技术员100元/项，现场专业工程师100元/项，项目部专页质量工程师把关不严罚100元/项。

5.3.5.6.不按程序施工，未经验收直接进入下道工序，罚相关责任人员各100～200元，造成一定后果的，加倍处罚。

6.施工项目结算与质量的关系

6.1.施工工地应按相应的施工及验收技术规范及双方约定采用的标准、设计要求和项目部发出的指令施工，随时接受项目部有关人员的监督检查；为监督检查提供便利条件，并按项目部有关人员的要求进行返工、修改，承担由自身原因导致返工、修改的费用。因项目部纠正不当或其它非专业施工原因引起的返工、修改的费用由项目部承担，工期顺延。

6.2.以上检查合格后，又发现由专业施工方原因引起的质量问题，仍由专业施工方承担责任和费用。

6.3.上道工序验收合格后，才能进行下道工序的施工，尤其是隐蔽工程，否则造成的一切后果由专业施工方承担。

6.4.要进行中间验收的工程或部位验收，要求按各专业施工质量检验及评定标准执行。

6.5.分项工程结束后,项目部将予留该项目的5％做为质量保证金,待系统试运结束后返回。如果在单机试运或系统试运中因安装出现质量问题而发生的费用由该项目的施工方承担。费用在该项目的质量保证金中扣除,该项目的质量保证金不够将由上述施工方的施工费用中扣除,直到扣完为止。

7.组织机构

根据工程的施工、管理特点，项目部成立质量监督小组，全面监督、检查、管理工程的施工质量，为业主移交一个优质的工程。

7.1.公司质量管理委员会

主 任： ×××

副主任： ××× ××× ×××

成 员： ××× ××× ×××

××× ××× ×××

7.2.项目现场质量监督小组

组 长： ×××

副组长： ×××

成 员：质检工程师：

专业工程师： ×××

工地质检员： ×××

×××

××× ×××9

××××××

×××

人力资源管理制度草稿 篇7

一、客运车辆挂靠经营面临的问题

二十世纪九十年代初，随着国家对运输市场政策的进一步放开，“有路大家行车，有水大家行船”的道路运输经营放开思路一经推出，个体交通运输发展十分迅速，挂靠经营现象几乎成为我国道路运输企业的主要经营模式。我司也在此大潮下开展了客运车辆挂靠经营的业务。我司有客运车辆1700部（其中挂靠客运车辆近1000部），运营客运线路430条，跨省线路171条，跨市区线路63条，区内线路196条，日总行程40多万车公里。由于挂靠车辆的驾驶员素质不一，车主又只重效益，车辆挂靠后经营较分散，客运经营长期以来处于主体多、散、弱，车辆产权关系复杂，无序竞争，管理混乱，各经营主体间因自身利益之争，上访、堵路、停车罢运现象时有发生，日常车辆技术管理、安全培训和教育、安全管理措施难以落实，在安全管理上，点多面广，整体安全管理难度较大，客运生产存在较多安全隐患。如果一直坚持挂靠经营的模式行车安全难以保障。这些问题的发生，严重制约了我司客运产业的健康发展。

二、针对问题采取的主要措施

（一）解放思想，狠下决心整顿客运挂靠经营车辆

近年来，发生大的客运事故多数都是挂靠经营车辆，针对企业面临的挂靠经营出现的问题，从2002年开始，集团上下充分解放思想，始终坚持安全发展理念不动摇，充分考虑各方面利于，狠下绝心对挂靠客运车辆进行整顿，以此保障企业安全持续稳定的发展。

清晰车辆产权关系，对客运车辆产权进行改造。过去，客运车辆主要是个人实际出资购置，或实行挂靠经营，或实行融资抵押承包经营，虽经营合同和有关证照表明车辆归企业所有，但由于是个人实际投资，车辆经营者从意识上总认为是自己的车，造成车辆产权关系不明，经营权责不清，由此带来车辆管理难度大、收入分配矛盾和不稳定因素多、运行服务质量差、安全管理和监督不到位，事故隐患较多等等一系列问题。为从根本上彻底改变这一状况，集团公司一方面结合对客运市场资源的整合，直接收购个体车辆，将车辆产权收归企业；一方面对所有更新、新增车辆全部实行产权、经营权分离，原经营车辆随经营期限到期退出或提前收购，新增和更新车辆统一由企业投资购置，产权归企业所有，再根据线路实际情况选择由企业直接经营或通过班线招投标实施公车承包经营。目前，集团三类以上班线营运客车中企业有实际产权的占到93%以上，已完成车辆产权改造主体任务，在集团范围内基本消除客车挂靠经营和融资经营。

发展公司化经营，对客运经营方式进行改造。为了彻底消除挂靠车辆所带来的难管理，安全隐患多的问题。集团选择客流相对较大、车辆运行较为稳定的班线，按照成熟一条、改造一条、稳定一条的原则，稳步实行公司化经营改造。2002年，第一条省、市际公司化经营班线邯郸—济南班线投入运营，2004年，第一条区内公司化经营班线邯郸—大名班线完成公车公营改造。随后，集团公司相继将邯郸至郑州、太原、石家庄、邢台、长治、聊城、彭城、武安、临漳、涉县等24条客运班线改造为公车公营，公司化经营车辆达到356部。

通过大力度的车辆产权改造和公司化经营改造，不仅提升了车辆档次和服务质量，还规范了客运经营，理顺了安全管理，增强车辆技术和安全运行的可控保障，大大降低了事故隐患和三超一疲劳现象的发生。

（二）不惜代价投入资金，大力度整合区域客运市场资源

为了杜绝挂靠车辆整顿后的死灰复燃，或者存在其它幻想，我司投入较大资金，多方面下功夫，在上级各级领导的大力支持下，先后收购兼并武安交通总公司、魏县亨通运输公司、民政局车队、市科工贸公司等客运企业，与市二运总公司合并组建为区域运输集团。同时，不惜代价吸纳收购个体客运车辆。截止目前，除部分县域乡镇间的农村客运班线和客运车辆外，全市区域范围内1700余部客运车辆和所有省际、市际、区内班线均纳入集团公司经营管理，占全部市场份额的98%以上。统一了区域客运市场，减少了市场主体，避免了恶意竞争，集约化、规模化经营格局基本实现。

（三）健全安全生产管理组织体系，全面落实安全生产责任制

在对挂靠车进行整顿的同事，我司进一步理顺了安全生产管理机构，基层各单位严格按规定设立安全机构，配齐安全管理人员。集团配备专职安全管理人员67人，兼职安全管理人员130余人。全部安全管理人员均严格按照主管部门要求经过培训，取得《安全培训合格证书》，并每年按时参加主管部门的再培训，实行持证上岗。

为适应客运车辆整合后安全生产管理的新形势，我司还不断制定、修订、完善了7项安全管理制度，形成了以国家和行业安全法律、法规为指导、集团安全管理标准为主导、基层单位安全管理制度为补充的安全管理制度体系。同时集团与各基层单位、各基层单位与车间班组、车辆驾驶员等责任人及单位部门逐级签订了《安全责任书》和《安全承诺书》，层层制定包保措施，严格执行集团安全目标责任考核办法，细化了奖惩标准，做到抓安全无缝对接、无责任空隙、无隐患死角。

（四）把好安全管理的四个关口

在我司客运车辆整合改造快速推进的同时，始终坚持“安全发展”的观念，将安全管理关口前移，把安全管控切入生产全过程，做好安全预防工作。

把好驾驶员关口。对驾驶员实行持证上岗。凡持驾驶证和从业资格证准备聘用的驾驶员，必须经过集团公司安技部和基层单位两级严格考核、考试合格，取得集团公司核发的“准驾证”后，方准驾驶公司所属客运车辆。同时加强驾驶员安全教育，司属营运车辆驾驶员须与单位签定安全责任书，每周五需参加安全例会，执行安全里程考核，制定了《驾驶员肇事扣除安全里程标准》。

把好车辆关口。车辆良好的安全技术状况是保证行车安全的基础，为此公司狠抓车辆安全技术状况管理，严格出入库检查、二级维护和年度审验及出车前、行车中、收车后的安全检查，确保上路车辆安全技术状况良好。车辆运行执行《车辆安检合格通知单》制度和“三检”制度。车辆必须按时参加单位组织的年度检验、临检和例检，否则，不得参加运行。出车前后车辆必须上检验台按规定对安全部件、连接装置、灯光、保险装置和消防器材等项目接受检验，检查合格方可运行。车辆运营前必须取得《车辆安检合格通知单》后方可上站，在报班时必须出具《车辆安检合格通知单》方可营运，车辆每运行200公里，由驾驶员负责进行一次车辆临检，发现异常及时查明原因，排除故障。杜绝了带病车辆造成的事故隐患。

把好车站关口。严把进站车辆检查关，始发车辆进站后，再次对车辆安全技术状况进行把关检查，确认安全技术状况达标后再办理报班，在报班环节，对车辆行驶证、营运证、GPS终端设备在线情况和驾驶员驾驶证、从业资格证、准驾证把关检查。在检票环节，由检票员对驾驶员进行人、证核对，对乘客进行人、单核对，确保驾驶员人证相符、车辆不超员，在出站口，由出站检查人员再次对驾驶员进行人证核对，对照出站登记表进行客、单核对把关，确保出站车辆符合出站规定。严把“三不进站”检查关，对进站的始发班次客车在进站时，逐车进行清仓（厢）安全检查，严防进站车辆携带危险品和无关人员进站。严把进站旅客行包、物品安检关。为各车站配备了安检仪和安检音响宣传

设备，在春运期间，我司就投入156万元为二级客运站全部配备了安检仪，制作了安检宣传牌，安检岗位设置有专职监控员、引导员和可疑物品开包（箱）检查员，确保每位进站旅客的行包、物品全部通过安检仪安检，对可疑物品进行开箱（包）检查。

把好车辆动态监管关口。集团所属旅游包车、班线客车全部安装GPS定位监控装置，卧铺客车、公车公营客车安装3G视频监控系统。车辆GPS安装正常监控率达到100%。建立了GPS安全监控管理体系，设立了集团一级监控中心和基层单位二级监控中心两级监控机构，由专人24小时全程全时监控，进行双监督，双管控。制定了监控管理流程，进一步明确了监控职能职责，监控管理标准、责任追踪标准，加强监控管理和考核。一级监控中心对在网运营车辆进行抽查，并每周公布一次抽查通报。二级监控中心对在网运营车辆进行逐车适时监控，并每日公布一次监察通报，重点对驾驶员“三超一疲劳”进行重点监控，对监控发现的违章违纪情况做到及时纠正和处理。

人力资源管理制度草稿 篇8

(草稿)

第一章 总则

第二章基本教学文件

第一条 教学计划

第二条教学大纲

第三章教学过程管理

第三条 校历

第四条教学工作计划

第五条学期教学进程计划

第六条 教材

第七条 教师任课计划

第八条 学期授课计划

第九条 课程表

第十条 教学要求

第十一条 教学常规

第十二条 教学日志

第十三条 实习教学

第十四条 校企合作

第十五条 德育教育

第十六条 体育与健康教育 第十七条 第二课堂与选修课 第十八条 学生学习管理

第十九条 成绩考核与评定

第二十条 顶岗实习与就业跟踪管理 第二十一条 双证书制度

第二十二条 教学档案

第四章教学安全管理

第二十三条 理论课堂安全管理 第二十四条 实习安全管理 第二十五条 早晚自习安全管理

第五章 教学质量管理

第二十六条 教学质量监控

第二十七条 教学质量常规管理 第二十八条 教学质量信息管理

第二十九条 教学质量评估、分析和总结

第六章 师资队伍建设与管理 第三十条 教师数量与结构

第三十一条 教师

第三十二条 教师队伍建设

第三十三条 业务考核

第七章 专业建设与教学改革 第三十四条专业设置

第三十五条 教学改革

第三十六条 教学研究

第三十七条 教改信息

第八章 教学设施管理

第三十八条 实习实验场所

第三十九条 电化教室与信息化网络系统 第四十条 图书馆

第四十一条 体育场馆和设施

第九章 附则

第四十二条 贯彻和实施