汽车理论大作业

汽车理论大作业（精选6篇）

汽车理论大作业 篇1

20100410420车辆四班 杨江林

1.内容

本文在MATLAB/Simulink中搭建ABS模型，将ABS对整车的性能影响进行仿真，并对仿真结果进行分析来证明方法的可行性。

2.原理

由轮胎纵向力特性可知，车轮的滑移率b s 决定了制动力和侧向力的大小。公式1给出了车轮滑移率b s 的定义。

式中，为车速，对应线速度，V V 为汽车线速度，r R 为车轮半径，为车轮线速度。如图1所示为车辆在制动行使时，地面作用于车轮的制动力sb F 和侧向力y F 随车轮制动滑移率b s 的变化关系。可以看出，侧向力随滑移率b s 的增加而下降，当滑移率从1降为0时，制动力开始随滑移率的增加而迅速增加；当滑移率增至某值opt s 时，制动力则随滑移率的增加而迅速减少。公式1说明了车速与轮速的关系：当滑移率为1时，车速与轮速相等；当滑移率为0时，车轮已经处于抱死状态。车轮抱死滑移时，不仅制动力减少，制动强度降低，而且车轮侧向附着力也大大减少。因此，当前轮抱死滑移时，车辆丧失转向能力；而后轮抱死滑移则属于不稳定工况，易引起车辆急速甩尾的危险。

图1滑移率与附着系数的关系

根据制动时附着系数与滑移率的关系曲线可知，当把车轮滑移率的值控制在最佳滑移率20%附近时，汽车将能够获得最好的制动效能同时还拥有较好的方向稳定性。

附着系数的数值主要取决于道路的材料、路面的状况、轮胎的结构、胎面花纹、材料以及车速等因素。因此对于不同的路面来说，附着系数与滑移率的关系是不同的。图2是不同路面的附着系数与滑移率的关系。

图2 不同路面的附着系数与滑移率的关系

利用车轮滑移率的门限值及参考滑移率设计控制逻辑，使得车轮的滑移率保持在峰值附着系数附近，从而获得最大的地面制动力和最小的制动距离。同时获得较大的侧向力，保证制动时的侧向稳定性。

ABS工作原理图

3.模型

由于汽车动力学模型建立是个复杂的过程，采用单轮模型建立汽车动力学模型。简化的单轮模型如图3。

图3 单车轮模型

由图可得到车辆的动力方程： 车辆运动方程：

m dvFdt

（1）

车轮运动方程：

IdFRTbdt

（2）

车辆纵向摩擦力：

FN

（3）

式中，m为1/4整车质量（kg）；F为地面制动力（N）；R为车轮半径（m）；I为车轮转动惯量（kg•m2）；Tb为制动力矩（N•m），m）；v 为车身速度（m/s）；ω 为车轮角速度（rad·s）；N为地面对车轮的法向反作用力（N）；μ为地面摩擦系数。

汽车轮胎模型反映了车轮和地面附着系数与滑移率之间的关系。常用的轮胎模型有双线性模型、魔术公式模型等。但由于试验条件的限制，本文采用双线性模型，把附着系数—滑移率曲线简化为两段直线。如图4所示。

μh

μg

λc

图4 附着系数—滑移率双线性曲线

其计算公式为：

hchgchg1c1c式中，μ为纵向附着系数；为最佳滑移率；为滑移率。

cc

（4）

h为峰值附着系数；g为滑移率为100%的附着系数；c汽车制动器模型指制动器力矩与制动系气液压力之间的关系模型。汽车制动时首先要克服制动器及制动缸中的弹簧回位力，设此力为Pm，则相应的制动力矩可用如下公式表示: Tb0TbKf(PPm)PPmPPm(5)

式中，Tb为制动器制动力矩（N•m）；Kf为制动器制动系数（N•m/kPa）；P为制动器气液压力（kPa）；Pm为克服弹簧回位力所需的气液压力（kPa）。

由于制动器中各机械部件存在间隙和摩擦，导致了制动器滞后等强非线性动态特性，这些为制动器建模带来了很大的困难。为了方便研究控制算法，本文在进行仿真时假设制动器为理想元件，忽略了由滞后性带来的影响。因此，制动器方程为：

TbKfP

（6）

4.汽车ABS的Simulink模型

采用Matlab/ Simulink 图形化建模工具建立计算机仿真模型, 将建立起来的汽车动力学模型、轮胎模型和制动器模型连接成闭环仿真系统。最终得到的仿真模型如图5所示。

没有ABS系统时的simulink程序框图

有ABS时的simulink程序框图

汽车ABS制动系统仿真模型

其中轮速计算子模块包含了制动器模型和控制模型。以踏板制动力为输入，控制器根据最佳滑移率和实际滑移率控制输出制动器制动力矩，最终输出车轮线速度。汽车动力学模型以附着系数为输入，以车身速度和制动距离为输出。最后将车轮线速度、车身速度和制动距离输入到滑移率计算模块，计算获得实际滑移率。本仿真模型还设置了示波器，以便观察仿真曲线，并进行相关分析。

本文所采用的汽车参数模型如表1所示。

表1 单轮模型车辆参数

名称与符号 汽车整备质量M/kg 制动初速度v/（m/s）车轮转动惯量I/kg·m2 车轮有效半径R/m 制动器制动系数Kf（N•m/kPa）制动器制动力矩Tb（N•m）

数值 50 60/3.6 0.45 0.38 1 0.01 5.仿真结果分析

根据车辆参数进行仿真，最佳滑移率设置为0.2，得到的仿真图形如下：

车身和车轮速度变化曲线

滑移率变化曲线

制动距离曲线

为了便于分析，进行了没有ABS的制动过程仿真，所得结果如下：

车身和车轮速度变化曲线（不带ABS）

滑移率变化曲线（不带ABS）

制动距离（不带ABS）

对初速度为60/3.6Km/h的汽车ABS系统进行计算机仿真，仿真结果如图6和图7,t图8所示。表明使用ABS装用该种控制逻辑的汽车制动距离较小，滑移率基本控制在0.2附近，且制动附着系数基本在峰值附着系数点小范围的波动，制动性能良好。

从上面的图中可以看出，在制动初始时，随着制动压力的增加，滑移率增加，当大于0．15时，ABS系统使其控制在0．15～O．25范围内，使系统稳定制动，且制动距离较小，客观地反映了汽车的制动性能。而从仿真结果来看，装有ABS的汽车的制动距离仅为30m左右，这充分说明了汽车ABS系统能大大减小制动距离，也说明了这种基于Simulink的汽车防抱死制动系统建模与仿真的方法与汽车的实际制动状况是基本一致的。

汽车构造与原理作业 篇2

1．汽车按用途分成哪些类型？

2．汽车有哪几部分组成，各部分的功用如何？

3.汽车发动机有哪些机构和系统组成，它们各有什么功用？

4.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些异同？

5.曲柄连杆机构的功用是什么？包含哪些零件？

6.飞轮的主要功用是什么？

7.什么是配气定时？

8.汽油供给系统的功用是什么？

9.电控燃油喷射式发动机有何优点？

10.柴油机为什么要设置调速器？

11.使用催化转化器是如何进行排气净化的？

12.什么是水冷却系统的大循环和小循环？

13.发动机润滑系统的润滑方式有哪些？

14.试述传统点火系统的组成和各部分的作用？

15.汽车起动机中单向离合器的作用?

16.汽车传动系的组成和基本功用是什么？

17.汽车传动系有哪些类型？

18.汽车离合器的功用是什么？摩擦离合器的类型有哪些？

19.汽车变速器的功用和类型有哪些？

20.防止自动脱档的结构有哪些？

21.为什么要采用同步器，同步器的类型有哪些？

22.汽车自动变速器有什么特点？有那几部分组成？

23.汽车万向传动装置的功用是什么，主要用在什么地方？

24.万向节的种类有哪些？有什么不同的特点？

25.汽车行驶系有哪些组成？功用是什么？

26.汽车车架有哪些类型？

27.汽车车桥按运动方式和作用分，有哪些类型？

28.转向轮定位参数有哪些？各有什么作用？

29.汽车驱动桥有哪几部分组成，主减速器和差速器的作用是什么？

30.汽车悬架总成一般有哪几部分组成？各部分的作用是什么？

31.汽车悬架的类型有哪几种？其区别是什么？

32.汽车转向系的功用是什么？分为哪几类？各有哪几部分组成？

33.汽车制动系中行车制动和驻车制动的区别是什么？

34.鼓式制动器和盘式制动器各有几种形式？各具有哪些特点？

汽车理论大作业 篇3

汽车散装油料灌装作业管理

一、汽车散装油料灌装作业程序

（1）参加灌装作业人员，按照分工检查设备设施，将工具器材和消防器材就位，做好灌装油前的一切准备。（2）领购油人员按照规定到办公室办理领油或购油手续，在零发油口进行登记，汽车排气管安装防火罩，并接收门卫或安全员的检查。

（3）油罐车按规定行驶到油罐车卸台前，发动机熄火后，油库的保管员应检查油罐车的油罐是否清洁，设备是否完好。如不符合要求，应立即进行清理等工作，待符合要求后，才可装油。

（4）加油员向来库装油单位索取加油单，了解装油的品种及数量。

（5）垫好车辆垫

，接好油罐车静电接地线，防止发生静电放电，产生火花的危险。

（6）保管员放下装油鹤管，并插入注油口中。鹤管应插至接近底部20-30㎝，灌口盖上石棉被，以减少蒸发损耗和防止灰尘杂质落入灌装内。待以上准备工作做好后，即可开始给油罐车装油。

（7）散装开始，先销开阀门控制流速，待注入油罐车内的油液面浸过鹤管口后，再开大阀门到流量表所允许的最大流量，当罐车内油面离灌顶15-20㎝时，应降低流速。（8）在灌装过程中，应控制流量表的转速，流量表的转速不宜过快，通常腰轮流量表的转速为每分钟12~13圈为宜。应注意流量表的读数，当快到所装油数量时，应减低装油速度，待到所需要装油数量时，应立即停止，并记录流量表读数。

（9）发油完毕，主动让领袖人员看流量表，并在加油登记簿上签字。

（10）装油完毕，提出鹤管，升到原来停放位置，盖好油罐的罐盖。

（11）撤收石棉被，松开静电接地线，拿出车辆垫（12）装油结束后，领购油人员按规定办理出库手续，将汽车开至零发油门口，交回放火罩，注销入库登记，离开现场。（13）当加油品种不同时，应掌握好油料的转换时机，事先做好管线油料冲洗工作。每天加油完毕，要进行管线回空，夏季要注意多回空一些。

（14）一天加油完毕，现场卫生，叠好石棉被，收好静电接地线，关紧阀门，并上锁。统计一天的加油数量，更新油料显示板上的流量表初始数字。

二、油罐汽车灌装操作规程

（1）不是本班值班人员不得进入操作台。严禁穿铁钉鞋、拖鞋，戴老光镜、携带火种、打火机及其他易燃物上岗。严禁酒后上岗。

（2）凭油库业务销售部门开发的正式提货单发油。严禁白条或口信发油。

（3）罐装油前应认真检查汽车排气管装置是否佩戴；静电接地线是否连接；罐内是否清洁；罐体有无明显损漏迹象；提前让司机检查罐底阀门是否关好。

（4）装油时集中精力，按照油库规定掌握流速并准确掌握罐装量。装卸油管应轻拿轻放，勿使铁器敲击碰撞。（5）装发油完毕，如系按车上容积表交货的，待油面平静后即进行测量。关闭罐车灌油口，将实发数同志提油司机，把车辆调离现场。

（6）当半人员工作完毕，必须关闭所有动过的阀门，收整好油管、工具，做好作业记录，关闭门窗，切断电源，离开现场。

（7）若连续作业需要交班时，应将设备、工具及作业进度等情况，双方交接清楚，记入交接班记录。

三、油罐汽车装油区管理规则

（1）装油区宜在油库其他建、构筑物防火距离以外单独建设。建在库区以内者，应有围墙与其他生产作业区隔离。不建围墙的，应在通往库区的各出入通道上有明显的禁止通行标志。

（2）装油区内禁止带入任何火种，不允许存放任何易燃易爆物品。按规定配备消防灭火器材。

（3）设置专职门卫，装发油任务量大的油库，还应在该区设置警卫、消防人员值班，严格执行油库安全制度。（4）外来提油人员应凭提货单据入库，凭出门证出库；严禁携带火柴、打火机等一切引燃引爆、易燃易爆物品和穿着铁钉鞋入库。每车只允许一名司机进入装油场所并听从值勤人员指挥。

（5）非油库发油人员不得动用发油设备。

（6）入库的油罐汽车排气管应装防火罩装置。静电导地链应能拖及地面，并应配备有灭火机。装油时，应连接好接地导线。

（7）严禁在装油区修车。在灌装汽油时不允许发动车辆。（8）杜绝滴、撒、冒、漏，保持装油台、设备、场地无油污，清洁卫生。

四、发油亭管理细则

（1）发油亭应建立发油日值班制度，工作人员挂牌上岗。（2）发油亭应设发油区和等候区，相距应大于30M。油罐车辆在等候区依次排队，车辆多时安排人员调整指挥车辆，当发油区的车辆灌装完毕，驶离灌装车位后，等候车辆方可进入发油区。

（3）发油前核对领油凭证、车辆、发油品种、数量，灌装结束后，发、领双方人员应在领油凭证上签字。（4）发油亭流量计每季度应用标准容器进行在线检定，计量精度超标，应报告有关油料技术监督部门复测，确认后，应校正维修。经修理仍不能恢复出厂精度的流量计应申请报废更换新表。

（5）按标准配齐消防器材，安装消防报警装置，并保持技术性能完好。

（6）每日发油结束，清扫现场吗，关闭灌桶间，清除油迹，核对发油数量，检查发油登记。

五、零发油自动灌装操作规程

（1）首发工作前应检查电源压，确认正常后，方可开机。（2）发油员发油前必须连好静电接地线和防溢油探头，车辆必须制动并用掩木将车掩住。

（3）发油员发油前必须指导司机将鹤管正确放入油罐车同时询问卸油阀是否关闭。

（4）发油员根据油票密码进行发油，发油时，司机必须必须在车外看守，发油员必须在发油台上值守。

六、汽车散装油料装卸作业安全措施

在汽车散装油料装卸作业中，应注意以下几个问题：（1）入库车辆必须佩戴防火罩，领油人员必须将各种火种以及手机等无线电子物品交予门卫值班室。

（2）凡入库车辆进入指定停车点后，必须熄火，不得继续发动或检修发动机部件。如用发动机泵作业，严禁在发动机运行时，向油箱加注燃料，严禁在作业区边发动边修理。如给汽车油罐车加油时溢出了油料，严禁在原地发动车辆，要将车推离油气聚集的地方。

（3）使用发动机泵作业时，应将发动机泵放在油料容器的侧风处，并相距10m以上，排气管不得朝向油料容器或油蒸气较多的方向。需特别注意，防止压力过大的情况下胶管脱落，将油喷到地上或人员身上，被发动机排出的火花引燃。、（4）不允许在软管出口绑扎绸套，以免发生静电失火爆炸事故。

（5）卸油之前，必须将车体进行可靠地接地：加油鹤管必须做可靠地静电接地，且与汽车油罐车的静电地市同一静电接地体；加油完毕后，必须经过规定的静置时间才能提升鹤管，拆除静电接地线；

（6）改装不同品种的油料时，特别是装油汽油的罐车改装煤油、重柴油时，必须放尽底油并清洗，在确认无爆炸混合气体后才能进行装油作业。

（7）汽车油罐车灌装速度不宜大于4.5m/s；加油鹤管必须插入鹤底，距离部不大于100mm为宜，其出油口宜制成45°斜面切口。

汽车理论大作业 篇4

汽车二级维护作业前的检测

一、目的

1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。

2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度：

二、实训教具和设备（1）实训车；（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．检测点火系性能

（l）点火提前角的检测使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：

1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。

2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。

4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求.（2）断电器触点闭合角的检测使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。

（3）点火高压的检测操作步骤如下（以示波仪为例）∶

1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。2．检测发动机性能

（1）测汽缸压力使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。

l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下： ①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。将节气门与阻风门全开。

②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。

2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。

（4）测进气歧管的真空度使用仪器为真空表。操作方法如下：

l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。（5）测配气相位使用仪器为气门正时检验仪和千分表。配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）： 1）将气门间隙调整至符合规定。

2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。

三、注意事项

在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：

1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。

2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。

四、相关知识

1.配气相位的检测方法 即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。

l）测顶置气门起闭控制点法所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。

摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。

2）测量凸轮顶点法摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。

因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。

3）气门叠开度的测量法在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出进排气门升起的高度差，就能近似地测出配气相位的偏差程度。

2.点火提前角、起动系全面检测（包括起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、发动机功率P。、配气相位（闪光法）。操作要点

①检测点火提前角

a．在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r／min、1200r／min、2000r/min（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。

b．使用正时枪时，应调整使飞轮上的白线准确地与飞轮壳上的标记对正，然后才能打印数值。

c．使用闪光法测量，其准确度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水冷却： ②起动系全面测量

a.油门踏板踩到底（即节气门、阻风门全开）。b.起动机运转时间必须达到6s。

c.拔下分电器中心高压线，防止着车.d.切勿将电流夹与起动火线相碰.③检测点火高压（KV）

a．该机采集的信号瞬时位，随机性大，不一定反映实际高压阻的变化，故应配合高压点火波形来判断点火情况。

b．测量时如出现转速不稳或转速降偏差太大时，应更换标准缸的位置，进行第二次测量.④检测发动机功率Pe a.调整发动机处于怠速（450－550 r/min），且预热到工作温度（70～80℃），油、电路调整正常。

b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。⑤检测配气相位（闪光法）

a．准确调整气门间隙，然后用正时灯投准上止点。b．调整发动机处于800r/min运转。

c．把振动传感器放在相应的气门关闭波形最明显处,调整旋钮，使之最清晰，然后移动配气光标,打印进、排气门配气相位角度。3.曲轴箱窜气量测量仪。（选做）

1）检查项目测量发动机曲轴箱窜气量。2）操作要点

①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头,要求曲轴箱各部密封（空压机可不拆除，但所测值应减去空压机的测量值）.②操作按键应从左到右，不可起颠倒次序，否则容易损坏仪器。（3）汽缸漏气量检测仪

l）检测项目检测汽油发动机的进、排气门密封状况。2）操作要点

①每次检测完一定要将调压阀旋钮松开。

②外接气源压力应在0.6～0.8 MPa，调整测量表压力为0.4MPa。

③该仪器配合曲轴箱窜气量测量仪、cx工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、活塞组的故障。

（4）汽车发动机检测专用真空表 l）检测项目进气歧管真空度。2）操作要点

①注意观察发动机在怠速、中速、高速三种状态下的真空度变化。②变化规律及使用方法，应详细阅读使用说明书。4.汽车二级维护前的检测项目（1）检测项目

1）点火系参数有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。2）发动机动力性有发动机功率、单缸转速降。3）起动系参数起动电流，起动电压。

4）汽缸密封汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。5）配气相位进、排气开起、关闭角度。

6）柴油车供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。(选做)7）发动机异响包括曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。8）汽缸表面状况汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。9）前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。（2）检查项目

l）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。2）曲轴轴向间隙。3）水泵、气泵异响。4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性（选做）。5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。6）轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况

7）车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。

雷达原理大作业 篇5

1引言

目标识别是现代雷达技术发展的一个重要组成部分。对雷达目标识别的研究，在国内外已经形成热点，但由于问题本身的复杂性，以及多干扰信号，特别是多噪声干扰源存在的复杂电磁环境，雷达目标识别问题至今还没有满意的答案，尚无成熟的技术和方法。因此，对雷达目标识别技术的研究具有极其重要的军事应用价值。本文将对雷达自动目标识别技术进行简要回顾，讨论目前理论研究和应用比较成功的几类目标识别方法，以及应用于雷达目标识别中的模式识别技术，分析和讨论问题的可能解决思路。

2雷达目标识别模型

雷达目标识别需要从目标的雷达回波中提取目标的有关信息标志和稳定特征并判明其属性。它根据目标的后向电磁散射来鉴别目标，是电磁散射的逆问题。利用目标在雷达远区所产生的散射场的特征，可以获得用于目标识别的信息，回波信号的幅值、相位、频率和极化等均可被利用。对获取的目标信息进行计算机处理，与已知目标的特性进行比较，从而达到自动识别目标的目的。识别过程分成三个步骤：目标的数据获取、特征提取和分类判决。相应模型如图“所示。

整个识别过程可以分为两个阶段：训练（或设计）阶段和识别阶段。前者用一定数量的训练样本进行分类器的设计或训练，后者用所设计或训练的分类器对待识别的样本进行分类决策。

训练数据获取是对各已知目标进行测量，取得目标的训练数据。测试数据获取是获得未知种类目标的测量数据；测量数据的获得可采用目标的靶场动态测量、外场静态测量、微波暗室缩比模型等。特征提取模块从目标回波数据中提取出对分类识别有用的目标特征信息。特征空间压缩与变换模块对特征信息进行特征空间维数压缩与变换，得到具有高同类聚合性的训练样本进行分类器的设计。类间可分离性的特征。分类器设计模块根据已知类别目标分类模块完成对未知目标的分类判决。

3雷达目标识别技术回顾

雷达目标识别的研究始于”#世纪$#年代。早期雷达目标特征信号的研究工作主要是研究雷达目标的有效散射截面积。但是，对形状不同、性质各异的各类目标，笼统用一个有效散射截面积来描述，就显得过于粗糙，也难以实现有效识别。几十年来，随着电磁散射理论的不断发展以及雷达技术的不断提高，在先进的现代信号处理技术条件下，许多可资识别的雷达目标特征信号相继被发现，从而建立起了相应的目标识别理论和技术。近年来理论研究和实际应用比较成功的目标识别方法有以下4类。

3.1基于目标运动的回波起伏和调制谱特性的目标识别

这类方法大都基于目前广泛使用的雷达时域一维目标回波波形，抽取波形序列中包含的目标特征信息来实现目标分类。这类研究已获得一些成功应用。(1)利用目标回波起伏特性的识别

空中目标对低分辨力雷达来讲可以看作点目标，其运动过程中，目标回波的幅度相位随目标对雷达的相对姿态的不同而变化，根据目标回波的幅度与相位的变化过程，判断其形状，对复信息数据进一步分析，可以判断目标的运动情况(2)利用动态目标的调制谱特性的识别

动态目标如飞机的螺旋桨或喷气发动机旋转叶片、直升机的旋翼等目标结构的周期运动，产生对雷达回波的周期性调制。不同目标的周期性调制谱差异很大，因而可用于目标识别。详细分析了喷气发动机的调制现象，并建立了相应的数学模型，为利用JEM效应进行目标识别奠定了理论基础。

3.2基于极点分布的目标识别

目标的自然谐振频率又称为目标极点，“极点”和“散射中心”分别是在谐振区和光学区建立起来的基本概念。目标极点分布只决定于目标形状和固有特性，与雷达的观测方向（目标姿态）及雷达的极化方式无关，因而给雷达目标识别带来了很大方便。

除了直接求目标的极点外，由于目标的极点与目标的频率响应存在一一对应的关系，人们还研究了由目标的频域响应来识别目标的方法，典型方法有，从目标的频域响应来识别目标的方法；获取目标极点的频域Prony法；由于频域法的目标极点估算精度同样受到噪声和杂波的限制，具有改善作用的数据多重组合法被提出。

为避开需要实时地直接从含噪的目标散射数据中提取目标的极点，基于波形综合技术的目标识别方法被得到广泛重视。它将接收到的目标散射信号回波与综合出来的代表目标的特征波形进行数字卷积，再根据卷积输出的特征来判别目标。E-脉冲法、频域极大极小拟合匹配法等，都避开了直接提取目标极点，减小了运算量。

3.3基于高分辨力雷达成像的目标识别

借助高分辨力雷达对目标进行一维或二维距离成像，或采用合成孔径雷达或逆合成孔径雷达对目标成像得到二维雷达图像，可获取目标的形状结构信息。

由于一维距离像的获取相对简单，利用一维距离像进行目标识别的方法在;#年代以后被得到广泛重视和深入研究。基于一维距离像的目标识别方法，在舰船目标、坦克、车辆等地面目标、飞机目标识别中分别获得了较高的正确识别率。由于目标的一维距离像常会受目标之间、目标各散射点之间的相互干涉、合成等交叉项的影响，限制了识别率的提高，因而双距离像方法被提出并获得了较高的识别率。为改善目标识别的性能，可以将目标一维距离像与其它目标特征（如极化特征）相结合。对于基于二维雷达图像的目标识别，可利用图象识别技术来进行，这是目标识别领域中最为直观的识别方法，但是如何获得高质量的目标二维图像是进行目标识别的首先要解决的问题。

3.4基于极化特征的目标识别

极化是描述电磁波的重要参量之一，它描述了电磁波的矢量特征。极化特征是与目标形状本质有密切联系的特征。任何目标对照射的电磁波都有特定的极化变换作用，其变换关系由目标的形状、尺寸、结构和取向所决定。测量出不同目标对各种极化波的变极化响应，能够形成一个特征空间，就可对目标进行识别。极化散射矩阵（复二维矩阵）完全表征了目标在特定姿态和辐射源频率下的极化散射特性。对目标几何形状与目标极化特性的关系的研究结果表明，光学区目标的极化散射矩阵反映了目标镜面曲率差等精密物理结构特性。

经过近20年的发展，已经出现了许多种利用极化信息进行雷达目标识别的方法，其主要方法分为：

1）根据极化散射矩阵识别目标根据极化散射矩阵来识别目标是利用极化信息识别目标的基本方法。具体分为：根据不同极化状态下目标截面积的对比来识别目标；根据从目标极化散射矩阵中导出的目标极化参数集（极化不变量）来识别目标；根据目标的最佳极化或极化叉来识别目标。

由于不同姿态角下目标极化特性的改变，限制了根据极化散射矩阵及其派生参数识别目标的有效性，使之只能应用于简单几何形体目标，或与其它识别方法结合使用。

2)利用目标形状的极化重构识别目标对低分辨力雷达，不能区分目标上各个散射中心的回波，只能从它们的综合信号中提取极化特征，因而只能从整体上对简单形体的目标加以粗略的识别。

对高分辨力雷达，目标回波可分解为目标上各个主要散射中心的回波分量。对复杂形状目标的极化重构，就是利用高分辨力雷达区分出各个散射中心的回波，分别提取其极化信息。在对各个散射中心分别作出形状判断（可以利用目标的极化散射矩阵，或利用目标的缪勒矩阵中各个元素同目标形状的关系）后，依据其相对位置关系，组合成目标的整体形状。最后同已知目标数据库相比较，得到识别结果。

3)与成像技术相结合的目标识别结合SAR和ISAR成像，在相应雷达上加装变极化装置，从而可以利用极化信息或将极化信息与已有的图象识别技术相结合，对每一像素进行更有效的识别。

3.5各种特征识别方法对雷达的要求

不同的识别方法对雷达系统有着不同的要求。基于目标运动的回波起伏和调制谱特性的目标识别方法对雷达没有特殊的要求，它是在现有雷达的基础上，利用目标运动所引起的回波起伏特性和动态目标的调制谱特性，并结合雷达所能获取的目标空间坐标及运动参数（如目标高度、速度、航迹等）来进行目标识别，因而主要用于低分辨雷达的目标识别。

基于极点分布的目标识别方法可分为时域和频域方法。时域方法提取目标极点要求雷达的发射信号带宽足够宽，以保证由目标的瞬态响应中能够获得正确的目标极点；频域方法则要求雷达能够发射多种频率的电磁波以获取目标的频率响应。

基于高分辨力雷达成像的目标识别方法要求雷达不仅具有高的距离分辨力（对于一维距离像方法）而且具有高的角分辨力（对于二维距离像方法），这就要求采用宽带高分辨、合成孔径或逆合成孔径雷达。基于目标极化特征的目标识别方法要求雷达能够测量目标对不同极化方向的入射电磁波的极化散射特性、雷达具有变极化特性，这增加了雷达系统的复杂性，限制了其应用。

4用于雷达目标识别中的模式识别技术

进行雷达目标识别，必须依靠有效的目标特征分类技术（模式识别技术）。模式识别技术的发展为雷达目标识别的研究提供了有利的条件。统计模式识别方法、模糊模式识别方法、基于模型和基于知识的模式识别方法以及神经网络模式识别方法等在雷达目标识别中均有成功的应用。

4.1统计模式识别方法

统计模式识别是传统的模式识别方法，也是雷达目标识别中最常用到的特征分类方法，它是一种根据已知样本的统计特性来对未知类别样本进行分类的方法。其基本思想是用"维特征矢量表征目标模式，并通过对样本的学习，估计出特征矢量的概率分布密度函数，在某种最优准则下，利用特征矢量的统计知识来构造判别函数，从而在保证分类误差概率最小的条件下，对目标进行分类。

4.2模糊模式识别方法

在雷达目标识别中，由于噪声对目标背景的污染，目标信息转换过程中特征信息的随机交迭，目标信息随时间、距离、方位和姿态等因素的变化都可引起信息的模糊及目标特征的畸变，影响目标识别的效果。

在模糊集理论基础上发展起来的模糊模式识别技术，适于描述目标特征存在不同程度的不确定性。在目标识别过程中，模糊模式识别技术通过将数值变换提取的目标特征转换成由模糊集及隶属函数表征，再通过模糊关系和模糊推理等对目标的所属关系加以判定。

因此，模糊模式识别技术可以有效地完成一些传统模式识别中遇到的难题，近年来得到了广泛的研究。

4.3基于模型和基于知识的模式识别方法

基于模型的模式识别方法是用一种数学模型来表示从目标样本空间或特征空间中获取的、描述目标固有特性的各种关系准则。在建模过程中，除了利用目标的物理特性外，还运用了特征之间的符号关系准则，如特征随姿态角变化的规律等，因此，基于模型的的模式识别方法在一定程度上改善了传统的统计模式识别方法中信息利用率不高的缺点。目前也有不少人在致力于基于模型的目标识别方法的研究.基于知识的模式识别方法是结合人工智能技术的识别方法。它把人们在实践中逐步积累的知识和经验用简单的推理规则加以表述，并转换为计算机语言，利用这些规则可以获得与专家有同样识别效果的模式识别结果。

基于模型的方法常与基于知识的方法相结合，通过建立的目标模型库与相应的推理规则相结合完成目标的分类识别。

4.4神经网络模式识别方法

人工神经网络ANN和生物神经系统之间有着内在的联系，能够在有限领域内模拟人脑加工、存储与搜索信息的机制来解决某些特定的问题。它具有自适应、自组织、自学习能力，可以处理一些环境信息十分复杂、背景知识不清楚的问题，通过对样本的学习建立起记忆，然后将未知模式判为其最为接近的记忆。由于其自身的上述特点，模式识别是神经网络技术应用得最为广泛的领域之一。

由于雷达目标特征信息在模式空间中的分布常常极为复杂，要获得其先验统计知识并用传统的模式识别方法来实现目标识别很困难。ANN可以通过学习获得目标特征信号在模式空间中的分布，因此在目标识别的预处理、特征提取、模式分类的整个过程中均有初步的应用。近%1年来，ANN用于雷达目标识别得到了广泛的重视。

《创业基础》大作业 篇6

一、材料阅读题(30分)从全球范围来说，当人类进入2l世纪后，创业已成为经济发展的源动力。创业是创新和变化的源泉，刺激了生产力和经济竞争力的提高。

创业这个词很早就有。如，《孟子·梁惠王下》：“君子创业垂统，为可继也。”诸葛亮《出师表》：“先帝创业未半，而中道崩殂”。实际上，现在我们经常读到或听到创业这个词，它究竟是指什么？

“创业”（entrepreneurship）定义很多。《现代汉语词典》的解释是：创办事业。《辞海》的解释是：创立基业。熊彼特（Schumpeter）对创业的定义是：“强调革新，包含新的产品、新的生产方法、新的市场、新的组织形式。财富就是在满足新的需求的革新的活动中被创造出来的。从这个角度来说，创业者可以被视为那些将各种不同的因素组合在一项革新性的活动中，并以此满足消费者的需求的人。同时，他们也希望实现的价值要超越原来的各因素的价值总和，并且能够创造出新财富。”。

美国百森商学院被誉为“创业教育之父”的蒂蒙斯（Timmons）认为，“创业不仅仅意味着创办企业、筹集资金和提供就业机会，也不只等同于创新、创造和突破。”

南开大学创业管理研究中心主任张玉利教授认为，“把创业仅仅理解为创建新企业是片面的，创业的本质更在于把握机会、创造性地整合资源、创新和快速行动，创业精神是创新的源泉。”

创业是不考虑当前所控制的资源而追求机会的过程。创业行为的本质在于识别机会并将有用创意付诸实践。创业不仅是创办新组织或开展新业务，更是一个创新的过程，在这个过程中，新产品或新服务的机会被确认、被创造，最后被开发出来产生新的财富（Drucker，1985）。

创业的本质是创新，其核心在于超越既有资源限制而对机会的追求。具体包括：一是新组织或活动创立。二是创新。三是组织内部创业。德鲁克（1985）就曾说：”今天的大企业，除非它们拥有创新能力，否则将难以生存下去“。组织内部创业可分为三种类型：（1）在已经存在的组织内部创立一个新组织；（2）组织的改变或策略性重建，这种形式更加普遍；（3）通过根本上改变该行业的创新来改变该行业的竞争准则。

创业的涵义近来已从传统意义上的企业创建范畴拓展到非营利组织创业等多个层面。

一般认为，创业的概念分为狭义的创业和广义的创业。

狭义的创业概念为”创建一个新企业的过程“，包括两个层次的内容：即创建新企业和企业内部创业。

广义的创业概念为：创业是不拘泥于当前资源约束，寻求机会、进行价值创造的过程。所有进行价值创造的过程都是创业，既包括创办营利性组织，也包括创办非营利性组织；既包括创办大型的事业，也包括创办小规模的事业甚至”家业"；既包括创办各类组织，也包括创办各类组织混合体，以及创办各种活动的过程。

根据古今中外人们对创业概念的阐述，你认为在社会实践中，应该采用广义创业概念还是狭义创业概念，请详细阐述(30分)。

二、案例分析题（30分）

状元张謇投身社会创业事业

张謇，江苏南通人，为光绪甲午科状元。甲午战争，日军侵华，北洋水师全军覆没，李鸿章被迫签定《马关条约》，割地赔款，丧权辱国，帝国主义更掀起瓜分狂潮，中国处于亡国灭种边缘。张謇虽为状元郎，却无意于官场角逐，常常夙夜难眠，为国家命运而徘徊辗转。

终于有一天，一外国人一番话使他恍然大悟：“言中国非不能普及教育、公共卫生、大兴实业、推广慈善，必不能共和，必不能发达。行此四事，一二十年后，必跻一等国；能行二三事，亦不至落为三等国。”

为了能实现“匡济天下”的抱负，他抛弃官职，下海经商，踏上实业救国之路。张謇此举风险极大，稍有不慎便可能身败名裂，因此以“舍身饲虎”形容，但为天下苍生，他义无反顾，大有“我不入地狱，谁入地狱”的悲壮。出于“天地之大德曰生”的儒家理念，他将所创办的实业命名为“大生”，历经数十年商海沉浮，大生纱厂成为中华民族资本主义的骄傲。创办实业不过是张謇获取资金的途径，他真正醉心是教育、慈善事业的振兴。

南通为张謇故乡，在晚清乱世中饱经战火蹂躏，灾害摧残，民生凋蔽、满目疮痍，张謇为了能拯救父老乡亲于水火，倾尽财力心血。

张謇兴办许多慈善事业，为帮助穷困潦倒的节妇，1896年，他出资设立儒寡会，优恤士族妇女；为拯救被溺杀的婴儿，1905年，他发起建立新育婴堂，收容婴儿1300名；为安置无业贫民，1914年，他募资开办贫民工厂，招收贫民100人；为救助误入风尘女子，1915年，他支持警察局设立济良所，帮助娼妓改过自新；为造就残疾人独立生存能力，1916年，他购地兴建残疾院和盲哑学校，教授残疾人生存技能；同年，他将养济院改成栖流所，收养乞丐；为救助无依老人。张謇创办和支持建立的慈善救助机构还有为死亡而无处安葬的贫穷者提供帮助的义冢，面积达540亩。除此之外，张謇还创办女红传习所、医院、博物馆、图书馆、剧场、公园等公益机构。

兴办慈善事业需要大笔资金，张謇除将大生纱厂每年盈利拨出相当部分作为慈善专项基金，还在百忙之中，卖字筹资，育婴堂创办时，资金难以维持，于是张状元在报纸登广告，一卖就是数年。所筹资金捐给育婴堂。张謇还利用自身影响力，号召政府拨款资助慈善事业。他还注意慈善机构改革，教养结合，让弱势群体自力更生、丰衣足食。尽管如此，张謇还是负担沉重，在二十年岁月中，张謇为慈善事业捐资一百五十万，负债五十万元。

在张謇的努力下，使南通从一个落后、封闭的县城转变为陶渊明笔下的“世外桃源”，百姓安居乐业，街道秩序井然，许多慕名前来考察的外国友人被良好的社会风貌与优美的自然风光所陶醉，称其为“人间天堂”。南通成为中国近代城市的鼎范。

湖南大学中国社会创业（公益创业）研究中心，借鉴牛津大学，采用的社会创业定义是:“社会创业”，指个人、社会组织或者网络等在社会使命的激发下，追求创新、效率和社会效果，是面向社会需要、建立新的组织、向公众提供产品或服务的社会活动。湖南大学社会创业研究中心为了使社会创业具有可操作性，初步确定其为以下几类：（1）创办兼顾社会利益的非营利组织，如创建慈善公益基金会等。（2）创办兼顾社会利益的营利企业。（3）志愿公益活动等。各类组织，如多种形式的实践活动，社团或沙龙的组织管理、报刊的构思与设计、新观点的提出、小实验、小制作，举办学术报告、科研竞赛、创业竞赛、暑期学生社会实践活动、创办各种形式的创业园等等，这都是社会创业实践活动的重要内容。（4）产学研混合型社会创业等。

根据社会创业概念的阐述，你认为状元张謇投身社会创业社会实践中，主要涉及了哪些类型？您认为社会创业与创办企业的狭义创业定义进行了哪些方面拓展？请阐述社会创业的价值和意义。状元张謇社会创业对当今社会的借鉴意义，怎样借鉴？请详细阐述(30分)。

三、论述题（40分）

根据创业和社会创业相关概念，请您分析您现在所处的环境的机会和威胁，分析您自身优势和不足，怎样扬长避短进行岗位创业或者未来创办企业或者社会组织。请阐述您的创业设想方案(40分)。

答案：

一、材料阅读题。

答：在社会实践中，我认为应该采用广义创业概念。

随着经济不断增长，经济体系已经开始了朝着多元化的方向发展，创业的模式已经不仅仅是传统的简单的创建一个新企业的模式——也就是狭义的创业模式，广义的创业模式更合适以及满足经济市场的需求。

创建一个新企业首先就要看准行业，这样不仅会受入行条件的限制，导致适合行业的选择面变窄，而且很难体现个人的兴趣及个性，此外，狭义的创业模式思路单一，遇到不可抗因素时调整的灵活性降低，不利于发展。但是市场多元化造就了更多的创业机会，广义的创业模式更能适应市场，而且不受资源约束可以让创业的阻力大大减小，广义创业也更能实现创业者的自我价值。

二、案例分析题 答：

1、张謇投身社会创业社会实践中，主要涉及了：

（1）创办兼顾社会利益的非营利组织，如出资设立儒寡会，优恤士族妇女；发起建立新育婴堂，收容婴儿等。

（2）创办兼顾社会利益的营利企业，如募资开办贫民工厂，招收贫民。

（3）志愿公益活动等，注意慈善机构改革，教养结合，让弱势群体自力更生、丰衣足食。

2、社会创业与创办企业的狭义创业定义进行的拓展面有：（1）、创业者的对象方面，社会创业中，创业者已经不仅仅是个人，或人组成的群体，也包含网络等信息传播媒介。

（2）、创业的初衷不同，社会创业是以社会使命的激发为前提的。（3）、社会创业不是创建一个新企业，也会是创建新组织。（4）、社会创业不仅仅追求创新和效率，还追求社会效应。

3、社会创业的意义和价值：（1）、缓解社会就业压力；（2）、推动社会发展进程；（3）、激发社会公益事业发展；（4）、缓解社会矛盾；（5）、增加社会剩余资源的循环利用率，减少资源浪费等。

4、张謇社会创业对当今社会的借鉴意义：（1）、创业方向多元化，社会创业方向应该多元化，就如张謇不仅设立儒寡会，优恤士族妇女；为拯救被溺杀的婴儿，他还发起建立新育婴堂，收容婴儿；

（2）、公益不应单是救助，更应是引导教育。俗话说“救急不救穷”，在社会创业过程中，“授人以渔不如授人以鱼”，我们除了物质上的救助外，更应该是精神上的救助，就像张骞为造就残疾人独立生存能力，他购地兴建残疾院和盲哑学校，教授残疾人生存技能。

三、论述题 答： 我的项目：学校食堂餐饮连锁

创业打算：在创业初期，先以我工作所在学校为例，重点以石门县几所中学为最初经营范围。当经营到一定规模时，逐步推广到其他市区乃至全省甚至全国院校。创业原因：

1.在学校中一直被诟病的就是学校食堂的饮食问题，学校的饮食质量不高已成为公认的问题，仅仅是满足了学生们的温饱问题,而质量却远远没有达到学生们的要求。部分学校的饮食状况令人担忧，甚至有的学校食堂出现了集体中毒事件。

2.食堂提供的是大锅饭，菜式是以量多，而品种单一化，以远远不能满足师生们的就餐需要和营养补足。人的口味也是有规律可循的，海鲜吃多了想烧烤，大菜吃多了想小吃，饺子好吃也不能天天来，细粮吃腻了换粗粮，认真观察同学们的口味变化，随时改变菜式。这才是学校校园的食堂，这才是我们学生想要的食堂，而事实上呢？同学对食堂的抱怨也不是一时半刻了！随着我们学校的不断发展，基础设施的不断完善，学校招生数量日益增多，而人均生活空间日益降低、学校食堂已不能满足学生餐饮的需要，这也为我们学校餐饮提供新的机遇和商机。

3.在双休日期间，有很多同学因忙碌的学习过后想趁此多睡一会，却误了早餐时间而没早餐吃；有的同学嫌食堂的口味不好选择外面的路滩小店，而外面的卫生状况也令人堪忧；还有的同学两者都不选，而是空着肚子或吃点零食就算早餐了等等。这种隐藏在学生中的小事一直没有被老师发现和被人反应，而作为学生的我们都能感觉到的。这样不吃早饭和不卫生的餐点会直接损害学生的身体健康，而这也是我们学校不愿看到的。

4.我校食堂虽然有包餐点和炒菜点，但为什么不能缓解我校师生就餐方面的压力呢？原因就是规模太小，价格偏高，而且量也比较少，不能实实在在为学生着想。所以很多学生宁愿跑远到外面去吃，也不愿到食堂就餐。

为了使以上现象得到改善，我决定进行自主创业，开设学生餐饮连锁机构，真正站在一个在校学生的角度上，为学生们着想，开设学生们真正喜欢的食堂。服务宗旨：物美价廉、种类齐全、让利学生、取信学生

创业细节:1.学生饮食连锁以不断提高学生饮食质量、价格便宜的食物为目标。可以通过我们的采购部于蔬菜种植基地，水果种植基地以及牲畜养殖场达成贸易共识，并建立配送车队，为学生饮食连锁在各高校的分部统一生产配送蔬菜水果等食品原料。减少中间环节，以降低成本，并让利给学生，使学生感到食物价格便宜了、质量提高了。必然赢得生源。

2.学生饮食连锁以做出不同风味的小吃满足不同地区同学的口味。不同地区的同学有不同的口味，外面包餐店可以不断增多，就是能够满足学生的口味需要。我们可以如法炮制，并开出不同风味的包餐店，并增设自主选择炒菜店、快餐店和特色小吃店。也增加些各地方名吃，吸引同学们的口味；我们通过对学生口味的变化进行调查和四季的变化进行对菜式的调整，以满足同学们变化的需求。而不是像食堂一样盲目、单一的服务学生，我们用的是更人性化、更优质的服务，一定能得到学生们的认同和青睐。

3．学生饮食连锁为学生提供像快餐一样快捷、便利的早餐外送服务，解决有些同学吃早餐难的问题；提供各式口味的早餐小吃，解决早餐口味单一化，满足同学的口味问题。同时推出自主选择服务，就是老师和同学可以拿碗自主选择想吃的，量的多少、种类可以自己定。这是我们早餐方式的亮点，比别的早餐方式更有吸引力。

4．学校的扩大，学生的扩招。我们学生饮食连锁为不同地区、不同口味的同学设置不同的售菜窗口，让同学能感觉到家的温暖。也让不同地区的同学吃到各式口味的菜肴，吸引学生的食欲。

5.学生饮食连锁以整洁的就餐环境，卫生、安全的食物质量，让学生吃的安心、放心。比起外面的环境卫生而言，学生定会选择卫生的地方就餐。

.6.学生饮食联盟的发展要求低。只要是学校内或学校外围，有合适的店我们可以租店。如果没有，只要给我们地盘，架着蓬子也可以干的风风火火。

创业特色： 1.鉴于很多学生懒于买早餐项目，我们将开设免费配送早餐项目。也会开设外卖服务。

2.可以自主择量。有的学生吃的较少，有的学生则吃的多些。比如最基本的:男生和女生的饭量就会有很大的差异.但大部分学校食堂则不顾量的差异，价钱都一样，这样吃的少的同学很容易造成浪费，相反的有些同学可能吃不饱。针对这种现象，我的餐饮部可以自主择量，量越少价格越低。

3.所有服务人员都将收纳在校贫困学生，对其进行简单的培训。这样可以减少贫困生的经济负担。

风险预测:学生饮食联盟在创业初期的风险预测： 在学生饮食联盟的创业初期，可以设立一到两个试点

观测经营效果和师生的动态反应。如果可以发展就加大投资力度；如果不行可改变经营方式，或退出经营，以减小初期风险。

资金来源：各院的食堂和学校的入股合作---我们学生饮食联盟与之发展的伙伴就是各院的食堂和学校，我们通过与他们协商，并出示相关可行的方案等，以借助他们的有生力量小本创业，共同聚集分散的资金、共建学生饮食联盟、共同谋求未来的发展创业投资，为学生的安全卫生饮食而努力。以此打动他们和我们合作，得到入股资金。

管理理念;（1）尊重餐饮业人员的独立人格。