电子商务物流案例

电子商务物流案例（通用8篇）

电子商务物流案例篇1

一、关于电子商务物流信息

电子商务物流信息是指与电子商务物流活动有关的信息。物流信息的产生与物流活动的开展密不可分。由于物流系统是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的大系统，关系到原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商及最终消费者及市场流通的全过程，因此物流信息数量巨大，类型繁多。

另外，电子商务物流信息不仅包括与电子商务物流相关的信息，还包括大量其他流通活动的信息。例如商品的交易信息、商品的市场信息等。商品的交易信息包括商品的销售和购买信息等；商品的市场信息包括市场的结构信息、消费者的需求信息、竞争性的商品信息。此外，电子商务信息还应包括政策信息、通信交通等基础设施信息等。

总之，在电子商务物流活动中，电子商务物流信息与其他总类信息相互交叉、相互融合，共同在电子商务物流系统和整个供应链活动中发挥着重要的作用。

二、关于电子商务物流信息管理系统

电子商务物流信息管理系统是利用计算机硬件、软件、网络通信设备及其他设备，进行物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以支持物流管理人员和基层操作人员进行物流管理和运作的人机系统。

物流信息管理系统主要由以下几个部分构成：仓储管理及仓储作业管理、运输及配载管理、财务管理、人力资源管理。

物流信息系统是整个物流系统的心脏，是电子商务物流企业的灵魂。对于电子商务物流企业来说，拥有物流信息系统在，某种意义上来说比拥有车队、仓库更为重要。物流信息系统在物流运作过程中非常关键，并且自始至终发挥着不可替代的中枢作用。

三、关于电子商务信息技术

1.条码技术

条码是由一组粗细不同、若干个黑色的“条”和白色的“空”的单元所组成，其

中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高，再加上条与空的宽度不同，就能使扫描光线产生不同的反射接收效果，在光电转换设备上转换成不同的电脉冲，形成了可以传输的电子信息。

2.射频识别技术

射频识别(RFID)技术利用无线射频方式在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。

3.GPS技术

全球定位系统的含义是利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统，简称GPS。GPS的定位原理是GPS导航仪接收信号以测量无线电信号的传输时间来量测距离，以距离来判定卫星在太空中的位置。

4、GIS技术

地理信息系统(GIS)，是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息。GIS的定义为:一种能把图形管理系统和数据管理系统有机地结合起来，对各种空间数据进行收集、存储、分析和可视化表达的信息处理与管理系统。

5、EDI技术

电子数据交换即EDI技术，根据联合国标准化组织的定义，是指将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准,形成结构化的事务处理或信息数据结构,从计算机到计算机的数据传输。EDI是参与国际贸易竞争的重要手段。

四、关于沃尔玛的物流信息管理系统

沃尔玛百货有限公司是山姆沃尔顿于 1962年在美国创立。在短短数十年间，它从农村到城市，从北美走向世界，从一个小规模的折扣店，成为世界上最大的零售企业。沃尔玛 1991 年以 326 亿美元的销售额，成为全国零售冠军。2002年沃尔玛在 “财务500”排名评选中沃甚至以最高的2189.12亿美元销售额位居排名首位。

沃尔玛能在如此短的时间内不断壮大，超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅，强大的物流信息系统在其发展过程中起到了举足轻重的作用。沃尔玛有80000多种商品，为满足全球4000多家连锁店的配送需要，每年的运输总量超过780000万箱，总行程达65000万公里。没有强大的信息系统，它根本不可能完成如此大

规模的商品采购、运输、存储、物流等管理工作。

早在20世纪80年代沃尔玛就建立起自己的商用卫星系统。在强大的技术支持下，如今的沃尔玛已形成了“四个一”，即：“天上一颗星”—通过卫星传输市场信息；“地上一张网”—有一个便于用计算机网络进行管理的采购供销网络；“送货一条龙”—通过与供应商建立的计算机化连接，供货商自己就可以对沃尔玛的货架进行补货；“管理一棵树”—利用计算机网络把顾客、分店或山姆会员店和供货商像一棵大树有机地联系在一起。

沃尔玛的成功在信息技术的支持下铸就的。

沃尔玛能够以最低的成本、最优质的服务、最快速的管理反应进行全球运作。1974年，公司开始在其分销中心和各家商店运用计算机进行库存控制。1983年，沃尔玛的整个连锁商店系统都用上条形码扫描系统。1984年，沃尔马开发了一套市场营销管理软件系统，这套系统可以使每家商店按照自身的市场环境和销售类型制订出相应的营销产品组合。

在1985至1987年之间，沃尔玛安装了公司专用的卫星通信系统全球4000家沃尔玛分店也都能够通过自己的终端与总部进行实时的联系90年代沃尔玛提出了新的零售业配送理论：集中管理的配送中心向各商店提供货源，而不是直接将货品运送到商店。其独特的配送体系，大大降低了成本。加速了存货周转，形成了沃尔玛的核心竞争力。

五、关于沃尔玛物流信息系统的分析

1、对于信息系统的大力支持。

沃尔玛花费大约７亿美元建成目前拥有的计算机和卫星系统。它使用EDI技术与全球3000多家供应商进行交易，将连锁店、采购者和供应商连接起来，建立了订单库存管理系统和电子订货系统。通过这些系统，各个连锁店能自动传送订单给联机往来的供应商或生产厂家从而保证了产—供—销整个流程畅通无阻。

2、建立与信息系统相适应的控制活动。

在沃尔玛总部，高速电脑和各个发货中心及各家分店的电脑联接，商店付款台上的激光扫描器会把每件货物的条形码输入电脑，再由电脑进行分类统计。当某一货品库存减少到一定数量时，电脑会发出信号，提醒商店及时向总部要求进

货。总部安排货源后，送往离商店最近的一个发货中心，再由发货中心的电脑安排发送时间和路线。这样，从商店发出订单到接到货物并把货物提上货架销售，一整套工作完成只要36个小时。这保证了它在拥有巨大规模的同时仍保持高效。

3、监督。

沃尔玛的卫星系统可以监控到全集团的所有店铺、配送中心和经营的所有商品，每天发生的一切与经营有关的购销调存等信息。沃尔玛有一个统一的产品代码叫UPC代码，可以对它扫描、阅读。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品，订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时的对销售情况、物流情况实时等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡、信息卡认可体系是否正常工作，并监督那天做成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。通过这个信息系统，管理人员掌握到第一手的资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。

4、信息与沟通

一个良好的信息与沟通系统有助于提高内部控制的效率和效果。卫星系统每天可将销售点的资料，快速、直接地传递给4000多家供应商，以便供应商及时备用，适应市场需求。对于沃尔玛来说，他们的物流链已经远远超出了本公司的范围，沃尔玛的供应商也被包括进来。20世纪80年代末，通过计算机联网和电子数据交换系统与供应商分享信息，从而建立起伙伴关系。比如说，皇后公司和沃尔玛的合作。两公司的计算机进行联网，让供应商随时了解其商品在沃尔玛各分店的销售和库存变动情况，据此调整公司的生产和发货提高效率，降低成本。

六、沃尔玛的成功对我国企业的启示

1、重视信息系统的建设

电子商务物流案例篇2

电子商务物流课程结合了传统物流管理与电子商务的内容。该课程作为电子商务专业必修专业课, 其主要内容包括电子商务物流管理等方面的基本理论、方法以及常用的技术[1]。该课程一般是在学生修完前期其它专业课程的基础上开设的。其前期专业课程一般包括:电子商务概论、电子商务系统分析与设计、网络营销学、电子商务运营管理、电子商务安全管理等。

1 案例教学在电子商务物流课程中的作用

电子商务物流是一门随着物流行业的发展而逐步形成的实践性较强的课程, 除了基本的物流概念介绍外, 物流所包含的功能要素及相关的物流应用如第三方物流、配送中心的运作、电子商务下的物流管理等都涉及了物流作业的具体运作流程。对于本身对物流行业缺乏了解的同学来说, 基于真实报道而撰写的、具有一定针对性的物流案例无疑可以帮助他们了解现实社会中物流业务的运作方式起到非常好的辅助教学作用。

1.1 激发学生学习兴趣, 理论联系实际

传统的的教学方法, 学生学习过程被动而枯燥, 不利于激发他们的学习积极性。传统教学方式教给学生的一般都是概念、原理, 学生获得的是背诵、机械记忆的知识, 而案例教学告诉学生答案是开放的、发展的, 是一种启发性教学模式。电子商务物流案例教学选取生活中真实的事例, 经过精心编写形成教学案例。这样的案例能够引起学生的兴趣, 从而促进学生积极思考, 主动探索, 认真参与案例讨论, 阐述自己的观点。在案例教学的过程中, 通过有意识的引导, 让学生自己去查资料, 通过个人或团体合作的方式做出分析和判断, 积极寻找多种答案, 这样也培养了学生的自主学习能力和创新能力[2]。知识的内化过程会伴随着案例的分析和讨论过程在不易察觉间发生, 往往使学生对案例所涉及的理论知识记忆更清晰, 理解也更深刻, 相比传统教学方法会产生更好的效果。

1.2 有利于教师在教学方法上的创新

在案例教学中教师充当了主编的角色, 实施效果的优劣在很大程度上取决于教师的努力程度, 教师必须勤于思考、善于动脑使教学体系、课程内容不断完善创新, 平时必须认真搜集和积累案例素材, 编写案例材料。在教学过程中做到循循善诱、灵活组织, 千方百计地调动学生的学习积极性和主动性, 并注重课程的配套性建设, 研究各个教学环节的有机衔接, 可见, 案例教学对教师提出了更高的要求。教师只有通过努力探索不断创新才能适应深化教学改革的新形势。

2 案例教学在课程中的组织实施

2.1 针对教学目标, 精选案例

在进行案例教学之前, 一定要明确通过案例教学想要达到的教学目的, 以及要解决的问题和想要取得的效果, 这是案例教学组织实施的基础与关键所在, 只有方向明确, 才能朝着既定目标努力。案例选取之后, 案例信息的掌握成为重中之重。许多案例往往涉及一些较为复杂而隐蔽的论题, 唯有花大量时间进行仔细阅读才能理解其中之奥秘, 才能抓住案例中的关键问题[3]。这就需要教师对案例讨论进行精心的准备。另外, 要设计好思考题。题目的设计要根据教学目标的要求以及案例的内容来确定。要注意思考题的启发性、诱导性、可争辩性。思考题的选择要有利于使学生通过思考、分析、讨论、争辩进一步深化所学的知识。

2.2 选择案例的讨论方法, 营造学习气氛

在选择好教学适用的案例后, 教师要仔细研究案例, 结合学生现状设计好案例教学工具, 选择合适的组织形式, 比如:是分组讨论还是辩论或者是角色模拟, 是引述案例还是利用多媒体教学手段选择声像资料等等。

在讨论时, 教师要积极创造和维护良好的讨论环境和气氛, 使学生能充分讨论、争辩。讨论气氛越活跃越好, 发言的同学越多越好。为了让讨论、争辩能充分展开, 教师不要轻易参与争论, 要积极鼓励那些有自己独到见解的同学发言。对那些观点不成熟甚至的同学发言也不要轻易否定, 以免打击积极性[4]。

2.3 做好案例讨论的总结

案例讨论结束后, 教师要及时总结、归纳出有代表性的意见和创新观点。这里需要注意的是管理中的案例解决不是只有一个标准答案。老师对学生提出的不同见解不能进行简单的对与错判断, 而应从学生分析步骤的恰当性、决策依据的充分性、结论推断过程的逻辑性、思维的创新性等方面综合评定, 这样在培养学生能力的同时也培养了学生的自信心[5]。同时, 课后要总结整个教学过程, 总结学生讨论发言是否积极, 争论气氛是否热烈, 分析问题思路是否恰当, 分析讨论问题是否深入透彻等等, 为以后的教学提供改进依据。

3 结论

案例教学在电子商务物流课程中的应用是一种教学方法的创新, 很多学生表示, 通过案例教学, 不仅使知识和技术在案例分析中得到了吸收, 并且通过讨论锻炼了语言表达能力, 提高了分析和解决问题的能力。

摘要：如何最大限度地提高学生的独立分析和实践操作能力是教学的主要任务, 仅依靠传统的讲授法无法实现这些能力的培养, 因此在电子商务物流课程的教学中, 笔者注重采用案例教学法, 在备课上把功夫下足, 将课前撰写案例分析提纲与课上案例讨论相结合, 课堂上通过案例选择环节、组织讨论环节、案例总结环节的运用收到了较好效果, 得到了学生的肯定。

关键词：电子商务物流,案例教学,教学方法

参考文献

[1]李琪.电子商务物流管理[D].重庆:重庆大学出版社.2007.

[2]姬敏.案例教学法在课堂教学中的应用探析[J].现代教育管理与教学.2008年第5期.

[3]张剑芳.案例教学在物流课程教学中的运用研究[J].物流工程与管理.2008年第11期.

[4]任河.活用案例, 提升教学效率[J].素质教育论坛.2008年第5期.

如何提高物流案例教学法的质量篇3

关键词：案例教学；教学改革；教学资源

在所有的教学方法中，案例教学法是应用非常多，也是各学科几乎都可以使用的一种教学方法，尤其是对于以实际应用为根本目的的专业课教学来讲，案例教学法则显得更为重要。物流专业在国内的高校及高职教育中，也发展了比较长的时间，从各类物流教材及参考书的内容变化当中也不难发现，在物流的课程体系设计中，非常重视对实际案例的引用，案例的选择也尽可能的体现出普遍性与时效性。那么，伴随着这种变化，作为从事物流专业教育的教师，是否能适应这种新的教学要求，更好的服务于学生，使他们更好地掌握实际的，先进的物流知识，并善于分析问题和解决问题，这也是我们教育工作者最迫切的要求。

从事过或现在正在从事着物流专业的教学工作的人，也许也有过这样的体会。教师会在讲授案例之前，大量的查阅资料，将案例有可能涉及到的内容都做了充分的准备，明确了重难点，对于问题也进行了精心的设计。但是，从课堂的实际效果来看，当我们要求学生回答问题时，尤其是有一定深度的问题，学生不会分析或分析质量很低，久而久之，这既影响了教师进行案例授课的热情，也降低了学生回答问题的积极性。教师认为学生回答无用，干脆不用学生参与，自己一人将案例从头讲到尾，案例问题也由自己分析并解答，而学生也乐得清闲，竖着耳朵听就是了，大脑也不用思考，从而进入到一个恶性循环当中，完全偏离了进行案例教学的初衷。

如何来解决案例教学中存在的问题呢？那么，我们首先就要找出这些问题产生的原因并加以分析。我认为问题无外乎两个方面，一个是学，一个是教，也就是学生的问题和教师的问题。

学生的问题我认为主要包括以下几个方面：（一）学生重视程度不够，学习态度问题；（二）知识面狭窄，知识储备问题；（三）不善于分析，举一反三，逻辑思维能力训练的问题；（四）不善于归纳与总结，语言组织能力的问题。

教师的问题我认为主要包括以下几个方面：（一）没有让学生参与到整个案例教学的全过程中来，教学流程设计的问题；（二）没有组织好学生对于问题的讨论，教学过程的监控问题；（三）是否过多或过少的使用各类教学资源，对于教学重难点的把握问题。

对于学生存在的这些问题，属于目前很多学生的共性问题，也并不单单是学习物流这门学科才有的，所以，解决学生的问题需要包括辅导员，各学科的教师以及所有学校的教职员工的共同参与，而且还要充分考虑学生个体的特点，并且要做到长期性和连续性。围绕学生工作的方法多种多样，在这里我不多加讲述，我主要从物流授课的角度阐述如何解决老师存在的问题。

教师存在的第一个问题是，没有让学生参与到整个案例教学的全过程中来，教学流程设计的问题。大家不妨回忆一下，我们是否存在这样的情况，直到讲课时，学生才知道要讲解哪个案例，之前提到过学生的一些情况，知识面狭窄，知识储备有限，因此，学生对于我们老师要讲解的案例的背景知识可能知之甚少甚至完全陌生。这种情况导致的结果是，我们要想使学生尽可能准确和全面的分析案例问题，就不得不把案例介绍的更详细一些，涉及到的知识也不得不简单提示一下，或者是重复以前学过的知识，这会占用课堂教学当中的很多时间，也就相应地会挤压学生们自由讨论，独自思考与分析的时间，这就是我所说的教学流程设计的问题。那么，如何解决这个问题呢？我认为最简单也是最有效的方法就是，教师课前预留案例，让学生提前了解案例内容，为了不使其流于形式，我们完全可以提前一次课甚至提前更长的时间，要求学生以书面的形式或是课堂讲述的形式提前预热，这样会使学生从最开始就参与到案例的学习中来。由于学生查阅案例的资料不同，角度不同，讲述方式不同，它会更加丰富案例的学习，会使学生掌握到更多的知识，既减少了老师用于介绍案例的时间，也使学生因为能够参与到案例教学中来而提高他们的积极性，这些在我的实际教学应用中都是非常明显的。

教师存在的第二个问题是，没有组织好学生对于问题的讨论，教学过程的监控问题。我们经常会使用小组讨论法，头脑风暴法等方式让学生参与到案例的讨论分析上来，但我认为，使用哪一种方法并不是最重要的，最关键的是教师如何能对过程进行很好的监控，使讨论分析不流于形式，使每一个学生都真正参与进来。我觉得最有效的方法就是将学生的课堂表现紧密地与成绩联系起来，而且坚持不懈。当然，二者具体如何联系，根据实际情况，不同的老师有各自不同的方法，但一定要能提高我们的案例教学效果。

教师存在的第三个问题是，是否过多或过少的使用各类教学资源，例如图片，视频等多媒体资源，对于教学重难点的把握问题。由于物流案例大多涉及一些具体的企业情况，工作过程等等很难用语言去描述的内容，使用图片、视频等多媒体教学资源正好可以弥补板书教学在这方面的不足，是有效也是必须的。但是，我们在使用这些资源的时候，一定要明确所授知识的核心内容，把握好案例教学中的重难点，不要让不必要的图片、视频等分散了同学的注意力，喧宾夺主。比如说把案例都做成Flash，确实会很吸引同学们的眼球，但看过以后，大家更多的是关注于Flash的设计，却完全忽略了案例本身需要大家去思考的问题。因此，我们一定要利用好各种先进的教学资源。

参考文献：

[1]吴淑秋.论物流基本技能训练教学改革初探[J].科技信息，2007.

[2]戴国忠.略论高职院校课程建设的基本观念[J].职教论坛，2005.

物流案例分析篇4

我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水路和公路运输由交通不管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面，导致各种运输方式之间的协调较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频率的运输要求以及门对门的要求使得运输的需求大增。请问：

1,我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果？

a.部门协调产生的不利后果，信息传递与处理比较差，运输的迅速性受到制约。

b.装卸和搬运次数的增加就影响了费用成本的增加，过多装卸会产生货损影响安全准确性，容易发生法律纠纷。

c.对托运人的专业比较高。d.整体的运输活动不能准确，及时。

2、你认为应如何改进？

a.国家法规方面提出促进多式联运的政策和要求。b.建立一个各种运输工具之间有效的信息系统。案例二：

有一批商品计23吨，从甲地运往乙地，有公路和水路两种运输方式可供选择。汽车运输按每辆标重4吨计。从公路走，甲乙两地相距180公里。汽车运价不分整件、零件，吨公里运价均为1.5元，其他杂费(包装、装卸费)每吨2元(按汽车标重计算)。从水路走，甲乙两地相距320公里，吨公里运价为0.50元，但乙地码头离仓库还有10公里，仍需用汽车运输，其他杂费与公路运输相同。由于该商品中途要转运，需在码头停留一天，每天每吨堆存费1.00元，港务费0.30元。公路运输震动较大，但只一次装卸，当天就能到达目的地，商品损耗每吨2元。水路运输应中转一次，比公路运输的损耗多，每吨损耗10元。究竟采用水路运输还是公路运输好?如何选择? 分析问题：

请用定量计算的方法，做出你的选择。

这是一个定量决策方法的实例，可以通过计算两种运输方法的费用，选择费用低的方法。从甲地到乙地公路运输的成本：

商品23吨，汽车运输每辆标重4吨计，其需用汽车23÷4≈6（辆）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 从运杂费考虑，选择水路经济。但是在实际决策中，必须要考虑到交货期，水路运输的时间远大于公路，要从实际的交货情况来选择。案例三：

有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。请问：

1.如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗？为什么？

不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会更高；是送货方式不对，没有合理规划，不是车太少了。2.请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法。

送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，以最合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。

具体做法为：制定配送时间表，确定配送时段；要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心；配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户，提高配送效率。

案例四：

近年来，在全球电脑市场不景气的大环境下，戴尔却始终保持着较高的收益，并且不断增加市场份额。我们习惯于给成功者贴上“标签式”的成功秘笈，正如谈及沃尔玛成就商业王国时，“天天低价”被我们挂在嘴边；论及戴尔的成功之道，几乎是众口一词地归结为“直销模式”。

戴尔成功的诀窍在哪儿？公司分管物流配送的副总裁迪克·亨特一语道破天机：“我们只保存可供5天生产的存货，而我们的竞争对手则保存30天、45天，甚至90天的存货。这就是区别。”

由于材料成本每周就会有1%的贬值，因此库存天数对产品的成本影响很大，仅低库存一项就使戴尔的产品比许多竞争对手拥有了8%左右的价格优势。

亨特无疑是物流配送时代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴尔成功的时候说：“戴尔总支出的74%用在材料配件购买方面，2010年这方面的总开支高达290亿美元，如果我们能在物流配送方面降低0.1%，就等于我们的生产效率提高了10%。物流配送对企业的影响之大由此可见一斑。”

而高效率的物流配送使戴尔的过期零部件比例保持在材料开支总额的0.05%～0.1%之间，2010年戴尔全年在这方面的损失为2900万美元。而这一比例在戴尔的对手企业都高达2%～3%，在其他工业部门更是高达4%～5%。

阅读以上材料，回答下列问题：（1）分析库存的利与弊。

利：使生产正常而不间断地进行或为了及时满足客户的订货需求，必须在各个生产阶段或流通环节之间设置的必要的物品准备。

库存的弊端:占用大量资金,增加企业费用支出,腐烂变质的损失,麻痹管理人员的思想（2）结合案例，分析提高企业库存周转率的作用。

a.周转率提高后库存的资金占用少；b.使企业迅速面对市场变化减少库存积压；c供应链整体效应提高。案例五.DS运输公司已经从传统的航运公司发展成为一个综合物流公司，提供“门到门”的服务，向欧洲的主要国际客户提供第三方物流解决方案。该公司在集中精力于北欧的计算机市场。

DS运输公司为北欧的计算机行业销售商开发了一种物流解决方案：在每个北欧国家都有一个全国性仓库，服务于全国的顾客，备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构。

在本部哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的销售商能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与每个销售商自营物流方式相比，DS运输公司有较高的服务水平和较低的总成本。

DS运输公司也为计算机行业提供了一种增值服务，如按顾客的配置要求组装计算机、配备计算机附件（外接电源和当地母语的说明书）、上门为客户安装计算机产品、检测和升级计算机硬件系统等。请分析下列问题：

（1）请说明物流基本功能包括哪些内容？DS公司提供哪些基本功能服务？

运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理

（2）请说明物流增值服务包括哪些内容？DS公司提供哪些增值服务？（3）如果你是DS运输公司物流部门经理，如何进一步改进物流服务？案例六：

上海联华超市集团成立于1992年，目前已发展到有门店250多家。有直营店、加盟店、合营店三种经营方式，其中直营店有80多家；加盟店分布在浙江、江苏等外省市；合营店主要以控股方式经营，主要分布在远郊区、县。直营、加盟、合营三种方式的门店都由总部统一进货。

随着经营规模的越来越大，管理工作越来越复杂。公司领导意识到必须加强高科技的投入，搞好计算机网络应用。从1997年开始,成立了总部计算机中心，完成经营信息的汇总、处理。配送中心也完全实现了订货、配送、发货的计算机管理，各门店的计算机应用由总部统一配置、统一开发、统一管理。配送中心与门店之间的货源信息传递通过上海商业高新技术公司的商业增值网以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12点钟，配送中心将商品的库存信息以文件形式发送到增值网上，各门店计算机系统从自己的增值网信箱中取出库存信息，然后根据库存信息和自己门店的销售信息制作“要货单”。但由于要货单信息没有通过网上传输，而是从计算机中打印出来，通过传真形式传送到配送中心，配送中心的计算机工作人员再将要货信息输入计算机系统。这样做的结果不仅导致了数据二次录入可能发生的错误和人力资源的浪费，也体现不出网络应用的价值和效益，因此，公司决定采用EDI系统管理公司的业务。这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家。供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。根据以上材料回答以下问题：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，运输功能，储存功能，装卸搬运功能，分拣功能，衔接功能，流通加工功能，物流信息处理功能。

（2）联华超市是凭什么在零售市场上赢得优势的？

a.先进的网络信息技术与供应商门店进行有效沟通；b.及时，准确的配送；c.统一进货，与供应商紧密的联系实现双赢。案例七

某家电公司从一个濒临破产的小厂快速成长为中国乃至世界前列的家电制造商。产品门类从单一型号的家电产品，发展到已拥有近百类的产品品牌。随着公司的业务不断开展，现有的物流系统已经远远不能满足企业的物流需求。

王先生在该公司工作了20多年，主要负责制订公司物流战略。他邀请其他三位主管讨论如何改善现有物流系统，提高客户服务水平。主管们意识到，他们要成功的关键取决于物流系统的良好运作，但是在选择外包还是选择自营问题上未能达成一致意见。以下是他们观点的总结：

张先生：50岁，主要负责运输管理。他认为改善物流业务应该采用自营的方式。因为改善现有从事物流工作的职工1200多人，运输车辆200辆；如果采用外包，将面临富余人员安置、物流费用上升等问题。刘先生：40岁，主要负责仓储管理。他认为公司物流业务应该采用自营的方式，原因是自营物流中心将可以保证公司的服务水平、降低仓储外包的成本。并逐步形成公司自己的管理团队。外包物流将面临更大的企业信息外漏风险和部分员工失去工作的风险。

陈小姐：32岁，在被提升为物流主管之前多年从事财务管理。她认为，自营物流困难面临更多的物流基础设施投资，更多管理难题。应该选择物流外包服务，这样不但可以优化公司资产结构，加快资金流动。而且可以降低公司投资风险，提高客户服务水平。王先生陷入深深地沉思中„„ 请根据以上案例分析：

（1）试说明企业物流外包的优点。

a.集中精力发展核心业务；b.减少投资降低风险。（2）试说明企业物流自营的优点。

提高对物流控制力，降低企业机密泄露的风险。（3）结合本案例，你认为适合于该公司的物流策略是什么？并说明理由。案例八.某生产制造企业发现产品的市场份额逐渐下滑，总经理进行了一次市场调研，同时召开了一次公司中层管理者的会议，在会议中进行了一次头脑风暴后总结发现：公司的问题是由于物流问题产生的。

一、包装问题，在公司的系列产品中，有些产品包装好，但成本高，有些产品包装成本低，但是产品破损严重；

二、公司的库存量较高，包括原材料库存和产成品库存，主要是非分明采购部门定货比较随意，导致原材料库存失控，同时由于原材料库存时间长导致过期报废。

三、成本库存量也在逐渐增加，客户的退货也在增加，产生逆向物流。如果你是该公司的物流部经理，请针对该公司现状对各自问题进行详细分析，制定解决方案。存在三个方面问题 a.c.物流的概念，基本职能（仓储等···）

合理订货问题，可以采用科学的订货方式，按计划有效进行订货，对过期报废进行控制。b.包装的合理化，防止包装的过度化，防止包装不足，根据产品特征，运输销售进行包装。d.逆向物流···提高库存，仓储。案例九.7－11连锁便利店是是全球最大的连锁便利店。到目前，在全球20多个国家拥有2．1万家连锁店。光在中国台湾地区就有2690家，美国5756家，泰国1521家，日本8478家。它也是获利最丰富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统。7－11物流配送系统每年大概能为7－11节约相当于商品原价10％的费用。因此，便利店在很大程度上取决于配送系统的好坏。

7－11物流配送系统的演进大体经历了三个阶段。起初由多家批发商分别向各个便利点送货，中间阶段改由一家批发商在一定区域内统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，称为集约化配送；最后阶段连锁店在总结批发商配送的经验后，自己建立配送体系。

请结合我国国情，针对你所了解的当地某个或某类连锁店或超市的做法进行简要评价；或提出你设想的方案并说明理由。P197 书上参考案例十.某大型连锁餐饮公司，由下岗工人李明夫妇于1994年创办，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。该公司的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。尽管菜单的变化不大，但从报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，公司会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间。主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约厂大众包餐公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了人众包餐公司提供柔性化服务。李明夫妇聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。餐饮行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。李明夫妇最近参加现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的概念印象很深，深思着这些理念正是公司要保持其竞争能力所需要的东西。但是他们感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服务。

现请你根据上述情况回答下列问题：

（1）公司的经营活动可否引入第三方物流服务，并请说明理由。

可以理由：

可以利用外部资源,弥补本身资源的局限性。

可以带来作业利益——第三方在专业化作业方面的优势。可以带来经济利益——引入第三方意味着社会资源共享。可以带来管理利益——分享外协公司的核心能力。（2）大众包餐公司实施准时化服务有无困难，请加以解释。有困难

大众包餐公司的服务产品，既有相对标准化生产（盒饭），又有个性化生产（套餐），它们的需求难以预测。现有的设施条件有限，也无专用的配送递送车辆和工具。现有的人力资源上的限制。与第三方服务合作的经验。准时化服务的质量难以衡量。

（3）在引入第三方物流服务中你会向该公司提出什么建议? 为了和苏锡常地区小有名气的餐饮企业相适应，提供全方位的服务，公司在引入第三方物流中做好几个工作：①对第三方物流企业的选择，要求竟标竞选，提供价廉物美的服务，签订双赢的合同②合理确定配送路线，定时定点定人，提高配送效率③提高套餐档次，配备特色厨师。(答案2.选择合适的食品原料、半成品和制成品的供应商建立战略联盟关系。

物流营销案例篇5

苏宁电器的营销风格一直强调的是“朴素主义”，今年夏天他们还在“苏宁电器空调行业论坛”上抨击了一些空调商搞“虚高虚降”的噱头炒作，为空调业回归“朴素营销”作出了一定贡献，同时，它自己的企业宗旨也是“服务，是苏宁电器的惟一产品”，但事实上，苏宁所倡导的“朴素营销”并不是指悄无声息，恰恰相反，苏宁在家电市场上总是风头正劲的主角，是品牌繁杂的家电行业沟通信息、整合资源的“搅拌机”，在推动市场的同时也确立了自己的品牌地位。

用“节日”带动“战争”

2004年9月7日，苏宁电器邀请18家国内外知名彩电厂家高层参加了在北京举办的彩电峰会，在会上，国际著名的数据公司GFK公布的一系列数据让彩电行业再次确定了新的方向：在未来3年内，国内平板电视的市场容量将呈现出几何级数的倍数增长，而且国内平板电视大多通过家电连锁店销售。9月10日，“屏定天下·苏宁电器第五届全国彩电节”在全国近50个大中城市中100家苏宁连锁店全面启动。在这次彩电的“节日”中，人们又尝到了彩电跳水大餐，个别品牌和型号的15寸液晶电视从3500元跌至2800元，近5000元20寸液晶跌至3880元。在厂家、商家、消费者都对彩电行情有了充分的认识后，不需要再炒作和辨别炒作。而这样的“节日氛围”要得宜于在此之前苏宁的一次大单采购：向松下、三星、LG等外资品牌及创维、康佳、TCL、SVA、厦华等国内品牌一次性采购近2亿元，使其价位跌破了纪录，液晶电视更是采购的重点目标。

苏宁的此次搭台唱戏走出了以往的会场——南京，来到了国美的“主战场”北京，令国美感到有些不舒服，虽然此间国美也不停歇地斡旋与厂商的谈判中，并在媒体中不断闪现，怎奈戏已经被苏宁唱过，而商场如战场，战斗是不可能重打一遍的。

曝光销售排行榜

时值家电销售旺季，苏宁这台“搅拌机”一刻不停歇。今年9月中旬，北京苏宁把彩电、冰箱、空调、洗衣机四大类别的销售榜公之于众，9月19日，重庆苏宁推出平板电视销售龙虎榜，销售排行榜一直被当作厂家的商业机密，把它的曝光当作是商家的促销方式还是需要一定胆量的。排行榜综合了重庆在内的全国10个中心城市最新销售情况，数据采集耗时1个多月，对消费者和商家均有参考价值。评选指标包括质量、价格、外观设计、品牌知名度、操作便利性、兼容性、售后服务以及第一提及率、预期购买率等10个方面。公布榜单后，苏宁会以排名为依据与厂家讨价还价，为旺季促销大战做准备。

曝光销售排行榜是一柄双刃剑，对商家与消费者有好处，却使厂家陷入一种被动。

“排行榜对排名靠后的厂家肯定不利，商家能力再大，也不能为所欲为。何况家电连锁企业并未到称王的地步，东家不成，厂家还可选西家，甚至自建销售渠道，格力、美的就是例子。”厦华等个别厂家率先提出质疑。“老虎屁股到底能不能摸”，苏宁先做出了试探性的举措，毕竟厂家是商场最密切的合作伙伴，如果是“店大欺客”作法对自己也是没好处的。

此举一出，重庆国美也宣称要跟进，对于它的跟进，恐怕又要重复上面的老话。

点评：苏宁所说的“朴素营销”指的是真实的营销，而不是无声无息地做工作，在家电市场，苏宁始终是一台隆隆作响的搅拌机，将按照比例调配好的原材料搅拌在一起，再将混凝土输出，打造成任意适合市场需求的产品。通过营销别人的同时营销自己，实现多赢，这是家电商场连锁的经营之道，国美、大中等等都是这样的“搅拌机”，只是在不同的时期，发出了不同的声音而已。海尔营销案例在这个要么触网、要么死亡的互联网时代，我们的生活已经随着互联网的出现发生了重大的改变。比如它改变了我们的消费习惯，当我们在购买商品时，无论是想买一本书，还是想买家用电器，无论是在国内各地，还是在大洋彼岸，只要拥有一台电脑，只要能上网，我们“只有想不到的，没有买不到的”，网购时代已经悄然来到我们身边。

海尔的网络营销—应时之需

为了迎合网络时代消费者的消费习惯和消费需求，作为国内家电行业的龙头老大—海尔也不例外，搭上了互联网这个“便车”。纵观海尔发展的过程，我们就可以看到，海尔公司在2000年3月就已经开始与SAP合作，对企业进行自身的ERP改造，随后便搭建了BBP采购平台。2002年，海尔又建立了网络会议室，在全国主要城市开通了9999客服电话。尤其是在“非典”时期，当海尔总部坐在视频会议桌前“指点江山、挥斥方遒”的时候，这一做法的商业价值突出体现出来。

根据海尔的数据显示，“通过BBP交易平台，海尔每月接到6000多个销售订单，定制产品品种达7000个，采购的物料品种达15 万种。新物流体系降低呆滞物资73.8%，库存占压资金减少67%”，可以说已经达到世界领先水平。正如海尔集团首席执行官张瑞敏在评价该物流中心时说：“在网络经济时代，一个现代企业，如果没有现代物流，就意味着没有物可流。对海尔来讲，物流不仅可以使我们实现3个零的目标，即零库存、零距离和零营运资本，更给了我们能够在市场竞争取胜的核心竞争力。”

据有关人士分析：进军电子商务、实施“网上直销”战略是家电行业面临激烈的市场竞争拓展利润空间的必由之路。因此，海尔顺应时代潮流建立了自己的网站，不仅涵盖了其产品，更突出了海尔优质的服务这一特点，“时刻把客户的需要和利益放在第一位”。在海尔的网上商店中，除了推荐的常规产品，还有产品定制，海尔承诺“只要是您能想到的，我们都能做到”。此外，海尔的网站上还设置了友情链接，包括知名的门户网站、网上商城等，大大方便了客户的需求。

海尔的奥运营销——应事之需

在搭上互联网这个“便车”之后，海尔公司又把目光瞄准了“2008年奥运会”这块大蛋糕。随着中国获得奥运会的主办权后，海尔公司也相应地提出了“奥运营销战略”。2005年8月，海尔公司与北京奥组委正式签约，成为北京2008年奥运会唯一的白色家电赞助商。之后，海尔公司一直“以奥运主人的姿态传播奥运、建设奥运、服务奥运，并根据自身品牌特点展开了系统全面的奥运营销策略”，借助奥运会，打造全球化的品牌。

综观其奥运营销战略，其提出的基础是海尔公司的企业文化和奥运精神的相互契合。在接受人民日报的访问时，张瑞敏就说到：“如果说有一句全人类都能共同理解的语言，我觉得奥运的精神和理念是再贴切不过的了。它超越国界，超越民族。奥运能够得到全人类的高度认同，就是因为更高、更快、更强的奥运精神是一种不断追求、不断拼搏奋斗的精神。在企业看来，奥运精神的本质恰恰就是处于全球化时代企业面临激烈竞争的形势，要生存、要发展所必备的挑战自我、战胜自我的精神。”

在企业文化和奥运精神高度统一的前提和基础上，海尔的奥运营销战略总的分为三个方面：一方面为奥运会提供相应的产品和服务。据有关报道，“在2008年北京奥运会的30多个场馆的中央空调配套招标中，海尔中央空调中标了以‘鸟巢’工程为代表的21个奥运场馆”。另外，“随着奥运运动场馆、媒体村、物流中心等主体场馆的配套安装进入实质阶段，海尔热水器成功中标各大型场馆热水器工程项目”。据悉，“从2007年1月到9月，海尔中央空调在北京奥运服务培训基地举办了13次奥运服务特色测试赛，把每一个细节的工作、服务、保障都演练得非常成熟，发挥了海尔公司一贯的服务优势，得到了奥组委以及世界许多国家运动员的肯定”。“海尔除了提供高品质产品外，还设计了差异化的服务方案。在服务奥运场馆的同时，还将为现场观众提供延展服务。”据了解，目前海尔的奥运服务队已经超过了2000名。

另一方面是海尔公司开展了各种公益活动，“在履行企业社会责任的同时扩大自身的品牌认知度和认同感”。2007年2月16日，海尔联手央视启动了“CCTV海尔奥运城市行”活动，该活动在北京、上海、青岛、大连、西安、石家庄、深圳等地，通过举办富有当地城市特色的奥运主题活动吸引众多的百姓参与，选拔出这个城市的“生活奥运冠军”，随中央电视台一起，奔赴全球曾经举办过奥运会的城市进行交流。之后，海尔又启动了奥运希望工程和“海尔奥运希望小学计划”，把奥运精神带到小朋友的身边。此外，海尔还启动了“海尔金牌家庭总动员”的活动，为民众搭建了一个奥运体验的平台。

第三，在海尔的奥运营销战略中，网络发挥了很大的作用。在海尔的网站中，专门设立了“海尔与奥运”的频道，不仅即时发布海尔参与奥运的新闻，同时还配合其公益活动，如“奥运家庭招募”等进行宣传，大大增加了点击量。

1999年达沃斯“世界经济论坛”提出了“企业内部组织适应外部变化、全球知名品牌的建立、网上销售体系的建立”三条原则。网络营销是海尔应时代的需要提出的营销策略，以“通过网络营销手段进一步增强海尔在家电领域的竞争优势，不靠提高服务费来取得赢利，而是以提高在B2B的大量的交易额和B2C的个性化需求方面的创新”。在此基础上，有人预测，“海尔的网络营销平台将发展成为公用的平台，不仅可以销售海尔的产品，也将销售其他各类的产品”

而奥运营销是海尔公司应奥运事件做出的营销计划。在国际上，企业利用奥运会开展营销由来已久，可口可乐、三星等奥运会的合作伙伴已经成为“奥运营销”的典范。把国际化作为重要战略的海尔紧紧抓住这次机会，成为2008年北京奥运会白色家电赞助商。这不仅提升了海尔在国内的品牌和形象，而且扩大了海尔在世界上的知名度。

花卉物流案例分析篇6

同学们在收到一束花的时候除了感动，有没有想过这么娇艳的花是如何不远万里到了你的手上的呢？今天我就给大家讲一下这些花背后的秘密

好的，来看大屏幕。来给大家看几个数据

中国花卉产量占世界的1/3，而出口量尽占世界的2%。

原因何在呢？我给大家简要的总结以下原因

运输损失：我国鲜切花采后流通损失率通常在30%以上，长途运输损失率通常在40%以上。要求专业化程度强，花卉质地脆弱、易腐, 在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件, 还需要防挤压震荡。对包装跟运输的要求都比较高。花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。玫瑰一般温度应该保持在1摄氏度左右，月季应该是在5摄氏度左右，这对冷链有很大要求

易贬值：从价值链的角度分析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。因为花卉本身脆弱、易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。花卉作为非必需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一钱不值。

时效性：普通鲜切花的保存时间为5到7天。荷兰国花郁金香的保存时间也就2天左右。我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上，这对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。

我国的花卉物流存在着很多的问题，使得我们的花卉物流仍然很是落后。那么带着这些问题让们来看一下荷兰的阿尔斯梅尔是怎么来发展他的花卉物流的 8

荷兰的花卉70%用来出口，每年的出口量占世界的6%鲜切花的运输损失率仅为2% 左右。荷兰高效的拍卖营销体系使得花卉产品在拍卖后的24h 内运到世界80 多个国家他是怎么做到的呢？来看下面

荷兰阿尔斯梅尔北荷兰省阿尔斯梅尔自治市有着“世界花卉之都”的美称。闻名于世的阿尔斯梅尔花卉拍卖市场就坐落在这里。阿尔斯梅尔花卉拍卖市场已有近100年历史，现在的主体建筑于1972年完工，经多次扩建，建筑面积达70多万平方米，约120个足球场那么大，是世界上最大的花卉拍卖市场之一，也是世界上最大的商业建筑之一，每年有22万的参观人潮。

这张图片是阿尔斯梅尔的仓库一角。下面我从供应链的: 物流链，资金链,信息链这3个方面来详细介绍一下阿尔斯梅尔。首先是信息链中很重要的一环，交易系统

物流链。阿尔斯梅尔花市一天的成交量相当大，拍卖行每天的鲜花销售量为 1400 万枝, 绿色观叶植物50万盆，全年共售出鲜花35亿支，植物3.7亿盆。鲜花和植物属于易损产品, 因此如何将它们精心地包装并尽快运走显得尤为重要。购货商们一般都按国内外客户的要求来进行包装, 配好的花束被装进纸箱或塑料箱里, 运到拍卖行的发货中心。在4～6月，每天都会有三架装着郁金香等各类鲜花的波音707专机，飞往纽约、巴黎和伦敦，把它们运销世界125个国家。与此同时，每天还有冷藏车运往欧洲其它国家阿尔斯梅尔拍卖行的一切工作都是为了实现一个目标, 即每天清晨从这里售出的鲜花和植物, 一定要在当天晚上或第二天出现在欧美、加拿大及世界各地的花店里。下面请大家再来看一段视频

根据产品质量的变化机理以及外部环境的变化进行全程的温度控制，包括产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可调冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输以及终端消费地批发市场的冷藏等

国花卉产品多为小规模分散生产经营，组织性差，采后处理水平参差不齐，加之运输环节设备投入不够，多个部门之间运输协调配合能力差，最终导致花卉全程冷链运输难以实现好吧，在冷链这方面我们的确要好好个改善一下，这样才能确保运输是减少我们的损耗，再来看一下运输中另一个比较重要的方面包装

大家刚才在视频中也差不多知道了荷兰是如何进行花卉包装的，这张图就是两个工人在进行花卉的包装，别看挺简单的。其实包装的科技含量也不低哦 14

这是一项挺新的技术。新发明的保温材料能够持续保温96小时，可用在宽体飞机底部货仓内的环保式集装箱上，大大降低了物流成本。

那来看看中国是如何进行包装的呢?

中国挤压式”包装，16

用塑料布、泡沫板以及装着冰的瓶子进行保鲜保温等。我国鲜切花为了节约运输成本，经销商常常采取“挤压式”装箱。网上有人就曾在昆明亲见一位鲜切花经销商将150 公斤重洲菊硬塞进一个承重100 公斤的箱内。这样的包装损失能不小么？当然只有荷兰即使用在好的包装材料，没有了下面这个东西也是会有很大损失的呃

这就是我们在视频里见到最多的运输单元台车其实就是个多层的托盘加几个轮字。但是它的用处却是非常的大。代替了原来的纸箱，符合绿色物流的观点。下面我给大家具体介绍一下着个台车

丹麦CC出品的花车。独特的轮轴设计和质量，使用寿命非常长。每个花车配3层隔板。隔板高度可以任意调节。适用于产品周转和摆放。可以拆卸，方便运输和存放。台车层板的高低可以调节。来看一下这几张图片，19

上一个是我国的花卉运输，下面一个是荷兰的花卉运输。我国这样的运输方法没有损毁才怪呢。的开放时间从3 ～5天延长到15天左右。有的台车层板转换之后就可以直接作为展示货架。所以欧洲几乎所有的花店、所有的生产者都是用。淘宝售价只有1280，但是带来的效益却是非常可观的，20

关于效益那就来说一下我们的资金链

交易系统：有5 个拍卖大厅, 13个电子拍卖钟，拍卖大厅分别设有300——6 00个席位不等, 图上就是其中以个拍卖大厅，前面的屏幕就是两个拍卖钟。每位购货商采用会员制，一经登记注册后, 便可领到一张或数张编写有该商人代码的购货电脑磁盘。在拍卖开始前, 购货商将其电脑磁盘塞人拍卖厅里任何一个席位前的长桌上的磁盘缝里, 于是他所在位置上的买进按钮便自动开启, 只需一欺按钮, 他就可以随意选择拍卖，然而大家再来看一下中国的花卉市场

是如此的纷乱，很难想象这样的市场资金的流通会有什么样的效率。学过会计的人都知道，在企业里，先收货定期结算这是很正常的事，但是在物流企业这却影响了货物的流通

在阿尔斯梅尔每当一笔生意成交, 拍卖行的电脑立即为买方开出账单, 由买方按账单在交款台现付或通过银行转帐。为解决大庄买主携款之不便, 拍卖厅还在交款台对面设立了4家银行办事处, 以方便人们提现付账。这就是说,阿尔斯梅尔拍卖行所出售的商品, 全部都能够在当天收到购货商的付。然后下面给大家说一下花卉管理信息系统。

花卉管理系统荷兰的种植者可以将电子控制系统引入温室，种植者可以根据客户的订单要求设置栽培植物。植物盆器中的芯片可以随时记录植物生长过程的状况和数据

每天在阿尔斯梅尔成交的鲜花总量不下1400万支，装满鲜花的箱子源源不断地运进来，又从这里发往世界各地。整个流程都是在电脑的控制下自动进行的，而这完全得益于无线射频识别技术（RFID）的使用。

花卉一经卖出, 载花的推车便退出拍卖厅, 经过大厅门外的一台带打印机的电脑。这时, 打印机立即启动, 为这批商品开出发货单, 以便在场的工作人员能够凭此清点货物。在发货厅里停放着购货商人们的载花推车, 车上标有该商人在拍卖行的注册编号。

从种植者到拍卖中心再到购货商，完善的信息系统使得花卉的流通速度大大的增加。下面给大家看一段关于交易系统的视频介绍

看了这么多，我们会到一开始的问题，中国的花卉物流问题出在哪呢？

花卉市场布局缺少整体规划。许多省市场对花卉市场的布局和规模，没有长期规划及明确的政策支持和信息引导。这造成了花卉市场布局不尽合理，某些地区花卉市场密度过大，有场无市；而花卉主产区和重要集散地的市场密度相对不足，影响花卉批发、零售的发展。由于规划的不确定性，现有市场在加大投资力度、改善市场基础设施等方面犹豫不决，现代化水平难以提高。

花卉批发市场功能不健全。在我国，批发市场是花卉商流和物流的主要载体，但是大部分花卉批发市场规模偏小，功能不健全。一是市场设施简陋。相当多的批发市场仍停留在提供经营场地、出租摊位和收取管理费的初级阶段。二是信息化程度低。为数不少的批发市场没有专门的信息网络平台，即使建有信息系统，其利用程度也很有限。三是交易方式落后。主要是现货交易和“一对一”交易，容易导致价格波动较大。

缺乏规模化、专业化的花卉物流公司。在我国，从事花卉物流服务的机构大多不是规模化、专业化的物流公司，一般只能提供单

一、零散的运输服务，不能提供综合性、一体化的物流服务。无论是花卉的种植者还是批发商，大多只重视低廉运价的传统运输，很少考虑花卉的保鲜和保质，更谈不上提供性全程服务。

花卉物流交易信息化水平落后。长期以来，我国花卉物流交易信息资源和技术开发严重滞后。主要表现在花卉物流交易过程中对信息的使用和开发力度不够；信息数据库的建设及功能开发严重不足，以互联网为主体的信急平台尚未形成；生产信息系统、销售信息系统及储运信息系统相互分割，尚未构成整体性的物流交易信息网络系统。

花卉物流基础设施不完备。花卉物流基础设施不完善主要表现在三个方面。一是农村和城市交通网络不能达到无缝衔接，致使花卉产品流通不畅，增加物流成本和经营风险。二是花卉专用仓库、保鲜库、冷藏库和大宗花卉物流中心十分缺乏，建设布局不能满足花卉流通发展的需要。三是花卉专用运输、包装设备短缺。据统计，国内从事花卉公路运输的车辆中仅有30%是密封式箱式汽车；花卉公路冷藏运输量仅占花卉运输总量的10%左右。看到这大家对花卉物流有了一个大体的了解，那么结合阿尔斯梅尔的花卉物流大家对中国的花卉物流发展有什么建议呢？

某某回答一下

好的，来看一下专家们给出的建议

341、优化花卉物流交易体系的区域布局

2、完善花卉市场功能和交易方式。

3、推进花卉物流服务的社会化和专业化。扶持、培育第三方花卉物流企业，实现专业化花卉物流服务。

4、建设花卉物流交易信息平台.5、加强包装保鲜、冷链物流等新技术、新设备的开发应用。

由华远物流案例想到的篇7

失误一:变革前的准备工作不足, 对被考核者的心理发动不够。

企业在实施变革性举措之前, 一定要做好充分的思想发动, 使其深入人心并获得大多数人的真心认可与全力支持, 如此, 方有较大的成功把握。否则, 水能覆舟, 欲速不达。

失误二:没能充分发挥领头羊的作用, 使得变革很难坚持到底。

企业中有些工作是自下而上的, 有些则是自上而下的。大凡考核管理工作多是后者。人力资源管理专业领域将绩效考核工作命名为“一把手工程”即充分说明了这一点。

华远与案例中缺乏“制上以引下”的谋略。所谓“制上”即牵制团队首领, 譬如案例中的分公司经理人、部门或项目负责人等;所谓“引下”即引导下游员工顺应团队首领的思路行事。为此, 应首先通过各方面深入细致的工作, 使中、高层管理者能够理解, 并乐于贯彻企业的改革意图与管理措施, 进而通过他们带动全员。这样做一是可以集中精力攻克领头羊难关, 取得事半功倍的效果;二是可以充分利用团队首领的带动与督促作用, 以顺利达到管理目标。否则, 再好的改革举措, 再完美的考核方案, 没有中、高层领导的身体力行、率先垂范, 及其对下的长期监督与要求, 往往是雷大雨小, 不了了之。

失误三:考核指标体系设计没有完全贴近现实, 缺乏一线实践基础。

中国人民大学一位在人力资源管理领域颇有建树的教授曾经对他的学生们说过一句话:企业的规章制度, 什么是“好”?“好用”才是好。

然而什么又算是好用呢?笔者认为最起码也应是源于实践, 出于实际的。即是紧密结合企业运营实践, 适应一线管理实际需要的。这些说来容易, 做到难, 需要开展大量的实地调研、研酌分析, 甚至是试点工作。案例中所谈到的:“华远现在全国拥有近2000名员工, 隶属于各地的分公司, 涉及业务不同, 素质也参差不齐, 该如何有针对性地制定绩效考核的细则?该怎样将业绩细化到每一个人头上?华远应该谨慎自问:即将出台的绩效管理方案真的就切合实际了么?真的就可用、好用了么?在这些问题没有得到肯定之前, 对方案的出台操之过急, 其方案就很可能不好用, 其结果必然如同案例中的一样事倍功半。

针对案例中的失误点, 笔者就华远物流如何改进绩效考核管理工作浅谈一下个人拙见:

一是通过培训向中、高层管理人员灌输企业新的管理理念, 而不只是一项考核方案。要将这种培训视做一次“洗脑”, 使大家对绩效考核改革的必要性、紧迫性等产生统一、明确的认识, 并形成一致的支持力, 而绝非单纯的就考核论方案。

二是重新审视绩效管理方案, 对目前方案中存在的或面临的问题, 下沉到一线运营实践中去寻找答案。同时, 可以尝试采取一些更先进的绩效考核手段。例如:针对素质的参差不齐, 可采取人员“分区考核”的管理手段;针对各分公司业务性质不同, 可以尝试按业务大类设计差异性考核指标体系等等。

电子商务物流案例篇8

关键词：物流外包；食品安全；动因；物流决策

中图分类号：F253 文献标志码：A 文章编号：1008-2697（2014）01-0061-05

一、引言

近几年来，食品安全问题在国内经常发生，各类食品频频爆出负面新闻，如苏丹红鸭蛋、孔雀绿鱼虾、染色花椒、墨汁石蜡红薯粉等。同时，大型食品企业出现影响较大的产品安全事故，如三鹿集团、双汇集团、恒天然集团等。在多次大型食品安全事故当中，“三聚氰胺事件”和“瘦肉精事件”是其中影响程度较大的两起事故。在这些食品安全事故曝光以后，国内的大型食品企业受到社会各界的高度关注，也引起了各界人士的讨论与质疑。在受到社会各界猜疑的情况下，农业企业急需寻找保障产品质量安全的方法与途径。要避免农产品质量安全事故的再次发生，农业企业需要更加关注自身的产品生产过程，这就需要他们更加紧密地去监控自身的产品物流运输过程，更加严格地控制产品的质量变化。对于大型的农业企业而言，他们产品的物流活动十分繁多和复杂，因此部分企业会选择将自己的物流活动外包给第三方物流服务商，但是也有部分企业会选择自营物流活动。无论农业企业选择何种物流外包方式，他们的目的都是为了确保自身的产品能够安全、顺利地到达消费市场，为消费者提供安全、可靠的农产品。农业企业会选择何种物流外包方式，选择某种物流外包方式的动因是什么，这些问题对于农业企业保障产品质量安全而言显得尤为重要。因此，在食品安全的背景下，研究农业企业的物流外包决策具有一定的实际意义，同时对于物流外包理论研究领域而言也具有一定的理论价值。

二、文献综述

宋迎春，梁军[1]认为企业采取自营物流方式有以下原因：企业对供应链的控制意愿、产权约束、体制障碍和国内第三方物流发展相对落后。对于食品企业外包物流的方式，陈蓝荪[2]认为该物流方式有利于食品企业的发展，其优势主要体现在以下几个方面：优化资源配置、降低物流成本、加速商品周转、降低经营风险、提升管理效率、提高运作柔性、精简组织机构和增加质量监管。以上学者讨论了自营物流和外包物流的动因，为后续的研究提供了一定的支持，但是两项研究缺乏实际例子加以印证，存在一定的局限性，同时两项研究的分析维度相对较少，缺乏一个较为成熟的分析框架，难以应用于较为深入的案例研究。

针对外包决策，国外多位学者在借鉴前人的研究成果的基础上构建了概念分析框架。从外包决策的成本和收益的视角，Vining[3]提出了一个概念分析框架：第一，界定外包活动的特定成本，包括谈判成本（bargaining cost）和机会主义成本（opportunism cost）；第二，界定外包活动的影响因素，包括产品/服务的复杂性、可竞争性和资产专用性；第三，辨别四种典型的外包情况并提出相应的策略。Hsiao， van der Vorst ， Kemp， Omta[4]将食品企业的物流供应链活动分为四个层次：第一层为基础活动，第二层为增值活动，第三层为计划和控制活动，第四层为渠道网络设计活动；同时他们结合交易成本理论、资源基础理论和供应链管理理论，提出了食品企业供应链决策的分析框架。Bolumole， Frankel， Naslund[5]在总结了前人多项研究后，结合交易成本理论、资源基础理论和网络理论，提出了一个分析企业物流外包决策的理论框架，如表1所示。

表1 评估物流外包战略的分析框架

维度影响企业物流外包决策的因素第三方物流供应商的作用

（1）交易成本

（2）资源基础

（3）控制问题（1）契约型

（2）协调型

（3）物流一体化

1.物流外包的原因：

削减成本，获取资源，创造价值

2.客户企业的战略导向：

内向，外向

3.物流外包的程度（内部自营与外包资源）：

操作性层面，策略性层面，战略性层面

4.客户企业与第三方物流供应商的关系属性：

保持距离型，契约型，关联型，合作伙伴型

Vining[3]和Hsiao， van der Vorst， Kemp， Omta[4]

提出的分析框架相对简单，使得定性分析的深度存在一定局限，同时两者提出的框架的抽象程度较高，不便于深入开展基于企业外部信息的案例研究，而Bolumole， Frankel， Naslund[5]的分析框架则涉及更多的影响因素，同时分析框架的逻辑更为严谨。因此本文将借鉴Bolumole， Frankel， Naslund[5]提出的分析框架，利用企业的外部定性信息，对国内两家大型食品企业进行探索性的案例研究。为了使得本研究的结果更具有普遍性和可靠性，本文将会选取双汇集团和伊利乳业集团这两家典型的大型农产品生产企业作为重点分析对象，对他们的物流外包决策进行深入的分析。

三、案例选取

（一）研究方法选择

罗伯特·K·殷[6]认为案例研究是探索难于从所处情境中分离出来的现象时采用的研究方法。罗伯特·K·殷[7]指出如果研究问题是寻求对一些既有现象的解释，即研究“怎么样”和“为什么”的问题，那么选择案例研究是很贴切的。企业的危机应对过程是一个复杂的情境，需要研究多种因素对于情境的影响，难以通过单一的问卷和实验来开展研究。同时本文的目的在于研究企业的危机应对机制，是一个探索“怎么样”和“为什么”的问题。所以，本文选择案例研究作为开展本研究的研究方法。

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（二）案例选择

罗伯特·K·殷[7]认为案例研究当中每个案例都应具有典型代表性。本文选择了大型农产品生产企业双汇集团和伊利集团这家企业作为研究对象。这两家企业都是国内外知名的农业龙头企业，同时都曾经遭遇食品安全事故的影响。在事故发生之后，它们的经营决策会深受食品安全事故的影响，当然它们的物流外包决策也可能发生改变。在此背景下，这两家企业的物流决策具有较大的典型代表性。同时，大型企业的公开资料较为全面、丰富，便于本文进一步开展相关问题的研究。

（三）资料收集

本文主要通过网络来获取与案例相关的外部信息。考虑到资料的公开性与权威性，本文选取了物流与采购联合会的官方网站、双汇集团官方网站、伊利集团官方网站和中国奶业协会信息网作为本文的主要信息来源。

四、案例分析

（一）案例一——双汇集团

1.企业简介①

双汇集团是以肉类加工为主的大型食品集团，总部位于河南省漯河市，目前总资产达200亿元，员工6万多人，年肉类总产量300万吨，是中国最大的肉类加工基地，在2011年中国企业500强排序中列166位。

双汇集团的发展十分迅速：20世纪80年代中期企业年销售收入不足1000万元，1990年突破1亿元，2003年突破100亿元，2010年突破500亿元，2011年达到503亿元。

双汇集团是跨区域、跨国经营的大型食品集团，在全国15个省市建有20多家现代化的肉类加工基地和配套产业，在31个省市建有200多个销售分公司和现代化的物流配送中心，每天有8000多吨产品通过完善的供应链配送到全国各地。双汇集团在新加坡、韩国、菲律宾等国建立办事机构，开拓海外市场，每年进出口贸易额突破1亿美元。

双汇集团坚持用大工业的思路发展现代肉类工业，先后投资40多亿元，从发达国家引进先进的技术设备4000多台套，高起点、上规模、高速度、高效益建设工业基地，形成了以屠宰和肉制品加工业为主，养殖业、饲料业、屠宰业、肉制品加工业、化工包装、彩色印刷、物流配送、商业外贸等主业突出、行业配套的产业群。

2.双汇集团物流外包决策分析

2011年3月15日，双汇集团遭到了“瘦肉精事件”的影响，其供应链质量管理安全问题受到社会各界人士的关注与质疑。事件爆发之后，双汇集团急需解决的是如何确保产品的质量安全，通过什么方式来管理自身的供应链。

经历了“瘦肉精事件”的重大打击之后，双汇集团逐渐加大了对供应链上游的控制力度，以防同类型的问题再次出现。目前，双汇集团的发展战略是通过全产业链的整合来控制产品的质量安全，从而获取自身的竞争优势，其整合的环节包括饲料加工、养殖、屠宰分割、肉制品加工、化工包装、物流配送和商业连锁，即从生产到销售的整个产品流通过程。

双汇集团的全产业链整合的发展战略得益于其对物流运营方式的高度重视，更为重要的是他们选择了自营物流的供应链管理方式来实现自己的经营战略。双汇集团拥有生产过程中多个阶段的物流环节，每个环节之间都需要物流服务供应商提供相应的物流服务。从物流服务需求方的角度来看，在不同的环节之间，双汇集团都需要为其支付一定的交易成本和生产成本。因为他们生产规模较大，所以由此产生的成本也较大。从物流服务供给方来看，巨大的生产规模和多个环节的物流服务意味着多种创造价值和获取利润的巨大机会。

在此时，双汇集团将成本和利润进行了转化，做到将上下游物流环节有机整合，实现了物流一体化。双汇集团自身拥有一家专业性的物流服务企业——双汇物流投资有限公司，使得他们能够自营物流，无需将物流外包给第三方物流服务供应商。自营物流的供应管理方式使得双汇集团自身既充当了物流需求方的角色，又充当了物流服务供给方的角色。在双汇集团的供应链内部，各个部门和子公司之间形成了一个内部的服务供需市场，相当于在内部实现了物流外包，将各个生产部门产生的物流成本内化成自身物流企业的利润，有效地削减了生产过程中的成本，提高了自有资源的利用效率，同时为各个环节创造了一定的价值和利润。

除了拥有自营的物流服务企业之外，双汇集团还拥有一家ERP软件服务公司——双汇软件公司。双汇集团成立此公司的目的是为了解决众多经营活动中物流环节的信息共享问题。如果说双汇物流投资有限公司为双汇集团的物流管理活动提供了硬件设施的保障，那么双汇软件公司便为双汇集团提供了软件服务的支持。双汇集团的产业链自身拥有多个物流环节，各个环节的物流活动由自身的物流公司承担，在此过程中，定会产生大量的管理信息。管理信息的及时共享对于各个上下游各个环节而言都十分重要。凭借着自身软件公司开发的ERP软件，双汇集团实现了每个环节的管理信息实时共享，有效地确保了供应链的高效运行。

由上可见，削减成本、获取资源和创造价值均为双汇集团采取自营物流的动因，自有物流公司使得双汇集团实现了在内部进行物流外包，形成了客户企业与物流供应企业的紧密的合作伙伴关系，与此同时其先进的物流信息服务为双汇集团自营物流的物流外包方式提供较强的技术支持。自营物流的物流外包方式使得双汇集团的全产业链整合成为了可能，也令其对自身上下游产业链有了更好的控制能力，进一步确保其产品的质量安全。

（二）案例二——伊利集团

1.企业简介②

内蒙古伊利实业集团股份有限公司（本文简称伊利集团），是中国唯一一家同时服务于奥运会和世博会的大型民族企业。伊利集团始终以强劲的实力领跑中国乳业，并以极其稳健的增长态势成为了持续发展的乳品行业代表。

目前，伊利集团拥有液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部，所属企业近百个，旗下有纯牛奶、乳饮料、雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、酸奶、奶酪等1000多个产品品种。伊利雪糕、冰淇淋、产销量已连续19年居全国第一，伊利超高温灭菌奶产销量连续多年在全国遥遥领先，伊利奶粉、奶茶粉产销量自2005年起即跃居全国第一位。

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2013年上半年，伊利股份实现主营业务收入240.21亿元，同比增长13.41%，实现净利润17.38亿元，同比增长超过128%。

作为中国乳业的领导者，伊利在企业社会责任和社会公益方面一直走在中国乳品行业前列。截止2012年，伊利集团已累计纳税超过146亿元，在其每年出色完成上缴国家利税的同时，伊利持续的公益事业投入，带动农业产业链发展、发挥着行业领导者的作用，为中国商界树立了新的责任标杆，成为推进和谐社会建设的有益补充力量。

2.伊利集团物流外包决策分析

2008年9月11日，由三鹿集团引起的“三聚氰胺事件”爆发，引起了社会的广泛关注，同时也使得同行的其他企业受到牵连，其中伊利集团便是受害者之一。在事件爆发之后，伊利集团的乳制品在抽检中被发现三聚氰胺超标，引发了众多社会人士的怀疑与批评。经历此事后，伊利集团的物流管理活动发生了一定的变化。

近年来，伊利集团不断加大奶源生产基地的建设力度，目的是加强对奶源的控制，确保产品的来源安全、可靠，避免安全事故的出现。这种方式是以伊利集团自身资源为基础的扩张发展战略。伊利集团希望通过自身的资源优势来对上游供应链加以控制，以获取更多的资源，同时更好地保护奶源的安全性。与此同时，伊利集团还为奶农提供资金支持和培训服务，使得奶农的生产活动较为依赖伊利集团。这种合作方式很好地发挥了伊利集团自身拥有的资源优势，同时也加强了对上游供应商的监督和控制。

伊利集团地处国内奶制品产量最大的内蒙古自治区，十分靠近牛奶的生产者，在生产阶段的产品运输具有成本低的优势。但是，伊利集团的主要生产基地距离主要销售市场较远，同时所处环境的交通条件较差，自身难以克服，需要借助第三方的力量来解决长途运输的难题。目前，伊利集团主要采取多种运输方式来实现长距离的货物供应，将产品从生产地运到销售地。他们采用的运输方式包括海洋运输、铁路集装箱、冰保车、机保车、集装箱、公路运输、铁海联运、公海联运以及行包发运等。

运输方式多样，运输货量大和运输距离远是伊利集团产品物流的特点。正因为此，伊利集团难以凭借自身的资金来构建相应的物流设施，必须采用外包大部分物流服务的方式来管理自身的产品运输，借用第三方物流供应商的资源优势来降低自身产品的运输成本。与此同时，伊利集团的产品物流服务的需求量十分巨大，巨大的资源优势使得其在供应链当中处于较为核心的位置，这使得他们有较大的空间去选择第三方物流供应商，同时两者保持以双方资源为基础的协调型的关系属性。

虽然伊利集团采用了外包物流服务的方式来运输自己的产品，但是他们对于自身产品的监控力度一点都不比自营物流的农业企业低。伊利集团一直十分重视信息化管理系统的建设。目前，他们已经对全部运输车辆装载GPS，用于追踪产品的全程运输质量。信息化的设备使得他们对于第三方物流服务供应商有了很好的监控能力。

由上可知，由于靠近国内最大的奶制品生产基地，伊利集团具有多方面的资源优势。伊利集团产品种类多，产量大，伊利集团自身也拥有较多的生产资源和设备，这为其奠定了供应链中的核心地位。但是，伊利集团的重点销售市场并非是地处北方的内蒙古，而是内蒙古以外的其他地区，这就使得他们面临着远离销售市场，物流距离增加的问题。长距离的运输必然使得物流成本增加，此时采取外包物流服务的方式便成为了降低物流成本的重要手段。外包物流服务往往意味着服务委托企业的监管程度下降，但是伊利集团利用信息化的设备克服了这一问题，保证了产品在运输过程中的质量安全。

五、结论与讨论

（一）供应链整合有利于企业加强自身的产品质量控制程度

无论是双汇集团还是伊利集团，他们都较为注重生产、加工、销售几个环节的供应链整合。双汇集团在不断加大对产业链的建设力度，意在利用自身的物流活动来转化成本和利润，降低整条供应链的成本，同时加强对整个产业的影响力度。伊利集团则在近几年不断加大生产基地的投资力度和对奶农的支持力度，目的是为了加强自身对供应链上游的控制程度，以确保产品的原料输入的安全性。

（二）信息化手段提高物流外包服务的可追溯性

双汇集团自身拥有一家专门为自己提供软件服务的软件公司，相当于自己拥有了一名私人医生，为自己的物流信息化提供专门的“诊断”和“保健”服务。而伊利集团十分注重GPS等现代化信息技术的运用，巧妙地克服了外包物流监控难的问题。这两家公司都将信息化的手段应用于加强供应链的监控功能，使得他们的物流活动能够紧密关注产品的质量安全状况。

（三）企业所在的地理位置会影响其物流外包决策

虽然双汇集团和伊利集团的总部所在位置都位于北方地区，但是他们所在的地理位置有较大差别。双汇集团位于河南省，比较靠近交通发达的北京市，而伊利集团位于内蒙古自治区，地处内陆地区，交通较不发达。两家企业所处的地理位置便对当地的交通设施资源有着很大的影响，而这样的区别便使得他们可采用的物流运输方式和需要承担的物流成本有了明显的差别。

（四）企业经营产品的品种数量对其物流外包决策有一定影响

双汇集团主要经营的是肉类加工品，产品的品种相对单一，而伊利集团主要经营液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶，产品的品种较多。不同的品种的产品有着不同的运输要求，一般需要进行分类运输。品种较少的产品可以采用较少的运输工具便完成物流的过程，而品种较多的产品则需要采用较多不同的运输工具来完成物流的过程。运输工具的种类差别也将会对物流成本产生一定的影响，同时对企业的物流外包决策产生一定的影响。

参考文献：

[1]宋迎春，梁军.自营物流与第三方物流——企业的物流策略

选择分析[J].商业研究，2004（3）：171-173.

[2]陈蓝荪.我国食品物流外包的思考与探索[J].中国流通经

济，2006（9）：12-15.

[3]Vining A. A conceptual Framework for Understanding

the Outsourcing Decision[J].European Management

Journal，1999，17（6）：645-654.

[4]Hsiao H I， van der Vorst， J G A J Kemp， R G M. Developing

a Decision-making Framework for Levels of Logistics

Outsourcing in Food Supply Chain Networks[J].International

Journal of Physical Distribution & Logistics Management，