汽车的社会实践报告（推荐10篇）
今年暑假，由婶婶介绍，我在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司参加了为期两周的实习。
桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司是一家以为农村居民出行提供农村公交、团体包车等服务的公司，该公司一共有50辆中型客车，分漆河至黄石、漆河至双溪口和漆河至桃源三条线路。
我实习是在漆河至黄石这条线路，我的工作分为两阶段，在第一阶段的时候，我是做售票员，帮助公司在客车上售票，做卫生。当然，一开始我不知道怎么做，还得多谢婶婶一直在车上教我。当售票员也有两部分工作：第一就是收乘车费，第二是协助公车司机做好记录。在做记录的时候，售票员与司机的记录要一致，不能出现半点差错。在行车的中途会有负责监督的稽查人员对售票员的记录与客车上的乘客核实。只要发现有一点不符就要罚款。此阶段的工作我做了一周。七天中，也就在第二天填单的时候出现了一点小差错，少记了一元钱。还好公司领导见我是婶婶介绍过来实习的，也就没对我进行罚款。
接下来，第二阶段的工作就是当稽查员。负责监督售票员的工作，以防止售票工作人员和客车司机合伙私下少公司的钱。在稽查工作中，我随车在整条线路上流动，见到本公司的车就拦下来，对其售票员与司机的记录进行核对，并核实客车上的乘客人数。若发现有问题，要及时报告给公司，不过在我实习的过程中，没有发现此类情况。短短的七天稽查工作也就这样过去了。
短短的两周实习，本来是打算在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司做一名会计人员的，但是，由于我工作的实间太短，公司不同意将内部资料让外人知道。虽然实习的时候是做的售票员与稽核员，但是，同样也使我的收获不少。
第一，增加了社会工作的经验
从小到大，一直都是在父母的保护下生活的，除了在家，就是在校园，很有跟社会接触的机会。这次暑假，我在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习，通过实习工作，我获得了工作经验，知道了客运公司的员工是怎样工作的，明白了其中的原理。这为我以后步入社会参加工作打下了基础。现在找工作，用人单位都要求应聘的人要有工作经验，我有了这次工作的经验，也使我对以后的工作充满了信心。
第二，学会谨慎处事
在实习过程中，我也出现了一些小的错误，但是，尽管是小小的错误，在这与现金打交道的工作中也是不允许的。自出现那次小错误后，我在后面的工作中变得更加谨慎。
第三，学到了为人处事的道理
在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习的过程中，我接触到了不同的人，跟着婶婶也认识了不少社会上的人，跟这些人在不同的地方有不同的交流方式，在跟公司的领导交流的时候，要严肃，但是在酒桌上却要放松，不能在喝酒的时候拖拖拉拉；而跟下面的员工相处的时候，要放松，要大度，毕竟农村的人见到的场面小，心胸也比较狭窄跟他们在一起要多忍让。
第四，认识了很多的朋友
在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习期间，我认识
了很多朋友，有售票员朋友，稽查员朋友，还有很多的乘客朋友。使我接触了社会上不同身份的人，认识了富人朋友，也认识了穷人朋友。人们都说，朋友多不怕没路走，朋友多了，门路也就多了。
第五，为社会贡献了自己的力量
此次实习，我为桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司服务了两周，同时也为广大的乘客朋友服务了两周。虽说时间很短，但是，在实习期间，我很努力，尽我所能为社会贡献了一份自己的力量。为社会主义建设贡献了微薄力量。
在获得收获的同时，我也发现了自身的一些缺点：
第一，做事不够耐心
在桃源县翔宇汽车运输有限责任公司桃北农村客运分公司实习期间，差不多每天都是重复相同的工作，为此，我变得心情很烦躁，每次实习下班后回家，老是对父母很不和气，像是刚和人吵过架一样，还好，父母不跟我计较，并对我耐心开导，每天做好吃的给我吃。享受着父母的呵护，我不得不对父母心存感激，也就慢慢的克服了这个弱点，每当心情烦躁的时候，我就会想起父母那温暖的呵护。再想想自己以前，是怎么给父母脸色看的，心里不觉一阵刺痛。
第二，待人待事脾气不好
回首2011年，中国汽车业界看点不少，但临近岁末，两大新闻引起社会广泛关注，一是几家机构争先恐后地宣布中国已经进入汽车社会;二是中国汽车产销结束了自从2011年以来高速“奔驰”的状态，增幅首次落到10%以下的低速增长，该如何看待中国进入汽车社会和汽车产业的增幅滑落呢?
应该明确，这两件事都是值得欢迎的好事，基本符合中国汽车产业发展的客观规律。
首先，产业结构不合理，不可能支撑汽车产业持续稳定增长。
自从进入新世纪后，由于经济高速增长和市场潜能的释放，中国汽车产业出现“井喷”式增长，每年产销增幅达到百分之二十甚至三十以上，2010年，超过世界汽车第一大国美国，雄踞产销第一的宝座。但是仔细分析便会发现，中国汽车产业的结构极为不合理。1800万辆中，商用车500多万辆，乘用车1300多万辆。拉动汽车产业快速增长的主要是乘用车，尤其是轿车。1300万辆乘用车中，外资合资品牌占了1000万辆，占据了中国轿车市场70%的份额，其中中高档品牌更是高达95%以上。自主品牌所占份额仅为30%左右，而且几乎全部为中低档车型。由于外资或合资品牌掌控了轿车生产的几乎全部核心技术，他们要在中国夺取更多的市场，只需要大规模地建设装配厂便能实现，然后从国内拿来几个品牌便能实现目的。所以，外资和合资品牌及其利益相关者一直大肆鼓吹中国汽车产业应该实现每年高达两位数以上的增长。道理很简单，增长的越多，他们得到的越多。但中国国内市场能支持这种“疯狂”的增长吗?
中国轿车消费市场目前分为两大块，公车消费和普通民众消费。以往公车消费基本上全部集中在中高档以上的车型。这一部分几乎全部为外资品牌所控制，成为它们的“吸金器”。从2011年开始，政府开始进行“史上最严”的公车制度改革，双“18”(即1.8升排量和18万元以下)使得大部分外资品牌将会失去原有的市场份额。中国普通民众包括一二三线城市甚至县以下城镇的百姓，其购买能力和消费水平大多数也都在双“18”以下，这为自主品牌车企提供了绝好的扩张能力、提升品质的机会。“利用市场机制和宏观调控手段，推动企业兼并重组，整合要素资源，提高产业集中度，实现汽车产业组织结构优化升级。”在政府政策的主导下，市场这只手将对中国汽车市场不合理的结构作出调整。
其次，能源压力不堪重负。中国自20世纪90年代初就成为石油纯进口国，2009年原油进口量达到2亿吨，目前，中国能源对外依存度已经超过55%，严重危及国家经济安全。有人做过计算，按照现在这种发展速度，到2020年，中国的汽车保有量将超过1.5亿辆，这么多发动机一起轰鸣，需要多少石油作支撑?荷兰国际关系研究所发表《下一个10年的石油动荡》称，从2010年起，世界将陷入长期的石油紧缺，除非国际社会采取行动，“否则现有能源体系将被彻底颠覆”。国内专家也给出了悲观的前景：照此速度，40年内，中国的石油将消耗殆尽，全球没有哪个国家能承受如此压力。尽管中国各大汽车厂已经有足够的生产能力，但油在哪里?除非新能源汽车在短时间内迅速取代传统汽车，否则，抬升油价和压缩产能将成为政府的不二选择。
第三，交通压力抵消了汽车带来的速度和效率。今天生活在城市尤其是生活在大城市里的人，无不为堵车所烦恼。城市的容积有限，城市里的道路也有限，今天，有车族见缝插针，城市里到处停满了汽车。每天从早到晚，马路上汽车一辆挨一辆慢慢蠕动。一家权威机构就交通为题作了一番调查，在汽车带来的烦恼中，堵车几乎成为所有人的首选。北京是最为典型的例子，2010年，北京全市汽车保有量达到460万辆，北京居民的拥堵经济成本已经达到335.6元/月，以北京1700万人口计算，每月造成的经济损失高达57亿元。经济学的本质就是减少时间成本，拥有汽车的根本目的就是时间和效率，但这一切都被几乎是无休止的堵车所抵消了。面对不见首尾的汽车长龙，很多人坐在驾驶室里感叹，早知如此，我还不如骑自行车。
第四，尾气将笼罩我们的生活。据专家统计，21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30%～60%，汽车保有量的增长意味着排除尾气的数量成正比增长，汽车尾气中的细颗粒直接导致了全国大中城市灰霾天气天数上升，酸雨加剧。在经济发达的京津冀地区、长三角地区、珠三角地区，城市灰霾最为严重，特别是珠三角地区，灰霾天气有的已经占到了全年天数的一半有的甚至是一半以上。兰州、太原等很多城市正成为“笼罩在烟雾中”，“卫星上看不见”的城市。雾霾天气严重影响人民的身体健康，呼吸道疾病“爱”上了这里的人们。全球气候变暖已成为科学家忧虑的问题，其作恶者正是汽车排放的尾气。看看我们生活的城市，夏天，北京三环以里的气温要高于五环外2～3度。在全球气候大会上，中国政府做出了“到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%”的承诺。要实现这一庄严的承诺，除非汽车的排放在短时间内大幅改善，否则，降低汽车增幅也将成为政府的不二选择。
一、回顾2013年汽车行业企业社会责任报告的整体情况
20份 截至2013年10月31日，汽车企业发布社会责任报告20份。
3次 连续三年发布报告的汽车企业占比为70%，部分企业已将发布年度社会责任报告作为一种常态化的信息披露机制。
11-30页 报告篇幅在11-30页的汽车企业报告占比最大，为50%。研究发现，企业规模越大，受关注程度越高，披露的社会责任信息也越全面。
CASS-CSR1.0/2.0 40%的汽车企业依据多个标准进行报告编制，其中以中国社会科学院（CASS-CSR1.0/2.0）、全球报告倡议组织（GRI）的《可持续发展报告指南》（G3/G3.1）及上交所指引为主要参考依据。
国有及国有控股企业 发布报告的企业中，70%为国有及国有控股企业。
企业社会责任报告 90%的汽车企业报告名称为企业社会责任报告，另外两份为《戴姆勒中国2012可持续发展报告》、《BMW中国企业社会贡献系列活动2012 年度报告》。
80% 80%的汽车企业发布了中文报告，20%的汽车企业发布了中英文报告。
二、对2013年汽车行业企业社会责任报告整体质量作出判断
我们依据得分的不同将报告分为起步、发展、追赶、优秀和卓越5个层次。汽车企业报告的平均得分为57.53分，整体水平处于发展阶段。其中，20%的报告质量已达优秀，具有较高的水准；55%的报告还处于起步和发展阶段，报告质量还有很大的提升空间。
汽车企业报告质量整体略高于中国企业社会责任报告的平均水平，但报告可比性略低于中国企业社会责任报告平均水平，汽车企业报告可比性、创新性和可靠性还有待提升。
三、我们的发现
发现一：凸显汽车企业以“人、车、社会和谐发展”为理念追求
在我国逐步进入汽车社会之时，汽车不仅承担了主要的客货交通运输量，而且改变了人们的生产生活方式，汽车文化也在形成之中。汽车企业已逐步认识到汽车行业的社会责任本质是实现人、车与社会的和谐发展，包括如何处理好环境保护、道路使用者的安全、城市交通发展与企业自身的和谐发展。很多报告不仅在报告正文中提及追求“人、车、社会的和谐发展”，而且在报告的主题设置、报告的设计方面也反映出这一理念。
发现二：实质性议题关注点的渐变——由产品的安全性能扩大到交通安全和道路使用者的安全
我国已成为全球最大汽车市场，同时我国交通事故死伤人数连续十年高居世界第一。交通事故对公众生命和财产安全的威胁逐渐成为汽车企业关注的议题。汽车企业均将“安全”作为重要的实质性议题进行披露，但依据各企业对“安全”议题的认识程度，我们发现披露的重点各有不同。
除了不断研发安全技术、提高基于产品本身的安全性能、为大众提供便捷安全的可移动产品外，汽车企业逐渐将“安全”理念扩大为“保护所有道路的使用者”。
发现三：汽车企业的可持续发展方向——新能源汽车的研发及推广应用成为报告中产品议题的重要内容
汽车在推动世界经济发展、便捷人们出行的同时，也带来能源危机、环境污染等问题。全球40%的石油开采量被汽车所消耗，25%的二氧化碳排放来自汽车。我国石油人均可采储量不足世界人均可采储量的10%。石油资源的有限及气候变化的压力，迫使汽车企业不断研发新能源汽车技术，以储备支撑未来发展的领先优势，有75%的汽车企业在报告中披露了公司在新能源汽车方面的研究及技术的应用推广。
发现四：不断扩大对社会责任领域的认知
基于行业特性及公众对汽车尾气污染等关注程度的加深，汽车企业均较好地回应了利益相关方对环境保护方面的期望与要求。汽车企业在报告中均以较大篇幅披露企业在环境保护方面所秉持的理念、方法和策略及环境管理体系和卓有成效的环保实践。这表明汽车企业在环境管理、污染防治方面有着较强的责任意识。
但我们发现，汽车企业对环保的关注不止于此。众多汽车企业报告还披露了企业在引导公众开展生态保护、传播环保知识与理念和捐资保护自然遗产方面的实践，这表明汽车企业在科技发展与环境保护之间寻求平衡，真正向着“人、车、环境的和谐发展”理念前进。
发现五：本土汽车企业与跨国汽车企业报告披露侧重点有所不同
众多跨国汽车企业普遍在报告中以母公司的可持续发展理念、绩效为披露重点，注重责任理念的前瞻性；尤其注重披露对环境和社会公益方面的实践和绩效，但对在中国本土运营所产生的经济绩效、经济影响以及员工相关议题的披露还不足，本土化还略显薄弱。此外部分跨国汽车企业的中国区报告也有英文版，以方便外籍员工阅读和跨地区交流。
从报告呈现方面，跨国汽车企业更加重视报告的品牌传播价值。
从报告披露的信息来看，本土汽车企业注重经济、社会、员工、环境等方面实践与绩效信息的全方位披露，但对企业社会责任理念、企业社会责任管理等方面的认识还略显不足。在报告设计呈现方面，除少数汽车企业外，均不够重视报告的可读性。
四、我们的建议
1.加强对企业社会责任信息披露的重要性认识
2012年，我国规模以上汽车整车制造企业达321家，从业人数超过107万。我国汽车产业跨越式的发展速度与社会责任报告发布的数量并未成正比增长，这从侧面反映出我国汽车行业发展较为粗放的现状。我们建议更多汽车企业能够尝试发布报告，加强社会责任信息的披露，提升可持续发展能力。
2.以责任品牌的视角发布报告
社会责任报告是利益相关方全面了解企业的一个重要方式，作为日益为大众熟悉的汽车行业，如何树立自身良好的品牌形象，社会责任报告是重要的一环。据相关调查显示，公众普遍对企业社会责任之于汽车企业树立良好品牌形象的重要程度表示肯定。汽车企业将社会责任理念融入企业品牌建设，则能塑造履行社会责任的品牌形象。在竞争激烈的市场中，责任品牌也逐渐成为公众选择产品的一个重要因素。
3.在实质性议题的选择与披露方面更加注重企业的“影响”
部分汽车企业由于其管理和运营有着巨大的影响力，因而更加有责任管理自身社会责任的“影响”。如何识别企业的影响、如何降低企业的负面影响、不断提升企业的正面影响，成为汽车企业报告实质性议题选择和披露的重要考量。
转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习.
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。
二、实习目的及意义
汽车生产实习报告两篇各类报告
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程
(一)保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。
前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
(二)发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。
(三)自诊断系统
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
(四)四轮定位
在2011年夏季这一暑期实践，我发现：
对于企业来说，一年中租赁汽车时期不定。因为，他们无法预知什么时候因为工作需要去接待人员和谈判事务。对于个人来说，除了突发事件外，人们大多在黄金周、年前年后走访时租赁车辆。对于汽车租赁市场来说，黄金周、节假日、年前年后成为他们租赁的高峰期。
因为汽车使用的年限不一样，所以汽车租赁公司会依汽车使用年限情况对汽车做合适的处理。公司通常对使用六年左右的车进行合理处理。如果汽车损失较大，并且使用寿命较短，而且几年时间里，汽车租赁的利润比拍卖所收利润大的话，公司选择报废。如果，汽车经维修后，若保持较好，租赁公司选择将汽车拍卖掉，从中获得一些利润。
汽车租赁公司一般有20多个车型，种类繁多，价格高、中、低不同，供不同人使用。一般包括10万以下的雪铁龙、雪弗兰、夏利、富康等。当然也包括档次较高的车，如凯迪拉克、宝马、奔驰等。据了解，每天都会有公司或个人来租赁不同的车。
过去，人们对于租赁车辆不太了解，生活水平也不高，所以汽车租赁一直不火。但这个“朝阳产业”在近几年越来越热门。过去，汽车主要通过散租形式出租，通常租出的车为10万左右，这使租赁公司收入既不稳定，也相对较低。近年来，商业的发展，使得企业注重形象，汽车成为装点门面的好东西，公司为省钱和应急选择租赁车辆。
生活水平的提高也让个人租车的比例提高，节假日租车游玩在个人租车用途中占90%左右。
从消费者的角度来看，汽车租赁的主要优势是用途灵活，其次是经济节约、体验不同的车种，还有小部分人认为租赁而得的车不需要担心其寿命的长短。但由于汽车租赁还存在需要改善的地方，各种原因导致人群租车频率并不高，那么，可以通过一些措施，例如通过增加人性化的服务来满足消费者的需求，以求更进一步发展与进步。
在对汽车租赁企业的采访调查中又有以下几点收获：
第一，我国租赁行业自1990年开始，在像北京这样的大城市中行业就已经开始了企业间的优胜劣汰和兼并重组，可以说，今天存在的这些租赁企业已经是竞争的优胜者，但即使如此，企业间规模的差距依然是巨大的：
（1）租赁企业有三种：以首汽为代表的，集汽车销售、租赁、维护保养等汽车全方位汽车服务的大型汽车租赁企业；以北辰汽车租赁公司为代表的纯汽车租赁企业，其规模稍小；许多二手车企业，将手中的未出手的二手车用于租赁，其租赁业务纯属副业。
（2）上述三类汽车租赁企业由于其规模不同，也拥有不同的经营目的和经营策略以及服务对象：
以首汽为代表的大型租赁企业拥有雄厚的资金，服务更加全面高端。如首汽，租赁收入有超过80%是来自公司用车，借助自己完整的汽车体系，它可以提供的汽车在种类上远多于其他公司，在档次上也可以达到很高，同时这也是吸引许多公司特别是外企的青睐。另一方面，由于拥有完善的汽车服务体系，使得自己在租赁车方面的运营成本明显较低。
通过建立与各4s店的良好关系，降低车辆维护等方面的运营开支。虽然车辆种类档次有限，通过较好的宣传与营销，也能做到不错的盈利。值得注意的是，这类公司中散客租赁的比例大幅高于首汽，鉴于租期越短利润率越高，此种盈利方式值得借鉴。
与上述租赁较新的车，打车况和品牌牌不同，许多二手车公司兼做租赁车是打价格牌，其租车对象基本是散客。同时，他们也以此降低车辆停放等运营费用，可谓一举两得。
第二，汽车租赁企业普遍对外企依赖性较强。外企进入中国，许多仅仅是资金进入，因此，相对于买车，租车更为廉价并无需过多考虑车辆的折旧问题。事实上，散客在租赁行业的发展过程中层起过极为重要的作用，自2003年起，散客的比例就开始明显下降。一方面，外资的大量涌入使然，更重要的是我国国民收入增多导致买车的家庭增加。另外，结合问卷调查的结果，相比于汽车的销售市场，租赁企业的宣传力度太小了！如今，北京等大型城市交通拥堵现象已经十分严重，此种情况对汽车的销售绝对损害严重，而汽车租赁企业应当抓住机遇，加强宣传，尽快打出品牌，占领市场。
第三，在租赁服务当中，虽然各企业不断创新，但实际上仍未能完全满足消费者特别是潜在消费者的要求。鉴于服务创新的以模仿的特点，各租赁企业的创新对本企业与其他企业的竞争并未有十分巨大的作用，但对整个行业的发展有极大的意义。
第四，我国政府尚未对该行业给予足够的关注，至今专业的法律法规也只出台了《汽车租赁业管理暂行规定》。这对该行业正确快速的的发展制造了障碍。
首先，作为国家，应当及时注意到汽车数量过快增长带来的危害，发掘既可以保障运输又可以使汽车数量不造成过大危害的方法。制定合理的政策扶持汽车租赁行业。发布更多更合理的法律法规规范该行业，保护经营者和消费者双方的利益。
第二，根据调查结果，该行业在宣传方面做得严重欠缺，很多较为大型的公司甚至连自己的网站都没有，更别提在其他媒体上的广告等宣传。因此，各公司在做好其他各项目的同时，也要付出足够的资金在媒体上做广告。同时，还应注意到，北京许多相同社区住着经济水平相近的家庭，因此有许多本本族会聚居在某些社区中。举行一些活动，将宣传做进社区将会有较好的效果。
第三，各汽车企业在注重营销的同时，也要提升自身的科技实力。引进能力过硬的技师，争取做到在不影响车的整体性能的同时对汽车做个性化改装（主要是车内环境和布置），满足不同客户对汽车的要求。
第四，加强制度创新和服务创新，将整个行业的运营及服务水平提升。第五，中小租赁企业建立联盟，集体宣传。在联盟内部做到分区。同时在车辆的购置、拍卖、维护等环节共同进行，利用相互的资源降低费用与成本。
社会实践活动已经接近尾声，回顾这一历程，我有着深刻的体会。我这次关于汽车租赁市场调查的社会实践在酷热难耐的夏天进行，今年天气异于往常的炎热，这种酷热的天气首先给我带来了巨大大的挑战，让我体会到了烈日炎炎中奔波的辛苦，体会到了“锄禾日当午”的辛劳。相比之下，在象牙塔中的我们无疑是幸福与幸运的，珍惜现在美好的生活，珍惜父母的不辞劳苦。
1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。
2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分社会实践 报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践 报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。
3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多社会实践 报告，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。
通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
两年来大庆广播广告创收连续实现5000万元。据赛立信研究集团调查, 大庆广播在大庆地区广播市场的收听份额高达80%以上。随着大庆汽车保有量的进一步攀升, 标志着大庆广播步入“汽车社会”。大庆广播同时也面临广播市场细分, 新媒体迅猛发展, 整体经济下行的影响, 创收能力、创收空间都受到挑战。大庆广播由此提出社会效益最大化、经济效益最优化, 在主流舆论宣传中有为有位, 在发展中不断提升创效能力, 实现活力广播、魅力广播、魅力广播的目标。尽心思考节目, 应该怎么办?成为大庆广播工作的基石, 思考的“标靶”。
二、个体化“打造”、伴随性“打动”和随意性“打理”
1. 个体化“打造”。
广播听众是以个体为单位的收听, 长期以往将形成相对收听习惯, 随之带来需求就是节目要具备一定的个性特征。即节目设置、主持人选择, 甚至话题选择等需要呈现一定的个性, 才能为广播听众所喜爱和接受。因此, 大庆广播的频率设置定位上交通广播以车上人群为收听对象;综合广播以新鲜新闻咨询主打;百湖之声是都市生活为载体;音乐广播是音乐的殿堂;长书广播是以书场为听众的最爱。此外, 还注重频率的形象塑造, 形成标识、品牌, 强化提示。
从2007年开始, 大庆广播举全台之力打造交通广播, 策划推出了《四大帮办在行动》、《寂寞的哥跟我来》等一大批新栏目, 极大地提振了大庆广播士气。目前交通广播已经成为大庆地区的第一广播频率, 也实现了大庆广播“弱势”媒体的强势出击。2009年5月正式开播的百湖之声, 开办的《都市新空气》传递着把快乐的祝福传送到城市的每个角落。《快乐伴你行》、《百湖男女》等都是贴近人群、贴近都市生活的特色栏目。这几年, 广播正是因为不断追寻时代发展的步伐, 在宣传大庆的过程中, 打造个体特征。使自己创收能力增强, 媒体影响力不断加大。得益于个体化的打造, 大庆广播已经成为大庆区域具有影响力的媒体。很多栏目和主持人的名字, 听众朋友都能“信守拈来”, 脱口而出。
2. 伴随性“打动”
大庆的地域特征, 决定大庆私家车占有量大, 乘坐通勤车时间长, 人数众多的特点。对此, 大庆广播把实用信息作为宣传的主要内容, 建立新闻、路况信息采集发布平台, 力争将其打造成为全市公共信息和突发事件的第一发布平台。以交通广播为主, 全台共用, 建立新闻、路况信息采集发布平台, 并与110指挥中心、120医疗急救中心、交通控制指挥中心和城管指挥中心实时联动, 实现资源的共享和信息的第一时间发布, 全面、快捷、高效的信息服务, 伴随性“打动”大庆广播的听众。
大庆广播还通过打造品牌节目满足受众的伴随性需求。《四大帮办在行动》开播以来接听电话10多万次, 帮助解决问题5000多个。有效理顺了群众情绪, 一定程度地解决了社会矛盾和压力, 真正践行了“为政府分忧, 为百姓解难”栏目宗旨。目前《四大帮办在行动》的市场占有率一直在70%左右, 简单的理解为一半以上的听众在听《四大帮办在行动》。有事就找“四大帮办”, 已经成为很多听众的第一选择。
3. 随意性“打理”
大庆广播通过细分听众群体, 用随意性“打理”方法, 强化广播“主角”地位。无论节目的设置, 还是在节目内容的安排以及节目形式的采取方面, 都充分考虑到不同受众群体的随意性收听, 进而影响受众、吸引受众。目前, 大庆广播现有节目60多档。2014以来, 对听众群体进行了研究细分, 每档节目都有不同的分类承载, 即便是同一时段的节目也充分考虑到不同群体的不同需求。如早间高峰时段, 交通广播的《950早新闻》以播发交通实用信息为主;综合广播的《大庆早上好》以大庆本土新闻资讯为骨干内容;百湖之声的《都市新空气》以播发大庆以及全国城市新闻为主要框架;而音乐广播的《阳光音乐洒下来》在音乐歌曲之间穿插的则是最新的娱乐资讯。虽然四个频率四档栏目在早上7—8点同时播出, 但由于满足了这一时段不同群体的不同收听需求, 每档节目都取得了这一时段不同群体的收听表现。四个节目的时段收听率每个月都在12%以上, 市场占有率达到90%。满足不同群体不同收听需求、贴近实际工作, 贴近社会生活, 贴近受众心理的最终结果是听众规模的最大化, 广播影响力的大增。
三、办真正“看得见的广播”
2020年我国将全面建成小康社会，但当前我国的汽车产业、汽车社会、汽车文化都有不小的差距亟待弥补。
到2020年仅有8年时间。中国汽车业应该有时不我待的紧迫感，为建设汽车强国的目标而努力，为全面建成小康社会提供更多正能量。
2020年中国车市规模几何
2012年中国车市刚刚收官。据中汽协预测，全年国产汽车产销增幅在5%左右，产销量在1900万辆以上。这意味着中国车市已彻底告别“野蛮增长”，微增长时代已经到来。在这种背景下，2020年中国车市产销规模前景如何难以捉摸。
近一两年中，对中国车市前景的乐观预测不绝于耳，给中国汽车市场未来“戴高帽”的声音不断出现。一项研究认为：“未来十年，中国汽车产业仍处在大有可为的时期，在这十年中，中国汽车产业很可能达到其长期的产销峰值。按照较为保守的估计，这一峰值将会达到5000万辆左右。”可是这种不顾能源、土地、环境容量的线性预测可能预料不到中国会有多少城市限购。
值得关注的是，近日公布的一项“洋预测”一改“戴高帽”的线性思路。麦肯锡发布报告预测，从现在到2020年，中国汽车市场虽增速放缓至年均8%，但中国市场新车销量预计仍将超过欧洲市场和北美市场，达到年销售2200万辆，贡献全球汽车市场增长量的35%。未来10年，中国汽车市场增速将放缓，并将受到全球经济环境的不确定性；交通恶化、空气污染导致的政府政策改变；新型出行方式兴起；二手车市场发展；消费者对质量、安全的关注，以及行业竞争不断加剧等不确定因素的影响。中国持续的城市化进程，将把城市人口比重从2011年的51%提高至2020年的60%，城市人口收入不断增加，中高收入城市家庭数量大幅增长。到2020年，家庭可支配年收入超过8万元的家庭将占全国家庭的58%，这些人群将成为推动汽车市场增长的原动力。
对中国车市来说，在城市化进程加快的步伐中，保持与GDP增速相仿的发展步调是科学、理性和安全的。
落实生态文明成重要课题
汽车业与生态文明的关系既有“负向能量”的阻力，更有“正向能量”的推力。从汽车业一百多年的发展历史看，生态文明在其发展过程中的坐标定位愈发清晰、愈发重要，尤其是在全球化石能源已能清晰看到尽头，极端气候灾害引发的降低碳排放的呼声越来越高的今天，生态文明其实已是各国汽车业必须高度重视的发展课题。
汽车诞生一个多世纪以来，对能源和环境造成了全球性的深远影响。美国能源部预测，2020年以后全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口。另一方面，化石燃料的消耗是造成大气污染和全球温室气体排放的重要原因。可以说，不管是站在中国汽车业做强崛起的角度，还是全球汽车业可持续发展的角度，推动汽车能源系统转型都势在必行。
2012年7月我国出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。这部备受关注的产业发展规划不但明确了新能源汽车的定义和技术路线，还对未来的产销目标进行了规划，同时对于发展混合动力汽车等节能汽车的战略重要性进行了明确。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
可以说，这一目标能否顺利实现，关系到中国汽车的生态文明之路的成败，更关系到我们汽车强国梦的成败。如果中国的汽车企业不能顺应世界大潮，重视生态文明，走人、车、自然和谐发展的道路，不但和谐社会难以实现，汽车产业由大转强的目标也将面临诸多困境。
消费者幸福感会有多大提升
近十几年，中国汽车市场持续狂飙，但是由于三包法规缺位、召回法规威慑力低等原因，中国的汽车消费者很难说得上有多强的幸福感。如果消费者不能从汽车生活中感受到幸福，产业增速再高也只是一种以GDP为中心的数字游戏。
令人欣慰的是，《缺陷汽车产品召回管理条例》自2013年1月1日起正式施行，意味着这项事关全国车主权益的部门规章上升为行政法规。而在《缺陷汽车产品召回管理条例》中，首次明确了汽车三包的厂家责任。
伴随着中国成为全球最大新车市场和“汽车后市场”日趋繁荣，我国汽车售后服务的标准化箭在弦上。未来，汽车三包、汽车召回法规和汽车售后服务标准有望发挥出“三位一体”保护消费者权益和促进产业良性发展的作用。
站在汽车社会的层面，私家车主的幸福感则与各项改革的深入进行有关。例如，成品油定价机制的改革，公车改革，高速公路收费的改革，大城市治堵方略的改革等等，这些都要围绕“十八大”报告提出的全面深化经济体制改革而进行。
汽车方向研究——汽车驾驶
系部名称：车辆工程系专业：车辆电子电气
年级:大一班级 姓名：学号：
实践单位：中天驾校河口分校
实践时间： 2010 年7月16日至2010 年8月15日共30天
一、实践目的：为了适应社会发展，为了配合专业需要，多掌握一
门技术，能使自己多一次机会，有着更大的发展空间。
二、实践内容：暑假报名参加了驾驶培训，在中天驾校河口分校。
暑假学习的主要是卫生救护，科目一（理论考试），科目二（倒桩、移库，场地），科目三（路考）。对于移库和路考我总结了一套方法。
（一）.移库要领（二进二退）：
第一进重点：
1.慢起步（车动时压住离合器），同时迅速向右方向打
死，轻轻放开离合器;
2.车头一半过中线时，方向迅速向左打死；
3.车头（前保险杆）离中桩（或前库线）30~50厘米时，踩下离合器并迅速向右回方向，估计前保险杠离前库
线5~20厘米时，迅速踩刹车（车一停即停止回转方向）。
第一退重点：
1.慢起步，同时迅速向右方向打死，轻轻松开离合器；
2.回头从后门看不见后中杆时，方向迅速向左打死后，头从车门伸出向后看；
3.估计车后保险杠离后库线30~50厘米时，迅速踩脚刹
停车。
第二进重点:
1． 慢起步，同时迅速向右打方向，将车头向右库右边
线靠，并注意库前距离；
2． 车头行至库中略过些是时，迅速向左将方向打死；
3． 停车参照第一进，注意前保险杆右侧可能会接近前
库线并略提前开始回方向(回两大把，争取将方向回
正)。
第二退重点：
1.将头伸出车门，观察好前轮并向后看整车能否进库；
2.头从车门向后看，慢起步（有必要是向右打一把方向，估计车进库就向左打方向）；
3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器，并迅速将
方向回正，随即踩脚刹车。
二：路考要领：
1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，在调整座位，系安全带，踩离合，踩一下油门，同
时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出指令后
起步。
2.踩离合，挂一档，按下喇叭，打左转向灯，放手刹；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动，发动机
发闷时，离合器就不能松了，这时稍加油门，等车子正
常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬得时候
要按快—慢—停—慢—快的顺序。
3.加油门，挂二档后，注意慢抬离合，加油，挂三档、四档、五档。这个过程需要注意的是：一档起步后稍加油
门（车速到10公里每小时左右）即可加二档，加二档后
关掉左转向灯，三档加四档，四档加五档时需要将车速
提起来(二十公里每小时即可)，应尽量在短时间内加上高
速档。
4.当考官发出路边停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降到二十公路以下，否则后面的工作很难做），打右转向灯，方向向右，向路边靠，近路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，在迅
速向右回正；慢速行至定点停车点踩刹车停车，拉手刹，挂空挡，放离合，放脚刹，关转向灯（夜间关大灯），报告操作完毕。签字后，放下安全带，下车门，结束。
5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行使，不得长时间在虚线（包括中心虚线）上行使，只许超车是短时间
压虚线，应在相邻两线中间行使；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回车道；遇到红灯时，等车子停稳
后挂空挡（停车不许过停车线），松开离合器，踩刹车；
遇到与前车距离缩短情况下应减速，同时视情况减档，稳住离合；转弯时，应减速，减档，打转向灯，以二档
通过，过弯后，加速前进；掉头时用一档，应将双脚放
在离合、脚刹上方，随时做好停车准备。
三、实践结果：实践过程中有着不少问题，但只要经过细心思考，努力学习，这些问题也就不是问题了。通过努力，我顺利的通过了科目一考，科目二中的倒桩与移库。
四、实践总结与体会：事实上学车说难也不难，整个过程就是这样：
报名体检—领表开班—卫生救护培训—科目一（交通法规考试）--科目二（倒桩、移库、场地）--科目三（道路考试）--领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和三。科目一是理论的东西，其实很简单，报名时领的教材看几遍就可以了，然后在电脑上多做模拟题就可以了。至于科目
二、科目三则是要掌握其要领，然后就是勤加练习在练习，熟能生巧吗！
1.学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术
或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只
能老老实实地跟着学，同时因你想要有所求而只能变
成被动的一方，服从的一方，放弃的一方此时只能暂
时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美的花样。
2.只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格是对自己的严格，更是对社会的负责。
3.良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握一门技术是一回事，发展技术是以良好的心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
4.管制无处不在，人的自由在一定程度上是有限的。无人管制时也不能无法无天为所欲为，要自己管理自己，毕竟每个游戏都有自己的规则。
5.对于车友之间的感情我们要学会珍惜，努力地和车友处好关系。认得相知是缘分，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘分。
河南省xx市历史悠久，是由xx、阌乡两县合并而成。xx县自汉元鼎3年(公元前1)建县，而后几易其名，汉称弘农县，隋为桃林县， 唐天宝元年改名xx县;阌乡县史称湖县，北周更名湖城县，隋为阌乡县;汉代于此置弘农县，属弘农郡，魏晋沿袭不变。此后除元至元间一度省入陕县外(旋复置)，至今不变，自唐至清末长期为陕州属县。民国初归河洛道，以后撤道属省直辖.建国后，初归陕州专区，1952年以后合并到洛阳专区，1954年撤销阌乡县划归xx县.并到洛阳专区县，1986年为三门峡市属县。 1993年5月12日，经国务院批准，xx县更名为xx市
xx的地理位置 xx，山川秀美,风光旖旎，被誉为黄河金三角上的一颗璀璨明珠。河南省三门峡xx市位于河南省西部，豫秦晋三省交界，分别与陕西省的洛南、潼关，山西省的芮城、平陆，河南省的陕县、洛宁、卢氏等7个县接壤。xx市位于河南省西部、豫秦晋三省交界处，南依秦岭，北濒黄河，是驰名中外的金城果乡。全市东西长76公里，南北宽68公里，总面积3007.3平方公里，其中耕地面积97万亩，辖10镇7乡，73万人。
xx的农业矿产资源 xx市境内河川、陵、原和高山之地形兼而有之，加上暖温带大陆性季风型气候，优越的自然环境孕育了多姿多彩的土特名优产品。干鲜果品类有苹果、大枣和贵妃杏等。苹果面积3.07万公顷，年产果品5亿多公斤，被国家确定为优质苹果生产和外销基地。大枣面积4000公顷(6万亩)，果实皮薄肉厚，味鲜香甜，鲁迅和曹靖华先生曾给予很高评价。农产品类有小麦、玉米、黄豆、棉花、烟叶和花生等。xx 421黄豆 颗粒大，色纯正，含蛋白质多，营养丰富，被国家确定为 421黄豆 生产基地。棉花质量高、绒长，色泽好，拉力强，国内外驰名，曾被誉为xx 三大宝 (苹果、棉花和大枣)之一。果树栽培面积60万亩。其中苹果50万亩，年产量5.5亿公斤。在全国性的鉴评中，红富士、新红星等10多个品种多次夺魁，是国家确定的优质苹果生产基地和外销基地，果品生产是全市的一大支柱产业。矿藏，现已探明的达38种之多，尤以金、银、铜、铅、硫铁、大理石、花岗岩、石墨储量丰富。黄金年产20余万两，连年稳居全国县级第二位，是国家确定的黄金生产基地;硫铁矿量大质优，已探明储量达4892.1万吨，硫含量在37%以上，xx被誉为 黄金之城 硫铁王国。
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