5月工程部月工作总结

5月工程部月工作总结（精选12篇）

5月工程部月工作总结 篇1

5月份工作总结：

一、工程方面：

1、完成滨港路综合整治工程施工单位资格预审，已委托上海东勘院、上勘院编制滨港路综合整治工程海域使用和海域环境评估。

2、滨港路西段延伸工程食品厂路污水管道dn400铺设。

3、完成南线截污工程可行性研究报告报及批复，议标确定XX市规划建筑设计研究院为中标单位，进入初步设计阶段。

4、海底隧道工程完成施工、监理招标工作，落实施工及监理单位；完成施工图纸审查。

5、北线排污工程完成施工图设计，施工、监理招投标工作，并落实施工及监理单位。

6、城标工程上部结构不锈钢面板安装完成工程量70%，灯光安装完成工程量30%。

7、鲁家峙灯塔工程完成方案评审。

8、已委托北京、上海、杭州三家设计单位，对滨港路及半升洞至东港菜花山岸线和建筑物立面亮化方案设计。

二、政策处理方面

1、北线排污工程：就1号污水提升泵站、东港截流泵站与标准海塘间距问题，邀请水利围垦局现场察看。与农林局协调1号污水提升泵站地块的树木迁移工作。与城北公司苗圃及吴家岙村（个人）树林赔偿，进行了核价。城北公司为145359元，扣除迁移费后为116287元，吴家岙村6230元，扣除迁移费后为4984元，新塘村13户村民果树、青苗赔偿事宜，12户已办妥。

2、滨港路西伸工程：就国际水产城营业户拆迁事宜，与国际水产城管理公司进行了协商。

3、海底隧道工程：就自来水公司d200过港水管废弃事宜，与自来水公司进行了协商，协议正在签订。

4、受理了海中洲隧道因爆破影响到的40米内外民房政策的处理和岭陀隧道遗留的90米---110米范围内民房的修复和居民来访访工作。

6月份工作计划：

一、工程方面：

1、拟完成滨港路综合整治工程施工、监理招标工作，力争本月进场施工。

2、继续抓好滨港路西段延伸工程质量、进度。

3、南线截污工程拟完成初步设计及评审、施工图设计，并完成工程的施工、监理招标工作。

4、海底隧道工程拟完成进场施工的前期准备工作（签定合同、办理安监施工手续、质监手续及三通工作等）、拟完成通航安全评估报告、海域使用申请、临跨拦申请、岸线使用申请、消防等手续。

5、北线排污工程拟完成进场施工的前期准备工作（签定合同、办理安监施工许可手续、质监手续及三通工作等）。

6、城标工程拟完成上部结构不锈钢面板、灯光系列安装及调试，拟完成不锈钢面板喷漆，工程力争月底完工。

7、鲁家峙灯塔工程拟完成方案调整，并进行实物放样。

8、拟完成滨港路及半升洞至东港菜花山岸线和建筑物立面亮化方案设计及评审。

二、政策处理方面：

1、北线排污工程：继续做好做好青苗果树赔偿工作，办理2号泵站土地征用工作，会同勾山街道继续做好房屋拆迁协调工作。进一步做好污管设置途经东港医院新项目地块涉用土地的处理。与部队协调处理好因开挖对其通信线影响。

2、滨港路西伸工程：继续做好海军营房建设涉民信访工作，海洋局站房安置的系列工作，协助国际水产城妥善处置营业房的拆迁，与金鹰海景业主委员会就小区东侧围墙拆迁事宜协商。

3、海底隧道建设工程：办理海事的报批工作。

5月工程部月工作总结 篇2

新一對熊貓抵澳，

借力國寶保育生態

中央贈送澳門的新一對大熊貓“開開”、“心心”，4月30日由專機護送到澳門，行政法務司司長、中聯辦代表、特區政府人員以及百多名本澳小學生，在停機坪列隊歡迎。隨後，兩隻大熊貓由警車護送至路環金像農場，進行為期30天的隔離觀察，並於5月27日遷入澳門熊貓館。

此前一對“開開”、“心心”，是澳門回歸祖國十周年之際，中央贈送的，不幸“心心”因腎衰竭，去年六月下旬去世。澳門回歸十五周年慶典之際，國家主席習近平宣佈再送澳門一對大熊貓。為延續澳門人的美好願望，特區政府決定新一對的大熊貓名字仍沿用“開開”、“心心”。相信，隨著這對國寶落戶澳門，公眾喜愛之情不減，同時熊貓館的工作人員亦會更加小心呵護，確保其健康快樂成長。

熊貓是生態活化石，透過不同類型的參觀活動，筆者冀當局以大熊貓到來之契機，結合郊野公園的資源，令本澳生態保育工作能得到進一步的改進和加強。大熊貓早年落戶澳門，當局藉著牠們可愛身影、有趣行為，相繼開展不同類型的活動，讓公衆加深認識大熊貓習性與生態的關係。但活動較多停留在“參觀”層面，深層生態環境與居民日常生活結合的推廣工作，仍有待加強。除了生態科普，熊貓館所在的石排灣郊野公園近年隨著公屋群落成，成為區內居民接觸大自然的就近好去處。公園面積廣闊，背靠山林，又是本澳少有的動物園，加上大熊貓的“名片”，應多加利用。但不少到過郊野公園的居民有感園內缺乏參觀路線指示，動物不算多，兒童遊樂區殘舊，缺乏管理，浪費大好資源，叫人索然無味，“去過都唔想再去”，致公園長期人流稀少。

隨著石排灣公屋群全面入夥，新一對大熊貓遷入，當局除了確保大熊貓生活和健康，有需要納入更多珍稀動物，配合相應的科普生態展覽、項目和活動。加強維修、整頓園內設施，為居民和遊客提供理想休憩、接觸大自然的場所。這應該不難做到，倒是公屋項目，政府處理手段，乏善可陳。

舊事欲了未了，

當局處理，乏善可陳

也許真如羅立文所言，運輸工務司“風水不好”。近年來交通住房水電等與民眾生活息息相關方面，新舊問題交織頻現，用句“按下葫蘆起了瓢”來形容，再形象不過。3日，遺留項目台山公屋重啟，再度引起社會及媒體關注。台山公屋早年建設導致周邊舊樓現裂縫而於一二年停工至今，日前羅司一聲令下，推翻“前朝”方案，建三層地庫原計劃不可行，要修則、招標，項目重新推上日程。為此，住在周邊舊樓，特別是公務員大廈的九十戶居民不滿情緒，一觸即發。害怕牆身爆裂、大廈搖晃、天花剝落，恐怖一幕再重演，居民渴求政府顧及安全，先安置、後重建的呼聲強烈。

公務員大廈有50多年歷史，台山公屋始建之初，大廈外數米長、放得落一個拳頭的裂痕，觸目驚心。是次政府重啟台山項目，居民冀動工前，政府借屋或出租屋臨時安置好居民，大廈重建後再搬回。其情形及居民窘境，令人很容易想到善豐花園事件。而其命運最後也難逃要“達到百分百同意”的法律魔咒，公務員大廈重建，頓陷善豐般死局。

而善豐花園這部“長劇”，演繹到現在，重建無寸進，一紙檢控傳票令斷垣殘壁的善豐事件再起波瀾。檢方檢控七名業主，原因是他們去年“佔街”集會示威。善豐業主委員會委員鄒某11日接受媒體查詢時稱，去年的政府跨部門小組曾對集會示威表示不追究。他對突如其來的檢控傳票感到驚訝，無奈之下“才真正明白，政府官員和善心人對我們許下的口頭承諾是不能盡信的”。13日，面對媒體追問，前行政長官辦公室主任、現社會文化司司長譚俊榮表示，善豐花園小業主“佔街”時，他沒有作出任何承諾。15日，崔世安出席公開活動後對媒體說，“我諮詢舊的、新的跨部門跟進小組成員，沒有一位對我說：曾經作此承諾。你們可以重新問他們。我覺得，這些承諾，如果作出了，當然要承認。但是，沒有的話，亦都要表明”。

七業主這才體會到什麼叫“口說無憑”，拿不出有效證據表明誰說過，就只有打落牙往肚裡吞了。但這已不重要了，重要的是面對善豐重建，政府究竟幫還是不幫？業主只想要個明確答案，以儘快了結這場困擾大家超過兩年半的惡夢。12日，運輸工務司羅司長與小業主代表開會。鄒某說，如果不幫，請當局馬上派專家對善豐花園再檢查一次，出一紙“危樓”證明書，證明已十室九空的善豐需要拆卸重建。否則居民又要回到兩年前的原點，無了期地等下去，有家難回。羅司認為善豐花園是私人樓宇，政府沒有解決問題的責任。但又為善豐“揾到條路”，至於什麼路，羅諱莫如深。而眾所周知，解善豐死結無非就兩條路，一是地鋪業主同意簽署重建；二是政府若真心幫善豐，就應修法，只要將現有法例稍作更改，不必百分百業主同意，善豐問題就可解決，可當局更願意一拖再拖。

包括屋宇漏水長期得不到解決，居民苦不堪言。羅司卻以“十三人冇用論”顛覆往績，遭議員炮轟。11日，他在與議員“打對台”稱，處理滲水問題僅十三名公務員，就連政府自己的45000個公屋單位的滲漏水問題都無法解決，私人樓宇問題“肯定不可能做得好！”建議他們自行解決。而什麼事都要民眾“自行解決”，民眾還要政府幹嘛？12日，行政長官崔世安視察身份證明局、財政局和郵政局時強調，民生為重，政府致力解決施政問題，並以高透明度的原則向社會大眾交代。

對照上述樓宇問題的樁樁件件，試問政府向大眾交代了什麼？僅法律法規滯後這件事，就已折磨澳門許多年。為甚麼未能好好的梳理清楚，任其在日常的經濟和民生中，持續產生阻礙？難以理解的還有氹仔中央公園遺留項目，離譜得也是叫人唔知怎樣形容。

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公共工程例必超支、延期，

有完沒完？

堪稱本澳迄今最大、設施最齊全的氹仔中央公園，自一二年除夕啟用至今，屢現大大小小問題，至今仍需不斷補漏，原因何在？審計署18日公佈“氹仔中央公園工程項目管理工作”衡工量值式審計報告，大抵給出答案：又是監管不力、疏忽卸責、政府部門間溝通不足等惹的禍。公共工程似染病，工程越大型，“病症”越明顯，社會質疑還要交多少“學費”，有關部門方會長進。

氹仔中央公園座落于高廈林立的氹仔新區，面積大，位置優，彙集綠化公園、步行和緩跑徑、自由波地、游泳池、圖書館、地下停車場等多種功能，老、中、青、幼皆適用，按理啟用後應為居民的理想休憩場所，造福街坊。但事與願違，中央公園工程延宕多時，至一二年底啟用至今，一直都是新聞焦點：停車場通風系統差劣、升降機經常故障；公園內設施佈局不合理，中看不中用；兒童休憩區、康體設施、球場使用不久已“甩皮甩骨”；園內有氹仔最大的圖書館，直至近月才啟用。凡此種種，中央公園長期為居民所詬病，是次審計更是批評工務局對工程失控、浪費公帑，報告總列工務局“三宗罪”，其中，以無嚴格依法律要求臨時驗收最嚴重，有違法之嫌。

審計署在針對中央公園工程管理的衡工量值式審計報告中發現，由於中央公園包括地下停車場、游泳池、圖書館、空氣監測站等多項設施，分屬不同用家部門，工務局在諮詢用家意見時卻是愛理不理，甚至當部門意見為“耳邊風”，最終用家部門不收貨，導致後加工程、改善工程不斷，令工期延長近一年，造價超支一成一，埋單多了4880萬。中央公園雖有“承攬規則”明訂承建商延長工期需提早申請，但最終能在法定工期完結後近三百日、五百多日方提出申請，何來“規則”？監理公司更離譜，欠交三十多份月份報告，工務局卻照付款。更甚者是工務局無視工程缺陷，照樣收貨。有些問題，似乎已超出管理不善、疏忽怠懶、卸責、不作為的程度，議員關翠杏直問，“為何可以這樣肆無忌憚？”，認為工務局對該公司“完全放任自由”，必須深究。然而，相關的司、局級官員早已不在其位，究誰問誰去？

筆者認為，問責制形如虛設，公共工程例必超支、延期，漸成常態，也就不足為奇。不少公共工程存在種種缺陷，需要頻頻維修補漏，有些更是難以補救。社會眼見公帑遭耗費、公物無所用、管理水平低劣，卻總是重蹈覆轍，怎會不起公憤？尤其當前經濟下行，社會強烈要求特區政府以身作則，厲行節約，減少浪費，有財不可任性。希望政府高層必須高度關注，切實整頓，不要再一貫地口頭上的“尊重認同”、“引以為鑒”、“加強部門間溝通”，必須落實於行動。針對公共工程弊病，有些是法律制度、運作機制的問題，確需時整理，但更多是內部管理問題，人員特別是領導主管的心態問題，例如不敢承擔、不做不錯、回避矛盾等，應及時糾正。否則，“教訓”將沒完沒了。

五一慣常遊行，

參與團體冷暖自知

1日，十三個團體千八人遊行，加上勞工界龍頭工聯的千五人集會，全澳共3300人走上街頭，多圍繞勞動權益問題和平表達不滿及訴求。十三團體分六個不同地點出發，包括關閘廣場、三角花園、祐漢公園、塔石廣場、友誼廣場及觀光塔前地。隊伍手持標語，沿途高叫“尊重勞動，保障權益”、“反對輸入外勞”、“反對過界司機”、“改善交通配套”等口號，最後分別到中聯辦和政府總部遞交請願信後，和平散去。其中紮鐵工會早上發起私家車遊行，有四十多輛車參加，要求解決本澳民生及交通問題。警方派出180名警員維持秩序，整個遊行活動秩序良好，過程順利。

今年五一遊行，團體多、議題多、訴求多。傳統工會逐漸讓出主角地位，取而代之的則是青年團體和博彩從業員團體，其中尤為傳媒關注的，則要數“青年動力”和“博彩最前線”。“博彩最前線”的主要訴求，除了老生常談的反對輸入外勞、要求全面禁煙和訂立《公會法》等以外，這次更把重心放在近來頻頻傳出的濫發警告信來變相裁員之議題。然而政府也並非省油的燈，新任經濟財政司司長梁維特洞悉先機，早在遊行前兩周，便就此“警告信潮”急召六大博企開會，強調須共體時艱、穩住就業，並聲明將嚴打濫發警告信的行為。這步安定軍心的棋，明顯沖著五一而來，相信亦對遊行人數有所影響。

至於“青年動力”，這兩年頗有後勁不繼之象。去年以“重塑空間，還我好生活”為遊行主題，今年打的旗號則是“拒絕倒模，獨立思考我有SAY”，雖是針對近日坊間反應甚熾的國情教育議題，卻只有數十人到場參與。青年人對青年議題似乎依舊無動於衷，令“青年動力”感到洩氣。青動理事長關婉珊接受媒體訪問時指出，這次的主題是希望市民反思教育制度的問題，認為教育應“重質不重量”，旨在培養學生獨立思考。這種教育大哉問，立意非不正面良善，但與其說是具體訴求，倒不如說更像未來願景的藍圖。儘管關注教育議題的青年或如其所言果真不是少數，但缺乏指標性和迫切性的訴求，自然亦難以吸引他們參加。

或有論者認為，近年的五一遊行如此多元，百花齊放百家爭鳴，只會導致原已微弱的民眾力量分散。這番見解不無道理，要抗爭、要公民抗命，向政府施壓，力量分散是大忌。然而，針對某一議題的抗爭和純粹發聲表達訴求，可以只是程度差異，也可以本質上有所區別，同是遊行，既可作為抗爭手段，亦可單純表達民生訴求。像五一遊行這類慣例，自然與因實時社會議題而引起的突發遊行不盡相同，要求大眾能像去年“反離補”時那樣積極參與，有點不切實際。能給政府施加壓力固然好，但若非恰巧碰上重大社會議題而致民怨累積，恐怕這是近乎不可能的任務。

外僱聚集中聯辦，

凸顯退場機制的模糊、欠缺

反對聘請外僱，是博彩團體五一遊行年年要訴的主題；外僱退場，亦向來是社會最關注的熱點問題之一。20日，工聯總會副理事長、社協勞方代表李振宇，對外僱退場機制建設問題，指出本澳“至今未有建立一個嚴格意義上或者說法律上明確的退場機制”，給社會帶來不少負面影響，本澳日前發生的近百名巴黎人地盤外勞，到中聯辦外聚集求助便是典型一例。

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26日上午，勞工局及相關單位入地盤內商討賠償問題，疑惹來部分工人不滿。工人自發從地盤出發，拉起標語，沿離島經嘉樂庇總督大橋步行至中聯辦請願，要求得到合理賠償。至下午一時許，隊伍衝擊中聯辦外防線，與警方發生推撞，幸無人受傷。隨後人群被放行至中聯辦外聚集，警方派特警到場增援。事後勞工局與人資辦舉行聯合記者會披露，事件起因是百名外勞遭無理解雇，外勞因此以為可獲勞工法中最高的賠償額，是以不接受資方低賠償方案。

雖然是起勞資糾紛，但也從側表明，健全、明確本澳“限量”“限比”及“退場”機制，多麼重要，其對社會的穩定意義，不言而喻。事實上，早在22日，巴黎人地盤六十多名疑遭解雇的外僱到勞工局投訴追討賠償時，經濟財政司司長梁維特瞭解後就強調，雇主須依法規賠償。23日又就公共工程外僱退場，梁表示，工程部門日後將因應施工期與勞工局及人力資源辦公室溝通外僱續期時間，建築外僱完工後只容許逗留最多一個月，以確定必須儘快離澳。對此，立法會議員李靜儀有不同看法，認為建築工程與其他行業的人資需求情況不同。從地基到主體建築、再到裝修及加裝設施等階段，各個時期會有不同技術的人員分別進場及退場，人資辦真能做到細緻監管，在每一工序的外僱退場時都落實措施嗎？還只是工程最終完工時的退場安排？當局有需要交代具體情況。此外，本澳公共工程即使延誤甚至長時間停工，承建商所獲批的外僱人數往往沒有減少，這些外僱在“無工開”的日子到底有何安排？由於政府一直沒有嚴格監管和要求，有的外僱“被停工”放無薪假，甚至衍生了過界勞工的隱患。故此，單靠完工後的退場要求能夠解決問題嗎？

筆者認為，工程完結，外僱退出，乃自然流失；控制建築外僱續約期限，只是使外僱不能隨意流動，屬外僱管理問題，有好過冇。但是現實生活中，社會要的是法律上明確的、可執行、無爭議的和具實效的退場機制。因此，從解決實際問題出發，需要也應當明晰“退場”包括賠償在內的相關法規中的概念涵義以及具體的執行措施保障、負面影響的控制等問題，令施政有充分的法律、法理依據。同時，在“兩個優先”（本地僱員就業優先，外僱退出優先）中，尋求平衡點，從而緩和本地雇員對外僱問題的焦慮和不滿。

是次發生的外僱聚集中聯辦與警方衝撞事件，先錯顯然在資方。而當地盤外僱為幾個血汗錢抗爭時，本澳居民卻在為政府每年發放的現金分享這塊“餡餅”，今年是大還是該小，而爭論不休。

賭收跌不停，現金尚能分否？

澳門賭收自去年六月起下行，月月跌不停，上月更跌破二百億澳門元關口。居民開始擔憂經濟前景，社會有識之士紛出謀獻計，如何開源節流。6日，“財爺”在月賭收跌破心理關口後開腔，指財政盈餘掛鉤“現金分享”，未來“現金分享”會繼續有，但金額可能有變，意味“分享”或“縮水”。“現金分享”實施了七年，幾乎年年加碼，今番可能首度縮減，訊息一出，社會沸騰，“現金分享”的存廢、規範及後續改革，甚至公帑的合理使用等，再次成為社會熱話。

17日，在黑沙環公園澳門論壇上，參與者訴說本澳百物騰貴，基層生活壓力大，尤其“無殼”蝸牛及單親家庭，若政府減少現金分享將影響他們。並指“派糖”金額特首話幾多就幾多，缺乏清晰理據，倡建立機制增加透明度。居民反感在外地生活或工作的本地人，無為澳門發展出力但可共享成果，建議仿效社保機制，需每年在澳住夠183天才能現金分享。有居民批評政府未做好開源節流，擁有龐大財政儲備但無積極開源，花費又“洗腳唔抹腳”，如部門架構臃腫、職能重疊浪費人力物力；公共工程經常超支浪費公帑；澳門基金會資助社團帳目缺乏透明度，部分社團活動揮霍但公眾無法監督。

公民力量會長林玉鳳則形容現金分享好似“魔咒”，讓市民落入困局，未能思考如何善用公帑。就居民批評現金分享金額“靠估”，她建議將超額儲備固定比例金額撥作現金分享，若財政盈餘豐厚，“派糖”則多，反之“縮水”。有聲音質疑，當年派錢的原意為應對通脹，現在年年派，統統派，是否有此必要？政府有否考慮過“閂閘”？聚賢同心協會副理事長林宇滔認為現金分享不宜“閂閘”，經濟收入下跌已成定局，加上通脹有一兩年的滯後性，林宇滔指今年必會出現“滯脹”，若現金分享等福利突然閂閘，憂慮基層負擔將更嚴峻。

筆者認為自現金分享七年來，整個社會對“現金分享”的態度在轉變。論壇表明，普遍的市民都接受是賭收豐厚下分享的“紅利”，基層市民亦依靠這筆“分紅”來抗通脹，一旦改變，特別是較大幅度的縮減，將惹來震盪。當然賭收跌、“分享”減，道理人人明白，問題是“現金分享”由始至終沒有一個標準或額度，是特區政府決策層面訂了多少就多少，使得未來“現金分享”要可加可減，出現操作問題，也難以說服市民。現時政府要思考的是：為“現金分享”訂立計算機制。最重要是謀劃未來，怎樣將財餘與醫療、養老等長效機制掛鉤，讓“分享”分得更有智慧，真正造福民眾。

4月工作总结5月工作计划 篇3

1.做好市党代会和“两会”精神的学习宣传贯彻;

2.做好全国文明城市创建和卫生城市复评迎检的相关工作;

3.指导结对帮扶村做好村委会换届选举及相关工作;

4.一月一主题策划《我和我的河——寻访最美治水人》，播出4篇，并完成3月份余下的稿件;

5.做好清明节期间文明祭祀、森林防火工作的宣传，共播出稿件9篇;

6.精心策划，圆满完成4月15日世界路桥商人大会和异地路桥商会联谊会成立的活动宣传，共播出稿件4篇;

7.做好村社两委的换届选举宣传和旧城改建的动态报道;

8.继续做好全国文明城市创建和卫生城市复评、丧葬礼俗、五水共治、治危拆违、小城镇环境综合整治等中心工作的宣传报道。

年5月工作计划

1.继续做好全国文明城市创建和卫生城市复评迎检的相关工作;

2.开展“争做学习型职工”主题读书系列活动;

3.本月的一月一主题策划为《村官上任头件事》，拟播出8篇。完成4月份主题策划剩余的稿件;

4.做好渔船休渔期的宣传报道工作;

5.积极完成总台《互看互比互学》大型新闻行动的宣传报道任务;

6.启动“百名记者蹲点重点工程”新闻行动;

5月工程部月工作总结 篇4

五月的微风，飘着道边花草的清芬，轻轻地吹拂着路人的面颊与发鬓，吹拂着人们的胸襟，温柔的慰抚，有如慈母的双手。在系党委的正确领导、系团委的正确指导、同学们的监督下，化学工程系两委会五月份的工作基本告一段落，现将两委会总结如下：

一、常规工作

（一）负责日常会议的开展，针对同学们出现的问题进行快速（有效的解决。

（二）积极配合学院两委会、其他系部的工作，加强与他们的沟通与交流。例如五四表彰大会、院团委举办的精品组织生活、文化艺术节的启动仪式等。

（三）举办一些有意义的活动。例如化学工程系第一届羽毛球比赛、心理健康知识竞赛、梦想演说等。

二、以干部作风建设为重点，强化班级的自身建设，增强两委会的凝聚力和战斗力。

（一）进一步制定和完善系两委会组织规章制度。修订学生会章程中的有关规定。

（二）指导学生会换届，采取在全系公开招聘的方式进行竞聘上岗。

（三）充分发挥两委会各成员的服务功能。进一步加强对两委会工作的宏观管理和业务指导，帮助他们按照两委会章程独立地开展各项工作。(四)学生会干部的选拔任用上，深化干部制度改革。通过竞聘上岗，增强学生干部的责任心，调动学生干部的工作积极性，提高工作效率。

（五）在两委会的管理方面，按照精简、高效的原则精简人员。在一定程度上提高了办事效率，避免人浮于事的现象。

三、工作中的问题与不足

（一）刚上任学生会新的岗位，对自己的工作岗位还有很多地方不熟悉，开展工作还存在很多问题。针对这些情况，各个岗位的人应及时向上一任请教，争取在最短的时间内熟悉工作职责。

（二）在参加两委会工作时，干部的管理还不是很到位，往往出现干事聚在一起不知道该干什么，等到具体的分配后才行动，而将工作分配后又出现工作拖拉、抱怨、投机取巧等负面情形。

四、今后工作的展望

5月工程部月工作总结 篇5

一、4月份已完成的工作

1、召开学生伙管会成员座谈会，选举出2013届伙食管理委员会正副会长共三名，主任一名，委员十四名。

2、完成食堂及特色餐饮点的食品安全生产检查工作和月度安全卫生大检查工作。

3、召集学校志愿者协会正副部长开会讨论，配合学校团委对“光盘行动”的组织和策划工作进行了安排。

4、食堂员工工作服全部制作完成，五月份开始全部统一着装，并严格考核。

二、4月份未完成的工作

1、组织各食堂主任赴兄弟院校考察学习工作推迟到5月份进行。

2、食堂油烟管道的改造工作安排在暑假进行。

三、5月份工作计划

1、开展技能比武与优质服务月活动，评选出优秀标兵。

2、召开一次食堂主任参加的学生伙管会成员座谈会，针对上月检查结果进行通报与交流。

3、组织各食堂主任赴兄弟院校考察学习。

4、完成领导交办的其它临时性工作。

5月工程部月工作总结 篇6

1 超大型油船

超大型油船运输市场成交恢复，但仍低于前3个月水平。由于原油价格上涨，刺激炼厂囤油需求，即期运力又转向用于储油，加之部分卸港出现压港现象，运价暴涨。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）15日单日上涨WS 4.6，等价期租租金（TCE）上涨美元/日。CT1全月在WS 55～WS 77振荡上涨，月平均WS 66.92，环比上涨12.8%，TCE平均6.21万美元/日，环比上涨14.6%。西非行情同步提升，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 57～WS 74，平均WS 66.2，上涨12.3%，TCE平均6.43万美元/日。对于这种反季节上涨行情，业界认为原因众多，既有欧佩克不减产和炼油厂减少维修促使货源增加的因素，也有船舶采取慢速航行方式以及油船联营体营运因素。

2 苏伊士型油船

苏伊士型油船运输市场成交不增，运价波动上升。西非至地中海航线运价在WS 70～WS 135（TCE约6.8万美元/日）。黑海至地中海航线运价在WS 80～WS 135。加勒比海交易冷清，短程航线运价在WS 95～WS 130，至欧洲航线运价为WS 57～WS 75。波斯湾至地中海航线运价在WS 47～WS 60，至印度航线运价为WS 95～WS 120，9.5万t至印度航线货盘成交运价保持在WS 130～WS 155。我国原油进口来源依然包括地中海、南美和红海。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船运输市场成交低稳，运价振荡。利比亚东部港口上旬爆发示威活动，原油作业暂停，产量不足50万桶/日，出口货盘波动。跨地中海航线运价在WS 90～WS 145振荡。北海、波罗的海短程航线成交持续，波罗的海至欧陆航线运价范围扩大在WS 70～WS 125。加勒比海市场成交依然冷清，至美湾航线7万吨级船运价向下收窄在WS 100～WS 115。我国原油进口除东南亚货盘外，主要仍来自俄罗斯的科兹米诺，10万吨级船至中国北方港口航线的包干运费小幅提升在65万～79.5万美元。

4 成品油船

本月，成品油运输市场总体成交平稳，运价上升。因预计第三季度货盘充沛，船舶所有人情绪受到鼓励，本月LR（远程）型船运价逐渐上升。波斯湾至亚洲航线石脑油货盘成交积极，推动5.5万吨级船运价从WS 100逐日提升至WS 140水平；该航线7.5万吨级船运价升势下旬启动，月底达到WS 115上下。印度至日本航线3.5万吨级船运价保持在WS 125上下。我国进口燃料油成交不足，运价略降，新加坡至华东航线8万吨级船5月中旬货盘成交运价为WS 92.5。美国成品油进出口航线运价小幅上行，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价在WS 140～WS 180；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 95～WS 117。

培训工作1-5月总结 篇7

1-5月份，在科长及同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照厂的要求，较好的完成了本职工作。通过这几个月的学习与工作，和过去相比，工作模式上有了新的突破，工作方式、方法也有较大的改变，现将1-5月份工作情况汇报如下：

一、日常管理工作。

（一）培训管理工作。

1、按照公司培训科要求，及时开展培训工作及上报统计报表。2-5月份，按照公司要求,积极组织了9名基层干部,参加了公司举办的第11期至第19期基层干部培训班，并统计上报相应学员名册。3-5月份组织两名优秀班组长参加了油田公司举办的优秀班组长培训班，并统计相应学员名册上报了公司。4月份，按照公司国际事业部的要求，统计、完善并上报了厂“海外储备人员名册”。

2、切实抓好培训基础工作。2月末，组织各部门级单位培训工作联络员起草了《培训需求申请表》；按照厂培训需求及领导的建议及安排，3月份初编制了《2012*****职工培训计划》，并及时印发给各部门级单位；编制了培训工作流程，并组织了厂培训工作联络员学习2012年厂培训工作相关业务知识。1-5月份，共积极组织开展了个7内部培训班，已顺利结束，参培人次达184人次；培训计划执行率达100%；培训成绩一次合格率达100%。能够严格按要求做到每个培训班 “办班有教案，开班有笔记，结 1

束有成绩”，深入每个培训班现场，进行监督检查，并做好相关记录，确保各单项培训目标及专项培训目标的实现。

3、认真落实一体化管理体系涉及本科室的工作。3月份，按照生产科的要求，填报了人事科《一季度 一体化体系目标指标完成情况表》、《2012一体化体系目标指标展开表》、《环境因素评价表》、《危害辨识与风险评价调查表》，同时，组织科室成员学习并填写了《个人安全行动计划表》及《岗位风险辨识表》等表格，严格按照一体化管理体系做好相应清单的编制和记录工作。

根据厂一体化管理体系的要求，依据有关程序文件，在4月19日至4月23日及时组织各部门、单位进行了2012职工能力意识评价工作。今年的能力意识评价表格有所改进，在原来的基础上又增设了对关键岗位人员的HSE能力、质量保障能力的评价栏，进而直接体现出员工的安全意识及技术水平。今年，厂对683名关键岗位人员是否适应岗位需求，及时、认真、客观的做出了能力意识评价。

4月25日，我秉持严谨、细致的工作态度，积极配合了厂2012一体化管理体系内部审核，审核结束后，我立即对存在的问题进行了整改，现已按厂一体化管理体系的要求整改完毕。按照体系要求我还及时编写了《人力资源专项报告》及《人事科绩效报告》，确保了一体化管理体系的正常运行。

（一）综合管理工作。

1、努力做好文字工作。1-5月份，配合领导在制订的各项规

章制度基础上进一步补充、完善各项规章制度，主要有：《人事科管理办法》、《人事科岗位职责》、《主管领导岗位职责》、《2012年厂技术大赛岗位职责》等。提升员工素质，是厂“1537”发展规划的重要部署，是全面推进三基工作新的重大工程的重点内容。3月初，按照《大庆钻探工程公司关于提升员工素质的安排意见》的总体要求，结合厂实际，在科长的精心指导下，制定了《提升员工素质实施细则》及《提升员工素质2012年工作推进表》。5月份，按照规划科要求，编写了《人事科2013年规划》。每月的25日，都能够及时报规划科《人事科双文明考核说明》。

2、认真做好服务工作。能够及时完成领导交办的临时工作，并积极配合其他科室，完成涉及本科室的事务工作。我本着一颗乐于为科室成员服务的心，积极做好办公室门窗修理统计工作、为办公器材拍照、按时发放水票、财务报销等小事，尽心尽力做好服务工作。对繁杂琐碎的事务性工作，自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。

二、工作中存在的问题。

虽然我的工作能力和自身修养有了一定提高，但距领导求还有不少的差距：一是政治理论学习的系统性和深度还不够，特别是具体事务性工作多的时候，对自己在理论提高方面要求的标准不够高；二是工作中有时有急躁情绪，工作方式方法有时不太细，需要进一步改进。三是如何在岗位工作中坚持与时俱进、大胆创新做的有欠缺，意识还不够强；四是与基层沟通的方式方法还需

进一步改进，以便更好的开展工作。在今后的工作中，我将克服不足，以对工作、对事业高度负责的精神，脚踏实地，兢兢业业，尽职尽责地做好各项工作。

三、下一步工作打算。

5月工作总结-侯国庆 篇8

五月，一个忙碌的月份，一段收获的时光。五月，休班两天，收获了充实； 五月，学员两个，丰富了经验； 五月，讲课5次，得到了锻炼； 五月，带班一期，学到了管理； 五月，外派近百，做到了统筹兼顾。五月。。。

1.非煤学员，体现教无定法。本月培训物供部学员两名。由于前期培训学员多为井下员工，针对非煤学员的培训还是第一次，在培训过程中发现原有的教学模式和考评方式无法适应学员的自身要求。如果仍沿用以前的方式方法，不能体现一人一案的教学特色。因此，根据学员特点，立足岗位实际，对物供部的学员进行了创新性、针对性的培训。比如在反例体验中，列举的物料发放过程中不安全行为导致的伤残，以及服务意识对一线员工带来的隐患等，在规程对标环节中，我翻阅资料，找到物供部的岗位说明书让学员进行学习。在现场践行环节，则是采用地面践行和井下践行结合的方式，既让学员体会基层单位材料员工作的繁杂，又要感触井下员工的艰辛。在综合评审环节，根据岗位说明书内容，变更了理论知识考试，重新出题。通过培训物供部的学员，让我感受到，只有学会变通，才能更好的发挥安全心智培训法的作用。

2.精心教课，逐步提升。在班组长培训班中讲课5次，每一次都有变化、都有提高。第一次讲课（4月26日），发挥特长，双节棍的引入，调动了学员的积极性。

第二次讲课（5月7日），吸取研讨会的建议，再次梳理教学思路，讲课声音放慢，目光面向全部学员，加入系安全带的事例，更加通俗易懂。

第三次讲课（5月14日），尝试操作综掘机模型，讲解情境模拟法，但由于综掘机的操作标准掌握不全面，不熟练。操作时，出现失误，综掘机相关知识缺乏，不能明确的解答遇到的问题，此次尝试失败。

第四次讲课（5月18日），针对讲课比赛的要求，进一步的修改教案，为缩短教学时间，进行了适当的压缩。老师讲述代替了观看心智图视频，删除了打眼工岗位标准的视频。

第五次讲课（5月24日），在不断修改，精减后，达到了50分钟的要求，但在讲课过程中，时间把握不好，容易造成头重脚轻，仍需继续修改、练习。

3.严格管理，确保培训效果。带“安全心智培训暨5F培训班”一期，共计学员38人，通过协助吴老师，第一培训班顺利结束。在带班过程中，在吴老师身上学到了很多与沟通学员、管理学员的技巧。让学员积极的参与教学，服从管理。由于是第一起，没有经验可依，在吴老师和我的努力下，不断发现问题，解决问题，整个培训期间问题很少，学员反映较好。为后续的培训工作的开展，提供了参考，打下了基础。

4.特种作业，步履维艰.本月安排特殊工种培训3次。5月6日初训31人，5月20日初训12人，5月27日复训51人.累计派出94人。由于每次安排人员，都需提前开取培训通知，经区队审核后，再开取介绍信，然后联系医保部体检，联系车管科安排班车，工作量较大。每次培训都要提前一周进行准备，再遇到不积极配合的区队，耽误整个培训的安排。

5.统筹兼顾，有条不紊。在确保重点工作顺利进行的同时，加强了对日常性工作的重视。

1）为满足办公、教学需要，申请变更电量，安全管理教研室100度，智能模拟教研室100度，501教室100度，502教室100度，微机室350度。四楼技校教室办理电卡3个，累计15个。

2）对于培训班讲课内容进行全程录像，定时清理相机内存，及时充电。对于音像资料及时整理，争取发放到每一名老师手中。

3）总结了《安全心智培训》学习的重点知识及基本做法，为下一步工作的开展提供了标准和依据。

4）准备模拟讲课、撰写集团公司的培训班调度小结。在本月的工作中我看到了很多，听到很多，做了很多，也学到了很多；但是自己在一些方面仍存在问题，比如对于学员管理不到位，没有对学员的出勤情况做到心中有数；在特种作业人员外派方面，出现部分安排不当的地方。在今后的工作中，我将不断总结好的想法，好的做法，多想他人学习，不断提高业务素质。为今后工作的顺利开展打下坚实的基础。

侯国庆

5月工程部月工作总结 篇9

1 煤炭运输

5月，煤价历经多次下调后，探底态势较为明显。同时，电厂库存处于阶段性低位，沿海重点电厂合计电煤库存量在万t左右，存煤可用天数约为18天。基于煤价上涨预期及夏天用煤高峰临近等方面的考虑，下游电厂补库需求逐步释放，采购积极性持续提高。北方港口煤炭出运量走高，大量船舶压港等货，加上天气因素影响，运力供给出现阶段性紧缺。因国内煤价一路下跌，进口煤价格优势不再，难以对国内市场造成影响。在上述利好因素的持续推动下，华南地区煤炭需求首先出现缺口，推动整个沿海煤炭运输市场进入一轮采购拉运的小高峰，北方港口低热值煤种基本售罄，集中采购向中高热值煤种蔓延。月末，前期的抢运现象告一段落，6月煤炭价格走势尚未确定，下游用煤企业观望情绪转浓，采购需求降温，且前期有部分外贸运力撤回国内市场，沿海运输市场再现船多货少的局面。

5月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于997.31点，较上月同期上涨14.7%，月平均较上月上涨10.3%。本月，运输市场整体运力略显紧张，因市场货源多为电厂补库，大船型需求略好于小船型。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为29.6元/t，较上月同期上涨8.8元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为31.6元/t，较上月同期上涨5.2元；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为34.6元/t，较上月同期上涨8.1元/t。本月，华南地区水泥、陶瓷等用煤行业纷纷乘煤价低位之际集中采购。加之进口煤受限，华南航线运价出现较大幅度上涨，秦皇岛至广州航线市场运价为40.3元，较上月同期上涨13.2元/t。

2 金属矿石运输

5月，虽然步入钢市旺季，但钢铁需求仍不温不火，房地产作为钢材最主要的下游行业之一，在刺激政策出台后，销售并无明显好转，总体面临订单不足、销售不畅、价格下跌、效益缩水等诸多压力。受其影响，钢厂采购谨慎，贸易商采购积极性同样不高。金属矿石需求弱势维稳，运价随煤炭运价上涨小幅走高。5月29日，金属矿石货种运价指数报收于699.92点，较上月同期上涨5.5%，月平均较上月上涨1.0%。

3 原油及成品油运输

5月，北方下游基建、工矿等行业开工率均维持低位，柴油需求难有明显提升，炼厂及销售公司出货不佳；国内主营炼厂也进入检修高峰期，终端对原料消耗进一步放缓。市场实际需求仍较为清淡，观望氛围浓厚，国内成品油运输需求难有改善，油品运输价格保持平稳。5月29日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。

4 粮食运输

月初，受东北临储玉米拍卖、南北粮食价差仍未达到贸易商预期等的影响，贸易商收购意愿不强，饲料厂采购热情不佳，粮食运输市场基本 “停滞”。下半月，受前期到货不足的影响，南方粮食价格出现上涨，贸易商发运积极性较前期有所改善，粮食运输市场供求矛盾较前期略有好转，加之受煤炭运输市场行情拉动，粮食运价开始走高。5月29日，粮食货种运价指数报收于778.61点，较上月同期上涨27.3%，月平均较上月上涨17.1%。

指挥中心1-5月工作总结 篇10

2011年1－5月工作总结

各位领导、各位同志：

今年以来，指挥中心在局党委的坚强领导下，紧紧围绕公安中心工作和全局重大部署，充分发挥职能作用，奋力拼搏，开拓进取，扎实工作，坚持高起点、高标准、高定位，进一步明确职能，创新理念，转变作风，优化服务，为公安工作的深入开展作出了积极贡献。

（一）充分发挥调研信息的参谋助手作用

指挥中心始终牢固树立中心意识和大局意识，切实提高调研信息工作的主动性、针对性、有效性，圆满高效地完成了各项工作汇报及会议发言材料，受到了各级领导的一致肯定。同时在掌握实情，综合协调的基础上，加强了与各部门的沟通和协作，协助领导督促检查业务工作，起草综合性文件，业务工作计划及各类信息共计XXX份。

（二）着力推进全局信息化建设

指挥中心作为新型的勤务实战运作机制，统一的指挥调度，快捷的反应速度，高效的信息处理，灵敏的网络化监控，有力的协调处置既体现其作用,也是其建设的基本特征。今年来，指挥中心在我局信息化建设中发挥了领军作用，先后建成了全局四级网视频会议系统、完善了县局中心主页、增补了X座350兆集群基站、拟定并正在实施县局新大楼信息

化建设方案，包括XX县政法中心机房、视频会议系统、后备电源系统、集群通信管理系统和“全球眼”监控系统。

（三）如实做好统计工作

公安统计工作是领导全面了解情况，分析社会治安状况、检查评价公安质量、执法水平工作成效的工具。统计工作时效性比较强，今年来指挥中心准确及时地收集了刑事案件、行政案件、交通事故、火灾事故及报警情况等各类月报表的统计数据，并按时如实上报XX公安局及县级相关部门。

（四）进一步规范接处警工作

今年来，指挥中心110报警服务台切实做到了接警及时、记录准确、处置迅速、调度灵活。1-5月共接报警电话XXXX次，其中拨打110共XXXX次，拨打122共XXX次，拨打119共XX次。各类报警中，恶意骚扰XXXX次，违法犯罪案件报警XXX次，交通事故报警XXX起，火灾报警XX起，群众咨询求助XXX次，重复报警XXX次，其他咨询XXX次。

（五）切实做好宣传报道工作

今年1－3月以来，指挥中心始终牢牢把握宣传工作的主动权，以公安信息网为主平台，辐射相关媒体，大力宣传了我局各项业务工作和队伍建设成效，同时充分利用“110”宣传日等节点时段，着力宣传“开门评警”活动，强化社会舆论监督，积极在群众中树立良好的XX县公安新形象。

今年下半年，我们要持之以恒的作好以下工作：一是继续加强学习，不断提高政治素质。通过加强学习

使指挥中心民警基本知识，基本技能明显增强，政治、业务、技术、体能素质和综合作战能力得到全面提高，能更好地胜任岗位、履行职责、完成任务。

二是要大力开展苦练基本功活动。坚持面向实战、讲求实用、追求实效，结合指挥中心各岗位实际，组织民警全员参与，采取多种形式，扎实开展苦练基本功和岗位练兵活动。

三是要狠抓内部管理，强化作风养成。大力倡树团结协作、勤奋敬业、求真务实、认真负责的工作作风，毫不动摇地抓好“五条禁令”等制度的落实，同时要加强民警廉洁勤政教育，强化检查监督，确保指挥中心工作廉洁高效运行。

5月工程部月工作总结 篇11

5月初继续跟进篮球赛的进程，负责记录工作，为篮球赛的顺利进行提供条件。

5月6日，学习部全体成员完成人文系首届大学生辩论赛总决赛工作。

5月9日，学习部针对院里辩论赛初赛，对我们系的辩手进行培训。请了有经验的汤婕同学做指导，并对辩手强调相关赛制的改动与注意事项。

5月10日，学习部成员参加何川老师主讲的第五届学生干部培训会。

5月11日，学习部部分成员作为代表观看电影《复兴之路》。

5月12日，学习部成员参加谢恩临老师主讲的第五届学生干部培训会。

5月13日，学习部再次组织召开辩论赛讨论会，与辩手交流准备情况。

5月15日，学习部参加并观看党团知识竞赛。

5月17日，学习部成员参加陈新颖老师主讲的第五届学生干部培训会。

5月18日，学习部与其他部门合作搭建“心灵之声”晚会舞台。

5月20日，学习部参与并观看风筝大赛初赛。

5月20日，学习部与其他部门合作完成2011年夏季长跑的准备工作。

5月21日，学习部与外联部合作共同完成2011年夏季长跑的记录工作。

5月22日，学习部整理2011年夏季长跑活动的成绩汇总。

5月22日，学习部组织辩手参加院第六届辩论赛初赛。

5月23日，学习部组织召开辩论赛讨论会，重组辩论队。

5月23日~26日，学习部每天组织辩手开辩题讨论会。

5月24日，学习部参加朱思璐学姐主讲的第五届学生干部培训会。

5月25日，学习部部分成员观看风筝大赛决赛。

5月25日，学院篮球联赛即将进入尾声，学习部做好收尾记录工作。

5月26日，学习部接手班级联赛的记录工作。

5月27日，学习部组织辩手参加院第六届辩论赛初赛。

感受：5月活动较多，学习部成员能够团结一致共同完成。在篮球赛、夏季长跑活动中，学习部成员发扬吃苦耐劳的精神，顶着太阳坚持工作。在搬运东西过程中学习部不辞劳苦，从中也懂的了团队精神、团队配合。但是有部分理事出现工作怠慢、积极性不高的现象成为不足之处。今后仍需要提高学习部各位成员的工作热情。不足：

1、时间安排不合理，对事情的轻重缓急把握不好。

2、学习部理事出现工作热情下降的现象 计划：

1、加强与各部门的合作、交流

2、提高部门成员的工作热情，继续努力工作

3、加强与主席团的交流，以便工作顺利展开

4、与部门的成员多交流，改变工作态度。

5月工程部月工作总结 篇12

1 欧线运价走势堪忧

欧洲宏观经济持续动荡令中欧贸易下滑，本期欧洲航线货量持续疲软；加之船公司连续数轮的涨价计划令运价重回盈亏平衡点之上，利润空间的放大以及旺季运力的预部署吸引闲置运力重回市场，船舶平均舱位利用率仅维持在85%～90%。5月1日船公司完成2012年度的第四轮涨价后，月初市场运价一度达到/TEU。然而，由于货量未能跟上，舱位富余情况加剧，船公司开始降价争揽货源，运价自第二周起开始回落，平均每周下跌75美元/TEU；月末市场运价回落到/TEU，个别航次下调至/TEU。鉴于货量无实质性增长，多家船公司推迟执行6月旺季附加费征收计划。2012年5月25日， 上海航运交易所发布的反映即期市场运行情况的上海出口至欧洲、地中海基本港的市场运价（包括海运附加费）分别比上月同期下跌9.4%和

6.6%；包含长期协议市场的中国出口至欧洲、地中海航线的运价指数分别报点和点，分别较上月同期上涨8.4%和11.0%，但涨幅分别较上月缩小6.4个百分点和3.2个百分点。

2 美线运价上涨乏力

5月美国宏观经济表现较欧洲稳健，加之即将进入旺季，北美航线货量需求相对平稳；但由于闲置运力释放速度快于货量增长速度，供需平衡仍然难以实现，上海至美西、美东的船舶平均舱位利用率分别在90%和95%左右。原定于5月执行的涨价计划一再推迟，市场运价上涨无力。2012年5月25日， 上海航运交易所发布的反映即期市场运行情况的上海出口至美西、美东基本港的市场运价（包括海运附加费）分别为美元/FEU和/FEU，分别较上月同期下跌3.4 %和2.2%；包含长期协议市场的中国出口至美西、美东航线的运价指数分别报点和点，分别较上月同期微涨0.9%和3.8%，涨幅分别较上月缩小7.8个百分点和2.6个百分点。随着北美航线年度合同谈判步入尾声，部分货主开始准备旺季出货，船公司则投入更多的精力调配运力。考虑到美线定价以长期协议为主，且货源稳定，未来一段时间市场运价走势可能较欧洲航线平稳。

3 澳线运价单边下滑

由于5月为澳新航线的传统淡季，加之4月中旬实施的涨价计划打击了部分货主的出货意愿，本期澳新航线的运输需求表现失色。上海至澳洲基本港的船舶平均舱位利用率只有80%左右，运价呈现单边下滑态势。2012年5月25日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线的运价指数报点，较上月同期下跌2.3%。

4 日本航线货量下跌

本期日本航线货量未见明显起色，上海口岸的船舶平均舱位利用率只有65%左右，较上月下跌约10个百分点。2012年5月25日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数报798.78点，与上月基本持平。

（编辑：张敏 收稿日期：2012—06—01）