铁路机械养护设备

铁路机械养护设备（精选8篇）

铁路机械养护设备 篇1

摘要：

我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。

关键字： 铁路 养护 设备 机械 发展前景 综合维修

正文：

一、铁路线路养护机械定义及分类

养护修理铁路线路所使用的机械，简称养路机械。铁路线路养护机械一般是在线路大修、维修、改建或新建铺轨中配套采用。

早在铁路出现的初期，就开始使用小型简单的养路机械。第二次世界大战后，随着铁路运输的增长和工业技术水平的提高，养路机械获得迅速的发展，出现了一些重型、高效和自动化的养路机械。常用的养路机械按其用途分类

铺轨机械 拆除旧轨和铺设新轨使用的机械。铺轨机械按作业方式大致可分为铺轨排方式和铺轨条方式两大类。属于铺轨排方式的机械有悬臂梁式和龙门架式两种。按这种作业方式需设置组装轨排的基地，以便将轨排装好后，运到铺设地点。此外，采用铺轨排方式机械作业，需要在线路封锁的时间内，进行拆除旧轨和铺设新轨作业。属于铺轨条方式的机械种类很多，比较简单的为悬臂式轨条铺设机，比较复杂的为自动化程度很高的铺轨列车。当代最先进的铺轨列车不仅能够铺设钢轨，还能将钢轨、轨枕分别在线路上同时拆除和铺设，并把轨枕下面的道床予以平整和压实。铺设轨条方式的铺轨列车，不需要设立轨排组装基地，节省人工，作业质量好。

捣固机械 捣实道床所使用的机械。捣固机械有冲击和振动等类型，如手提捣固镐。近年来,振动-夹实或冲击-振动-夹实等类型的捣固机械相继出现，如小型或重型液压捣固机就是冲击-振动-夹实型的捣固机。有些重型液压捣固机能够同时自动完成起道、拨道和捣固作业。此外，还有适用于道岔的捣固机。

道碴清筛机 清筛脏污道床所使用的机械，按用途可分为道床边坡清筛机和道床全断面清筛机等。道碴清筛机按使用方式可分为三类：①不需要封锁线路，利用列车空隙作业的小型机械，如小型道床边坡清筛机和小型枕底道床清筛机；②需要封锁线路进行作业的轨行式重型道床全断面清筛机和边坡清筛机；③在拆除轨排后进行作业的清筛机。道碴清筛机按其结构形式可分为振动筛式及离心筛式两种。西欧、北美各国铁路多采用振动筛式轨行清筛机；苏联铁路采用离心筛式轨行清筛机。苏联铁路也采取由拖拉机牵引的离心筛式清筛机。离心筛式清筛机的效率较高，但清筛质量差，灰尘大，劳动条件不好。

起拨道机 起道、拨道所使用的机械，按其作业方式可分为连续式起拨道机和点式起拨道机两种。

配碴整形机 配碴、匀碴和整理道床断面所使用的机械。其作用是将路肩上和道床上的多余道碴收拢到需要的部位，以满足起道捣固作业的需要，并将道床断面整理成型。它是和起拨道机、捣固机、道床夯实机、道碴清筛机和卸碴车配套的机械。

道床夯实机 夯实道床用的机械，是与重型捣固机配套的必要机械。道床夯实机按工作方式可分为枕木盒道床夯实机、枕木头道床夯实机和道床全断面夯实机。前二者依靠夯头的静压和振动作用对枕木盒和枕木头部的道床进行夯实，后者是由振源将振动传至轨道，再由轨道传至道床，使道床全断面被振实。

其他机械 其他重型机械还有长钢轨运输和铺设列车、重型轨道车、焊轨车、磨轨车、除雪车、轨枕抽换机、轨行紧螺栓机、化学除草车、轨道检查车、钢轨探伤车及隧道限界检查车等。重型机械工作效率高，但作业时需要封闭线路，要在列车运行图中预留作业时间。

铁路线路养护机械在重型机械发展的同时，轻小型机械也获得发展。轻小型机械主要用于线路维修，如手提捣固镐、小型液压捣固机、小型枕底道碴清筛机、小型道床边坡清筛机、轻型轨道车、钢轨锯、钢轨钻孔机、枕木钻孔机、磨轨机、紧螺栓机、移动式轻便发电机组等小型机械，调整轨道、起道、拨道、调直钢轨等使用的手动液压工具，以及钢轨探伤仪、轨距水平检查小车、作业防护报警器和焊修钢轨设备等。轻型机械在作业时不需封闭线路，列车到来之时，能够很快下道，不影响列车正常运行。中国铁路于1954年开始使用手提捣固镐进行捣固作业，1962年开始采用龙门架式铺轨机。当前，线路维修方面已实现捣固作业为主的机械化；线路大修方面实现了组装轨排、铺轨排、起道、捣固、清筛道碴、卸石碴等项目的机械化或半机械化；在轨道检测方面采用轨道检查车、超声波钢轨探伤仪和防护报警器等。

二、铁路养护机械如何参与铁路线路综合维修详细介绍

在我国铁路养护机械的发展过程中，借鉴国外经验，确立铁路大型养护机械发展模式的管理体系,为我国大型养护机械持续、健康、快速发展奠定了坚实的基础。我国铁路养护机械化的发展方针是繁忙干线和特殊困难地区采用高效、配套的大型养护机械，一般线路发展配套中小型养护机械。其发展目标是全路主要干线全部配足线路大修、维修机组，重点对 6大干线配齐适应高速、重载轨道结构线路修理的其他大修机械及工务专用设备，装备的主大型养护机械和工务专用设备全部实现国产化，满足东部铁路率先实现现代化的要求，使我国铁路养护机械装备水平跨入世界先进行列。

(1)大型养护机械参与综合维修时进行全起全捣作业。故工务段必须提供与线路实际状态相符的线路资料。根据线路高低状态给出合理的基本起道量和本作业区段内的最大起道量，基本起道量一般以20～40 nllTl为宜。无缝线路区段起道量不大于30 mm，作业拨道量不大于10 mm；作业轨温在实际锁定轨温的±20。以内起道量30～50Into，拨道量10～20lYll3fl时，作业轨温应为实际锁定温的+15。、一20。，大型机械在半径小于800m的曲线上作业时，作业轨温的正、负值应再减小5’。(2)大型养护机械作业时所需线路资料的提供：作业区段的起始和终了里程。各控制点(道口、车站、进站信号机、桥梁、隧道等)的里程。作业区段内的各曲线的曲线要素并在曲线的ZH点、YH点所在的钢轨上作出明显标记。以方便大型捣固车校对。无缝线路区段要结合日常对无缝线路的技术管理和养护，提供准确的线路锁定轨温，同一锁定轨温轨节长度，分界桩号，允许作业轨温等资料。

(3)工务段应确保在大型养护机械到达前完成各项准备工作和作业项目。大型养护机械到达后，应调配对线路熟悉、技术业务素质高、责任心强的主任领工员一级的干部作为配合大型养护机械施工作业的负责人，负责向机械队移交线路资料，进行线路状态交底，提出施工作业时的有关具体要求，并协调和解决配合大型养护机械施工作业中出现的具体问韪。

(4)在大型养护机械作业前3h内拆除当日作业区段内的道口、桥梁护轨、护轨梭头。道口的中问铺面和两侧铺面必须全拆除并移出道心至线路以外，混凝土桥枕护轨允许放在道心，但护轨放置应与线路钢轨基本平行，距离不应小于300Ⅱ1n1，两端弯向道心，中问进行适当固定，放置高度不能超过线路钢轨mrfl。顶面高度25(5)在大型养护机械作业前5h内撤除线路钢轨接头处的调高垫板和高弹胶垫，换上普通垫板或7㈣普通胶垫。清除堆轨轨头颚处的道碴，以防止大型养护机械为的夹轨钳脱落。

(6)大型养护机械参与综合维修时对线路钢轨接头处、进行两次捣固，工务段应提前用粉笔或油漆在轨枕的斜坡处标注明显的道“2X”标记，每个接头标注4块板。定轨

(7)大型捣固车作业时每一台捣固车应0 由工务段派员看道，配合大型捣固车的操作手用手动方法有计划地消除大轨面和大方向上的不良地段。但在进行该项作业时应注明准确的测量大轨面和大方向不良地段的头尾位置、最大矢矩和长度，以此计算并向大型捣固车2号提供顺坡率、起(拨)道量和顺坡起、止点。

三、前景：大型机械化程度高以及大型机械的智能化与高效化

为适应将来高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。首先，检测的高效化与智能化。线路的检测是获得线路设备技术状态信息、掌握线路设备变化规律、编制维修作业计划和分析设备病害的主要依据。现今我国的线路检测依然是以人工每月检查为主。但是我国铁路的高速化与9万公里的里程，使人工检测的安全与检测信息的及时和准确得不到保证。就急需计算机系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。

其次，线路维修的智能化与高效化。铁路的高速与重载是未来的两个趋势，但他们都对线路有更严格的要求以及对线路的损害也更大一些。再加上高速铁路的行车密度很大，就需要对线路的维修及时与高效。这需要对铁路线路的维修能够及时达到高的标准。这就需要铁路养护设备的效率高、智能化程度高，能够由检测信息及时进行科学诊断和自动化管理，进行指导养护维修。

目前，尽管中国的铁路养护设备有了一定的成就，大型养路机械经过多年的引进消化吸收，能够自行制造与研制。但是应该看到目前中国铁路养护依然以小型机械为主，大型养路机械的普及率依旧很低。再加上大型养路机械设备系统复杂,涉及到多中技术的综合运用,所以整机制造的难度很大,这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型养路机械生产厂商仅有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司等屈指可数的几家。根据资料显示,昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2008年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额,处于行业主导地位，处于一家独大的局面。更何况我国铁路线路的建设正在飞速发展，新型铁路也需要新型的技术含量高的大型养路设备来保证其安全快速的运行。可喜的是，目前国内经过引进技术国产化，国产化率逐步提高。更有我国大型铁路养护设备昆明产业基地的建设，从而使我国铁路大型养路机械设备的生产能力、创新能力和研发能力跃上了一个新的台阶。我相信，在国家的引导和巨大需求下，我国铁路养护设备能够很快达到国际先进水平，并引领世界世界铁路养护设备。

参考文献

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卢耀荣

范俊杰

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铁道部

铁路机械养护设备 篇2

1 养护机械化及制约因素

(1) 公路养护是利用合理的技术对公路中存在的问题进行保养、改善与维修, 使其恢复交通运行能力;其基本任务为:维持公路功能, 延长其使用年限;对原有标准过低, 不能满足运输要求及沿线设施改善与增建, 提高公路质量与服务水平;排除安全隐患, 提高抗灾能力等。养护机械化就是实现用机械代替人力完成养护任务, 是在养护质量、效率与安全等方面合理配备与使用机械, 并且高效完成任务, 达到质量要求。

(2) 养护机械化制约因素。当前制约公路养护机械化的主要因素有以下几个方面: (1) 思想陈旧。由于原有养护职工普遍文化素质低, 还没有意识到新形势下公路养护发展的要求, 思想还停留在原有养护水平的基础上, 须加强学习, 从思想上改变这一现象。 (2) 技术水平低。传统工艺的转变, 公路养护机械化程度的提高, 机械设备技术水平的不断改善, 都对机械设备操作有了新要求。 (3) 机械设备配置资金不足。公路建设快速发展, 要实现公路养护机械化, 机械设备配置投入较大, 设备购置资金严重不足。

2 实现养护机械化措施

(1) 根据市场化要求, 建立养护公司, 扩大养护范围和业务, 提高运营效益。

(2) 引进先进技术, 循环利用公路上的旧废料, 以达到节省成本的目的。

(3) 加强学习, 提高职工技术水平。用好、养好机械设备, 实现养护机械化, 提高职工技术水平、文化素质是前提, 实行择优上岗、持证上岗, 是手段, 也是当前公路养护机械化的必然要求。

(4) 搞好机械配套。以实现工程质量为目标, 以购置国产设备为主、进口设备为辅、一机多能为购置原则, 在有限的经费下, 根据这一原则, 制定采购计划, 长远考虑, 尽可能统一购置标准化设备, 做好机械设备配套选购。

(5) 多元化筹集资金。为适应市场化要求, 提高竞争力, 单位应该尽可能多元化筹集资金, 如单位出资与职工集资相结合、单位自筹资金或分期付款购置设备等。

(6) 机械设备专业化, 人员配备精英化。尽可能组建专业施工队伍与设备维护人员, 管理好与保养好设备, 做好工程施工, 创立品牌, 走向市场。

3 公路养护机械设备管理

(1) 采购管理制度。根据单位实际, 使设备采购做到规范、监督到位、质量可靠、价格合理, 提高使用效益。一是设立设备采购审批制度, 多部门全方位把关;二是成立设备采购管理小组, 负责单位设备采购, 根据实际情况, 通过不同的招标方式公平、公正、公开做好设备采购;三是制定设备验收及建档制度, 确保帐物相符。

(2) 实行租赁化管理。根据现代公路养护特点, 每年在气温高的月份养护, 如一些省公路在每年5到9月养护, 一般沥青路面养护时间比公路养护时间较长。非养护期间对机械设备对外租赁管理方式, 由维护单位负责操作管理。这种方式能锻炼机械管理员与操作员, 可降低设备闲置时间, 增加单位收入, 能为操作员提供学习、交流环境。租赁式管理是适应市场经济的方法。

(3) 管理制度。建立机械资产台账管理系统, 分类管理好设备档案, 交接登记、技术改造与运转记录等技术文件;强化设备效益核算与单机考核, 做好维修换件与油料使用、日工作量等工作。

(4) 安全管理。制定规范的机械设备安全管理制度, 设置相应部门实施管理检查。机械事故是管理核心, 安全事故不但引起人员伤亡与设备损坏, 还影响养护顺利进行, 损失严重。机械管理与使用单位要使操作员与管理员积极贯彻学习生产管理制度, 对设备开展定期与不定期督查, 及时发现养护隐患。

4 养护机械设备采购对策

在当前市场经济形势下, 机械设备采购方式已经从直接采购转变为招投标采购方式, 但由于长期以来受到体制运行方式和人员思维方式的影响, 目前设备采购对策及制度还在摸索与完善阶段, 这就要求我们在工作中要立足实际, 制定计划并逐步完善设备采购制度。

将机械设备采购并入设计与施工程序。公路项目建设, 有可行性研究、工程设计、施工建设与运营及管理养护等阶段, 各环节间都有内在联系。建议改变养护观念, 建设初期考虑管理养护, 形成项目决策与管理系统, 在不同阶段合理调配资源。

建立专业的养护机械采购机构。世界范围养护机械分类细化, 专业化与智能化不断提高, 养护机械设备层出不穷, 花样繁多, 市场竞争激烈。而目前大多数单位没有专门的养护机械采购机构, 有时设备采购实施中面临定位不准确、购置设备与工程实际不太相符等情况, 这就造成了资金损耗, 又未买到实用性设备。成立专业的养护机械采购机构, 吸纳专业设备采购人才, 完善专业化制度就显得尤为重要。

制定与完善养护机械采购程序。设备采购不但要有专业的采购机构, 还要有完善的采购程序来确保设备采购的顺利进行。首先在采购中要目的明确, 避免造成资金浪费;其次是编制采购计划, 优化选择设备供应商;三是市场询价, 了解设备市场当前行情, 确立预算资金;四是组织招标, 根据实际情况确立招标方式和评标方式;五是签订合同;六是验收, 确保设备与招标要求、投标文件与合同要求相符;六是保养维护, 时刻关注设备运行情况, 做好设备维护与保养工作。

在养护机械采购时, 优先考虑替换人力与作业量、作业强度, 优先考虑快速做完养护作业等方面, 考虑配置必要性与可能性。对养护中短缺和急需设备, 采用调研、确定项目与组织攻关。以产、供、需一体选购主要机械, 用公开招标与集中订货, 让产、供、需一体, 由使用单位与机务部门选择生产厂家, 引进高质量与性能好的大型养护机械。

5 养护机械化前景

当前, 现行的公路养护机制已无法适应公路发展要求, 实行养护机械化, 是目前提高养护效率的主要途径之一。养护的显著特点是规模与专业, 这要求养护部门建立一批较强技术能力与机械装备的养护机械化与专业实体, 遵循市场规律, 参与养护市场竞争。养护机械化意义是降低成本, 提高养护质量与劳动生产率, 使养护水平和社会发展水平协调。养护方法按形式大致分为三种:机械作业与人工作业、混合作业。养护机械化将提高公路使用性能、运输进度与车辆行驶舒适性、安全性, 降低运输费用, 发挥养护环境效益、社会效益与经济效益。

公路养护要求机械化为主, 日常维护实现高效, 控制影响交通时间, 维修按计划分段开展, 不中断交通与不占用过多车道。对这些特性, 养护机械趋势有着几个方面:一机多用设备, 公路养护内容复杂, 需要经常维护, 开发一些配置多种装置, 符合工作要求, 是养护设备一个发展方向。其次, 养护机械要机动灵活, 公路线路长, 养护机械可高速通达, 设备最好选用轮胎型。减小影响另外车道, 保证车辆减速通行顺利。另外, 养护机械自动化, 随着控制技术发展和完善, 微机控制开始用到机械中, 让养护机械有施工快速与准确技术特征, 养护机械向环保和绿色等方向发展。

6 总结

随着养护机制深入改革, , 如何达到养护机械化, 加强养护机械管理, 提高机械化水平, 如何提升单位资质, 达到养护施工速度、效益与质量统一, 关系养护单位是否能立足市场与发展壮大, 实现市场化因素。要用高度责任感, 从实际出发, 发挥设备优势, 加强管理与科学运行, 提高养护质量与改善路况, 减轻养护劳动强度, 提高部门社会形象。

摘要：本文分析实现养护机械化制约因素, 介绍养护机械化特点, 阐述养护机械化涵义, 讨论公路养护推行机械化前景、养护机械设备管理与采购对策等, 提出实现养护机械化措施。

关键词：公路养护机械化,养护机械设备,管理,对策

参考文献

铁路机械养护设备 篇3

【关键词】铁路线路；养路机械；维修与养护

铁路是我国主要的交通枢纽，承担着货物运输的主要责任，直接影响着我国国民经济的健康稳定发展。为了保证铁路运输的安全，需要定期的对铁路线路进行维修，检查有无裂痕，及时进行修补，这就需要应用到大型养路机械设备。养路机械设备主要承担着铁路线路的检查与维修工作，在不断完善中已经成为铁路基础设备建设中不可或缺的组成部分。所以，为了更好的保证维修与养护工作的顺利开展，避免由于养路机械设备出现故障而导致安全事故的发生，对人身安全产生威胁，就必须加强大型养路机械设备及时的维修与养护，确保机械设备以良好的状态开展工作，为铁路运输安全做出更大的贡献。

一、大型养路机械维修与养护概述

大型养路机械设备是保证铁路运输安全的重要力量，承担着铁路线路维修的工作责任，但是大型养路机械长时间的运行会内部会出现故障，严重情况下出现安全事故，造成人员的伤亡[1]。养路机械设备由于长时间运转，外部环境较差，很容易造成内部零件受损，润滑油减少或者零件松动等，这些故障均是大型养路机械设备常见的故障，极易导致大型养路机械设备失去工作能力。由此，加强大型养路机械设备的维修与养护，一方面有助于维护铁路运输安全，另一方面有助于操作人员的生命安全。

大型养路机械设备的维修，需要结合机械设备具体故障情况，有计划的进行维修，由此可以分为视情维修、计划预防维修以及事后维修等三种情况。其中视情维修方式主要是指在故障未生之前，机械设备会出现一系列征兆，诸如机械内部出现异常响动，或是仪表显示不正常等机械维修方式，需要采取相应的检修方式进行故障处理，这种方法在实际应用中较为常见，根据对故障确诊后，进行人工维修，取得的效果较好[2]。事后维修是指养路机械设备发生故障后进行维修，这种维修方式主要用于突发性的故障，不会造成过大的损失，多采用此种维修方式。计划预防维修方式是依据机械发展故障的历程，对机械磨损和零件腐蚀等故障，事前进行维修。这种维修方式需要明晰机械设备磨损的规律，遵循计划来预防机械故障的发生，从而人更好的降低损失。

保养对于养路机械设备有着至关重要的作用，能够有效预防故障的发生，主要包括对机械走合期保养和日常保养[3]。其中走和期保养是指在机械使用初期或者维修后的机械设备保养工作，在这个过程中，需要严格遵循机械保养原则和流程，保养后的机械设备承担负荷逐级递增，并定期的对机械进行润滑和零件加固工作。日常保养是一种例行的保养措施，包括对机械设备使用前、使用中以及使用后的检查和维修保养工作，有助于加强养路机械使用安全。此外，还有定期保养、换季保养以及停用保养[4]。定期保养是指机械设备使用到规定的时间内，需要进行的保养工作；换季保养是指在每个季度需要进行的适应性保养工作。保养工作的重点主要在于内燃机系统、启动系统以及冷却系统，通过更换内燃机燃料或者调整电解液密度等，来进行保养工作；停用保养机械设备由于受到客观因素的影响，需要暂停使用进行保养和清洁等。

二、大型养路机械检修方式以及存在的不足

大型养路机械检修主要是为了防止故障引发安全事故，使机械能够保持良好的运行状况，规避人员的伤亡，最大程度发挥养路机械的作用。就当前我国对大型养路机械的维修和保养工作来看，其中主要包括电气系统、气动系统、液压系统、走行系统以及测量系统等，对于这些系统需要采用不同的保养措施，有针对性的实施定期保养和日常保养[5]。由于我国地域较广，不同地区自然环境存在较明显的差异，诸如我国东北铁路段，对于大型养路机械设备维修和养护管理有着明显的季节性特点，每年3月～12月中旬为最佳施工季节，需要充分利用此时间段，合理有效的利用机械设备，对铁路运输线路进行检查和维修，而在其他月份为大型养路机械设备的停工期间，需要对机械进行全方位的检查和养护。由此，就当前大型养路机械设备维修和养护工作中存在的问题进行分析。

（一）部门之间缺乏密切配合

大型养路机械施工中，由于铁路线路自身的特殊性，需要铁路局各个部门之间的密切配合，充分协调工作，在这个环节中，大型养路机械设备是最为关键点，需要大型养路机械能够在有限的期间内进行有效工作，如果因为对机械设备的养护工作不到位，出现故障，影响大型养路机械的正常作业，就会影响到整体施工。在后续使用中会造成极大的安全隐患，容易出现故障事故，往往这些故障问题是无法被定期保养及时发现的。

（二）大型养路机械维修时间紧

由于大型养路机械在长时间使用后，会造成内部零件磨损和侵蚀，润滑油缺失，各部分磨损差异较大，由此需要合理分配维修时间[6]。但是如果将维修时间进行平均分配，对于磨损较大的系统检修时间紧，诸如在对电气系统这样重要的系统环节，同其他零件磨损的维修时间相同，难以取得良好的检修质量，而在磨损较小的零件上耗费大量检修时间纯属浪费，这种检查方法是不科学的。

（三）检修人员技术水平差异显著

在对大型养路机械维修中，检修技术人员在其中具有不可或缺的作用，但是就当前检修人员整体技术水平而言，总体水平差异较为显著，部分检修人员对养路机械检修工作还是不够熟悉，加之缺乏合理检修工具，导致在维修过程中只能凭借自身感官和检修经验来处理故障，这样属于不科学做法。

（四）保养方式不合理

大型养路机械设备的维修和养护，由于不同的施工环境和施工条件，致使养路机械出现的故障程度存在一定差异，如果采用定期保养方式，可能会造成维修和保养的问题缺乏及时维修而扩大，或者带着故障进行作业。甚至在部分地区，对大型养路机械的养护，由于检修基础设施的不足，阻碍了维修和养护工作的有序开展，检修成效较低。如果小毛病长时间得不到处理，日积月累发展成大问题，将严重影响大型养路机械的正常使用。

三、大型养路机械的维修与养护

（一）健全和完善相应规章制度

大型养路机械设备对于铁路线路的正常运转有着较为深远的影响，在对其进行维修和养护过程中，首先需要树立科学合理的见习质量意识，检修工作的主体是班组职工，所以检修工作质量好坏将直接受其影响。只有充分调动员工工作积极性，明晰质量安全为首要理念，才能更好的确保每一环节工序施工质量，维护整体检修工作质量。由此，为了确保班组职工的检修质量，健全和完善相应的规章制度是必不可少的，作为保障维修和养护质量的首要前提，所制定的规章制度需要同相关工作内容紧密结合，落实每项工作责任，从而确保维修和保养人员能够严格遵循规章制度进行作业，有章可循。

（二）引进现代化检测和维修技术

大型养路机械的维修和养护，由于内部结构复杂，各个系统出现故障问题存在一定差异，由此需要引进现代化检测和维修技术，有针对性的开展工作。诸如，在对内燃机系统故障进行处理时，可能会出现蓄电池亏电严重，内燃机转速降低，这时可以采取更换蓄电池或者借助外电源来启动内燃机；燃油箱内燃油储存较少，并且伴有空气或者水等，可以采用加油或者排除后再启动燃油机；当停机阀卡在停机位，可以对其进行更换检修；柴油机冷却水温较低，可以采取预先加热方式，加热到标准程度再启动；燃油系统中调压阀松动，导致油压低，可以采用对其进行加固或者更换的检修方式[7]。对于此类机车、内燃机故障问题进行分析，采用合理的维修方式解决故障，而对于大型养路机械的养护工作而言，应用现代化技术不仅能够更好的满足保养工作的需求，提升保养质量，同时能够减轻工作人员养护工作量，提升保养工作成效。

（三）强化技术人员的专业素质

在对大型养路机械维修和养护中，维修保养工作人员自身专业素质水平高低将直接影响到检修和保养工作质量，由此，应加强相关技能和知识的培训，定期组织教育讲座，并加强相应管理方法的培训，良好的组织管理能力同样是必不可少的。只有这样，才能促使工作人员更加全面的掌握专业技能，运用更为前沿的现代化维修手段，来提升大型养路机械的维修和养护质量。

结论

综上所述，铁路是国民经济的大动脉，运用大型养路机械作业水平高低将直接影响到铁路的正常运输，由此需要加强对养路机械设备的维修和保养。在这个过程中需要积极引进现代化手段，有针对性的开展机械设备的维修和保养，从而更好的保障铁路运输安全。

参考文献

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铁路机械养护设备 篇4

第三届乌克兰公路建设养护技术与机械设备展览会

展会时间：2012.11.6-9日展会地点：基辅国际展览中心

中国组展：北京必联国际展览有限公司

市场介绍：乌克兰地处欧亚大陆的交通要塞，位于欧洲东部，产品辐射至北邻的白俄罗斯，东北边的俄罗斯，西连波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利，南同罗马尼亚和摩尔多瓦接壤及与乌隔黑海相望的土耳其市场。中国与乌克兰两国有着传统的历史友谊，不仅政治外交关系良好，而且经济上存在着巨大的互补性，经贸往来前景十分广阔。近几年，乌为加速入盟和入世不断地完善本国经济环境，国内经济正处于快速增长期，引资和外贸政策有了极大改善，对外经济活动日趋活跃。乌国内市场的进口商品价格和我商品价格落差较大，我国商品在乌具有较大竞争优势。从市场规模和利润空间来看，中乌企业都有着直接合作的迫切需求。

展会介绍：第三届乌克兰公路建设养护技术与机械设备展览会（RoadTech）将于2012年11月在乌克兰国际展览中心（IEC）举办，该中心也是RoadTech的主办方，拥有乌克兰最大的会场，场馆由三个世界一流的展馆组成，总面积58,000平米，展览面积达到28,018平米。每年有超过200个展会在此举办，参展展商达50000，观众数量更是达到200万名。2011年第二届展会便有来自13个国家的121家参展企业，主要参展国别是：乌克兰、白俄罗斯、英国、德国、希腊、意大利、中国、荷兰、俄罗斯、美国、法国、捷克、瑞典。

主要机械设备、技术展商有：Agrometall s.r.o.(Czech Republic), Laski s.r.o.(Czech Republic), Holding company “AutoKraz”, LTD., “AgroMashHolding-Ukraine”, “Albrehta-South”, “AmkoDor-Ukrospecmash”, “Aufbau”, BudShliahMash“,”Globe Auto“, ”Kerher“, ”Cobalt“ , ”Arzamas plant of communal engineering “Kommash”(Russia), “Construction Machinery”, “Ligo Service”, “PTS Ukraine” TH, “Strela” TH, “TDS Ukraine”, “Technoplaza Ukraine”, “Eco”, “Kharkov plant of building, road and communal machines” and etc 交通安全设备展商有：Atilos“ Ltd，Rostok-Elecom” Ltd，“Sea Electrinics” Ltd，Plant “Dinamo-Sileir”, “RIN Ltd” and “MD Estate” and etc

城市外部照明设备展商有：“Viva Lux Plus” Ltd, “Atilos” Ltd, “Remote microprocessor complexes” Ltd.And etc.展品范围：路（桥）建设机械，维修及养护机械；道路交通安全装置、照明设备，交通管理系统，检测仪器等  筑路材料：沥青产品、土工材料、工程材料

 建设、维护及养护机械：路面机械，压实机械，沥青设备

 道路交通安全装置：交通信号系统；交通标志、护栏、照明设施；安全路障，反光材料、标线材料，紧急

救援服务系统，清障车辆及特种车辆，汽车防盗等交通安全产品等

 路桥智能化管理系统：智能交通管理、智能交通管理控制、动态路径指引、智能信号系统、公共交通优先

系统、智能车辆管理系统、智能卡系统、收费系统、智能调度中心、公路测速雷达及监控系统；

 检测试验仪器：土工试验仪器、沥青试验仪器、水泥试验仪器、路面测量仪器、砂浆及混凝土试验仪器、其它测绘仪器、压力机/材料试验机等；

关键词：俄罗斯路面机械展，俄罗斯道路养护及设施展，乌克兰路面机械展，乌克兰道路养护及设施展，俄罗斯工程机械展，乌克兰工程机械展，俄罗斯道路养护及设施展，乌克兰道路养护及设施展。

赵士忱

组团单位：北京必联国际展览有限公司

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浅谈重载铁路线路的养护 篇5

来源：互联网 作者：佚名 发布时间：2009-5-22 6:35:02点击：3790

铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。

一、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义

铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。总重大可达１～２万吨，轴重大可达３０吨，行车密度大可达１万吨千米／千米。根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。因

此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。

二、重载铁路线路设备现状的基本情况分析

重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。

从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损（尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（波形磨耗等）及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严重下沉主要由两方面原因造成：一是道床的沉陷变形；二是路基病害造成的基床坍塌；三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道床的破坏与通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的２４成正比，所以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就从轨道结构加强与养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。

三、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析

Ａ、轨道结构的养护维修

（一）重载铁路轨道受力的影响因素

与任何其他工程结构一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。

荷载是造成轨道受力的根本源泉，轨道受力主要是来自荷载。荷载与轨道的受力与变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力与变形增加的百分数基本相同。２、轨枕的影响主要是轨枕间距（也即轨枕配置）的影响和轨枕支撑面积的影响。轨枕间距对轨枕上的饿压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉和钢轨弯曲应力影响较小。根据有关研究资料，每增减一个轨枕根数档次（按照我国１６００根／ｋｍ－－－１９２０根／ｋｍ铺设标准，每增减８０根／ｋｍ为一个轨枕根数档次），枕上压力和道床应力变化３％－４％，而轨道弹性下沉和钢轨应力只变化１．２％左右。轨枕支撑面对轨道弹性下沉和道床应力都有明显影响，根据研究资料显示，Ⅲ型轨枕比

我们目前使用的Ⅱ型轨枕在相同荷载作用下，受力与下沉减少１１％左右。

３、道床刚性对道床应力和轨枕上压力影响较大，枕上压力和道床应力与道床钢度成同向变化，且幅度较大。而线路维修工作量与道床应力的３—４次成正比，所以道床刚性对维修工作量影响很大。

４、钢轨影响主要是断面尺寸（即钢轨类型）和钢轨状态的影响。

（二）铁路轨道病害整治养护方法探讨：

根据以上轨道结构受力的分析，对于工务部门能够改变的影响因素就是轨道结构零配件、道床的状态、轨枕间距及枕上弹性垫层和钢轨状态，所以日常维修以就要围绕这几个方面展开。

１、轨道的几何尺寸的整正是轨道养护维修的主要内容。根据不完全统计，工务部门６０—７０％的工作量都是进行轨道几何尺寸的整正。轨道的变形状态与列车荷载的相互影响的，列车的重复振动荷载使线路产生变形，而线路变形后产生的轨面不

平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧。特别是对于重载铁路，轨道承受的荷载较大，列车运行的密度也较大，这就会使这种相互作用的影响更大，也会使得轨道几何尺寸的变化频率加快。所以要进行轨道几何尺寸的整正，尽可能地减少重载列车对线路的冲击破坏。

２、轨道结构的各部联结零件要经常保持齐全有效和良好的技术状态，每年的春秋两季要对所有联结零件进行两次全面复紧，使所有零配件都达到规定的扭力矩，从整体上锁定线路。这样可以防止暑期钢轨热胀爬行产生胀轨跑道或绝缘顶坏，也可以防止冬季冷缩爬行产生轨缝拉大进而拉断接头螺栓。另外每年要对所有联结零配件进行一次涂油，防止联结零件锈蚀，因为运输中粉尘较大，螺栓锈蚀也较快，因此要通 过涂长效防锈油脂来缓减锈蚀的速度。

３、道床是均匀传布荷载、提供轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分，道床状态的好坏直接关系着线路技术状态的稳定和工务维修工作量的大小。使道床保持饱满、均

匀、清洁、密实和良好的弹性是进行道床整修的主要目的。道床在列车长时间振动荷载的反复作用下，主要会出现板结、弹性下降和切入路基造成缺少等病害。由于运输中粉尘较大，在道床内聚集了很多的尘土，遇有下雨时极易形成道碴囊，天气干燥时就出现板结。所以维修中很大一部分工作量与道床有关，对于道床一是要及时进行补充。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现石碴缺少病害，这时就要补充石碴。只有石碴补足了才能保持住。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，恢复道床的弹性。以为轨道部分的良好弹性是保持轨道几何状态的关键。

４、轨枕及轨下弹性垫层的养护也是日常维修中的重要内容，轨枕部分主要是失效轨枕的更换和轨枕受力状态的改善。轨下弹性垫层是轨道弹性的重要组成部分，它对混凝土枕所受荷载有直接的缓冲和减振作用。根据北京铁路局的试验，铺设新的１０ｍｍ厚橡胶垫板的道床其振动加速度比使用２年以后的橡胶垫板道床下降２５％，换铺高弹性橡胶垫板则能下降４０％。这说明改善轨下垫层的弹性不仅可以减小轨道下沉量，而且对于保持轨道的平顺性，减少养护维修工作量有很明显的效用。

５、钢轨是轨道结构的直接受力部分，是列车运行的“筋骨”，它将从车轮传来的冲击力传递给轨枕及以下轨道部分，它也是轨道结构中唯一直接与车轮接触的构件，钢轨状态的好坏直接关系着运营的安全。所以从检测上要高度重视钢轨伤损探测的质量，杜绝漏探漏检现象的发生。同时要加强钢轨的手工检查，充分发挥线路巡查人员的作用，进行钢轨伤损状态的跟踪检查，及时掌握伤损钢轨的技术状态。养护上及时对掉块、擦伤、轨面不平顺等能够焊补或打磨的小病害及时进行整治。因为在重载铁路高密度、大荷载列车的冲击作用下，钢轨的伤损发展的非常快，严重情况下可能一两天的时间一般轻伤轨就会发展为重伤轨。

（三）积极引进与推广“四新”技术，采取科学有效的方式进行线路的养护维修。这几年我们在木枕道岔进行了“五花大绑”加强、小半径曲线进行了“七桩定位”加强和接头垫砂垫板整治等多种行之有效的方法，效果非常明显。对于重载铁路的养护维修

在提高设备整体稳定性上下工夫，是很重要的思路。由于重载铁路的冲击破坏较大，如果设备的整体稳定性提高了，这种冲击破坏就会减少，进而维修工作量也会跟着减少。今后还需在提高设备整体稳定性方面进行积极的探索。

（四）、重载标准轨铁路的接头养护是工务部门养护维修工作的一项重点和难点。工务部门养护维修工作量的６０％－７０％都用在了接头养护上。对于接头养护必须根据每一个接头的实际情况，采取综合整治措施才能取得成效。根据这几年的实践经验，对于接头的养护主要从以下几方面展开：

１、根据当地的气温变化情况，及时调整不良轨缝，保持适合的轨缝；２、保持接头螺栓和扣件的扭力，使接头的部分连接保持稳定状态；

３、接头部分道床在捣固时要保证良好的捣固质量；

４、对于低扣接头要进行平轨处理；

５、对于出现下弯的夹板要更换为上弯夹板或减振夹板；

６、要重视对轨面的修理，对于出现的轨端不均匀磨耗、掉块、擦伤等缺陷和病害要采取焊补、打磨等多种方式进行修理；

７、改善接头部位道床的弹性，主要是清筛板结和翻浆道床，更换磨圆的石碴；８、改善轨下弹性垫层，保持轨下垫层的良好弹性，可以采取更换高弹胶垫或ＴＤ型复合胶垫的方式来改善。

重视路基设施的养护

路基是铁路线路的基本组成部分，也是造成线路经常变化的一个重要因素。路基的变化会直接引起轨道结构的变化。重载铁路的路基下沉是主要路基病害，所以在日常的养护维修中要高度重视对路基及其附属设施的养护。按照目前上级提出的“立体养护”的标准，对路基的各类排水设施、浆砌护坡、浆砌骨架、浆砌护肩、路基边坡及路基边坡植被等要进行经常性的检查保养。要对路基边坡植被缺少地段及时进行种草或栽种紫穗槐，通过对路基及其附属设施的养护，来保持路基的稳定状态。

四、逐级负责，责任到人，严格执行标准化作业和落实精细化管理

为了进行有效的维修工作组织，要在基层内部实施以定人员、定设备、定质量、定安全、定指标、定职责为内容的“六定”管理。具体是按照基层的人员情况和设备情况，在养路基层内部建立几个作业组，给每个作业组定人员、定设备数量、定质量指标、定成本指标、定安全责任、定管理职责。养路基层每月对各作业组的设备保养情况、任务完成情况和安全生产情况进行检查考核，根据考核结果兑现职工的奖励工

资。通过这种定职化管理，一方面可以使养路基层生产任务和安全职责层层落实，最终落实到了每个职工头上，从而使职工的生产和安全责任明确，责任心强。另一方面也使得养路基层的每一项工作都能落实到具体的一个人身上，能够保证养路基层各项生产和安全指标的顺利完成。

现场作业要积极推行“全项目作业法”和标准化有效结合，所谓全项目作业法就是在进行日常的维修作业时要把维修项目尽可能地做全，杜绝作业项目单一现象。比如在某一段线路进行方向整修，那就不能只进行拨道作业，还要同时检查高低、水平、接头、钢轨、标志标记、路基等，如果发现这些项目存在问题要同时进行整治，不能只是去拨道而不去管别的项目。推行全项目作业目的旨在提高生产效率，避免在某一段今天改道、明天起道、后天拨道这种简单重复作业的发生。而标准化作业就是任何维修养护作业，不论作业量大小，都要认真按照《工务维修标准》来完成，严格遵守作业纪律，杜绝人身伤亡，作业中不能因为任何原因来简化作业程序，避免返工现象，延长设备病害发生周期，有效提高作业效率。

通过这种逐级负责，责任到人的精细化管理来合理的安排作业计划，有效的提高作业质量，平稳的保持线路均衡，超额的完成运输计划。

铁路机械养护设备 篇6

周艳芳

二O一三年四月

公路养护的机械应用及发展

周艳芳

摘要：随着公路养护里程及养护质量要求的不断提高，我国加大了机械的投入。但是受到传统管理方式的阻碍，公路养护的机械应用存在诸多问题亟待解决，需要不断转变思想，规范公路养护机械的市场化管理，达到提高工作效率、节约成本的目的。

关键词：公路养护 机械 应用 发展

公路养护的机械管理已成为后勤保障的重要手段，能有效提高公路养护的运行效率。本文将对公路养护的机械应用现状及发展策略进行分析与阐述，以提高公路养护机械管理的市场化。

一、公路养护的机械应用现状

1.机械管理体系不健全

由于我国公路养护机械化的不断发展，机械设备的应用趋向于精度高、结构复杂、控制技术先进的现代化设备发展方向，若机械设备产生问题，难以凭借以往经验排除故障。但是一些单位的管理思想仍停留在传统阶段，以重视“事后维修”为主，再加上缺乏管理工作人员、管理方法与手段落后、没有科学全面的规章管理制度、或者虽然有制度而没有落实到位等问题，造成机械管理与维修水平的低下。

2.机械维护不当

一些单位由于受到传统思想的制约，在机械管理方面普遍存在“重使用、轻养护”的问题，对机械的维修保养认识不足，对必要的养护工作没有落实到位，在使用机械过程中盲目追求眼前利益，不科学使用机械，没有进行及时的维修保养，造成机械带病作业、零件磨损严重、机械故障频繁发生，减断了机械使用寿命。

3.缺乏专业的机械管理人员

目前，公路养护的机械管理人员普遍专业素质不高、管理水平差，缺少具备专业知识的专职工作人员，再加上养护机械技术水平要求的不断提高，机械品种繁多，给机械管理工作带来一定困扰，主要表现为：机械养护、保养不到位，机械业务资料不完整，拖保、漏保现象严重，机械不整洁，单机单车核算账不符实等问题。另外，各单位对机械设备专业人员的培训重视不足，缺乏专业化的机械设备养护、管理培训，造成管理人员、维护人员的业务水平始终停滞不前，没有技术水平的创新，就没有公路养护机械水平的提高。

二、公路养护的机械管理发展策略

1.转变观念，加强设备管理

首先，应完善机械设备的管理，建立健全易操作、行之有效的机械管理制度，无论机械来源于单位内部资金购置，还是上级配置费用，都应统一纳入规定管理范围内。包括公路段、公路处、公路站的三级管理中，机械设备也采取统一

管理标准。其中三级管理的机械设备帐、物、卡必须三者相符，不仅成立固定资产账目，还应加强机械设备的专业档案，包括机械的出厂技术文件、交接登记、运转情况登记、维修记录、改造技术资料等；其次，提高机械设备的效益考核与单机核算。如有关更换零件、耗费油料、日工作量、月完好率、台班成本及利润核算等，只有采取精细化管理方式，才能更好发挥机械的经济效益，降低机械养护的劳动强度与工作成本，提高公路养护的效率，保证公路养护质量。

2.加强培训，提高管理人员专业素质

公路养护中，机械管理人员的专业素质与操作人员的技术水平与公路养护的质量密切相关，针对当前存在的一些问题，必须加强管理人员与操作人员的再教育与专业技术培训，以不断提高他们的管理水平与操作水平。应该认识到，一支善保养、会管理、能操作的专业养护职工队伍，能有效促进机械养护的进程。因此，应建立一支专业的养护机械操作队伍，对操作人员进行培训的过程中，加强他们对养护机械的意识，并提高对机械操作能力的考核，让机械操作骨干既满足操作、驾驶，又能胜任对机械的保养、维修等多个岗位需求。另外，专业的养护机械操作人员必须提高责任感，并将工作质量、技术水平与个人收入挂钩，落实经济责任。

3.管用结合，确保机械灵活调配

根据当前我国公路养护中施工作业面广泛、工作线路

长、站点多、作业量不集中、流动作业等特点，应加强“预防为主、重视保养、视实际情况修理”的原则性，做到因地制宜、因路制宜、因时制宜的开展机械保养计划。根据机械的使用方式，也应重视日常保养，将小毛病、小问题扼杀在萌芽阶段。在人员数量允许的情况下，每台机械可配备专门维修工，以随时进行检修，及时发现故障并解决，既不影响工作效率，有确保机械在良好状态下工作，杜绝带病作业。通过对公路养护机械的合理使用，根据工作量与工作技术的要求，合理调度机械的养护与工作，避免出现单一作业、大车小拉等浪费现象。另外，根据机械停置、停封的保养要求，应按期进行保养，以降低大修的次数与成本。

参考文献：

[1]汪加军.浅谈公路养护机械化的必要性[j].科技创

铁路机械养护设备 篇7

关键词：矿山机械设备,诊断,维修,养护

矿山机械设备是矿山企业的重要组成部分, 设备的维修与养护直接其本身的工作效率和技术性能。设备在经过使用之后需要对其进行及时的维修和保养, 否则时间久了会影响矿山的正常运行, 因此, 对矿山机械设备的运行情况进行故障诊断, 是延长设备使用寿命的必要手段。本文对矿山机械设备的故障诊断、维修和养护问题进行深入探究, 望发挥借鉴作用。

1 矿山机械设备故障的诊断原理

1.1 诊断原理

矿山机械设备在正常运行和异常状态下会释放不同的信息, 检测仪器也正是利用这个原理对机械故障进行诊断。例如, 设备的状态变化会出现振动异常现象, 或产生噪声等机械信号。当检测仪器检测到这些敏感信号时就会自动实行状态监控并作出进一步的分析和诊断, 这样就可以掌控机械设备的运行状况, 对设备可能发生的故障能够及时的感应并作出相应的防范措施。检测设备是否有故障发生, 需要将温度、压力、振动变化等信息以电信号的形式输入到信号处理设置, 这个操作均是由传感器来完成, 因此通常情况下需要在诊断设备上安装传感器, 将信号输入信号处理装置之后, 系统就会自动的将之前存储在内部的标准信号和诊断信号进行对比, 找出其中的差异, 最后得出结论并采取措施将事故消灭在萌芽状态。

1.2 诊断方法

设备故障的诊断方法有很多种, 通常将诊断技术从物理角度根据设备的信息特征分为温度诊断、振动诊断、声学诊断、强度诊断、压力诊断、电磁量诊断等。

2 设备的维修和养护

维修人员的维修技术和知识是设备维修和保养的关键, 因此需加强对人员培训, 在充分了解故障形成原因的同时能够根据故障的特性采用适当的维修方法, 这样可以有效避免由于不了解故障的成因以及特性而盲目的进行错误维修, 使维修工作适得其反, 在提高维修效率的同时提高生产效益, 延长设备的使用寿命并降低了企业的生产成本。

2.1 机械故障的信息特性

通常情况下, 机械故障特性主要表现为潜在性、渐发性、模糊性、耗损性等, 充分掌握这些特性对故障的成因和分析有一定的帮助, 也是设备维修保养需要做好的准备工作。

2.2 机械设备故障的维修原理

机械维修通常指设备的维护保养和修理, 例行保养和特殊条件下保养是维修保养的一部分, 根据故障大小不同, 修理也分为故障小修、中修、大修等方面, 其中维修保养是预防性维修, 而修理的对象则是具体的故障。如果设备中存在潜在故障, 就需要进行设备预防维修, 这样可以有效降低设备零件的受损程度, 使机械工作状态良好。矿山机械设备的例行保养和特殊条件下保养是机械正常运行的有力保障, 维修工作是机械设备延长寿命的良药, 其主要工作包括润滑、清洁、检查、调整、检定等, 针对的主要对象还是外表性的, 能够有效维持机械性能, 在一定程度上降低机械设备出现故障机率;定期保养在级别上也有划分, 维修范围和性能恢复程度会因保养级别不等而不同, 一般定期保养分为、一级、二级、三级保养。尽管高级别保养可以使机械的性能恢复良好, 增加维修范围, 但仍会和从前的状态存在差异, 不可能完全恢复。

2.3 矿山机械设备维修与养护过程

矿山机械设备的维修和保养应严格遵守各项相关的条款规定, 在使用机械的同时加强对设备的日常维护保养工作, 不要只是注重工作任务而忽略设备的保养, 等设备故障发生了才采取措施。矿山企业的管理人员应严格加强机械设备的管理, 为企业工作人员灌输机械设备保养的重要思想, 提高保养觉悟, 定期组织专业技术培训, 增强员工职业道德意识和安全意识, 使工作人员的技术水平得到提高, 使机械设备的维修保养制度不断的得到完善。

2.4 矿山机械设备维修与养护的操作要点

随着社会经济的飞速发展, 现代化机械设备的发展也逐渐扩大, 机械设备的维修和保养已经对设备日常的运行状态有着直接影响, 已经成为各大企业关注的焦点, 对维修和养护的研究也越发深入, 使现代机械设备的维修技术水平在很大程度上得到了提高。但矿山机械设备因一些限定条件, 很多维修技术不能使用在这种大型机械设备上, 因此需要充分利用自身的条件, 在加强设备的维护保养意识上多下功夫, 为工作人员提供定期的专业技术培训, 加强职业道德教育, 提高职工的维修技术水平, 能够合理使用正确的维修方法, 使设备的使用寿命和性能尽可能的延长和恢复, 提高工作效率, 进而提高企业效益, 降低生产成本。

2.5 目前矿山机械设备维修和养护工作中存在的问题

虽然目前的矿山机械设备的维修和养护水平已经有了一定的发展, 但仍存一些问题, 还有很多错误的维修方法, 对设备的维修技术的发展有一定的阻碍作用。例如, 对故障发生的原因及过程不能正确的掌握了解, 导致在维修时没有实质性目的, 只是盲目的更换零部件, 这种换件修理的方式是目前比较普遍的问题;还有在换件时对新件的质量不做检查;对零件的清洁、去污不到位, 腐蚀等现象。造成以上错误维修方法的原因主要由两方面引起, 一是维修人员的专业技术水平较低, 二是缺乏责任感, 职业道德意识不足。可以通过加强对维修人员专业技术知识的培训, 提高维修技术水平, 加强职业道德教育, 增强各阶层工作人员的责任心。

3 结论

矿山机械设备的维修和养护工作对设备的正常运行和工作效率有直接影响, 但因矿山机械工作环境约束影响, 为设备的维修和养护造成了一定的困难, 克服环境困扰, 完善机械设备的维修和养护工作已经成为各矿山企业关注的重要问题, 在设备的故障诊断、维修与养护、工作人员等方面需作出更严格的要求, 以满足机械设备维修和养护的发展需求。

参考文献

[1]胡建伟.煤矿综掘机械设备的维修与养护探析[J].机电信息, 2013, 9:82-83.

[2]马秀林.浅析矿山机械设备的维修与保养[J].科技创新导报, 2013, 21:110.

[3]赵海霞.煤矿机械设备的故障及维修与养护[J].科技信息, 2011, 8:420.

铁路机械养护设备 篇8

【关键词】公路养护；机械；管理

随着公路事业的不断发展，公路的养护施工机械化程度的了很大的提高。目前.养护机具设备是道班完成养护任务的一种主要工具，大部分道班70%的生产任务是要靠机具来完成的，因此机具对道班来说是非常重要的。但是从段上来说，由于其相对价值低、分布散，长期以来未受到应有的重视，故存在不少问题。随着国家开发战略的实施，公路建设步伐明显加快，高等级公路里程逐年增加，公路交通在国民经济中的地位越来越突出。

与此同时，对公路”建、养、管”提出了更新更高的要求，特别是高等级公路的养护，迫切需要新型的养护机械，高素质的养护机械管理人员，专业化的养护机械队伍，以适应公路事业飞速发展的需求。如何管理好，使用好公路养护机械设备，已成为我们公路人共同关注的课题。就机械设备管理的实际情况及如何加强管理，如何用好管好这些机械，提高机械的使用效率，本人拟就这方面问题谈几点看法。

1.机械设备管理的难点

1.1管理人员思想保守，严重存在“机吃路”思想

由于历史的原因，计划经济体制的影响还未完全消除，效益观念在职工头脑还未根本树立，思想僵化，行动滞后。“等、靠、要”的思想在职T头脑中还是根深蒂固，不推不动，推一推，动一动。加之养路投资本身就少，首先要保证人员工资和材料费到位，才能养好公路，使用、维护机械麻烦，又需耗费养护经费，用人工比用机械便宜、省事，害怕“机吃路”，比如清扫路面仍然采用人工清扫，压实路面仍然采用拦车碾压等等。因此，很多机械几乎闲置在机械仓库里而无人问津，影响了养护机械的利用率。

1.2规范管理不到位及业务综合素质不高

实行养护生产机械化是现代高等级公路养护的必然趋势，机械的管理和操作需要既会操作、保养、维修又要善于经营和管理的人才。在相关管理人员中，懂技术、懂业务、懂管理的人员还远远不够，养护机械，无论数量多少，无论是简单或者复杂，也无论是落后或先进，都必须通过人来操作和管理。一台养护机械，我们如果不懂得如何去操作它、利用它，这台机械就没有使用价值；有些机械在运行过程中不注重机械的使用和维修情况，加上操作技能低下，保养维护不到位，其结果就是加速了设备的损坏，降低了机械效率，缩短了使用寿命等，这些都是机械管理中存在的实质性问题。因此，机械管理和操作人员业务素质的高低，对养护机械的使用管理显得尤为重要。

1.3养护机械的维修和保养得不到保障

交通部1996年颁布了《公路筑养机械保修规程》，该规程规定了大中型机械采用保养及一、二、三级保养制度，明确规定，按工作小时计算，一级保养200h、二级保养600h、三级保养1800h。执行好保养规程的关键，是要反映机械真实情况的运转记录和提供一定的保养时间。很多机械都是在一线施工。机械分散，维修力量、条件薄弱。维修器具不全，技术不高。机械完好率受到影响。加上公路养护工作环境恶劣，长期露天作业，流动频繁，调迁不定。而操作机手又缺乏主人翁精神，得过且过，保养机械及爱护机械意识差，造成机械早期损坏及意外损坏较多。使养护机械不能有效地运作和灵活调配，从而造成机械效率低下。某局有路面清扫机两台，经过长期的运转和使用，机械损耗正常，但由于操作人员保养意识差和缺乏专业的维修人员，而无法恢复其原有的技术状态，导致现有机械无法正常投入使用，造成无形的浪费。

1.4不注重机务基础工作，存在应付思想

机务基础工作指机械设备从出厂直至报废为止的使用、维修、保养、调动、改装、消耗及技术普查等全部技术历史资料的整理归档。其目的是要全面地掌握养护机械的技术动态，以便于管理。然而，许多管理人员普遍认为这只不过是纸上谈兵，不切实际。思想上不重视，应付了事，不收集整理相关的技术数据，有的甚至不入账，存在账物不符，机械设备不进行经济核算等，从而滞后机械管理工作，无法从根本上保障机械的正常投入和使用。

2.加强对养护机械设备的科学化管理

2.1加强机械使用管理

建立严格的机械使用岗位责任制，实行定机、定人、定岗位的三定制度，使机械设备的管理、使用、保养、修理、安全等方面从始至终有人负责落实，真正做到事事有人抓、人人有专职、台台机械有人管的工作机制。

2.2结合机械设备冬修、安全生产百日赛等活动，强化对机械设备的保养

在具体执行过程中严格贯彻整理、整顿、整备、整洁、有教养等内容。整理就是对养护现场进行整理，使作业运行科学化，充分做好生产准备；整顿就是整顿生产秩序，严格安全技术操作规程、操作规范和施工工艺，做好原始记录；整备就是做好设备的维护保养；整洁就是搞好环境卫生；有教养就是讲文明、守纪律、懂礼貌。

2.3加强机械的维护保养管理

机械在使用过程中坚持贯彻“强保”与“需保”相结合的保养制度，克服以往的“计划预防保养”“发生故障保养”中出现的问题。机械管理部门按照机械保养使用说明书及运行记录与机驾人员进行技术交底，制定出切实有效的保养计划，实行“强制保养”和“按需保养”相結合，随时抽查督导保养的落实情况，做到“定期保养，强制执行”。

2.4加强安全管理

安全是各项工作的永恒主题和最大效益，要把安全生产列入重要议事日程，每月定期到基层检查机车安全生产情况，确实把安全生产工作落到实处 。

2.5提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训

“工予善其事.必先利其器。”机械管理人员的素质与机械操作人员的技能，直接影响着公路养护行业的劳动生产力水平。随着养护机械的不断发展，新产品、新设备、新技术不断更新换代，推陈出新，管理人员和操作人员只有加强继续教育，业务培训，才能适应新设备的要求，才能提高管理水平和操作技能。一台新设备都是几十万，一旦管理不善，操作不当，损失就是几十万，而技术培训费仅仅是小钱而已。故此，首先必须建立一支具有专业技术知识，会操作、善保养、能修理、能改造的技术队伍。同时，也要培养操作人员能开会修，一专多能，特别是要求每位操作人员具有较强的责任心，并实行必要的定期考核和竞争上岗制度，最终使公路养护机械发挥较高的经济效益。

3.结束语