仓储发展调研报告（精选9篇）
浅谈现代化仓储管理的发展
------自动化立体仓储的发展
报告简要：仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理，现代物流的发展需要现代化的仓储管理，现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。
关键词 ：物流 仓储 自动化高层仓库 仓库管理
报告正文 ：自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。
（一）仓储的发展过程
1、人工和机械化的仓储阶段
这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。
2、自动化仓储阶段
自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。
随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。
信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。
3、智能化仓储阶段
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。
据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。
（二）自动化仓储的优势和劣势
1、自动化仓储的优势
采用自动化的立体仓库，充分利用空间自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于 12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。
实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。
降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本 由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。
2、自动化仓储固有的劣势
投资较大，建设周期长自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的。自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统。这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用。对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计，包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析。这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析，还要对设备进行性能评估和选择，这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入。
物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性 当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后，仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来，这时如果外部的因素发生了突然的变化，仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力，也就是缺乏弹性。
（三）我国仓储业的优化策略
1、我国仓储业现状
当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：
(1)没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作 这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。
(2)对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足 由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。
(3)由于外部因素和形势的变化 收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。
人员素质跟不上 不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。
2、积极应对的措施
由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置，因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况。
（1）盘活资产，充分利用现有设备开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备。
（2）尽可能实现资源共享，防止资源的不必要浪费研究与推广现代物流管理与运作方式，让生产过程与自动化仓库技术结合，提高企业内部物流的速度。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，充分利用外部相关产业、企业的资源，真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库，成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。在最短时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，并使物流成本合理，尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，提高市场占有率。
（3）全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其尽快国产化，以适应市场需要。
除此之外，政府还应该给仓储业的发展以积极的政策，表现为以下几个方面：
（1）第一，仓库作为一个企业是物流运作主体，作为场地又是物流运作载体。仓储企业可以有三种方向选择，一是仓储企业向现代物流企业转型，二是保持仓储企业的性质，但必须加以改造、提升，三是变成物流企业或生产与流通企业的配送中心。
（2）仓储业是早已存在的一个行业，对仓储企业的有关政策也是明朗的，现在的问题是原有仓储企业在向现代物流企业转型过渡中，要给予必要的鼓励政策。这里涉及到市场准入、土地政策、税收政策、金融政策等等。比如总公司统一上税与抵扣，为工业配套用的配送中心、中转库应视为工业用地，推行以仓库为抵押的仓单质押等等。
（3）要重视现有仓库资源的整合，包括改造。这样做，对国家有利，对企业有利，省投资也省土地，但要有政策，特别是制造企业在物流外包后，仓库没有用，有的仓库面积不少，装备也可以，闲置是一种极大浪费。
报告以服务商品流通的仓储服务企业为主体,从行业总体规模、经营效益、运行特点、行业贡献度等方面,综合分析了仓储行业近年来的发展变化、存在问题与未来发展趋势。
报告显示,2012年仓储行业总体运行平稳,资产规模、增加值和从业人员持续增长,营业性仓储设施面积平稳增长,仓储企业经营效益稳中有升,民营仓储企业成为行业发展主体。仓储经营业态进一步细分,仓储经营方式和商业模式不断创新。仓储社会化程度有较大提高,专业仓储与通用仓储同步发展。仓储服务水平与作业效率进一步提高,自动化和信息化水平有效提升。仓储业发展对加快商品流通的积极作用进一步显现,社会贡献度进一步提升。
报告指出,仓储业法律法规不健全、标准体系不完善等问题对行业健康发展形成制约,仓储企业自身存在经营定位不够清晰、缺乏服务功能创新、难以适应市场快速变化、管理方式粗放、人员素质不高等问题。
关键词:仓储管理系统;物流;发展
中图分类号:F50 文献标志码:A 文章编号:1002—2589(2009)22—0110—02
物流业已经成为21世纪我国经济发展的重要产业。建立健全企业仓储管理系统,规范企业物流发展中的无序现象,使政府的宏观调控与企业的自主经营有机结合起来,已经成为我国现代物流发展中面临的一个重要课题。
一、仓储管理系统在物流中的重要意义
现代物流体系作为一个新兴产业,渗透到从工业生产、商业流通以及运输、仓储、配送、信息服务等各个领域,已经难以用原来的行业标准对其进行归类。面对各种新生的法律关系,期望立刻制定综合性的法律规范对这些关系进行统一调整也是不现实的,其结果要么是法律制约现实阻碍体系发展,要么是牺牲法律的稳定性和权威性。所以,我国各大企业中构建一个完善的仓储体系不是一朝一夕的事情,不可能一蹴而就,要有步骤、分阶段来完成的。
随着流通环节增加,误差被放大,仓储也就越来越偏离实际的最终需求,从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路,从研究合理的安全库存开始,到改变流程,建立集中的配送中心,以致到改变生产方式,实行订单生产,将静态的仓储管理转变为动态的JIT配送,实现降低仓储数量和周期的目的。在这个过程中,尽管仓库越来越集中,每个仓库覆盖的服务范围越来越大,仓库吞吐的物品越来越多,操作越来越复杂,但是现代仓储的周期越来越短,成本不断递减的趋势一直没有改变。从美国公布的统计数据来看,现代物流的发展历史就是仓储管理成本在企业总成本中所占比重逐步降低的历史。
从许多微观案例来看,仓储管理系统已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部,例如采购与生产之间,生产的初加工与精加工之间,生产与销售之间,批发与零售之间,不同运输方式转换之间等等。仓储管理系统是物流各环节之间存在不均衡性的表现,仓储也正是解决这种现象的重要手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾,仓储体系管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位,可以说就是在运输条件为约束力的情况下,寻求最优的库存方案作为控制手段,使得物流达到总成本最低的目标。
传统物流与现代物流差别最大的也是体现在仓储环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的,希望自己的仓库总是满满的,这种模式与现代物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任,静态仓储库存越少越好,其商业模式也建立在物流的总成本考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别,但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别,所以在分析研究必须注意它们的异同之处,这些异同也会体现在信息系统的结构上。
二、仓储管理系统的主要内容
仓储管理的内容应该包括三个部分:仓储管理系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题,彼此又有联系。
仓储管理系统布局是顶层设计,也是物流“供应链”设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成為“干线运输、区域配送”的模式,枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中,表现为“联库管理”的模式,分为集中式、分布式和混合式三类,其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统仓储管理系统之中,但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择仓储管理系统的一个重要依据。
库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的,即要确定本仓库的管理目标和管理模式,如果是供应链上的一个执行环节,是成本中心,多以服务质量、运营成本为控制目标,追求合理库存甚至零库存;如果是独立核算的利润中心,则是完全不同的目标和管理模式,除了服务质量、运行成本外,更关心利润的核算,因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分,因为在计费系统中固化了市场营销的战略和策略。
仓储作业的操作是基础的部分,也是所有仓储管理系统最具有共性的部分,正因为如此,仓储作业的操作信息化部分成为仓储管理系统与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程,还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接,所以是技术上最复杂的部分。国产仓储管理系统与国外先进的仓储软件相比,最大的差距可能也就在这里,市场价格会相差几十倍乃至上百倍,也是这个原因。
三、仓储管理系统在我国的应用
仓储管理系统(WMS)是仓储管理信息化的具体形式,它在我国的应用还处于起步阶段。结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例,从应用角度对国内企业的仓储管理系统概况做一个分析。分析主要包括以下几大类:
第一类,基于典型的配送中心业务的应用系统,在销售物流中如连锁超市的配送中心,在供应物流中如生产企业的零配件配送中心,都能见到这样的案例。北京市医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的主要目标,一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等,二是优化流程,提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块;通过网络化和数字化方式,提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了一半以上,订单处理能力更是提高了2倍,同时还取得了显著的社会效益,成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中,也是仓储管理系统中最常见的一类。
第二类,以仓储作业技术的整合为主要目标的系统,解决各种自动化设备的信息系统之间整合与优化的问题。武汉钢铁集团第二热轧厂的生产物流信息系统即属于此类,该系统主要解决原材料库(钢坯)、半成品库(粗轧中厚板)与成品库(精轧薄板)之间的协调运行问题,否则将不能保持连续作业,不仅放空生产力,还会浪费能源。该系统的难点在于物流系统与轧钢流水线的各自动化设备系统要无缝连接,使库存成为流水线的一个流动环节,也使流水线成为库存操作的一个组成部分。各种专用设备均有自己的信息系统,仓储管理系统不仅要整合设备系统,也要整合工艺流程系统,还要融入更大范围的企业整体信息化系统中去。此类系统涉及的流程相对规范、专业化,多出现在大型ERP系统之中,成为一个重要组成部分。
第三类,以仓储业的经营决策为重点的应用系统,其鲜明的特点是具有非常灵活的计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统,为仓储业经营提供决策支持信息。中国华润物流有限公司的润发仓库管理系统就是这样的一个案例。此类系统多用于一些提供公仓仓储服务的企业中,其流程管理、仓储作业的技术共性多、特性少,所以要求不高,适合对多数客户提供通用的服务。该公司采用了一套适合自身特点的仓储管理系统以后,减少了人工成本,提高了仓库利用率,明显增加了经济效益。
上述三类仓储管理系统只是从应用角度来做的一个简单分类。第一类仓储管理系统比较标准,但是并非所有企业就能一下子用起来。第二类是企业内部物流发展进程中经常会用到的,当生产企业或商贸企业在推进其信息化的时候,物流部分往往先从自动化开始,然后与企业的其他信息系统整合起来。第三类则是传统仓储企业向现代物流业过度的进程中经常会见到的情况。仓储管理系统的这些分类反映了我国物流需求还不很成熟的现状,所以各自有其用武之地。
四、我国仓储管理系统的发展趋势
1.随着物流资源的整合,在网络建设过程中,提出了在大型物流网络中,仓储管理的集中模式与分散模式的关系问题。在现实应用中既有集中管理的仓库,也由分散管理的仓库。前者如国家储备粮系统,后者如连锁超市的配送中心。分散与集中各有其市场需求,似乎并不会有孰优孰劣的问题。但是近年来的研究表明,自然界多数复杂系统的构成,是由简单系统采用“分布式”模式结合起来的。
2.以射频识别(Radio Frequency Identification,即RFID)为代表的新技术正在深刻地影响着仓储管理和仓储管理系统,甚至孕育着一场“物流革命”。由于种种原因,射频识别还不可能马上普及应用到所有的商品上,全世界也不会很快就采用统一的物品编码标准。但是在物流环节可以通过车辆、集装箱、托盘、货架等设备应用射频识别技术,提高物流管理水平。事实上我们已经看到在不少仓储管理系统案例中采用了射频识别技术。
3.准时生产方式(Just in time简称JIT),配送将越来越成为仓储管理系统服务的主要市场需求。我們在上一段中把仓储管理系统应用分为三类,并指出这是应用水平决定的。随着市场逐步成熟,仓储管理在流程中的整合作用越来越明显,传统仓库将向配送中心转化。准时生产方式的普遍化也将导致配送需求的增长。仓储管理系统的发展要基于需求的这个变化趋势。与此同时,配送需求的专业化市场细分行业在深入,要求仓储管理系统更加支持准时生产配送的专业化。
今天我们就来讨论一下深圳的行李寄存物品保管临时短租仓库出租进货口装柜仓储外包电子商务仓储发货物流外包市场的实际情况。我们的调研是依据我司深圳好管家短租仓库出租公司的数据和客户资料来分析的。
我们首先来谈谈行李寄存的市场情况，行李寄存是个很传统很接地气的业务，他在中国内地的大街小巷，车站码头，闹事和主要人员旅游，交通的地方都有存在，但是怎么样才能把他做好并让这个古老行业换新颜那?深圳好管家行李寄存事业部的同事就利用自己的仓储和站点优势，在深圳火车站，机场，码头，地铁口，商业街建立起了统一形象，统一装修，统一管理的连锁式行李寄存服务点，他们不但可以让你自己主动上门来寄存，还可以去你的地点收送行李。还可以帮你代收发快递包裹，成为您的包裹自提点，快递中转站。他们还可以帮您收发传真，打电话，发邮件等等，服务真的是很多很多，超级贴心，细心，周到。
短租仓库出租业务，这个业务主要是在市区和商业区，主要为满足深圳市民的搬家装修，临时转换房屋，暂时离开深圳存放物件之所需而存在的业务。他可以帮您寄存私人行李，衣物，床，沙发，被子，书籍，生活用品，证件，闲置休闲用品，运动器材，换季衣物等等。同时，也可以帮你作为自己的货物中转仓库，最少出租一个小时，最多出租可以十年八年的，都是没问题的，好管家短租仓库的优势就是灵活，好结算，只要你的寄存物品不是违法的，他们都是可以帮您的。
电商物流收发货外包和进出口装柜外包是一样的，就是客户将自己的收发货业务全部包给好管家物流操作外包服务部门，他们通过自己的专业系统，专业操作模式帮助客户收发货，打包，装柜，整理货物，您无论是大货还是小货，他们都可以帮你做到，大货走物流，海运，空运，小货走快递，或者他们公司自己的同城派送系统都是可以的。如果您有需要可以咨询一下他们。
实验报告
交管院XX级X班
姓名：XX
学号：XXXXXXXX
实验报告1
课程名称：
院系：
实验项目名称：
学生姓名：
专业：
学号：
指导老师：
实验地点：
实验日期：
年 月 日
一、实验目的和要求
二、实验内容和步骤
三、讨论、心得体会
实验报告2
课程名称：
院系：
实验项目名称：
学生姓名：
专业：
学号：
指导老师：
实验地点：
实验日期：
****年**月**日
一、实验目的和要求
二、实验内容和步骤
三、讨论、心得体会
实验报告3
课程名称：
院系：
实验项目名称：
学生姓名：
专业：
学号：
指导老师：
实验地点：
实验日期：
****年**月**日
一、实验目的和要求
二、实验内容和步骤
这次实训的内容主要是仓储管理系统操作和配送管理系统两大类，具体操作包括CCXT操作、MRP系统操作、ABC分类和重心发选址这几样。
二、情况回顾
经过一个学期的的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们物流专业的同学安排了为期一周的室内实训，以便我们掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的实训转眼间就要结束了，回顾一周的实训收获了不少，但也看见了自己的一些不足。这一周的实训是培养我们的动手实践能力，学以致用。
这一周的实训最大的一个特点就是问题，也就是说问题特别多，虽然这让我们很头痛但终究不是一件坏事，问题现在出来总比以后出来的要好。
第一个问题也是在整个实训过程中都存在的一个问题，因为我们的定向思维导致不能很好的理解题意，以至在实训过程中走了很多弯路或停滞不前，耽误了很多时间，甚至导致当天的任务不能完成，敷衍了事。
第二个问题就是对仓储管理系统和Excel的不熟悉。特别是对Excel里面的函数和重复计算，到目前为止还是有很多地方不懂。还有一个地方的不熟悉就是仓储管理系统，因为是第一次接触对里面的一些构造和功能完全不知，甚至那个数据应该输到哪个地方都不知道。整个阶段都是在一步步的摸索的过程。
第三个问题是在MRP系统操作的过程中所遇到的.最大问题，就是“绑定”。在计算最小成本的时候要把所有的数据串联起来使之成为一个整体，起到改变一个数字就可以改变整个运行结果的效果。
三、经验体会
经过这一周的实训我们知道了仓储管理系统的概念并知道怎样操作仓储管理软件极大的方便了我们毕业以后的工作和扩展了我们的知识面。另一个方面就是学会了我们怎样使用Excel软件，大家都知道Microsoft软件的操作是每一个大学生和大多数职工都必须会的，这已经成了一条规定的法则。但我们大学生在平常很少使用Excel，造成我们对Excel的极大的不熟悉，而这次的实训给我们提供了一个很好的机会来锻炼这方面的能力。
在这次的实训中让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。但是在这次实训同学们相当的团结，自己的出的结论十分愿意和其他人分享极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结这次实训不会这麽的顺利。
这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的不足，不只是一点不足而是很是大的不足。如果就一个物流人来说的话我还完全不合格。作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。
通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，才干真正认识理论其中的意义。非常感激湖南交通职业技术学院能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。也非常感激学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基本。
四、实训收获
从我对学习和实训来看，我们完成了这次的实训任务，以前对于自己的专业，我还是深感迷茫，不知道自己在学校学到了什么知识，但通过这次模拟实习，使我们对仓储这门课程有了全新的认识，掌握了一些比较实际的操作技巧，加深了我们对仓储作业流程的理解，同时我们也知道了自己以后往哪方面发展，在校生应该要掌握哪些知识，才更有利于我们的就业。在实训中，让我意识到团队合作的重要性，动手操作能力的必要性和物流理论知识对物流基本环节的指导作用，具体掌握了一些关于仓储管理系统操作的知识。
根据中国物资储运协会对本行业62家大型企业的统计, 2013年62家企业生产经营的主要指标为:主营业务收入319亿元, 比上年增加8.3亿元, 增幅为2.66%, 远低于国内生产总值的增幅。实现利润总额8.35亿元, 比上年增加1900万元, 增长2.3%。如果扣除资产处置等非经营利润, 则利润下降幅度为50%。货物吞吐量5946万吨, 比上年的6132万吨减少186万吨, 下降30%。期末平均库存388万吨, 比上年443万吨减少55万吨, 减少12%。货物周转次数每年7.66次, 高于上年0.76次。动产监管业务收入下降37.5% , 累计融资额下降28%。
2013年我国物资储运行业遇到了10年来的第一个寒冬, 整体上看, 业务增速下降、效益大幅下滑, 收入利润率仅为1.25%。
受经济增速放缓、经济结构调整、体制机制影响较大
2013年我国国内生产总值增速为7.7%, 粗钢产量约为7.7亿吨, 有色金属产量约4026万吨, 分别比上年增长7.8%和10.5%, 铁路货运量约39亿吨, 仅增长1.4%。这些产业的情况均对仓储业尤其是物资储运业产生了负面影响。以上述样板企业为例, 62家仓储企业库房业务增长为7%, 货场闲置较大, 收入与上年持平, 但利润为-32%。铁路货运、加工业务均有大幅下降。在体制上, 受国有及国有控股的任务指标、绩效考核、风险控制三个方面的制约较大, 经营自主权无法全面落实。
仓储业投资加速
2013年, 仓储业投资额约为4126.8亿元, 比2012年增长30%;2012年, 仓储业投资额为3186亿元, 同比增长30%;2011年, 仓储业投资额为2437亿元, 同比增长34.6%。而根据全国第二次经济普查数据, 2003年仓储业总资产为2578亿元, 2008年这一数字上升至5694亿元, 五年增加了3116亿元。2012年全国仓储投资额超过2003~2008五年的仓储资产增加量。如果扣除土地成本, 2013年新增仓储建筑面积约在1.6亿到1.9亿平方米。2013年全国工业用地平均出让价格约为每平方米690元, 每亩合46万元。这一现状倒逼投资人兴建商贸设施, 以期取得较好的投资收益。
园区发展有了国家规则
国家发展和改革委员会2013年10月15日发布了《全国物流园区发展规划》 (下文简称《规划》) , 使已经存在10多年的物流园区有了国家级规定, 成为物流园区进入规范化发展的标志。《规划》指出, 物流园区是物流业规模化和集约化发展的必然结果, 是为了实现物流运作共同化, 按照城市空间合理布局的要求, 集中建设并由统一主体管理, 为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。《规划》明确了一级物流园区布局城市29个, 二级物流园区布局城市70个。业界认为这是一个里程碑式的规划, 它标志着全国物流园区将进入规范化、科学化、理性化的发展时期。同时, 物流园区发展转型升级态势明显, 呈现出从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡的趋势。一些发展较早的物流园区正在进行新一轮转型规划, 以适应下一个十年的需求。
仓储网络获重视
2013年是电子商务飞速发展的一年, 也是电商从零售业向批发业延伸、生活品电商向生产品延伸的一年。全国大约有600~800家电商企业和企业电商纷纷推出线上交易、线上融资、线下交付的业务。拥有一个仓储网络, 保证交易标的的真实性、交易的安全性、资金的安全性是电商能否扩张的前提条件。受此影响, 电商物流成为了热点, 并且电商分拨中心建设成为了热点中的热点。京东商城、菜鸟网、苏宁云商、顺丰速递、传化等无不把仓储设施做为头等大事来抓。要实现快速交付、小批量、多批次的流通, 科学合理的仓储网络布局至关重要。同时, 第四方物流平台的内涵正在悄然发生变化, 虚拟平台和实体平台实现紧密融合。
地方政府重视仓储节点
迅速扩张的城市急需物流系统的支持。几乎每个城市都建新区, 每个城市新区都大过老城区, 不仅通道、节点、物流体系需要规划和建设, 迅速增长的城市人口也带来同样迅速增长的生产消费和生活消费。因此, 综合交通和节点建设成为首要任务。同时需要指出的是, 一个城市的物流节点不仅仅有一种模式, 它有多种模式, 大中小都要具备, 否则这个城市的物流体系就不完整。因此, 每个城市需要对物流枢纽、物流园区、物流中心, 货物集散中心和配送中心以及末端站点进行完整的规划建设, 这样才能形成一个完整的城市物流节点体系。
外资物流地产扩张加速
普罗斯在中国已有1500万平方米的仓储建筑, 按0.6的容积率计算, 应当占有2500万平方米土地, 并参股多家物流企业。可以预见, 其布局基本完成之后, 会向物流运营方向发展。嘉民、魏理仕、丰树等拥有的物业量也在快速增加。尽管外资企业取得土地的困难增加, 但地方政府依然把外资投资作为首选。目前, 外资物流地产商在规划、建设和运营等方面都比较规范, 而这是国内市场所缺乏的, 其在满足市场需求的同时, 也给国内物流地产的开发带来可参考的经验。可以说, 外资给我们提供了一个标准化的物流地产以及物流设施的参考样本, 能给我们带来新的理念和新的运营模式, 同时也缓解了我国物流设施缺乏的窘境。但在看到外资投资物流地产积极的一面时, 不能忽略了外资的进入对我国的物流地产市场造成的负面影响。
存在的问题
应该说2013年我国仓储业的发展取得了一定的进步, 但是需要注意到目前仓储业的发展也还存在一些问题。
第一是仓储业向供应链管理转变困难。拥有土地是仓储业的资源优势, 但过分依赖土地也成为仓储企业发展的障碍。一些企业因此滋长了安于现状、固步自封的思想, 忘记了业务不断创新、资源不断整合、人才不断涌现才是企业发展的根本。这也是仓储企业落后于供应链管理企业的根本原因。
第二是缺少全国仓储业总体布局规划。首先是缺少仓储规模的参数, 一座城市、一个省区需要多少物流设施, 建多大规模的仓储设施和物流园区, 往往心中无数, 城市发展规划与物流发展规划不协调、不同步, 物流园区与居住区相间布局。其次是对仓储的作用认识不足和片面, 地方政府希望仓储设施能带来高收入、高税收、高投资额, 对入住企业要求过高。
第三是仓储用地供应不足。由于土地指标紧缺、土地价格昂贵, 土地的比较收益使土地供应向收益高的行业倾斜, 导致物流企业买不起、用不起, 只好到更远的地方买地, 从而加大了运输成本、加剧了交通拥堵。仓储设施分布不均衡, 在广州、上海、北京等一线城市一库难求, 一些地方政府并没有把仓储规划当作基础设施来对待, 仍然用税收、就业、土地财政的标准来决定土地的使用。由于地方政府债务过大, 一些地方已向企业预收土地储备金或土地整理费。同时, 对用地企业分期供地, 一期投资到位, 二期才供地。
第四是城市规划变动, 驱逐仓储企业。2013年, 中国物资储运协会有五家会员单位被勒令迁出城市, 迁到哪里、如何迁建, 政府不安排, 所以城市规划问题也给仓储业带来了很多意想不到的损失。
第五是仓储安全隐患较多。2013年全国发生多起安全事件, 其中与仓储业相关的安全事件较多。比如青岛的爆炸事件就是一起典型的物流与人流混杂所引起的事故, 如果规划问题不解决, 这样的事故还会发生。而发生在吉林的粮库着火, 人为因素是主要因素。此外, 还有一些仓库着火, 则是无证建筑, 根本不符合仓储要求。在我国, 无证仓库数量可能多于有证库。近年来, 冷库爆炸、泄露事故多发与安全意识淡漠、技术落后、流程把控不严、人员素质不高等有极大关系。
【关键词】物流；自动化仓储；发展趋势；优化策略
制造业的迅猛发展促进了物流业的崛起和扩展，针对产品和材料的仓储问题日益凸显，为了有效的解决不同厂商和区域的物品仓储问题，建立起全自动化的物流系统十分重要，在加快制造和物流行业发展的同时实现经济和社会的双向运转。
一、仓储的发展过程
（1）人工和机械化的仓储阶段。上世纪初我国物流仓储还处在人工和机械化的阶段，无论是输送、管理，还是控制、仓储，都是依赖人力的作用，机械只是承担辅佐人力的任务。（2）自动化仓储阶段。进入第二阶段的物流实现了自动化仓储的功能，在借助自动化技术的作用下完成了自动控制和独立应用的任务。上世纪70年代相继推出的巷道式堆垛机、旋转体式货架都实现了程度较高的自动化功能，计算机技术的改革和应用又使得物资管理更加统一协调化，计算机、机械设备控制器、数据采集点三者之间形成了很好的契合，任一方面的信息都会回馈到主机算机上，通过仓库计算机可以直接查询存取量、到货时间等信息，随时随地调配货源。（3）智能化仓储阶段。人工智能的推出使得智能化仓储变成现实，以巷道式堆垛机为主的立体仓库开始广泛投入使用，使得全国各大物流中心和交通枢纽争相运用智能化仓储技术，实现更高精度、速度、智能度的物流运输，仓库内部设置的每个环节都紧紧相扣，任一信息都可互相反馈并作出相应指应，实现了物流自动化仓储的另一提升。
二、自动化仓储的优劣势
（1）自动化仓储的优势。自动化立体仓库在空间利用、管理水平、移动搬运上具有巨大优势。首先它会设定一个可以存放大量货物的多层高架仓库系统，超过30米的高度可以设置高、中、低三类层面，根据货物需要进行调整，而多层立体的设计无疑为企业节省了大块占地面积。堆垛机、出入库输送机会负责移动和搬运货物，实现货架的有效应用，自动控制系统和管理信息系统负责对货物进出货时间、种类等内容的采集和反馈，通过仓库计算机即可查询到相关信息，且在指令的控制下自动完成存取任务，优化货物仓储空间，使得货物能先入先出，将仓储时间更长的货物发出去，对延长货物保质期也有益处。（2）自动化仓储的劣势。针对自动化仓储的投资金额大，且从施工到投入应用花费的时间长，需要投入大量人力和物力才能完成建设和运营。
三、自动化仓储的优化发展
（1）周转资产，实现闲置资源的最大化开发。为了不断提高物流业的经营效益，采取周转资产措施很有必要，最大空间发挥设备作用，使得企业和市场对接。行业和行政区界限破除后能有效的将闲置资源投入到市场中，而根据不同区域或企业的需要来配置和利用这部分资源，两者的对接无疑让双方都收益。（2）资源共享，完成各项资源的整合利用。资源共享无疑是让产业、企业资源整合利用的最佳途径，使得物流经营能得到包括厂商、零售商、批发商等参与者的帮助和指导，风险和利润互担。实现资源的优化利用还包括通过电子商务、现代网络技术、物流手段来增加后援力量，使得实体和虚体物流都能有效开展。（3）完善机制，不断提高员工素质。全球化进程的脚步不可阻挡，物流从区域化的经济活动变成了无国界、跨区域的行业，而为了有效的发挥物流效能和促进外贸发展，引进科学管理理论和人才至关重要。我国要不断完善物流管理机制，在理论知识的引导下整顿物流市场，同时要派遣工作人员到发达国家去学习先进、科学的管理技能，打造一支真正的物流专业技术型人才队伍。
现代工业的迅猛扩张带动了物流业的发展，传统人工化仓储方法逐渐被抛弃，随之替代的是效率更高、精度更准的自动化仓储技术，实现移动搬运的实时、准确、弹性控制。智能化技术在物流业的应用使得仓储水平再上一个阶段，而大量的资金投入和闲置设备为物流发展设置了障碍，只有通过多方面协调和努力才有可能真正实现资源的最大化利用和共享，提高企业利润和效益，引导物流自动化仓储业科学、快速发展。
参 考 文 献
[1]冉文学，于洋.电子商务物流适用的自动化仓储系统研究[J].物流技术与应用.2012（5）：94～96
实习报告
---------记仓储部实习
2010年6月7日，我进入公司，首先，财务部部长根据我的实际情况以及公司的相关制度给我安排了为期约40天的实习时间，并制定了具体的实习计划，包括仓储部、质保部、研究院、制造部以及销售部等部门，对各个部门应知应会的内容进行了要求。首先第一站是仓储部，经过这几天的观察、思考以及总结，现将我在此部门实习时的个人感想汇报如下：
一、实习情况
仓储部，即通过仓库对原料或产品的收、发、存进行管理，进行仓储管理5S、验收、入库、出库、配送、盘点等实际操作，是连接生产、供应、销售的纽带。公司主要生产电冰箱内压缩机，仓库中主要有压缩机成品、零件、辅料、配件、量具等，种类有上千种。根据公司的培训计划我主要是了解并熟悉仓库的出入库流程、单据规范性、废品退库以及K3上流程的操作。
6月7日下午，我进入仓储部，根据薛部长的要求首先对单据的录入进行了解。说实话，这是我第一次直接接触生产制造，虽然在以前的审计工作中接触过相关的行业，但也没有细致深入得去了解。我是跟着录单员薛芳学习这一过程，她的主要工作是对外购以及委托加工的产品、质保部抽检报废的零件以及虚仓到实仓的单据处理，并对部分退料、废品的调拨单进行审核。经过学习，我认识到其主要流程为对材料报检并检验完毕（带合格卡或回用卡），经过审核打印入库单，并经验收人员、业务员以及保管员签字确认，入库单一式两联，仓库一联、采购一联。另外，我还了解到入库单有外购入库单和其他入库单之分，其实主要就是直接购买和委托加工的区别。
第二天，薛部长让我跟着报检员朱帅学习报检的流程。于是在报检员的带领下我们一起去对今天送来的零件进行验收，再处理了几个收料过程后，我逐渐清醒地熟悉了整个流程：送货单位拿送货单送货，报检员在K3上寻找相应的订单并进行核对，核对无误后对零件进行盘点并开具物资进仓报检单，经过质检后方可入库。
随后，我又跟着以及其他的几个仓管员对大小零件管理、称重小零件以及不良品的处理进行了了解。零件大约170种，每一单一的压缩机上要60种左右，这让我压缩机有了另一种全新的认识。这些仓管员对每一种零件配备了标示卡，以方便确定厂家、状态以及现有的数量。另外，对大小件的管理也是比较细心，称重小零件就是其中的一种，对小零件的称重不仅仅是一次、两次的称重，而是要多次进行取样称重、计算，一面得出的数据有较大的偏差。然后，我跟着王师傅对不良品的处理进行了了解，公司的不良品主要系车间报废的以及三包解体的产品。当有不良品时，质保部开具相应的不合格单据并经过解体等处理，仓库对其进行称重并开具成品、零部件、废料放行单，经过质保部、仓库主管、经手人签字即可，放行单一式四联，分别交由仓库、财务、门卫、购买单位保管。
接下来，我对备料、配送的流程进行了了解。生产制造性的企业一般是今天备明天的料以防止影响生产，起初我还不是很理解，现在想来确实应该如此，否则料可能跟不上。经过了解，我认识到其主要的流程为：车间人员有用料需求并告知配送员，配送员根据需求将打印生产调拨单（零件库到车间库），同时进行备料放入待发料区，然后配送，生产车间人员在调拨单上签字，等全部需要的料到位后，制造部以及仓库分别自留一联。如果出现转产情况的话，配送的零件过多，那么需要做相反的调拨单，即将车间库转入零件库。
最后就是压缩机以及配件的出库。进入东仓库，里面排放最多的就是压缩机，箱上标示着名称、厂家、尺寸以及生产厂家等信息。压缩机大体分为3种型号，每一型号又有各自的分类，公司现在主要就是EHY80、EHB72以及EDW91A的生产。跟着仓管员我了解了出库的基本流程：销售部将发货通知单交给仓管员，仓管员以此备配件并进行装货，同时开具调拨单（压缩机成品仓到发出商品仓）、运输记录单以及放行单，经过仓库主管，经办人以及销售部门的签字确认，货物以及质保部开具的验收记录单一并交与购货方。
除以上流程的了解外，我还对危险物品的平日管理以及收发情况、包装物的处理、待检卡回用卡合格卡的使用、备件劳保用品量具收发管理等流程进行了了解。与此同时，我还了解并核查了物资出入库单据，以确认入库、发出内容的完整性，并进销存卡片上准确登记反映。由于公司零部件比较多，闲暇时间，我还记录零部件的名称、外形、型号以及用途等，以便迅速了解。
二、实习感受
通过这次实习，我学习到了很多以前未曾知晓的知识，并对仓储部的大致流程以及一些事情的处理有了清晰地认识。有句话说“兵马未到，粮草先行”。这句话诠释了物资供应部门假如不能保质保量得为生产部门提供物资，企业的生产经营活动就无法正常进行，企业的效益也会受到影响。根据本公司的具体情况，通过这一周多的实习，结合我的所见所闻所想，我感觉到像生产制造性的企业仓库管理相对来说是重中之重，假如仓库对物资的管理不到位，管理不紧密，企业就
像断了线的风筝，随风漂流。实习过程中，首先，我感受到仓储部的气氛比较活跃，各个仓管员不怕吃苦干活利索并且业务比较扎实熟练，只有这样整个团队才有活力，进而才具有有凝聚力。其次，公司实行5S管理即：整理、整顿、清扫、清洁、修养。这在仓储部也得到了诠释，工作前的清扫，工作前后的例会以及员工个人的品质等等。实行5S管理一方面可以节约成本，另一方面还可以发现异常并员工安全着想等等，相对来说比较具有人性化。再次，各个流程以及部门之间衔接的紧密性。实习过程中，单拉开某个流程对于我来说不容易理解的，同时整个流程中缺少哪一个环节或者哪一个环节出错都会对库存和生产不利；制造业仓库是重要部门之一，它连接着生产和财务、采购等部门，部门之间是相互联系，缺少任何一个重要环节，整个生产可能都将无法正常进行。最后，结合公司的具体情况，我感到制造业库存的管理并不是一件简单的事情，要正确精准的熟悉BOM，以及清除物料的状态，并从宏观上去把握库存，才能将库存实现最优化。
三、发现问题以及个人建议
在实习期间，我发现仓储部整体流程比较规范，但是这其中我个人认为有些不足的地方，结合公司的情况以及个人的想法，现将发现的问题以及自己的建议阐述如下：
1、订单问题。供应商送货时没有相应的订单或者即使有订单，订单上的数量同实际供应的数量不一致，进而造成“先收货后开订单”的现象，容易造成积压库存，对生产效率以及公司效益不利。
个人建议：除个别情况紧急需料外，供应物资一般是根据每日的生产计划来的，对供应没有订单的一律不报检收货，对实际供应量同订单不一致的严格按照订单上的数量并结合生产计划进行报检收货。
2、零件验收入库问题。在小零件验收盘点时，有的零件盘点出现困难或者比较粗略，造成报多少、收多少的现象。
个人建议：收料时，由收料员和仓管员一起进行，对相对较大的零件进行100%盘点，对较小的零件先对全部箱数进行盘点，然后抽查进行盘点，抽查比例视不同零件确定。
3、由于供应商一天之内连续发货或者其他原因造成报检不及时，此时商品已经拉入仓库，导致发货人发放未经检验的物料，影响报检以及生产。
个人建议：严格按照订单，订单是多少就收多少；连续发货的供应商，等到此批货物发完之后同意报检，之前由仓管员指挥将货物放入指定位置以同其他物料区分开来。
4、物料的排放、标识问题。物料的排放有时候会有凌乱或过高过低的现象发生影响外观，同时，一种物料上由于仓管员的疏忽而同时存在待检卡和合格卡，进而影响质检员的工作，对生产不利。
个人建议：根据不同物料的型号、形态进行排列，高度适中，在将大小件分类排放的前提下尽可能的将其按照供应商归集；严格区分待检物料和合格物料，并及时取下待检卡并加盖合格章；建议西仓库支架上的小零件进行整理。
5、盘点问题。分管各种物料的仓管员对自己管理的物料做到每日心中有数并不定时的盘点，同K3进行核对；每月，同财务人员一起盘点，财务做相应的记录，仓管无具体记录。
个人建议：建议每月末时，财务人员同仓管员一期对物料进行全盘并形成盘点记录，各执一份。
6、仓库备料、配送、打印单据问题。打印调拨单时应由仓管员进行，但是配送员有时会进行此操作，由于现时库存以及计划配送员并不很了解，这样对库存的发放控制不利；存在未先备料就发货的现象；生产调拨单存在迟打情况，尤其是晚上，造成车间物料相对较多。
个人建议：仓管员打印调拨单，同时清楚库存并实施控制；对需要发放的物料先进行配备放在待发料区；严格规范调拨单打印，做到及时准确。
7、包装物问题。公司随压缩机外包装地台板发出后不收回，每个大约45元左右，按上年出库计算大约共计16800个左右，共计75万左右，虽然分摊到每台压缩机的价值不大，但是也是作为成本的组成部分，并且在售后一般不进行回收；部分毁损的地台板我们进行变卖
个人建议：我认为我们可以对地台板进行回收再利用或者购买一台木材回收加工的机器，对供应商供应商品的包装物不收回的或毁损的进行加工使用，一次性支出可能相对较大，但是我想对实现包装物最优化一级成本的节约应该是有好处的。
8、转产问题。公司由于物料不足或物料不合格进行转产，造成不利。个人建议：严格按照计划管理库存，同时建立部分物料的保险储备，并根据交货期内的需求以及保险储备建立再订货点，结合转产时的短缺量以及概率再总成本最低的情况下实行管理，同时还要借助于计算机系统。由于零部件比较多，可对部分进行试用。
9、不良品问题。经了解，公司对检验出的不良品赞放入仓库中，但有些商品供货方短时间不拉走或修理，这样就挤占了公司一部分库存。
个人建议：签订合同时对检查出的不良品的代管期限以及意外毁损的责任问
题进行规定，并明示超过代管期后的一些其他处理，如：收代管费等。
10、劳保用品、量具、备件问题。劳保用品、量具、备件比较琐碎，有些备件的价值比较大，对盘点造成很大的麻烦，仓管对此无从下手；由于人员因素，对商品有不同的名称认识，造成领用时一种商品几种名称，建立进销存卡困难；制造部领用备件时无备件领用单。
个人建议；对个头较大、价值较大的备件进行全盘，对较小的备件进行称重抽盘并严格规范出入库，对价值特别小的我建议不进行盘点直接按账面数但要严格规范进出库；建议将各个备件的标准名（附图片）下发给各个部门，不按标准名领备件的不受理，以方便管理；建议仓储部提请制造部注意领备件时规范备件领用单，并将打印的领用单留于制造部一份。
11、其他问题。主要包括：东仓库存放的零件时间较长不用，有些已经生锈；进销存卡、合格卡、生产调拨单存放不是很规范（包括东仓库内存放的单据）；仓库管理标准未及时更新。
个人建议：对长时间不用业已生锈的零件，建议仓储部请示领导批准变卖或其他用途，以免占用库存；建议将各个单据分类存放入柜子内，以便查阅；建议进销存记录使用订本式，便于保存查阅；建议根据现在的具体情况对仓库管理标准进行更新。
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