土石方工程运输管理协议（通用11篇）
托运方（甲方）：：神府经济开发区海湾煤矿有限公司
承运方（乙方）：
为切实维护甲乙双方的共同利益，合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就我矿技改前期土石方工程项目外排作业事宜，达成如下协议：
第一条 运输任务
由乙方负责我矿技改前期土石方工程项目外排作业任务，乙方承担的运输量按本协议履行过程中的实际运输数量计算。
甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须无条件加以服从。
第二条 合同期限
自2012 年 2月 18日起至土石方外排工程结束止。
第三条 运输起止地
矿区内所有需外排土石方运输到矿指定的排泄地点。
第四条 运输车辆
乙方提供自卸式工程运输车辆： 辆，车辆牌号：，行驶证号：，载重量： 吨。
第五条 运费结算
根据双方协商，甲方根据车辆每车荷载土石方平均数计算，运费按 4元/m3计算。乙方所拉车数根据甲方每日登记票数为准，月
底统一核算。运费按月结算。于每月十五日前对上一月运费进行结算支付；因本合同土方运输所产生的税、费，由乙方承担。甲方支付的运费，乙方应出具运输费发票。
第六条 运输质量和安全
1、乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。
2、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方负责。
第七条 燃油供应
乙方运输车辆所需燃油按送油车定价由甲方提供，燃油费由乙方承担，燃油费由甲方从乙方每月运费中扣留支付。
第八条 运输管理
1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。
2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。
3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。
4、乙方运输的土方以乙方每日运输所拉车数票据为准，计入乙方日常运输台账。日常运输台账由甲、乙双方指定经办人员共同签字确认。上述台账的运输车数数量为甲、乙双方日后运费结算的基准和依据。
5、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。
第十条 违约责任
1、本合同生效后，除法律规定解除事由或本合同约定解除事项以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或终止本合同义务的履行。否则，守约方可以要求对方继续履行本合同。并且，甲方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，2、请保留此标记同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输数量不得作为运费计算依据外，还须按虚假部分运输数量的运费的拾倍计算违约方应予承担的违约金。
3、甲方应按照本合同约定及时支付乙方运费。否则，除及时支付乙方运费外，还须按银行同期贷款利率标准向乙方支付未结算部分运费的利息。利息计算时间自甲方违约付款之日起至欠款实际支付清结之日止。
4、乙方运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内进入施工现场，开展运输作业，不得延误。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。
5、合同期限届满后，乙方的运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内撤出施工现场，不得延误。否则，乙方所交合同保证金
不得要求返还。
6、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路营运和土方施工的许可权，并已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。
7、乙方运输车辆不服从甲方的统一分配、管理、调度和指挥，妨碍施工现场交通运输秩序的，按每查处一次处以违约金伍佰元人民币（￥：500元）的标准，由甲方从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。
8、乙方运输车辆必须按照甲方的指令要求，定点装卸，不得乱装、乱卸。否则，甲方有权对乙方非定点装载部分的运输量不予结算，从乙方运输台账中剔除；如属非定点卸载的，还须由乙方负责将非定点卸载部分的土方进行清理，装运至指定地点卸载。
合同履行过程中，乙方如发生三车次以上（含三车次）非定点装载违约行为的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。
乙方每发生非定点装载一次，除承担上述违约责任以外，甲方还有权按500元/车次的标准对乙方处以违约金。该违约金可从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。
9、甲方按照本合同第七条规定提供给乙方的燃油，乙方必须保证用于本合同土方运输任务，不得另作其他用途。否则，甲方有权终止对乙方的燃油供应。
10、乙方运输车辆非经甲方批准，擅自停止运输作业时间累计达48个小时以上（含48小时）的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，未结算部分运费将不再结算支付。
第十一条 争议的解决
本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，甲乙双方可解除协议。如乙方需解除协议，必须提前两日向甲方声明。
第十二条 其他约定
1、本协议未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。
2、本协议经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。
托运方（签字）： 承运方（签字）：
签约代表： 签约代表：
1 合理选择施工机械的主要依据
目前,工程建设的特点是工程量大、质量要求高、施工工艺复杂、建设周期短,而且随着招标体制的实行,要求施工企业注重施工的经济效益。机械化施工有着广泛的内涵,不仅体现在机械化程度上,还体现在机械化水平上。因此,机械化施工中,一方面要提高机械化装备的技术水平,更要注意根据不同的施工对象和要求,选择最适宜的机种和机型,进行不同机械的合理组合,充分发挥不同机械的效能,加快施工进度,降低消耗和施工成本,保证工程质量。
合理选择施工机械的主要依据是建设项目的工程内容和施工期要求。一般情况下,为保证工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益,建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备,而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的,因为影响建设施工机械化施工的因素是多方面的。例如,某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制,大型施工机械不能通过,若为了解决运输问题而另修道路,显然因耗资很大而不经济,因此使用中小型施工机械则较为合理。又如,空气稀薄的高原地区,即使工程量不是很大的公路建设项目,也必须选用配备增压柴油机为动力装置的施工机械。
2 合理选择施工机械的一般原则
1)适应性。施工机械与建设项目的具体实际相适应,即施工机械要适应建设项目的施工条件和作业内容。
2)先进性。新型的工程施工机械具有高效低耗、性能优越稳定、工作安全可靠、施工质量优良等优点,产品单价虽然不同于一般,但其性价比仍较高,更能保质保量地完成工程施工任务。
3)经济性。在选择工程施工机械时,必须权衡工程量与机械费用的关系,同时要考虑施工机械的先进性和可靠性,这是影响工程机械化施工经济效益的重要因素。
4)安全性。在选择合适的施工机械、保证建设项目工程质量和施工进度的同时,应充分考虑施工机械的安全可靠性。
5)可靠性。包括运行可靠性和技术可靠性。如果可靠性差,势必影响正常的作业,降低利用率,增加机械维修成本,甚至会出现机械事故,造成人员伤亡和财产损失。
6)通用性和专用性。
3 工程施工机械的合理配置
3.1 施工机械技术性能的合理组合
1)主要机械与配套机械的组合。
配套机械的工作容量、生产率和数量应稍大一点,以便充分发挥主要机械的作业效率。
2)主要机械与辅助机械的组合。
辅助机械的生产率应略大一些,以便充分发挥主要机械的生产率。
3)牵引车与其他机具的组合。
两者要互相适应,不能出现“大马拉小车或小马拉大车”的现象,以便获得最佳的“联合作业”效益。
3.2 施工机械类型与其数量的合理组合
1)施工机械类型及数量宜少不宜多。根据建设项目的作业内容,尽可能地选用大工作容量、高作业效率的相同类型的施工机械。一般来说,组合的施工机械台数适当减少,有利于提高协同作业的效率。施工机械品种、规格单一时,便于施工过程中的调度、管理和维护。2)并列组合。只依靠一套施工机械组合作业,当主要施工机械发生故障时,就会造成建设项目全线停工。若选用两套或多套施工机械并列作业,则可避免或减少全线停工现象的发生,沥青路面施工中人们多采用两套沥青摊铺机、压路机并列作业即为典型实例。
4 施工机械的选择方法
1)根据建设项目作业内容选择施工机械。
以路基工程施工为例,路基工程作业内容包括土石方挖掘、铲运、填筑、压实、修整及挖沟等基本内容,以及伐树除根、松土、爆破、表层清理和处置等辅助作业,每种作业可根据工程类别选择机械与设备。
2)根据建设项目工程量选择施工机械。
在公路建设项目的施工期限内,按照施工计划中的月作业强度和日作业量选择施工机械。
3)根据运输距离和道路情况选择施工机械。
在路基工程施工中,选择施工机械时应考虑运输机械的经济运距和道路条件。所谓经济运距,是指机械施工时较为经济的范围。道路条件是指道路的类别、路况、坡度和路面阻力等。
4)根据土质选择施工机械。
在路基工程施工中,土壤是施工机械作业的主要对象,其性质和状态直接关系到施工机械的作业质量、作业效率和成本,因此土质是选择施工机械的重要根据之一。根据土壤性质和状态,可供选择的土方施工机械有推土机、装载机、平地机、挖掘机等,压实机械有光面压路机、轮胎压路机、振动压路机等。
5)根据气象条件选择施工机械。
雨水会迅速改变土壤状态,特别是粘土。因此,选择施工机械时要充分考虑建设项目施工期间的气象情况。例如,久晴不下雨、土质干燥时可选择轮式施工机械进行作业,反之,旷日持久下雨、土壤过分潮湿和作业场地及道路泥泞时,则选用履带式施工机械进行作业为宜。由于影响工程机械化施工的因素很多且很复杂,除了上述因素外,还要考虑燃料供应、机械维修与管理、机械的调迁与转场等,因此要针对建设项目的实际情况,结合施工单位的具体条件,综合分析各种因素,着重解决重点、困难问题,选择高效、经济、实用的施工机械。
5 施工设备管理
5.1 设备管理存在的问题
1)项目设备管理短期行为严重。
项目所追求的是工程质量、工程进度和效益。对机械的使用自然是越快越好,但由于受各种外界因素的影响,不得不加班加点,长时间超负荷工作,这种“轻管理,重使用”的行为直接影响机械的技术状态和使用寿命。而对于施工过程中发生故障的机械,尤其是大型机械,项目部都不愿承担高额的维修费用,而仅由一个项目部承担也不尽合理。
2)机械管理与生产管理存在矛盾。
项目主要以施工技术人员组成,机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员,而生产管理人员作为机械使用管理的门外汉,对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知,而操作手对施工技术所知甚少,往往处于施工被动或受支配地位,这样机械管理被大大削弱。
5.2 设备管理的措施
1)积极做好设备的组织工作。
项目部成立时应建立项目设备组织管理体系,根据项目的大小做好组织计划,确定机械种类、数量和主导机械,编排所有进出场计划和机械总量控制,及时上报组织计划,组织机械到位,并深入了解各机械技术状态,撤换低劣机械,为工程顺利进行做好准备。
2)做好所有设备的查验、保养、调试工作。
a.做好预防性维修。b.新购机械要选拔素质较高、责任心强的人员,协同厂方做好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训,掌握操作规程、熟练操作技术后方可上机正常工作。
5.3 施工中的机械管理
1)项目部要周密安排,搞好设备组织工作,及时对设备进行调配。
2)操作手既要服从项目安排,又要结合本机情况作业。
3)操作手要严格按照操作规程,随时观察设备的动态状况,及时排除各种隐患,杜绝因油水等问题影响正常运转。
4)操作手要严格执行机械保养制度,避免过时保养,使机械保持良好的工作状态。
5)机械的易损件应做好储备,避免因构件周期过长影响工程施工。
6)对缺口机械应进行租赁,保证工程如期进行。机械租赁应做好市场调查,努力降低租赁成本。
5.4 设立机械维修基金,加强机械设备的成本核算
1)设立机械维修基金,实行专款专用,能够有效解决项目部的短期行为。机械维修基金可从各项目部提取,比例可根据项目大小或效益的情况而定。
2)成本核算应对燃油、润滑油和维修费等执行单机登记,随时掌握设备完成单位产量、所需动力、配件消耗等杂费开支等情况。健全机械设备使用记录,对运转台班、台时、完成产量、油料、配件消耗等做好基础资料的收集,按月汇总和对使用效果进行分析评价,以便对机械使用技术指标的比较和调整。
6 结语
机械化施工是实现工程建设向现代化生产模式转变的重要措施,是建设事业发展的必然趋势。施工机械的种类、规格繁多,各施工单位须根据具体的施工条件,对所需施工机械进行合理的配置,同时,应加强进场机械设备的管理,做到“物尽其能”,以获得最佳的经济效果。
参考文献
郑州中兴工程监理有限公司 450000
摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。
关键词：路基；爆破；施工技术
一、路基挖方
路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。
1.土质路堑施工
1.1施工方法
开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。
土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。
开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。
当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。
1.2作业程序：
推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）
1.3注意事项
1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。
1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。
1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。
1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。
2.石质路堑施工
路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。
2.1施工方法
根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。
对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。
当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。
根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。
2.1.1浅孔爆破
浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。
2.1.2深孔爆破
深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。
在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。
2.1.3边坡预裂爆破
为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。
2.3.4爆破技術设计要点
①.孔网参数设计：
施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。
孔网参数表
爆破 类型梯 段
高 度
H（M）最 小
抵抗线
V（M）孔距
a（M）排 距
b（M）孔 深
b（M）孔 径
d（mm）超钻
h（M）单 耗
q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞
长度L（m）
浅孔 控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0
深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5
深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5
②.装药结构：
根据孔深和用途采用3种装药结构：
连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。
间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。
边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。
③.堵塞：
堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。
④.起爆网路：
起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。
2.3.5注意事项：
2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。
2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
2.3.5.3爆破原则：
①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。
②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。
③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。
2.3.5.4安全与防护
①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。
②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。
③.配齐必需的安全防护用品。
④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。
⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。
⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。
⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。
3.质量要求
开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。
二、路基填方：
1.工艺流程（见框图）
1.1施工方法：
填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。
1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。
1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。
1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。
1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。
1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。
1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。
1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。
1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。
1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。
①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段
路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。
②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。
③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。
④路堤施工提前进行，保证预压期一年。
1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
安全生产责任协议书
为落实工程安全生产的管理要求，确保工程建设的顺利进行，经甲乙双方共同协商，同意明确如下协议：
一、发包人在施工开始前向承包人提交必要的施工场地，明确承包人安全生产管理的责任区域和要求，承包人负责施工现场的安全管理工作，并建立工程安全保证体系，报发包人备案。
二、发包人应积极组织和督促承包人开展创安全生产无事故活动；及时传达和部署上级的有关精神和要求，定期听取承包人的意见和要求。加强安全生产的指导和协调工作。
三、发包人负责组织对承包人安全规范作业、文明施工情况的检查，定期组织考核；对承包人及有关人员在安全生产工作中有突出贡献或成绩显著的集体、个人，发包人应给予表彰和物资奖励。对承包人及有关人员发生 你 的违章、违法行为和存在的问题，发包人有权制止教育、责成其限期整改。必要时每次按责任违约给予500~1000元的经济处理。
四、凡工地内发生生产事故或重大人员伤亡的，发包人派员或参与劳动行政部门、司法机关调查处理；发包人可按其造成的后果及影响，对责任单位及其安全生产第一责任人在评选先进集体、先进个人时行使或建议给予一票否决权。同时，还可以按责任违约给予责任单位一次性经济的处理，责任违约的经济处理幅度按承包人的工程造价2％来确定，最低为1000元，最高至10万元人民币(从承包人工程款中扣除)事故造成的经济损失及因承包人责任给发包人造成的连带经济损失全部由承包人承担。
五、承包人要严格贯彻执行国家和本市颁发的有关安全生产的法律、法规严格按照中华人民共和国建设部建标(99)79号“关于发布行业标准《建筑施工安全检查标准》的通知”(编号JGJ59——99)的要求加强内部安全管理，落实各项安全防护措施，确保工程建设中不发生重大安全生产和人员伤亡事故。
六、承包人要按照安全作业规范针对本工程项目的特点、性质、规模以及施工现场条件编制施工组织设计和施工方案，制定和组织落实各项的施工安全技术措施，并向全体施工人员进行安全技术交底。严格按照施工组织设计和有关安全要求施工。
七、承包人进入工地后应明确落实施工现场安全生产第一责任人，专(兼)职安全干部，并报发包人备案；建立健全安全生产保证体系，落实各级安全责任制，完善各项安全生产制度(包括奖惩制度)；按照“谁施工谁负责”的原则，负责单位内部和施工责任区域的安全生产管理工作。
八、承包人对各分包单位及外聘人员的安全生产工作要纳入本单位统一管理的范围，明确要求，签订管理协议；要加强对全体施工人员安全作业、文明施工和自我保护的宣传教育；做好上岗前的安全培训，特殊工种作业人员必须做到持证上岗；进入本市施工的外省市特殊作业人员，还必须经本市有关特种作业考核站进行审证教育，禁止实习、学习人员现场作业。
九、承包人要按照“安全自查，隐患自改、责任自负”的原则加强对施工责任区的日常安全检查。及时制止和处理各类违章违法行为。对查获的隐患要及时组织整改。
十、承包人应主动接受发包人在安全生产工作上的业务指导，检查和督促，服从管理；对发包人的工作布臵和组织的活动要积极贯彻实施和参加。对发包人给予因责任违约的经济处理如有异议可要求复核。对发包人工作人员利用职权营私舞弊、有意刁难的违法行为，有权检举揭发，要求处理。
十一、承包人因疏于管理违章违法作业发生安全事故或造成人员伤亡的，应在积极抢救受伤人员、保护现场的同时，严格按安全事故上报的规定时限向发包人和当地劳动行政部门汇报，不得迟报瞒报。
十二、本协议中未涉及的有关条款，甲乙双方可根据需要协商补充修改。如遇有国家和本市的有关法规不符的，应按国家和本市的有关法规执行。
十三、本协议作为甲乙双方工程合同的附件，在工程合同签约后生效，与工程合同具有同等法律效力。工程合同期满，本协议终止。
附件2
文明施工责任协议书
为贯彻执行建设部《建设工程施工现场管理规定》，认真做好本工程建设施工区域内的文明施工，现经甲、乙双方协商同意，明确在文明施工和文明施工管理中的各自职责，并签订如下协议。
一、双方同意在工程管理和工程建设中必须坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致“方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨。搞好工程建设中的文明施工。
二、双方要认真贯彻“招标人负责，施工单位实施，地方政府监督”的文明施工原则。现场由发包人项目管理组牵头，建立双方共同参与的文明施工管理小组，负责日常管理协调工作，共创文明工地。发包人按市有关创建文明工地的规定，组织、指导、检查、考核、和开展选评工作，创造活动的实施由承包人负责。接受地方政府的监督。
三、承包人在其施工大纲中应结合工程实际情况，制订出各项文明施工措施，并落实如下有关要求：
1、施工现场必须按规定要求设臵施工铭牌，所有施工管理、作业人员应配带胸卡上岗。
2、施工区域与非施工区域必须按规定设臵分隔设施，并做到连续、稳固、整洁、美观和线型和顺。施工区域的围护设施如有损坏要及时修复。
3、在施工的路段要有保证车辆通行宽度的车行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。凡在施工道路的交叉路口，均应按规定设臵交通标志(牌)，夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇台风、暴雨季节要派人值班，确保安全。
4、要落实切实可行的施工临时排水和防汛措施，禁止向通道上排放，禁止泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入下水道。
5、施工现场平面布臵合理，各类材料、设备、预制构件等(包括土方)做到有序对放，不得侵占车行道、人行道。施工中要加强对各种管线的监护。
6、施工中必须采取有效措施，防止渣土洒落，泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬，减少施工对本市环境和绿化的污染，严格控制噪音。
四、承包人负责施工区域及生活区域的环境卫生，建立完善有关规章制度，落实责任制。做到“五小”设施齐全，符合规范要求。
五、发包人对承包人开展创建文明工地的工作要经常性地给予指导，定期组织检查，对承包人存在的问题应及时通知承包人进行整改。凡承包人整改不力，逾期不改的，发包人有权以承包人责任违约，可给予一次性的经济处理(1000~5000元人民币)，并采取强化整改措施，整改所发生的费用及处理款从工程款中直接扣除，最高上限为10万元。
六、因承包人违反文明施工管理要求，被地方政府有关部门查获而受到的经济处罚，以及由此而使发包人受到的经济损失，均有承包人承担。
七、本协议作为甲乙双方工程合同的附件，在工程合同正式签约后生效，与工程合同具有同等法律效力。工程合同期满，本协议终止。
附件3
治安、防火责任协议书
为切实搞好工程建设中的治安、防火工作，确保施工现场的治安稳定和防火安全，现经甲乙双方协商，明确双方在治安防范、防火安全方面的权利和义务：
一、发包人的权利和义务
1．发包人在与承包人签约工程合同时发包人应将上级公安部门和上级单位对工地治安防火工作的有关要求、信息及时向承包人进行传达布臵，定期听取承包人在开展治安防火工作中的情况和意见，做好指导和协调工作。
2．发包人有权对承包人贯彻落实治安防火工作的情况进行检查，对承包人有关人员发生的违章违法行为及相关问题，则有权教育、制止和责成其限期整改，必要时可按责任违约给予相应的经济处理(500~1000元人民币／次)。
3．承包人的违章违法行为，发包人有权对其进行经济处理的是指：(1)未经公安消防部门审核批准，擅自使用液化气钢瓶或违章储存易燃、易爆危险物品尚未造成后果的。
(2)未严格执行《施工现场动用明火管理规定》进行动火作业尚未造成后果的。
(3)施工区域内发生聚众斗殴、赌博、收看淫秽录像等影响工地治安秩序的违法行为及集体宿舍内违章男女混居的。
(4)违反《施工现场用电安全管理规定》用电，擅自使用电炉、煤油炉、电热毯、电慰斗等及带有明火的各类电取热器，或擅自使用高能耗灯具取暖、烘烤物品及在禁火区域内违章吸烟的。
4．承包人在其责任区域内发生严重违法犯罪案件或重特大火灾事故的，由公安司法部门调查处理：但发包人可按其造成的后果和影响，对承包人或其治安、防火第一责任人行使评选先进集体、先进个人否决权。同时，还可对承包人进行2000~50000元人民币的一次性责任违约经济处理。
5．发包人对承包人的责任违约经济处理，由发包人开具书面通知单给承包人认可。处理款从承包人工程款中直接扣除。
6．根据整个工地治安防范的需要，如确需增设或外聘警卫值勤人员时，发包人可按“协商、集中”的原则决定实施方案，其费用发包人按实际需要由涉及到的各施工单位分担，承包人不得推委。
二、承包人的权利和义务
1．承包人在进入工地后，应及时明确落实工地治安、防火第一责任人专(兼)职保卫消防干部及治安保卫组织网络，书面报发包人备案。
2．承包人在施工期间必须遵守、执行国家和本市颁布的治安、消防方面的法律、法规，认真落实发包人制定的《施工现场治安、防火工作管理规范》执服从管理，对本责任区域内的治安稳定、防火安全，实施全面负责，确保不发生重大治安、刑事案件和火灾事故。
3．承包人的治安防火工作，除接受其上级主管单位的领导外，还应主动接受辖区公安消防部门和发包人的业务指导、督促、检查。对公安消防部门和发包人布臵的“创建治安合格工地”等工作，要积极地贯彻执行，对公安消防部门和发包人在检查中查获的各类隐患问题，应在规定的期限内组织整改或采取相应的防范措施，确保安全。
4．一旦工地上发生治安、刑事案件或火灾事故，承包人应在积极处臵、保护现场的同时，立即向公安部门和发包人报告，接受调查、处理。所造成(包括对发包人)的损失，由承包人承担。
5．承包人对因违章违法行为所受的责任违约经济处理有异议的，可提出申诉，要求复议。如发现发包人工作人员在工作中有滥用职权、营私舞弊、有意刁难等违法行为的，有权向发包人领导或有关机关检举揭发，要求处理。
三、其他
1．本协议中未涉及到的有关条款，甲乙双方可根据需要协商补充修改。如遇有与国家和本市的有关部门法规不符的应按国家和本市的有关规定执行。
甲方：（以下简称甲方）乙方：
为明确甲、乙双方权利、责任关系,依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，并结合本工程的实际情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程事项协商一致，定立本合同。
一、工程名称：（一期）工程——场平及土石方工程；
二、工程地点：
三、工作内容：土、石方的挖、填、碾压、平整及场内机械设备调 配和土、石方外运及卸土；
四、工程范围：
1、甲方现场指定区域内土、石方的挖、填、碾压、平整及场内调配和 外运、卸土；
2、甲方现场指定相关施工单位的配合施工工作；
3、场地内钢筋混凝土的拆除。
五、合同工期：
开工日期：年月日：竣工日期：年月日是。合同工期为日历天数20天。
六、合同价款
本合同采用单价包干合同，即乙方完成合同约定承包范围内全部工程 1
内容。工作内容所需的人工费、材料费、机械费（含机械设备等的进、出场费、维修保养、零星耗时费用）、管理费、安全、文明施工费、利润、税金以及环卫出渣费、工程周边社会关系协调等全部费用组成其单价。其单价为
1、场内土、石方开挖（其中包括挡墙基础开挖）、转运、回填、夯实及场内调配
（1）按现场实际回填方收方（实方）元/m3，土、石放回填密实度必须满足设计要求；
2、余土外运部分（包含挖土、上车、外运、卸土、环境保护费用）
（1）土方外运工程量（实方计算）元/m3。
3、场地内钢筋混凝土的拆除（气锤破碎拆除——记时，机型：），元/小时。
七、工程结算：
工程完工验收合格后，依据甲、乙双方现场实际收方工程量办理结算，结算完毕，一次性付至结算金额的90%。剩余10%工程款待大甲方（攀钢炼铁厂技改部）验收合格并交付后一个月后一次性付清。
八、安全施工：
乙方应严格按照国家有关安全施工规范进行施工，采取严格有效的安全防护措施，在施工作业中，所遇任何与工程相关事故，均由乙方自行负责。
九、违约责任：
本合同工程不允许分包，若甲方核实乙方有分包行为，甲方有权单方面终止合同，并追究相关责任。
十、本合同工期不再因任何因素进行调整，如因乙方原因不能按该工
期完成，总进度工期每拖延一天，按本合同结算总价款的0.5%罚款，累计计算。
十一、本工程施工过程中，如乙方施工机械不能保证或满足施工进度要求，乙方应无条件按照甲方要求增加施工所需机械。如乙方实在无力保证施工所需机械，甲方有权单方面终止合同，所有造成损失由乙方全部负责，并且对乙方所做工程不予以结算。甲方有权单独另外增加施工机械，以保证施工进度。
本合同一式叁份，甲方一份、乙方一份、档案室保存一份，经双方签字盖章后生效，本合同在工程合格交付结清尾款后自然失效。其它未尽事宜，双方友好协商解决。
甲方：乙方：
法定代表：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
电话：电话：
甲方：浑源县北岳扶贫植树造林合作社
乙方：
项目位置：浑源县大磁窑乡孟家窑村扶贫植树造林项目 经甲乙双方协商一致达成如下协议：
一、甲方委托乙方机械挖运土石方，为植树造林做基础工作。
二、乙方需要进场机械设备360以上挖机、装载机。后八轮自卸车等配套设备开展施工作业。数量按现场工作面商定。
三、乙方机械设备的燃油费、材料费、维修费用自负，乙方需保证安全措施到位，施工中发生的大小工伤、重大事故乙方负责。
四、乙方施工中的食宿自理。
五、甲方保证施工展开后能正常施工，不无故停工。如遇不可抗力造成的停工延误，甲乙双方协商解决。乙方无故停工造成甲方损失的，按正常施工工作量计算。甲方无故造成乙方停工10天以上的，按挖机每台一天1000元，装载机一天500元，自卸车一天500元计算。
六、工程单价：土石方挖运（运程800米以内）每立方人民币8元。（方量按车上方结算。要求四角满带帽）此单价为税后单价。
七、结算方式：每月25日按方量收票，下月5—10日全额付清。
施工中如乙方周转困难，甲方可予以借支材料费。
八、如甲方不能按时给付乙方工程款，乙方可以按市场价卖煤抵工程款，直到付清乙方工程款为止。
九、乙方进场前，甲方向乙方借款叁拾万元整（300000），此款乙方进入施工后，甲方以卖煤款还清为止。借条另附。
十、本合同至签订之日起，两天内机械设备进场。如不能履约，则本合同自行终止。
十一、以上条款，如甲乙双方有异议和补充，可另加补充协议。此合同如施工过程中有争议，可诉诸当地法院裁决。
十二、本合同一式三份，甲乙双方各一份。
甲方（签字，盖章）乙方（签字，盖章）
甲方身份证号乙方身份证号
甲方电话乙方电话
1.1 路基施工测量
路基工程的原地表压实过程中, 还需要进行横断面的质量调整工作, 保证工程的各个施工步骤得到有效的完善, 而且对于工程施工中的测量问题, 还需要根据设计的图纸以及设计存在的问题变化对桩号进行控制, 将新增加的桩号以及测量的最新数据来应用到工程施工放样中去, 以便合理的分配工作。
1.2 人员准备
在施工过程中, 对于工程中的人员准备工作进行相应的调控, 对施工过程中所需要的人员数体提前进行估算, 并进行综合的人员控制措施, 提前做好人员的教育工作, 加强有效的技术指导以及创新。
2 路基土方施工
2.1 路基挖方
对于路基工程的过程中, 施工中的机械主要是推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。
主要的施工工艺流程是:路基放样、地表清理、土方挖运、路基整平、边坡修理以及路基压实。
在路基施工过程中, 所使用的主要施工方法为:恢复定线, 放出边线桩, 在土方工程中所采用的施工控制中要采取的控制措施进行有效的调控, 改善工程中的施工质量。
土方工程施工中, 不仅需要采用机械进行施工, 按照设计的要求进行施工, 主要是自上而下进行施工控制的, 土方运距主要在100m左右, 并选用推土机进行挖运, 运距主要在100m以上的采用挖装机械配合自卸汽车施工。
施工过程中, 对较短的路堑采用横挖法, 对较长路段采用纵挖法。
当宽度、深度不大时, 按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时, 采用横向分台阶开挖;当路堑既长又深时, 采用纵向分段分层开挖, 每层先挖出一个通道, 然后开挖两侧, 使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
路基达到设计标高后, 用平地机整平, 刮出路基, 最后用压路机压实, 检查压实度。
2.2 路基填方
2.2.1 填料的选择及填料试验
充分利用挖方作填料, 上路床 (30cm) 采用4%石灰土铺筑路基。路基填筑用土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标, 在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每种土至少取一组土样试验, 施工中如发现土质有变化时补做土的全部土工试验。
2.2.2 路基填筑试验段
在正式填筑之前, 要选择具有代表性的路段作为试验段, 本方案考虑做100m试验段。经试验段测算出各项技术指标后, 方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标:
(1) 确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标;
(2) 确定每层填土松铺系数;
(3) 确定机械的最佳合理配置;
(4) 确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数;
2.2.3 基底处理
在路基施工前, 清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土, 并按设计要求将路基土壤翻松。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除, 路基范围内的坑穴填平。用推土机将地面基本整平后, 用振动压路机进行碾压, 达到要求的压实度 (≥90%) 为止。
当路基填土高度小于80cm时, 基底压实度应不小于95%, 当基底松散土厚度大于30cm时, 应翻挖后, 再分层回填压实。
地面自然横坡缓于1∶5时, 可清除表面草皮, 植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1∶5时, 原地面应挖台阶 (宽度不小于1.0m) , 台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡, 台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖 (凿) 台阶;对自然横坡陡于1∶2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段, 必须彻底清除覆盖土、凿台阶, 以满足路堤稳定性的要求。
根据工程测量工程中出现的路基边线以及桩号的路基边坡的设计工作, 还应该提前挖好排水沟, 将临时的排水沟与路基工程中的边沟结合在一起, 以免重复开挖, 浪费劳动力, 并且将原有的沟渠贯通成主线路, 将设计好的有涵洞设施的土方工程必须在填筑前尽快的完工, 因此, 这不仅需要按照工程中的控制措施以及要求做好调控工作, 在设立临时的排水管的时候还应报业主同意, 待正式的涵洞通水连通后进行拆除处理。
2.2.4 填土路堤
根据本工程的填筑规模及工期要求, 采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式, 每个施工段设置四个工作区, 即:上土区 (150~200m) 、摊铺区、碾压区、检查区, 进行循环作业, 遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。
根基工程所设计的高度来控制路基的高度, 基底处理之后的实测高程主要是按照工程中相应的地段来计算沉降值以及边坡压实的数值的。在施工过程中主要采取的是施工放样的控制工作, 确定路基填筑的边线, 并用石灰线进行表明, 以便在填筑的过程中指挥卸料到位, 在中间过程中, 填筑每2~3层进行一次施工放样, 以确保路基填筑宽度满足要求, 避免因宽度不足的修补。
(1) 上土
在经过验收合格后的填筑层上, 还需要采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工的路段, 并由专人进行指挥卸料。为便于排水路拱的调整, 上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土, 待第二层填筑时再满幅施工。
(2) 推平
路基上土达到最佳松铺厚度后, 采用推土机人工配合进行往复整平至平顺, 路拱自然 (横坡调整) 。
(3) 路基填料含水量调整
对于路基填料需要充足的水分进行调整, 这样在碾压之前, 必须保证含水量能够满足碾压的质量要求, 达到最佳含水量的控制范围之内, 这样才是路基施工过程中的质量控制的关键。
在路基含量控制中, 含水量过大的时候, 填料主要采用的是铧犁翻晒, 旋耕机粉碎反复进行, 直到含水量达到所要求的位置, 根据工程中的施工经验进行分析, 改善工程的质量主要采取的是每增翻一遍可降低含水量0.5~1%, 对含水量适中的填料, 尽量缩短施工作业时间, 确保工程控制中的填料在碾压前, 能够达到最佳含水量的控制要求。当含水量过小的时候, 填料主要采取的是洒水车洒水进行补充均匀, 并及时碾压, 最终以避免水分的流失。
(4) 压实作业
待填料摊铺过程中整平以后主要对工程的控制要素进行综合性调整, 对于平整后的路基主要根据工程中的试验路段进行分析, 做好人机的协调工作, 对于碾压方法按照碾压顺序进行实施, 若是在碾压过程中出现“弹簧”松散, 起皮等现象, 应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。
3 结束语
综上所述, 路基工程施工质量的控制主要是以该工程中的控制要点进行的, 最终保证工程的综合性调控工作。
摘要：在路基工程施工中, 不仅对整体的工程施工质量进行有效的调控, 还要依据一定的控制标准对工程政工的施工注意事项进行详细的说明, 保障工程的整体性调控。本文主要依据路基土方工程施工现场针对质量控制措施, 对施工过程中的质量控制要求进行了详细的阐述。
关键词：路基,土方,开挖,施工
参考文献
[1]籍建国.浅谈公路路基土方机械施工和施工机械管理.[J]科技风.2012 (01) .
[2]赵江波.公路路基土方路堑开挖施工技术[J]黑龙江科技信息.2011 (07) .
1 工程背景
河源市迎宾大道为一级城市道路，设计速度80 km/h，横断面为双幅路型式，双向八车道，行车道宽度36m，中央分隔带6 m。工程段所在地属石峡群山丘，路基开挖石料资源丰富、因此，设计选择了石方路基的设计方案。
由于填石路基是由粒径不同的石块组成，孔隙率大，而不同岩石的物理力学性能又不同，在路基和路面的重力及行车荷载的作用下，加上自然环境等因素的影响，可能使石方路基的石料被压碎、重新排列、挤密，产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。根据“填石路基施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的施工工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验段确定的沉降差指标检测压实质量。”因此，确定沉降差标准值为该分项工程质量控制的关键。
根据现场取样材料的检测结果：该填料的最大粒径为475 mm，且石块含量超过总质量的75％，不均匀系数为l7，均满足规范要求，可以作为路基填料使用。
2 石方路基质量控制
2．1 施工工艺
施工时，将石料分层水平填筑，以层厚50 cm控制分层，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用碎石土或其它细料作为填充缝隙的原料(不得填粘土)，以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料用推土机整平，使岩块之间无明显高差。自卸車进料后，先用推土机推平，再使用人工配合找平施工。
施工工艺为：验收地面线→挖槽→检测压实度→推土机粗平→人工精平→碾压→检测空隙率→测量沉降差→确定最佳碾压遍数。
选择2个试验段，每段长度200 rn，分别采用性能良好的ZY25(25 t)振动压路机2台和SD-175(50 t)振动压路机2台进行施工，并对施工成果进行比较。
碾压时，先两侧后中央，轮迹重叠40—50 crn，前后相邻区段重叠100—150 cm。在压实过程中继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。
2．2 孔隙率及沉降差检测
在试验段施工时，测定固体体积率，以满足规范要求的沉降差作为施工过程中每一压实层的检测标准，符合“施工过程中的检测方法应快速、方便”这一思想。
2．2．1 孔隙率检测 填料孔隙率的计算公式为
(1)
式中： 为孔隙率； 为孔隙比； 为填料干密度； 为填料视密度。
填石路堤上路堤压实质量标准为：距路床顶面以下的深度0．8—1．5 m时，硬质石料的孔隙率应小于23％。经检测，结果为18％，满足规范要求。
2．2．2 填料沉降差检测
石方路基的顶面经人工整平后，采用压路机低频高幅振压6遍，然后，布设10个检测点，测量压实后标高，并记录；压路机再次振压2遍后，再对应初始标高的测点上测量终压标高。将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
(1)测点的布置。石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料会出现错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。为了确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，在试验路段布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，如图1所示。
图1 试验段的测点设置
(2)沉降差的检测。利用精密水准仪测量各测点高程并记录。针对工程上一般水准仪测量精度不能满足要求的情况，如5mm以下仅能估计读数的问题，可用三角板或厘米尺附于塔尺的相应位置上，准确读至mm。试验段的测量结果经整理后，沉降差为5．2mm，取5．0mm。
3 碾压遍数和机械对压实效果的影响
3．1 碾压遍数
工程试验段填料为丹霞粗岩，粒度均偏中，细粒含量相对较多，采用沉降差确定碾压遍数的方法，评价路基碾压的密实程度。图2a为碾压遍数与沉降量的关系曲线。可以看出，碾压到一定的遍数后，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。
图2 碾压遍数与沉降量和变形之间的关系曲线
3．2 碾压机械
图2b中的曲线I是用25 t钢轮振动压路机的压实结果，曲线Ⅱ是用50 t钢轮振动压路机的压实结果。可以看出，25 t的钢轮振动压路机需碾压12—16遍，变形量才能达到稳定，而50 t的钢轮振动压路机仅需8—10遍即可使变形稳定。从图2b中还可以看出，吨位大的压路机较吨位小的压路机能使填石料更加密实，且压实遍数少将近一半，由此，既可使压实质量得到保证，又可以大量节省工期。
4 结 语
甲方：XX
乙方：XX
根据中华人民共和国《经济合同法》，《道路运输条例》，及相关条款，甲乙双方对二标段土石方运输达成以下协议：
一、责 任 承 包 内 容 运 输
乙方经过对该合同工程施工运输地点：道路，距离的考查后自愿承担本合同段土石方的运输。
二、运 输 距 离 及 单 价
1、装料场至弃料场（X）米按车装方量大小定，（X）m长 ×（X）m宽 ×（X）m高,单价（X）元/车，增运距300米内不调价。
2、增运距300M按每公里（X）元/M3
600M按每公里（X）元/M3
900M按每公里（X）元/M3
1200M按每公里（X）元/M3
1500M按每公里（X）元/M3
增运距5公里内按每公里（X）元/M3，5公里以外每公里（X）元/M3
三、付 款 方 式
1、每天收票
2、（X）天付款
3、工程完工后（X）天内付清余款
四、履 约 保 证 金
乙方必须交纳履约保证金（3000）元，在开工时一次性交清或在第一次拔款中扣除，履约保证金在工程完工后2天内退还。
五、甲 方 责 任
1、甲方负责道路的畅通及运输款的支付。
2、协调各方关系，督促乙方保证运输进度和安全文明运输。
3、负责制定统一的运输方针和管理目标，乙方必须严格遵守实施。
4、制定本合同段总体运输组织方案。
土石方运输合同范本
托运方（甲方）：
承运方（乙方）：
合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就某某高速公路建设工程项目
某某标段土方运输作业事宜，达成如下协议：
第一条 运输任务
由乙方负责某某高速公路建设工程项目某某标段土方运输作业任务，乙方承
担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算。
甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服
从。
第二条 合同期限
自 年 月 日起至 年 月 日止。
第三条 运输起止地
起始地：。到达地：。
第四条 运输车辆
乙方提供自卸式工程运输车辆： 辆，车辆牌号：，行驶证号：，载重量：
吨。车辆需配备防尘、防抛洒装置。
第五条 运费结算
运费按 元/吨*公里计算。
因本合同土方运输所产生的税、费，由乙方承担。甲方支付的运费，乙方应
出具运输费发票。
按月结算。于每月五日前对上一月运费进行结算支付。
第六条 运输质量和安全
乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输
数量完成各项运输任务。
乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事
故，均由乙方负责。
第七条 燃油供应
乙方运输车辆所需燃油按照国家定价由甲方提供，燃油费由乙方承担，由甲
方从乙方运费中扣留支付。
第八条 合同保证金
为保证本合同的顺利履行，乙方应于本合同生效后三个工作日内，向甲方交纳保证金 万元人民币（￥： 元）。上述保证金收取后由甲方出具保证金收据。
合同期限届满后，上述保证金由甲方予以返还（从中应予扣留支付的违约金
和其他费用除外）。
第九条 运输管理
1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。
2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。
3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。
4、乙方运输的土方在经过甲方指定地磅的计量后，计入乙方日常运输台账。日常运输台账由甲、乙双方指定经办人员共同签字确认。上述台账的运输数量和
运输里程记录为甲、乙双方日后运费结算的基准和依据。
5、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向
甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。
第十条 违约责任
1、本合同生效后，除法律规定解除事由或本合同约定解除事项以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或终止本合同义务的履行。否则，守约方可以要求对方继续履行本合同。并且，甲方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，须返还乙方合同保证金；乙方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，已交合同保证金将不予返回。
2、合同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输数量不得作为运费计算依据外，还须按虚假部分
运输数量的运费的拾倍计算违约方应予承担的违约金。
3、甲方应按照本合同约定及时支付乙方运费。否则，除及时支付乙方运费外，还须按银行同期贷款利率标准向乙方支付未结算部分运费的利息。利息计算
时间自甲方违约付款之日起至欠款实际支付清结之日止。
4、乙方运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内进入施工现场，开展运
输作业，不得延误。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。
5、合同期限届满后，乙方的运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内撤
出施工现场，不得延误。否则，乙方所交合同保证金不得要求返还。
6、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路营运和土方施工的许可权，并已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。
7、乙方运输车辆不服从甲方的统一分配、管理、调度和指挥，妨碍施工现场交通运输秩序的，按每查处一次处以违约金伍佰元人民币（￥：500元）的标
准，由甲方从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。
8、乙方运输车辆必须按照甲方的指令要求，定点装卸，不得乱装、乱卸。否则，甲方有权对乙方非定点装载部分的运输量不予结算，从乙方运输台账中剔除；如属非定点卸载的，还须由乙方负责将非定点卸载部分的土方进行清理，装
运至指定地点卸载。
合同履行过程中，乙方如发生三车次以上（含三车次）非定点装载违约行为的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。
乙方每发生非定点装载一次，除承担上述违约责任以外，甲方还有权按500元/车次的标准对乙方处以违约金。该违约金可从乙方的运费或合同保证金中扣
留支付。
9、甲方按照本合同第七条规定提供给乙方的燃油，乙方必须保证用于本合同土方运输任务，不得另作其他用途。否则，甲方有权终止对乙方的燃油供应。
10、乙方运输车辆非经甲方批准，擅自停止运输作业时间累计达48个小时以上（含48小时）的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，未结算部分运
费将不再结算支付，乙方所交合同保证金不得要求返还。
11、乙方运输车辆在运输作业中造成周边环境扬尘污染、路面污染或噪声污染，被有关部门处以行政罚款的，由乙方承担。如因此给甲方造成损失的，甲
方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。
第十一条 争议的解决
本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将合同争议向甲方住所地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。
第十二条 其他约定
1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。
2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各
执一份。
托运方（签字）：
签约代表：
住 所：
甲方： 乙方：
合同双方在平等、自愿和协调一致的基础上，甲方将霞浦县一层村矿山土石方工程挖、装、运输承包给乙方实施，有关事宜达成如下协议。
项目名称：
工程地点：
一、工程内容
矿山区域内土石方装、运、卸。石头规格：按照甲方出货每航次规格进行分类装船。部分规格超大的石块由爆破方负责破碎。
二、计算方式
过磅，按1.7吨换算为1立方。
三、工程价款与承包范围
土石方运输，运输距离为一层村矿区A矿口和B矿口运至福鼎青屿山渔港码头船板及碎石加料场，A、B两矿口每半个月交替轮流运输，A矿口运距公里，B矿口运距公里，公里内包含驾驶人员工资、机械损耗、维修、油料等生产的所有费用在内综合包干单价为每立方元（税后价）。工程量按实际完成量为准。
四、施工设施、设备及材料
1、乙方进场的运输车辆应确保综合性能良好，手续证件齐全，按甲方要求前期先提供前二后八轮土方运输车辆20部，以满足甲方工程需要，后期甲乙双方再另行商定增加车辆数量。
2、乙方所有进场运输车辆机械设备到场如因交警、路政等政府相关部门扣车造成乙方机械误工的，由甲方负责赔偿误工损失。
3、机械设备维修配件由乙方自行采购，机械设备及车辆的油料由甲方提供，并按当日中石化市场价便宜0.2元。
4、活动房租用及水电费用乙方自负。
五、结算方式与结算时间
合同签订后，乙方20辆运输车到场当日，甲方应先预付保证金100万人民币给乙方，待工程结束时，乙方退还100万元人民币给甲方。双方同意，工程运输款每10天一结算，甲方同步扣回相应油料款（10天内油料由甲方代供），运输款打到乙方指定收款银行。户名：
卡号：开户银行：。
六、责任与义务
（一）甲方的权利与义务
1、甲方应确保有开采的合法手续。
2、开通矿区至码头的施工便道、维修、养护、洒水创造良好的施工环境。
3、甲方负责与委派现场管理人员在乙方施工期间必须处理好施工过程中的政府与地方老百姓之间的关系。当地村民农作物赔偿，提供矿区红线图，标明边届线。解决乙方机械设备物资进出，矿山施工范围内的村民便道通行。路政、交警、边防线等相关政府执法部门由甲方全权负责。
4、甲方负责按时支付工程款。
5、甲方在正常生产经营期内应保证乙方有三年以上的进场工作时间，绝对保量（人力不可抗拒及政策原因除外）。如果未能达到三年以上运输时间，甲方应酌情给予乙方相应补偿。
6、甲方原因造成中途让乙方退场，甲方要赔偿乙方每部挖机及车辆人民币5000元人民币作为补偿往返调成费。
7、甲方必须保证乙方车辆在场内运输正常运转。配备足够的运输船，乙方按照甲方供货要求量，进场机械设备挖机几台，运输车几辆经甲乙双方确认。
8、误工补贴：除遇人力不可抗拒的自然灾害、天气、战争、国家政策变动的原因除外，连续停工三天后第四天起开始误工补助，每辆车每天补助人民币300元，每台挖机每天补助人民币700元。
（二）乙方的责任和义务
1、乙方必须按业主的进度要求组织施工，接受业主方对进度的检查、监督。按照业主方下达的施工任务按时完成任务。若出现故意拖延工期、罢工现象的首先给予警告。若警告无效，甲方将以书面通知形式告知乙方。若未及时整改，甲方有权清退乙方出场并追究乙方以此造成甲方的经济损失。
2、人员的食宿问题由乙方自行解决。
3、遵循甲方公司的相关规定。
七、安全管理
1、乙方应按国家和地方有关部门的规定以及甲方相关制度，结合工程实际情况，配备有相应资质的安全管理人员，制定安全施工管理规章制度，采取有效的防护措施。装、挖、运输施工过程中发发生任何安全事故，责任由乙方承担。
2、乙方应遵守甲方及政府等相关单位的规章制度，禁止在施工区域及生活区域发生打架、斗殴、赌博、酗酒等违法违纪的事件。违者每人每次处罚一万元人民币并承担由此造成的后果及法律责任。
八、其它事项
1、在矿区作业的机械设备需登记入册，车辆机械及操作人员、驾驶人员由甲方组织申请集体投保，由此产生的费用由乙方承担。
2、遇由人力不可抗拒的自然灾害、战争、国家政策变动造成经济损失、人生伤害，甲乙双方自愿放弃追索权利，寻求保险理赔和国家赔偿。
3、以上协议如有未尽事宜，甲、乙双方本着平等互利的原则，可协商解决。双方如产生争议，在协商不一致情况下，由甲方公司所在地区人民法院诉讼解决。
4、续签订的补充他条款与本合同具有同等法律效力。
5、本合同经双方代表签字盖章后生效。运输任务完成结清各种款项后30天自动失效。
6、本合同一式贰份，甲方执壹份，乙方执壹份。
备注：乙方机械设备、车辆（20辆自卸车，1台360以上的挖掘机）进场时间以签订合同后24小时内到场，否则合同自动失效。注：后续所需车辆及挖掘机经由公司同意后方可进场。
甲方：（签字盖章）
乙方（签字盖章）：
甲方代表：
乙方代表：
签约地点：
日期：2017年
月
一、土石方工程数量的计算项目
施工图设计阶段, 土石方工程按不同工程项目分别计算。其项目有:
1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。
(1) 根据原地面线, 标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。
(2) 根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。步骤如下:
(1) 确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。 (2) 在计算表中, 标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 (3) 按就近与土石方运量最小的原则调配。 (4) 用挖余方中的土方远运参与填方利用, 公式:V填土= (V土1/r1+V土2/r2+V土3/r3) 。式中:V土1, V土2, V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积 (天然密实方) , r1, r2, r3—表示各自的换算系数, 若土方不够, 可以石代土, 公式:V填石= (V石1+V石2+V石3) /r 4。式中:V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积 (天然密实方) ;r4—石方的换算系数。 (5) 计算废方量和借方量:V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V石3;V借方=填缺方-V填土-V填石
2. 其它增加土方:
包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。
(1) 清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度 (扣除桥涵结构物长度) 清表工程量, 当公路路基基底为水稻田或浅水塘时, 应是先挖沟疏干并清除腐殖土、淤泥、地表树根草植等, 根据新建或改建实际平均情表情况, 确定清表厚度, 一般在0.1~0.2之间。按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。
(2) 因零填方地段基地压实、耕地填前碾压后回填至原地面标高所需土石方数量, 可以按下列公式计算:h=P/C。式中:h-天然土因压实而产生的沉降量 (cm) , P-有效作用力 (N/cm2) , C-土的抗沉陷系数 (N/c m3) 。
一般按12t-15t压路机的有效作用力P=66N/cm2计算, C值见表1。
填方数量为碾压天然土地面的面积乘以沉降量, 按以下公式计算:Q=Fh.式中:Q-增加的填方数量, F-填前夯 (压) 实的天然土的地面面积 (m2) , H-沉降量 (cm) 。
(3) 为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土方量:为使路基边缘达到压实标准, 设计时应根据具体情况将填方段边坡“帮坡”后压实, 根据《公路路基施工技术规范》 (JTGF10-2006) 规定, “整修用机械填筑的路堤表面时, 应将其两侧超填的宽度土方切除。超过宽度允许值为:砂性土0.20m~0.3m, 0.15m~0.20m, 粘性土0.10m~0.20m。”公路填方段较长时, 这部分土石方数量很大, 可按下面公式计算。Q=L H d。式中:Q-因超填帮坡增加的填方数量, L-路基填方段长度, H-路基填方段平均填高, d-垂直边坡方向帮坡厚度。
二、路基土石方体积换算
路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方, 在计算土石方工程数量时, 要准确使用压实方与密实方之间的系数。规范中规定土石挖方按天然密实方体积计算, 土石填方按压实后的体积计算, 填方包括利用方填方、借方填方、均按压实方计, 弃方按天然密实方计算, 其挖方、填方、利用方、借方、弃方存在以下等量关系:计价方=挖方+填方-利用方;挖方+借方=填方+弃方;借方=填方-利用方;弃方=挖方-利用方。公式中:计价方为混合方, 挖方、弃方为天然密实方, 填方、利用方、借方为压实方。
计算时当以填方、利用方、借方以压实体积为计算工程量时, 采用挖方为天然密实方, 采用公式计算时应按表2所列系数进行调整见表2。
举例:某高速公路路线土石方工程, 路线挖方总量128218m3, 其中普通土91609m3, 硬土36609m3;本桩利用方, 普通土38021m3, 硬土9436m3, 远运利用方普通土53588m3, 硬土27173m3, 借方普通土1425191m3, 硬土789618m3.本桩利用压实方:38021/1.16+9436/1.09=41434m3远运利用压实方:53588/1.16+27173/1.09=71126m3借方总量:1425191/1.16+789618/1.09=1953033m3填方总量:41434+71126+1953033+121555=218148m3
计价方数量:128218+218148- (41434+71126) =233806m3
弃方数量:128218-38021-9436-53588-27173=0m3
工程土石方数量计算是一项工作繁重的设计任务, 涉及量大、考虑问题多, 编制人员只有熟悉工程设计、施工和管理等多方面知识, 才能完整计算出土石方工程数量。
摘要：土石方工程数量的计算, 直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。因此土石方工程的计算准确与否十分重要。
【土石方工程运输管理协议】推荐阅读：
工程承包协议书(土石方工程)07-27
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