停车场管理通告（精选16篇）
机动车停放，必须在停车场(库)或公安交通管理部门在道路上施划的临时停车泊位内依次顺向停放。
摩托车、非机动车应停放在道路两旁由公安交通管理部门施划的停车线(栏)内，车头统一朝路牙方向有序停放。
1、在人民路、民主路、黄花山路、书院路、八一路、朱熹大道等严管路段违反规定停车的，将依法按照违反禁令标志指示罚款150元，并记3分。
2、友情提示
(1) 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车;
(2) 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车;
(3) 公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆以外，不得停车。
以上路段为法定禁止停车路段，违者依法应予以处罚150元，并记3分。
除以上路段，城区道路违法停车，公安交通管理部门将依法按不按规定停车处以100元处罚。
近期，我区正在开展文明城市创建工作，区公安局交警大队将利用电视台、微博、微信等媒体对主城区各主要路口不文明交通违法行为(违法停车、闯红灯、随意横跨护栏、骑乘摩托车未戴安全头盔、摩托车超员、逆向行驶、进入导向车道后变道等)进行曝光。
特此通告
xx市xx区公安局交警大队
随着我国国民经济的迅速发展,机动车数量增长很快,但目前大多数停车场还是依靠人工管理,效率低,人员复杂,己很难适应停车场管理的现代化要求,停车场的智能化管理是发展的必然趋势。笔者设计了一套自动停车场管理系统,有效地解决了以往停车场管理中费用流失、乱收费、服务效率低等各种弊端。
1 基于射频卡的停车场智能化管理系统
本系统采用非接触式IC卡技术,取代落后的人工收费管理,对出入车辆进行高效管理,系统组成示意图如图一所示。
系统的主要设备包括:①PC机:完成收费结算、信息处理、集中控制等功能,可将其中一台计算机作为服务器;②阅读器:完成车辆识别、数据采集,并把数据传送至控制计算机;③摄像头:完成图像数据的采集;④栏杆机:负责车辆的通行与禁行,拦截非法车辆;⑤地感线圈与车辆检测器:检测车辆驶离;⑥车道控制箱:接受控制计算机指令,并控制显示牌显示、栏杆机升降以及车辆检测,实现车道控制管理功能。
2 系统的工作流程
2.1 持固定卡入场
固定用户将车驶至入口停车区域时,将IC卡在读写器感应区域晃动,摄像头采集牌照图像,然后通过车牌自动识别模块提取出车牌号码,计算机自动将其与IC卡内的车牌信息核对。一致时则记录卡内相关的信息,如进场时间、卡类型、当前收费标准、卡内余额等。感应过程完毕,发出“嘀”的一声,过程结束,栏杆机自动升起,汉字显示屏显示“欢迎入场”,同时语音模块进行播报。如IC卡信息有误或不一致,则滚动式LDE汉字显示屏显示原因,如“车牌有误”、“金额不足”、“此卡己过期”等。地感线圈检测车辆通过时将金属感应信号转化为车辆通过的脉冲信号传输到上位机,控制栏杆机降下。
2.2 临时车入场
临时用户从临时车道入场,在固定窗口领取临时卡,同样自动车牌识别模块提取车牌号码,进场时系统自动记录其进场时间、车牌号码等相关信息。
2.3 持固定卡出场
固定用户将车驶至停车场出口由读写器读取卡号,同样采集牌照图像,提取车牌号码,再次核对车、卡的一致性。系统自动显示相关信息,与入场信息进行核对,记录出场时间,对交费卡按照收费标准自动扣除本次停车费用,然后准予放行,道闸自动升起,滚动式LDE汉字显示屏显示“一路顺风”,同时语音模块进行播报。如果是非法车辆或余额不足,车道控制机发出报警,同时抓拍图像。缴费后,工作人员抬杆放行。车辆经过地感线圈驶出后,地感线圈感应,上位机发指令给控制器控制栏杆机落下。
2.4 临时车出场
临时用户将车驶至临时车道收费处,由值班人员核实车牌号与卡内的记录是否一致。确认无误后,收费程序自动计费,并将计费结果自动显示在电脑显示屏及读写器盘面的汉字显示屏上,同时语音模块进行播报。司机付款后,栏杆机升起放行,LDE汉字显示屏显示“一路顺风”。车辆出场后栏杆机落下。
3 系统设计说明
本系统采用实时上传数据、实时结算的方式。收费站数据库服务器通过网络接口将接收到的车辆信息(如缴费信息等)实时上传给结算中心。结算中心进行结算后,将结算后的数据同步传送到各个收费站的数据库中。上传、结算、同步是自动完成的,无须人工干预,避免了通行费漏缴的问题,并且可以将非接触式IC卡作为储值卡,可直接从卡中扣款,在网络不正常的情况下作为备用方案。
4 结束语
该停车场收费管理系统可与城市其它停车场联网,组成城市停车场收费管理的网络化。使用一张IC卡就可在城市所有联网的停车场进行停车,方便了用户。可以预见,该管理系统可以大大提高停车场管理的自动化程度及管理效率。
摘要：本文设计了一套自动停车场管理系统,该系统综合应用非接触式IC卡、视频监控以及图像识别处理等技术达到对车辆有效、科学的管理目的。
关键词：非接触式IC卡,智能,停车场
参考文献
[1]李志华.非接触E5550卡读写器在公路收费系统中的应用[J].电子与自动化,2000,(1):34-38。
[2]吴汉华.IC卡停车场车辆检测器的原理与地感线圈的安装调试[J].IB智能建筑与城市信息,2003,(2):28-30.
关键词：物联网；RFID；停车场管理系统
引言
经济的高速发展和生活水平的逐步提高，促使人们对出行要求越来越高，很多的家庭都购置了小型汽车，为日常生活所用。但不断增加的车辆数目导致城市的交通堵塞和停车难的问题越来越突出，逐渐成为影响和制约城市建设和经济发展的重要因素。
目前，城市停车场可以根据用途分为三类：配建停车场、路外停车场和路面停车场。配建停车场是城市在规定区域建立，专门用于车辆停放的区域，在停车场整体中占主导地位；路外停车场和路面停车场是在马路车辆行驶范围之外，规划车位停放车辆，具有挤占性、方便性和临时性的特点，需要挤占动态交通资源，但可以对配建停车场不足起到调节和补充作用。由此可见，配建停车场为城市停车主要区域，更好的利用和管理停车场资源可以为城市停车难问题提供有效解决方式。
1.物联网和RFID技术
（1）物联网
物联网（Internet Of Thing，IOT）的概念是1999年提出的，定义如下：把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来，实现智能化识别和管理。物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体应用就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体之中，然后将这一物物相连的网络与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合网络，通过超级强大的中心计算机群，对网络内人员、设备和基础设施实施实时的管理和控制，使用人们可以更加精细和动态的管理生产和生活，达到“智慧”的状态[1]。物联网可以通过射频RFID技术、传感器、二维码及其他感知设备随时随地采集各种动态，全面感知世界；可以利用网络（有线、无线及移动网络）将感知的信息进行实时的传送；也可以通过对物体实现智能化的控制和管理，真正达到人与物的无碍沟通。
（2）RFID技术
无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术是一种非接触的自动识别技术，原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）传输特性，实现对被识别物体的自动识别。RFID系统具有两个基本的构成部分：应答器（如，电子标签或射频卡）和阅读器（如读写器、基站等）[2]。为了更好地对识别数据进行分析和处理，在较大型的RFID系统中，还需要中间件、应用系统软件等附属设备来完成对阅读器识别系统的管理。
智能交通系统是利用现代信息技术为核心，利用先进的通信、计算机、自动控制和传感技术，实现对交通的实时控制与指挥管理的过程。RFID技术应用于停车场管理，不仅可以继承磁卡、条码卡、接触式IC卡的优点，并可远距离、静态或动态识别目标（人、车、物等），而且RFID具有识别区域无方向性、无盲区，信号穿透力、绕射力强等特点。
2.停车场管理系统的功能模块研究
停车场管理系统可设定五个功能模块：用户管理模块、卡管理模块、员工管理模块、统计与查询模块和系统设置模块，由于篇幅有限，本文对主要功能进行分析和说明：
（1）用户管理模块
用户可分为长期用户和临时用户两种。长期用户需要完成信息的注册或修改功能、所有用户均要完成交费管理功能；另外用户管理模块还包括进出场管理、车辆监控管理、可视化地图查询等功能。
长期用户的注册需要填写车辆的基本信息、个人基本信息，通过分配RFID卡功能分配有效RFID，并可选择注册为刷卡、包月、VIP等业务类型。长期用户可以通过交费管理功能进行账户续费、类型转换功能，员工可以根据该功能对用户进行冻结或解冻操作。
用户进出场管理主要是在用户进场过程中，通过RFID卡自动识别、系统抓拍车辆照片、记录车辆车牌号以及进场时间。阅读器读入RFID卡号，在系统数据库内进行检索，搜索相关资料来判断用户等级，直至用户在停车场完成车辆停放；用户出场过程中，系统通过读取RFID卡的信息自动识别卡号，通过内部数据库查询相应车辆停放记录，根据用户类型自动收取费用。长期用户直接从卡中储值区扣除相应费用，临时卡用户缴付停车费后，归还RFID卡，出口道闸启动，用户出场。
车辆监控与管理功能可以监控所有车辆。可以直接查看车牌号、车位号、车辆的状态、进场时间等信息，也可选择列表记录来查看基本信息。
在可视化地图中可对车场车位的停放信息、车位分配情况、使用情况、锁定情况等进行查询和管理。
（2）卡管理模块
该管理模块可包括RFID卡登记与修改、RFID卡挂失与锁定、员工注册和员工资料修改、长期用户查询、员工查询和收费标准设定等功能。
RFID卡的登记、修改主要完成对卡片日常信息的维护与记录；RFID卡的挂失与锁定功能主要为保证持卡用户的信息安全和财产安全功能；收费标准设定，主要是管理员通过该界面完成对车场收费标准的制定，包括对收费的时间单位、单位费用、优惠时段、折扣率、车型费率、月租以及刷卡用户有限期限等的设置。
（3）统计功能模块
该模块通过每次运营操作的累积统计，动态地将停车场管理的各个方面，如车位使用情况、员工业绩及用户记录等信息记录下来，通过统计分析，得到分析结果。车场管理人员可以通过这些结果对车场的进出场、用户管理、卡管理及员工业绩等各环节的运营情况进行较为直观的分析，从而及时发现问题和解决问题。
统计模块包括分为停车总数统计、月收费总数统计、各类停车统计、索要凭证数统计、停车峰值开始时间、最大停车数统计、各区车位使用情况统计、临时用户消费金额统计及员工业绩统计等功能。
停车总数统计：可以根据系统中日统计表的当天停车总数，以日为单位，统计出停车场每月停车数量的大概趋势，使得停车场管理者在运营初期能够掌握了解停车场在规划及流程方面的各类问题，并及时找到解决方法。
各类停车统计：根据日统计表中的当天临时停车数、当天长期停车数等数据信息，以日为单位，统计出停车场每天各个用户群的数量，并对不同用户类型数据进行比较，做出相应调整。
3.RFID技术应用于停车场管理系统的优点
在停车场管理中应用RFID技术可以有如下优点：
（1）降低劳动成本，提高工作效率。驾驶员只需将RFID停车卡在指定位置5米左右范围内一晃，系统就可瞬间完成检验、记录、核算、收费等工作，道闸可自动关闭，全过程无需人员操作。
（2）保密性高，安全性好。RFID卡的加密性极高，一车配备一卡，系统自动完成判断车辆是否进场或出场，有效防止车辆失窃。
（3）收费合理。固定车主用户（长期持卡），只须发卡收取押金，分期收取储值金额和期限费用，管理主动、简明；临时卡用户可在入口取卡，出口交卡收费，费用计入计算机中，保证费用不流失。
（4）抗环境影响能力强。RFID卡适应各种复杂天气，且RFID卡的免接触方式，不会对硬件系统造成磨损干扰等破坏，系统故障率低。
（5）系统扩展性强。可与监控、通信、财务等系统方便连接。
4.结论
随着中国工业的发展，城市机动车辆增速迅猛，而城市的空间有限，不可能无限制建立停車场，停车问题极待解决。将RFID技术引入停车场管理系统来管理停车场，使车辆进出有序、手续简便、速度快、管理自动化、收费更加公正合理，提供了停车问题的有效解决方案。（作者单位：辽宁行政学院）
参考文献：
[1] 赵林度，陈宇，任宗伟.电子证件物联网[M]，中国物资出版社，2011.8
市公安交通管理部门将加强对该路段的交通秩序管理，对违法停放的车辆依法予以拍照、罚款，并拖移车辆。
特此通告。
商丘市公安局交通警察支队
日期;
为了维护缙云西站及其周边道路的交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其它组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，依照《中华人民共和国道路交通安全法》及交通安全法律法规有关规定，决定自20xx年10月1日开始，缙云县西站180平台禁止车辆停放(公交车、出租车除外)，违者交警部门将根据相关法律法规进行处罚。
请广大市民自觉遵守交通法规，并相互转告，共同维护良好的交通秩序。
特此公告!
城市建设中的停车位问题的解决之道, 在于加快建设大型地下停车场, 并且运用多项新技术, 构建智能化、人性化、高效率的停车场管理系统。
2 现有停车场管理系统存在的问题
现有停车场管理系统的硬件设备有取卡机、入出口控制器、地感线圈、挡车器、读卡器等, 软件系统的功能包括计时收费、出入口抓拍车牌识别、图像比对及数据统计。随着地下停车场规模的不断加大, 停车场管理已显现出以下几方面的问题:
◆车主取卡速度慢, 造成高峰时段入口处车辆堵塞;
◆寻找车位困难;
◆管理者不能实时获得停车场内空闲车位的分布情况;
◆地下无线通信信号不好, 一旦发生紧急情况, 无法向外报警呼叫;
◆车主寻车难;
◆照明24小时连续点亮;
◆车辆排放的大量有毒有害尾气污染地下环境。
3 智能型地下停车场管理系统
未来的地下停车场管理系统应当更安全、更高效、更便捷、更节能环保。为了实现这个目标, 应该构建智能型地下停车场管理系统。
3.1 合理设计出入口通道
从保证安全的角度考虑, 地下停车场的入口、出口应分开设置, 同时应有备用维修车位, 以避免因故障车的阻挡造成入口、出口处车辆堵塞。
3.2 使用远距离感应卡
长期停车车主使用远距离感应卡, 可以不停车进入, 以提高出入口运作效率。
3.3 设置车辆引导系统
车辆引导系统由组合引导显示屏、区域引导显示屏、车位显示灯、车位探测器以及管理软件组成。
3.3.1 引导系统引导流程
(1) 在停车场各层出入口处设组合引导显示屏, 显示各层入口方向和空余车位数量。
(2) 区域引导显示屏显示该区域空余车位数量。
(3) 在进入某个区域后, 车主可根据空闲车位显示灯, 很快找到空闲车位。
3.3.2 引导系统的访问
引导系统采用B/S网络架构, 所有应用程序均安装在主机上, 用户通过IE浏览器以Web方式访问系统。
3.3.3 引导系统功能
(1) 电子地图
实时监控使用电子地图, 可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况。电子地图的主要参数有空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计。
(2) 历史记录查询
可供查询的历史记录有:
◆任意一天的24小时车辆停泊数及每小时停泊数量百分比;
◆任意一段时间内的车辆停泊数及每天停泊数量百分比。
(3) 系统组态
由管理员完成系统组态, 内容包括超声波探测器、区域引导显示屏、组合引导显示屏等设备的配置。
3.4 语音提示系统
临时停车车主入场取卡后, 语音提示系统应提前播放“请注意查看引导显示屏显示的各层空闲车位数量”, 以避免车主一时忽略驶入车位已满的楼层。语音提示与其他系统配合, 能让车主及时有效地掌握信息, 提高停车效率, 也充分体现了管理的人性化。
3.5 紧急呼叫系统
地下无线信号弱, 可根据停车场内的通道特点, 分布安装紧急呼叫按钮, 提高停车场安全性。
将紧急呼叫按钮信号线连接到车辆引导系统的数据总线, 并设置地址码;在车辆引导系统的管理平台电子地图上显示按钮位置。停车场内某处发生意外情况时, 现场报警人按下紧急按钮后, 管理中心可收到声光报警信号, 同时电子地图上显示报警具体方位, 以便保安人员及时赶到现场查看。
3.6 取车查询系统
3.6.1 构成方式
(1) 车主的停车感应卡作为信息载体, 可随身携带, 在每个停车区域 (20~25个车位) 设置一台感应卡写入器。
(2) 在车主进入地下停车场取车的通道上, 设置2~3台感应卡读卡器 (带有显示屏幕) 。
(3) 配置取车查询管理电脑, 并安装查询系统软件, 对相关的停车感应卡数据进行识别处理。
3.6.2 使用效果
(1) 当临时停车车主在某区域停车场停好车后, 持停车感应卡通过该区域的感应写入器自动地写入该区域的地址信息。
(2) 当临时停车车主进入停车场取车时, 可持感应卡在读卡器上读出地址信息, 包括停车场平面图、自己的车辆停放的位置和行走路线, 从而能够很快找到自己的车辆。
3.7 停车场照明节能
传统地下停车场的照明灯具都是24小时连续点亮的。据统计, 地下停车场有人的时间只占不到20%, 也就是说有80%以上的电能被无效地浪费掉。应该对停车场的照明系统进行节能改造。
3.7.1 节能改造
(1) 只在停车场的车辆出入口、人员出入口、行车通道、维修车位等位置保留LED长明灯。
(2) 车位照明采用4W LED红外感应式吸顶灯, 间隔为3~5m安装一盏。
3.7.2 改造后的节能效果
(1) LED光源为高效冷光源, 功耗低, 亮度高。4W的LED灯的照度相当于40~60W的白炽灯或20W的荧光灯。同时, LED光源使用寿命超长, 一般在5~10年。统计数据显示, 安装了500盏灯的停车场采用LED新光源和感应控制照明后, 每年可节电15万度。
(2) 采用感应式照明控制, 可实现车来、人来时灯亮, 车走、人走后灯灭。
3.8 地下停车场尾气净化
安装新风系统, 并利用地下停车场内的防排烟系统, 定期地将尾气排出室外。
4 结束语
地下停车场管理系统的发展趋势, 将由单一功能向多功能、智能化、集约化方向发展;未来的停车场管理系统将更安全、更高效、更便捷、更加节能环保。
摘要：本文浅析了智能型停车场系统的架构配置和发展趋势。
一、政府统筹、科学规划
西单地区地处繁华商业街区、四通八达之地，交通秩序混乱、拥堵状况严重。在200年奥运前夕，西城区下大力气、投入巨资，在西单商业区新建了4座廊桥，从德国引进配备8部自动滚梯，重新打造连接于各大商场门店的“空中走廊”，并建立完善的交通组织体系和停车诱导系统，在西单北大街上设置栏杆，禁止自行车与行人横穿大街，将机动车运行、自行车道与行人通行分离，有效提高了商业街区道路通行能力。但街巷两侧的自行车停车问题，一直没有得到很好的根治。
从2013年年初开始，西城区市政市容委与西长安街街道一起，多次到西单地区调研考察，协调西单图书大厦将内部地下停车场转变为公共免费停车场事宜。经过沟通，图书大厦物业管理部门欣然同意，并于3月份对地下停车场所进行科学规划和升级改造，将内部与外部、电动自行车与自行车分区停车；设置新标识，划分黄色区域为图书大厦内部停车区，绿色区域为对外自行车停放区，蓝色区域为电动车停放区，白色区域为长期无人使用的电动车和自行车停放区；改造了从地下停车场进入图书大厦的大门，形成了与图书大厦营业时间相一致的门禁开启时间；改建了进出口通道，扩宽通道两侧坡道，方便地上自行车进出地下停车场。实现使用率提高、停放量扩容、方便顾客停放和美化市容环境的效果。
同时，区市政市容委与环境办一起对整个西单商业地面实施统一的规划设计，东起横二条，西至华远街，南从西长安街，北至辟才胡同与灵境胡同十字路口，全部重新設置自行车停放地带，施划区域边线，并重新规整与安装了自行车架，使整个西单地区非机动车停车管理规范化、标准化、正常化。
按照规划，整个西单商业区将建设11个自行车停车场、共7000-8000个停车位。目前，实现规划的有大木仓胡同东口南北两侧的非机动车停车区，共改造了双层自行车停车架、停车棚、停车场围栏和路侧停车架等设施，还有横二条、君太周边两处路侧自行车停车场，另有明珠百货南北两侧等三处路侧停车区域，经过整治后已经具备对外开放的条件。
二、企业运作、物业管理
为做好西单地区的非机动车停车管理，区市政市容委与西长安街街道还一同研究决定，聘用社会上专业化的物业管理公司，作为图书大厦与西单功能街区的非机动车停车服务管理队伍，实施科学、规范、统一的管理。
从3月底至7月份，街道分两批招聘了年龄在40-50岁之间、以下岗职工为主的75人作为交通引导员，归属物业管理公司统一管理，一方面解决下岗职工再就业问题，另一方面加强西单地区非机动车停车管理。
同时，西长安街成立西单地区综合管理领导小组，制定下发了《非机动车停放场所服务管理制度》、《服务员、引导员工作管理制度》等一系列工作制度；积极组织队伍素质培训，规范交通管理员、引导员等工作流程，推行文明规范用语；统一设计与使用富有西单功能街区特色的服饰和标识，营造规范停车的文明氛围，促进该地区停车秩序改善。
此外，还在君太、西单商场、图书大厦等地建立了便民服务站。不断强化公安、工商、交通、城管、卫生等各执法部门的职能和责任，坚持每周开展一次非机动车停放集中整治行动；对于长期无主自行车和在施划区域之外停放的自行车，统一移收于规范区域内，既便于自行车主认领，又能有效解决了非机动车乱停乱放问题。
三、公益事业、服务先行
西单地区、繁华地段的自行车停车问题，之所以一直没有得到很好的根治，主要原因就是在自行车管理的定位长期没有解决。以前，基本都是采取聘用人员收取看管车辆费用的方式进行，造成顾客不愿意付费，管理者与停车人矛盾突出的问题。
现在，西城区决定从转变服务观念入手，将自行车管理定位于公益事业上，西单地区所有自行车停放全部实现免费与规范式人性化服务，并加强财政支持，实现公益事业由公共财政支出。所有招聘的停车管理员全部由街道开支，便于长效管理。同时，强化服务理念，开展人性化管理与服务，保证存放车辆的安全，让每个存车人放心，让来西单地区的消费者满意，彻底解决非机动车停放混乱问题。
通过一段时间的试运行，北京首个以规范停车秩序、维护顾客利益为主的自行车停放免费服务新模式在西单地区建立并形成，既保证了自行车停放安全，又实现了各商家门前秩序井然、干净卫生，营造了良好和谐的交通环境。
目前，西单商业区非机动车停放服务管理新模式，正成为继西单地区过街天桥和步行廊桥建设使用、西单商业街区道路通行能力有效提高之后，北京重点地区、繁华地带人文交通、绿色交通、科技交通的新风景线。每当有骑车人来到西单商业区，就会有管理员前来，帮忙引导停车，看管车辆，市民再也不用为车辆停放问题而发愁、苦恼了。
随着人们生活水平的提高，xx车辆逐渐增多，违章行驶和违章停车给四季xx的车辆管理造成较大的压力，由此引发的社区矛盾也日益明显。为规范小区车辆管理，维护良好的小区交通秩序，管理处与业委会召开了小区车辆管理专题会议，决定采取有力措施来加强小区车辆管理，尽量减少车辆对住户生活的影响。四季xx车辆管理采取了以下措施：
一、夜间车场岗安全员提醒车主：请及时检查报警器，请勿开远光灯、鸣笛等;
二、根据实际情况，在道路拐角处及车辆乱停放严重的位置摆放花盆，限制车辆乱停放;
三、制作格式化的温馨提示，对临停车辆进行登记和提示;
四、对于未交费的月卡车辆，由车场岗安全员提示其车主交费;
五、在车场出入口附近划定“紧急处理车位”，及时处理故障车辆或特殊情况，预防出入口车辆堵塞;
六、定期清理挂失月卡，形成动态挂失;
七、管理处前台每月29、30日值班时间延至21：00，方便车主办理月卡充值;
八、交通班开展键盘操作大比武活动，改善车场岗操作流程，提高实际操作效率，加强现场岗位服务意识培训;
九、对夜间报警器故障或噪音大的车辆，安全员及时查找车主资料，提醒车主快速处理;
十、北环城道增设水泥减速坡以限制车速;
十一、给小区违章车辆发放《违章停车警示》，在宣传栏曝光违章的车号，公布违章投诉电话;
十二、动员小区内苑长、义工、学生参与现场引导，运用小区的媒体资源，加强宣传;
十三、组织车场管理大家谈，征询业主意见和建议。
在此，业委会与管理处提请xx广大车主朋友能够遵守xx交通管理规定，文明行车、文明停放，尽量减少对住户生活的影响，共同营造温馨、舒适、文明的居住环境!谢谢您的合作!
XX主委员会
XX物业管理有限公司
XX管理处
根据上级有关文件精神，为了做好学生和幼儿的接送工作，进一步提高家长、学生交通安全法制意识和自我保护的意识与能力，预防和减少事故发生，确保孩子平安，学校要求每位家长共同配合做好以下几点：
一、明确作息时间。
年级一二年级三到六年级
上午7：50—11：107：50—11：10
下午2：00— 3：352：00— 4：25
备注1、周一下午一二年级放学时间为4:25
2、上午进校时间7:20，下午进校时间1:30。
(应广大家长要求，下午第三节一二年级学生留校由老师无偿为他们上课，故离校时间推迟到4:25分。)
需要接送学生的家长请及时到校接送学生，不允许学生在校内外逗留、玩耍。
二、车辆规范停放。接送的两轮摩托或其他车辆，请有序停放于道路两旁，不得停在道路中间和校门口接送区内。
三、接送学生的家长，请自觉在校门口止步，不要进入校内。
四、家长没来接送的学生，家长应教育学生不要在校内外逗留、玩耍，及时回家，途中注意安全，
六、学校实行来客登记制度，请配合进入学校前先登记。
七、要教育孩子不得私自下海河山塘水库等水域戏水游泳，以防溺水事故的发生。
特此通告
xuexila
为了解决城市大中型停车场内行车方向引导不明确、找空位及找车辆难、车位使用率低等问题, 车位引导管理系统正逐渐获得广泛的应用。
该系统主要是通过超声波探测器或车辆检测器, 检测出每个车位有无车辆, 并将各个车位的信息通过车位检测控制器, 传给车位引导管理工作站, 利用软件对信息加以处理后, 将车位状态、行车方向信息等通过电子显示屏显示, 指引司机快速将车辆停入空位。
2 车位引导管理系统组成及结构
车位引导管理系统由车辆检测传感器 (超声波探测器或车辆检测器) 、车位检测控制器、车位检测主控器、内部车位引导屏、外部车位显示屏、车辆查询设备、引导管理工作站等组成。
(1) 车辆检测传感器:主要检测车位上有无车辆。室内停车场一般采用超声波探测器, 室外 (地面) 停车场一般采用车辆检测器。
◆超声波工作原理:在室内停车场停车处上方安装超声波检测器, 由上向下发射超声波, 对从地面或车辆上反射回来的反射波的区别, 通过微处理器进行分析, 从而做出有车或无车的判断, 并输出相关信号。
◆车辆检测器工作原理:在室外停车场停车处地面下方埋放地感线圈, 对线圈上方有车或无车时的电感量的区别, 通过车辆检测器的处理器进行分析, 并输出相关信号。
(2) 车位检测控制器:将车辆检测传感器检测到的车辆模拟信号转换成车位数字信息 (包括车位号、有无车) 。
(3) 车位检测主控器:管理车位检测控制器, 储存、处理车位数字信息, 并将其转换成TCP/IP网络信息。
(4) 内部车位引导屏:在停车场内部入口、交叉口等位置上安装电子显示屏, 自动显示行车方向及停车位置, 指引司机快速将车辆停入空位。
(5) 外部车位显示屏:在停车场的外部入口用大型电子显示屏实时模拟显示停车场的车辆停放状态 (停车位置有无车辆) 。
(6) 车辆查询设备:IC卡读卡器读取停车卡上的车位信息, 在查询显示屏上显示车位信息, 便于司机查找自己的车辆停放的位置。
(7) 引导管理工作站:处理车位信息, 全面、准确地监控停车场车位使用状态。
3 车位引导工作流程
(1) 入场:当车辆进入停车场入口时, 司机首先从入口处的外部车位显示屏观察停车场是否有空位以及空位的位置等信息, 当有剩余空位时, 用IC卡进入停车场 (固定用户直接读卡, 临时用户从停车场入口机取卡并读卡) 。由车位引导管理系统软件计算分析现有车位占用情况, 确定出剩余车位中, 下一个最佳停放车位号及分区号, 并将相关信息送到内部车位引导显示屏, 指示行车路线, 驾驶员在车位引导显示屏和方向标志的引导下, 将车停放到指定车位。车辆检测传感器检测到车辆后, 再将车位被占用信号由车位检测控制器送至车位检测主控器及停车场车位引导管理工作站进行处理, 实时更新工作站的监控界面及外部入口显示屏。
(2) 出场:司机不记得车辆停放具体位置时, 可以用IC卡在车辆查询设备上查询车辆的停放位置及路线。当司机找到车辆并驾车离开车位时, 车辆检测传感器检测到该车位已空闲, 即将无车信号由车位检测控制器送到车位检测主控器及停车场车位引导管理工作站进行处理, 实时更新工作站的监控界面及外部入口显示屏。
4 车位引导系统功能
(1) 全中文界面:支持SQL Server7.0/2005及ORACLE数据库平台, 适应各种大型停车场应用系统。
(2) 电子地图显示:实时模拟显示停车场车位使用情况, 监测每个车位上车辆的有无, 使管理人员对整个停车场的状况一目了然。
(3) 引导司机停车:入口处的外部车位显示屏实时显示停车场车位使用情况, 让司机直观地了解停车场是否有空位;有空位时系统快速分配空闲车位, 通过内部车位引导显示屏的方向标志指引行车路线, 便于司机停放车辆。
(4) 预留预订车位:对月卡、VIP卡用户等所需的固定车位以及临时电话预订的车位等, 可以通过操纵系统软件在工作站及车位上方显示固定、预留状态, 不引导其他车辆进入的方式进行预留。
(5) 统计车位及使用率:自动统计停车场车辆总数、空位数, 各区域的车辆数、空位数;统计停车场及各区域某个时间段、某天、某月的使用率等, 以便合理安排停车场的使用, 提高停车场的利用率。
(6) 车辆停放计时及监控:可以记录每一辆车在各自车位上停放的时间, 同时配合监控设备实时监控车辆异动, 增强车辆的安全保障。
(7) 查询管理:可用IC卡在车辆查询设备上查询车辆的停放位置和前往路线, 以及停车场车辆、车位情况等各种信息。
(8) 收费管理:可与各种停车场收费管理系统对接, 实现引导、收费一体化。
5 车位引导系统的主要技术特点
(1) 采用车位检测主控器 (TCP/IP网络主控制器) , 可以完全独立于局域网络单独运行, 即使网络中断或工作站故障, 也能保障车位的使用状态在电子大屏上的显示完全正常而不受影响。
(2) 主控器采用ARM 9微处理器, 速度快、内存容量大, 可存储多达100万条各种信息数据并快速处理。由于移植了工业级Linux操作系统, 在无人值守的控制应用场合, 更能显示出其超稳定的优势。
(3) 主控器具有TCP/IP网络通讯接口, 实时通讯及数据交换处理能力强, 从而保障车位信息能够得到准确、实时的处理。
(4) 该主控器具有RS-485、RS-232等多个接口, 从而保证在网络断开或工作站故障的情况下, 系统能够正常运行。
(5) 车位检测控制器设计多种接口, 兼容超声波、地感及微波等各种形式的检测器。
(6) 同时设置了入口外部车位显示屏、内部车位引导显示屏及IC卡查询设备, 使引导更为便利快捷、人性化。
6 车位引导系统的应用前景
随着城市车辆的不断增加, 停车变得越来越难, 对大中型停车场车位的有效合理利用会变得越来越重要。
而采用车位引导系统恰恰提高了停车场的使用率, 降低了大中型停车场的经营成本, 提高了社会效益和经济效益, 同时也为顾客解决了找车位难的烦恼, 节省停车时间, 提高了工作效率。
一、工作目标
以创建国家级生态县为目标，以“洁化、清新、有序”为标准，重点解决旅游景区环境卫生存在“脏、乱、差”的问题，进而打造环境优美、卫生整洁、服务优良、健康文明的.旅游景区，促进全乡旅游业健康发展。
二、工作要求
各旅游景点及山庄产生的生活垃圾，要求纳入城乡垃圾一体化处理。即进行垃圾分类袋装堆放在指定地点，再由垃圾清洁车运至乡垃圾压缩中转站进行处理。严禁景区范围内随意乱丢乱堆垃圾。要求各旅游景点及山庄严格执行，并形成长效管理机制。届时由乡政府牵头，协调各旅游责任单位与垃圾清运车的垃圾清运工作。
三、时间安排
垃圾清运时间从5月1日至10月15日。
四、责任要求
为了深入开展“清洁武汉，美化家园”活动，创建国家文明城市，切实改善人民群众的生活环境，根据《武汉市城市市容环境卫生管理条例》等有关规定，现就加强施工渣土管理有关事项通告如下:
一、严格实行施工渣土清运资质管理。凡从事施工渣土运输业务的单位和个人，必须具备市城市管理部门认定的施工渣土清运资质。严禁无施工渣土清运资质的单位和个人从事施工渣土运输业务。各建设、施工单位不得雇请无施工渣土清运资质的单位和个人承运施工渣土。
二、严格实行施工渣土排放统筹管理制度。任何单位和个人在排放施工渣土前，必须到市城市管理部门办理施工渣土排放手续，按市城市管理部门指定地点进行排放。
自有施工渣土消纳场地的单位，必须到市城市管理部门办理申报手续，经批准后方可消纳;未经市城市管理部门同意，任何单位和个人不得私自设立施工渣土消纳场地。
三、严格施工工地和消纳场地保洁措施。需要排放施工渣土的工地出入口和消纳场地出入口，必须采取硬化措施并配置冲洗设施。进出施工现场和消纳场地的车辆应保持整洁，禁止车轮带泥上路。
四、凡从事施工渣土运输的车辆必须按市城市管理部门指定路线和规定时间运输。
五、凡从事施工渣土运输的车辆必须设置密闭式加盖装置，否则，不得从事施工渣土运输业务。施工渣土运输单位和个人应对运输车辆安装密闭式加盖装置。安装工作由市城市管理部门会同有关部门组织实施。
六、对未取得施工渣土清运资质从事施工渣土运输业务的违法行为，由城市管理执法部门依照《武汉市城市市容环境卫生管理条例)的规定，责令限期改正，并处以500元至元罚款;对施工渣土运输车辆污染路面的违法行为，按每平方米50元处以罚款;对擅自将施工渣土倾倒在非指定场所的违法行为，按每立方米500元处以罚款。
违反本通告有关施工现场管理等有关管理规定的，由有关行政执法部门按照有关法律、法规、规章的规定处罚。
七、市城市管理、公安交管、交通等部门和武汉警备区应加强对施工渣土运输车辆的监督检查，对无牌、无证、报废、未经密闭加盖和假冒军警车辆运输施工渣土的行为，依法予以处理。
八、本通告适用于本市江岸区、江汉区、桥口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区和武汉经济技术开发区、武汉东湖新技术开发区。其他区的施工渣土管理工作参照本通告执行。
九、本通告自xxxx年5月25日起施行。
关键词：车牌自动识别,智能停车场,车牌分割,字符识别
0 引言
随着科技的不断发展和经济水平的不断提高, 汽车数量迅速增加。日益紧张的车位给人们日常停车带来了很多麻烦, 我们迫切需要智能化的停车场管理系统。然而目前大部分停车场规模较小、技术含量低, 停车管理存在众多弊端。基于汽车牌照识别技术的智能停车场管理系统不仅可以提高工作效率, 减少了车辆堵塞, 改善交通秩序, 也使得整个停车场安全可靠。因此该智能停车场管理系统将会得到极大的推广。
1 停车场管理系统的现状与发展趋势
目前国内的停车场管理系统及其设备不尽相同。在一般的住宅小区, 其停车场管理系统只是配置了自动道闸机, 人工控制道闸机升起和降落。此外, 还有一种IC卡停车场管理方式, 车主本身持有IC卡, 可在感应区刷卡起杆出入。从发展趋势上来看, 传统的人工收费管理方式和利用IC卡感应技术的停车场管理系统已不再适应现实需求, 面临淘汰。人们正在逐步接受以新型的远距离自动识别、数字图像处理等先进技术为媒介的智能停车场管理系统。目前, 某些发达国家正在研究可以实现网络化停车的更高智能的停车场管理系统。这种新型的智能停车场管理系统必定扮演重要角色, 是今后的发展趋势。
2 车牌识别系统及组成原理
2.1 关于车牌识别技术及其特点
2.1.1 车牌识别技术简介
汽车牌照自动识别技术指的是一种能够及时拍摄到受监控的车辆并自动提取车牌信息 (含字母、数字、字符及颜色) 进行检测处理的技术。它可以利用图像处理、计算机视觉、模式识别等技术, 对所拍摄的车辆图像或视频流进行检测, 得到唯一的车牌号码, 进而完成识别过程。该技术可以有效解决交通拥堵, 实现交通管理自动化, 对于维护城市交通安全有着重要意义。
2.1.2 车牌识别技术主要特点
1) 利用视频触发。车牌识别系统可以自动在拍摄画面里定位车牌, 采用视频触发取代外部地感线圈触发, 准确检测并识别车牌号码。
2) 工作环境要求低。可利用普通摄像头进行车牌的检测和识别, 无需使用近景 (特写) 摄像头。
3) 对车牌图像要求低。在690×826的图像中, 可以很好地有效识别倾斜在10度以内, 车牌为图像宽度的1/8 (约90象素) 以上的图像。
4) 能进行多种类、多数量车牌的同时识别。系统可以识别符合标准的民用车牌 (92式牌照和02式新牌照) , 军警等特殊车牌以及港澳车牌。系统能同时检测并识别拍摄视频中一个或多个车牌。
3 智能停车场管理系统的设计
3.1 设计目标
1) 停车场系统设计符合国家停车场管理及收费标准;
2) 系统能够指导车主完成车辆出入场及停车过程, 通过及时对出现的问题进行语音提示, 保证出入场的方便快捷;
3) 具有放砸车功能, 根据车辆的通行情况道闸会自动升起和降落, 当车辆尚未完全通过道闸时, 道闸将被锁定不会下落;
4) 收费由计算机系统进行管理, 避免人工收费方式中工作人员昧钱现象;
5) 免除了刷卡装置安装、维护产生的麻烦;
6) 免除了车主由于IC卡丢失导致的担心;
7) LED中文电子显示屏配合语音提示, 方便醒目;
8) 减少工作人员, 效率高;
9) 可与警方报警系统联动运行, 有效打击违法车辆, 协助社会治安管理。
3.2 系统工作流程
根据基于车牌识别技术的停车场管理系统的硬件结构, 该部分详细介绍了的入口和出口工作流程。系统基本设施如图1所示。
3.2.1 入口部分工作流程
1) 车辆到达摄像机抓拍区域;
2) 车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌信息, 然后通过检索数据库得出车辆类别;
3) LED电子显示屏显示该车的类型 (固定车还是临时车) 和缴费余额, 并显示“欢迎光临”等提示语;
4) 语音播放车牌号码、余额、“欢迎光临”等提示语;
5) 如果是固定车辆且车位未满, 闸机自动起杆并记录车辆入场信息, LED显示屏刷新空闲车位数目, 如果是临时车辆则进行人工管理。
3.2.2 出口部分工作流程
1) 车辆到达摄像机抓拍区域;
2) 车牌识别系统自动抓拍图像并识别车牌号码, 通过比对数据库得出该车辆信息;
3) LED电子显示屏显示该车类型 (固定车还是临时车) , 收费金额, 并显示“一路顺风”等提示语;
4) 语音播放识别出来的车牌和“一路顺风”等提示语;
5) 如果该车属固定车辆, 闸机自动启竿放行并自动扣费;
6) 如果是临时停车, 则车辆须暂停交费方能离开;
7) 车辆离开停车场, 系统自动记录出场信息, LED电子显示屏刷新空闲车位数量。
4 结束语
本文首先通过需求分析, 明确了智能停车场管理系统所要具备的功能, 进而提出了智能停车场管理系统的结构设计图。针对停车场的用户群体, 分别分析和设计了临时用户和固定用户的入场和出场工作流程, 实现固定用户的不停车出入, 提高停车场的停车效率, 进而实现车辆信息化、自动化、智能化管理。近几年, 我国车牌识别技术的发展也相当迅速, 由于该技术数据采集的便利性、准确性, 降低了人工劳动强度, 给各行各业的信息化建设提供了方便, 正逐渐被越来越多的人所接受, 必定在未来停车场上的使用上有着更加广阔的空间。
参考文献
[1]张强, 张玮, 李春华.新型车牌自动识别系统的研究与设计[J].科技信息, 2008 (13) :340-342.
[2]孙炎增, 张前进.车牌字符识别技术的研究与实现[J].微电子学与计算机, 2008 (6) :101-104.
[3]邓士弟, 王庆.一种新的车牌字符快速识别方法[J].微处理机, 2008 (3) :117-120.
[4]刘效静, 成瑜.汽车牌照自动识别技术的研究[J].南京航空航天大学学报, 1998.
[5]徐建闽, 贺敬凯.车型与车牌自动识别技术分析[J].交通与计算机, 2002.
以上规定自 10 月 5 日执行，请有关员工自觉遵守!
舟山市定海区东港电镀厂
2、本院负责维护停车场秩序，调配停车泊位，但不负责车辆等财产的监管，凡车辆碰撞、擦刮或其它意外事件，本院不承担任何经济责任。
3、车辆停泊必须严格按院方要求执行，听从管理人员指挥，不得妨碍其它车辆的停与行，否则将承担违规停车的责任。
4、由于车辆停放存在上班、看病间区高峰，车辆停泊时间不宜过长。
现如今, 随着我国经济和科技的不断发展、人们生活水平的不断提高, 我国的汽车保有量也急剧攀升, 很多省会城市的停车难问题也日渐突出[1]。3月8日, 在全国“两会”上, 人大代表、湖北山河建设集团有限公司董事长程理财表示, 希望国家研究并出台相关法规, 破解停车难问题。由此可见, 如何解决停车难的问题已经迫在眉睫。并且随着我国交通运输业的迅猛发展, 人们对停车场的需求也不断提高, 方便、快捷、安全的停车场便成为了人们所需要的生活“必需品”。停车场作为已经成为智慧城市的一个重要的构成部分, 并且正与其他的智慧城市的组成部分慢慢的融合在一起, 为我们的未来创造出一个更加美好的生活环境[2,3]。所以, 设计一个智能停车场管理体统显得尤为重要。
2智能停车场管理系统的设计
智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费和设备自动化管理的统称, 是一个以非接触式ID或IC卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。它以感应卡IC卡或ID卡为依托, 通过感应卡的读卡器记录车辆和车主进出停车场的相关信息。可以对上传上来的数据进行运算, 通过管理系统传送各类信息, 并通过LED字符显示和语音播报等操作让车主实时掌握停车信息, 从而实现对车辆的计时收费、管理车辆信息的目地。智能停车场管理系统可以说是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。
2.1智能停车场的各项配置
2.1.1停车场控制器。停车场控制器采用Linux嵌入式操作系统, 支持脱机独立运行, 降低系统对电脑及网络的实时依赖性。读卡器具有两个标准Wiegand接口和一个RS-232接口, 读卡器可以同时挂接一个远距离读卡器和一个标准的IC读写模块。自动出卡机以及LED显示屏接口均为RS-232。输出控制开闸、落闸使用3组继电器。地感线圈通过TTL或开关信号输入。5V音频进行语音输出。具备自动出卡机余卡数量检测的功能。工业结构采用具有防雷击保护的设计。
2.1.2停车场出入口机。停车场出入口机机箱能够做到防水、防锈、防撞。具有侧开门设计和临时车自动出卡的功能。LED显示屏可以显示中文字库。停车场出入口机能够输出控制开闸、落闸开关信号, 而且具有RS422、RS485和RS232的通讯接口, 并且可通过车辆检测器及地感线圈检测车辆。具有语音提示及对讲功能, 与停车场控制器一样可以进行脱机或者联网运行。停车场出入口机的工作电压保持在AC220V±10%的水准, 并且它的功耗要小于等于120W。
2.1.3中距离读卡器。中距离读卡器主频在125KHZ左右, 它的读卡距离为:500~800mm。读卡器内置接收天线, 工作频率为125KHZ, 输出格式有韦根26以及韦根34。中距离读卡器的响应速度小于0.1s, 采用+DC12~15V的电源, 工作温度的范围为:-20℃~70℃。
2.1.4电动道闸。电动道闸采用涡轮传动机构, 能够确保电闸的稳定。具有自动落闸和防砸车功能, 当紧急停电时可以采用手动操作。电动道闸的工作电压同样保持在AC220V±10%的水准, 功耗小于等于50W。
2.2智能停车场的功能。当用户车辆驶入停车场时, 车辆感应器会自动感知, 门禁上的识读器会识读所进入车辆上所配备的IC感应卡信息, 并会自动开启电动道闸, 此时LED显示屏会显示“欢迎光临”字样。当车辆驶入停车泊位时, 地感线圈会自动计算停车时间与停车费用。当车辆驶出泊位时, 系统停止计时与收费, 并用语音提示停车所用时间与费用, 同时将信息上传到系统中。当车辆驶出门禁时, 识读器会自动将费用划走, LED显示屏提示“谢谢惠顾”字样, 自动道闸抬起, 车辆驶出停车场, 完成车辆的驶入与驶出的整个流程。
2.2.1停车场管理功能。停车场管理功能是对停车场的各类信息的集中汇总、数据处理、快速反馈的核心功能, 停车场管理人员可以通过停车场的管理功能全面掌控停车场的各项信息指标, 从而实现、统一调度、综合发布、报警提示等功能。
2.2.2车位引导功能。车位引导功能可以通过移动终端、现场LED屏显示等多种方式向车主提供停车场的车位占用状况以及停车场内部的行驶信息, 以最快捷的方式引导车主找到自己的停车位。
2.2.3图像对比功能。当车辆进出停车场时, 摄像机能够自动启动摄像功能, 并将照片文件存储在系统中。当车主驶出停车场时, 系统自动将最新照片和该车最后进入停车场场的照片进行对比, 停车场的监控人员能实时监视车辆的安全情况。
2.2.4防砸车功能。当车辆位置处于电动道闸的正下方时, 地感线圈检测到车辆存在, 电动道闸将不会落下, 直至车辆全部驶离电动道闸的正下方, 从而实现防车砸功能。
3智能停车场管理系统的未来趋势
近年来, 我国机动车保有量迅猛增长, 近五年机动车年均增量1500多万辆。截至2014年底, 全国机动车保有量达2.64亿辆, 其中汽车1.54亿辆。汽车保有量达1.54亿辆, 新注册量和年增量均达历史最高水平。随着我国经济社会持续快速发展, 群众购车刚性需求旺盛, 汽车保有量继续呈快速增长趋势, 2014年新注册登记的汽车达2188万辆, 保有量净增1707万辆, 均为历史最高水平。全国有35个城市的汽车保有量超过百万辆, 北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市汽车保有量超过200万辆。随之而来的, 车多位少、停车难的问题也会慢慢凸现出来, 但从另一个角度来讲, 智能停车场的应用进入了高速发展的快车道。RFID技术的兴起、车位引导系统的慢慢起步等因素都会使得智能停车场管理系统在中国广袤的大地上兴盛起来, 使停车难的现象彻底得到解决。
结束语
在未来, 智能停车场管理系统的应用范围将会越来越宽广, 并且人们对停车场的要求也越来越高, 智能化也会逐渐深入到百姓的生活当中, 使人们的生活变得丰富多彩。智能停车场管理系统不仅提高人们的效率, 也大大的节省了可用的有限停车空间。智能停车场管理系统在不久的将来定会成为各类小区、街道、公共停车场的有力帮手。
摘要：随着我国社会经济的快速发展, 随之而来的停车难问题也越来越严重。本文阐述了智能停车场管理系统的设计, 给出了智能停车场的硬件配置方案, 介绍了智能停车场具备的各项功能, 最后对智能停车场未来发展趋势进行了分析。
关键词：停车难,智能停车场管理系统,硬件配置,发展趋势
参考文献
[1]孟海军.智能停车场解决方案设计及实现[D].大连:大连理工大学, 2013.
[2]刘妓.智能停车场管理系统的研究[D].长沙:湖南大学, 2011.
【停车场管理通告】推荐阅读：
停车场综合管理方案09-06
商场停车场管理标准11-05
公司停车场管理规定07-26
苏州停车场管理系统11-06
收费停车场管理方案06-15
停车场管理系统一体机05-24
购物中心停车场管理规定07-19
一卡通停车场管理系统11-28
淮安市市区停车场管理办法07-12
库尔勒机动车停车场管理办法06-14
