卷烟入库流程图（精选6篇）
关键词：汽车零部件,配送中心,入库流程,合理规划
在新形势下, 汽车制造企业和经销企业更加重视汽车零部件供应链管理, 旨在通过减少生产成本来提升供应链效率, 进而提高企业总体效益。现阶段来说传统的汽车制造企业成本意识和市场意识逐渐提高, 同时, 汽车行业的迅速发展也推动着供应链管理的快速发展。通常情况下每辆汽车部件零件大约为2-3万个, 数量极其庞大, 种类多种多样, 各个部件零件的运输技术和保管方式以及包装方法都有着很大的差异。就汽车制造企业来说, 零配件是企业经济效益和管控汽车经销企业的重要内容, 就汽车经销企业来说, 汽车零配件是经济效益主要来源, 汽车零配件对汽车企业发展与客户售后满意度有着直接的影响, 零部件物流是供应链稳定运行的重要环节。因此汽车企业想要提高市场竞争力就需要不断更新供应链理念, 使用创新和科学的方法来加强供应链的管理。随着汽车市场竞争力的不断增长, 汽车企业就需要不断改善配送产品方式和运行制度, 全面提高供应链运行效率。不断探索生产管理新方法和先进的管理理念, 促使仓储配送中心库存管理和控制制度更加完善, 随着汽车零部件产品不断增多, 仓管配送中心面临着巨大竞争压力。同时信息技术的不断进步也助推着物流业仓储配送事业的发展, 使众多生产企业和物流企业可以通过信息平台进行业务沟通等。
一、汽车零部件配送中心的基本功能分析
汽车供应链中汽车部件配送中心的基本功能如图1所示。
汽车零部件配送中心的基本功能为: (1) 汽车配送中心具有运输集散功能。各个供应商将汽车零部件集合送到配送中心, 然后仓管配送中心再运行至主机厂。通过专业技术操作和专业设施将所有零部件供应商产品集合起来, 并将所有产品进行分拣和包装, 然后再向主机厂运送。 (2) 汽车配送中心具有分拣和配货的功能。汽车零部件分拣与配货是供应链的关键环节, 而配送中心必须要按照主机厂生产计划和要求拣选汽车零部件产品, 然后再根据配送计划对所有货物配件进分装与配货。因为汽车零部件的品种、规格型号、数量以及时间地点等有着较大的差异, 所以必须要严格按照中主机厂的要求来分拣与配送货物。汽车零部件配送中心分拣和配货功能和传统仓储企业有着很大的差别。 (3) 零部件储存中心。配送中心具有储存功能, 可以有效组织和管理汽车零部件, 并根据生产计划来调整汽车零部件配送和生产以及消费等。 (4) 配送中心具有装卸搬运功能, 极大加快汽车零部件的流通速度。汽车零部件配送中心具备着功能完善的操作设备, 具有输送、起重和装卸以及堆垛等基本功能。有效减少汽车零部件运输损坏和积压现象, 从而全面提升供应链物流运输质量与效率。 (5) 配送中心具有流通加工功能, 在汽车供应链流程中, 大部分作业可以直接在配送中心开展, 有效提高主机厂的生产质量和效率。配送中心流通加工功能体现在产品条形码制作和粘贴上, 此外配送中心在未来发展方向上将会向零部件深加工方向发展。 (6) 配送中心具有包装功能, 配送中心包装作业并不是要改变所有零部件的销售包装, 实际上是通过标准化分装与组合零部件, 便于汽车零部件物流管理。 (7) 配送中心具有信息处理功能。配送中心各个环节都会产生各种信息流, 通过信息系统能够及时发现供应链物流运输中存在的各种问题。
二、汽车零部件配送中心的基本特点
汽车零部件配送中心具有多种功能, 其中包含有储存、加工、分拣以及配送等功能, 汽车配送中心供应链位置如下图:
汽车零部件配送中心的主要特点为: (1) 汽车零部件配送中心具有反应快速化的特点, 当上下游物流配送存在需求时, 汽车零部件配送中心能够快速产生反应。随着信息技术的快速发展, 只有速度不断加快才能提高市场竞争力。物流企业反应快速化才能够全面提高主机厂生产效率和质量, 从而有效降低产品生产成本。 (2) 汽车零部件配送中心具有服务一体化的特点, 汽车零部件配送中心不仅具有传统配送服务, 而且还具有物流订单处理、物流配送方案优化、市场调研和预测、零部件库存控制策略、物流配送咨询、物流教育培训等多种配送服务。 (3) 汽车配送中心目标系统化, 通常情况下零部件配送中心是站在系统角度来策划物流配送活动, 不仅要求货物物流最优化, 而且还要确保活动达到最优化。 (4) 汽车配送中心手段和方式现代化, 随着现代化先进技术的快速发展, 物流配送技术也得到不断更新, 物流先进设备与信息技术的发展推动汽车企业的发展, 目前来说汽车零部件配送中心常用数据库系统管理技术和条形码应用等先进技术。 (5) 汽车配送中心作业规范化和秩序化, 汽车零部件配送中心具有规范化和标准化的流程和秩序, 促使配送中心作业更加简单和规范, 有效提升供应链物流作业质量和效率。 (6) 汽车零部件配送中心具备完善的网络配送系统, 信息技术的快速发展促使网络配送系统不断完善, 物流组织网络使得配送中心运送效率达到最优, 极大满足中现代企业生产和产品流通的基本要求。
三、汽车零部件在进入配送中心的流程
1. 汽车零部件配送中心进入库房的基本概念
作为零部件出入的重要枢纽, 入库是通过随机和无序的货物检验, 准确记录验收货物的实际情况, 并将其转移到库房中的相应位置, 最终完成信息的录入。验收的主要内容是对货物的质量和数量以及完整性进行检验, 在此过程中验收的重要依据是合同条款和相关质量的标准, 在验收完成之后应当按照所有货物预设的位置将其按要求完成分类和存放。
2. 汽车零部件在配送中心进行入库作业时承担的重要任务
一是以商品入库的基本凭证为基础, 完成商品数量的清查, 仔细检查商品的包装质量, 其主要包括商品的名称、规格、技术标准要求、产地以及牌号等, 确保其与凭证上所列举的项目相符合, 监督和检查运输部门是否履行自身应尽的义务。
二是在实际检查过程中一旦发现商品存在破损和短缺等多种质量问题时, 应当如实进行记录, 并在规定时间内向主管领导汇报和与产品生产商沟通。
三是根据入库规章制度完成进仓手续和凭证的办理, 确保不会因为进仓手续和凭证办理不妥而影响仓库业务的正常开展。在进仓业务开展过程中应当确保手续的简便, 操作敏捷, 认真把关, 进而确保商品的质量。
3. 对于入库物流技术应用的基本概念
人们在物流活动过程中所使用的多种物质手段和作业程序以及劳动经验等便称之为物流技术, 其具体可以划分为两种, 即硬技术和软技术, 其中硬技术主要包括运输、装卸、存储和运输加工等多种在物流活动中使用到的工具和多种物质设备;而软技术则是指通过科学知识和实践经验发展形成的多种管理方式和劳动经验以及作业流程等。在本文中主要说明配送中心的入库物流管理技术, 也就是对于软技术的使用。
4. 在入库过程中对于物流管理技术的应用
当前入库过程中主要是通过条形码扫描等方式, 通过人工操作完成对零件标识的识别, 之后通过对照仓储系统中已存物料信息的方式完成零件入库的确认。通过无线扫描设备能够获取每个所有零件上指定的条形码, 系统更会自动生成一一对应的条形码, 将生成的条形码粘贴在零件外包装上, 如图3所示。借助条形码能够准确显示出其在库房中的具体位置和入库时间以及扫码人员等多种信息。
对于商品计划入库和实际入库的核对应当通过扫描获得, 在此过程中工作人员应当提前将计划入库的零件导入到信息记录系统中, 并通过扫描设备对计划入库的零件进行一一扫描, 之后系统便会自动显示零件的入库状态。倘若存在非计划内的零件入库, 零件条码则不会被识别, 系统将会自动提示。同样, 对于计划内入库的零件如果存在漏扫的现象, 系统同样会提示。
在零件扫面结束之后, 应当由扫码人员将零件按照标识的存储信息将相同的零件放在托盘车上, 之后将其放置于制定区域, 并和货区的管理员完成交接工作, 在确保所有货物都不存在问题之后, 才能完成入库, 而如果存在问题, 则应当由入库班负责解决。
5. 入库的基本流程
(1) 入库的基本流程
在货物达到仓库之后应当提供相应的送货清单, 此时仓库人员应当安排相关卸货人员将货物转移到验货区域, 在实际验收过程中验收人员应当根据送货单查看商品的数量和质量, 并对所有检查结果进行如实记录。对于正常的货物应当转移到预定的区域, 而对于异常货物则应当将其转移到索赔区域, 工作人员待其上架之后应当上缴货物清单, 并将所有信息录入到信息库中。
(2) 对于送货入库流程的研究和优化
一是对于流程的研究, 当前某供应商的送货入库作业基本流程为:车辆进入厂区, 进行信息核对, 之后进行货物卸车, 完成货物核对之后将其运送至储存区域, 进行收货单的打印, 核对签字, 开出门证件, 最终完成车辆出库。其全部操作流程如图4所示。根据图示说明可以发现, 其实际作业时间太长, 从卸货到打印收货单的时间极长。在流程开展过程中存在的问题主要体现在以下几个方面, 即验收过程过于复杂, 在车辆到达之后只有卸完货才会由收货员进行货物信息的核对, 最终通过人工记录的方式进行操作。但是该种工作方式效率较低, 错误几率极大。进而使得整个货场的工作缺乏应有的连贯性。因为货场内用地较为紧张, 尚未设立货物新存区域因此所有货物都必须使用车辆送至储存区域, 但是采取该种方式将会引发以下几种问题, 即拖车卸货作业缺乏基本的连贯性;叉车在转运过程中耗时较长;其更会对送货车及时返回造成较大影响。
二是制定优化措施。对所有零部件实行条码化管理, 在负责入库的库管员收货时只需扫描条码即可, 待信息录入到信息系统之后实行共享。通过扫码能够缩短信息和货物核对的时间。形成全新的货物存储区域, 采取该种方式不再需要经过长时间将其运送到储存区域, 进而提升作业的连贯性和工作的基本效率。通过条码化管理, 建立全新的存储区域, 对业务流程进行优化, 从而极大地缩短作业时间。这就要在所有的需入库的汽车供货商也实行条码管理。
6. 进行入库管理
(1) 遵守先进先出管理的基本原则
先进入库房的零件应当优先出库便是先进先出原则。在实际工作过程中受到零件在库房中的存储方式以及员工操作习惯等多种因素的影响, 必须对库房管理制定部分规定和标识指示, 从而有效保证零件的先进先出。
一是大件物品的先进先出。即包装尺寸较大, 进出库房必须使用叉车, 并存放在较高区域的货物称之为大件货物。而区域处置则主要指将多种零件固定在一定区域内, 而这些存储在较高区域的货物因为存储位置较高, 地面操作者难以观察到实际入库时间, 因此难以保证货物的先进先出。而为了保证货物的先进先出, 应当在货物上使用较大字体写上入库时间。
二是对于中小物品和标准件应当保证先进先出。对于中小物品和标准件的存放应当使用多层货架进行分排存储, 根据零件的存储量, 其实际存储位置可能存在差别, 因此对于不同的零件应当使用先进先出的方式进行管理。
(2) 对于入库账实进行相符管理
零件的系统库存数量和实际存储数量相同便是账实相符。确保账实相符不但能够极大地保证日常生产的顺利开展, 更是库房管理的重要指标。
根据仓库零件最终流向汽车生产工序的地点不同, 将相同流向的零件划分到同一个班组进行管理, 确保同一个送货地点的零件的出库和存储等都全部由一个班组负责。通常来说, 应当将仓库划分为入库班组、总装车间配送班、内饰车间配送班以及票据协调班等。
在此过程中, 入库班应当负责整个仓库零件的入库, 其可以划分为系统和实物入库, 通过扫描所有零件, 系统能够自动完成计划到货信息和实物到货信息的核对, 一旦发现两者存在差别, 入库人员应当立刻停止作业, 并将实际情况汇报给班组长, 再上报给计划人员。当入库正常开展时, 应当扫描所有零件, 粘贴存储的条形码, 并根据条码上所指示的零件属性和存储位置, 按照库存位置将不同零件划分开来。待零件划分为完成之后, 应当由相应的运输人员按照工作指示单将零件运送到相应区域, 并与货区保管员进行信息交接。在入库过程中如果发生异常状况, 使得部分零件不能运送到货区, 送货员则必须向保管员说明情况, 并完成保管记录。
四、结束语
在汽车行业发展过程中企业获得强大竞争力的基础便是完成零部件供应观念的更新, 形成全新的管理方式, 并积极迎接挑战。形成区域配送中心能够极大地缓冲多种不确定因素所形成的巨大冲击。激烈的市场竞争使得企业必须不断对产品和配送网络的设计和运作进行改善和升级, 最终确保企业的高效运行。
参考文献
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关键字：数据构面；属性录入；建立拓扑关系；数据投影变换；数据格式转
城市和工程建设一般需要大比例尺地形图，其中比例尺为1：500和1：1000的地形图一般用平板仪、经纬仪或全站仪等测绘 。大比例尺城市地形图数据是城市空间信息基础设施最重要的基础数据之一，是数字城市的重要组成部分。随着我国经济的发展和城市建设的加快，大比例尺城市地形图在城市规划和管理中的作用越来越重要。因此，针对数据的特点和应用需求，如何高效快速地组织与管理这些数据是一个值得关注与研究的问题。
大比例尺城市地形图对客观世界的抽象概括程度低，表达细化，结构零散，数据量大，一般以图幅为单位进行管理，由于数据获取、数据处理等方面的原因，跨图幅的空间目标往往被分割成不同子目标。
大比例尺地图数据处理的关键问题，在上世纪70年代以来历经了两个发展阶段：文件系统阶段和数据库系统阶段。大比例尺地形数据管理只能使用在文件系统水平上。有序列文件、直接存取文件、关键字存取文件等几个文件类型。系统文件有着较多的弱点，只有几个应用程序存在于数据文件中，其中管理功能存在弱点，空间浪费较多，同时文件也不容易扩充，修改起来较非时间。计算机硬件提供了大容量的直接存取设备磁盘，随着计算机软件系统提供了数据库，与此同时大比例尺地形的管理数据也跟着进入了数据库阶段。
复杂的模型数据、数据构造的组织存储和管理是大比例尺地形数据管理的基本管理特点。数据库中的各种数据只能按照规定的数据进行组织、存储、管理，只有这样才能确保共享数据的完整性得到合理的发挥，用户才能够直接与数据打交道。
大比例尺地形数据是管理数据类型的主要方式，其中空间位置数据、专题属性数据是是各种制图要素的两大类型。空间位置数据可以归纳为点、线、面。线是基本，点是线的坐标点，面是由线围成的。三者之间可以概括为弧段节点模型。二维表中点的特征主要包括点序号和用户识别号，以及它们所对应的专题属性数据项；二维表中线的特征主要包括线序号、用户识别号、起始节点号和终止节点号。专题属性对应的数据项是线的长度；面的特征是二维表中的主要特征，包括多边形序号、用户识别号、周长、面积以及各自对应的专题属性数据项。
建立拓扑关系、数据投影变换、数据格式转换等工序，整理地形图的步骤大体有以下几步：
1、 首先地图数据库、图形特征层、分区和命名、文件索引结构是确定地图数据库的要素层，其次要建立控制点文件，数据库的基本框架形成是必不可少的。
2、 描述數据的信息、图形特征需要一个与之相对应的数据字典，编写数据字典规定出了图形特征层的详细属性。
3、 在确定的系统规模和数据量估算基础上必须依靠机助地图制图系统的支持，地图数据库才能合理地得以利用。，系统硬件和配套软件才能合理的建立和实施。
4、 建库范围和使用目标的确立、查询的方式以及数据库大致规模的完成期限。
5、 广泛的资料源调查，编制目标资料的评价表，确定基本地图，估算数据量，最后登记造册。
6、 净化数字文件，按照确定的数据库框架插入规定的位置。
7、 资料编辑加工。
8、联机编辑和脱机编辑两种方式反复检查同时采用、修改，产生净化的数字文件，从而实现图形数字的转换，做好插入数据库前的准备工作。
9、 定位查询、定性查询和逻辑查询是地图数据库提供的各种查询方式和显示方式，要及时地更新数据库，以确保数据库中数据的时效性和可靠性。
10、 对数据库进行实际测量和评价还应该返回核对原始资料，再重新组织入库，进而确保数据库的数据质量。
如何对数据进行预处理？
（1）删除伪结点：删除图面上伪结点；
（2）删除复合线多余点：删除图面中复合线上的多余点；
（3）删除重复实体：删除完全重复的实体。
构面数据需要对要素进行构面。要素构面核查通过后，表达为多边形的基本类型。以下是cass软件的构面功能介绍：
①手动跟踪：构面将连续不断的复合线连接起来构成一个面，像花坛、道路边线、房屋的边线等等这些断开的线，可以经过手动构面，将它们围成的领域构造出来；
②搜索封闭：自主搜索某一图层上重复围成的领域，并自动生成房界面。
③要素构面完成后，运行“封闭检查”功能。该功能的面状地物封闭检查是入库前所必须进行的步骤。
大比例尺数据管理需要建立拓扑关系，建立拓扑关系的具体方法如下：
①数据转入arcgis系统由于后期将对cass软件成果数据新建拓扑关系和检查拓扑关系，因此建立arcgis geodatabase数据库，将cass软件成果数据转入至arcgis geodatabase数据库。
②应用cass软件的shp文件接口输出shp格式，将cass软件的成果数据转换为shp格式的点、线、面简单要素类型数据，再将shp格式数据转入arcgis geodatabase数据库中。
③cass软件成果数据转入arcgis数据库后，按《城市地理空间框架数据标准 （cjj 103-2004）》要素类型定义重组分类。
④由于arcgis数据库对数据有较高的要求，如图形实体放错图层、代码值错误、面状地物不封闭即有悬挂点、伪节点等错误均不能转入arcgis系统数据库。因此，还需要进行arcgis拓扑关系检查。
nlc202309012351
拓扑关系检查拓扑是 gis 在数据管理和完整性方面的关键要求。通常，拓扑数据模型通过将空间对象（点、线和面要素）表示为拓扑原始数据（节点、面和边）的基础图表来管理空间关系。这些原始数据（连同它们彼此之间及其所表示的要素边界之间的关系）通过在拓扑元素的平面图表中表示要素几何进行定义。拓扑用于确保空间关系的数据质量并帮助进行数据编译。
创建拓扑规则后，进行拓扑检查，在容限内进行修改调整数据。利用ArcCatalog中所提供的规则，建立好拓扑关系后，就可以在ArcCatalog软件中打开拓扑规则，根据提示进行修改错误。ArcCatalog软件拓扑检查功能有对线拓扑（删除重复线、相交线断点等）、线拓扑生成面、共享编辑、拓扑错误显示、创建合理的拓扑规则，进行拓扑错误的重新验证，刷新错误记录。
数据格式和投影转换
数据格式转换由于采用Geodatabase作为后期地理信息数据处理的平台，因此最終成果的数据格式转换非常方便，将Geodatabase数据库中的要素数据按feature Geodatabase 或 feature class导出为shp格式文件，即完成最终成果数据的格式转化。
导致坐标缩放倍数的原因可能是投影参数中单位的变换，举例来说如果当前投影参数为毫米，则目标投影参数为米，那么坐标会自动缩小5000倍，如果目标投影参数比例尺为1：5000，会是相同的效果。 如果地理坐标不是直接转成，也可以进行“输入编辑----整图变换----其它”的功能。
如果在MapGIS的主界面选择菜单项，进入文件界面转换，再进行“图形处理”→“文件转换”，然后在主菜单中选择“文件”，这时候就可以选择要装入的文件类型〔点数据、线数据、面数据），最后在装入完文件之后，选择菜单“输出”，并根据所装入的文件类型提示选择输出点的数据，线的数据或者面的数据进行E00格式。
转换某种坐标信息数据源向另一坐标系统进行的投影方法，并进行修改源数据中的x值和y值。具有空间参考价值的创构时，对空间的参考定义做了详细的分析。那么该数据集的地理坐标系统或投影坐标系统便没有了坐标系统的详细地理数据， 在生产应用的过程中就是没有一点可利用的意义了，只不过对数据格式转换和转库过程中可能会造成坐标系统信息的丢失，也可能会在创建数据库的内容时忽略了坐标系统的定义。故而需要对没有坐标系统的信息数据集进行坐标系统定义，在不改变当前数据集中x值 y值的特征的情况下，对该数据集进行指定坐标系统信息。
参考文献：
[1] 《城市地理空间框架数据标准 （cjj 103-2004）》
[2]吴秀芹、张洪岩、张正祥、李瑞改、董贵华.arcgis9地理信息系统应用与实践.北京.清华大学出版社.2007
[3]潘正风、数字测图原理与方法[M].武汉大学出版社.2004
[4]龚健雅。地理信息系统基础[M].北京：科学出版社.2001
一、厂家注册仓库号
二、登陆VPN查询信息，通知仓库厂家注册仓库号、商品名称、规格、数量。
三、交割商品到港。
四、运输船驳（车）将送货单送到办公室或码头地磅报岗。
五、码头负责人核对此批交割商品注册信息，核实无误通知仓库卸货。
六、卸货过程中发现交割商品有破损、油污等禁止接收，仓库内部损坏，汇报仓库管理员，由仓库内部处理。
七、码头吊机装好车，车运必须通过地磅称重方能进仓，吊机在吊装过程中产生损失汇报码头负责人，由负责人做好相关记录并及时处理。
八、仓库对运输到仓库的交割商品，根据登记车数计算数量。
九、PTA堆放要求，由墙至PTA包袋必须留100cm’的人行通道，确保人员顺利通过，仓库中间在4—5垛之间必须留一条80cm消防通道。
十、具体要求横向堆放纵向堆放都必须在同一垂直线上，高度堆放下面3包要垂直，这样堆放即规范又标准，整体完美。
十一、在靠外的袋子面要保持统一堆放，白的面全部朝外或有字面全部朝外，根据要求保持一致。
十二、交割商品入库时出现破包、损坏，不可堆放在垛位中，应单独摆放。
十三、入库结束库管员提交车辆入库记录，做好系统点收单，船方到地磅打印过磅记录表，到仓库由统计合计好，告知仓库班长核对，班长核对无误，审核点收单，要求船方填写期货交割商品入库台帐，最后由仓库负责人再次核对签单。
十四、仓库统计做好系统入库，送货单移交财务审核入库结束。
期货仓库出库管理规定
一、提交仓单注销申请。
二、办理提货通知单。
三、到仓库提货。
四、仓库核验提货手续包括：提货通知单、验证密码、提货人身份
证、提货人所在单位证明、或提货委托书。
五、出现货权转移情况时，期货仓库必须收到原件后方可发货。
六、自交易所开出提货通知单，之日起10个工作日内，提货通知单持有人应持提货通知单，到交割仓库办理提货手续，确认商品质量，确定运输方式，预交各项费用，仓库确认无误办理出库。
七、逾期未办理提货手续，按照现货提货单处理，交割仓库不再保证全部交割商品质量符合期货标准。
八、外来司机提货，需先过磅持过磅小票到仓库装货，库管员及时核对提货车辆相关信息。
九、外来车/船须停放到公司指定的装货点停靠，否则按照公司相关制度进行罚款惩治处理
十、装车时，依据司机要求，在确保自身叉车高度安全的同时，协助将其货物承装安全。
十一、发货时因PTA码垛为四层，为了方便快捷由挂袋工挂带，挂带时站在4层的挂袋工必须穿好安全带，带好安全帽，系好防坠器方可作业，四层的挂带工挂带范围为3—4层，2层的挂袋工挂带范围为1—2层，一层无需挂带由挂袋工将一层的两根包袋捧起方便叉车叉取即可，站在四层挂袋工安全带另外一端须紧扣防坠器，防坠器末端将平挂在装货后五排正中方，不足时往后移动。
十二、发货叉取要求，分垛发货按照顺序叉取，每垛最后一排不挂带，由叉车工自取。
十三、装好货物后，库管员打印商品出库单，和提货人员再次确认无误后签单给予放行，地磅将每车重量与出库单数量进行核对，无误后予以过磅放行。
十四、库管员将出库单据提交期货专员，同时填写出库台帐，期货专员核查出仓数据，核查无误通知提货公司填写出库意见反馈表。
十五、期货专员做好期货商品出库台帐，每发一单期货需更新台帐，台帐及时反馈原料采购部、财务部等相关部门。
1、由生产线直接生产的完工产品先交予热成型工序进行修补。
2、修补完工后交给生产部质检人员进行检验。
3、检验合格后由品控部人员按比例进行抽检。
4、品控部抽检合格后，办理产成品入库手续。
（1）由品控部人员根据《热成型工序完工产品日检验统计表》进行电子版的录入，再将电子版的《产品入库明细》发给库管。
（2）品控部录入完毕后，将原始的《热成型工序完工产品日检验统计表》转至包装工序，包装工序的人员根据原始的《热成型工序完工产品日检验统计表》进行单据与实物的复核，复核无误后进行包装，然后将单据交给品控部，实物交予库管。
（3）库管进行实物与单据的复核办理入库手续。
备注：电子版的《产品入库明细》内容包括：产品名称、生产编号、幅宽、长度、毛重、净重、筒心重量、面密度、质检人员、问题综述、入库时间。
5、根据相关规定，产品入库时间为每周一次。
二、产品出库：
1、当产品出库量较大时（例如：土耳其），在生产部质检人员检验的同时，品控部同时进行产品的抽检和跟机检，发货时办理一入一出的出入库手续。
（一）投标人申请应按如下程序办理：
1、申请人首先进入信阳市公共资源交易中心网站注册机构信息以及人员信息；
2、申请人填写《信阳市公共资源交易中心投标企业入库申请表》按照不同类型携带附件中要求的相关材料（复印件加盖公章）和法定代表人授权委托书、授权委托人身份证原件和复印件以及诚信承诺书交中心交易受理科查验；
3、交易受理科工作人员对相关资料查验，确认无误后，在信阳市公共资源交易中心网站后台同意申请，报科室负责人确认无误后完成入库程序。
4、申请人入库后，按照交易中心要求办理统一数字证书（CA）,未办理统一数字证书的，按要求办理机构数字证书及电子印章。
5、申请人信息数据将进入中心信息数据库，并在中心网站进行公示，接受社会监督。
（二）基本要求
1、各类信息中涉及到的证书、证明等均须上传原件的扫描件；
2、业绩信息原则上应提供近3年内取得的业绩，提供中标通知书、合同、竣工验收证明等原件的扫描件；
3、获奖信息须提供颁奖机关颁发的证书原件或文件的扫描件；
4、投标人入库信息须保证真实有效，不得编造虚假信息，一旦发现弄虚作假将按有关法律法规和《诚信承诺书》中的约定予以处理。
5、投标人在参加招标投标活动期间，凡是涉及工商、税务、企业资质、法人代表、注册执业资格人员、项目经理、总监、业绩等信息发生变更时，应及时到交易中心办理信息变更手续。
（三）投标人信息基本内容
1、工程类：
（1）基本信息：包括基本情况、组织机构代码证、营业执照、资质证书、安全生产许可证、联系人信息、基本账户开户银行及账号等；
（2）企业信息：包括业绩证明、获奖证书、信息披露等；
（3）人员信息：包括各类管理、技术人员、其他人员等的证书、业绩、奖励证明等。
2、政府采购类：（1）基本信息：包括基本情况、组织机构代码证（或个人身份证明）、营业执照（或事业单位、社会团体等法人证书）、联系人信息、国税登记证、地税登记证、基本账户开户银行及账号；
（2）企业信息：包括业绩证明、获奖证书、信息披露等；
（3）人员信息：包括各类管理、技术人员、其他人员等的证书、业绩、奖励证明等。
3、土地、矿权交易类：
（1）基本信息：包括基本情况、组织机构代码证（或个人身份证明）、营业执照（或事业单位、社会团体等法人证书）、联系人信息、基本账户开户银行及账号；
（2）企业信息：包括业绩证明、获奖证书、信息披露等；
（3）人员信息：包括各类管理、技术人员、其他人员等的证书、业绩、奖励证明等。
4、产权交易类：
（1）基本信息：包括基本情况、组织机构代码证（或个人身份证明）、营业执照（或事业单位、社会团体等法人证书）、联系人信息、国税登记证、地税登记证、基本账户开户银行及账号；
（2）企业信息：包括业绩证明、获奖证书、信息披露等；
（3）人员信息：包括各类管理、技术人员、其他人员等的证书、业绩、奖励证明等。
信阳方圆标书制作部：
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设备维修业务流程是设备管理的基础, 是现代设备全生命周期管理的重要环节, 设备维修实施的质量和效率, 都归于设备维修业务流程的规范性。一个合理的设备维修业务流程, 能够让设备维修业务合理运转, 能够实现各项业务的平衡推进, 也能够使设备维修达到及时和最经济。同时, 合理的维修业务流程也能够使信息快速有效地传递, 能够让最需要信息的人最快的得到信息。不仅如此, 它还能够帮助对设备维修业务的相关数据进行分析和整理, 帮助实现预防性维修。
二、利用QFD对业务流程进行总体设计
1.QFD理论综述
质量功能展开 (QFD, Quality Function Deployment) 是把顾客或市场的要求转化为设计要求、零部件特性、工艺要求、生产要求的多层次演绎分析方法。QFD是一种简单的、合乎逻辑的方法, 它包含一套矩阵, 这些矩阵有助于确定顾客的需求特征, 以便于更好地满足和开拓市场, 也有助于决定公司是否有能力成功地开拓这些市场等。如今QFD得到了国际学术界的极大关注, 应用领域业从制造业慢慢扩展到了服务业、软件开发等多个行业之中。
设备维修业务流程为确保新的业务流程设计顺利实施, 绘制了QFD推进图, 并计划按照此步骤一步步设计, 最终得到想要的设备维修业务流程, 具体的QFD过程模型如图1 所示。
2. 流程的特性设计
为了了解不同的客户需求, 用调查问卷的形式进行调研, 并计划通过问卷的结果来指导业务流程的设计。为了能够对整个车间维修业务流程相关人员的意见进行广泛征集, 经过对问卷的逐一统计和整理, 得到了以下4 个流程必须具备的关键特性。下面利用QFD对关键特性进行分析, 过程如图2 所示。
3. 流程的模块设计
获取了关键特性信息之后, 需要通过对关键特性的分析, 确定设计流程模块的关注点, 以流程模块来作为业务流程的第一层设计, 并确定将调查问卷中得到的CTQ和模块进行QFD分析, 分析过程如图3。
4. 流程的业务设计
设备维修业务流程是车间维修管理的重点内容, 维修业务流程的优化有利于提升维修管理的水平。
模块和业务都确定后, 如何更好地将车间的整个设备维修业务流程进行无缝链接, 成为业务设计上同样要研究的问题。为此, 单独设计了为整个流程提供串联的业务, 名称命名为异常隐患台账。
异常隐患分3 大类:异常报告、隐患问题、故障报告。异常报告:维修交接班处理不了的问题, 需要白班维修人员或者设备管理组来处理的, 选择“异常报告”;隐患问题:跟班或者白班维修人员通过点巡检发现的问题, 选择“隐患问题”;故障报告:跟班维修人员对设备故障断料填写故障分析报告, 选择“故障报告”。
为了实现对异常隐患台账的统计分析, 有计划地增加了异常隐患台账分析这一业务。通过这一业务, 增强了流程的统计分析功能, 也能使流程更好的为车间设备维修业务服务。异常隐患台账业务将设计在自主维保模块中, 而异常隐患台账分析将设计在统计分析模块中, 以便于和之前业务的模块划分模式保持一致。最终, 完整的业务设计QFD分析如图4 所示。
5. 流程的特性设计
由于每个业务流程的作用不同, 导致它们的设计侧重点也就是主要特性不同。为了保证每个业务都能设计成最优化的流程, 用QFD进行展开, 找到每个业务最重要的特性, 然后进行针对性设计, 过程如图5。
这样, 根据QFD的4 层推进设计, 业务流程的整体框架就设计完成了。
三、依据BPR理论对业务流程的详细设计
1.BPR理论概述
根据前阶段的识别分析和QFD分析, 对此次业务流程设计有了清晰的认识。下面就是根据不同的模块, 结合车间原有的维修业务管理流程及规定, 进行新的维修业务流程设计。
对于设备维修业务流程再造, 引入了BPR的理论。BPR即:业务流程重组或企业流程再造 (Business Process Reengineering) , 最早由美国科学家提出, 在20 世纪90 年代达到了全盛的一种管理思想。BPR业务流程再造的核心思想就是:以企业现有业务流程作为改造对象, 以客户要求和满意度为目标, 对现有流程进行系统设计、优化、改造, 通过利用先进的制造技术、信息化技术和其他配套支持手段, 最大限度地实现企业内部的资源有效配置和管理上的职能集成, 打破坚固的部门壁垒, 建立协同、共赢、全新的流程型组织, 从而实现企业在经营、质量、服务和速度方面的巨大改善和快速进步。
根据BPR理论, 实施流程再造必须符合7 个原则。这些原则涉及工作的时间、地点和执行者, 以及信息采集与集成。
2. 新的设备维修业务流程详细设计 (以异常隐患台账为例)
确定好设计的步骤和方法后, 先对一个具体业务流程进行设计。异常隐患台账是此次流程设计的核心, 是串联整个设备维修业务流程的中枢。首先对异常隐患台账的流程进行设计, 过程参照以下步骤方法进行。
步骤一:将现在的数项业务或工作组合, 合并为一;
步骤二:工作流程的各个步骤按其自然顺序进行;
步骤三:给予职工参与决策的权力;
步骤四:为同一种工作流程设置若干种进行方式;
步骤五:工作应当超越组织的界限, 在最适当的场所进行;
步骤六:尽量减少检查、控制、调整等管理工作;
步骤七:设置负责人 (Case manager) 。
为确保设备维修业务流程的有效性和可靠性, 同时也为了让流程的相关角色融入到整个流程中, 在每个环节完成后增加验证和关闭步骤。由提报和维修人员的管理者对提报的故障或者维修效果进行确认, 能够很好的保证维修效果。最终设计的异常隐患台账流程图如图6 所示。
四、流程再造对于生产车间的实际作用
流程的再造将大大提高车间设备维修业务的执行效率。依托于一套完整的设备维修业务平台, 可以实现设备维修的信息化和数字化。这不仅能够提高维修效率, 还能实现制定维修计划, 而且充分利用车间现有的Tn PM、精益看板等现有工具, 大大降低了维修人员对故障的反应时间。新的业务流程将提供丰富的设备维修记录信息, 便于对设备的故障进行预判, 从而使得维修工作从故障维修转向预防维修。
设计合理的流程能够提高维修业务的响应速度, 减少时间浪费, 提高维修效率。停机的时间和次数都能够得到降低, 能为车间节约一部分能源费用。虽然都是无形收益, 但将对车间的两化建设提供技术支持和经验。
摘要：现代维修理念的核心是根据设备的运行状态以及零部件的消耗情况, 结合企业的实际生产需要, 对设备提出合理的修复计划并付诸行动, 以此来使设备达到最佳的运行状态。为了更好地为设备服务, 同时也为所有设备维修相关人员服务, 对车间的设备维修业务流程进行再造, 是一项紧迫而又具有重大意义的工作。
关键词：流程再造,质量功能展开,业务流程再造
参考文献
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