电子商务物流的基础

电子商务物流的基础（共8篇）

电子商务物流的基础 篇1

1、仓储首先是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。这表明仓储 只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。

2、仓储活动、或者说仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面，其中，物品的出入库与在库管理可以说是 仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升;物品的分拣与包装，过去也是有的，只不过现在更普遍、更深入、更精 细，甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能;之所以将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一，是因为配送不是一般 意义上的运输，而是仓储的自然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓储也就仍然是孤立的仓库;至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍 现象，当然也应是仓储活动的内容之 一，离开了信息处理，也就不成其为现代仓储了。转自环 球 网 校edu24ol.com3、仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。这与过去仅仅满足“客户”的需求在深度与广度方面都有重大区别。谁委托、谁提出需求，谁就是客 户;客户可能是上游的生产者、可能是下游的零售业者，也可能是企业内部，但仓储不能仅仅满足直接“客户”的需求，也应满足“间接”客户即客户的客户需求;仓储应该融入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色定位与服务功能。

4、仓储的条件是特定的有形或无形的场所与现代技术。说“特定”，是因为各个企业的供应链是特定的，仓储的场所当然也是特定的;有形的场所当然 就是指仓库、货场或储罐等，现代经济背景下，仓储也可以在虚拟的空间进行，也需要许多现代技术的支撑，离开了现代仓储设施设备及信息化技术，也就没有现代 仓储。

电子商务物流的基础 篇2

电子商务与传统销售有较大区别,对物流有较高的要求。电子商务环境下的物流应具有以下特点:

1. 信息化

随着数据库技术、条形码技术、电子数据交换等技术的普及、推广以及E R P在我国企业的推广普及,我国物流信息化的进程日趋加快。主要体现在物流信息采集的数据库化和代码化、物流信息处理的智能化、物流信息传递的标准化、物流信息存储的数字化等。信息技术和计算机技术在我国物流中的应用已经使得当今物流业界面貌焕然一新。

2. 自动化

主要表现在语音/射频自动识别系统、自动导向车、自动存取系统、自动分拣系统、自动搬运系统、货物自动跟踪系统以及库存量自动预警机制等。物流自动化除了可以将搬运工人从繁重的体力劳动中解放出来外,还具有可以减少物流作业的差错等优势。

3. 虚拟化

是指现代企业物流系统能依托电子商务环境将不同地区、不同行业的社会资源迅速集合成为一种超越空间约束,由企业为盟主实施统一指挥的物流经营联合体。它具体表现为功能的虚拟化、组织的虚拟化和地域的虚拟化。

4. 网络化

物流的网络化包括:(1)物流配送体系利用计算机通信网络与供应商、制造商和客户之间实现无障碍的信息传递。(2)选择适当的物流配送中心和运输路径,建立一个高效的物流网络。

5. 智能化

物流作业过程中众多的运筹和决策问题如库存量的决定,运输路径的选择,物流配送中心的选址等都需要借助大量的知识才能够解决,这也是物流自动化和信息化的高层次应用。

二、电子商务环境下的物流新模式

电子商务的优势之一就是简化企业的业务流程,降低企业的运作成本。一个高效的电子商务物流是实现这一切的保障。随着信息技术的发展和人们经营观念的更新,电子商务环境下的物流涌现出如下新的模式:

1. 物流一体化

所谓“物流一体化”就是以物流系统为链接,由生产企业、物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的一个高级和成熟的阶段。只有当物流业高度发达,物流系统日趋完善,物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,才能够为社会提供全方位的物流服务。

2. 第三方物流

第三方物流可以描述为“是商流与物流的分离,物流业务由专门的第三方物流业者承办,他们即不是生产者也不是销售者,而是提供从生产到销售的整个流通过程商品运输、存储、配送和相关的附加值服务”。由此可见,第三方物流是相对于第一方物流、第二方物流而言的,是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方来完成物流服务的物流专业化的运作方式。

3. 虚拟物流企业

虚拟物流企业是以获取物流领域的规模化效益为纽带,以先进的信息技术为基础,以共享供应链的信息为目的而构建的物流企业动态联盟。它本身不具有仓储、包装和配送的硬件设施,只能通过互联网与供应商和专业实体化物流企业建立广泛的联系。

三、电子商务环境下的物流再构造

电子商务的迅速发展使得物流再造成为当务之急,物流业的再造体现在以下几个方面:

1. 物流系统的再构造

(1)专业化构造:将物流企业按照其现实状况、分别转化成:或以提供物流某一智能为中心的,或以提供某一区域服务为中心的物流专业化企业,来提高物流效率。

(2)社会化构造:彻底打破行政隶属关系,使得物流企业树立为全社会提供物流服务的思想。同样,原来隶属于某一企业或专为本企业提供物流服务的物流机构,也应当树立为全社会提供服务思想。

(3)信息化构造:改变现在只重视硬件设备配置而忽视软件技术应用,只重视企业内部信息化建设而忽视对因特网应用的现状。

(4)个性化构造:电子商务创造了一个个性化的商务活动,它可以根据各个用户的不同需要,为用户提供不同的产品和服务。在这一背景下,作为支持电子商务活动的物流,也应当根据用户的不同需要,提供个性化的物流服务,以更好地满足用户的千差万别的多种需要。

2. 经营业态的再构造

(1)竞争业态的再构造:物流企业应转变原有的竞争业态,树立新的竞争思想,依据自己的实际状况,在一个较大的范围内,联合不同区域、不同类型的物流企业,以弥补自己的物流区域、物流功能上的不足,形成一个较大的区域范围,有多种物流功能的经济联系体,以适应电子商务对物流发展的需要。在这一联合体的内部,各物流企业之间既存在着竞争,又存在着利益的统一性,形成一种既竞争又协同的格局。

(2)经营方式的再构造:物流企业经营方式的再构造,可主要从以下两方面来进行:

其一,连锁经营的再构造。连锁经营作为现代零售商业的组织形式和经营形式,也同样适应于物流企业的经营。在电子商务时代,这种方式更能有效地发挥物流企业服务的优势。

其二,代理经营的再构造。在电子商务条件下,物流代理经营将会成为网上销售、网上贸易等有形商品网上交易的一种重要物流经营方式。物流代理经营的发展,不仅可以充分发挥工、商、物的优势,解决工、商、物的矛盾,而且也可以有效地稳定工、商的物流渠道,扩大网上交易规模。

(3)物流管理的再构造:没有高水平的物流管理,也就不会有物流的高效化和合理化。在物流管理的再构造中,不仅要重视物流企业管理水平的构造,而且也要重视全社会物流管理水平的提高。

物流企业的管理再构造体现在以下几方面:在管理方法上,要运用先进的科学管理方法,提高管理工作的准确性,实现物流过程的最优化、规范化和标准化;在管理手段上,要大力运用以计算机为主的现代化管理手段;在管理组织上,要合理地设置管理机构,建立健全各种规章制度,明确各自的责任与职能,加强物流的计划管理和质量管理。

(4)企业信誉的再构造:信誉是企业形象的标志,也是企业服务水平高低的代表,一个没有信誉的物流企业,在电子商务时代是很难得到生存和发展的;而一个信誉好的物流企业,将会得到更多委托方的青睐和消费者的欢迎。在信誉的再构造中,物流企业不仅要重视自身信誉的再构造,而且也要重视与自身相关的有密切业务关系的物流企业信誉的再构造。

3. 物流基础设施的再构造

物流基础设施薄弱一直是困扰中国物流高效化和合理化的一个重要因素。在物流基础设施再构造过程中,一是要加强交通基础设施的建设,构造一个良好的物流动脉系统;二是要加强对物流节点——物流中心及仓库的改造和建设,为物流高效化和合理化构建一个健全的调配中心:三是要加强通信基础设施的建设,为物流信息化、高效化、合理化构建一个灵敏的神经系统。

4. 物流技术的再构造。

在包装方面,应广泛采用机械化及自动化的装卸设备,提高货物装卸的灵活性;在运输方面,发展集装箱和托盘运输,运用网络先进技术,合理选择运输线路和运输工具;在仓储及物流中心方面,推广和应用先进的立体货架,发展立体仓库,以节省库存空间。同时,在经济条件允许的情况下,发展自动化仓库,提高库存及装卸效率。

5. 物流人才的再构造

国外物流的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展。在我国物流从业人员普遍素质不高,物流专业人才匮乏。如何提高物流人才的素质、加强物流人才的培养是促进中国物流发展的重要问题。一方面加强对现有职工的培训,提高职工的业务素质和政治素质;另一方面高校要加强对物流人才的培养,在课程设置上即要加强物流专业知识的设置,又要重视电子商务、管理方面的课程的设置。

四、总结

电子商务作为一种新的经济形态,是由网络经济和现代物流共同创造出来的,是两者相互结合的产物。一方面,电子商务的发展也将推动物流行业的整体水平提高。电子商务的出现将改变传统的物流理念,改变传统的物流运作模式,最终促进物流水平的提高。另一方面,电子商务的发展离不开物流的有效支持。电子商务对物流业提出了新的要求,物流业的再构造,是实现电子商务迅速普及和快速发展的基础保证。

参考文献

[1]宋传平.中国物流再构造要解决的问题及其对策[J].现代物流,2003,(4):56-58.

[2]高丽君.刘宏.电子商务对传统商业的挑战及对策[J].商业研究,2005,(3):19-21.

电子商务物流的基础 篇3

关键词：高职院校；物流基础；改革措施

中图分类号： G71 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-127-2

0 引言

《物流基础》课程的开设主要是让学生对现代物流有一个初步的认知，同时为后续课程学习奠定基础，具有非常特殊的地位。从高职院校的性质来讲，毕业后“尽快上岗、尽早上手”应该是学校对学生最终的培养目标。加之近年来物流行业对高素质的基层操作人员的需求越来越大，所以，如何培养出具备时代特色的、实践性强的学生，是高职院校努力的主要方向。作为高职院校，尤其是我们这样的民办高职院校，只有更加注重对学生动手能力、实用性方面的培养，才能吸引生源，提升学校办学内涵，最终得到社会的广泛认可。

本文主要根据课程特点和教学过程中的所感所悟，从课程建设背景、课程建设现状、课程改革目标及措施三个方面进行阐述，提出教学改革的相关建议。

1 《物流基础》课程建设背景

1.1 行业需求，物流业异军突起

近年来，随着第三方物流、电子商务物流的迅猛发展，企业对基层物流操作管理人员的需求量越来越大。教育部顺应时代要求，批准在高校设置物流管理专业，开始加大力度培养各层次的物流人才。与此同时，鉴于物流产业、供应链产业广阔的发展空间及与其他行业之间的融会贯通，与物流专业相关的其他专业，如市场营销、工商管理、国际贸易专业也将《物流基础》作为本专业的基础课程，目的是在学好本专业的同时，也要做到对物流行业有初步的认知过程。

1.2 专业知识体系建设的必要性

物流管理专业的理论知识体系主要有物流基础、国际贸易实务、经济学基础、运输管理、仓储与配送管理、国际商务单证、供应链管理、生产运作管理等课程组成，而《物流基础》作为专业基础课程，是物流专业的学生学好其他课程的基础。因为其他课程的学习，或多或少都会涉及到物流七大基本功能相关知识，所以，为物流管理专业的学生开设《物流基础》课程既是打开物流这座知识大门的“钥匙”，又是专业体系建设的要求。

2 《物流基础》课程建设中存在的问题

2.1 课程理论性强，实践性差

《物流基础》作为物流管理专业的行业认知课程，以讲授理论知识为主，内容相对抽象，学生的动手能力、实践能力相对较差。例如，在讲到物流信息技术相关知识时，学生只是知道有条形码技术、RFID技术、ERP系统等先进的信息技术，但是具体的这些技术在物流行业是如何应用的，学生无法形成比较系统直观的认识。这在一定程度上降低了课堂效率，学生学习的热情也相对下降。

2.2 教学内容相对单调

目前，《物流基础》课程主要是对包装、运输、仓储、配送、装卸与搬运、流通加工、物流信息技术等基本功能进行介绍，并通过板书、多媒体将知识呈现在课堂上，从物流供应链系统角度进行讲解的知识很少。通过课堂学习，学生虽然可以对各项功能都有一定了解，但无法理解物流各项功能之间的内在联系，缺乏从系统的角度思考物流问题的能力。此外，学生与教师之间的互动也相对较少，课堂气氛往往不够活跃。

在教学过程中，《物流基础》章节间的相对独立性也加剧了教学内容的单调性。比如，在讲授“货物运输”这一章节时，只是单纯的对5种运输方式及其优缺点、适用条件进行简单介绍，而在运输全过程中可能涉及到的装卸搬运、包装等内容并没有融合呈现在教材中。这种教材的编排方式有可能对年轻教师来说是一种挑战，由于经验不足，年轻教师可能只是单纯的讲解运输方式相关内容，而不会过多的讲解运输相关的内容，导致学生对知识的融会贯通程度较差，课堂积极性不高。

2.3 行业认知性较差

《物流基础》主要针对的是大一新生，他们往往对自身以后的发展没有确定的方向，对行业的认知性较差。在谈到未来就业时，学生可能仅仅知道以后从事的是物流相关的工作，进物流公司、仓储企业等，但具体物流岗位需要的技能以及物流行业广阔的发展空间，学生或多或少还存在认知上的误区。

3 《物流基础》课程改革的具体措施

3.1 工学结合，加强校企合作力度

高职学校教师在讲授《物流基础》理论知识的同时，可以创造实训环境，加强与企业的合作，多为学生创造深入企业参观学习的机会，做到理论与实践相结合。比如，涉及到装卸搬运、货物运输相关知识时，可以通过视频、动画资料为学生展示装卸搬运机械的操作方法；在条件允许的情况下，还可以带学生实地参观货物的装卸、运输过程，让学生对所学知识有相对直观的了解，避免纸上谈兵。通过校企合作，增加学生实践的机会，让学生感受到所学知识可以真正的应用于工作中。

另外，如果高职院校有条件的话，可以尝试建立物流专业实训基地，增加学生动手实践的机会，让学生在学习中寻找乐趣。教师在讲授理论知识时，通常只是通过图片、视频的形式告诉学生仓库是什么样的、各种机械设备的用途等等。但是，在实训基地，学生会实地感受到仓库的规划布局形式，认识库房货架的种类、货位编码方式，学习叉车操作使用方法、打包机操作指南，还能对各种物流操作流程有直观的认识。通过实训基地，教师在上课时可以做到理论实践紧密结合，激发学生学习物流知识的兴趣，对学生以后的工作也会有一定的帮助。

3.2 丰富教学内容，激发学生学习热情

在日常教学过程中，根据课程内容与学生学习的状态，灵活选用任务驱动法、角色扮演法、情景教学法、讨论法、案例教学法、游戏教学法等多种教学方法，同时尽量使课堂气氛活跃，在讲授理论知识的同时，穿插相关的图片、、动画、视频资料，通过与时俱进的案例进行知识延伸；注重与学生的交流沟通，尊重学生的观点，多鼓励，少批评，提升教学魅力，激发学生的求知欲。

下面主要通过两种教学方法的简单介绍来说明教学过程中的灵活性：

①角色扮演法。在讲授“物流配送”这一章时，由于理论性较强，相关的视频资料也较少，学生听课的效果可能也不是很好。针对这一章，我们可以采取角色扮演法，虽然学生对配送中心可能不太熟悉，但是对网购对快递还是比较熟悉的。因此，在讲授这部分内容时，可以让学生分组扮演送货人和收货人，在角色扮演的过程中介绍相关的理论知识，讲解配送货物的方式和注意事项，以及突发事件的处理，并指出学生在角色中的优点和不足之处。相信通过这种方法，学生会对配送相关知识的印象更加深刻。

②游戏教学法。相信大家都见过形形色色的产品包装，但是物流包装主要指的是运输包装，其主要功能是保护产品，而销售包装主要是促进销售，因此，在讲解“物流包装”相关知识时，我们可以通过游戏教学法来激发学生的创造力与想象力。具体做法是：教师给出一个关键词，比如“罐式包装”，然后通过类似于“成语接龙”的方式，让学生在最短的时间内说出自己了解的罐式产品包装，并指出此种包装形式的特点及适用性。通过这种方式，既可以充分地调动学生的积极性，又能激发学生的想象力，拓展学生的认知空间，还有可能会收到意想不到的效果，让学生“在游戏中学习，在学习中游戏”。

3.3 设计与职业岗位对接的学习情境

在未来教学过程中，以岗位需求为导向，针对学生以后可能从事的调度岗位、货物配送岗位、拼箱包装岗位、现场操作员等精心设计相应的情景案例，培养学生独立分析解决问题的能力，为毕业后尽快进入岗位角色奠定坚实基础。

随时关注企业人才需求情况。通过多种方式获取物流企业动态信息，了解当前物流企业迫切需要的物流人才类型，以及企业对高职学生的职业要求，将这些行业信息融合到课程当中，尽早帮助学生建立自己的职业规划体系。

4 结论

总之，通过课程改革，让学生对物流知识体系有一个初步的认知，并让学生感受到《物流基础》作为物流专业基础课的重要性。在学习本课程的过程中，学生不仅能够了解到物流基本功能，而且可以掌握简单的物流相关岗位技能，并对物流相关产业链有所认知。同时，教师要根据教学内容和学生的特点灵活变换教学方式，才能提高教学质量，激发学生学习的热情。

参 考 文 献

[1] 朱文娟.现代物流基础课程改革与实践研究[J].教育研究，2014.

[2] 邹小梅.高职院校《物流管理基础》课程改革探索[J].时代经贸，2014.

物流基础知识和物流审计关键点 篇4

首先需要明白物流与快递的差异：

物流与快递都属于物流，物流的定义供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

根据现阶段的物流行业的发展情况，一般将物流企业划分为下述三类： 仓储类企业：主要为企业提供放置货物的地方，并对货物安全负责。

物流运输类企业：速度一般，价格较低，安全系数较低，适合大票、大件货。要自己送货去物流公司、到货后收货人也要自己去提货。费用较低、国内要至少7天左右到货。

快递类企业：速度快，价格高，安全系数高，适合小件货物或者包裹类。上门取货、送货上门。费用略高、国内通常3日到货。

本审计入门手册仅针对第二类型的企业，就是物流运输企业，主要是针对该类型的企业提供的物流进行的审计。

物流运输中包含零担物流、整车运输两种模式。

整车运输：托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆运货汽车）进行铁路或公路运输。

零担物流：是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物，即不够整车运输条件。(备注：零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思）

在外包物流计费上，物流公司一般采用重量体积吨进行核算。重货就按重量算，是轻货就按体积算，重货和轻货的区分有个标准：长*宽*高/6000，计量单位是厘米，按这个公式计算出来的重量大于实际重量就是轻货。

第二篇：物流审计关注点

物流专项审计一般很少做，有可能做的话，也是分散在不同的模块。

比如自建物流的，有可能就被纳入到资产审计模块中的公务车审计部分；外包物流的，有可能就纳入到财务审计中的费用审计中的一个很小部分。

由于快递费用或者金额较小，下面就不做介绍，审计时注意一般只需要对月结的物流费用进行核对，防止个人快递纳入到公司的费用中或者负责快递的文员挪用快递费等。

下面将重点介绍自建物流、外包物流的审计思路以及方法。

1、自建物流（1）加油审计：

自建物流的加油，一般是使用加油卡进行加油。对于加油审计主要关注的重点是是否将加油站的小超市的食品费用也纳入到加油费用中。

审计程序：

对加油卡的加油记录进行分析性复核，比如与同期或者同一类型车辆的加油记录进行核对，寻找

异常。在发现异常之后，需要寻找其他人员，比如司机进行访谈确认。

审计常见问题归类：存在非加油类型的费用报销，就是虚报加油的情况；存在串通偷油的情况。

（2）使用里程与油耗审计：

作为自建物流，其车上一般有GRS，可以导出与每天里程数、时间。使用车辆一般由用车申请、车辆里程数以及油耗登记表。

审计程序：

1、从车辆上获取截止到审计期间的已经使用的里程数以及尚剩余的油量。

2、将GPS导出的数据、两张登记表、从物流车辆上获取的信息进行分析进行核对。

3、将异常的信息，与丁丁地图上的信息进行核对，确认异常。

审计常见问题归类：存在使用公司车辆干私活的情况；存在不正常的油量使用。

（3）公车私用审计：

公车私用一般是指公司人员使用公司车辆进行私人的货物运输。

审计程序：

1、检查个人名义的运输申请单并与用车记录进行核对。

2、检查费用交纳明细，是否按公司正常费用进行交纳，基础的价格是否与公司现行的费用一致。

审计常见问题归类：存在不正常的司机加班补贴；费用交纳不精确。

（4）维修审计：

维修主要是指车辆的保养与维修。维修又分自行维修和外包维修。

审计程序：

1、自行维修：维修记录的正常性以及维修零配件的购买、使用仓储的合理性。

2、外包维修：维修费用与维修记录进行核对，同时对维修进行合理的询价。

审计常见问题归类：存在维修配件乱领用及购买；存在虚假报销。

（5）违章审计：

违章主要是交通违章的检查。

审计程序：

1、通过登录交通违章网，并对违章记录的缴纳进行核对。

审计常见问题归类：违章缴纳不及时；非公司类型的违章由公司缴纳。

（6）路线安排审计：

线路安排主要是针对不同的运输地点进行的审计。

审计程序：

1、将公司现有的路线全部进行统计并按照费用以及使用车辆的运量进行合理分析。

审计常见问题归类：存在线路安排不合理导致物流费用增加。

2、外包物流-货物运输（1）供应商审计：

供应商的审计需要看公司现阶段的情况进行操作，看是否存在招投标的方式，还是所有的物流商都是公司的合格供应商。

审计程序：

1、非招投标方式

访谈：与公司司机聊天。

核实：从工商局的网站核实物流商的信息，比如法定代表人、公司注册情况等。

2、招投标审计：

核对：审核招投标过程。从资格预审到评标。

3、物流价格审核：

获取公司已经在执行的物流价格以及其他同行业的，将物流报价与同行业的物流公司进行核对。

审计常见问题归类：存在与储运经理有关系的物流商；存在不合格供应商；物流商报价虚高。

（2）合同审计

物流合同的审计很多，其中有几个是物流合同审计需要关注的，比如：货运保证金、运输的正常损耗、里程报价等要素。合同审计的主要方法就是审阅。

1、关于货运保证金的认定。

2、运输途中的正常损耗是否有约定：一般的操作模式是，审计部选定一段时间实际跟踪，确定实际损耗率，以此作为损耗标准与物流公司签定固定损耗率（或损耗幅度），实际损耗超出部分由物流公司负责。

3、合同内是否约定了线路里程及站点相关内容，或者仅约定了里程单价。

审计常见问题归类：合同缺少必要的相关要素。

（3）地磅审计（过程审计）

这种审计往往需要进行现场监督，而不是事后的审计，事后的审计往往无任何效果。这个地磅审计是我方提供地磅的方式。

审计程序：

1、了解过磅系统及帐号权限，比如过磅资料是否可以修改或删除，如果可以权限如何控管，过磅数据是否完整保留。帐号是否专人专用，密码是否经常更换。地磅是否定期校正。

2、导出某一期间的过磅记录，通过EXCEL进行分析，比如：磅单是否连号，两次过磅是否差异较久（要根据车辆装载物品性质判断及公司规定如外车不得过夜），同一车辆空车重量是否存在重大差异（如果是拼装车，或者是那种只有车头而后面可以挂不同车板的也许是合理的），是否有空进空出或重进重出等等。

3、实地暗中查看，过磅时司机是否下车并没有站在磅上。

4、市场上的作弊器要实现修改数据的功能仅有遥控器是不够的，还需要安装个小东西在线路上。审计人员需要从磅体到表头的整个线路要检查，看是否被改动，是否容易被改动。

审计常见问题归类：运输重量与实际不符。

（4）路线规划审计

这种审计一般是在合同中未约定线路里程及站点相关内容所做的审计。

审计程序：

1、跟车实地测试的方法

这个主要是未与公司签订里程线路以及站点内容的，仅包含里程单价的。将物流公司的路线线路与丁丁地图以及百度地图进行核对。

2、淡旺季测试：

复核淡旺季的路线运量，并对核定的吨位级别以及线路进行分析对比。

通过这个审计，可以相应调减一个吨位级别；合并撤销3条合线拼车线路；编制包括里程、过路过桥费、各线路网站位置、运费调整办法等主要内容的招标文件，择机分批或一次招标，重新签订运费合同。降低物流费用

审计常见问题归类：其承运单上显示的物流公司与公司签订合同的物流公司不一致；存在虚假的物流运输；淡季物流吨位与旺季一致。

（5）金额费用审计

审计程序：

1、单次物流运输的价格审核，通过发货单、运输单据、发票等进行三单匹配审计。是否存在不正常的运输，比如运输几块钱的东西，也叫整车运输等。

2、运费的涨价

检查合同期间运费涨跌的情况，复核涨跌前后的运费核算

审计常见问题归类：存在多计物流费用的情况。

3、外包物流-仓储类（1）合同审计：

审计程序：

1、审阅合同关键要素

审计常见问题归类：合同条款不明确，缺少重要条款，比如保管责任、保管费用等。

（2）货物审计：

审计程序：

1、将出入库单据以及账面货物清单与仓库实存进行盘点。

审计常见问题归类：存在货物帐实不符的情况；存在货物被损坏的情况。

第三篇：物流审计报告。

物流基础知识 篇5

一直以来许多卖家因为收件人没有收到包裹,提交了查询,但是却不清楚查询的流程是怎么样的.现在我就把我自己的一些查询经验写上来,同大家一起分享.1,香港邮政小包接受查询的时间为投寄日15天后,5个月内查询.(因为很多国家的邮政资料只会保存5个月.)

2,香港邮政接受到查询后,将会开档查询,查询期为2个月.从开档之日起计算.3,这二个月内一般会有以下信息:

1)件己成功派递,或者是收件人己承认收到此包裹.(香港邮政将会出示签收证明).2)件己退回.(退回的原因会标明在包裹中,一般会退回的原因为,收件人不在家,无人签收,地址不详细,等)

3)被扣在了海关(小包会被海关扣,最多是在意大利和加拿大,其他国家一般很少会扣.通常这种情况,需要收件人联系当地海关进行清关处理.因为当地海关和香港邮政是二个不同的个体,所以 香港邮政无法进行清关).4,如果二个月内香港邮政仍然没有回复,那么就可以开始要求索赔,索赔的过程大概需要二个月去完成.1)他们先会发一个确认函过来,让我们确认包裹的状态.(一般如果是己经成功派递或者己退回了就不需要回复了.如果还是没有消息,就在没有消息那一栏中打勾).2)收到确认函后将会出示赔偿函,需要提供**.(赔偿函中所填的金额不能超过所标明的那个价格,如注明为78HKD,不能写为79HKD或以上.不然将会无效的)

3)收到赔偿函以后,查询组的人员将会交由会计部,由他们审核,计算赔偿的价格.注意:1,香港邮政有一个原则就是,如果货物在索赔的过程中,又查询到这个包裹己成功派递或者己退回,那么赔偿也就会做废了.并且,索赔的金额是根据投寄时所填写的申报价值赔偿的.但是最高不会超过320HKD.如果您申报的价值为10USD.那么,到时赔的话也就是78HKD+运费(运费一般为20-50HKD)

物流管理基础教案 篇6

2010-2011 学年第二学期

课 程 名 称： 物流管理基础

课 程 编 码： 2108 学院、专业、年

任 课 教 师：

教 师 所 在 单 位：

交通分院

重庆海联职业技术学院

第 1 课题

物流与物流管理总论

一、教学目的：

①了解物流的概念、功能与分类；

②掌握物流管理的基本原理、关键活动； ③熟悉物流标准化及物流服务知识。

二、教学内容：

1.1、物流概念、范围及分类

1.1.1、概念：物品从供应地向需求地的实体流动过程

要点：

1、流通、生产领域一切物料流及相关信息流；

2、由供给主体向需求主体转移并产生时、空、形质效用；

3、其活动包括运、储、装、加工、配送等；

4、在供应链管理整合中起着非常重要的作用。1.1.2、功能：

1、运，空间状态，（位移附加值）；

2、储，时间状态，（时差、价差值）；

3、包，保护、集中、便利（物品保值）；

4、装，分、理、配货（物流速度增值）；

5、加工，物理、化学手段（形态变化增值）；

6、信息，订、存、配送一体化的基础（整合增值）。1.1.3、作用：

1、形质效用（组装、包装等改变形态方法产生）；

2、空间效用（拓展市场边界产生）；

3、时间效用（库存战略产生）。1.1.4、分类：

1、按作用：供、销、产、回收、废弃；

2、按范围：地区、国内、国际；

3、按性质：社会（宏观流通领域）、行业（同行竞争协作）、企业（内部生产经营）。

1.2、物流学说与物流管理 1.2.1、物流观念

1、商务分流理论：商业流通和实物流通各独立运动。

2、黑大陆学说：著名的管理学权威P·E·德鲁克1956年曾经讲过：“流通是经

济领域里的黑大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领

域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中最具潜力的领

域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。

3、物流冰山说：物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他潜心

研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不

可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一

片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。

冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是它的一部分。

4、利润中心说：其含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是

形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物

流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为

“第三利润源”。“第三利润源”的说法主要出自日本。从经济

发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个：

第一个是资源领域，第二个是人力领域。

在这两个利润源潜力开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三利润源”。

5、成本中心说：其含义是，物流在企业战略中，只对企业营销活动的成本发

生响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流问题，主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本

中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流

是“降低成本的宝库””等说法正是这种认识的形象表述。

6、服务中心说：服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，他们认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平

进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇

上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服

务保障，企业以其整体能力来压缩成本和增加利润。

7、效益背反说：在经济学中，“效益悖反”是指“对同一资源的两个方面处于

相互矛盾的关系之中，要想较多地达到其中一个方面的目的，必

然使另一个方面的目的受到部分损失。”

效益背反说是物流领域 中经常出现的普遍现象，是这一领

域中内部矛盾的反映和表现。以包装问题为例，包装方面每少

花一分钱，从表面上看这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降

低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。

8、战略学说：当前非常盛行的一种说法，实际上学术界和产业界越来越多的

人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是

一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位

置，企业战略是什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节省下几个钱。

1.2.2、物流关系

1、物流与流通

1）流通内容：A、商流：批发、零售、网购........B、物流：运、保、装、包、加工、配送.......C、资金流：转账、支票、现金支付........D、信息流：收集、传输、分析、应用的.....2）商流与物流的关系：

物流是产生商流的物质基础，商流是实施物流的先导。

2、物流与生产

1）物流是生产系统的支柱

加工活动和物流以活动是生产系统的的两大支柱，无物流就无加

工，无加工就无生产，无生产就无满足社会需求的物流。

2）物流对生产系统的影响

A、物流为生产的连续性提供保障。

B、物流是企业的第三利润源泉。

C、物流状况对生产环境和秩序有着决定性影响。

3）生产力对物流的制约

生产力大小决定着物流量大小，生产力的发展决定着物流的发展。

3、物流与市场营销

物流是市场营销的一半，物流系统承担着存储、运输的基础职能，与

市场营销共同履行着满足用户需求的功能。从市场营销的4P理论看：

1）产品

产品的物理特性及工业包装、消费包装影响着物流系统对产品的移

动和存储。

2）价格

运量大小影响着运价，托运量和采购量应考虑与运输价格水平及运

输折扣批量相吻合。

3）促销

拉动式策略（通过广告）引起的需求不平衡要求物流系统具有应变

能力，推进式策略（通过合作）则较平衡稳定。

4）渠道

物流系统应满足客户交易渠道和配送渠道的决策。

1.2.3、物流管理的基础原理

1、概念：

物流管理（亦称“软技术”），是指对原材料、半成品和成品等物料在 企业内外流动的全过程所进行的计划、组织、实施、控制等活动。

现代物流管理的基本任务，就是对物料经包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、直至物流信息等环节的全过程进行综合、系统的管理，以取得全面的经济效益。

2、目标：

以最低的成本向客户提供满意的物流服务。

3、范围：

1）物流战略管理

2）物流系统设计与运营管理

1.3、物流标准化

1.3.1、物流标准化的含义

1、物流标准化概念

定义：标准是对重复性事物和概念所做的统一规定，它以科学、技术和实

践经验的综合成果为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定的形式发布，作为共同遵守的准则和依据。（GB3935）

含义：1）物流标准化是一个制定、贯彻、修订标准的活动过程；

2）物流标准是物流标准化活动的产物；

3）物流标准化效果只在经过实施才能表现出来；

4）物流标准化是一个由单个标准构建标准系统并与系统配套的协

调、发展过程。

2、物流标准化系统的特点

1）涉及面广

2）属于后标准化系统

3）要体现科学、民主和经济性

4）国际性强

1.3.2、物流标准种类

1、基础标准：1）专业计量单位

2）物流基础模数尺寸

3）集装基础模数尺寸

4）物流建筑模数尺寸

5）物流专业术语标准

6）物流核算、统计标准

7）标志、图示识别标准

2、分系统技术标准

3、工作标准及作业规范

1.3.3、物流标准化的原则

1、市场导向

2、一致性与协调性

3、科学发展

4、推进企业创新

1.3.4、物流标准化的方法

1、物流标准化的形式

形式是内容的表现形态，物流标准化形式中运用较多的有：

简化

统一化

系列化

通用化

组合化

2、物流标准化的基础思路

1）基点：集装系统

2）集装与物流系统各环节的配合3、物流系统标准化的方法

1）确定物流基础模数尺寸：600mmX400mm(SO认定，是适合人体操作

的最高限尺寸）

2）物流模数：即集装箱基础模数尺寸（最小的集装尺寸），以物流基础模

数尺寸按倍数系列推导。

3）以分割及组合方法确定物流系列各环节的系列尺寸。

1.4、物流服务的特性与物流发展 1.4.1、物流服务对象

1、原材料生产企业

2、制造业

3、商业贸易企业

三、思考练习：

第2 课题

物流系统一、教学目的：

①了解物流系统的基本模式、目标；

②熟悉物流系统的要素；

③掌握物流系统的概念及特征。

二、教学内容：

2.1、物流系统概述

2.2、物流系统要素

2.3、物流系统分析

三、思考练习：

第 3课题

物流社会化与物流企业

一、教学目的：

①了解物流社会化与物流服务的特点及物流网络构成； ②掌握第三方物流功能特点； ③熟悉物流发展趋势。

二、教学内容：

3.1、物流社会化与物流服务

3.2、物流网络与物流结点

3.3、第三方物流

3.4、现代物流发展趋势

三、思考练习：

第4 课题

物流战略与组织

一、教学目的：

①了解企业物流战略的环境因素分析及目标； ②掌握企业物流战略的定义及主要的物流战略； ③熟悉主要的物流组织结构类型。

二、教学内容：

4.1、物流战略概述

4.2、物流组织结构

4.3、物流成本管理与绩效管理。

三、思考练习：

第5 课题

采购管理

一、教学目的：

①了解采购管理的概念与目标； ②掌握采购管理流程；

③熟悉各种采购管理方法的基本原理。

二、教学内容：

5.1、采购管理概述

5.2、采购管理流程

5.3、采购管理策略与方法

三、思考练习：

第 6课题

库存管理

一、教学目的：

①掌握库存与库存管理的概念、功能及目标； ②了解库存成本的分类及库存成本管理的方法； ③熟悉各种库存管理方法。

二、教学内容：

6.1、库存管理概述

6.2、库存成本管理

6.3、库存管理方法

三、思考练习：

第 7课题

生产运作物流与销售物流

一、教学目的：

①了解生产运作物流的含义、分类以及影响要素； ②了解销售物流服务要素的内涵。

二、教学内容：

7.1、生产运作物流

7.2、销售物流

三、思考练习：

第 8课题

装卸与搬运

一、教学目的：

①了解装卸搬运的内涵、特点及在物流系统中的地位和作用； ②了解装卸搬运作业内容及考虑因素；

③掌握集装箱装卸搬运的方式与合理化。

二、教学内容：

8.1、装卸搬运概述

8.2、装卸搬运的工作组织

8.3、装卸搬运设备的选择与应用

三、思考练习：

第 9课题

运输与配送管理

一、教学目的：

①了解运输、配送的概念、特点； ②掌握运输业务的操作程序； ③掌握配送的流程。

二、教学内容：

9.1、运输管理概述

9.2、运输管理实务

9.3、配送管理实务

三、思考练习：

第 10课题

物流信息系统管理

一、教学目的：

①了解物流信息的功能和特征； ②了解物流信息系统的基本特征；

③掌握物流信息系统的主要类型。

二、教学内容：

10.1、物流信息

10.2、物流信息系统

10.3、物流信息技术

三、思考练习：

第 11课题

国际物流

一、教学目的：

①理解国际物流与国际贸易的含义； ②了解国际物流系统；

③熟悉国际物流中心的作用与特点； ④掌握国际物流运输方式与运作方式。

二、教学内容：

11.1、国际物流概述

11.2、国际物流动作方式

11.3、国际物流中心

三、思考练习：

第 12课题

供应链物流管理

一、教学目的：

①了解供应链、供应链管理的基本概念与特征； ②了解供应链的类型及供应链管理的发展趋势； ③了解供应链管理与物流管理的联系与区别； ④掌握供应链管理下的物流环境及物流管理的特点； ⑤掌握供应链管理下的物流战略及供应链管理方法； ⑥掌握基于供应链的第三方物流管理内容及运作。

二、教学内容：

12.1、供应链与供应链管理概述 12.2、供应链的管理方法 12.3、供应链管理的发展

浅析整车物流基础数据的重要性 篇7

本文通过分析基础数据在整车物流中所起到的重要作用, 结合长久公司某业务中心基础数据现状, 发现其中存在的问题并提出改善方案。

1 长久物流公司简介

创建于1992年的长久集团。乘用车物流是集团的核心产业, 位居中国乘用车物流行业三甲之列。公司依托长春、北京、芜湖、天津等整车物流基地, 以及环绕周边的物流结点, 形成以华北为中心, 东北、华东为支撑的全国物流网络, 设有20多个全资、控股子公司, 积极发展与同行的合作伙伴关系, 管理调度的车辆达4000余台。在客户资源上, 长久物流与包括一汽大众、现代汽车、一汽丰田、长安福特马自达在内的19个主要汽车生产企业建立了稳固的合作关系, 形成相对均衡的网络布局。

2 长久物流公司整车物流基础数据分析

2.1 整车物流概念分析

整车物流是指从汽车在制造厂完成组装下线后开始, 直到送达用户手中为止的一系列仓储、运输、维护和其他各种增值服务过程, 是汽车产业供应链的一个重要组成部分。

整车物流 (VL, Vehicle logistics) 是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中, 以整车作为物流服务标的物, 按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体, 仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

2.2 基础数据对整车物流的影响

物流基础数据是指物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。物流基础数据是物流规划、物流方案设计与实施的前提。只有依靠准确的第一手基础物流数据.物流参与方才能做出正确的决策。采用何种物流客体编码方式与数据采集技术在很大程度上决定了物流数据采集的质量。物流公共实时基础数据平台已成为物流业发展的迫切需要。在分析平台建设可行性的基础上, 应对物流公共实时基础数据平台的方案进行设计, 包括平台的目标、作用、基本功能、数据种类、系统结构和关键子系统, 以满足现有物流活动参与各方对信息共享的需求。

2.3 长久物流公司整车物流基础数据现状

目前, 长久公司拥有一套自己的物流系统TMS系统, TMS系统是整个长久集团运营的支撑系统, 计划员接到主机厂计划将计划导入TMS系统中, 生成订单。相关人员在系统中就可以看到当天的所有发运计划, 计划员根据各个承运商上报的车号进行计划分配, 即配载。仓库现场管理员根据计划员分配的计划进行备车, 即车辆出库。车辆出库之后做发运确认。整个发车流程完成。

整车物流全过程的各个环节都会产生类型繁多的物流信息。仅本系统内部各个环节就有不同种类的信息, 加大了物流信息的采集、分类、统计、分析难度。

2.4 基础数据维护过程中存在的问题及改善措施

(1) 作为整车物流客户端的主机厂下达物流计划时信息不全, 且存在随时更改的情况, 从而导致计划员导入订单信息不准确。

改善对策:针对上述问题, 一方面整车物流公司计划员应加强与主机厂的沟通力度, 尽量保证信息的实时性及准确性, 另一方面需要确保公司内部信息系统的稳定性, 使系统能够正常进行计划分配, 其他基础信息则可以在运单取回后由数据录入员进行后续维护。

(2) 承运商上报运力不及时, 导致系统不能及时录入。

改善对策:及时与承运商联系, 督促上报运力, 并将数据录入系统, 结合市场需求, 对运力进行合理分配。制定承运商评价标准, 定期对承运商进行评价, 对不符合企业要求的承运商, 要帮助其进行改善或取消合作。

(3) 与部分主机厂合作时, 由于主机厂的特殊需求导致整车物流公司无法按正常的系统流程进行操作。例如天津一汽丰田需要装完车后才能填加运单详情, 其工作流程是先分配订单, 再分段订单分派承运商, 待运输指示书返回后做分单调整, 添加运单号、底盘号, 最后进行发车确认, 这种方式显然存在信息延迟。

改善对策:分公司应及时与总部沟通, 在接到主机厂确定计划信息时就进行订单录入, 只要能够保证系统正常进行计划分配就可以, 其他基础信息可以在运单取回后由数据录入员进行维护, 保证订单信息必须在计划分配前进行录入, 即不录订单不能分配计划, 不报运力不能分配计划, 两者不满足任何一点都不能进行装车, 不允许后期补录, 当日计划截止到当天零点结束。

综上所述, 基础数据的维护对于整车物流提供商的正常运作起到了至关重要的作用。因此, 作为整车物流提供商而言, 应加强一体化信息平台建设, 促进整车物流业共性信息资源的收集与处理, 并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务, 使物流过程透明化, 真正实现物流业务的实时跟踪。

参考文献

[1]杨胜利.汽车整车物流的发展与对策分析.经济管理, 2007

电子商务企业物流模式的探讨 篇8

[关键词] 电子商务企业 物流模式 探讨

我國电子商务企业发展相对滞后的物流配送体系已严重制约了企业有效地参与全球化电子商务竞争，成为其自身发展的瓶颈。企业在配送决策上往往要在物流配送成本和配送服务上进行平衡博弈。电子商务时代的物流配送应具有信息化，网络化，现代化等特点。具体说来，企业应立足供应链的集成化、信息网络平台的协同化，采用网络化技术、现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，来实现对于消费者的实物配送。目前，我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，我认为，适合我国企业开展电子商务活动的物流模式主要有以下几种:

一、电子商务企业自建物流体系

物流服务是否其核心竞争力所在,自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是电子商务企业是否考虑运用这一物流模式的关键。从我国企业的具体情况来看,不少药业企业、家电企业、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营,不少企业都有庞大的商品营销渠道,自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济发展,这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源,吸收外界资源,搞好自身物流网络建设,形成适合自我的物流配送体系。

企业从构建全国性的物流体系角度出发，可以考虑适当的时候租用社会化或专业化的仓储和配送中心作为自己的节点来弥补这一环节的空缺;也可以考虑请专业化的物流公司来担任企业电子商务下物流体系重构的咨询业务，从而在高屋建瓴的角度对企业的物流进行把脉。另外，企业也可利用本身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

二、与物流代理企业共同完成物流配送

在电子商务环境下,市场竞争的优势将不再是企业拥有的资源有多少,而在其能调动、协调和整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。灵活采用物流自理和代理模式是电子商务企业更有效发挥自身竞争力的法宝。经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流时的首要考虑因素。从企业的长远发展考虑,企业应注重在在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系,加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合,从更高层次上实现商流、物流信息的共享。

电子商务企业携手第三方物流实现物流配送的模式通常有以下几种情况：

1.虚拟物流联盟模式

由于国内网络覆盖广,物流成本低，信息化程度高,经营理念和服务化水平高的专业物流企业不多,企业往往难以在众多物流代理企业中选出一家各方面都符合本企业物流业务需求的合作方来实现物流配送。“虚拟物流联盟”的形式为我国电子商务企业组建物流配送体系提出了新的方向。电子商务企业可以在不同地域内选择合适的物流代理公司,通过计算机网络技术将居于各地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”,通过各物流代理企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理,使得物流服务半径和货物集散空间变大,从而实现对消费者的配送。企业与物流代理公司之间畅通无阻的信息化高速平台是构建“虚拟物流联盟”的基础。同时,这一虚拟联盟对于企业间物流技术、企业组织结构等都要求较高。电子商务企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制,不断优化联盟内的资源优化组合。这一方式对解决我国企业的物流配送的跨区域合作、整个物流系统资源优化配置具有重要作用。

2.企业与第三方物流共建模式

由于“最后一公理配送”覆盖面极广、运作繁琐，电子商务企业往往将其转由物流代理公司来完成。而出于对库存成本、信息的掌控、防止突发情况带来的缺货损失、企业战略发展等的考虑，电子商务企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。这就促使企业采用与第三方物流共建来共同实现物流配送。在这种模式下，电子商务企业一般沿用或是通过建模与实证分析在适宜的地方自建大型的存储仓库和配送中心，不断调整和优化仓库、配送中心的布局，通过信息化平台和网络技术实现与物流代理公司的合作，将其后环节的物流配送业务交由专业物流公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。双方之间沟通、信任机制的构建，双向信息对接、整合等问题对电子商务企业提出了新的挑战。电子商务企业可通过灵活发挥自身和代理公司的双重优势来实现低成本、高效的物流配送。

三、物流全外包模式

物流全外包模式即企业将非核心优势的物流业务全部交由物流代理公司来承担，而电子商务企业则集中优势资源发展核心业务。目前，由于我国“大而全、小而全”的原有经济体制的影响，我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，同时对外包活动及相关的关键业务丧失控制风险等的顾虑，因而只有极少数电子商务企业采用这一模式。

随着我国物流产业大经济环境的改善，专业物流企业对自身进行全新的变革，全国性物流配送网络体系的构建，适应于物流全部外包的社会环境亦将逐步形成。这一模式对于双方之间战略合作机制、利益分配机制、信息共享机制等提出了新的挑战。在全球电子商务竞争不断加剧和提倡核心竞争力的时代，物流全部外包模式将成为不少电子商务企业逐步过渡、最终实现的方向。

四、 结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命。电子商务企业应根据自身特点灵活采用物流自理、代理模式来构建企业的物流体系。在此过程中，应注重学习和借鉴国内外关于物流领域的最新成果，在电子商务实施过程中逐步摸索出适合本企业发展的物流模式。

参考文献: