加油站检测
摘要：汽车加油站作为能源供应体系的重要组成部分，又是易燃易爆场所，因此在防雷安全上有着严格复杂的设计要求和检测规定。本文就加油站防雷站检测进行了探讨，结合具体的工程实例，简述了加油站的基本情况，并对一些应该注意的事项作了系统的阐述，以期能为有关方面提供参考借鉴。
关键词：加油站；防雷；检测
中图分类号： TN95；TU856 文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2014）-11-95-2
随着我国经济的发展，汽车数量呈现逐步增加的趋势，加油站也随之增加。而加油站又大多处在交通便利的地段，雷电的防护成为了确保加油站安全的重要工作。因此，为了加强加油站的安全，做好汽车加油站的防雷检测十分重要。基于此，本文就加油站防雷站检测进行了探讨，相信对有关的加油站防雷检测能提供有益的参考借鉴。
1加油站基本情况
现有一加油站，总建筑面积为1210平方米，其中，站房建筑面积174平方米，罩棚建筑面积1036平方米，现于站内新建6座埋地卧式钢制油罐，包括4座50立方米用于柴油储存，2座40立方米用于汽油储存，油罐总容积180立方米，该设计规划根据国家标准汽油站面积进行布局。在加油站内新建6座加油岛，并分别增设1台加油机，总体规划按照一级加油站进行。柴油、汽油站位于灌区内设置，将用电负荷调整为3级，使用外接电源，电源大小为220~380伏，引入加油站时使用铠装电缆线，并使用TN-C的形式进行接地保护。加油站房屋顶部安装接闪带，屋顶为罩棚的就采用金属面作为接闪器，于加油站区布置人工接地网，形状为环形；各项防护装置共用统一接地装置；站内的发电机组设为小型，站内工艺管道统一采取埋地铺设。
2危险区域的划分
对于危险区域的划分全部按照标准规范进行，详细划分情况见图1。
2.1 加油机部分
加油机部分可划分为两个区域，即加油机壳体的内部空间和外部空间。外部空间以加油机中心线为中心，底面半径为3米，顶部则以1.5米为半径，该空间为圆台形。
2.2 埋地储油罐部分
分为3个区域，储油罐内部的油品上方空间为0区。1区为人孔井的内部空间，通气管管口作为中心，半径为0.8米的球形以及卸油口位置为中心，球形空间的半径为0.5米。人孔井以外的空间作为2区，以圆柱形为空间，高为1米，通气管管口为中心，球形空间半径为2米，半径为1.5米的球形至地面的空间划分。
2.3油气回收设备部分
油气回收设备以边缘作为中心，球形半径为1米，自地面起高为0.5米，圆柱形范围的半径为3米，为2区。
3直击雷的预防措施
3.1罩棚区域
根据相关标准，罩棚部分如果是金属质材料，则需设置金属板厚度高于0.5毫米，且搭接长度超出100毫米，要求下方无易燃物品，则可不设置接闪带。这一要求与传统的标准有所区别，传统的标准要求罩棚需设置接闪带，且技术厚度需要达到0.6毫米。
3.2站房区域
站房要求安装齐全的监控系统。根据相关标准计算，站房体量的大小可预计年遭雷击的次数，本次工程计算结果为0.01次，外部防雷装置可采用第三类防雷建筑物进行设防。房屋周边设置接闪器，合理布置接闪带的位置、材料规格、施工工艺等。
3.3通气管区域
通气管管口应高出地面，但应高于5米，且需设置阻火器。将通气管接入全站共用接地装置，与其他设备共用防雷接地。放散管通畅比较危险，属于金属材质并且装有阻火器，属于易爆炸的危险品，以及其他的呼吸阀、排风管等通气管，与周边设备共用防雷接地。柴油、汽油的通气管设DB80且带有阻火装置，各设1根，同时与罐体做好等电位连接。
4等电位连接与接地
4.1油罐部位
有关通常采用钢制材料，要求做好防雷接地，且接地点不少于3处。油罐进行埋地，保持卧位，均在两端接地。根据相关标准，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地设置，且钢制油罐罐体的厚度为5毫米，能够达到防雷要求。一些埋地油罐的金属物件以为一些附件，如呼吸阀、阻火器和粮油孔等，均做好接地。罐室内的金属挂件要做好与罐体的等电位连接。
4.2电缆位置
电缆属于信息系统的一部分，其材料应选择铠装电缆或导线穿钢管配线，配线两端以及金属外皮两端需要做好接地，同样的要求适用于配电系统的电缆金属外皮，同时做好接地连接。
4.3工艺管道位置
管道一般铺设于地上以及管沟处，油品管道需要设防静电、防雷击的公共接地，接地电阻通常为25欧。已发生爆炸的区域，其管道上的胶管、法兰等两端的接口需采用金属线跨接，可采用多根螺栓环绕，保证不易发生腐蚀。若管道材料为导静电的热塑性制品，则需接地，不是导静电的热塑性管道，不埋地部分的物件应保证可靠的接地。或者采用密封帽将电容插孔密封，其他导电部件做好接地。
4.4加油机、加油枪部分
这两个部分都需要做好防静电接地。加油枪软管应采用导静电、耐油材质，或者可在内部设置金属丝，做好防静电接地。加油机采用编织袋与预留接地扁钢进行接地。加油枪内附金属丝的软管与加油机做好等电位连接。
4.5静电接地设置
各类油气的运输罐车，如汽油罐车、液化石油气运输罐车等，其卸车场以及压缩天然气加气站内的车载储气瓶的卸车场地，处于卸车或卸气的状态时需要做好防静电连接。罐区内设置静电连接。
4.6其他金属设施
其他的金属设备有发电机接线箱、监控机柜以及管控机柜等大体积装备，需要与预留接地端子进行连接。
4.7接地装置部分
接地装置主要有防雷接地，防静电接地，电气设备的工作接地等，均适宜采用共用接地装置，接地电阻结合当中最小电阻值确定，测试接地电阻一般在5欧以下。进行共用接地需要查看隐蔽工程的资料，接地极的材料，其规格、大小、厚度、长度、埋深以及间距等问题，需要合理布局。
5过电压保护设计
5.1电源SPD的设计
根据相关标准，加油站、加气站两个站内的用电系统都需要做好保护设施，电源端和信息系统的配电线路两端需要设浪涌保护器，即SDP，详细的SDP配设见图2。
结合易发生爆炸危险区的划分图分析，灌区和罩棚极易发生爆炸，这两个区域不适合标准规范中对电源安装SDP的相关要求，安装电源SDP时的参数选择可按照GB50057-2010的标准。
需要在总配电箱以及配电柜位置安装浪涌保护器，安装时注意检查电流。AW箱需要进行合理的安装SDP，检测相关数据，TS箱内需要安装有标称放电电流的SDP装置，另外，在工控设备以及信息系统的电源线路前端安装符合要求的SDP。各个部位在安装SDP 时注意安装位置、参数设计、能量大小、以及状态指示等事项。
5.2信号SPD
电子信息系统信号线路浪涌保护器宜设置在雷电防护区界面处。根据雷电过电压、过电流幅值和设备端口耐冲击电压额定值，可设单级浪涌保护器，也可设能量配合的多级浪涌保护器，加油站信息系统SPD安装如图3所示。通过现场检查，SPD安装位置、参数、接线截面积、施工工艺均符合规范要求。
6结语
综上所述，加油站属于有易燃易爆安全隐患的场所，并且各种防雷规范及标准又比较多，所以加油站的防雷检测工作是一项系统复杂的过程。因此，要防止雷击事故的发生，确保站内工作人员的生命财产安全，就要科学开展防雷检测工作，从而减少加油站被雷击的风险。
参考文献
关键词：加油站,雷电灾害,对策
1基本的情况及发现的问题
依据加油站具有的环境特点以及实际情况,总结出加油站具有以下特点:
1)通常加油站被设立在城区比较开阔地带或者是设立在城市的交叉路口、郊区、城市的进出路口以及高速路地段等;
2)加油站的建筑面积一般都比较小,对于实施多级防雷的方案工作带来不便。而且很多的加油站是位于空旷地区属于孤立的建筑物,特别容易受到雷击再加上加油站又是一个易燃易爆的场所。所以,对于加油站防雷的现状应该特别重视, 本文对实际中检测到的问题进行了探讨并对问题进行了分析给出相应的对策,望能和同仁进行交流,共同提高。
对于办公用建筑物没有设置直击雷的防护装置;明敷防雷的引下线没有沿着外墙垂直最短路径进行接地,对于静电方面没有采取任何防护的措施。另外,还有一些加油站的加油枪没有接地或者是接地不良,特别容易由于放电或者静电等产生火花而导致火灾事故的发生。
2原因分析
2.1对防雷装置在设计方面划分不清类别
依据GB50057—1994《建筑物防雷设计规范》里面的第203条以及第204条与GB50516—1992《小型石油库及汽车加油站设计规范》里面的第103条等相关的规定,在加油站的储油区、加油区里面的建筑物应该属于二类防雷的建筑物,对于营业厅一类的建筑物应该按照第三类防雷的标准进行设计。
在设计防雷装置的工程中,有许多的加油站在进行设计或者对防雷装置进行设计的时候对其分类没有弄清楚,有些加油站按照三类防雷标准进行设计,很明显根据防雷设计的规范与要求是不符合规定的,准确的说是犯了原则性错误。 应该认真地对加油站“年预计的雷击次数”进行计算,再根据计算的结果以及相关的规范与要求对防雷工程的类别进行合理的设计,而且还要在设计的说明里面提出N值。
2.2设计加油站时要全面考虑,造型美观只是其次
目前大多数加油站都是利用结构柱里面的钢筋来作避雷的引下线,不仅节省了经费还比较美观,但还应该对引下线与接地极之间的距离的问题进行考虑。之后再根据GB50057— 1994的第333条的要求,对于二类的防雷建筑物方面平均的间距应该小于等于18m。在设计加油站的过程中,应该对这方面的问题进行充分的考虑,最好做到有备无患。
2.3对防雷的保护范围没有按照滚球法进行计算
大部分加油站搭建的加油棚基本比办公楼要高,因此很多设计者就将办公室上面的避雷带省略了,但是加油棚是否能够将办公室保护到就必须根据滚球法来进行计算,算出加油棚的保护范围。在按照滚球法进行计算的时候,若加油棚可以对办公楼进行保护,那么办公楼的顶部就可以不设立避雷带,否则就必须对其进行避雷带的加设。
2.4考虑安全距离方面欠缺
很多的加油站采用的接地装置基本是共用的接地装置, 换句话说防感应雷的接地、电气接地、防雷接地的接地装置都是共用的,虽然这是合理。但依据GB15599—1995《石油与石油设施雷电安全规范》第413条以及GBJ74—1984《石油库设计规范》第1121条的规定,储油罐的接地点至少要有两处, 另外,罐体和接地体的距离靠得太近的话,很容易导致雷电高电位的反击以及雷电流的泄放不畅,发生火花放电。特别是民营以及乡村的小加油站对于这一方面要注意。
2.5防感应雷没有考虑
在设置加油站的防雷装置的时候,大多数加油站对于防感应雷方面的问题没有进行考虑,雷击产生的电磁脉冲对加油站的计算机以及加油机等一些电子设备造成损坏与干扰。 虽然一般电源系统都采用了电缆埋地的进线方式,但是很多加油站电源的电缆并没有屏蔽的措施,但是有些具有屏蔽措施的加油站其屏蔽层的接地的方法处理不恰当,没有进行电涌保护器的设立。
3对策及技术措施
3.1直击雷的防护
加油站设计防护直击雷装置应该注意以下几点:
(1)加油站的加油棚属于第二类的防雷建筑物应该按照第二类防雷要求进行设置,其引下线的间距应该要小于等于18m,避雷网的面积应该是12m×8m或者是10m×10m ;
(2)对于防直击雷的保护范围应该采用滚球法进行计算, 这样营业厅才可以决定是否设立避雷的装置;
(3)储油罐的接地点至少要有两处,而且罐体和接地体之间的距离应该大于3m ;
(4)保护物与独立避雷针之间水平的距离应该小于等于3m,接地的电阻应该小于等于10Ω。
3.2等电位与接地系统的连接
加油站防感应雷的接地、电气接地、防雷接地的接地装置共用时,其接地的电阻小于等于4欧姆,在对油罐进行卸油作业时,罐内的油品有时会有静电产生,静电在浮盘上面会积聚, 这个时候的浮盘应该和罐体作为等电位的连接,否则就会有静电火花产生容易导致火灾事故的发生。在装卸油罐汽车时应该采用专门接地导线的夹子与接地的端子,让装卸设备与油罐能够相互连接,装卸场地应该设立防静电的接地装置。
3.3配电系统的防护
在连接加油站的配电线上末端、路首以及电子器件时,应该在电子器件上面安装设立相应耐压水平电压的保护器。对于低压的配电系统应该使用TN—S的系统,对于供电系统的电缆金属保护管以及电缆金属外皮的两端应该都有接地,另外在配供电系统的设备电源端和相应耐压水平电压的保护器。 这一项的目的就是将电磁效应进行封锁,使得雷电的危害减弱甚至是消除,能够有效防止雷击事故的发生。
3.4静电的防护
对于金属管道上面的法兰盘连接处,应该采用金属线进行跨接,当法兰盘上的连接的螺栓大于等于5根的时候,在不是腐蚀的环境下可以不进行跨接,若处于腐蚀的环境之下, 就必须对其进行跨接,这是为了防止胶管、法兰两端的连接处因为接地不良从而导致静电或者是雷电火花的发生,在管沟或者是地面上设置管道的时候,其始、末两端都应该进行防感应雷以及防静电接地装置的设置,所设置的接地装置的电阻应该小于等于10Ω。
4结束语
综上所述,随着目前加油站和机动车数量在逐渐地增加, 在设计加油站各项防雷保护措施时,必须按照国家的规范进行设计,以做到有备无患,对于施工以及设计防雷装置的工作过程中所出现的相关问题,相关部门给予重视以及关注并且对其监管工作还应该进一步加强。
参考文献
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[6]GB 50156—2002,汽车加油加气站设计与施工规范[S].
【摘 要】作为加油站防雷安全中的重要手段，防雷检测越来越受到相关部门的重视。本文首先说明了加油站防雷检测的程序，然后分析了加油站防雷检测的技术要求，最后探讨了加油站防雷检测的技术要点。
【关键词】加油站；防雷检测；程序；技术要求；油罐区
一、加油站防雷检测程序
（一）接受申请
首先业主自身要向有关部门进行检测申请，批准任务以后检测部门会开出相应的证明，可以进行下一个步骤。
（二）了解情况
在相关部门已经对其申请进行批准完成，下达通知书之后，要适当的对关于雷电造成风险的一些报告和设计图纸，以及加油站的一些情况进行了解。目的在于使检测人员和加油站的工作人员为这一检测活动做到万全的准备和相应的措施。
（三）方案制定
检测人员应通过对这项检测工作的了解，制定出最合适的检测方案。
（四）检查检测设备的情况
在实施检测之前需要对测量仪器和设备进行调试和查看，并且注意设备是否具有正规合法的检测鉴定书，且能够保证在正常的使用期内。如果在正式测量之前检查出故障或者是测量数值不准确，应及时对这些设备进行调试或者是更换，确保无误的情况下可以进入正式的测量。
（五）现场数据的记录和整理
第一，对于现场对防雷电装置的测量应该完全的按照其技术标准进行测试。
第二，检测出来的一些数据应在记录之后，有相关人员的签名认证。
第三，在检测数据的原始记录表上必须使用钢笔进行认真的填写，一般要求书写工整，内容直接明了。
第四，在检测工作和记录工作陆续完成之后，需要对记录下的数据进行统一的整理和分析，从而得出相应的结论，对于出现的问题及时提供整改意见，为本次对加油站防雷检测的结果提供有利的证据。
（六）分析判定与检测报告
需要上交的检测报告，内容必须要准确真实，在对问题提出的整改建议书中会有相应的改正的内容，加油站应按照上面的整改要求进行防雷整改。
二、加油站防雷检测的技术要求
（一）防雷检测部门及人员的要求
根据国家的规定，对加油站防雷系统进行检测的部门，必须符合由省级气象主管进行批准的正规检测单位，具有相应的资质证，否则将视为违法行为。检测人员一定要经过专业人员的严格培训并取得检测资格证，确保在检测技术和安全上不会出现问题，在加油站现场进行检测时，检测人员数量需要在两人或者是两人以上，这起到了互相监督和协助的作用，其中有一个人员是需要做操作仪器的工作，另外一个人则需要做对应检测点的检测工作。
（二）防雷检测标准
由于加油站的设施具有比较特殊的特点，汽油属于化学中的危险品，且具有易燃易爆的化学性质，另外加油站中也包含很多的电子信息装置，所以检测起来比一般场所的难度系数大，技术性的要求也比较严格。在检测的过程中涉及到了很多的标准，如《建筑物防雷装置检测技术规范》等，还有在雷电检测方面出台的法律、法规。
（三）现场操作过程中的要求
在加油站对于雷电的检测是否可以正常进行也会受到外在因素影响，例如天气因素对检测的影响，如果在阴雨的天气里，就无法对土地的电阻率进行研究，电阻值的测量也会受到一定的影响。在进行检测之前一定要严格遵守加油站的检测规章制度，例如穿防静电工装、带安全帽、带防静电口罩和手套等等，这些装备是在检测的过程中确保人身安全的关键。最后常识性的一点就是不允许在加油站的范围内拨打电话或是吸烟，否则会产生一种对人身不利的安全隐患。在进行测量带点装置的时候，需要对现场汽油罐的分布和金属管道的具体位置做出详细的了解，之后根据其位置在合适的地点设立测量电流的桩位。
三、加油站防雷检测的技术要点
（一）油罐区的防雷检测
1.汽车加油站的储油罐，卧式油罐、钢制地面储罐的罐壁厚度≥4mm不做直击雷防护。新建加油站金属油罐罐体应做防雷接地，接地点不应少于2处，并应沿罐体周边均匀布置，引下线的间距≤18m。
2.检查金属油罐的阻火器、呼气阀、排气管、放散管等金属物件是否做好等电位连接；在罐顶装有带阻火器的呼吸阀时，应用罐体本身作为接闪器；如果在罐顶装有无阻火器的呼吸阀时，应在罐顶装设接闪器。
3.检查检测油罐区内的金属管道法兰有无跨接，当法兰的连接螺栓少于4根时，法兰两端应用金属线（横截面≤16mm2）或铜排跨接，连接处用过度电阻测试仪测其过渡电阻，电阻要求<0.03Ω。
4.用万用表检测加油枪，看加油枪是否电气连通，如不通，是连接加油枪与机身的软管导线断裂，应告知加油员尽快维修。
5.用接地电阻测试仪检测机身，如果测得机身接地电阻值<4.0Ω说明接地良好，测的结果>4.0Ω时，不要盲目断定接地电阻超标，应让加油员打开机身，检测机身下的预留接地端子，得到的阻值在范围之内，则说明接地端子与加油机没有连接好，应检查是否连接的铜线（铜排）断裂或是螺丝松动，导致阻值偏大。
（二）站房防雷检测
1.加油站的站房大多数没有被罩棚所覆盖，多为砖混结构或钢筋混凝土结构，直击雷防护应采用接闪带（网）保护。首次检测时要检查接闪带是否沿女儿墙水平敷设，接闪带采用的规格尺寸是否符合要求（最好采用φ≥10mm的镀锌圆钢），屋面要组成>10m×10m或12m×8m的网格。新建站房用钢筋混凝土屋顶、梁、柱或基础内的钢筋作为引下线。专设引下线应≥2根，并应沿建筑物四周和内庭院四周均匀对称布置，间距沿周长计算≤18m。
2.定期检测站房，检查其屋面的接闪带是否有断裂，支架是否脱落，锈蚀是否严重，接闪带上是否缠有电缆或是网线等，屋面是否放有金属构件，屋面加设广告牌或灯光时，检查是否有做电气连接，并且与接闪带可靠焊接。检测其接地阻值，电阻值≤4.0Ω。
（三）供配电系统检测
1.加油站多采用380/220V供配电系统，供电负荷等级可为三级，大多采用TN-S系统，零线N和专用保护线PE严格分开的供电系统。系统正常运行时，专用保护线上没有电流，工作零线上有不平衡电流。PE线对地没有电压，所以电气设备金属外壳接零保护是接在专用的保护线PE上，安全可靠。
2.供电系统应采用电缆埋地敷设引入，最好避免架空线引入（如果采用要装设架空接闪线），电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，接地电阻≤4.0Ω。
3.加油站的供配电系统一般装设在站房内，有时也有独立的配电室、发电机房，要注意单独配电室、发电机房是否安装有接闪装置。
4.加油站的电气接地检测包括防雷装置接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统接地等，宜采用公共接地装置，检测数值<4.0Ω。存在的问题是把安全保护接地和交流工作接地连接到一个接地排上，这样不论测那个指针都会乱摆，而且零线和地线接在一起容易产生静电。
四、结语
综上，加油站防雷检测工作是一项系统、科学、细致的工作，检测人员在进行检测时要严格参照相关规定认真、有序的进行工作，同时对于其中涉及到的技术要求要严格予以遵守。
参考文献：
[1]胡孝其，邱续东.加油站弱电系统频遭雷害的成因分析[J].广东科技.2010（11）.
甲方：宜阳万达加油站
乙方：洛阳市宇昊建筑安装有限公司
乙方是经甲方或甲方上级主管单位就本合同项下建设工程通过招标程序确定的中标单位。依照《中华人民共和国合同法》和河南省有关规定，经双方协商一致，签订本合同，并严肃履行。
第一条 工程项目
一、工程名称：加油站建设项目
二、工程地点：宜阳县韩城镇于洼村
三、工程范围和内容：加油站办公用房、站棚、视频监控安装工程及其它配套设施（各详单工程详见工程清单一览表）。
四、工程总价：全部工程预算造价人民币 ￥58000000 元（大写：伍仟捌佰万圆整）（各单项工程造价详见项目一览表）
五、未经甲方同意，乙方不得将本工程部分或者全部向第三方转包。
第二条 工程期限
一、开/竣工日期：依照国家颁布的工期定额，经双方商定，本合同工程开/竣工日期如下：
全部工程自2015年7月8日开工，至2015年10月25日竣工（实际开
工时间以甲方通知为准）。
二、施工过程中，如遇下列情况，可顺延工期，顺延期限，由双方另行协商并签订补充协议，并报有关部门备案。
1.因人力不可抗拒的灾害被迫停工者；
2.因甲方变更计划或变更施工图无法继续施工者；
3.因甲方未能按期供图、供料、供设备或所需材料、设备不合要求被迫停工或不能顺利施工者。
第三条 物资供应
一、甲方统一招标安排的主材及标准件，由乙方按设计方案提前提出物资采购计划需求，由甲方采购并协调供应至指定地点，其他材料均由乙方按要求采购供应。
二、由甲方负责供应物资的品种、规格、数量及进场期限，详见附件《甲方供应材料、设备一览表》。
三、凡甲方供应的物资，乙方认为不合格的，应于接收时当场提出。乙方接收后，乙方即负有保管责任，因保管不善造成的损失由乙方承担。
四、工程所需物资，如乙方认为因规格、品种或材料不能满足工程要求必须以其他规格、品种代替或加工处理，或者因工程要求变化而需要调整时时，应事先取得原设计单位和甲方同意，因此发生的量差、价差及加工费结算，由三方协商一致另行签订补充协议后实行。
五、凡乙方采购的物资，如不符合工程质量或规格要求，不得使用。若已使用，对工程造成的损失由乙方负责（龙骨所使用的方管一律为热镀锌管）。
六、属于甲方供应的物资，如未按期供应或规格、质量不符要求，造成
工期延误的，责任由甲方承担。
七、甲方供应的物资在完成加油站施工后所剩材料，一律按照《宜阳万达加油站集中采购物资清单》中的价格由乙方一次性收购，并自行运走，费用从工程款中扣除。
第四条 工程款结算
一、全部工程造价的结算依据：
工程结算采用固定总价（工程中的总价）结算方式。
其中，经甲方评审不合格的，乙方应对工程不合格项按甲方要求进行整改，通过验收后，再进行决算审计。
二、工程款拨付与结算办法：
合同生效后7日内，按该项目合同价的30%支付预付款；工程竣工完成后支付至合同价的60%；工程决算和项目决算审计（内审）后15日内支付至决算施工造价的90%，其余10%作为工程质保金，从验收合格之日起一年后经验收无质量问题后再予支付（无利息）。每次甲方支付工程款时，乙方必须同时提供工程属地等额正规税务发票。
第五条 施工
一、施工前各项准备工作：甲方应于开工前7日内向乙方提供施工图纸，并向乙方进行现场交底。乙方应参加现场交底，并于收到上述材料后3日内编制施工方案和进度计划，报甲方审定。
二、乙方应依据国家颁发的施工验收规范和质量检验标准、宜阳万达加油站建设标准以及设计要求组织施工，要全部达到合格。乙方指派张克辉为
现场负责人。
三、乙方应严格按图施工，不得随意增减工程内容。
四、乙方在施工中如发现设计有错误或严重不合格的地方，应以书面形式通知甲方，由甲方与原设计单位商定确认后，提出修改或变更设计文件，经甲乙双方签订补充协议后，方可继续施工。
五、在施工中，甲方有权对设计内容作出变更，因此增加工程量，需要顺延工期或调整预算的，双方应签订补充协议。
六、在施工中，如因不可抗力或者甲方要求中途停建、延建，乙方应对在建工程做好安全防护。
七，在施工中，如因甲方不能按时拨付工程进度款，而造成中途停建、延建，乙方可免于承担相应的责任。
八、甲乙双方在施工中遇到工程变更，应确定变更内容并编制变更预算。
九、乙方应加强施工现场管理，妥善保护好施工现场的甲方资产及周围建筑物、设备管线、古树名木等不受损坏，做好施工现场安全保卫和垃圾清理等工作，处理好因施工给周边单位、居民造成的影响。
十、乙方承诺已熟知并将严格遵守加油站工程的技术要求、施工规范，并配合甲方的监督。施工过程中发生的安全事故由乙方负责，因此造成甲方或者第三方损失的，由乙方赔偿。
十一、乙方接受甲方指定的监理单位对工程质量、进度、用材等方面的监督和建议，对于监理单位提出的整改意见，乙方应按本合同相关条款规定予以及时整改到位。
第六条 竣工验收、审核与保修
一、乙方应严格执行隐蔽工程验收制度，凡隐蔽工程完成后，必须经过验收做出记录，方能继续进行下一工序的施工。一般隐蔽工程由甲、乙方现场负责人及施工监理人员检查验收，现场拍照并作好签证记录备案；重大或复杂隐蔽工程，应由乙方提前3天书面通知甲方和设计单位共同进行验收，并办理隐蔽工程验收手续。如甲方未及时参加，乙方可自行检查验收，甲方应予承认。对隐蔽工程甲方可以要求复验，复验合格的，复验费用由甲方承担，由此造成的停工，工期顺延。复验不合格的，复验费用由乙方承担，并按本条第五款执行。
二、乙方在工程竣工前5日将验收日期以书面通知甲方届时验收，如甲方不能按时参加验收，必须提前通知乙方，另定验收日期，但甲方必须承认竣工日期，并承担因推迟验收而给乙方增加的合理费用。
三、竣工工程验收合格，从验收之日起3天内，乙方向甲方移交完毕。如甲方不能按期接管，乙方应继续承担现场管理责任，但因此增加的合理费用由甲方承担。
四、本项工程的单项工程，如需单独移交甲方，在移交时，双方应办理中间验收手续，作为该单项竣工工程验收之依据。
五、在验收中，如发现工程质量不符合国家颁发的职工验收规范和质量检验标准、宜阳万达加油站建设标准以及设计要求，乙方应负责无偿返工，并按双方议定的措施和期限内根据本合同规定的质量要求完成。经验收合格后，再行移交。由此造成工程逾期交付的，按合同第七条第一款执行。
六、工程已基本竣工，如遇某种材料或设备双方均无法解决，致使该项工程不能全部按期竣工，经双方研究同意，可做减项竣工，并对已完成工程进行竣工验收和办理移交手续。
七、竣工工程验收，以国家颁发的施工验收规范、技师检验标准及施工图为依据。在进行竣工验收时，乙方应在验收前3天向甲方提供以下文件：
1.增减变更文件和其他洽商记录； 2.隐蔽工程验收记录和中间交工验收记录；
3.工程竣工后，应绘制竣工图，工程变更不大的由乙方在原施工图上加以说明，提交甲方存档。工程变更较大的，由乙方委托设计单位绘制竣工图。
八、乙方在竣工验收后15天内，将竣工结算件送交甲方进行审查，乙方须保证资料完整并全面做好审核配合工作。甲方应在接到竣工结算件后，60天内审查完毕。
九、工程竣工验收合格后，乙方对施工的工程质量负责保修贰年。在保修期内，出现质量问题，乙方应负责无偿修理，因此发生事故的，责任由乙方承担。国家对保修期的规定超过上述规定年限的，按国家有关规定执行。
十、工程未经验收，甲方提前使用或者擅自动用，由此而发生的质量或其它问题，由甲方承担责任。
第七条 违约责任和仲裁
一、由于乙方责任未按合同规定的日期竣工，每逾期一天，应偿付给甲方1000元的逾期违约金。
二、由于甲方责任导致工期延误的，甲方应补偿乙方因此增加的合理费用。
三、在符合施工质量和安全管理要求的前提下，乙方提前竣工的，按本合同第八条第三款给予相应的奖励。
四、甲乙双方不得借故拖欠各种应付款项，如拖期不付，按银行的短期
贷款利率偿付给对方逾期付款违约金。
五、因乙方施工过程中的过错给甲方造成的损失，由乙方负责全额赔偿。
六、任何一方无正当理由拒绝履行本合同的，应向另一方承担合同标的2%的违约金。
七、其他合同未尽责任，按国家有关法律规定执行。
八、工程承包合同发生纠纷时，当事人双方应及时协商，协商不成时，任何一方均可申请各级城乡建设委员会或双方上级业务主管部门，进行协调；协商或调解不成的，可向相关仲裁委员会申请仲裁。
第八条 附则
一、除本合同外，以下文件构成合同的组成部分：
1、中标通知书；
2、投标书及其附件；
3、标准、规范及有关技术文件；
4、图纸；
5、工程量清单；
6、工程报价单。
双方有关工程洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分，以上文件与本合同不一致的，以本合同为准。
二、工程范围、内容、工程款结算方式等若发生变化，以甲方下达文件为准，乙方应执行。
第九条 合同份数及有效期
一、本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份。
二、本合同由双方签字盖章的方式订立，在履行完规定的权利义务后终止。
甲方（盖章）： 宜阳万达加油站 法定代表人（签字）：
委托代理人：
时间： 年 月 日 —乙方（盖章）：
洛阳市宇昊建筑安装有限公司 法定代表人（签字）： 委托代理人：
时间：
年 月 日
迹材料
xxx，男，现年xx岁，19xx年参加工作，现任xxxx石油公司xx经营部xx加油站加油员。作为中国石x一名普通的销售员工，他把对公司的忠诚全部倾注在他所热爱的销售事业，在平凡的岗位上取得了不平凡的业绩。
他在加油员岗位工作的xx年中，累计付油xxxx多吨，没有一次操作失误；经手油票、货款数以万计，没有一笔差款错账；接待顾客没有一次纠纷争吵。xxx志富有忠诚企业、立足本职、实干奉献的敬业精神。他把对公司的忠诚全部倾注在本职工作上，无论当加油员还是任班组组长，他都恪尽职守、勤奋工作，以强烈的事业心和责任感把自己的工作做得更好，在平凡的岗位上创造不平凡的业绩。真诚服务客户，以顾客满意为宗旨，大力推行亲情服务，带领班组成员员工，跑机关、下工地、进厂矿，形成“一个关系活一片，一个朋友串一线”的客户开发机制；通过走访，把xxxx公司请到xx站定点加油；宣传品牌，让xxxx改换门庭从私人加油站回到中石x；积极联系，使途径xx的长途班车长期到站定点加油；在他工作的几年间，xx加油站固定客户突破20个，月销量由xxx吨增加到xxx吨。
xxx同志拥有心系顾客、用心服务、至诚至信的职业风范。xxx同志对不同客户区别对待，对新客户，他积极主动
服务，微笑加油，了解有关信息，建立业务联系；对老客户，打电话，发短信，节日早问候，生日送祝福；对重点客户，定期上门走访；对一般客户，经常沟通情况，增进彼此了解，努力满足需求。xxx同志帮助客户管理油品，要求班组员工们按照承诺做到“三个不加”，即：车牌号与指定卡号不符不加；少加油多记账套取现金不加；司机用大桶装油没有加油站站长签字不加。并及时给有关单位打印加油清单，认真核对账目，防止油品流失。他把顾客的满意作为自己永远的追求，视顾客为亲人，设身处地为顾客排忧解难，用真心诚意服务顾客，把中国石x的诚信植入顾客的心中，不仅得到顾客的赞誉，也收到了真诚的回报。有一天，一位做送货生意的面包车司机到xx加油站加油。车子停到了加油机旁，当班的正好是xxx。xxx微笑着问他：“师傅，加满吗？”这位司机说：“加满。”当xxx加完油盖好油箱盖时，发现油箱在漏油，就立即告知这位司机，并建议他将车推离现场作检查。谁知这位司机顿时火冒三丈，一嘴脏话，说xxx为了多卖油，故意把油加冒了，只付一半油钱就要开车走人。面对顾客的无礼，xxx仍微笑着提醒说：“请您不要发动车辆，危险！”然后，他果断地叫来其他几名加油员，不由分说一起把面包车推到隔离带外侧。然后又心平气和地向司机解释，并建议他检查油箱。通过检查，司机发现的确是油箱由于锈蚀烂了一个小孔。看到油不停地漏出来，不仅损失钱，也耽
一、严禁在爆炸危险区内吸烟及携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品进入爆炸危险区域。
二、严禁未按规定办理用火手续，在爆炸危险区内进行施工用火或生活用火。
三、严禁穿易产生静电的服饰进入油气区工作。
四、严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面。
五、严禁穿带铁钉的鞋进入油气区及易燃、易爆区域。
六、严禁未经批准的机动车辆进入爆炸危险区域。
七、严禁向水系统排放易燃、易爆物料及化学危险品。
八、严禁在油气区用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。
九、严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。
十、严禁损坏各类防爆设施。
加油站加油操作规程
一、准备
1、当车辆驶入站时，加油员应主动引导车辆进入加油位置。
2、车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖打开，带锁的可等顾客开锁后再行打开。
3、您好！请问加什么油？加多少升？同时将加油机泵码回零，并请顾客确认。
二、加油
1、定量加油（1）、根据顾客要求输入加油数据、（2）、根据顾客要求的油品将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油。
（3）、加油完毕，加油员须对照加油机（显示屏）的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。
（4）、把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
2、非定量加油（1）、根据加油机（显示屏）的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。
（2）、把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
三、结算
1、收取现金，加油票时，加油员必须当面唱票，并注意分辨真伪，发现假票立即没收，发现假钞应拒收，并及时报告站（班）长处理。
2、收取现金、加油票时必须按时找零。
3、收取定点加油记账卡（单）。
四、清理
1、当加油、结算等程序完成后，使用文明用语，及时引导车辆离开加油岛。
2、当继续有车辆来站家有事，按上述程序进行加油操作。
3、当暂时无车辆来站加油时，应清理手中油票、现金、记账卡（单），及时上缴收银台，做好加油机及加油岛区域卫生。
安全管理制度
一、防火、用火管理制度
1、严禁在加油站区吸烟和携带火种。
2、不得在站区范围内采用明火煮饭和炒菜，明火点与油罐、加油机保持足够的安全距离。
3、需要在站区范围内动火时，必须履行审批手续，在动火现场进行有效监护。
4、加强所用的电器和电力线路的管理，严禁使用电炉。
二、经营、销售管理制度
1、做好入罐登记，验收和注明油品。
2、加油、出售油品时，做好登记。
三、安全检查制度
1、每月由站长组织对加油站区进行一次全面安全检查，检查重点为加油机、卸油点、油罐。
2、安全检查内容（1）、加油机进油管、供电管、接地线是否符合安全要求（2）、加油机与储存罐和油管线之间的防静电措施是否符合安全要求。（3）、消防器材是否有效，符合要求。（4）、加油机的电气线路和电缆铺设、钢管配线是否符合要求。（5）、当班从业人员对加油站区内的安全状态进行日查。
四、教育培训制度
1、站长、安全管理人员、技术人员定期组织学习有关安全法律、法规和典型事故教训，参加安全监督部门的各类培训。
2、加油员、卸油员由本单位安全管理人员负责进行定期专业培训，熟知储存的危险化学品特性，储存条件和安全操作规程，培训合格后上岗。
3、特种作业人员（包括电工、焊工、油罐车驾驶员等）送至有关部门培训，取得上岗资格，方可上岗。
4、新员工进行国家法律、法规和专业知识教育后，方可上岗。
安全管理责任制
一、站长
1、站长对本加油站的安全经营全面负责。
2、保证国家安全法律、法规以及有关制度在本加油站贯彻执行。
3、树立“安全第一”的思想，落实并督促实行本加油站各类人员的安全责任制。
4、定期对员工进行安全教育，落实隐患整改，确保本加油站经营伍事故。
二、安全管理人员
1、认真贯彻各项安全管理制度，协助站长对员工进行安全教育。
2、贯彻本加油站的安全管理工作，督促员工严格执行安全管理规章制度，制止不安全（包括入站人员和车辆）的行为。
3、定期检查本加油站内设施的安全状况，保持良好工作状态，定期维护消防器材，保证其有效性。
4、做好安全检查记录和隐患整改记录。
5、制定应急救援预案或应急措施，并定期组织演练。
三、加油员
1、熟悉经营汽油、柴油的危险性能和应用知识，掌握加油机的性能特点和操作技能，并能判断和排除一般故障。
2、当班期间，发现不安全因素和危及加油站安全的行为，及时阻止和汇报。
3、熟知消防器材性能，并会操作进行应急灭火扑救。
4、做好加油站范围的环境卫生。
5、做好安全状况交代班工作。
6、熟悉本单位的应急救援预案或应急措施。
四、卸油员
1、卸油员熟悉汽油、柴油的危险特性，并能判断和排除一般故障。
2、发现不安全因素和不安全行为，及时阻止和报告。
3、能熟悉使用灭火器材。
事故应急救援措施
一、明确加油站的事故类型（一般为火灾、爆炸）等原因。
二、成立应急处理组织，确定应急事故应急处理现场指挥。
三、抢救小组成员有明确的各自职责。
四、事故应急处理程序
1、当加油站发生险情时（火灾、爆炸等），及时拨打119火警电话，说明火险的具体位置、联系电话、联系人的姓名。
2、派员到路口等候消防车或救护车，指引车辆进入险情区。
3、加油站全体员工应紧急操作，切断电源、火源和泄漏源，防止事态进一步扩大。
4、加油站全体员工在现场指挥下进行灭火。
5、当火险无法控制时，由现场指挥发出及时撤离现场的讯号，所有人员及时疏散。
五、报警
使全体员工熟知火警电话119，及时报警。
消防安全制度
一、严禁烟火、严禁堆放易燃物品
二、严禁工作人员穿带铁钉的鞋和易产生静电的服装上岗。
三、严禁使用汽油擦洗衣服和器具，严禁使用化纤拖把和抹布。
四、严禁给未熄火的车辆加油，严禁将油枪碰撞油箱口及车辆排烟口。
五、严禁在站内修车。
六、严禁向塑料桶直接加注汽油。
七、严禁在加油现场和油罐区使用通信工具。
八、严禁在强雷时加油和卸油作业。
九、严禁在加油站进行未办理动火手续的动火施工。
十、不得随意挪用消防器材。
加油站卸油操作规程
一、准备
1、送油罐车进站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。
2、连接静电接地线，按规定备好消防器材，将罐车静置15分钟经计量后准备接卸。
二、验收
1、卸油员会同驾驶员核对罐车油品交运单记载的品种、数量，检查确认罐车铅封是否完好。
2、卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）检查，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。
3、测量油高、水高，计算油品数量，超过定额损耗，但在规定的0.2%互不找补幅度内，可直接接卸，超过定额损耗，又超过互不找补幅度，应报告站长，通知发货油库派计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，超耗待行处理。
4、逐项填制进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。
三、卸油
1、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。
2、通过液位仪或人工计量检测确认油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。
3、非密闭式卸油，应通知加油员关闭与卸油油罐连接的加油机，暂停加油作业。
4、按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。
5、检查确认油罐计量孔密闭良好。
6、司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题，同时，罐车司机不得远离现场。
7、卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净，关好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。
8、引导油罐车离站。
四、卸后工作
1、待罐内油面静止平衡后，通知加油员开机加油。
2、将消防器材放回原位，整理好现场。
3、据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表和分罐保管帐。
加油站员工守则
一、忠于企业，爱站如家；
二、仪表端庄，言行规范；
三、文明经营，礼貌待客；
四、勤备工作，任劳任怨；
五、按章操作，确保大局；
六、团结协作，顾全大局；
七、遵纪守法，廉洁奉公；
关键词：加油站现状分析,防雷检测,防护设计
当下汽车拥有量快速增长, 为此提供服务的加油站随之迅猛发展起来。加油站内的自动化设施也在不断提高, 如自动控制柜和自动报警器等的广泛应用使加油站安全运行成为工作的重中之重。然而各类电子设备的耐过电压能力较低, 造成雷电和过电压破坏的比例呈上升的趋势, 给人们的生产生活带来了极大的危害, 因此加大对防雷设施检测与保护显得尤为重要。为了了解我市辖区内加油站的防雷击安全设计情况, 做到防患于未然, 我们组织人员对各加油站进行了拉网式检查, 共检测市辖区较大型加油站30多处, 发现问题多处, 集中进行了整改和技术指导, 现将此次检查的情况整理归纳如下:
1 加油站现状分析
我市区80%加油站建在偏离城区的郊外及公路等开阔地带, 站区本身不具备防雷实施的条件, 只有东、西城区9家加油站位置选取符合标准。再者由于加油站的作业面积一般都较小, 多级防雷方案不便实施, 但加油站的电子集成管理系统的雷电防护又非常重要, 一旦遭受雷电袭击, 加油站工作将无法正常运行;另外220/380V外接电源是大多数加油站所采用的, 一般情况下都是采取明线连接到站区后实行埋地导入, 穿越基础墙体或行车道部分都有钢质套管保护;一般加油站的加油机壳体内及其周围, 灌区通气放散口周围、加油机加油场坪、油罐进油时通气管周围都有可能存在爆炸性危险, 因此要特别注意防火、防静电安全措施。从雷电防护角度对市区加油站的整体现状分析看, 加油站基本属于高风险区域, 与雷电的接触率是很高的, 这就要求我们采取可行有效的防护及保护措施。依据国家的相关标准, 加油站内的电源路线需要采用二级或以上的防雷技术措施, 这样才能确保防雷措施收到良好的效果。就目前的情况来看, 大部分加油站并没有采用良好可行的电源线路来进行防护, 可见防护的措施还是存在很大的缺陷。
2 防雷检测技术
加油站在防雷检测中应严格执行中华人民共和国的国家标准, 如《汽车加油加气站设计和施工规范》、《石油与石油设施雷电安全规范》、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》以及《建筑物防雷设计规范》中的要求, 并谨慎按照以下程序来进行防雷安全检测。
2.1 直击雷检测
根据对市区加油站的设计图纸查看分析, 我们首先得摸清楚加油站内地下管线及电源通信路线和有些附属设施及连接路线, 按照实际情况跟图纸的结合来确定站内防雷等级, 以及按照国家的严格标准来检测站内建筑有无在保护区内。其次就是油罐防雷系统的检测, 确认埋地油罐罐壁的厚度有没有超过4mm, 如果大于4mm, 可以不设此装置, 但油罐罐壁需要做成环形状并连接地面, 装置的区域点应多于2处, 并且要明白弧形的距离要小于30m, 连接地体的距离不小于3m。
检查并测试防直击雷部分时, 我们要严格依据《汽车加油站设计和施工规范》GB50156-2002以及《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 (2000年) 中的国家标准进行操作, 对市区各加油站的罩棚、避雷针、避雷带等进行了认真细致的检测。测得接地电阻均在4Ω以下, 符合防雷规范。
2.2 感应雷检测
首先要对各加油站内的金属配件及基础设施进行检测:如金属门窗与自动控制柜、压缩机与加油机、加油枪、电缆屏蔽层等的接地性是否可靠;在查看法兰盘与阀门的时候要注意有没有用金属线连接且其阻值要小于0.03Ω;在测验呼吸阀与排气管及阻火器等时要注意金属附件是否已经电位连接;尤其要注意在检查防静电接地装置的时候, 是否防雷接地与此装置采用了共用接地, 要保证电阻值小于1Ω或者4Ω, 假如不是共用接地装置则需明白其防静电接地电阻要小于100Ω。操作过程中我们严格按照国家标准规范, 对市区各加油站进行防感应雷检测, 如加油站的加油机、加油枪、排气管、管道、穿线管、浪涌保护器、呼吸器、卸油口等接地电阻基本都在4Ω以下, 阀门、法兰盘在0.03Ω以下, 卸车极的静电接地电阻值为13Ω, 也在规定的100Ω以内, 符合防雷规范。
2.3 雷电波侵入检测
在对雷电波是否侵入进行检测时, 首先考虑的就是查看供电路线有没有采用铠装的电缆, 电缆是采用架空线引入还是埋地引入, 一般情况下国家要求采取使用铠装式电缆埋地引入。检测加油站内的电子信息系统的供电路线有没有安装二级电涌保护器, 当电源是架空线引入时, 第一级应选用带间隙10/350波形的二级电涌保护器;当电源是埋地引入时, 第一级应选用8/20波形二级电涌保护器。
其次检查刷卡机、电脑加油机控制板、计价器等是否安装了相应的二级电涌保护器, 要时刻检查二级电涌保护器是否被损坏及热脱扣等现象的产生, 以避免产生严重的负面影响。
安装在加油站内的二级电涌保护器, 要求其第一级电源的相线采用截面积大于16mm2的铜芯线, 而对于地线的截面积需大于25mm2的铜芯线;第二级的相线需使用截面积大于6mm2的铜芯线, 地线采用截面积不小于10 mm2的铜芯线。不管是信号线路的电涌保护器还是电源线路的电涌保护器, 连接至等电位的联接板导线需要直且短, 最好长度小于0.5m, 如果连接线长度不能很好的满足需求, 则需要增大连接线的截面积, 且为了避免感应回路, 二级电涌保护器与设备保护之间需采用无回路形式安装。
我们按照国家标准规范, 在对市区各加油站的防雷电波侵入部分进行检测时, 检测到加油站采用的是铠装电缆埋地引入, 安装了两级电涌保护器, 电涌保护器无损坏、热脱口、老化现象, 相线和地线采用了相应的截面积不小于16 mm2和25 mm2的铜芯线, 导线短且直, 长度不大于0.5 m, 符合防雷规范。
3 加油站防雷保护设计
3.1 加油站工作区域内的防雷设计需符合《建筑物防雷设计规范》GB50057-94中的标准规定
通常情况下界定为二类防雷类别, 用滚球设计来连接闪器时其滚球半径应为45m。站区内办公室、油棚等在设计与施工的时候要多利用建筑物框架结构的桩体来作为与地体的垂直连接, 而桩内的两条对角主筋应作为引下线, 把承台跟地梁作为水平的接地体以及天面板筋作为网络 (其规格是:10m x10m或者8m x12m) 。这样就只需把避雷带设在天面的四边, 并且在天面的四角设上50cm的避雷短针。相对加油站中的几个尖顶型结构来说, 则需要根据其在建筑体尖顶部位安装一个高度为150cm的避雷针才可消除隐患。
而在油罐区的防雷设计则需要根据《石油库设计规范》中的第14.2章标准:如钢油罐顶板厚度小于4mm的时候, 就需要安装防直击雷设施;当钢油罐顶板厚度大于或等于4mm的时候, 可以不设置防直击雷设备。而对于这些多雷区的油罐与铝顶油罐, 需要安装独立的避雷设置来防止直击雷的袭击。在被保护油罐和独立的避雷针中的水平距离不能小于3m, 其保护范围则要高于呼吸阀2m以上才能确保安全。金属油罐则需要做成环形状接地, 接地点不能少于两处, 弧形距离宜在大于30m, 接地体距罐壁需大于3m。
根据《建筑物防雷设计规范》GB 50057-94中的第三章与《石油库设计规范》GB 50074-2002中的第14.2章标准规定:在油罐区的防雷类别需设定一类, 根据滚球法计算其常规油罐区的保护范围。如果滚球半径为30m时, 则其两支的对角线分布的等高避雷针的高度应为9.5m, 可以选取型号为ALP-150的避雷针, 且其导流面积不小于100mm2, 依据安装的需要可螺栓固紧或者焊接在避雷针铁塔顶部。但通过对这30多家加油站的实地考察发现多数加油站没有按照相关规定进行设计、施工, 因而在防雷安全上存在着隐患。
3.2 感应雷防护设计
一般认为, 对于年均雷暴日40天以上的中等以上雷暴强度地区, 鉴于加油站特点和要求, 最好选用标称放电电流不低于15KA (10/350μS) 防雷器作为一级防雷, 而有关残压方面, 需采取有效可行的方法将其降至2000V以下, 这样才能确保加油站内的设备可靠运行。
(1) 加油站内的二级电涌保护器需根据IEC613612与GB50057-94 (2000版) 的标准来执行, 在LPZ0与LPZ1的交界区:U2=U1-I2R2, 从这可以看出U2
(2) 为了更方便地安装电涌保护器, 可通过电涌保护器的雷电流逐级减少来实现。在安装此项任务时, 雷电波频率下的导线电感是不容忽视的, 于是就有Uc=UL1+Us+UL2与Uc=Is (ZL1+ZL2) +Us。这样的残压将会附加上一个额外的Is (ZL1+ZL2) , 如果只有一级电涌保护器, 雷电流的大部分将从这一级电涌保护器泄放入地则Is非常大, 这样要保证U额外Is (ZL1+ZL2) , 否则ZL1+ZL2要非常小, 即导线要非常短, 在安装时往往很难做到, 安装条件就会非常苛刻。而采取多级布置则可以有效解决这个问题。
(3) 分区多级布置使电涌保护器由于自身放电的电磁脉冲的干扰减弱, 当在导体中有高频信号通过时, 就会向空间发射电磁波及发射功率。当电流和电压降低时其发射功率也就减弱, 这样不会因为电涌保护器的放电而影响微电子设备的正常运行。
(4) SPD必须尽量靠近被保护设备。这是因为电涌保护器距被保护设备的距离过大, 会由于雷电波的反射效应而在被保护设备上引起高频振荡, 使得设备上的电压超过电涌保护器上的残压而损坏设备。两者间距一般应小于10m。
3.3 等电位有效连接与有效接地
在加油站作业区内应采取使用屏蔽线路, 而非屏蔽电缆应布设在钢筋成格栅形、金属格栅与金属线管形的混凝土管道内, 这期间的金属导体必须导电贯通, 屏蔽金属体的两端应与各建筑物防雷区分界处等电位连接。设备的屏蔽即设备的金属外壳要接地可靠, 以提高设备本身的抗浪涌、抗干扰能力;等电位连接是防止和减少电气线路的短路、过载, 特别是接地故障引起的电气火灾、爆炸和生命危险。为了彻底消除雷电引起的电位差, 加油站内各建筑体的首层、顶层和电子设备间均应实行等电位连接;接地主要是为电路或系统提供一个等电位点或面, 也是为电流提供流回源的低阻抗路径, 或为不需要的电流提供泄放的通道, 故此在加油站的防雷设计中所采取的有效接地方式是必不可少的。
经过对市区多家加油 (气) 站的检查摸底得知:我市区内各加油单位在内部和外部防雷的防护设计与施工上, 基本符合国家规范, 未出现过被雷击的事故, 通常说来加油站属高危场所, 这做好防雷检测的保护措施是保证安全生产的一个重要环节, 需要大家按照国家的严格标准与相关技术的整体结合来对其进行有效的防雷安全检测, 消除雷电安全隐患, 完善防雷设施建设, 确保加油站工作安全平稳运行。
参考文献
[1]建筑物防雷设计规范, GB50057-94[S].2000.
[2]汽车加油加气站设计和施工规范, GB50156-2002[S].
[3]建筑物电子信息系统防雷技术规范, GB50343-2004[S].
1.故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为,所以动心忍性，曾益其所不能。
——《孟子·告子下》
2.一个人的后半生均由习惯组成，而他的习惯都是在前半生养成的。
——[俄]陀思妥耶夫斯基
3.言论的花儿开得愈大，行为的果实结得愈小。
——冰心《繁星》
4.勇敢产生于斗争中，勇气是在每天的顽强抵抗中养成。我们青年的箴言就是勇敢、顽强、坚定，就是排除一切困难。
——[苏]奥斯特洛夫斯基
5.一个人的生命是应该这样度过的：当他回首往事的时候，他不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞耻。
——[苏]奥斯特洛夫斯基
6.在生活的路上，将血一滴一滴地滴过去，以饲别人，虽自觉渐渐瘦弱，也以为快活。
——鲁迅《两地书·九十五》
二、文段选粹
刘亦婷心目中的成功
张欣武 刘卫华
自从婷儿被哈佛等4所美国名校录取，就常有人把她的名字和“成功”联在一起。有人说考上名校就是成功！有人说考上名校算什么成功？也有人说现在成功不等于将来成功……
婷儿说：“上哈佛只是考上了一所好大学而已，离成功还差得远呢！”婷儿很清楚，“求学成功只是达到了一个阶段性目标，人生的路还长着呢！”
一个刚满18岁的孩子，面对足以把她淹没的赞誉和关注，能够如此冷静，不失本色，让我们深感欣慰。有记者问婷儿为什么不觉得骄傲？婷儿说：“因为从小养成了把已有的成绩归零的习惯。”仔细想想婷儿走过的路，的确是在不断的“把已有的成绩归零”。这也是婷儿能脚踏实地快速前进的原因之一。这种“胜不骄，败不馁”的个性，是中华民族的传统美德，也是我们的传家宝。婷儿继承了它，真让人高兴。
《哈佛女孩刘亦婷》出版后，引起了人们对婷儿的更多关注。婷儿仍是宠辱不惊，仍是一颗平常心。大二期间，有篇自由撰稿人的文章到处刊载，内容连抄带编，标题极其夸张，不是“让哈佛震惊的中国女孩”，就是“中国女孩让哈佛震惊”。婷儿知道后又好气又好笑地说：“哈佛不会为任何人感到震惊，除非你干了什么坏事！在哈佛，成功就像家常便饭，一点都不稀奇。”
哈佛看重的“优秀素质”究竟是什么？
我们发现，在招生方法上，中美两国大学是完全不同的，可在人的发展潜力的考查上，中美两国社会重视的东西却基本相同。看看“校方报告”中“附加的个性评价”所涉及的15个方面，您就会发现，哈佛关注的这些东西，中国人一点都不陌生：
1.好奇心（或求知欲）；2.创造性（或创造力）；3.学业成绩；4.学业前景；5.领导能力；6.责任感；7.自信心；8.为人的热忱；9.幽默感；10.关心他人；11.活力；12.成熟；13.主动性；14.对挫折的反应；15.受老师们的重视程度。
从其他美国名校“附加的个性评价”来看，各校关注的东西都大同小异。名校一致看重的那些方面，样样都直击人的素质。所谓“人的素质”，按人民大学人力资源管理专业博士生导师萧鸣政教授的定义，就是：“个体实施社会行为的基本条件和潜在能力”。说得再通俗一点，人的素质就是“立足社会的基本条件和潜在能力”，不是什么高深莫测的东西。
为了易懂易记，我们把十大素质编成了“优秀素质30字诀”。
身体好，头脑灵，性格优，兴趣多，情感美；知识广，品德正，能力强，后劲足，发挥佳。
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