电池污染（精选10篇）
一、电池的组成：干电池、充电电池的组成成分：锌皮(铁皮)、碳棒、汞、硫酸化物、铜帽；蓄电池以铅的化合物为主。举例：1号废旧锌锰电池的组成，重量70克左右，其中碳棒5.2克，锌皮7.0克，锰粉25克，铜帽0.5克，其他32克。
二、废旧电池的危害性：废旧电池的危害主要集中在其中所含的少量的重金属上，如铅、汞、镉等。这些有毒物质通过各种途径进入人体内，长期积蓄难以排除，损害神经系统、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。铅：神经系统(神经衰弱、手足麻木)、消化系统(消化不良、腹部绞痛)、血液中毒和其他的病变。汞：精神状态改变是汞中毒的一大症状。脉搏加快，肌肉颤动，口腔和消化系统病变。镉、锰：主要危害神经系统。
三、废旧电池污染环境的途径：这些电池的组成物质在使用过程中，被封存在电池壳内部，并不会对环境造成影响。但经过长期机械磨损和腐蚀，使得内部的重金属和酸碱等泄露出来，进入土壤或水源，就会通过各种途径进入人的食物链。
1 GB 30484的制定背景
我国是世界最大的电池生产国和出口国。其中, 锌锰电池出口量超过60%、二次电池出口量超过65%、太阳电池出口量超过90%。同时, 随着汽车、电动车、通信等行业的快速发展, 电池行业在我国仍有较大的发展空间。
电池行业是重金属消耗和排放重点行业。近年来, 重金属污染事故频发, 国家印发了《重金属污染综合防治“十二五”规划》等文件, 全面强化对铅蓄电池生产等涉重金属行业的环境监管工作。目前, 我国电池行业执行GB 8978-1996《污水综合排放标准》和GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》, 准入门槛低、针对性不强, 有必要制定实施更加严格的排放标准, 提高行业环境准入门槛, 为此环境保护部决定制定《电池工业污染物排放标准》。
2 GB 30484对排放控制的要求
(1) 总体收紧了污染物排放限值, 包括现有和新建电池企业铅、汞、镉、镍、锌、锰、银等污染物排放限值, 以及厂界无组织排放限值;
(2) 增强了标准的可操作性, 明确了不同类型电池企业应重点控制的污染因子;
(3) 体现总量控制原则, 设置不同类型电池单位产品基准排水量;
(4) 进一步强化了标准的适用性, 删除了在实际工作中难以操作的最高允许排放速率规定;
(5) 增设了适用于环境敏感地区的污染物特别排放限值。
3 GB 30484的排放控制水平
GB 30484设定的污染物排放限值严于现行国家综合排放标准, 也比部分现行地方排放标准严格, 相当于发达国家平均控制水平。在重金属累积污染严重的地区, 有必要制定实施更严格的地方排放标准, 或通过环评审批、排污许可等方式设置更加严格的控制要求, 为此标准明确规定:“本标准是电池工业污染物排放控制的基本要求。地方省级人民政府对本标准未作规定的污染物项目, 可以制定地方污染物排放标准;对本标准已作规定的污染物项目, 可以制定严于本标准的地方污染物排放标准。环境影响评价文件要求严于本标准或地方标准时, 按照批复的环境影响评价文件执行。”
4 GB 30484实施预期带来的成本和效益
实施本标准后, 预计每年电池行业废水排放量可减少70万吨;COD排放量可削减448吨;水中铅、镉排放量分别削减3.74吨、0.04吨, 大气中铅排放量削减15吨。相应地, 电池行业需要增加环保投入, 新增环保投资约16亿元, 年运行费用2亿元。从控制重金属污染、促进电池行业技术进步和结构优化角度看, 预期环境效益和投资强度是合适的, 达标成本是电池行业能够承受的。当然, 一些技术工艺落后、污染严重, 靠“环境红利”生存的企业将被淘汰。
5 电池行业的可行达标措施
企业应采取全过程控制的措施预防和削减污染物的产生和排放。在原料方面, 通过原辅材料替代减少有毒有害物质排放;在产品方面, 通过改变产品结构 (如研发应用推广铅炭电池) 减少铅等重金属消耗以降低污染物排放;在工艺装备方面, 通过采用内化成、自动化装配等技术降低原辅材料消耗和污染物产排污负荷;在污染治理方面, 通过废水深度治理及回用、废气多级处理等技术削减污染物排放总量;在环境管理方面, 通过加强环境监督监测、完善管理制度等措施降低环境风险、遏制重金属污染事故。
6 新标准增加企业周围环境质量监测规定的依据
如果一节一号电池在地里腐烂，有毒物质能使一平方米的土地失去使用价值，而把一粒纽扣电池扔进水里，它其中所含的有毒物质会造成60万升水体的污染，相当于一个人一生的用水量。何时我们才可以摒弃这些坑爹的电池？
最近，美国佐治亚理工学院和马里兰大学的研究人员声称他们已经研发了一款百分百“绿色”的电池，这和我们常见的太阳能电池并不是一回事——用树木做成的超级环保太阳能电池，这款电池是“用不完”的。
事实上，常规的太阳能电池还不够环保。常规的太阳能电池虽然能利用太阳光能发电生产清洁能源，但电池本身是不能回收再利用的，人类只是在减少了对化石燃料的依赖，但同时消耗着其他资源。在这款革命性的电池诞生之前，这和拆了东墙补西墙没什么区别。
普通电池中含有镉、铅、汞等重金属，这正是带来污染的元凶。研究人员认为，要彻底改变电池污染环境的问题，必须换掉电能的载体，既然太阳能电池的工作原理和植物光合作用类似，那为什么不可以直接用植物纤维制作电池？
经过上千种材料的筛选后，研究人员研发了一种植物纤维纳米晶体，只需要把构成太阳能电池的有机物装入这种结构中就能形成简单的植物电池。由于这也是一种有生物降解功能的材料，电池能够在温水中自行溶解。“生产的材料是植物本身，这里有取之不尽的光能有机物，电池使用后也可以自行分解，百分百环保，这才是真正的绿色科技。”研究人员自豪地表示。
目前，这种新型电池能将接收到植物光能的2.7%转化为太阳能电能，转化率在有机材料中名列前茅，不过还远不及常规太阳能电池（在所有种类的太阳能电池中，光电转换效率最高的是单晶硅，达到24%）。除了转化率不及常规太阳能电池之外，这种新型太阳能电池面临的另一个问题是对环境的适应能力。由于这些新型电池的原材料是可降解的，很可能一场大雨就能将电池产品彻底毁掉。对此，马里兰大学的研究人员在电池的环境适应能力问题上下了功夫。研究人员利用纳米技术，从黄松中取材，在木纤维上涂了一层锡膜，并使用钠代替常规电池中的锂，这样生产出的电池比纸张薄，也能起到一定程度的“防水”功能，从而增加电池对环境适应能力。
在当今社会迅速向前发展，科学技术日异更新的年代里，人们生活水平越来越高，生活的质量提高了。在这美好的刻，人们激动，人们党的好政策而欢呼。在人们享受美好生活时随之先进的生活用具、先进机器走进人们的生活，为人类创造大量的财富，为人类的生活带来了方便。然而，各种车辆排出的废气、电器所遗留下的废弃物给我们的生活造成了严重的污染。还有各种工厂排放的大量污气进入环境后，在环境中扩散、迁移、累积和转化，不断地恶化环境，严重威胁着人类和其他生物的生存。人类警觉了，已从改变自然，树立人们环保意识等方方面面进行了积极的保护。我们小朋友们，在这种潮流的袭击下，也积极纷纷加入在了这个活动，进行宣传积极行动。在其之间，我们发现了有些人对于自己身边的环境污染仍不够重视。如对于废旧电池地随手扔，随地倒的现象仍处处可见。就拿我们小学生来说，在我们同学们中就常有同学拿电话、收音机中的小电池随便玩，玩后随手的现象。每当见此情景，我们的脑海中便一次次浮现处处电视中播放废旧电池对环境污染的情景，心里不由得紧张起来，不安起来。今天，为了能够引起同学们足够的重视，我们召同学们进行了废旧电池污染的实践调查活动，让我们真正认识废旧电池就是一颗环境污染的小炸弹。要做到保护环境，必须从身边小事做起。在人们的心中树立一块丰碑：“保护环境人人有责。”它与我们的生活息息相关。让我们共同走进环保工作，争作保护环境的小卫士。
二、方案名称：废旧电池污染的调查报告
三、课题研究的可行性分析：
1、我校是中卫科技创新优秀学校之一，无论在科技实践调查方面还是科技创新方面都有丰富的经验，学生具有一定的分析、研究的能力。
2、学校在现代信息技术配套先进，学校配有完备的校园网和宽带网，为综合实践活动的开展准备了优良的网络条件。学生上网方便，便于查阅资料。
3、学校图书馆资料丰富，也为学生的综合实践活动查阅资料创造成了有利条件。
4、参与这次实践调查的两位教师富有实干精神，也曾积极参加过综合实践活动课程的开发与实施，积累了一经验并有一定的创机新精神。
5、五（4）班有学生65人，他们活泼，求知欲强，探索精神兴趣高，环保意识强，是综合实践活动的主体。
四、活动目标：
1、知识目标:
⑴、使学生知道，保护环境是一项长期的工程，它与我们的生活息息相关。
⑵、了解废旧电池对环境的污染就是一颗小炸弹及危害途径。
⑶建立科学文件夹，记录在活动中的进展情况。文件夹包括以下内容：日记本、自己搜集的文字、图表、图片、照片、观察报告、实验报告、记录表、评价表等,并在活动结束时对学生做的文件夹进行展示与评比。
2、能力目标：
⑴培养学生团结互助的精神，学会观察、记录、收集整理资料的良好习惯。
⑵让学生亲自走进环保工作，培养学生的观察实践能力，调查能力和解决实际问题的能力等。
⑶树立安全意识，培养学生具有安全参与实践活动的习惯。
3、情感目标：
⑴增强忧患意识，争作保护环境的小卫士。
⑵教会学生自主学习、合作学习的方法，学会交流与分享，增强学生能参与较长期的科学实践活动的能力，感受并体验人与自然和谐相处的重要性。用学到的科学知识解决生活中的问题，改善生活。
五、活动要求
1、让学生通过实践调查，进一步认识废旧电池对环境的污染，给人类带来的危害。
2、培养学生搜集和处理信息资料的能力。调查了解认识电池的组成，认识它的种类，了解它的数量，认识它为人们的生活带来的便利与对环境造成的不容忽视的污染。
3、搜集或自己编写废旧电池对环境污染的小诗、儿歌，制作成宣传标语进行宣传教育活动。
4、指导学生制定调查计划，讨论明确多种调查方法。学习写调查报告，懂得用多种方法展示调查结果。
六、活动准备
动员学生参加，讲解当时废旧电池给人类环境带来的严重的污染，引起同学们调查的积极性，调动学生争当保护环境的小主人，引起同学们对废旧电池的警觉。
组成调查小组
本次调查共分五组，每组13人，按个人爱好小组中进行合理分工，自愿结成调查、实践的合作伙伴。
七、制定调查计划
1、引导学生讨论，明确本次调查活动的意义目的任务。
2、讨论调查途径和方法。
通过讨论，让同学们明确调查的途径有：访问环保工作人员了解废旧电池的污染及污染的途径收集相关资料。到专卖家用电器、专卖各种车辆等地点实地调查人们对电池的使用，了解常用电池的种类及数量，收集相关资料。
调查方法是分专题、分小组、分类调查、全班调查。每小组围绕一个专题，有的内容全班学生统一调查。
第一组：电池的组成及主要成分。
（组长王月共13人）
第二组：到专卖家用电器、专卖各种车辆等地点实地调查了解人们对电池的使用及常用电池的种类、数量、型号等。
（组长黄佳丽共13人）
第三组：搜集资料了解废旧电池的危害性。
（组长李仪雯共13人）
第四组：到生活的小区、公园了解废旧电池对环境的污染
（组长吕嘉仪共13人）
第五组：走访环保工作人员，了解废旧电池污染环境的途径。
（组长冯铄共13人）
八、活动过程：
1、创设情景，引导学生自主选题
同学们，今天老师带你们去走访亲戚、朋友家串串门，好吗？你们今天去就和他们聊一聊他们在哪些电器方面使用电池、都用哪些电池？运用电池的数量有多少，用完后电池都去哪里了呢？激发让学生对课题产生兴趣：废旧电池，环境污染的凶手。
2、电池人们生活中的小助手
（1）在课堂上老师组织学生围绕电池给我们的生活帮了哪些忙啊？学生分组讨论，组长进行记录，了解人们用电池的数量之惊人。
（2）说一说你所知道的电池名称，你知道的人们用完电池都会怎么做？学生分组讨论，组长进行记录
3、启发与引导
同学们认为研究是一件很难的事，其实就是要求我们到实地进行观察研究，发现问题，并为以后的研究提供第一手资料，这就是观察法。遇到不懂的问题，请有关专业人或老师，这也是一种调查方法—调查法等。如果你们学会了这几种方法就是生活中的有心人，也能搞研究了。
九、分小组分专题按计划进行调查。老师随机指导。
十、活动结果及呈现方式
活动一：电池的组成及成分
第一小组到微机室上网查阅资料、图书馆查阅资料。
电池的组成干电池、充电电池的组成成分：锌皮(铁皮)、碳棒、汞、硫酸化物、铜帽；蓄电池以铅的化合物为主。如：1号废旧锌锰电池的组成，重量70克左右，其中碳棒5.2克，锌皮7.0克，锰粉25克，铜帽0.5克，其他32克。
活动二：电池的种类及数量
1、第二小组走访专买电池的工作人员，走访专买家用电器、专买各种车辆等地点了解电池的种类及数量、运用情况。
生活中常用的电池主要有：一次性电池、二次电池和汽车电池。一次性电池包括纽扣电池、普通锌锰电池和碱电池，一次性电池多含汞。二次电池主要指充电电池，其中含有重金属镉。汽车废电池中含有酸和重金属铅。我们把这些电池人分为汞电池(钮扣人类式电池)、碱电池(普通电池)、锰电池(车用电池)之分，它们对人类一般都有不同程度危害，如汞和锰。常见的电池形状有普通干电池为圆筒型，中间是碳棒，周围有二氧化锰、氯化铵、氯化锌等分为正极，锌为负极。电池数量：由于dc、mp3等数码产品在以超猛的速度发展，而且都在使用着电池，电池的使用量在迅速增加，据不完全统计，全国每年生产的电池达到15亿节，这些电池含锌皮38200吨，铜帽600吨，铁皮29600吨，汞2.48吨等。其有利价值和危害性都是不容忽视的。
如果再不对废旧电池诸行动的话，电池山的现象迟早会发生。电池使用量增多，使用范围越来越广，使得废电池的产生量与种类不断增加，目前电池有上百个品种。
活动三：搜集资料废旧电池的危害性：
第三小组搜集资料得知：废旧电池的危害主要集中在其中所含的少量的重金属上，如铅、汞、镉等。这些有毒物质通过各种途径进入人体内，长期积蓄难以排除，损害神经系统、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。铅：神经系统(神经衰弱、手足麻木)、消化系统(消化不良、腹部绞痛)、血液中毒和其他的病变。汞：精神状态改变是汞中毒的一大症状。脉搏加快，肌肉颤动，口腔和消化系统病变。镉、锰：主要危害神经系统。
活动四：废旧电池——环境污染的小炸弹
第四小组进行实地走访当地农民，了解废旧电池对环境的污染。
一粒纽扣电池可污染60万升水，等于一个人一生的饮水量。一节电池烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值，所以把一节节的废旧电池说成是“污染小炸弹”一点也不过分。我们日常所用的普通干电池，主要有酸性锌锰电池和碱性锌锰电池两类，它们都含有汞、锰、镉、铅、锌等各种金属物质，废旧电池被遗弃后，电池的外壳会慢慢腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成污染。重金属污染的最大特点是它在自然界是不能降解，只能通过净化作用，将污染消除，同时也由于重金属容易在生物体内积蓄，从而随时间的推移达到一定量之后，产生致畸或致癌变的结果，最终导致生物体死亡，重金属对人体产生危害的另一个途径是通过食物链传递。鱼虾吃了含有重金属的浮游生物后，重金属在鱼虾体内积蓄，人再吃了这样的鱼虾后，重金属就会在人体内积蓄,达到一定程度后也会对人的身体产生严重影响。
活动五：废旧电池污染环境的途径：
第五小组专访有关环保工作人员，了解实际情况。
目前世界电池垃圾处理主要是卫生填埋、堆肥和焚烧三种方式，混入生活垃圾的废旧电池在这三个过程中的污染作用体现在：
填埋: 废旧电池的重金属通过渗滤作用污染水体和土壤。
焚烧：废旧电池在高温下，腐蚀设备，某些重金属在焚烧炉中挥发在飞灰中，造成大气污染；焚烧炉底重金属堆积，给产生的灰渣造成污染。
堆肥：废旧电池的重金属含量较高，造成堆肥的质量下降。
再利用：一般采用反射炉火冶金法，工艺虽然容易掌握但是回收率只有82%，其余的铅以气体和粉尘的形态出现，同时冶炼过程中的二氧化硫会进入空气中，造成二次污染，直接危害操作工人的健康。
电池污染的特点是生产多少废弃多少；集中生产、分散污染；短时使用，长期污染。
活动六：寻找生活中的废旧电池。
全班同学到生活小区、公园、垃圾站去观察，进行实地调查。
我们来到了美丽的公园，繁华的生活小区，发现了废旧电池被人们顺手遗弃，焚烧的现象随处可见。他们把废旧干电池与可燃性垃圾混在一起进行焚烧。我们认为应该将它们分拣出来，作为不可燃垃圾妥善处理，更不应向四周环境和水源乱扔干电池。这些电池的组成物质在使用过程中，被封存在电池壳内部，并不会对环境造成影响。但经过长期机械磨损和腐蚀，使得内部的重金属和酸碱等泄露出来，进入土壤或水源，就会通过各种途径进入人的食物链。
我们把这些过程总结如下：
电池 土壤 微生物 动物 循环
粉尘 农作物 食物 人体 神经 沉积发病
其他 水源 植物 食品 消化
生物从环境中摄取的重金属可以经过食物链的生物放大作用，逐级在较高级的生物中成千上万地富积，然后经过食物进入人的身体，在某些器官中积蓄造成慢性中毒。
活动七：我们去清理“电池山”
1、我们号召同学们纷纷来到生活小区，公园等角落清捡废旧电池一边制作宣传标语。
2、让同学们为人们更合理地处理废旧电池纷纷搜集金点子、出金点子。
3、同学们可以根据自己的调查感受，想写诗的写一首诗，想画画的画一画，想作儿歌的写一首儿歌，或编一个故事。说说对废旧电池的感受；还有为废旧电池安家：如这里是我们的（废旧电池）家或我（废旧电池）还可为人们做贡献，讲讲废旧电池回收还可以再利用。
4、评选优秀活动的小组和我是环保小标兵
十一、课题价值：
教会学生自主学习、合作学习的方法，学会交流与分享，增强学生能参与较长期的实践活动的能力, 尝试用科学知识解决生活中的问题的方法。感受并体验保护环境重要性, 知道破坏环境就是毁灭人类自己。
十二、活动对形式的教育作用
1、改变学习方式，让学生体会自主，合作、探究性学习的乐趣，学习更多的关于保护环境的知识，培养更多的能力
2、播下创新思维的种子，让学生养成实事求是的科学态度
3、热爱家乡，热爱祖国的教育，学科学，用科学，爱科学，热爱大自然。
金点子：
倡议书
亲爱的的同学们：
当我们在享受着美妙的音乐，听着清脆的铃声时……你们可否知道这里就有小小电池，可否又联想到我们的生活中，处处用电池、使用量已巨增，使用范围越来越广？使得废电池的产生量与种类不断增加？因为我们现进行了调查，就目前的情况来看，废旧电池的汞等还未形成公害，如不加紧控制，日后就会产生可怕的后果。但废旧电池的成分包含有可利用的金属部分，使得回收利用能产生一定的经济价值，可实现资源化。所以，我们应该进行无害化和资源化处理废旧电池，已迫在眉睫，让我们每个小朋友都行动起来，投入到废旧电池宣传与回收利用的工作中来吧！
同学们，保护地球妈妈吧，让我们在她绿色的怀抱中健康成长，我们呼唤；让地球妈妈永远年轻，充满生机、充满生欢笑，我们行动奉献自己的爱心吧！
五（4）班全体学生
分析
目前是2017年年底了，大家都在分析2018年中国新能源汽车技术发展趋势。而科技部《新能源汽车2018年重点专项申报指南》已经发布，对企业而言很有指导意义。下面是笔者学习《申报指南》后，对2018度年动力电池与电池管理系统关键技术发展趋势的分析。
一、中国新能源汽车关键技术主攻方向
《申报指南》列出2018年中国新能源汽车技术的主攻方向是：
动力电池与电池管理系统；电机驱动与电力；电子、电动汽车智能化；燃料电池动力系统；插电/增程式混合动力系统；纯电动力系统。
一共6个方向下，再细分24个研究任务。《新能源汽车2018年重点专项申报指南》就是顶层设计的具体体现。
①企业与政府规划要保持一致，企业经营活动（含技术攻关）要在政府的顶层设计下开展。
②企业2018年具体的新能源汽车研究（开发）项目必须在6个方向下、24个研究任务之中;③企业具体技术研究和开发项目，理应与中央政府计划技术攻关项目对应起来。
二、2018年动力电池与电池管理系统研究任务分为5个：
1.高安全高比能乘用车动力电池系统技术（重大共性关键技术类）
①研究内容：
针对乘用车高集成度要求，开展基于整车一体化的电池系统的机-电-热设计；开发先进可靠的电池管理系统和紧凑、高效的热管理系统；开展模块、系统的电气构型与参数匹配、耐久性和可靠性的设计与验证；基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾、分析模型，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池系统 的安全设计与防护系统的开发与验证；开展电池系统的轻量化、紧凑化技术以及制造工艺与装配技术研究，开发高安全、高比能乘用车动力电池系统；开展电池系统性能测试评价技术研究。
②考核指标：
电池系统的比能量≥210Wh/kg，循环寿命≥1200次（80%放电深度（DOD），模拟全年气温分布），全寿命周期、宽工作温度范围内荷电状态（SOC）、功率状态（SOP）和健康状态（SOH）的估计误差绝对值≤3%，单体电池之间的最大温差≤2℃，快速充电至80%以上SOC状态所需时间≤1小时，满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求，并符合ISO26262ASIL-C功能安全要求及行业标准要求，成本≤1.2元/Wh，年生产能力≥1万套，产品至少为2家整车企业配套，装车应用不低于3000套；提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告；建立基于整车一体化的电池系统的设计、制造与测试规范。
③笔者解读：
乘用车动力电池系统技术主攻方向是：
i）是整车一体化的电池系统，而不是目前一些厂家积极倡导的换电模式技术；
ii）电池系统的比能量≥210Wh/kg，循环寿命≥1200次（80%放电深度（DOD），这个比能量≥210Wh/kg这个指标，说明这个电池一定指三元电池，磷酸铁锂电池在乘用车推广几乎没有可能。
iii）电池系统的成本≤1.2元/Wh，说明目前电池系统的成本基本上高于它，是后续的补贴的门槛。
2.高安全长寿命客车动力电池系统技术
①研究内容：
针对客车超高安全等级和超长质保里程的实际应用需求，开展基于模块式、分散式布局的动力电池系统总体构型、功能和机-电-热一体化设计技术研究；开发先进可靠的电池管理系统和高效热管理系统；开展动力电池系统的电气构型与参数匹配，以及耐久性和可靠性的设计与验证；基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾分析模型，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池系统的安全设计以及防护系统、监控系统的开发与验证；突破电池系统的轻量化、紧凑化技术，建立电池系统的智能化制造工艺，开发高安全、长寿命客车动力电池系统；开展电池系统性能测试评价技术的研究。
②考核指标： 电池系统的比能量≥170Wh/kg，循环寿命≥3000次（80%DOD，模拟全年气温分布），全寿命周期、宽工作温度范围内SOC、SOP和SOH估计误差绝对值≤3%，单体电池之间的最大温差≤2℃，快速充电至80%以上SOC状态所需时间≤15分钟，满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求，并符合ISO26262ASIL-C功能安全要求及行业标准要求，确保单体热失控后30分钟内系统无起火爆炸，成本≤1.2元/Wh，年生产能力≥3000套，产品至少为3家整车企业配套，装车应用不低于1000套；提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告；建立电池系统设计、制造与测试的技术规范。
③笔者解读：
客车动力电池系统技术主攻方向是：
i）基于模块式、分散式布局的动力电池系统的研究，这个说明，客车动力电池系统不同于乘用车要求，一个是一体化，一个是模块式、分散式。
ii）电池系统的比能量≥170Wh/kg，循环寿命≥3000次（80%DOD，这个说明，对客车而言磷酸铁锂依然是主推对象，寿命是主要指标；
iii）单体热失控后30分钟内系统无起火爆炸，这个指标说明，安全时间不低于30分钟，是后续的主观方向。
iv）客车动力电池系统成本≤1.2元/Wh，这个指标说明，整车企业关心是系统成本，而不电池单体价格。
3.高比能锂/硫电池技术
①研究内容：
探索硫电极反应新机制，开发高比容量、长寿命的硫电极材料及适配电解液体系；研究锂枝晶的生长机制及抑制措施，开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极；开展高强度、高安全性功能隔膜的研究；掌握高负载硫电极以及锂/硫电池的设计与制备技术；开展锂/硫电池安全性改善技术的研究，开发高安全、长寿命的锂/硫动力电池，实现装车考核。
②考核指标：
单体电池比能量≥400Wh/kg，循环寿命≥500次（100%DOD），安全性达到国标要求。
③笔者解读：
i）锂/硫电池是新型电池，是要准备实现装车要求，目前上车条件不成熟。
ii）单体电池比能量≥400Wh/kg，循环寿命≥500次（100%DOD），这个指标对乘用车和客车而言，不符合其寿命要求。
4.高比能固态锂电池技术
①研究内容：
开展固态聚合物电解质、无机固体电解质的设计及制备技术的研究，开发宽电化学窗口、高室温离子电导率的固态电解质体系；研究活性颗粒与电解质、电极与电解质层的固/固界面构筑技术和稳定化技术，开发固态电极和固态电池的制备技术；开展固态电池的生产工艺及专用装备的研究，开发高安全、长寿命的固态锂电池，实现装车示范。
②考核指标：
室温下，单体电池比能量≥300Wh/kg，循环寿命≥2000次（0.3C以上倍率充放电，100%DOD），安全性达到国标要求，实现装车考核。
③笔者解读： i）锂/硫电池技术、固态锂电池技术，是下一代的要实现装车要求的电池。
ii）目前市场流行说法的新型电池，离实现装车要求会更远。
iii）其他实现过装车的老电池，无论如何改进，没有可能再推荐上车了。
5.动力电池测试与评价技术
①研究内容：
研究动力电池关键材料和单体的性能评测方法，构建“材料-电池-性能”闭环联动评价机制；研究电池在全生命周期内电性能、安全性能的演化规律，建立仿真分析技术；开展管理系统的功能评价和性能表征方法的研究，开发软硬件测试设备或装置；研究电池系统的性能评测方法及面向实际工况的可靠性、热安全和功能安全等评价方法，开展电池热失控和热扩散的致灾分析，研究动力电池安全等级分类标准；开展国内外动力电池系统的对标分析，建立动力电池权威测试评价平台和数据库。
②考核指标：
建立动力电池的全面评价体系，包括从材料到系统的电性能测试方法，单体电池在全生命周期的安全性表征方法，管理系统的功能与性能评测方法，动力电池系统面向实际工况的可靠性、热安全与功能安全等评估方法；建立具有国际先进水平的动力电池测试评价平台；在测试评价和动力电池安全等级分类方面形成10项以上标准提案；建立产品数据库，其中电池系统样本数不少于200个。
③笔者解读：
i）研究动力电池关键材料和单体的性能评测方法意义重大，这是电池厂家必须要解决参与的；
ii）整车厂家对这些动力电池关键材料和单体的性能评测方法，主要是了解而已。
三、电池系统技术关键技术发展趋势总结
①乘用车动力电池系统技术关键技术主攻方向，具体是指一体化设计为重心的高安全高比能，关键指标指标为：电池系统的比能量≥210Wh/kg，循环寿命≥1200次（80%放电深度（DOD）。
②客车动力电池系统技术关键技术主攻方向，具体是指分布式化设计为重心的高安全长寿命，关键指标指标为：电池系统的比能量≥170Wh/kg，循环寿命≥3000次（80%DOD）。
③乘用车动力电池系统、客车动力电池系统成本指标是成本≤1.2元/Wh。这个结论是补贴政策再退坡的重要依据。
④乘用车用三元电池，客车主推铁锂电池，是基本态势，客车要求快充，快充时间为：15分钟以下。
⑤高比能锂/硫电池、高比能固态锂电池是下一代电池，目前还没有强调其寿命要求，2018年上规模装车，可能性不大。
⑥电动客车安全是关键指标是：单体热失控后30分钟内系统无起火爆炸。
总结：
①关键技术发展趋势是由有时间节点指标来体现的。一些形容词，可以多次用，但是指标值才是理解和掌握关键技术的核心。
②科技部《新能源汽车2018年重点专项申报指南》是国家级的，其指标值最具有权威性，其他专家（学者）的信息，不代表顶层设计。
来源：第一电动网
一、教学目标：
1、会用柠檬等酸性水果制作电池
2、研究电如何流动
3、检验你的柠檬电池在不同条件下工作效果如何
二、教学用品：
鲜柠檬、铜片、铝片、发光二极管、剪刀、电池 两端带鳄鱼夹的电线
三、教学过程：
1、引课
电在我们的现代生活中扮演着重要的角色，它也正驱动着现代社会。（1）电的两种类型：A 静电（干燥时产生的）
B流动的电：电荷从一个地方流到另一个地方所产生的现象。
（常用电路）
（2）电的威力很大----闪电（雷击）
2、新授课
电池是一种便利的电储存器，用于驱动便携式电器。多数电池是由一个或多个小单位的电池，而这些更小单位的电池是由一些令人惊奇的材料制成的。
制作柠檬电池：根据柠檬电池教材的步骤来制作柠檬电池。
知识点：（Ⅰ）所有的电池都有三部件组成：
A：正极（铜片）-----“ ＋” B：负极（铝片）-----“－”
C：电解质。电解质的作用是把终端分开，充当电子载体。
（Ⅱ）电池是便利的电储存器，电池有各种形状和型号，但它们的工作原理都是将化学能储存起来并将其转化为电能。
（Ⅲ）所有的电池都含有液体，糊剂或固体电解质，正电极和负电极。电解质是酸，储存电子，正电极吸收电子，负电极发生化学反应，产生电子流。电池在与电器相连时，电子将由负极流向正极，产生电流。
（Ⅳ）当你用不同的水果或蔬菜制作电池时，你会发现水果或蔬菜越酸，电压就越高。
（2）将几个柠檬电池串联起来，再测验一下电量的大小，你发现什么？
注意：要将电池的正极与另一个电池的负极相连接，剩下的两极再分别与伏特表相连接。
3、课堂小结（巩固提问，做作业）
四、实验扩展
1、电池是产生电的最基本单位，电池的作用如同水泵，促使电子流动产生电，每种电池都有固定的电压。
2、电路畅通的两个条件：电流和电压
含铅废气可分为铅尘与铅烟两种。负、正极板板栅铸造工序产生的含有铅及化合物的废气属于含铅烟气。铅烟由气溶胶凝聚而成, 粒径很小, 一般在0.01 ~lμm。铅尘形态不规则, 粒径相对较大, 一般为1 ~200μm。含铅烟气的治理方法可分为干法与湿法两大类。干法包括静电除尘、布袋除尘等, 湿法有水洗法、酸性溶液吸收法、碱性溶液吸收法等。因为铅烟颗粒较小, 在空气中为气溶胶状态, 具有憎水性。因此采用水洗法处理效果较差。酸性溶液吸收法、碱性溶液吸收法虽然可以有效吸附溶解铅烟, 但气液分离不够彻底仍会造成部分含铅烟气排入大气造成污染。
负、正极板板栅铸造工序产生的大气污染物主要为熔铅产生的铅烟及少量铅尘。针对负、正极板板栅铸造系统产生的含有铅及化合物的废气拟采用1 套“静电+ 滤筒+ 高效过滤” 三级净化装置处理后再经15m高排气筒排放。
“静电+ 滤筒+ 高效过滤” 三级净化装置工艺原理如下。
1.1 静电除尘器
静电除尘器的工作原理是利用高压直流不均匀电场使烟气中的气体分子电离, 产生大量电子和离子, 在电场力的作用下向两极移动, 在移动过程中碰到气流中的粉尘颗粒使其荷电, 荷电粉尘在电场力作用下与气流分离向极性相反的极板或极线运动, 荷电粉尘到达极板或极线时由静电力吸附在极板或极线上, 通过振打装置使粉尘落入灰斗从而使烟气净化。静电除尘器具有以下优点。
①电除尘器的除尘效率高 ( 对细粉尘有很高的捕集效率) , 可高于98% ;②除尘效率能捕集1um以下的细微粉尘, 可控制一个合理的除尘效率;③具有高效低阻的特点, 电除尘器压力损失仅100 ~200Pa ;④处理烟气量大, 可用于高温 ( 可高达500℃) 、高压的场合, 能连续运转。
1.2 长纤维聚脂覆膜滤筒
其主要作用为过滤掉空气中的大颗粒铅烟粉尘, 并把铅粉收集起来。滤材采用复合纤维滤材, 过滤精度达到1μm。滤筒除尘器具有以下优点。
①极高的空间利用率;②节能性好, 滤料使用寿命长;③使用方便, 维护工作量小;④滤筒再生性能好。
1.3 高效过滤 (HEPA过滤器)
HEPA高效过滤器使用专业生产线制造的有隔板滤芯, 采用超细玻璃纤维滤纸作滤料, 热溶胶作为隔板, 滤纸的均匀折叠进一步保证滤料被完全有效利用。该部分的密封采用传动机构和弹簧压紧装置, 使过滤器的密封更加可靠, 这种设计特点防止了在潮湿环境下, 纤维的膨胀而导致滤料的过度错位, 其过滤精度达到0.3μm。
其工作原理为:除尘器正常运行时, 在风机的动力作用下, 含铅空气经除尘风管由除尘器底部入口进入除尘器, 并且通过滤筒初过滤, 再经过超高效过滤 (HEPA过滤器) , 此时铅粉被捕集在过滤筒、高效过滤器外表面, 洁净空气再经出口排出, 即完成整个运行过程。垂直式滤筒除尘器清灰时, 固态控制定时器将自动选择一对滤筒进行清灰, 这时控制器将操纵电磁阀以打开一个空气隔膜阀, 于是高压空气便直接冲入所选滤筒中心, 把捕集在滤件表面上的铅粉吹扫一清。铅粉则随主气流所趋, 并在重力作用下向下落入尘斗中。
除尘器强制反吹采用脉冲除尘专用电磁阀, 该阀的特点为:开启快, 动作灵敏, 口径大, 寿命长可达10 以上 ( 按最短间隔30 秒一组反吹, 100 万次计) 。为确保过滤器的过滤效率, 每个电磁阀控制一组滤筒。脉冲阀安装在分气包上, 过滤装置中采用文氏管起卷吸作用, 可增加2 ~3 倍的二次反吹气量, 使滤筒反吹更清洁。
山东某公司采用“静电+ 滤筒+ 高效过滤” 三级净化装置对铅及化合物进行净化处理, 其监测结果见表1。
根据上表可知, 山东某公司采用“静电+ 滤筒+ 高效过滤” 三级净化装置对铅及化合物进行净化处理后, 含有铅及化合物的废气排放符合《电池工业污染物排放标准》 (GB30484-2013) 。
2 结语
综述, 目前针对铅蓄电池行业含铅及化合物的废气, 采取“静电+ 滤筒+ 高效过滤”的治理措施, 从技术、经济等角度分析较为合适。
摘要：电池工业是新能源领域的重要组成部分, 是全球经济发展的一个新热点, 与电力、交通、信息等产业发展息息相关, 在电动车、汽车、叉车等运输工具和大型不间断供电电源系统中处于控制地位, 是社会生产经营活动和人类生活中不可或缺的产品。铅蓄电池行业含铅废气可分为铅尘与铅烟两种。负、正极板板栅铸造工序产生的含有铅及化合物的废气属于含铅烟气。
研究人员尝试在电池中利用锂金属取代碳阳极已有一段时间.不过，此前还没有人能解决电阻上升等问题，而这些问题将导致电池短路和过热.胡启超开发了一种锂金属箔阳极，从而极大地缩小了电池体积.不过，这需要将电池加热至80 ℃才能工作.为解决这一问题，该团队发明了一种电解液，以包裹锂金属箔.
此前，来自麻省理工学院的另一家公司A123 Systems由于技术不成熟而宣布破产，这导致了投资者对于电池技术的疑虑.SolidEnergy接管了A123闲置的设施，随后开始以具备商业可行性的方式自主制造电池.
目前，该公司计划于2016年11月推出自主的无人机电池，计划于2017年制造适合智能手机和其他电子设备的电池，而电动汽车电池将于2018年推出.从理论上来说，如果电池体积不变，在搭载这种电池的情况下，电动汽车的续航里程将提升一倍.
（摘自《中国有色网》）
活动内容
小学六年级综合实践活动（课程资源开发）；研究性学习。活动目标
1.科学探究：学会制作简单的水果电池；初步尝试画简单的电路图。
2.科学知识：知道电池的组成。
3.情感态度价值观：形成合作与分享的意识；初步意识到科学研究的严谨性。
4.培养学生简单的科学研究能力和创新实践能力。活动过程
一、活动启动阶段
师：同学们，在日常生活中，你见过哪些电池？收集了哪些电池？
（干电池、钮扣电池、锂电池）
师：你知道电池是怎么发明的吗？
介绍相关知识。(关键词：1800年；意大利；伏打；伏打电池)
师：我们今天这堂课，就来创造个小电池，做一个有趣的“水果电池”。
二、实验探究阶段
1、教师当场示范制作水果电池，边出示材料，边介绍。
分别介绍电流表、导线、鳄鱼夹、金属片。
电流表：很多科学实验中都会用到它，它的上面一部分可以显示出电流强度，下面几个是接线柱，今天我们就使用两边的接线柱，一个黑，一个红。电流表它能帮助我们测出今天的水果电池有没有电，电流有多大。
金属片，银白色的这块是锌片，褐色的这块是铜片。使用时我们把两根导线的鳄鱼夹分别接在电流表的两个接柱上，再把它们的另一头夹住住两块金属片。这样我们的初步工作就完成了。
2、学生用鳄鱼夹把电流表和金属片连接好。
3、教师往水果里插入铜片和锌片，电流表指针发生偏转。
4.学生尝试。
温馨提示：①实验时要小心，注意安全；②要爱护实验器材。
观察电流表，发现什么情况，读一读电流有几格。
出现3种情况：指针偏向正极，指针偏向负极，指针不偏转。
4、学生质疑。
如果出现指针不偏转的情况，是因为短路，两块电极板碰到一起了，可以让其他成功组的学生找一找病因，然后纠正。
说一说，为什么有的指针偏向正极，有的偏向右极。
比较两种不同结果两组的接线方法。
原因：偏向正的应是负接线柱（黑柱）接锌片，正接线柱（红柱）接铜片。偏向负的为接反了。然后调整。
5、提出疑问：这真的是电吗？
用音乐小喇叭（来自新年卡上）来验证。水果电池产生的电，足以使音乐小喇叭发出声音。
学生画，师巡回指导，然后将画得好的投影仪上展示，并请学生来说一说。（师在学生的画上用不同颜色标出来各部分，并指出：这是电路实物图，随着我们学习的深入，我们以后可以用符号来画，那时，就是电路图了。）
2、讲解水果电池的组成
师：我们刚才动手做了实验，又画了图，那么你觉得我们的水果电池可能分成几部分呢？（金属片，水果，电流表和导线）
师：是的，我们分别把它们称作电极板、电解质溶液、外电路。
3、师：你觉得这三个概念，理解最困难的是哪一个？（电解质溶液）
出示资料卡：什么是电解质；什么是电解质溶液。
4、师：现在你们对电解质溶液一定有所了解了！那么大家估计一下，大概还有哪些东西我们也可以来制作这样的电池？（梨、桔子、萝卜、土豆等）其实不只是水果蔬菜可以制作电池，你们，老师，一个个活生生的人也可以是一个电池。人也可做成电池？你有办法吗？我们怎么把电极板和人连起来？
方法：
1、双手捏住电极板。
2、将电极放到舌头上。
（这时，要注意卫生，当心短路。舌头感觉。）
四、实验拓展阶段
1、师：我们已经做了一组苹果做成的水果电池，细心的同学们不知有没有发现，它们产生的电流都一样大吗？（不一样）
师：你认为可能和什么因素有关，（学生会说很多）我们一边实验，一边可以填写这种实验记录单。大家经过实验，经过讨论，可以把实验的现象，研究的结论记录下来。
2、学生做各种电池实验，并填单。
汇报，各小组推荐一名同学来说一说研究成果。
3、师：大家都玩过玩具电动汽车吧！有的电池只要一节，有的会要两节、四节甚至更多，电池的多少会影响它们吗？那么我们的水果电池如果一个一个联起来，估计它的能量会怎么样？（课外研究课题）
五、活动总结阶段
师：同学们，科学是十分严谨的，就以一个小小的水果电池来说，我们做得可能不一定完美，因为很多不确定因素会影响实验结果。所以做实验时我们要细致、严谨。
师：我们今天做了水果电池，也研究了它们的一些小秘密，你认为有什么收获吗？
海四达电池参数,显然这是电池电压与温度紧密相关，因此这张图只有零下十度以下的。具体以9122为例，应该是程序中没有温度条件指引的设置偏差。
2018.3.4 陕ad08553 FL07618现象描述:掉soc位置商储 高压箱编号039 万马充电桩
10:35---11.44 从soc25充满用电43.13kwh
陕ad09122 FL11193 中转冷库20号车库 soc掉电，33-22只跑1.4km 高压箱140 2018.3.9 fL10929电源箱号001 用特来电app刚开始不能充电，用上位机监测，然后手动控制继电器，能充电。
对高压箱线路测量正常，再用手机app充电发现继电器响后又再次响起，充电结束，手机上显示设备主动终止充电。
刷程序后测试两个充电桩均可以充电。2018.3.14 早上九点半 电量28---17跑了大约3.9km 陕ad09122 FL11193 查看数据发现soc28时对应的单体电压与电池厂家海四达提供的不符。电池需要充满电后进行soc矫正，如果试车后还出现，那么需要亿能电子工程师改数据。
检修口拔出后bms不报故障
充不上电的原因…
1.截取报文分析原因，充电协议对不上，bms厂家对bms的程序做修改，匹配充电桩: 2.充电枪没有插到位 3 充不了电
检查充电插座线路
整车通讯插针有退针 用尖嘴钳将插针拨正
通过上位机监控发现低压电只有11.4V，电压偏低导致继电器无法吸合 换低压电为24V的充电桩充电，充电正常 在特来电充电桩充不了电，上位机显示温度点3，4报开路 充电插座的温度探头线接反，正负对应不上 6 在客户自己的充电桩充不了电 器
7.在万马充电桩充不了电 bms与充电桩通讯链接不上
充电继电器不匹配（陕汽问题）
更换充电继电8.充电枪温度采集线接错刷的屏蔽程序，更新程序后不能充电。更改线束孔位车辆恢复正常。
2017-12-29 09:51:10
对于购买新能源汽车的消费者来说，充电问题无疑是最大的用车问题。目前，电动汽车充电主要有三种方式，一是使用公共充电桩，二是在私家车位安装家用充电桩，三是直接使用家用便携式充电器。今天就给大家介绍一下电动汽车充电枪的作用。
电动汽车充电枪的作用-注意
安全问题是重中之重。在充电的过程中，强大的电流在里面传导时要经过上千个零件,其中任何一个小零件承受不住都会产生安全风险。”另外，“防水的问题也是一样,防水没有做好可能会产生静电甚至漏电。
电动汽车充电枪的作用-方便
动汽车充电枪有一个优点是非常容易携带，可以随时把充电枪放在汽车后备箱里面，只要方便的时候就可以拿出来给汽车充电。刘先生是一名比亚迪唐车主，把汽车停在公司一楼的停车场，取电非常方便，他就经常去公司用汽车充电枪充电。
电动汽车充电枪的作用-过程 电动汽车充电枪的作用是什么?具体介绍(1)慢充“插枪”后，交流供电设备通过CC/CP回路电压检测桩端枪头是否插接良好，确认无问题后闭合高压接触器给OBC交流输入供电。(2)OBC上电后，自检无故障后，输出低压辅助电源，BMS和VCU激活上电。(3)VCU检测到“充电激活信号”和BMS发出的“交流充电连接”后，吸合“慢充高压继电器”并控制慢充电子锁执行“闭锁逻辑”。(4)BMS通过CC回路电压检测车端枪头是否插接良好并获得“电缆的额定容量”;通过检测CP回路的PWM信号确认交流供电设备的最大供电电流;BMS将前两者与OBC发送的“额定输入电流值”进行取小设定为OBC的“最大允许输入电流值”，并将充电电压及充电电流信息发送OBC。(5)BMS吸合充电继电器，并通过CAN报文发送“充电机控制命令”，OBC收到后启动充电。(6)当BMS检测到电池达到“满充状态”或收到OBC发送的“充电机中止充电报文”时，断开充电继电器;VCU检测到BMS断开充电继电器后，断开“慢充高压继电器”并控制慢充电子锁执行“解锁逻辑”。
电池管理系统（BMS）故障分析方法及案例分析
2017-07-03 09:31:56 电动知家
电池管理系统（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM），俗称电池保姆或电池管家，是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
电池管理系统不但与电池密切联系，也与整车系统有着各种联系，在所有故障当中，相对其他系统，电池管理系统的故障是相对较高的，也是较难处理的。电动知家总结了处理电池管理系统故障时的一些常用方法和电池管理系统常见故障的案例分析，供整车、电池、管理系统厂家相关人员参考。

BMS故障分析方法
观察法 当系统发生通讯中断或控制异常时，观察系统各个模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，再针对得出的现象一一排查。
故障复现法
车辆在不同的条件下出现的故障是不同的,在条件允许的情况，尽可能在相同条件下让故障复现，对问题点进行确认。
排除法
当系统发生类似干扰现象时，应逐个去除系统中的各个部件，来判断是哪个部分对系统造成影响。
替换法
当某个模块出现温度、电压、控制等异常时，调换相同串数的模块位置，来诊断是模块问题或线束问题，环境检查法
当系统出现故障时，如系统无法显示，我们先不要急于进行深入的考虑，因为往往我们会忽略一些细节问题。首先我们应该看看那些显而易见的东西：如有没有接通电源？开关是否已打开？是不是所有的接线都连接上了？或许问题的根源就在其中。
程序升级法
当新的程序烧录后出现不明故障，导致系统控制异常，可烧录前一版程序进行比对，来进行故障的分析处理。
数据分析法
当BMS发生控制或相关故障时，可对BMS存储数据进行分析，对CAN总线中的报文内容进行分析。
常见故障案例分析
1、系统供电后整个系统不工作
可能原因
供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出。
故障排除
检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足；可以调整外部电源，使其满足管理系统的用电要求；检查管理系统的线束是否有短路或是断路，对线束进行修改，使其工作正常；外部供电和线束都正常，则查看管理系统中给整个系统供电的DCDC是否有电压输出；如有异常可更换坏的DCDC模块。
2、BMS不能与ECU通信
可能原因
BMU（主控模块）未工作、CAN信号线断线
故障排除
检查BMU的电源12V/24V是否正常；检查CAN信号传输线是否退针或插头未插；监听CAN端口数据，是否能够收到BMS或者ECU数据包。
3、BMS与ECU通信不稳定
可能原因
外部CAN总线匹配不良、总线分支过长
故障排除
检测总线匹配电阻是否正确；匹配位置是否正确，分支是否过长。
4、BMS内部通信不稳定
可能原因
通信线插头松动、CAN走线不规范、BSU地址有重复。
故障排除
检测接线是否松动；检测总线匹配电阻是否正确，匹配位置是否正确，分支是否过长；检查BSU地址是否重复。
5、绝缘检测报警
可能原因
电池或驱动器漏电。、绝缘模块检测线接错。
故障排除
使用BDU显示模块查看绝缘检测数据，查看电池母线电压，负母线对地电压是否正常；使用绝缘摇表分别测量母线和驱动器对地绝缘电阻。
6、上电后主继电器不吸合可能原因
负载检测线未接、预充继电器开路、预充电阻开路。
故障排除
使用BDU显示模块查看母线电压数据，查看电池母线电压，负载母线电压是否正常；检查预充过程中负载母线电压是否有上升。
7、采集模块数据为0 可能原因
采集模块采集线断开、采集模块损坏。
故障排除
重新拔插模块接线，在采集线接头处测量电池电压是否正常，在温度传感器线插头处测量阻值是否正常。
8、电池电流数据错误
可能原因
霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、采集模块损坏。
故障排除
重新拔插电流霍尔传感器信号线；检查霍尔传感器电源是否正常，信号输出是否正常；更换采集模块。
9、电池温差过大 可能原因
散热风扇插头松动，散热风扇故障。
故障排除
重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。
10、电池温度过高或过低
可能原因
散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
故障排除
重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常；检查电池实际温度是否过高或过低；测量温度探头内阻。
11、继电器动作后系统报错
可能原因
继电器辅助触点断线，继电器触点粘连
故障排除
重新拔插线束；用万用表测量辅助触点通断状态是否正确。
12、不能使用充电机充电
可能原因
充电机与BMS通信不正常
故障排除
更换一台充电机或BMS，以确认是BMS故障还是充电机故障；检查BMS充电端口的匹配电阻是否正常。
13、车载仪表无BMS数据显示
可能原因
主控模块线束连接异常
故障排除
检查主控模块线束是否有连接完备，是否有汽车正常的低压工作电压，该模块是否工作正常
14、部分电池箱的检测数据丢失
可能原因
整车部分接插件可能接触不良，或者ＢＭＳ从控模块不能正常工作
故障排除
检查接插件接触情况，或更换BMS模块。
15、SOC异常
现象：SOC在系统工作过程中变化幅度很大，或者在几个数值之间反复跳变；在系统充放电过程中，SOC有较大偏差；SOC一直显示固定数值不变。
可能原因
电流不校准；电流传感器型号与主机程序不匹配；电池长期未深度充放电；数据采集模块采集跳变，导致SOC进行自动校准；
SOC校准的两个条件：1）达到过充保护；2）平均电压达到xxV以上。客户电池一致性较差，过充时，第二个条件无法达到。通过显示查看电池的剩余容量和总容量；电流传感器未正确连接；
故障排除：
在触摸屏配置页面里校准电流；改主机程序或者更换电流传感器；
对电池进行一次深度充放电；更换数据采集模块，对系统SOC进行手动校准，建议客户每周做一次深度充放电；修改主机程序，根据客户实际情况调整“平均电压达到xxV以上”这个条件中的xxV。设置正确的电池总容量和剩余容量的；正确连接电流传感器，使其工作正常。
@李佳
1、频繁开钥匙（车辆断电重新启动要停留10秒）。
2、充电的时候报大概就是宝华的继电器没有整改。
3、BMS损坏失去控制功能（预充继电器电是由BMS提供）
4、五合一损坏（预充继电器由五合一提供，在五合一内部，硬件属于五合一）
@李佳卡耐前年的车出问题整改比较忙刚没看见！如果充电桩是12V充电，充电报这个故障基本就可以确定是24V继电器没整改了。
我: fl07640辉煌充不上电的车！OK了！充不上电原因为前期宝华充电枪温度采集线接错刷的屏蔽程序，更新程序后不能充电，现场更改线束孔位车辆回复正常！
我: 刷程序流程 1.手持程序升级器
连接通讯接口，开机，打开汽车开关，扭动到低压，点读卡，显示读卡成功，点击编程，刷录程序，显示刷录进程。显示成功。扭动钥匙关闭汽车低压，关闭汽车电源开关。
2.使用电脑上位机
打开电脑上位机，连接can盒和汽车通讯，检查can盒通讯灯是否正常，不正常重新插接，然后打开汽车电源和低压，点击上位机的下载程序，将刷新的程序拖动到程序框内，更改为250kbps,点击start,显示结束后依次关闭汽车低压和电源。
注：刷程序时会出现系统报警，bms通讯异常，电控预充电故障，刷完后重启汽车故障就会消失。
我:
关于电动汽车在某些交流充电桩不能充电的问题
1楼
目前国标交流充电桩使用的是七芯插座，各个厂家在充电接口上已经达成一致，但为什么电动汽车在某些充电桩上无法充电呢？主要原因是各充电桩或电动汽车厂家没有严格遵守国标。
在国家标准《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》中详细规定了“充电过程的工作控制程序”：
1）把充电枪枪头分别插入汽车侧及充电桩侧插座（充电枪两个枪头有区别，不能插错，可以根据充电桩插头的图案区分哪头应该插入充电桩，哪头应该插入汽车插座）
2）充电启动设置后，充电桩、电动汽车分别确认充电连接装置是否完全连接（充电枪插入充电插座后，会给出相应的信号，充电桩根据检测到的信号判断枪是否完全连接）
3）电动汽车准备就绪后，通过充电枪导线给充电桩一个6V电压信号
4）充电桩检测到6V电压信号后，闭合开关启动充电。
在某些交流充电桩上无法充电，问题就出在第三步和第四步上！两方面的原因：
1.车的原因：当电动汽车准备就绪后，电动汽车没有按照标准给出6V信号，导致充电桩无法检测到6V电压信号，进而无法启动充电。
2.桩的原因：充电桩检测了充电桩枪已经完全连接，还没等电动汽车准备就绪（还没有检测到6V电压信号），就闭合了开关启动充电。电动汽车BMS认为是不安全充电模式，拒绝充电。
出现这种问题主要原因是各充电桩或电动汽车厂家没有严格遵守国家标准，出现了在自家充电桩可以充电，用别人的充电桩可能就无法充电的情况。这就涉及到充电桩检测的问题，以后有时间再和大家探讨。
维修操作流程 陕汽报故障 1.无法检测出低压，1.开低压，拔开汽车与高压箱通讯接口，检查abc对地电压，应为24v.如果不正常，为陕汽问题，例如车头前插件插歪。如果正常，则拆开高压箱。拔下bms插件，检查canh canl与高压箱外与车辆连接口通联状态，如果正常，打开电脑，插入bms专用通讯线，打开上位机软件，查看故障，can0为陕汽模块故障。一般打开软件后要重启汽车低压，软件也要设置250bt后启动。注…：低压，将车辆左手电源开关向上撮动打开，扭动车钥匙。高压，完成低压后，再扭动车钥匙，使车辆进入发动状态。两种状态时，仪表盘均有不同显示。
2绝缘故障
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