严禁闯红灯的警示语

严禁闯红灯的警示语（共11篇）

严禁闯红灯的警示语篇1

2. 人人文明出行，路路畅通安宁。

3. 文明驾驶展郑州新貌，礼貌行路树和谐新风。

4. 文明出行，从我开“驶”。

5. 和谐社会和谐路，文明交通文明人。

6. 迈文明步子，开安全车子，过平安日子。

7. 乱闯乱行，不见文明;按道行驶，才合规章。

8. 明荣知耻讲文明，交通安全记心间。

9. 文明出行靠大家，一路顺畅你我他。

10. 不做马路“超”任，只当文明“驶”者。

11. 车让人，让出文明;人让车，让出安全;车让车，让出秩序，人让人，让出和谐。

12. 礼让一小步，文明一大步。

13. 天天出行人人礼让，日日安全路路畅通。

14. 带文明上路，携平安回家。

严禁闯红灯的警示语篇2

一、公德的根基

大家从小学到大学一直在接受公德教育。可是面对闯红灯这种司空见惯的事，我不得不说：很多人这十几年所受的公德教育可以说是效果甚微。到底是哪里出了问题呢?有的人说，这是学校的公德教育出了问题;有的人说，这是个别人不注意提高自身素质的缘故。我觉得，这是公德的根基不牢固的结果。在我看来，公德是一种对自我与公共事务关系的判断和肯定，是一种主人翁的道德，若不是主人翁，那道德便没有了根基。如果我们把自己当成了国家的主人，交了税，雇人来管理交通，这些交通管理人员是我们的公仆，那么，我们又会如何看待委托他们照应的事情呢?我们大概会像一个主人那样，自觉小心地遵守家里的秩序，并且提醒雇用者要认真负责地维护秩序，好好干活，不要偷懒。毕竟我们是给他开工资的，我们不会把公共交通当成他们的事情，明白这是我们的事情。可实际上很多时候我们很难这样想，很少有人把自己当作国家的主人，因而很多时候公共交通完全就被当成政府的事，人们在这方面缺少公德心。

二、“无人”的道德教育和主人翁意识的缺失

公德的根基是从哪里开始松动的呢?

我觉得有两方面的原因很重要：一方面，当今道德和道德教育的外在性与“无我”的性质导致道德教育实际效果不尽如人意。这十几年的公德教育过程中，从小学的思想品德，到中学的思想政治，再到大学的思想道德修养与法律基础，都有一个通病，那就是把道德教育视为外在于学生，与学生的需要情感和幸福关系不大的行为规范，在道德教育过程中无视学生的道德需要，只是告诉大家这样做好、那样做不对，再加一些举例说明，于是学生们就晕里晕乎地应承下来，这也是一种典型的灌输模式。若是学生本身就处于仿佛“物”一般的被动状态、听从状态，那就最适合不过，教学效果也较好。但很不幸，这种教育不论被演绎得多么动人，不论披着多么美丽的外衣，实际上都违背了以人为本的教育思想。更重要的是，这种漠视人的教育必然也会被人漠视。人是有自我的，如果所有外力都不能进行自我的内在转换，根本就不能起到真正的作用，这种道德教育就只能是一些冠冕堂皇的说法，或是苍白无力的教条，没有触及人们内心的道德需要，没有也不可能真正树立起公德意识，而当个体周围环境中的种种制约因素暂时缺失的时候，很多人自然从行动上也不把公德当回事了。

另一方面，现实生活中的种种阅历对人的指导作用远比书上的道理更有影响，更发人深省。在社会这个大学校中，人走过的路愈漫长愈坎坷，就愈应该理解“道理是直的，路却是弯的”这句话。有的人把“走自己的路，让别人说去吧”当作格言，但却对这句话太较真，直来直往。在现实的生活中，走曲路线才能完成的事很多，因此坚持“走自己的路”的人往往会碰壁，甚至头破血流，在这过程中一些人疑惑了，动摇了，主人翁的精神逐渐所掩盖，认为公共事务不是我的事情，既然不是我的事情，那么只要不被惩罚，就可以不理睬它。在这样的社会状况之下，人们是无法树立起主人翁意识的，再加上原有道德教育的缺陷，最终人们没有把自己看作公共领域的道德主体。主体性的缺失，导致公德的根基极度不牢，只要约束不严，大部分人或多或少地出现种种不符合公德要求的行为就不足为奇了。

三、改变当前中国公德的对策

目前中国处在一个社会转型阶段，血缘社会和地缘社会都逐渐解体了，而所谓的“市民社会”又没有建立起来。满大街的人想闯红灯就闯红灯，只要能躲过警察就不必承担责任。在公德根基如此脆弱的情况下，随着公德领域的扩张，这种负面效应必然会越来越显著。从以上论述可以看出，加强管束这种办法治标不治本，只有在学校实行一种以人为本的道德教育，在社会生活中政府在公共领域做到以人为本，学校教育和社会生活教育连贯统一，才可能真正使公德意识树立在每个人的心中，这种改变不仅是必要的而且是当务之急。

面对这样的状况，巩固公德的根基既然是当务之急，那到底该怎么落实呢?我觉得以下两个方面是必不可少的。

一方面，国家要进一步完善民主政治。公德是主人翁的道德，主人翁的精神的树立是公德心树立的前提，这就要求政府不仅仅要在执政过程中以民为本，因为以民为本本质上还是一种臣民教育，这无法从根本上保证人民的权利，只有政府以实际行动让人民权利得到保障，才可能使人产生国家主人翁的意识，即以实际行动让人们明白，自己作为国家一份子的重要存在意义。这样的权利不是政府赏给人民的，而是人民自己争取来的，即要进一步完善民主政治，人民通过良好的制度选出自己认为合格的“管家”管理国家，保障自己的权利。这时公共事务就是我们自己的事。

另一方面，教育者要以培养道德律令的自律者为目标。前文谈过，人是有自我的，所有外力如果不能通过自我的内在转换，根本就不能起到真正的作用。德育只有结合学生生活的实际及需要，尊重人性，才能深入学生的心灵，引起他们的情感共鸣，唤起他们的需要和兴趣，从而达到引导教育的目的。因而道德教化必须把人作为道德教育的出发点、动力和最终目的，尊重人格尊严。也就是说，只有构建“以人为本”的思想道德教育体系才能从根本上解决当前道德教育问题。虽然道德教育是一种外部的引导力量，但是它不是决定人的道德生活的“他律”。道德教育以人为绝对目的，而不是以道德的约束为手段，它仅是在人类的普遍价值观下对人的一种道德的关切和尊重，道德教育不把人当作表现一定道德的工具，不把人作为实现其他目的的工具，而是在任何时候、任何地方都把人作为绝对价值和终极的目的加以尊重。只有个人在道德教育中得到真正的尊重，个人的自律能力得到肯定，对道德的需求得到满足，才能自由地以行动履行和承担道德责任，才能使履行和承担道德责任成为自己的意愿，才能真正地树立公德心。

四、展望

随着民主政治的逐步完善，公德教育愈来愈以人为主体，我相信作为国家主人翁的每一个个体，都会越来越自觉地遵守国家公共领域的道德要求，不会再去闯红灯，因为这样做等于违背了自己的意愿。虽然这种转变的道路会非常艰辛，但我相信通过不懈的努力，一点一滴的积累，总有一天会完全实现的。

摘要：从闯红灯这一事件出发可以看出, 当前社会公德的根基比较脆弱。造成这一现象的原因一方面是当今道德和道德教育的外在性与“无我”的性质导致道德教育实际效果不尽如人意, 另一方面是现实生活中的曲折掩盖了主人翁的精神。同时, 目前中国处在一个社会转型阶段, 我们的血缘社会和地缘社会都逐渐解体了。随着公德领域的扩张, 公德根基脆弱带来的负面效应必然会越来越显著。只有在学校实行一种以人为本的道德教育, 在社会生活中政府在公共领域进一步完善以人为本, 学校教育和社会生活教育连贯统一, 才可能真正使每个人树立公德意识。

关键词：闯红灯,公德,主人翁意识,对策

参考文献

[1]鲁洁.德育社会学[M].福州:福建教育出版社, 1998.

[2]戚万学, 唐汉卫.以人为本的道德和以学生为本的道德教育[J].中国教育学刊, 2003, (1) .

关于行人闯红灯警示语有哪些篇3

2. 时刻提醒，司机师傅。

3. 出车之前，务必检查。

4. 重要部位，不可马虎。

5. 方向适宜，灯光齐全。

6. 油水加满，蓄电充足。

7. 喇叭有声，雨刮能动。

8. 仪表显示，准确无误。

9. 刹车尾灯，醒目明亮。

10. 雾灯必装，预防大雾。

11. 手脚刹车，可靠灵敏。

12. 轮胎气压，标准充补。

13. 轮胎螺丝，全要拧紧。

14. 传动系统，连接牢固。

开车闯红灯的检讨书篇4

尊敬的交警同志：

交警同志们，你们可贵难得的安全守护天使们!我是何等的糊涂!此时此刻我为自身闯红灯的行为过错而感到深恶痛绝、悔恨不已。

在过去的一年多时间以来，我驾驶自己的.XX牌照XX品牌轿车在市区多个路况均有闯红灯行为。其中，大多数是夜间闯红灯。经过交警同志们的严肃批评，我做了深刻反思反省，感觉自身存在很严重的思想问题：

一，我抱有浓厚的机会主义思想，侥幸心理泛滥。

可能会因为出生成长环境的影响，我感觉一切东西似乎都有运气的成分，逐渐感到只要有运气什么都可以，于是就以为反正路况没有车，索性就闯他红灯。殊不知，这样就是在跟死亡在做交易，是拿自己的生命当作可以下筹码的资本闯红灯检讨书闯红灯检讨书。

二，愚昧无知，信息滞后，无法与时俱进。

闯红灯篇5

我加快脚步往家走去，走到一个十字路口，刚巧碰到红灯亮起，我不得不停下脚步，焦急地等待着绿灯的亮起。我往四周看了看，宽宽的马路上一辆车也没有。想到爸爸带回来的美食，我不由地咽了咽口水，双脚不由自主地往前迈。我心想：没有车，应该没什么危险，偶尔闯一次红灯也不要紧吧。刚走了两步，突然耳边又响起了老师教导我们的“红灯停，绿灯行”的安全知识，我的头脑瞬间清醒起来，又乖乖地回到原地等候。

这时候，有一对男女青年边说边笑地走了过来，男青年左右张望了一下，就要往马路对面走去。我赶紧拉住男青年的手，说：“叔叔，现在是红灯，不能过马路。”男青年不耐烦地甩开我的手，说：“小朋友，你这么死心眼，现在哪有车啊，站在这里像傻子一样，浪费时间。”阿姨拉着叔叔的手，说：“别理他了，我们快走!”说完，两个人就向马路对面跑去。

就在这时，一辆小轿车飞快地冲来，他们已经来不及躲闪。随着一声刺耳的刹车声，那个叔叔被撞倒在地，他捂着受伤的腿“哎呦哎呦”地叫了起来。旁边的阿姨吓得浑身发抖。幸亏轿车司机及时踩了刹车，不然后果不堪设想。

作文闯红灯篇6

星期天，妈妈带我去步行街玩，我可高兴了。我和妈妈坐上46路公交车，到鸠兹广场站下的车。下车后，妈妈拉着我的手，我们一直往前走。要过马路了，是红灯。我和妈妈站在那里等绿灯过马路。这时，我看到一位阿姨抱着一小孩，正准备闯红灯。我赶紧拉着阿姨的衣服，不让她走。阿姨低头看着我问：“小朋友，为什么拉着我的衣服啊?”妈妈也在看着我。我对阿姨说：“阿姨，您等一下再走，现在是红灯时间。老师告诉我们，红灯停，绿灯行。您现在看看，都是车子在开，多危险呀!等几十秒就是绿灯了。那时才是我们行人走。车子停下来，多安全。”阿姨听了我的话，夸我是个好学生。妈妈笑了，我也笑了，因为我说服了这位阿姨不闯红灯。

绿灯亮了，我们都过了马路。妈妈带我去了淘气堡玩。

闯红灯检讨书篇7

今天我路过火车站十字路口红绿灯时，淡定无耻的闯了红灯，在即将过斑马线的时候看到了警察叔叔伟岸的身影加上自身脑残的反应，一脚刹车停在了美丽的斑马线上，时值7:45分，一天之计在于晨的阳光明媚照耀着我，我顿时成吉思汗。警察叔叔只是无语的盯了我一盯，我当时已经意识到自己的错误了，羞红了脸颊分外妖娆。

以前我刚开车的时候总是鄙视抢黄灯飞冲的驾驶员，总是嘲笑左挤右碰抢到前面照样等红灯的SB，现在我也渐渐成了那种自己BS的SB，我代表我自己BS我自己一次，其实我知道，真的不差这一分钟的等待，抢到前面有可能堵车有可能是红灯，一样是要停的，我不该胆大妄为，以为自己水平高了不起，我不该放松安全行车这根弦，我不该闯红灯，闯红灯的后果不堪设想，我暂就不想了，但是我向祖国保证，我以后再也不敢了，我看见黄灯就刹车。宁等一分，不抢一秒，保证自己以及祖国人民的生命财产安全。每天都会路过的路口，请警察叔叔看我以后表现。

检讨人：

中国人喜欢闯红灯的原因篇8

中国人喜欢闯红灯的原因

最近在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。有人将其描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，同时还配了一张行人过马路的照片。一段拍摄于郑州街头的“中国式过马路”视频也在网上走红。这种行为的背后，到底是怎样的心理?读懂这些，你就读懂了中国。(详细报道见今日本报A11版)

交通规则不尽合理

岳建国

微博上出现的“中国式过马路”这个词之所以流行并引发热议，是因为这种调侃既包含着一种对现有城市普遍存在的交通状况的担忧，对这种不雅社会现象的羞愧和无奈，同时也反映了国人的自知之明，他们很清楚这在其他国家很少见，这是特有国情下的特殊产物!从表面上看，这是行人不遵守交通规则的结果，如果他们严格做到红灯停、绿灯行，这个问题就不存在了。但是，如果我们能不带偏见地探讨这个问题，就会发现它与现有城市交通规则存在的问题更有关系。

首先，城市交通规则在城市路权分配上不够公平，导致交通设施留给行人过马路的时间大多不足。郑州市十字路口给予行人的绿灯时间平均是多少，目前还不清楚，但在杭州市，有记者体验了多个马路的十字路口后，发现每次通过时只有十几秒的绿灯时间，如果不小跑就只能走到马路正中央。杭州网友吐槽：“绿灯时间这么短，难道靠飞吗”，“绿灯亮起，除了要急速跑，还要跟右转车辆做斗争”。对此，浙江大学教授冯钢表示，中国信号灯的设置多数考虑到车辆而忽视了行人。在郑州，笔者曾亲眼看到这样一幕：一交通协管员看行人太多，在没有左转车辆、绿灯还没有亮之前，就挥旗让行人闯红灯通行。因为他知道，只有这样才能让行人在有限的时间内全部通过。

其次，由于交通规则让机动车辆享有更多路权，导致驾驶员不由自主地产生优越感，把自己凌驾于行人之上。绿灯时如果行人和转弯车辆抢道，车辆不但不减速让行人，而且猛按喇叭迫使行人停步;在一些学校门口，虽然规划了横穿马路的斑马线，但只要没有红绿灯，即使等着过马路的学生再多，车辆也不会主动给学生通行的机会，如果学生们不强行拦车，则很难通过这条马路!但是在欧洲国家，司机发现路边行人有要过马路的迹象，就会远远停下来，而不分任何路段，不分该不该行人走，直到行人完全穿过马路自己才起步!在这种情况下，我们无法单纯地埋怨行人。

让我们不闯红灯篇9

尊敬的老师，亲爱的同学们，大家早上好。

今天我们国旗下的讲话的主题是：让我们不闯红灯。

曾几何时，公路成了扼杀生命的无情杀手，汽车、摩托车就像那锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。大家可能看到过这样一个报道：2005年11月14日，是个阳光明媚的日子。山西沁源县第二中学的几百名师生正在马路边跑操，突然间，一辆大货车象一个发疯的恶魔碾向跑操的队伍，随着一片片惊呼和惨叫，21个鲜花般的生命永远的离开了这美好的世界。许多家长听到噩耗传来，一路上呼唤着孩子的名字，奔向现场，可是，任凭大人们怎样撕心裂肺地呼喊，他们永远也不能回应。这血的教训，给多少家庭带来痛苦，把多少幸福的家庭拆散。

太多太多的事故让人惨不忍睹，让人闻之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，多少生命因之消云，有多少父母失去了孩子，有多少孩子没有了父母。丈夫离开了心爱的妻子，妻子告别了心爱的丈夫，一切都来得那么突然，那么残酷，那么难以置信！甚至来不及看上最后一眼，说上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了原本一个个欢乐幸福的家庭！

我国是一个人口大国，人多车多，使道路显得更加拥挤。据统计，我国每年因车祸死亡人数超过10万人，其中，儿童死亡人数近2亡人，居世界之首。平均每5分钟就有1人死于车祸，而不到半小时就有一个孩子葬身车轮，这是多么惊人的数字。在这下触目惊心的数字背后，有多少个家庭失去欢乐，多少个亲人痛不欲生，多少个生命之花永远凋零。想到这些，我抑制不住内心的激动，为遇难者留下同情的泪水，对肇事者产生无比的愤慨！

红灯短暂而生命长久，生命只有一次，而又是如此短暂，如此的脆弱，如此的不堪一击。生命的大权掌握在自己的手中，而不是听天由命。每一个生命都有繁华，都有自己的光彩，他们都能创造人生的奇迹。但命运总在自己手中，或许是无意，或许是有意，总在那一瞬间，那等红灯的几十秒，铸成大错，但那时，并没有人会出来帮你，你只有深深的懊悔。可后悔又有什么用呢？事实以成定局了，你无法将时间倒流。这时的我看到了生命的脆弱。生命或轻于鸿毛，或轻于泰山，生命的轻薄在于人们是否重视，是否把它看成心中的珍宝。如此的生命才能与泰山媲美，与百花争艳。不为人所重视的生命，就如尘世间飘缈的青烟，终究不会放射华彩。

我们理应积极行动起来，从我做起，从身边做起。因此，我倡议：①全体同学要认真遵守《中学生守则》、《中学生日常行为规范》和交通法规。②校内文明守纪，楼道内轻声轻步，绝不打闹，不做危险的游戏。③校外一定要注意交通安全，走路要走人行道，过马路要走斑马线，不要翻越护栏。十字路口一定要看清红绿灯。④马路上行走时要集中精力，不看书、不听音乐、不打闹。

“红灯短暂，生命无限” 为了我们的生命之花永远绽放，为了让所有的家庭幸福美满，亲爱的同学们，让我们不闯红灯吧！