私人企业公司车辆使用管理办法（精选14篇）
人手机的使用管理规范
一、总则
为规范公司计算机、网络、电话以及私人手机的管理，确保计算机、计算机网络资源、和电话高效、安全地用于工作，防止员工在工作过程中因使用私人手机影响工作效率、产品质量，现公司特制定以下规定：
第一条、公司计算机以及计算机网络资源以及电话是公司用于工作目的的投资，只能用于工作目的，个人不得以私人原因使用公司内部计算机、计算机网络以及公司电话。
第二条、本规定涉及的电脑包括各部门办公室所配备使用的电脑；网络范围包括公司各办公地点的局域网、办公地点之间的广域连接、Ineternet出口以及网络上提供的各类服务和计算机办公平台等；电话包括个部门所配备使用的电话；私人手机指所属个人的移动电话（手机、小灵通等）。
第三条、任何部门和个人不得私自更改计算机（计算机名、网络IP地址、计算机超级管理员密码、登陆方式、系统设置、组策略设置等）和公司电话（电话簿、接通方式等）的各项设置。
第四条、不得将任何与工作、业务等相关的文件存放在C盘系统目录、根目录、桌面、我的文档中，未按规定保存文件造成文件丢失的，后果自负。
第五条、使用者应该经常整理计算机文件，以保持计算机文件的整齐，建议每月要进行计算机硬盘分区碎片整理操作。
第六条、计算机上不得存放有影响和破坏公司计算机网络正常运行的软件，如：（黑客程序，网络抢带宽软件，网络代理服务器软件、带病毒的文件，各种文件隐含加密软件等）电影文件及不健康的文件，如：（淫秽图片、视频文件，工作和学习类除外）并要求定期给计算机进行杀毒操作。
第七条、严禁使用公司计算机玩游戏、看在线电影和使用通讯软件上的娱乐功能，一经发现口头警告，并通知相关领导。
第八条、不得私自拆卸计算机、电话机及外设（摄像头、耳麦、打印机、复印件、刻录机、传真机等），更不能私自更换计算机机箱内的硬件设备，如发现者视情节轻重严肃处理。
第九条、使用者离开计算机时，应该即时锁定计算机桌面以免他人操作计算机，离开时间超过1小时的必须关闭计算机后才能离开。计算机使用者不得将计算机交由非配备计算机的部门和个人、其他部门、公司外人员（朋友、子女、亲戚等）使用。
第十条、任何人不得将私人的计算机、笔记本电脑、带智能功能的手机、MP3、等设备未经许可私自接入公司计算机网络。
第十一条、任何人不得因私挪用公司信息设备、网络资源、更不能破坏计算机网络设备，对有破坏者将处以相应处罚。
第十二条、具有上网权限的员工不得在公司计算机上浏览非法网站、不得利用不正当的下载工具（BT、SOGUA、DUDU加速器、迅雷、VAGAA、DC++等）下载文件和电影；不允许删除、关闭和屏蔽杀毒软件。
第十三条、任何人不得在工作时间使用电脑、公司电话和私人手机等设备通过打电话或各种软件（QQ、微信、微博、飞信、短信等）闲聊；不得发起与工作无关的QQ群MSN群的多人对话、网络会议、广播信息等，更不能在多人对话的情况下，发表、讨论、诽谤有损公司员工及公司利益的言论。
第十四条、未经许可严禁任何人将私人的光盘、VCD（公司宣传资料）、软盘，移动存储器等在公司的计算机设备上使用。
第十五条、各部门员工应该定期备份各自的工作用文档、数据、图纸等文件，对特别重要的和涉及公司机密的数据文件需要在两人或者负责人监督下进行备份操作，并且由相应各部门负责人保存。员工未经许可，不得复制公司内部任何数据资料给外来人员和已经签署辞职和辞退同意书的人员。对于严重构成有损公司利益、造成公司经济损失的行为，给予开除处理，情节严重者交相关法律部门处理。
第十六条、计算机使用者必须给自己的计算机操作系统帐号设置密码，并且严格要求密码长度6位以上，最好使用数字、字母和各种符号和大小写搭配，严禁将密码泄露给第三者，并且严禁安装破解密码的任何软件。违反规定着，由其帐号使用者负责，情节严重的处于相应处罚。
第十七条、员工应该保持计算机周围环境的清洁，键盘，鼠标机箱，显示器等不应堆积灰尘，应该每日清理。
第十八条、遇到突然停电时，必须等待3分钟后才能再次开启计算机电源，以免造成计算机主电路板损坏。
第十九条、计算机的机箱上不允许堆放任何文件、文件架子、废纸篓等，把机箱放在空气容易流通的地方，并使室温维持在28度左右，以确保计算机正常运行
第二十条、遇到计算机、网络、电话问题的（包括经常性死机、断网、关机），请填写计算机维修申请单并交由负责人申请维修。维修完成后由使用人验收并签字。如碰到有硬件损坏要更换的，写情况说明并加上使用者的购买申请，然后交办公室负责人。
第二十一条、计算机出现问题，没有及时报修，或者由于使用者操作不当引起的计算机问题而造成的一切相关损失，由计算机使用者负责。
二、附则
本规定由各部门负责人共同监督实行。
本制度如有不明事宜，请联系办公室负责人。
这家百年、百亿大型轨道车辆企业的迅猛发展，除了有赖于整个轨道交通装备业的持续景气外，在研发和制造方面持续不懈地提高自主创新能力，也是企业能抓住机遇的重要原因。浦镇公司较早就开展了精益管理的实施，并在研发、制造等环节采用 CAD、CAM、PDM和 ERP等先进的信息化、数字化系统，以推动设计、制造的高效和协同一体化，从而应对日益激烈的国内外同业竞争。
2013年，浦镇公司正式选择 Siemens PLM Software的数字产品生命周期管理解决方案 Teamcenter和数字化制造软件 Tecnomatix，以加强设计开发项目的计划管控，改进设计工艺的流程协同，提升工艺质量和生产效率。经过两年的部署实施和应用，浦镇公司已经在设计、制造全生命周期协同等方面，取得了不错的成绩，初步打造了统一完整的研发、制造信息化流程，推动了产品的创新研发和制造。
一、缘定西门子
浦镇公司在企业的技术研发和管理信息化建设方面，有着优良的历史传统和工作基础。近十年来，浦镇公司随着具体项目的运行，持续开展数字化设计、制造平台的建设工作。借助二、三维 CAD软件、仿真分析软件进行产品的数字化设计，并先后投资数百万元建立 PDM数据管理系统，实现设计资源的共享。通过循序渐进的努力，浦镇公司已经建立了适应企业精益管理理念的研发体系和试验平台。在企业的信息化规划中，制定并执行了科学的、可操作的业务信息系统战略规划。借助数字化、信息化技术，浦镇公司实现了整车的集成创新，在网络控制、铝合金、不锈钢车体制造、转向架和制动机等核心技术方面，掌握了核心技术。
但是，原有的各种数字化软件工具和 PDM系统，缺乏足够的规范性，应用深度也存在不足，需要进行系统性的提升。浦镇公司前期所采用的 PDM软件，虽然具有轻量和便捷的特点，能基本满足数据流程的管理，但其在向工艺、制造生产等业务范围扩充时，系统的完整性和深度就比较欠缺。为此，浦镇公司下定决心引入更为完整、强大的 PLM系统，辅助企业实现从研发设计到工艺规划、生产制造的协同一体化。
在企业高层领导的支持下，通过各部门人员的通力协助，浦镇公司的信息科技部对国内外市场的同类产品进行了长期的、详细的调研分析，通过比较技术能力、行业经验、服务能力、价格成本等各方面因素，最终发现 Siemens PLM Software的解决方案能较好地满足浦镇公司的中长期应用需求。Siemens PLM Software的Teamcenter和 Tecnomatix最终花落浦镇公司。
Siemens PLM Software的 Teamcenter是强大的协同产品数据管理解决方案（cPDM），在世界各国的大中型制造企业中得到了广泛的应用。Teamcenter可以帮助企业加速实施过程、提高生产力，并加强企业内外的协同，扩展对全产品生命周期过程的控制范围，其统一的架构可以为企业提供完整的端到端的 PLM解决方案。Tecnomatix则是数字化制造解决方案系统，它把产品研发设计和工艺布局规划、工艺过程仿真和验证、制造执行连接起来。两套系统恰好满足了浦镇公司在研发、制造深度协同方面的需求。
浦镇公司选择 Teamcenter和 Tecnomatix，除了解决方案强大，功能符合需求外。Siemens PLM Software在大中型企业、特别是轨道交通装备制造企业的丰富经验和实施、售后团队的技术服务能力也是重要原因。Siemens PLM Software的PLM解决方案已经拥有海尔、长虹、北汽福田、一汽、奇瑞、大众、中航工业发动机、西北机电工程研究所、沪东重机及齐齐哈尔轨道交通装备等知名制造企业，具备丰富的 PLM项目规划和实施经验。同时，西门子公司自身也是轨道交通全球市场的重要参与者，对轨道交通装备制造企业的业务流程特点和信息化规划，具有现实的工程经验。
通过两年多的合作，浦镇公司这样评价 Siemens PLMSoftware：Siemens PLM Software在与我们的合作过程中，能在项目前期规划时提供比较全面的、基于国内外各个行业的先进 PLM经验、实施方案选项和咨询服务，在中期部署和实施过程中，通过高效的项目管理拉动，保证项目顺利执行。在整个合作过程中，无论产品和服务都比较高效，实施服务团队的整体解决能力和职业素养也较高，为我们建立了长期合作的信心。
二、构建研发、工艺、制造的信息化一体平台
浦镇公司上马 Siemens PLM Software解决方案的初衷是“优化设计、工艺管理流程，提高研发效率，提升工艺仿真能力，以应对市场快速发展的要求，满足公司内部精益生产的需求。”为实现这一目标，浦镇公司的高层领导对PLM项目实施非常重视，多次在企业重要会议上宣讲项目并督促执行，以提高全员对于项目的重视程度。在重要的项目节点，企业领导还会主动听取实施团队的专题汇报。浦镇公司的领导要求：PLM项目要基于现状、突破现状，总体规划、分步实施，并充分结合公司的业务特点，将精益研发的管理思想固化到实处。
在浦镇公司领导的重视和支持下，企业上下各管理、技术层级，进行了全员的动员和参与。PLM项目具体由技术信息部主导，并组建了包括信息部门、设计部门和技术部门等业务骨干组成的全职项目实施团队。技术信息部在项目实施的各阶段进行全程把控、管理和推进，而设计技术部门重点放在配合解决业务问题及相应的用户测试工作。
项目实施期间，Siemens PLM Software作为解决方案提供方和技术支持方，在技术、业务、知识培训和团队管理等方面进行了全程的引导和支撑。
通过浦镇公司的上下协作，陆续开展了设计项目管理、工艺项目管理、试验项目管理和仿真项目管理等信息化项目。这些信息化项目主要用于支撑公司城轨车辆、动车组和铁路客车产品线的设计和工艺过程，目前正在向制造现场等方面延伸。
截止 2015年中期，从初期的 PDM系统基础搭建、推广应用到功能拓展，PLM系统已基本完成设计、工艺、仿真和试验四大平台的构建，应用效果良好。项目中累计上线项目达102个，积累和使用了大量的平台数据，提高设计质量，同时显著缩短了设计和工艺周期，降低了制造和采购成本。
两年多来，在 Siemens PLM Software的支持下，浦镇公司的 PLM系统形成了信息流闭环，实现了六个统一、一个打通：统一基于项目管理的产品设计数据源，统一研发流程控制。统一设计资源平台（编码、标准件通用件库和模板），统一技术更改平台，统一图纸发放归档的电子图纸档案管理，统一设计仿真试验验证平台，打通了设计、工艺和生产的数据链集成。
具体而言，六个统一、一个打通使浦镇公司实现了：
（1）打造了设计、工艺和仿真三大平台，形成数据流程闭环管理。
（2）设计管理平台实现了文件编码管理、文件审批管理、设计资源管理、文件模板管理、项目数据管理和电子归档管理等功能。
（3）实现了基于全三维模型的轻量化研发和工艺规划。
（4）EBOM-PBOM-MBOM一体化、平台化，确保数据源头的唯一性和输出的规范性。
（5）结构化工艺设计。建立了结构化装配工艺，使参与装配工艺设计的各小组工程师，能够直接查看和利用设计零部件信息，包括三维设计数据，并且能够完整地查看上下游装配关系和顺序，为工艺设计提供实时、充分的信息支持，快速实现工艺决策。
（6）建立了车间仿真布局图。以虚拟现实和仿真技术为基础，对产品某一个设计、生产过程统一细致建模，在计算机上实现了数字化的产品设计、加工和装配、检验，对产品生命周期进行模拟和仿真。在分析研究的基础上，找出生产系统潜在的瓶颈和关键路径 ，以及物流制约环节，为生产实际改善提供决策依据 ，并最终实现提高设备利用率、降低成本、提高企业竞争力的目标。
三、看得见的未来
Siemens PLM Software的 PLM系统，对浦镇公司内部的业务数据管理、业务流程固化和高效产品设计提供了很大的支撑作用，对外则搭建了统一的、规范的数据共享平台，有助于进行高效的业务数据交流。以 Teamcenter PLM协同设计平台为例，该平台提高了浦镇公司跨业务组、跨部门间数据交互的便捷性，解决了前期项目实施过程中商讨的问题难于扑捉、评审资料难于准备和数据容易丢失等问题，使数据有较好的可追溯性，留存明确的管理痕迹。
未来，浦镇公司的信息化建设将着眼于平台化、信息流、智联互动和智能制造等方面，建立超级 BOM平台，打通全业务流程，构建浦镇公司信息化高速公路。浦镇公司的领导表示，希望 Siemens PLM Software能继续推荐和引入更多的国内外先进行业、技术理念，提供更多切实可行的解决方案，并保持优良的实施团队服务质量。浦镇公司很高兴能与这样的实施团队合作，能够在“同一平台、同一语言”下进行业务技能沟通。随着项目的持续深入，浦镇公司和 Siemens PLM Software的合作关系一定会更加紧密，相互支持，共同推进项目深化实施，共同成长，实现双赢。 IM
为加强车辆管理、确保车辆的有效运作，合理调配车辆为公司服务，特制订制度如下：
1、公司的所有机动车辆，统一由综合部管理。
2、总经理专车未经总经理批准任何人不得使用。
3、公司安排员工上下班班车，班车仅供上下班接送员工，未经总经理批准不得转借。
4、下班后公司所有车辆必须停放到厂区停车场内，并将钥匙交到综合部统一管理。
5、各部门用车经综合部批准方可出车，出车前后必须严格填写《行车记录表》，出车完毕车钥匙第一时间交还综合部管理。
6、每周六下午将行车记录交由综合部审核。
7、每次出车前做好各项检查，收车后锁好门窗、拉紧手制动器，出车前、收车后做好车辆的车况检查。
8、所有车辆每周至少清洗两次（车内、车外）。
9、公司统一实行能源卡加油，驾驶人应合理使用，各车辆在每次加油后必须严格在《加油卡使用记录登记表》做好记录，油卡金额不足时应当日申请油款。
10、未经总经理同意任何人不得因私用车，一经发现，处罚当事人100元，私自用车所造成的一切后果均由个人承担。
11、任何人在欺瞒的情况下取得公司车辆，在驾驶中发生的任何损失将全部由当事人负责，且公司将追究当事人责任。
12、驾驶员应注意车辆的违章行为，根据《行车记录表》车辆违章由当事驾驶员个人承担罚款；针对同一地点的多次违章行为，公司将追究驾驶员的责任。
13、车辆在使用中如因不可抗力发生车祸，驾驶员应第一时间向公司汇报，紧急情况下应自救并报告交通部门。
14、发生事故责任在对方由对方承担；责任在本公司驾驶员时，经济损失在2000元以下时赔偿15%在当月工资中扣除，在2000~5000元之间赔偿20%从当月工资中扣除，5000元以上赔偿30%分两次从工资中扣除；如因疲劳驾驶、饮酒驾车、将车交由无驾照人员驾驶等违法行为造成事故均由当事人承担一切责任及后果。
15、综合部每月中、下旬定期检查车辆油耗情况，要求车油耗与行驶公里数相符，如用车与油耗不符，驾驶员出书面报告说明原因，无法解释原因的按实际超额油耗考核驾驶员。
16、新入职司机试用期每月扣押金100元，连续扣除两个月合计200元，由财务部在工资中扣除后开收据，司机离职时如无违章等凭据收据收回押金。
综合部
第一条、车辆管理
1、公务车辆的调度、维修、保养、加油、审验年检、保险等由公司办公室统一管理;办公司主任负责车辆调度。车班班长负责车辆维修、保养、审验年检、台账登记指导与督促以及费用报销确认等工作。油料管理员负责车辆油料管理工作。
2、每辆公务车均责任到人，由指定司机负责该车辆的维护保养、安全检查、验车年检、规费缴纳、台帐登记、费用报销工作，原则上不得由他人代理。上述责任列入司机岗位及办公室相关管理岗位绩效考核目标，并严格执行考评，根据考评结果奖惩。
3、按照大队《关于加强公务用车有关纪律的通知》规定，公司车辆严格实行下班入库制，所有车辆停放在地下车场指定车位。出差要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗。严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责。 4、节假日、冬休期间根据工作需要安排值班车辆，其他车辆一律停用归库。特殊情况用车必须经大队主管领导、大队安全科同意方可启用。
第二条、车辆调度和使用
1、车辆调度实行先急后缓，先远后近，统筹安排，保证工作需的原则。
2、公务用车实行派车制度。由用车人向公司领导或办公室提出申请，由办公室主任统一进行安排、调度。出野外、出差的填写派车单并报大队安全科备案。市内短途用车不开派车单。
3、严格执行车辆路单制度。由司机登记车辆运行时间、目的地、公里数等信息，出车任务完成后由用车人签字确认。缺少用车人签字、行驶里程与派车任务明显不一致的，需由司机进行文字说明;
4、司机必须按办公室通知的派车任务、路线出车，不得擅自改变，否则产生不良后果由驾驶员负责。
驾驶员驾驶公务车发生交通事故，根据交警部门认定责任，除保险理赔部分外，他人或公司还有损失的，由驾车人员全额赔偿，且驾驶人当月考核不合格。
司机因自身保管、保养不当等造成公务车辆被损或机械故障的，承担保险理赔不足部分的损失，且当月考核不合格。
5、驾驶员擅自将公务车交给他人驾驶，当月考核不合格;若交他人驾驶发生责任事故造成车辆损坏时，还应承担保险理赔不足部分的损失。
第三条、车辆驾驶与行车安全 1、所有公务车辆必须及时、足额投保。
2、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间待命，不得随意外出。
3、为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加的大队、公司组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车。
4、驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。长途用车前要做细致检查，发现问题，及时处理，严防事故发生。
每周司机进行一次自检，并填写检查表，当月与行车路单一同交公司安全部门进行统计;公司每月对所属车辆进行一次全面检查，并填写检查记录;
5、车辆在公务途中遇有突发事件或交通事故，应先急救伤患人员，并立即向交警、保险部门报案，同时还应向公司领导及办公室报告。
6、因驾驶行为不当发生的交通罚款，由当事人自行负担。
6、在出差、出野外途中发生故障需要维修的，要及时向车班班长报告，根据实际情况就地维修，但事后必须补填《车辆维修申请表》，并提供有出差、出野外同行人签字的修理过程情况说明，经公司领导审批后，按程序报销。
7、修车时间由车班班长向办公室主任报告后，由办公室主任协调安排好修理时间。
8、司机应认真填写车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理建议，并将保养、维修情况详细记录在《车辆维护保养登记表》中。
第四条 车辆用油管理要求：
1、公司统一办理加油卡，采取先申请后加油、一次一申请的方式。市内加油指定在建国北路加油站。
2、司机加油时需先到油料管理员或办公室主任处申请并经办公室主任同意，填写《加油登记表》，领取油卡加油。
3、加完油后，驾驶员务必将加油小票及审批单、加油卡一同交回;如加油小票、审批单遗失，按照绩效指标进行扣分;
4、司机因公出差、出野外途中，现金加油前需告知公司办公室，回公司后凭盖有税务、加油站单位印章的正式发票审核后报销;如未提前告知办公室，需提供书面说明并经随车人员签字，否则不予入账报销;
第五条、车辆台账与信息公开
1、车辆台帐应一车一帐，真实反映车辆费用支出和使用情况，包括：燃油费、维修费、保养费、路桥/
停车费、洗车费，公路数、交通事故次数、验车年检等。车辆台帐应每月公布一次，每半年进行一次整体评估，并形成一定的费用控制参照标准。
2、发生虚报、多报费用或谎报车费的，不论金额大小，一律按照相关金额两倍予以处罚。
3、每个月初，由公司办公室统计每辆车上个月因公出差出野外时间、运行公里数、维修更换的配件及费用、保养的次数及副油更换数量、百公里油耗等运行数据，在公司范围内进行公开公示，接受群众的监督;
第六条 奖励制度
安全月度行驶无责任事故、无违章，年底一次性给予奖励500元，全年百公里油耗最低奖励1000元。
第七条 考核制度：
对于工作态度差、不服从调度;路单执行情况;工作时间擅离职守耽误出车;出车办私事或私自将车交与别人驾驶;安全意识强弱、酒后驾车;车辆故障频繁;个人责任造成车辆损坏;交通违章罚款;发生交通事故等情形，按照驾驶员考核指标进行考核，情节严重的，调离岗位或内部待岗，聘用的辞退。
1． 所有司机外出必须有派车单，标明去哪，标明里程，2． 业务员出去接货，发货，写明合同号，以便合同结束后本合同的计算。
（1）、办公室：负责统筹管理工作，包括车辆调配、车辆档案、司机培训 考核、跟踪、资格验证、招聘、离职管理，车辆年审、保险、修理、安全事 故处理。
（2）、财务部：负责车辆费用预算控制与审计，编制年、季、月费用支出 表。
（3）、驾驶员出车在外必须随时与公司保持联系，第一时间回复公司的任何 联系，并随时注意自身通讯设备的正常使用。遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。如果由于驾驶员疏忽大意造成长时 间与公司失去联系者，所发生的一系列事件由驾驶员承担。
驾驶员应爱惜公司车辆，做好车辆日常例保工作，经常检查车辆的主 要机件，做好发动机维护和保养。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行 检修，确保车辆正确行驶。办公室每月负责对驾驶员进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工 资的依据。
负责车辆出车前、收车后的车况检查。出车前，要例行检查车辆的 水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车 回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临 时去加油。
驾驶员上班不出车时间，必须在公司待命等候，临时有事须离开，必 须报办公室主管批准后方可离岗。
车辆管理 3.1 办公室根据车辆申请单进行车辆调配安排，驾驶员根据车辆使用申请 单上要求进行出车，各部门负责所属车辆使用过程的日常管理。
任何员工申请用车都必须填写《派车单》，并填写清楚申请部门、日期、申请人、用车事由、出车路程、用车时间等事项，报办公室审批；
业务员出去接货，发货，写明合同号，以便合同结束后本合同的计算。
车间用车，谁申请的车必须写明白派车事由，如去加工点，写明是哪个合同号，业务员是谁。公司所有车辆仅限于因公外出使用，严禁管理人员公车私用或未经批 准私自用车。严禁管理人员利用职权要求驾驶员出私车，带私货，一经发现，初次违规处以警告，对不听劝阻屡教屡犯者处以罚款 200 元。
驾驶员有权拒绝管理人员非因公出车的工作安排，并可越级直接向总 经理反映。
关键词：车辆安全；后勤管理；后勤保障
企业后勤保障工作涉及的范围较广，在这之中车辆安全管理属其重要组成部分。因车辆安全管理水平会直接的影响到企业工作人员的人生、财产安全，因此只有进一步强化安全管理，才能够为企业的后勤保障工作奠定坚实的基础。
一、企业车辆安全管理现存问题
企业车辆安全管理现存诸多问题，以下从缺乏良好安全意识、车辆安全维护水平低、后勤管理制度不完善等方面出发，对于企业车辆安全管理现存问题进行了分析。
（一）缺乏良好安全意识
缺乏良好安全意识会影响到企业整体运行的效率。企业后勤工作的主要目标是确保企业各项工作的顺利开展，这对于企业车辆安全管理工作而言也并不例外。但是企业的车辆安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在较长周期内培养出工作人员良好的安全意识就是增强企业车辆安全管理水平的关键所在了。其次，在许多日常安全管理工作中工作人员没有重视安全管理的细节，这多表现为对车辆的管理十分松懈、没有及时地提高驾驶员的安全意识等，最终会导致各种安全事故及安全隐患的出现。
（二）车辆安全维护水平低
车辆安全维护水平低多具体表现为维护工作不到位。车辆安全维护水平低的主要原因多为维护技术较差及维护手段落后，往往会促使企业车辆在使用中出现严重的磨损和损坏。其次，较低的车辆安全维护水平还会使得车辆需要提前进行换季大修以及返厂大修。如果企业不对车辆进行大修则往往会将车辆中本来较小的安全隐患演化成为大的安全问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，并且也不利于保护企业工作人员的人身安全、财产安全。
（三）后勤管理制度不完善
后勤管理制度不完善带来的负面影响是长期性的。车辆安全管理的顺利进行需要有一套完善的后勤管理制度作为支撑。因此这也意味着企业首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是因为部分企业没有给予这部分工作足够的重视，从而使得其缺乏相关的车辆管理制度及管理流程和管理细节，最终使得企业的车辆安全管理制度变成了一纸空文，并且也无法真正的起到应有的对车辆管理的效果。与此同时，后勤管理制度不完善还会造成企业后勤资源的验证浪费，这对于企业整体后勤工作的顺利展开也有着一定程度的负面影响。
二、强化企业车辆安全管理措施
强化企业车辆安全管理措施需要从多方面着手，以下从增强安全管理意识、做好车辆审批把关、提高安全维护水平、完善后勤管理制度等方面出发，对于强化企业车辆安全管理措施进行了分析。
（一）增强安全管理意识
强化企业车辆安全管理的第一步是增强安全管理意识。企业在增强安全管理意识的过程中首先应当做好驾驶员及后期管理人员的安全培训工作。这主要是因为驾驶员与车辆相处的时间最长，因此应当是培训的重点所在。且因为后勤人员是汽车维护、保养的负责担当人，因此这些工作人员的培训也是不容忽视的关键。其次，企业在增强安全管理意识还应当在其任职之后仍旧定期的开展安全培训，从而能够做到时刻提醒驾驶员注意车辆安全，也提醒后勤工作人员做好必要的安全维护工作。在这一过程中如果出现了质量安全问题，则要细致的追查相应的责任人。
（二）做好车辆审批把关
强化企业车辆安全管理需要做好车辆的审批把关工作。由于部分车辆的安全隐患出现是因为在购买车辆时没有落实派车审批手续或者是没有落实部分安全政策，从而导致了车辆存在着后续的安全隐患。因此为了能够在根源上减少车辆安全事故发生的频率，则应当做好车辆购买时的安全审批把关。其次，企业在做好车辆审批把关时还应当做好日常的车辆使用把关，并且对出车进行相关的限制。这一方面可以做到完善企业出车流程，另一方面也有助于避免用车混乱现象的出现，事实上也就规避了因为出车混乱而导致的安全事故隐患，也能够做到更加精确的对于出行车辆进安全管理。
（三）提高安全维护水平
强化企业车辆安全管理的关键在于提高安全维护水平。后勤管理人员在提高安全维护水平时首先应当重视汽车安全管理的检查监督环节。这主要是因为车辆上路之后就不处于后勤人员的管理范围内，因此为了能够增强安全管理的水平则后勤人员应当在自己责任范围内尽可能的做好设备的安全检查和后勤维护工作，从而能够在力所能及的范围内努力减少安全事故的发生概率。其次，后勤管理人员在提高安全维护水平时还应当在日常的过程中及时注意对车辆安全状况，并且做好相应的判定与分析工作，从而能够在此基础上促进安全用车成为企业的常景。
（四）完善后勤管理制度
强化企业车辆安全管理离不开对于后勤管理制度的进一步完善。企业在完善后勤管理制度的过程中首先应当深刻的认识到商务用车的寿命长短与其整体的维护保养水平有着密切的联系。因此这意味着企业只有通过完善后勤管理制度，才能够真正做到让所属用车处于长期的安全运行状态。其次，企业在完善后勤管理制度的过程中还应当进行定期或者是不定期的车辆维修保养，从而能够在此基础上有效的减少安全事故发生的可能性。与此同时，企业在完善后勤管理制度的过程中还应当灵活的使用信息化的安全管理系统和后勤维护系统，对于所属的汽车的维护信息、使用数据以及各个零件的购买厂家、使用时间都进行详细的记录，并且建立完善的專属档案，从而能够通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估，也分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护。
三、结束语
车辆安全管理属于企业后勤保障工作中的细节管理工作，因此只有做好企业的车辆安全管理工作才能够提高企业安全管理工作带来的经济效益及安全效益，最终为企业能够创造出更多的价值奠定坚实的后勤基础。
参考文献：
文件编号：石远行2008-43 关于公司车辆使用管理规定的通知
（2008年11月修订）
全体员工：
为更好地开展工作和实现高效率，保证公司日常工作用车，有效规范管理公司机动车辆，杜绝公车私用，修订本规定。
一、公司车辆配置
1．1、公司配置车辆仅限于公务使用，非公务未经批准不得使用公司车辆。1．
2、各公司除总经理、大长江汽车总公司各总监和指定的业务营销人员配置专用车辆外，各公司其余职务管理人员确需配置专用车辆或上下班需用车，必须另打报告，经公司总经理签署意见后报董事长批准，方可配置专用车辆或上下班用车。
1．3、公司车辆必须保证外来宾客的接送和财务人员到银行存取款用车。
二、车辆管理
2．1、行政部保管车辆档案、证件及保险材料，并负责年检、缴纳规费。2．
2、驾驶员在接送公司客人的过程中应该做到准时、主动、大方、有礼貌。2．
3、除专用车辆或经批准的仅用于上下班的车辆外，公司车辆集中停放公司停车场。行政部统一管理，该车驾驶员（或指定人员）负责保养维护。
2．4、公司所有车辆原则上不外借，车辆外借需通过总经理的批准。未经总经理批准，驾驶员不得将车辆借予他人使用。
2．5、春节放假期间，公司所有车辆一律集中停放公司停车场。特殊需要用车须经董事长批准。
三、车辆使用规定
3．1、除专用车辆外，各部门外出公务用车，需填写《派车申请单》，经部门经理同意并签字确认，将《派车申请单》交给行政部，由行政部视轻重缓急和车辆出勤情况调度派车（含自驾）。
3．2、驾驶员（含自驾）应按派车单的路线行驶，不得私自更改行车路线。实际办事须变更行车路线不受此限，但事后应按事实说明并改签派车单。无正当理由更改行车路线，以驾驶员和用车人非公务用车处理。营销人员专用车辆，未经总经理指派或参加会议，不准跨区域行驶。
3．3、执行公务车辆外出，应主动向保安人员（或公司指定人员 下同）出示派石狮市远通汽车销售服务有限责任公司
文件编号：石远行2008-43 车单及出车时间、车辆公里数，回到公司后应向保安人员报告车辆同程公里数和回车时间并交回钥匙。行政部应核对派车单驾驶员行驶路线、时间、里程。车辆行车里程与派车路线不符的，由驾驶员负责缴纳差额里程油费和过路费。3．
4、职工非公务用车需经总经理批准，其产生的汽油费和过路费由用车人支付。3．
5、驾驶人员必须服从行政部调度。发现车辆异常或须维修应及时报告行政部。3．
6、施救车夜间出车施救，应先报告售后服务经理，并应向保安报告出车、回车时间。翌日由售后服务经理补签派车单交行政部。所有服务专用车必须有行车记录。
3．7、车辆贮油不足邮箱一半，由该车正在使用的驾驶员添足汽油后交回行政部。实行定点定人或加油卡加油的公司，因长途驾驶，可根据实际需要在非定点加油站加油。
四、行车安全管理
4．1、各公司应对持有驾驶证人进行甄别证件真假，确定驾驶人员名单和准驾车辆类型。严禁无证、假证人员驾驶车辆。驾龄不足一年不准上高速公路。4．
2、驾驶车辆外出，必须带齐有关证照。驾驶人员必须遵守交通规则和安全操作规范，严禁酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶或违章行驶，确保行车安全和用车需要。
4．3、驾车人员驾驶车辆外出，不准将车来辆交给他人驾驶，包括有驾驶证人员和公司准驾人员。
4．4、驾车人员驾驶车辆外出，必须爱护车辆，保持车辆清洁。出车前做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光等符合安全驾驶的良好技术状况。如有不见损坏和不安全因素隐患，应及时处理直至修复，绝不允许车辆带病上路。确保交通安全。
4．5、车辆使用过程中发生交通事故，或车辆损坏，被盗，应立即抢救伤员并就近向公安、交警、保险公司报案，并向公司行政部报告。
五、车辆维修保养
5．1、公司车辆指定专人负责保管、驾驶、其他未经允许的人员不得擅自自驾驶。驾驶人员必须对所管理的车辆，实施定期保养和日常保洁工作；保管好随车证、照、工具，确保车辆技术状况符合驾驶要求。
5．2、车辆需进厂维修、保养，车辆保管人员必须填报《车辆维修保养申请单》，石狮市远通汽车销售服务有限责任公司
文件编号：石远行2008-43 经行政部审核，总经理批准后，按批准项目在指定维修单位维修保养，维修中心认为必须增加的维修项目应持维修单位出具的报价单报行政部重新审核，未经批准，不得随意增加维修项目。没有经总经理批准的《车辆维修保养申请单》作为附件，财务部门不予报销维修费用。
5．3、车辆在外行驶途中，需要应急维修，需电话请示总经理同意后方可，维修后需补办《车辆维修保养申请单》。
六、费用开支规定
6．1、驾驶人员违反交通规则受处罚，由责任人承担，罚款票据不准报销。6．
2、驾驶人员执行任务过程中出现问题，除保险公司赔偿外，其余损失根据交警部门的责任认定书认定责任比例，承担相对应比例赔偿责任。如属机械故障发生事故免除赔偿责任。
6．3、经批准的非公务用车发生的事故，所产生的经济损失（可减免保险公司赔偿金额）由用车人承担。
6．4、未经批准擅自动用车辆肇事者，所有经济损失（不减免保险公司赔偿金额）全额由用车人承担。
6．5、江西省豪爵摩托车销售公司按协议配置的车辆，其汽油费、过路桥费、维修费用、折旧费按原《市场管理人员配用车协议书》执行。
七、责任承担
7．1、除专用车辆或经批准的仅用于上下班的车辆外，非特急原因，无论出于公私事，未经行政部门或总经理派车而私自使用车辆车，或下班后将车辆擅自开回家被发现，除责令将车辆当即开回停车场，同时每次罚款300元。
7．2、违反本规定的任一条款（7.1、条款所列情况除外），用车人除承担相对费用外，每次尚须付款500元。
7．3、驾驶员驾驶车辆，承担交通法律、法规相应责任。
八、附则
8．1、本规定适用于本公司购置的所有汽车类机动车。
一、本制度根据集团、区域公司车辆管理要求，结合本公司实际情况制定。
二、公司车辆由办公室统一调度，办公室指定专人调度及管理车辆，负责车辆使用和登记等工作，经理专用车辆使用时由驾驶员完善相关手续。
三、办公室负责公司所有车辆的年审工作，确保车辆合法行驶。驾驶员驾驶证年审由个人办理，费用自理。
四、驾驶员上班时间不出车时必须在办公室等候安排，出车时应服从随车领导安排。
五、派车范围“
1、经理专用车原则上不再安排其他人使用。
2、公司其他部门使用车辆需到办公室填写《用车登记表》由办公室安排车辆。
3、公司员工在上班期间因急病用车可以使用公司车辆，特殊情况可以先用车后补办相关手续。
4、车辆外借必须经经理批准。
六、驾驶员必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉遵守各项操作规程，确保行车安全。发生安全事故，除机械事故外，根据交警部门裁定的处罚责任，由驾驶员承担除保险公司赔付额之外20％的车辆维修费；出现违反交通规则事
件，处罚责任由驾驶员全部承担。
七、驾驶员出车前、行车中和收车后必须认真检查车况，根据所驾车辆技术要求对车辆勤检修、勤保养，确保车况良好，严禁车辆带故障行驶。
八、未经公司领导同意，擅自出车者，发现一次扣发驾驶员工资100元。
九、驾驶员擅自出车出现事故由驾驶员承担其全部责任，并根据交警部门裁定的责任给于扣发工资、待岗和解除劳动合同等处分。
十、驾驶员驾驶车辆外出，不得把车辆交予其他人员驾驶，发现一次扣发驾驶员50元工资，其他人员属于公司员工的扣发本人100元工资，出现事故的，车辆维修费用由驾驶员承担，公司不承担任何责任。
十一、公司车辆需要保养、维修时，驾驶员应及时上报办公室，由办公室统一安排。为保证车辆各项性能的完好，车辆保养、维修时尽量到4S点或售后维修点保养、维修，其他需要维修的部分办公室应安排到指定的维修点维修。报销时按公司有关规定执行。
十二、驾驶员必须保持车辆清洁卫生，车辆管理人员应不定时检查车容车貌。
十三、严禁酒后开车，发现一次扣发200元工资，酒后开车损坏车辆者，除由驾驶员负责维修费外并给予待岗一个月处分；
如发生交通事故除承担相应的法律责任外根据情况给于待岗、解除劳动合同等处分。
十四、公司所有驾驶人员必须严格遵守以上规定，办公室车辆管理人员必须严格按照本制度规定的内容执行，发现一次不按规定执行的扣发车辆管理人员50元工资。
关键词：铁路货车；ERP；制造
我国铁路货车制造企业最早在上世纪九十年代开始运用企业资源计划（ERP）。对于铁路货车制造企业而言，其生产特点与一般意义上的制造企业有较大的不同。上世纪九十年代以前，我国铁路货车制造主要采用计划生产方式，其产量和产品类型由政府部门统一调配。改革开放后，我国铁路货车制造行业也开始了市场化改革，各企业按照市场要求对企业结构进行调整，产品类型逐渐丰富，某些类型货车的生产数量开始下降，新型货车的需求逐渐扩大。随着市场化改革的深入进行，铁路货车制造逐渐转向项目制，其生产过程也大多采用项目制。所以，目前我国铁路货车制造企业的生产类型主要有按订单生产和按订单设计生产两种。随着铁路货车制造行业技术含量提升，产品复杂性增强，工艺要求日益精细，与国际接轨的程度逐渐深入，我国的铁路货车制造企业有必要采取ERP作为新的管理平台。
一、铁路货车制造企业生产特点分析
（一）订单交货时间不确定。由于铁路货车制造与全国铁路整体发展战略密切相关，铁路货车制造企业接到的订单在很大程度上受全国铁路运输业发展的影响。鉴于这种影响，铁路货车制造订单的交货时间通常存在较大幅度的变化，有时合同规定的生产时间小于该铁路货车的标准制造时间。此外，尽管合同上给出了交货周期，但是经常由于某些随机性因素而发生变化，以满足铁路运输行业整体发展需要。这些随机性因素包括：全国范围的铁路提速计划、春运高峰、暑期高峰等，铁路货车订单的交货时间往往会受这些因素的影响而被推迟或提前，很容易打乱生产计划。
（二）订单数量波动大。受全国铁路发展战略应先，铁路货车订单数量波动范围较大，少则一辆，多则数百辆。
（三）生产提前期长。对于大多数型号的铁路货车来说，产品总体前期一般为三个月至一年，属于提前期时间比较长的一种产品，生产过程的控制难度较大。
（四）客户化更改多。对于铁路货车制造而言，基本上不会遇到两批参数要求完全一致的订单，而且在实际生产中大多不会先做好产品的设计图纸后再投入生产，而是以某个部位为单位进行设计和制造。进行设计时还需要根据客户的需要不断进行修改，很容易打乱既定的生产计划，造成巨大的人力、物力浪费。
二、铁路货车制造企业生产过程运输车辆ERP管理方案——以B公司为例
根据第二节对铁路货车生产特点的分析，其ERP管理方案需要具备良好的灵活性和阶段性，能够比较及时、正确得进行信息的回馈和处理，分阶段对铁路货车的生产过程进行控制。B公司是我国铁路货车制造的龙头企业之一，积极引入国际先进技术和管理经验，是我国轨道交通装备制造行业“既新又老”一个企业。下文以B公司为例，介绍其运输车辆ERP应用方案。
（一）软件的选择。B公司是比较典型的按订单生产和按订单涉及生产的项目制铁路货车制造企业，其主要生产特点为：铁路货车类型多、批次少、生产提前期长、产品复杂性搞、手动与自动化配合、工艺精度高。B公司在与国际接轨的过程中大量引入了西门子相关技术，因此选择软件时还要考虑兼容性的问题。由于B公司与西门子具有一定的相似性，因此可以借鉴西门子的管理经验，采用SAP系统。
（二）逐步落实，持续改善。ERP的应用是一项系统化的工程，不可能从无到有、一步到位，因此在实际应用时，必须在全局戰略的基础上，逐步、分阶段实施。率先完成在重点业务和重点产品方面的应用，然后以点带面，逐步完成在所有业务上的应用。以B公司为例，应该先完成ERP在财务、物料管理、生产计划与控制、产品生命周期管理以及信息化等方面的应用，然后花费3～5年时间完成ERP在其它业务上的应用。此外，要最大程度上发挥ERP的作用，不仅要将其应用于企业的各项业务中，还应该设立专门的管理机构，专门负责ERP的整体规划、运行和监控，并根据企业的发展和市场的新需要不断对其进行改进。
（三）流程优化。运用ERP的过程中，要保证其运实施效果，必须设计科学、合理的流程。实际应用ERP之前，B公司应该先进行企业业务范围的管理咨询，然后逐步对业务流程进行优化。具体的优化内容有分析公司业务情况、引入新型的管理制度、制定公司内部机构的增减或调整方案、ERP系统功能节点的职位设置和员工配置等。通过流程优化，不仅可以理清铁路货车制造企业的业务流程、管理框架等，为ERP的实际应用提供良好的基础，而且还能够在很大程度上检验实施商的能力高低。
三、结论
本文对我国铁路货车制造行业的生产特点进行了研究，分析了铁路货车制造企业采用ERP的必要性，然后以B公司为例，从软件选择、实施特点、流程优化三方面论述了铁路货车制造企业生产过程运输车辆ERP管理方案，希望能够对ERP的实际应用提供一定的借鉴。
参考文献：
[1]郭胜清.铁路装备制造企业多元化经营投资项目选择研究[D].西南交通大学，2006.
[2]李广军.ERP在铁路车辆制造企业生产计划中的应用研究[D].首都经济贸易大学，2009.
[3]朱彬.面向铁路货车转向架生产过程的质量预警与分析系统研究[D].南京航空航天大学，2013.
[4]孙健宇.铁路货车柔性工装计算机辅助管理系统的研究与开发[D].南京航空航天大学，2008.
甲方：
乙方：
甲方因单位业务需要，租赁使用乙方汽车一辆，车牌号为_________________，经双方协商一致，达成协议如下：
一、租赁期限及租金：
租赁期限：自_____年_____月______日起，至______年_____月______日。
租金总额：_0_元。
二、使用方式：
租赁期间，甲方租用的车辆用于甲方合法营业经营使用。
三、费用分摊：
（一）甲方承担对乙方汽车在业务范畴内进行使用所发生的一切费用，包括汽油费、过路费、过桥费、停车费、清洗费等日常费用。
（二）甲方承担对乙方汽车租赁期间的车辆保险费、维修费等。
四、风险承担：
（一）甲方在租赁期内，承担乙方汽车发生的交通事故、失窃、毁损等风险，以下情况除外：
1、乙方违反《中华人民共和国道路交通管理条例》驾驶汽车发生交通事故；
2、乙方故意捏造汽车失窃、制造汽车毁损情况的。
五、协议终止及解除：
（一）如甲、乙双方在租赁期届满时未达成延长租赁期的协议，则该协议自动终止。
（二）因车辆状况原因导致车辆无法正常行驶时，甲方有权解除协议。
（三）双方如有特殊原因需提前解除协议，需提前两周告知对方。
五、其他：
（一）本协议未尽事项由双方协商解决。
（二）本协议自甲、乙双方签字（盖章）后生效。本协议一式两份，由甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
（三）有关协议的一切争议，双方经协商解决未能达到一致的，任何一方可向甲方所在地的法院提出起诉。
甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）
乙方：
身份证号码：
丙方（担保方）：
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规之规定，因工作需要，乙方须使用甲方的车辆，丙方自愿为乙方提供担保。为了规范乙方安全驾驶和安全用车，三方在自愿、平等、公平的基础上，经甲乙丙三方协商一致，就用车事宜达成如下条款：
一、甲方所有的XXXXXX类型车辆，车牌号码XXXXXX车辆完好，证件齐全，甲方同意该车辆由乙方本人使用。
二、协议期限：20XX年X月XX日至20XX年X月XX日。
三、乙方在驾驶车辆过程中，不得饮酒、服用药品、精神麻醉药品后驾驶车辆，应遵守交通规则，不得超速、闯红灯、乱调头等，否则所出现的违章、罚款等其他一切行政处罚均由乙方承担。
四、本协议有效期限内，在乙方驾驶期间发生的一切安全事故和交通事故均由乙方承担。
五、乙方在驾驶车辆时，应妥善保护车辆，如发现车辆有问题，应及时告知甲方经甲方同意后送修，不得开问题车辆上路。应保管好车辆，如因乙方过失导致车辆被盗或车辆遭人为损坏的，均应由乙方承担全部赔偿责任。
六、乙方应定时保养车子，要经常保持车辆的安全性能，乙方应定期在指定地点对车辆保养护理，保养费自由甲方承担。若因乙方未尽以上职责，造成车辆损坏，则由乙方承担全部赔偿责任。
七、本协议有效期内用车燃油费、过路过桥费、保养费、停车费等由乙方凭合法单据来向甲方报账，甲方凭合法票据报销。
八、乙方不得利用车辆从事违法犯罪活动，不得将车辆出借或出租给他人使用，否则发生的一切交通事故或安全事故均由乙方承担全部责任，同时造成甲方车辆损坏的还应承担赔偿责任。
九、乙方应严格履行本协议约定，如有违反，乙方还要赔偿因此给甲方造成的损失。
十、丙方自本协议签字之日起对本协议内容已经知悉，并且自愿为乙方履行本协议的所有内容承担连带担保责任。
十一、乙方关于安全驾驶等管理规定，按照国家交通法规办理。
十二、本协议经三方签字后生效，一式三份，甲、乙、丙三方各执一份具有同等法律效力。
甲方
乙方：
丙方：
关键词：控制;车辆;费用
0 引言
车辆从购买那一刻真正就开始了使用生涯。在使用过程中，车辆会产生各种各样的费用支出。在这些支出中有正常费用支出和额外支出，正常支出有车辆保险、加油费、定期维护费、洗车费等，额外支出则是当汽车发生故障时而产生的修理费。本文将从车辆的加油费、定期维护费、修理费三个角度思考怎样才能减少车辆的使用费用。
1 减少车辆耗油量，降低加油费
对于车辆运行来说，它的能源动力就是汽油、柴油。随着原油的开采量逐渐减少，提炼出来的汽油、原油也不断减少，当前汽油和柴油的价格基本都在5.5元/升以上，尽管不同型号、不同地区的销售价格有所差异，但它们的价格都在持续攀升，车辆行驶需要使用汽油或柴油，这也就造成了车辆花费在加油上的支出越来越多。因此，就要从减少车辆耗油量着手来降低加油费用的支出。
要减少汽车的燃油花费，主要应当从汽车的行驶过程中采取措施。
第一，在车辆出行前，应当对要抵达的地点提前定位，搜寻最短距离，避免因为多走冤枉路而造成燃油的浪费。
第二，车主在有事情要暂时离开车辆时，应当及时熄火，而不是为了省事而使车辆始终保持在启动的状态，在车辆仍旧运行的时候燃油会一直消耗，这也是不必要的浪费。
2 减少对车辆的外部损害，降低修理费
车辆在使用的年限中总是不可避免的会产生问题，这些问题会加速汽车的报废速度，这在一定程度就等于是使车辆的价值打了折扣，也相当于是浪费了金钱。要保护好汽车，就要减少汽车在使用过程中所遭受的损害。
很多车主对停车室的环境不太关注，停车室如果过于潮湿，就会使车辆的零部件受潮受损，同样如果停车室没有设置顶棚，就会使车辆受到风吹雨淋，加速车辆的老化速度。
车辆运行时，车主应当有意识的避免坑坑洼洼的地段，尤其是在乡间地形起伏过大的地方，如果使车底直接接触到地面就会产生摩擦、刮损等，增加修理的费用。
3 定点维修，降低维修费
车辆在日常行驶和产生故障时通常都会对车辆进行维修，或是对车辆进行保养，或是对产生的故障加以修复。这都是为了确保车主安全必须要做的，但不得不说，花费在车辆维修上的费用实在是贵得惊人，有车的人通常都会将“买车容易养车难”这样一句话放在嘴边，从这句话中我们就不难知道，车辆从开始使用到报废，这整个过程中所支出的维修费确实是一笔不菲的花销。为了尽量减少这方面的花销，车辆使用者就可以采取定点维修的方法。
定点维修所选择的维修商应当是有良好信誉的企业，这样的企业合理收费，服务周到，诚信待人，确保车辆存在的问题能够一次性解决，提高维修服务的质量，解决杜绝一切不合法的交易。车辆使用者定点进行车辆维修既能享受到最好的车辆服务，也能减少给自己带来不必要麻烦的情况，从长远来看，能降低车辆的维修花销。
3.1 选择位置布局适合的定点维修店
车辆在运行过程中一旦产生故障就会给车辆驾驶者带来很多不方便的影响，因而车辆的维修地点最好能够位于最近的距离，且交通便捷，能够随时提供相关服务，确保能在最短的时间内完成车辆的维修，节省时间。在维修好车辆后，短距离还方便车主尽快的提取，避免返回时过长的路程造成汽油或柴油的浪费，减少额外支出。如果维修地点距离过远，车主的车辆维修就会很麻烦，往返过程中不仅浪费时间、燃油费用，还可能在赶往维修点的过程中发生不必要的意外。因而定点维修的地点一定要选在距离较短且交通快速便捷的地方。
3.2 选择具有良好信誉的定点维修店
在现代社会迅速发展的现实中，有一些厂家急功近利做出违背诚信的事情，在车辆维修行业也不乏这种情况的发生。有些中小车辆维修店为了能迅速发展，采取不正当的方式提高收益，比较常见的现象有多收费、乱收费、修理好车辆的一个故障再制造其他小故障来牵制住顾客提高营业额等等。针对这样的情况，为了减少维修支出的费用，车主在选择维修店时就要选择顾客反映良好、讲信誉的公司。这样的公司信誉良好，不会乱收费、多收费，也不会依仗顾客不懂行情而欺骗顾客。在信誉高的车辆维修店中进行车辆维修，单次维修可能价格会比其他维修店的价格稍高，但从长远来看，它的整体花费是低于在其他维修店中的花费的。
3.3 选择合作分工明确协调的车辆维修店
车辆在发生故障后进行维修，当车辆已经完全不能启动而无法到达维修地点时，就需要维修店外出维修，如果是一个合作不协调的维修店，面对这种突发情况就无法妥善安排，一旦派人外出就会使实体维修店中缺乏人手，也就无法提供良好的服务，由此造成的损失此时就可能会由寻求外出维修的车主负责，从而增加支出。在进行车辆检修时，可能会用到相关的零件，如果维修店的合作产业链不完整，缺少材料而临时从其他店中调配，就会使原本材料的价格因为缺少而提升，这样的一些小细节也会在无形之中形成一笔大的金钱浪费。因此只有合作分工明确协调、产业链相对完整的维修店才更适合作为定点维修的选择。产业分工明确、在市场上具有竞争实力的维修店才能提供与所收取的金额相匹配的服务，真正让顾客实现物有所值。
车辆的使用费用相对于车辆的购买费用实际上是很昂贵的，要从车辆花费支出涉及到的各方面做出改善，来减少车辆的使用费用。
参考文献：
[1]靳建平.城市安全行车十要领[J].汽车运用，2004（12）.
[2]吕纪平.安全行车五要诀[J].公路与汽运，2004（01）.
甲方：
乙方（车辆使用人）： 身份证号码：
为规范和加强车辆运输安全管理，有效预防道路交通事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和公司实际情况，特签订本协议。
一、车辆的权属及责任
本协议中车辆为甲方所有，甲方有权随时对车辆进行监督和检查，乙方为车辆使用第一责任人，负责该车辆的使用、安全及保管。
二、责任范围
车辆使用责任人 对车辆（牌照号）的使用、安全及保管承担具体责任。
三、车辆的使用保管
1、车辆使用责任人负责车辆具体的使用、安全及保管。
2、车辆使用责任人须持相关证件驾驶车辆，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，不遵守道路交通安全法及其它法律法规所产生的交通违章罚款及其它罚款由车辆使用责任人自己承担。
3、车辆使用责任人对车辆及备品备件要爱惜使用、妥善保管。车辆要定期维修保养，确保车况良好。若由于责任人未及时对车辆保养和维修而造成的经济损失由责任人承担。
4、车辆每行驶8000公里（新购及特殊车辆除外），须进行一次保养。车辆的维修和保养由责任人向综合部提出申请，领取《车辆报修单》后由综合部统一安排专人到公司指定地点保养。如遇特殊情况，应事先得到综合部批准，并附上修车申请方可在就近修理店进行维修，需发票，若在未告知综合部的情况下自行修理的，修理费用自行承担。
5、车辆使用过程中，发生交通事故后，无论责任在哪方，使用责任人或用车人都要在维修车辆前写出书面说明。
6、发生交通事故后，应主动协助车辆主管、交管部门及保险公司解决问题。保险公司所确定的免赔差额，如确定是我方驾驶员责任由我方驾驶员根据责任大小承担免赔差额的相应部分。
7、若因为个人原因造成车辆丢失（未停放公司指定地点），由个人负担保险公司免赔部分的50%并罚款。
8、车辆不得搭载与公司无关人员，走无关路线，下班后车辆不按规定停入指定场地，公车私用、酒后驾驶等，发现一次罚款200元。
9、未经公司批准，不得将公司车辆其他人员使用，如违反规定出现各种问题均由车辆使用责任人负担，并处罚款200元。如遇特殊情况公司人员需征用车辆，须报OA流程经组长-部门主管-综合部-代维中心负责人同意后方可征用。
10、车辆使用责任人不得对车辆进行任何改装，一经发现，取消用车资格，收回车辆，并承担修复费用。
11、综合部每月对公司所有车辆进行考核，每月结束时无安全事故和违章的车辆公司给予100元/月/车安全奖励，油耗出现严重异常者不予发放安全奖，经审计发现油耗作假者，公司有权解除当事人劳动合同并按制度进行赔偿和处罚。
12、在车辆调配和移交时，原车辆使用责任人须将随车的相关手续、证件及油卡全部移交综合部，并将移交车辆违章记录清零，经验收无误后方可办理手续；如有遗失，原车辆使用责任人负责赔偿。新接收人员应当到综合部办理接收手续。
四、协议留存
此协议一式三份，甲方留存一份，乙方留存一份，综合部留存一份，协议双方签字盖章后生效。
（甲方）（乙方）：使用人（盖章）签字：
2012年12月28日，上海市公布《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》（简称《暂行办法》）。据了解：价格方面，上海对于插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆，汽车生产企业按照扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。私车额度方面，将由上海机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度，再由车辆管理所核发专用号牌专段号码。
《暂行办法》规定：个人直接购买新能源车可享受价格和车牌“双重”优惠。在价格上，上海对于插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆，汽车生产企业按照扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。在私车牌照方面，将由上海机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度，再由车辆管理所核发专用号牌专段号码。
两类车辆可获补贴
《暂行办法》中明确了新能源汽车的概念，即符合国家有关公告要求的插电式（Plug-in）混合动力乘用车和纯电动乘用车。
对符合规定的新能源汽车，中央财政按国家有关文件规定给予补助，在此基础上，对符合上海规定的安全性、动力性、维护保障等有关条件的，上海也将给予补助：对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆。对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位（简称“团购单位”），给予2000元/辆的补助，补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件和环境等；对汽车生产企业，每回收一套新能源汽车动力电池给予300元的补助。
《暂行办法》中指出，私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买和整车租赁两种形式，直接购买是指对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按照扣除补助后的价格，将新能源汽车销售给私人用户；整车租赁指对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按照扣除补助后的价格，将新能源汽车销售给租赁企业，新能源汽车的“使用性质”为“租赁”。
办法有效期至明年年底
对私人用户直接购买的符合规定的新能源汽车，由上海机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度，私人用户凭上海市居民身份证或居住证件（不含临时居住证）、购车发票、市经济信息化委开具的确认凭证等额度审查所需材料，向设于车辆购置税征收点的额度审查部门申请专用牌照额度，额度审查部门审核上述材料并认定其符合要求后，收取确认凭证，在车辆购置税完税凭证上标注“新能源”，确认同意申请人使用专用牌照额度，私人用户向市公安局交警总队车辆管理所申请办理新能源汽车注册登记，车辆管理所审核购置税完税凭证上额度审查部门的确认信息，对额度审查部门同意使用专用牌照额度的，核发专用号牌专段号码。
而对整车租赁企业购买的新能源汽车，按照《上海市城市交通公共资源配置项目招投标管理规定》获取租赁车辆营运额度，并按照程序办理注册登记。
据了解，《暂行办法》有效期至2013年12月31日。中央财政补助政策实施期限按国家有关文件规定执行。2010年5月31日以后购买新能源汽车的适用本暂行办法。
上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法(细则
第一章总则
第一条为了贯彻国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》和财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》、《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》要求，在中央财政专项资金补助的基础上，本市财政对私人购买和使用新能源汽车给予补助，并对新能源汽车给予牌照额度支持，鼓励新能源汽车示范应用。为加强补助资金和新能源汽车牌照额度管理，特制定本暂行办法。
第二条本暂行办法所称新能源汽车，是指符合国家有关公告要求的插电式（plug in）混合动力乘用车和纯电动乘用车。
第三条补助资金和牌照额度，按照“科学合理、公正透明”的原则安排使用。
第四条市发展改革委、市财政局、市经济信息化委、市科委、市交通港口局、市公安局、市建设交通委、市质量技监局等有关部门按照部门职责分工和本暂行办法的规定，落实本市鼓励私人购买和使用新能源汽车的资金补助及牌照额度支持政策。
市发展改革委会同有关部门负责总体协调推进实施，从节能减排专项资金中落实本市补助资金，并对本暂行办法实施效果进行评估。
市财政局、市科委负责向国家有关部委上报私人购买新能源汽车推广计划，申请中央财政补助资金。市财政局负责中央财政补助资金和本市补助资金的实际拨付和使用监管。
市经济信息化委负责受理补助资金申请、编制和申报本市补助资金使用计划，并会同市科委、市建设交通委、市交通港口局、市质量技监局等部门负责新能源汽车产品条件的认定及开具确认凭证，定期发布符合条件的新能源汽车产品目录。
市交通港口局负责发放新能源汽车专用牌照额度（以下简称“专用牌照额度”），并进行使用监督。
市公安局负责办理新能源汽车注册登记，以及向补助资金申请的受理部门提供新能源汽车在本市注册登记的相关信息。
第二章条件和标准
第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买和整车租赁两种形式。
（一）直接购买：对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按照扣除补助后的价格，将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按照扣除补助后的价格，将新能源汽车销售给租赁企业，新能源汽车的“使用性质”为“租赁”。
第六条新能源汽车产品及其汽车生产企业应符合下列条件：
（一）新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。企业保证销售新能源汽车与目录产品的一致性。
（二）纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50公里）。动力电池不包括铅酸电池。
（三）汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保。
（四）汽车生产企业销售新能源汽车，应向消费者提供按照国家有关标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行驶的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0－50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量（工况法）、续驶里程（工况法），电机类型和功率、动力电池类型及总储能量、充电（快充、慢充）方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
（五）汽车生产企业应对示范运行的新能源汽车安装远程监控装置，对整车、动力电池、电机及其他安全系统的日常运行状态进行监控，采集、统计和分析运行数据。在本市建立维护保养和应急维修网点，并承诺对整车和动力电池按照一定的折旧率进行回收。
（六）汽车生产企业应向消费者公布新能源汽车市场指导价，以及可申请的中央和本市补助资金金额。
（七）汽车生产企业应向市经济信息化委备案，备案内容包括本暂行办法第六条第（一）至
（六）款规定的各项条件有关证明。其中，第（二）、（三）、（四）款规定的产品有关参数证明文件，应由市质量技监局认可的检测机构出具。
（八）新能源汽车应在本市购买、开具购车发票、缴纳车辆购置税，在取得购车发票后3个月内，在本市公安局交警总队车辆管理所完成注册登记。
第七条对私人用户直接购买的符合本暂行办法第六条规定的新能源汽车，由本市机动车额度审查部门（以下简称“额度审查部门”）免费发放专用牌照额度。对整车租赁企业购买的新能源汽车，按照《上海市城市交通公共资源配置项目招投标管理规定》（沪交法〔2011〕200号）获取租赁车辆营运额度，并按照程序办理注册登记。
第八条对符合第五条、第六条规定的新能源汽车，中央财政按国家有关文件规定给予补助。在此基础上，对符合本市确定的安全性、动力性、维护保障等有关条件的（具体条件由相关部门另行制订），本市按照以下标准给予补助：
（一）对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆。
（二）对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位（以下简称“团购单位”），给予2000元/辆的补助，补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件和环境等。
（三）对汽车生产企业，每回收一套新能源汽车动力电池给予300元的补助。
第三章专用牌照额度申请、审核与发放流程
第九条汽车生产企业在销售新能源汽车前，应凭机动车出厂合格证明等材料，向市经济信息化委申领新能源汽车产品符合本暂行办法第六条第（一）至
（七）款有关规定的确认凭证。市经济信息化委对汽车生产企业提供的机动车产品信息进行审核，符合条件的，开具确认凭证。确认凭证上应注明汽车生产企业名称、车辆厂牌型号、车辆识别代号、发动机号（插电式混合动力乘用车）等信息，每车一张。
第十条汽车生产企业在销售新能源汽车时，应将确认凭证随机动车出厂合格证一同交付。
第十一条购买新能源汽车并缴纳车辆购置税的私人用户，凭上海市居民身份证或居住证件（不含临时居住证，以下称“身份证明”）、购车发票、市经济信息化委开具的确认凭证等额度审查所需材料，向设于车辆购置税征收点的额度审查部门申请专用牌照额度。额度审查部门审核上述材料并认定其符合要求后，收取确认凭证，在车辆购置税完税凭证上标注“新能源”，确认同意申请人使用专用牌照额度。
第十二条私人用户向市公安局交警总队车辆管理所申请办理新能源汽车注册登记，车辆管理所审核购置税完税凭证上额度审查部门的确认信息，对额度审查部门同意使用专用牌照额度的，核发专用号牌专段号码。对使用专用牌照额度的新能源
汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃业务的，不予发放额度更新凭证。
第四章补助资金申请、审核与发放流程
第十三条新能源汽车完成注册登记后，汽车生产企业凭新能源汽车购车发票、车辆购置税完税凭证、机动车登记证书和行驶证、私人用户的身份证明或租赁企业的有关证明（包括组织机构代码证和企业营业执照）复印件等相关材料，以书面形式向市经济信息化委申请补助资金。
第十四条团购单位凭新能源汽车购车发票、车辆购置税完税凭证、机动车登记证书和行驶证、团购单位组织机构代码证、企业营业执照或法人证书、团购补助使用方案，以及私人用户的身份证明、劳动关系证明复印件等材料，以书面形式向市经济信息化委申请团购补助资金。
第十五条新能源汽车动力电池回收补助，由汽车生产企业凭回收凭证及有关证明材料，以书面形式向市经济信息化委申请。
第十六条市经济信息化委收到汽车生产企业、团购单位提交的补助资金申请材料后，会同有关部门对申请材料进行审核。对符合补助要求且材料齐全的，由市经济信息化委核定补助资金，并向市财政局提出资金拨付申请报告。市财政局根据资金拨付申请报告，将补助资金直接拨付到汽车生产企业或团购单位开设的账户。对不符合补助要求的，由市经济信息化委以书面形式告知汽车生产企业或团购单位。
第五章监督管理
第十七条市发展改革委、市财政局、市经济信息化委、市科委、市交通港口局、市公安局、市质量技监局等部门应在各自职责范围内，加强对新能源汽车购置、补助资金发放、实际销售价格、新能源汽车专用额度发放等情况的跟踪检查和监督管理，确保补助资金和专用牌照额度安全、及时发放，用好支持政策。市经济信息化委应于每年4月15日前，向社会公开上一年本市补助资金使用情况。
第十八条私人用户、租赁企业、团购单位和汽车生产企业对各自提供的申请材料的真实性负责，汽车生产企业对产品一致性负责。凡新能源汽车产品与申报材料不符、性能指标未达到要求，提供虚假信息、骗取补助资金和专用牌照额度，以及未按照扣除补助金额销售新能源汽车产品的，一经查实，视具体情况、情节轻重与责任主体给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。
第十九条补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，由有关部门依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
第六章附则
第二十条本暂行办法由市发展改革委、市财政局、市经济信息化委、市科委、市交通港口局、市公安局按职责分工负责解释。
第二十一条市有关部门依据本暂行办法，制订私人购买新能源汽车补助试点的操作性文件。
第二十二条本暂行办法自发布之日起施行，有效期至2013年12月31日。中央财政补助政策实施期限按国家有关文件规定执行。2010年5月31日以后购买新能源汽车的适用本暂行办法。
上海市发展和改革委员会
上海市财政局
上海市经济和信息化委员会
上海市科学技术委员会
上海市交通运输和港口管理局
上海市公安局
【私人企业公司车辆使用管理办法】推荐阅读：
私人简单租房合同05-26
信托与私人财富传承06-07
私人房屋建筑合同06-29
私人教练培训资料大全06-24
交通事故私人赔偿协议书05-30
私人幼儿园教师聘用合同书06-04
企业发票和收据使用管理制度06-21
公司企业安防范管理规章制度06-27
