叉车使用管理制度（精选10篇）
叉车是本公司重要的生产工具，为确保安全有效的使用叉车特制定本制度。所有相关人员要切实遵守本制度规定。
一．严禁司机酒后驾驶叉车作业。
二．叉车司机在工作时必须戴安全帽。
三．叉车司机要服从并配合生产班长的工作安排，在工作中要不断积累经验，以
提高工作效率。
四．叉车在装卸货物过程中要时刻留意周围情况，避免对人员、车辆和设备等造成损害。
五．叉车司机要经常对铁桶起重挂钩进行检查，如有破损要及时报修或更换。在挂桶时要求确保挂钩牢固，避免半途脱钩情况发生。
六．叉车在行驶时，所有人员注意躲避，要与叉车保持一定安全距离，除特殊情况，禁止人员利用叉车升高作业。禁止人员站立于车叉上行使。除叉车司机和生产班长外其他人员一律严禁驾驶叉车。
七．叉车在托运物品时要尽量低空行驶，避免货物升起过高影响视线而发生危险。在托运吨桶时，高度不得高于两层。
八．承托物品时要轻叉轻放，避免对货物及包装造成损伤。
九．叉车司机要提前三天提起购油申请，以防止断油而影响生产。
十．叉车司机负责对叉车进行日常的检查和保养，确保行驶、托运、升降等功能
正常，发现异常及时处理。
认清叉车安全的重要性
如何看待叉车安全的重要性?在中国被问及这一问题的大多数公司的回应是,健康和安全(H&S)对公司而言极其重要,而且他们可以毫不费力地给出相应的理由:
然而,若被问及如何从管理角度促进这一目标的实现时,企业的回答则变得五花八门,缺乏准确性。有些公司认为,这完全属于“外包责任”,应当交给叉车供应商来承担;或者认为,只要符合国家制定的“健康和安全”相关法规规定就足够了;另外一些公司则对此问题持被动立场,直到发生了严重事故之后,才会对“健康和安全”问题予以关注,但却为时已晚。
让我们从风险管理的角度,利用德国的相关数据,对这一问题进行更深入的探究。
德国法定意外保险协会(Deutsche gesetzliche Unfallversicerung,DGUV)每年都会出版一份关于发生事故的所有工作场所的“统计概要”从2014年1月的最新报告中(包括了自2012年以来的数据)可以看到,2012-2013年(大约220个工作日),德国共发生了10,470起叉车事故,并且有14,030起小型托盘车事故。这意味着,在仓库区域平均每天会有120起涉及物料搬运设备(MHE)的事故发生。请注意,这里反映的只是官方报告的数字,我们完全有理由假定,还有许多未经报告的事故发生,会使真正的统计数字激增。
但是在中国,我们难以找到任何这方面的官方可靠数据。不过可以假定,在中国,叉车等物料搬运设备(MHE)同样是造成工作场所严重事故的最常见原因,其总体事故发生率以及事故的严重程度,很可能都要远高于德国。
叉车安全事故的原因分析
根据我们的经验,绝大多数事故(80%以上),都是由于操作员在特定车型的操作使用上缺乏培训,或是未能遵从公认的操作规范,进而造成操作失误而导致的;剩下的事故则是由于技术性和其他方面的原因导致的。然而,只要我们再做更深入的分析,就会发现某些“人为因素”,比如设备维护上的不足甚至完全缺乏,更是极大地影响了事故的发生。如果未能按照原厂“维护保养手册”对设备实施维护,或者由不具备相应资质的第三方采用未经过质检或是用途根本不符的“廉价”非原厂部件来对设备实施维修,设备发生故障的可能性就会加大,进而使发生事故的几率随之加大。而在中国,由于市场上存在大量假冒伪劣原厂部件,上述情况更为严重。
至于技术故障,往往是由于操作员在仓库区域开始工作之前,未对他使用的车辆进行基本的操作前常规检查而导致的。
关注初期培训
关于如何提高仓库区域作业的安全性,在给出一些基本建议之前,我们要着重指出十分重要的两点:
首先,对于在叉车等物料搬运设备(MHE)方面进行的任何操作,都要将其纳入仓库区域或整个公司范围内的广泛“安全管理”体系内。不存在任何管理捷径或“快速窍门”。
其次,对于提高仓库区域作业的安全水平,应当将其视为一项投资,为此需要耗费金钱成本和管理时间。然而,可以肯定地说,与单纯计算“总体拥有成本”(TCO)的方法相比,利用综合、长期商业评估工具进行计算,该投资肯定会在这一领域带来显著的节约和一定的合理回报。
正如上文中指出的,在讨论仓库区域的作业安全问题时,需要将叉车驾驶员置于中心地位。任何叉车驾驶员都要定期接受针对他所使用的车辆型号的相关培训和认证,这一点是显而易见的,原因在于,托盘车、平衡重叉车或窄巷道叉车等各类工业车辆所需的操作技能水平存在巨大差异。例如,某个操作员具备驾驶平衡重叉车的资质或经过相关的培训,并不意味着他未经指导或接受辅助性培训,就能对窄巷道叉车或前移式叉车进行安全操作。
对操作员进行强制的驾驶培训和安全培训,不仅会减少作业场所事故的发生,还可以使驾驶员的生产效率大为提高。针对公司员工和仓库区域工作的任何其他人员制定强制性的注意义务,也会带来显而易见的好处,可以使因发生事故而导致的不必要的停工工时间在最大程度上得到缩短,此外还可以避免引发不必要的事故成本,使叉车的生产效率得到总体提升。
可以说,初期的培训投资会带来长期回报,最终带来缩减运营成本、提高生产效率和货物处理量的良好效果。
需要强调的是,在操作员的相关培训方面是没有任何捷径的。因为在过去数十年间,物流设备和仓库的复杂程度、新型工业车辆的性能,以及驾驶人员的辅助功能都大大增加了,进而对培训提出了更高的要求。仅在课堂“教学”的2小时内,向驾驶人员演示40页的PPT课件,并不能作为真正意义上的培训。这种老旧过时的“员工教育”不再是有效方法了。只有由具备相应能力和资质的培训者,通过真实的工作情景,以实践互动的方式来实施,驾驶培训和安全培训才能行之有效,真正带来上述益处。
这就要求叉车驾驶员不仅需要了解包括可选配件在内的整个与叉车相关的理论,还要通晓相关操作实践技能,在任何可能出现的驾驶及装载情境中,都能够信心十足地正确使用自己的叉车。仅凭政府主导的强制性驾驶员认证,能够在多大程度上实现上述目标,仍是疑问。
技术手段辅助
永恒力和其他一些叉车公司,还配套提供多种附加安全硬件,有助于客户提高仓库作业区的健康和安全水平,其中包括驾驶员管理系统、声音警报系统、振动传感器或埋地灯等。再次需要注意的是,根据此类配套系统与客户的健康和安全(H&S)系统整合程度上的不同,各种硬件投资的效果也会千差万别,可能完全无效,也可能带来巨大利益。
以振动传感器为例。当车辆受到振动且达到预先设定的强度,车辆就会自动停车。此类振动可能是由于碰撞产生,也可以是由于叉车驶过某个地面障碍物而产生。振动传感器一旦使叉车停车,只有在驾驶员联络了其上级主管,对车辆进行检查并确定了引发振动的根源后,才能继续对车辆进行驾驶操作。完成了相关工作后,上级主管可以利用一把专用的“主控钥匙”解锁叉车,从而使叉车的操作运行能够继续进行。如果上级主管未接受过相关培训,或不愿承担其工作职务份内的责任,那么企业对于振动传感器的投资就不会产生任何积极效果,提高仓库作业区安全性的目的也不会实现。
提高安全水平的步骤
总结来说,如果客户希望提高其公司或仓库作业区内的安全水平,我们会建议他采用以下步骤:
1)深入考查本公司的健康和安全(H&S)程序及规程,评估现有的仓库管理系统及其实际有效性。这同时会涉及诸如公司文化和公司目标、组织责任、预算、管理行为,甚至“关键绩效指标”(KPI)等多个方面。
2)关注“人员因素”(操作员、驾驶员、仓库管理员),此类因素往往是引发仓库作业事故的根源。确保相关员工都得到充分培训和妥善管理,直线管理人员要向下属人员传达明确的规则和规章,并积极执行。
3)确保所有设备维护及后续性的维修工作都能按照“维护保养手册”的有关规定,采用原厂的经过质检合格的部件。这不仅有助于避免事故的发生,还有助于延长车辆的经济寿命,并提高其可靠性。
4)在上述所有工作要点都得到执行和完成后,还可以选用附加的安全硬件系统/解决方案(如驾驶员出入系统、振动监测装置等),从而进一步提高仓库作业区的安全性。但切记,安全不可能是购买来的。
基于以上分析,我们的结论是,对于任何维护仓库作业区的健康和安全(H&S)的相应措施,都不仅仅是仓库内部的事情,而是需要将其置于更大的企业管理范畴中予以考虑。
正是在此基础上,永恒力才能成为客户信赖的合作伙伴和咨询顾问——无论客户是初次涉足仓库作业区的安全问题,还是需要在进一步提升安全水平方面得到更加详细、具体的建议,永恒力中国的培训中心都能够为客户的各种要求提供支持。
a.司机开车前，应检查发动机水位、油位是否符合要求，并检查连接处和各接头是否渗油、漏油。
b.检查燃油油量、液压油油量及各油管接头有无漏油情况。
c.检查蓄电池电极柱导线是否拧紧，其它导线有无松脱。
d.检查轮胎气压、方向盘、制动踏板的自由行程是否合适。
e.检查灯光、喇叭等信号装置是否正常。
f.检查中所发现的问题，应在出车前进行排除。
g.发动机发动后，检查各项仪表是否正常;发现异常，应立即熄火，进行检查排除，正常后方可运行。
h.叉车作业前先松开制动手柄，然后起步行使，并检查脚踏制动效果是否良好;检查门架的起升、倾斜动作是否正常，转向是否轻便、灵活;确认正常后方可投入作业。
2、工作中
a.叉车行使作业时，应注意倾听有否异常声响。
b.叉车在厂区、车间干道上行驶，其速度应控制在工厂安全部门规定的速度范围内，并注意来往行人随时鸣号。
c.叉车只能在完全停车后才能换向;严禁提升、倾斜同时操作及超载运行。
d.出现异常现象，应停车检查，及时排除。
3、工作后
发动机熄火前，应使发动机怠速运转2―3分钟后熄火。
发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。
低温季节(在零度以下)，应放尽冷却水。
当气温低于―15度时，应拆下蓄电池并搬入室内，以免冻裂。
转动机油滤清器手柄1―2转，检查螺栓、螺母有无松脱现象，并及时排除不正常情况。
惠州日报：
兹委托 作为委托人(某公司或个人)的全权代理人，在惠州日报办理 某某 业务，代理人在办理上述事项内所提供的有关材料，委托人均予以承认。
代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。
本委托书的有效期为： 年 月 日至 年 月 日止。本委托书不得转委托。
委托人（签字或盖章）：
身份证号码或组织机构代码证编号：
代理人（签字）： 身份证号码：（代理人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。）
1.目的
制定厂内叉车操作的安全规定，确保厂内机动叉车的安全管理。2.适用范围
适用所有机动电瓶、柴油、手动液压叉车。3.定义 3.1叉车的种类
按输出的动力分电瓶式、柴油式、手动液压叉车。3.2 厂内道路
是指在公司管辖区域内允许车辆通行的地方。4.职责
4.1人力资源部负责特种作业驾驶培训和考核，办理特种车上岗合格证。4.2使用部门负责叉车的日常检查和维护、保养。5.工作程序
5.1驾驶人员的培训和资格认证
5.1.1叉车驾驶员必须符合《中华人民共和国道路交通法》的基本要求。
5.1.2 必须通过特种作业驾驶技术、操作的安全规则、操作原理、安全知识培训和考核合格，并获得特种作业证书的员工才可操作机动叉车。其他任何人不得操作和使用叉车。5.1.3 培训合格的叉车工每两年应复审，合格后方可上岗。5.2叉车安全管理
5.2.1驾驶叉车必须是经培训合格上岗的驾驶员。5.3叉车的检查及维护 5.3.1 日常检查
a)各班使用叉车前，驾驶员必须进行日常检查，做好记录，填写《叉车日常点检表》。b)若发现叉车的安全装置失灵或其他部件故障造成安全隐患时应停止使用叉车，填写《设备维修单》，通知主管人员，待叉车修好后使用。
c)各班在交接班时，需在主管处填写《叉车钥匙管理记录表》，方可下班或上班。
d)各班在使用电瓶叉车，更换电瓶时需填写《叉车电瓶更换记录表》。5.3.2日常维护
a)操作过程中的撞、擦均应报告，以找出原因，避免再次发生。
b)叉车外观应保持完好，有损伤应立即修复，包括油漆，为保证叉车的整洁，应避免在叉车上存放杂物，叉车司机负责对叉车外表的日常清洁。5.3.3定期维护
a)叉车的维修应由专业人员完成。
b)实心轮胎橡胶厚度小于2.5厘米时，应更换轮胎。
c)运行时间超过200小时的叉车应由专业人员进行维护保养，包括安全装置、刹车系统、液压系统和发动机油路等。叉车使用部门填写设备维修单，由专业厂家进行保养。对于检查中发现的隐患应及时提出计划，便于公司职能部门及时作出大、中、小维护方案。5.4叉车安全审核
5.4.1公司职能部门应定期或不定期对公司的所有叉车应作性能检查，以发现任何不安全行为以及不安全状况，并采取改正措施。审核可以通过查看叉车检查记录、现场安全检查、与叉车司机面对面 沟通等多种形式完成。
5.4.2公司职能部门每年需组织一次叉车年审。5.5叉车操作、驾驶规则
5.5.1厂区内叉车严禁搭人，一经发现重罚当事人，并扣除当月全部绩效。5.5.2日常检验即三检制，在出车前，收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆。5.5.3叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
5.5.4检查起动、运转及制动安全性能；检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。5.5.5叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。5.5.6叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
5.5.7起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。5.5.8制动液压表必须达到安全指数并系紧安全带后再行驶再起步。5.5.9叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物是否平稳可靠。
5.5.10厂内驾驶叉车速度不得超过5km/h；货叉底端距地高度应保持30～40cm，门架须后倾。
5.5.11进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物；载物行驶时，货叉不能升得太高，以免影响叉车的稳定性。
5.5.12卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶，转弯或倒车时，必须先鸣笛。5.5.13叉车在行驶时要遵守厂内交通规则，必须与其他车辆、物体保持安全距离。5.5.14通过厂区内道路口时，应做到“一慢、二看、三通过”。5.5.15倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方准倒车。
5.5.16离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架，禁止货叉上物品悬空时离开叉车。5.5.17停车时必须观察发动机是否熄火、断电，拉紧制动手柄，并及时拔下叉车钥匙。5.5.18将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点。5.5.19严禁在货叉下面进行检修或其他长时间停留作业。
5.5.20叉载物品时，应调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
5.5.21禁止单叉作业或用叉顶物、拉物品或设备；严禁叉车超负荷作业。5.5.22在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车；
5.5.23叉车装卸作业时，禁止人员停留在货叉周围；必要时应在作业区域设置警戒线。5.5.24禁止用货叉或托盘举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
一、叉车储运方式的变迁
改革开放初期, 社会主义市场经济体系处于初创阶段, 社会信用体系不够完善, 最初的叉车储运以厂家自己解决负责为主。有时请铁路或国有运输公司等第三方物流运输, 很难用契约规定运输风险的承担方式。曾经发生过社会运输车辆把货物转移变卖不知去向的情况。也不时发生由于物流公司与厂家配合不好, 交货不及时导致货款难以收回的情况。如果把运输看成一种服务商品, 那么在卖方市场环境下, 就很难满足买方将产品及时、准确、完好地送达指定地点的要求。由于存在责任不清、厂家须根据第三方物流的能力安排运输、经常需要厂家派人押运等问题, 严重制约了厂家的市场开拓和发展。厂家发展受到制约, 也使第三方物流无利可图积极性不高。随着社会主义法制的不断完善, 叉车储运引入第三方物流的外包成为可能并且日趋成熟。叉车运输的外包, 不仅有效地降低了成本、减少了企业风险, 也为大规模运输创造了条件。
二、叉车储运管理关注的问题
1、以市场为导向
叉车厂家为了扩大销售, 必定要求叉车储运以市场为导向。这也是叉车厂家对第三方物流的基本要求。叉车厂家以市场为导向, 从用户的感受出发, 为用户提供尽可能便利服务的经营理念, 必须同样体现在叉车储运的环节上。第三方物流在为厂家提供服务时, 必须贯彻厂家的理念, 成为厂家的志同道合者, 否则两者将无法保持合作关系。考核第三方物流的标准, 不是以厂家领导是否满意为标准, 而是以用户是否满意为标准。
2、厂家主导管理
既然叉车储运须确立以市场为导向的指导思想, 而市场和用户是由厂家管理的, 那么叉车储运管理就应由厂家主导。物流公司必须符合厂家的运输管理规定, 由厂家统一指挥并根据厂家的指令实施运输。同时, 第三方物流应尽量做到与厂家的分销系统及生产制造系统无缝连接。
3、个性化
叉车运输目的地主要为厂家的用户, 他们对运输的要求各不相同。主要有时间、地点、卸货方式以及验收等要求。时间要求往往需避开银行停业期间, 有时需要根据用户提出的特定时间到货。用户对到货的时间要求很高, 90%以上的合同纠纷是因为不能及时到货引起的;卸货地点要根据厂家所掌握的用户资信情况, 有时选择在用户场地内, 有时需要在用户场地外;卸货方式应根据合同, 如果约定是货到付款, 则应收到货款后再卸货;验收就是需方收到货物后应现场验收并在收货单上签字盖章, 但也有根据合同先确认收到货物再另外安排时间验收的情况。对于厂家来说, 满足用户个性化的要求, 是为了顺利完成运输、交货及货款回笼等环节, 避免用户、厂家和第三方物流造成损失。而运输服务是否到位, 直接关系到厂家的资金能否顺利回笼。因此, 叉车储运必须满足用户个性化的要求。满足个性化的要求需要厂家与第三方物流密切配合, 如厂家的完工日期略有延误, 便需要物流公司通过加快运输速度来弥补。
4、服务性
叉车制造厂家为社会提供产品的实质, 就是为用户提供便捷的物料装卸和搬运的服务。第三方物流应尽可能融入厂家的营销体系, 最终的工作目的是以厂家的名义为用户提供良好的服务, 而不是仅仅完成一项运输任务。由于第三方物流公司是代表厂家的, 因此, 往往需要为用户提供超值服务, 厂家应对物流公司的超值服务给予合理的回报。服务理念应成为叉车厂家与第三方物流公司良好合作的基石。
5、责任界定
物流公司承担运输过程中的风险并对运输的质量问题进行理赔。装车前各物流公司应对要发的货物、随车附件、资料进行检查, 发现问题立即报告厂家销售部门进行返工或补充。货物一旦装车驶离厂家后再出现问题 (内在的质量问题除外) , 责任应由物流公司承担。本着客观公正的原则, 厂家应对后来发现的与运输无关的内在质量问题承担赔偿责任。因厂家管理的原因造成运费的增加部分, 厂家应无条件的支付给物流公司。所有通过招标为厂家提供运输服务的物流公司均应根据业务量的大小, 自愿缴纳10万~50万元的服务质量保证金。
三、叉车储运的组织
1、招标管理团队
厂家既然主导物流外包的管理工作, 那么管理团队就尤为重要。组织形式相同的团队运作效率不一定相同, 这主要取决于团队文化和人员素质。为了管理团队公正廉洁, 厂家储运管理团队应由销售部门、财务部门、审计部门、董事会办公室的代表组成。销售部门为日常储运业务的主管部门;财务部门的参加将保证对未经招标的运输单位一律不予结算支付;审计部门负责对报价的客观真实及经济性进行审查;董事会办公室代表企业最高管理层对招标过程的合法性进行监督。管理团队的主要职责是:物流公司的资格评审、物流外包的招标、价格审定、运输区域的划分、运输协议的拟订、对日常工作的监督检查。公司最高层领导应尊重管理团队的独立性, 任何一位领导不应直接指定或暗示由某个物流公司承担运输任务, 使管理团队能够按既定程序公平、公开地进行招标和管理。团队的任何成员不得向第三方物流公司谋取利益, 也不得接受吃请和送礼。
2、第三方物流公司的资格审定
资格审定由招标管理团队负责。物流公司必须具备的资格为:独立法人单位、一般纳税人资格、运输资格手续齐全、运输工具保险齐全、货物保险齐全;愿意根据厂家的管理要求实施运输。对于已经具备资格并已与厂家签订运输协议的物流公司, 如在实际运行中经常违反协议并不能及时整改的, 招标管理团队有权取消其资格。也允许物流公司在获得运输资格后, 因不能适应厂家的服务要求而根据协议自愿退出。
3、招标原则
经过资格审定的物流公司可以参加投标。由厂家招标管理团队对物流公司报价及履约能力进行综合评估。不以最低报价为中标唯一标准, 在相对合理的报价中选择服务能力较强、信誉较好的物流公司。重点关注物流公司是否能满足厂家用户的个性化服务要求, 以及能否与厂家驻外单位进行顺畅的沟通并配合驻外单位进行运输服务。
4、运输区域的划分
由招标管理团队对中标单位进行运输区域划分。考虑到物流公司的利益平衡, 在划分运输区域时要兼顾远途和短途。一旦运输区域分工划定, 厂家销售部门作为日常的运输调配中心, 将严格按划定区域指挥运输。无论何种原因, 未征得第三方物流公司的同意, 厂家运输调配中心不得调配其它分管区域的物流公司跨区域运输, 否则将承担赔偿责任。同样, 未经厂家同意, 物流公司擅自将货物运到分管区域以外的地点, 将受到处罚直至取消运输资格。这样既有利于保护第三方物流公司的合法权益, 也有利于厂家控制违规跨区域销售, 避免因窜货引起的市场混乱。
5、工作流程的设立
工作流程的设置应尽可能体现厂家与第三方物流公司的融合。厂家销售部门收到驻外单位的合同后生成订单———厂家制造部门根据订单安排生产计划———根据完工日期, 厂家销售部门通知相应分管地区的物流公司及要货的驻外单位———物流公司接到运输通知后与驻外单位或用户取得联系, 确认具体送货地点、时间及需要随车带去的维修配件等小件物品———货物送到用户处经过验收后, 用户在收货单据上签字盖章———物流公司凭用户签字的收货单据, 经厂家销售部门及财务审核后进行运费结算。
6、创新的管理模式
为了使公司的叉车司机作业管理规范化,保证财产物资的完好无损。确保生产,以降低成本,提高经济效益,特制定本制度。
第一章、叉车司机作业范围
一、物资的装卸车。
二、仓库物资整理、移位。
三、仓库与仓库之间的物资调拔及材料移库。
四、送车间领用材料及在仓库降材料。
五、机器设备及配件的装卸。
六、值日：叉车的保管、维护与卫生。
第二章、叉车司机职责
一、遵守公司的各项规章制度及有关规定，保质保量地完成日常各项工作任务。
二、服从仓库负责人的安排和调度。在仓库服从仓管员指挥，保证叉车的工作需求和工作质量。
三、维护车辆的清洁和完整，经常对其安全附件和性能检查，并按规定进维修和保养。
四、配合仓管做好储位规划和管理，以及原辅材料、配件的排列堆放。确保物资堆放安全，经常提出有建设性的建议以提高工作效率和工作质量。
五、在装卸作业中做到轻装轻卸，力求货物不破损以保证公司材料质 量。
六、廉洁自律、自觉维护公司利益和形象，按程序、按规定公平地对待每一位客户。
七、为提高工作效率，司机人员通讯保持通畅，做到随呼随到。
八、以保证装卸、送料作业时的安全，严禁酒后驾车。车辆维修必须按规定的程序申报维修。
第三章、叉车使用管理
一、车辆严禁超载、超速、载人，杜绝驾驶员以外的人随意动用车辆。
二、车辆在作业过程中严禁急停、急刹车、急转弯。
三、车辆开始作业前需前瞻后顾，鸣笛、提速要慢、停放位置要在一个固定合适的位置。
四、车辆在出入仓库门、人流混杂，视线不清，拐弯抹角等处一定要先按喇叭，并且做到相互提醒或警示。
五、注意路况，及时调整车速和叉臂，抱夹离地面距离。
六、司机人员在作业过程中发现问题及时汇报上级领导。
第四章、处罚细则
一、司机人员在作业过程中，叉坏物资按公司材料原价赔偿损失。
二、在作业过程中，不服从仓管员指挥，故意刁难客户及仓管员，投机取巧，经核实第一次罚款50元并警告批评；第二次给予加倍处罚。司机人员野蛮操作，经核实第一次罚款100元并通告；第二次给予开除。
三、上班时间或特殊情况接上级紧急通知，司机人员通讯工具，不允 许停机、关机或者拒接电话。第一次给予警告，第二次给予100元罚款。
四、为确保安全，在作业过程中，严禁穿拖鞋、接打电话、收听耳机。经发现第一次给予警告；第二次给予罚款50元。
五、司机人员在作业过程中撞坏、撞凹叉车、建筑物及公共财产，视其情节罚款或按财产原价赔偿。
六、上班时间，司机人员不脱岗、不睡觉。
七、下班后，作业未完毕，必须继续作业完毕后才能收工。擅自提前离岗或托拉、延长卸货时间，经核实，第一次给予罚款100元；第二次给予罚款200元。
八、当日作业完毕后，要检查车辆的用油情况，导致油量无法满足第二天工作需求，经核实，给予罚款100元并警告。
一
目的
为规范叉车作业与管理，确保叉车行驶、作业安全，避免人身伤害和财产损失，特制定本制度。
二
适用范围
本制度适用于公司范围内的所有叉车作业人员及相关管理人员。
三
职责
3.1 各叉车所属部门负责本部门叉车作业人员的的日常管理工作，具有确保叉车作业人员安全、规范作业，遵守公司各项制度的职责和义务，对本部门人员有检查、监督、考核及调配权。3.2安环部对公司所有叉车作业人员及叉车运行有检查、监督权，对叉车作业人员及相应部门负责人有考核权。
3.3 人力资源部负责对叉车作业安全考核结果的具体执行。
四
工作程序
4.1叉车安全工作规定
4.1.1 只有经过培训并得到认可的操作人员才允许操作叉车，从业人员有义务保持证件的有效性。4.1.2上岗前必须检查有关的性能状况，并检查车辆上的标牌、标识，如有问题及时修理。
4.1.3 定期检查油、水泄露，叉车各部件变形、松动情况。
4.1.4不得使用明火检查燃油油位、电解液或冷却水及泄露，检查车辆时注意不要被烫伤，不要被车辆的棱角、锐边划伤。4.1.5严禁私自改装叉车属具。
4.1.6 上、下叉车要使用叉车的安全踏板和安全扶手，叉车运行时不得上下车。4.1.7 叉车启动前要确认叉车四周无人，前后换向杆中位。4.1.8人坐稳后方可操作叉车。
4.1.9 叉车司机进入车间应穿戴工作服、安全帽、劳保鞋等人身安全防护用品。4.1.10 发现车辆工作不正常，应立即停车，并报告给部门领导。4.2 叉车操作注意事项
4.2.1叉车装备有头顶保护装置，驾驶人员的身体包括手和脚都应该在保护范围之内，严禁头、身体伸进门架与护顶架之间。
4.2.2 不管是否载物，禁止人在货叉下站立或行走，禁止人站在货叉上。4.2.3 禁止用单叉起升货物，要保证货物牢固平放在两货叉上。4.2.4不允许货物偏离货叉中心，要确保装载的重物稳定，在转弯的时候不会翻倒。在同时装载几件货物的时候，较重的货物应该靠近前轮。4.2.5严禁在叉车额定的能力范围外搬运物品。4.2.6严禁叉车搭载任何乘客。4.2.7叉物悬空时，严禁司机离开叉车。
4.2.8严禁叉车超速行驶，负载或室内行驶速度不能超过5公里/小时，空载速度不能超过10公里/小时。
4.2.9严禁用叉车托举人员进行高空作业，如必须进行此操作，必须经过部门负责人批准并做好相应安全防范措施。
4.2.10不得在坡道上转弯，以免倾翻，禁止横穿斜坡。
4.2.11叉车通过十字通道、门口或其他视野不良路段要减速并按喇叭，行驶速度不得超过车辆限速的1/2。
4.2.12搬运有碍视线的货物时，必须要倒车或在向导引导下行驶。4.2.13负载时倒车下坡，前进爬坡，空载与负载时相反。
4.2.14不论空载或负载，货叉必须在标准运行状态（货叉离地15cm---30cm）下行驶。4.2.15叉车叉运成品木箱不得超过4层或高度不超过2.2米，叉运空箱禁止超过5层或高度不超过3米，叉运空箱时，必须在叉车门架上设立限高标杆。
4.2.16 带侧移器的叉车货叉负载升高时不能进行侧移操作，以免叉车失去平衡。4.2.17 夜间操作使用前大灯、示宽灯，控制行驶速度。4.2.18 叉车卸下的货物要有序地摆放在无碍通行的指定地点。
4.2.19 车辆不用时必须停在无碍生产、消防要求和其他车辆通行的平地上，铲叉降到最低位置，挂空档，拉上手制动，若必须停在坡道上，一定要有楔块垫在轮上。
4.2.20 不能让没有被授权的人员使用叉车，严禁无证驾驶，当不使用叉车的时候，应当将钥匙取走。
五 奖惩
5.1 违反4.1条款的，处罚当事人50-100元/次；违反4.2条款的，处罚当事人100-200元/次。5.2 因叉车作业人员个人原因造成他人人身伤害或者公私财物损失的，除赔偿相应损失外，可视情节轻重处罚当事人50-2000元。
5.3 对于主动承认工作失误或错误的，可以酌情从轻处罚。5.4 对于惯犯、态度恶劣、拒不承认错误的，从严从重处罚。
5.5叉车不安全事件的考核处理原则上由所属部门进行，处理的结果要及时通报安环部备案。5.6 所属部门未落实相关责任而由安环部调查处理的，除处罚当事人外还将追究相应部门责任人50%-100%的连带责任。
5.7 对于遵守公司各项规章制度，工作表现良好的叉车从业人员，可视情况予以100-300元奖励。5.8 所属部门对叉车管理到位，工作上无差错、无不安全事件发生的，可视情况予以该部门负责人200-500元奖励。
5.9 以上奖励以月度为单位，由部门申请，安环部审核，总经理批准。
本次研讨会的举行正逢Crown-科朗设备公司发布了《叉车自动化技术状况白皮书》。这份白皮书介绍了叉车自动化技术的现状, 并为决定采用该技术的企业列出了首要考虑的问题。
出席研讨会的一些客户讲述了与Crown-科朗的合作经历, 中国地区最早的客户之一———南京爱德印刷有限公司供应链经理房晓东说:“26年前我们在南京工厂内开始使用两台Crown-科朗叉车, 直到今天, 这两台车仍工作良好。使用中, 我们没有花费很多时间来维护, 遇到维修问题时Crown-科朗总能及时提供最出色的服务支持并解决问题。最近我们又采购了两台Crown-科朗平衡重叉车和托盘搬运车。”
1、一般安全要求
1.1运货前，应检查货叉，如有松脱穿破等问题，应及时报修理。
1.2叉车行走时不得载人。
1.3在通道或消防器材前，不得长时间停车或堆码货物。
1.4保持手部干燥，穿适当的鞋，如手潮湿在把持方向盘时会不稳，鞋底太滑容易使脚部滑离离合器或脚刹车。
1.5禁止用明火检查内燃机叉车。
1.6清楚地了解叉车的负荷极限、叉车本身重量及货叉的载重量。
1.7了解工作地点的高、宽度限制，载货不得超高、超宽。
1.8任何人不得在升高的货叉下站立或在货叉下行走。
1.9除非装上适当的附件，否则不得用叉车推动或拖拉另一台叉车。
1.10为柴油叉车加油时应熄灭发动机，小心以免燃油溅出或从油箱溢出，加油处应远离堆放货物、易燃易爆物品或有明火的地方。
1.11停车时，拉近手动刹车，换挡杆推向空挡。拉停车按钮将发动机熄火，再将钥匙转到关闭位置，切断电源。
1.12离开叉车时要将车上各种电钮关闭。
2、驾驶时的安全
2.1驾驶前必须仔细检查叉车。
2.2驾驶时切勿使身体摇摆不停
2.3驾驶叉车前进或后退时，驾驶员精神要集中必须面对车的前进方向，留心行人和其他车辆；在驾驶经过门口时，或绕过视线受限制的地方时，应特别小心。
2.4在斜坡上行驶时，应将货件放在叉车迎向斜坡上方的地方，货件堆装位置须稍向后倾，以免紧急刹车引起货物跌落。
2.5未装货的叉车，应将货叉位置调整到离地50-150mm的高度，如位置过高，可能与行人或其他叉车相碰撞。
2.6切勿突然刹车，以免引起货件倒塌。
2.7叉车需通过桥板时，应先检查桥板是否稳固。
2.8叉车停车后，应将货叉降至地面，以免行人或驾驶员被货叉碰伤或绊倒。
2.9货物堆码过高时，叉车应采用向后驾驶的方式，使驾驶员视线不受影响。
2.10以货物性质和路面情况决定行车速度，但时速最高不超过5公里/小时，转弯或通过路口时不超过3公里/小时。
2.11礼让行人，必要时，先鸣喇叭，在通过十字路口前，应先鸣喇叭 2.12行驶时，要慎防地面上的洞穴、凹陷或凸起处。
2.13行驶中，不可过于接近通道两边。叉车与通道两边的设备或正在工作的工人间应留有一定的安全距离。
2.14路面潮湿或有油污小心。
2.15如有人在工作台、墙边或任何固定物体前站立，不可将叉车驶近，以免不能及时刹车时，夹伤或挤伤人。
3、货物装卸的安全
3.1运货时，货物应向机身或机柱倾斜，以保证紧急刹车时的安全。3.2叉货物时，叉车对正货物，放下货叉，车头微向前倾，慢慢把车子驶前。将货叉伸进货物底部，以利无阻为准。
3.3调整货叉位置，使货物处于平衡状态，尽量使货叉接近货物的最外边，两个货叉处在货物中部，货物可稳定。
3.4卸货时，在指定位置把车停下，将货物平稳地放到地面，把货叉向前倾，叉车退后，当货叉卸下货物后，先将货叉稍为升高，再将叉车驶离。
3.5严禁在车尾以人或擅自加上平衡质量增加叉车的起重量。
3.6降落货物时不可突然停止，以免使叉车受震，使货物掉落。
叉车操作人员守则
1、司机在驾驶叉车时应扣紧安全带。
2、切勿超载，若不按照提升重量表上的额定载荷量载货，可能导致翻车。
3、运载时，必须使用托盘，并确认托盘上的货物是否摆放整齐，若货物摆放不稳，便很容易翻倒落下，导致他人受伤。
4、注意叉车四周安全状况，起动叉车前，确认叉车附近无人。
5、当托运大件货物时，至使视线受阻，请倒车行驶或请人引导。
6、在转弯或通过交叉路口时，应先停下叉车观察。
7、行驶时，必须留意各方向的路面情况。必须小心叉车附近人员，并确定他们是否留意到您的存在，方可继续行驶。
8、转弯前，必须确认车后有足够的摆幅及并无障碍物。行驶中的急转弯，会导致叉车的倾覆并造成严重事故。应降低行驶速度，转弯小心。
9、注意叉车的门架，护顶架与天花板，入口上部的横梁之间的空间。并确认有足够高度和宽度确保叉车通过。
10、勿将货物置于货叉尖端进行推行或用叉端提升货物。
11、严禁在货叉或托盘上搭乘人员。请勿以搭载人员来代替平衡重。
12、切勿在斜坡上作斜角行驶，转弯，装卸货物。
13、在卡车上装卸货物时,务必确认卡车的手刹是否拉好，在车轮垫上木块，防止卡车移动。
14、当货叉在高提升状态下，禁止行驶。在货叉高提升状态下行使，会造成不稳定乃至翻车。
15、切勿在提升货物或货叉下站立，经过。请确认与路边或平台边沿保持距离。
16、当叉车载荷上，下坡时，应小心行驶。切勿在斜坡上作斜角行驶，转弯，装卸货物。
17、严禁将身体的任何部分伸入门架机构，门架与叉车之间。严禁将身体的任何部分伸出操作台外。
18、当装卸货物时，应慢慢的操作液压控制操纵杆。在升降操作时，请勿突然降落或停止。
19、切勿使用损坏了的托盘。必须先确认托盘或垫台牢固可靠后，方可使用。
20、其它操作细节请看阅操作说明，在运输超大物品、危险物品时,请看阅专用操作说明。
叉车安全操作规程
一、驾驶员应遵章守法，规范操作，安全行车，提高“安全第一、预防为主“的思想意识，严禁酒后驾驶。
二、驾驶叉车时禁止用货叉举升人员从事高空作业，以免发生高处坠落安全事故；禁止使用单叉作业，叉载重量应符合载荷规定，禁止超载作业。
三、叉车作业时禁止高速叉取货物，禁止人员站在货叉上；叉取货物作业时禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
四、驾驶员在作业前应检查车辆超重链、门架、货叉有无损伤，螺栓等是否牢固；检查是否需要加注燃油、润滑油，检查启动、运转、及制动性能；并且检查灯光、音响信号是否齐全有效，确认正常再启动操作；启动发动机后，听发动机运转情况，检查各仪表的指示状况。
五、驾驶员在叉车起步前应观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后起步；载物起步时要缓慢平稳起步并先确认所载货物平稳可靠。
六、驾驶员在叉货时，按需检查货叉间距，使两叉负荷均衡，货叉应尽可能深入载荷下面，注意货叉尖不能碰到其他货物；采用最小的门架后倾来稳定货物，避免向后滑动。行驶时货叉底部距地高度应保持300—400mm的距离。
七、叉车载物高度遮挡住驾驶员视线时，应倒开叉车；倒车时要发出倒车信号，由后轮控制转向时必须时刻注意车后的摆幅，车速要平稳，观察前后有无来车及行人。
八、驾驶叉车在进出作业现场或行驶途中不得将货叉升得太高，要注意上空有无障碍物阻挡，禁止载物行驶中急刹车和高速转弯。
九、驾驶叉车在工厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其他道路不得超过20 km/h。行驶时要与前面的车辆保持一定的距离，前进时如有行人或车辆应发出信号，下坡时严禁熄火滑行。
十、驾驶叉车在卸货时的车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木等其他物件，以免崩起伤人；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
叉车常规检查制度
1、运行、制动等操作指令是否有效。
2、运行是否正常，有无异常的振动或者噪声。
3、各种安全装置或者部件是否有效。
4、动力安装、传动和制动系统是否正常。
5、润滑油是否足够，冷却系统、备用电源是否正常。
6、绳索、链条及吊辅具等有无超过标准规定的损伤。
7、控制电路与电气元件是否正常。
8、以上项目为每月不定期检查一次
叉车维修保养制度
1.总则：
1.1为了加强厂内叉车的机动性、灵活性、安全性，提高叉车的使用寿命，保障作业安全，特制订本制度。
1.2本制度适用于本公司叉车的维修、保养。
2.职责：
2.1经相关部门培训并持有叉车驾驶证的人员方可驾驶叉车。
2.2叉车驾驶员应了解叉车的型号、性能、状态，并熟记《叉车安全操作规程》、相关培训内容及《叉车操作手册》。
2.3叉车要规定相应的维护、保养责任人，责任人负责日常维护和技术保养。
2.4安全科负责公司叉车驾驶证存放，并通知安排驾驶证年审。
2.5司机负责相应的叉车维修记录的保存。
2.6后勤部负责叉车的年审安排及相关资料的收集、归档。
3.维护保养
3.1日常维护保养主要以全车清洁、润滑和检查各部件状态为主。每班工作前，由叉车驾驶员进行，检查项目根据叉车种类决定，并填写《叉车维护保养记录表》。
3.2 全车各部位吹尘、清洁，重点是全车马达、电控线路板、发电机、空气格、水箱热片、散热器的外表面的除尘。
3.3电池充电，放电深度达80%时需立即充电。
3.4检查电池是否需要加蒸馏水，充电后,如水位不够,需加水。3.5检查水箱是否要加水，天冷必须加防冻液。
3.6起动前，检查发动机机油位。
3.7全车润滑，包括链条、门架、黄油嘴。
3.8检查轮胎的磨损情况。
3.9检查电线(缆)及插头是否破损。
3.10灯光信号、喇叭、倒后镜是否正常无损。
3.11检查是否有异常声音或异常感觉。
3.12检查是否有漏油现象,包括油喉、液压泵、液压阀、齿轮箱、刹车总分泵等。
3.13检查是否有任何螺丝、固定架等松动(松脱)现象。3.14检查刹车系统是否正常 3.15检查仪表盘有无异常显示。
3.16定期更换空气滤清器，冷却水等
3.17低温季节（在0度以下），应放尽冷却水，或加注防冻液。
3.18叉车在检查或保养中发现异常问题须维修的，由专业维修人员进行维修。维修需要更换零部件等费用产生的，填写《叉车维修申请单》，由各领导签字后执行。
3.19维修保养前，必须做到安全第一，做好安全防护工作，规范操作。
4.其它注意事项：
4.1。电瓶在储存或充电时务必在通风良好处，但不要在抽风口处，避免酸雾造成腐蚀。4.2电瓶液内含腐蚀性液体，有可能引起严重灼伤，须避免接触皮肤、眼睛或衣服。若不幸发生意外，请立即用大量清水冲洗，并速就医。
5.附则
5.1本制度由公司安全生产领导小组拟定，由安全产领导小组负责解释。
5.2本制度自下发之日起执行。
叉车定期报检制度
一、目的和范围
1、目的：为使厂内叉车保证正常的、安全的工作状态，防止由厂内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。
2．范围：适合于按国家规定的要求向国家法定特种设备检验检测机构申请厂内机动车辆定期检验。也适合于按单位内部设备管理制度的规定要求进行的定期检查的报检工作。
二、职责
厂内机动车辆安全管理人员负责向质量技术监督部门报告厂内机动车辆定期检验工作。
三、定期报检制度
1、新增以及经大修或者改造的厂内机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验。
2、在用厂内机动车辆每年进行一次定期检验；
3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。
4、厂内机动车辆安全管理人员在厂内机动车辆定期检验（合格有效期满）前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。
叉车作业人员及相关运营服务人员培训考核制度
1、叉车管理人员应制定叉车作业人员及相关运营人员操作技能及安全知识培训计划，对各类人员定期进行相应的基本技术技能和安全知识教育培训并作好登记记录。
2、叉车维修、操作、管理人员必须经地、市级质量技术监督行政管理部门组织的专业技术培训，考核合格。
3．经专业技术考核合格者，由负责考核的特种设备安全监察机构，报所属的质量技术监督行政部门，签发全国通用的《中华人民共和国特种设备作业人员证》，方能从事相应的工作。
4、取得资格证书者，每两年进行一次复审。
叉车使用管理规定
一、设备前期管理
1．新增厂内机动车辆，在投入使用前可投入使用后30日内，持监督检验机构出具的验收检验报告和安全检验合格标志，到所在地区的市质量技术监督局注册登记。
2.领取《特种设备注册登记表》，在规定位置上固定《安全检验合格》标志及相关牌照。
二、叉车设备的安全使用
1．叉车使用必须经过专业培训，每台叉车必须由公司指定专人担任保管员即叉车司机。未经安全负责人同意，除叉车司机以外的任何人不得驾驶叉车。
2．叉车行驶中驾驶员应集中注意力，不做与工作无关或有危险性的事情。
3．车辆启动前，必须检查叉车的制动，货叉，轮胎等，使之处于完好状态。叉车启动时应保持较低的启动速度，驾驶员要查看周围有无人员和障碍物，并注意避让。
4．叉车启动时应注意观察油表指示，发动机是否异常，螺丝有无松动，油路是否漏油，各仪表是否运行正常。如有异常立即通知相关部门进行维修，严禁擅自拆修叉车。
5．叉车行驶过程中切勿进行上下货叉操作。
6．叉车应平稳启动，转向，行驶，制动和停止，在潮湿或光滑的路面上转向时须减速。叉车在行驶时，不准任何人上下车。叉车行驶中应注意与其他车辆保持一定的安全距离，在狭窄地段行驶时须小心慢行。
7．严禁超载，偏载。
8．严禁将货物升高做长距离行驶（高度大于0.5M）
9．严禁利用制动惯性溜放的方法卸货，严禁使用惯性装载卸货。
10．严禁使用单货叉作业。
11.严禁货叉上站人，严禁叉车载人。启动时以叉车为圆心半径1M的范围内不准有人。
12.严禁搬运未固定或松散堆垛的货物。
13.叉车驾驶员损坏货物，设施或发现已损坏货物，设施时要如实上报仓库负责人。
14.停车后禁止将货物悬空。
15.不能将叉车停在紧急通道口，出入口，消防设施旁。
16.柴油叉车加油时必须将柴油机熄火关掉钥匙严禁携带火源或静电来源。加完油后，应该将盛放油料的工具密封放归原处存好。严禁将有关工具随意乱放。
三、叉车的维护和保养
1．叉车设备必须根据使用手册要求进行维护保养，并做好每次保养维修记录。保养和维修必须由设备的售后或有相应资质的单位进行操作。
2．检查发动机油轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量及散热器内冷却水量，不足时按要求添加。
3．经常检查轮胎气压，并清除轮胎路中的杂物。
4．检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。
5．查车辆液压系统油箱内的工作油量及管路、接头等处有无渗漏现象。
6．查仪表、灯光、喇叭的工作情况。进行完上述各项检查之后起动发动机，检查发动机的运转情况并检查传动系、制动指尖以及液压升降系统的工作是否正常
叉车安全技术档案管理制度
第一条
为了加强公司叉车安全技术档案的管理，实现叉车安全技术档案管理工作统一化、规范化、标准化，提高叉车基础资料的管理水平，根据公司实际情况，制定本制度。
第二条
安全科制定有关叉车安全技术档案管理的规章制度；组织资料管理人员的上岗培训；对安全技术档案管理资料不合格的人员进行处罚。
第三条
安全科负责叉车安全技术资料的收集、整理、审查等管理工作。
第四条
安全员具体负责叉车安全技术资料的整理，每月将资料的收集、整理、审核情况，并及时向经理汇报。
第五条
安全员负责定期收集各项资料，并进行审查，确认无误后再将其备案，对于不符合要求的资料，有权退回，并责令有关人员限期整改，有权向经理上报相关情况。
第六条 叉车安全技术档案的内容：
1．购销合同。2．制造许可证。3．产品合格证。4．制造监督检验证明。5．使用说明书。6．月检查记录。7．维护保养记录。8．维修记录。9．生产安全事故记录。10．运行记录。第七条
《安全技术档案》建立后，要做到科学管理使用，借阅设备相关资料，要有单位领导的批准，履行登记手续，按规定日期归还。第八条
资料管理员变更时，要严格办理工作移交手续，填写移交书，移交明细表，双方签字确认，并有管理单位领导签字确认。
第九条
所有资料归档前，由资料管理员进行审查并确认。
第十条
本规定即日起执行。
叉车意外事件和事故的紧急救援措施
及紧急救援演习制度
1、目的和范围
1．1目的
为使叉车发生设备事故和人员伤亡事故或未遂事故后，迅速消除事故源，及时抢救伤员，抢修受损设备，尽量减少事故带来负面影响，减小事故的损失。
1．2范围
针对事故或事件可能产生的情况，确定抢救及救助方案并使其始终保护有效状态。
2、职责
安全员负责组织意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习的实施。
3、意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习制度
3．1叉车发生意外事件或事故应及时报告有关人员或部门，查明事故发生的原因，提出相关的预防措施。
3．2叉车安全管理人员应确定意外事件和事故的紧急救援小组成员，并报单位领导批准，成员人员必须包括一名单位的行政领导，叉车安全管理人员和叉车日常维护保养人员。
3．3每年至少要进行一次应急演习，成员人员都必须参加。
3．4演习内容、时间、排险方法、急救预案由叉车安全管理人员拟定，行政领导批准后实施。3．5演习结束后，叉车安全管理人员应将该次演习的情况作书面记录，并进行总结，对存在的问题在下次演习中进行调整、修改。
叉车事故报告和处理制度
为了及时了解和研究叉车事故的原因,掌握事故发生的规律,认真吸取教训,以便有效地采取排除事故的措施,保证安全生产,特制定本制度。
一、事故分类
为适应伤亡事故报告、调查、处理、统计分析工作需要、防止伤亡事故的发生，根据国家有关法律、法规、规程、规定的标准，对伤亡事故按伤害程度分类为轻伤、重伤、死亡三类。
二、事故严重程度分类
1.轻伤事故：是指一次事故中只发生轻伤的事故。2.重伤事故：是指一次事故发生重伤（包括伴有轻伤）、无死亡的事故。3.死亡事故：是指一次事故死亡1－2人的事故。（包括伴有重伤、轻伤）4.重大死亡事故：是指一次事故死亡3人（含3人）以上10人以下的事故。包括发生事故以后30日因事故而延长的均计入(排除医疗事故或自然死亡)。5.特大死亡事故:是指一次事故死亡10人（含10人）以上的事故。6.特别重大死亡事故：（1）一次造成直接经济损失1000万元及以上的（或其它发生一次死亡30人及以上或直接损失在500万元以上的事故）。(2)一次性造成职工100人及以上的急性中毒事故。（3）其它性质特别严重，产生重大影响的事故。
三、伤亡事故与应急防范管理
伤亡事故管理工作包括事故报告、统计、调查、处理等，目的是及时掌握事故动态，做好事故的善后工作，查明事故原因、吸取事故教训、积极采取预防措施，防止事故发生。
（一）企业应根据国家有关法规建立并实施伤亡事故的报告、统计、调查、处理的内容、程序、负责部门或人员及及其职责，做好伤亡事故管理工作。
（二）事故的报告统计：（1）发生事故后，现场有关人员应立即直接或逐级报告企业负责人，企业应当立即组织人员抢救，并保护好现场；（2）发生重伤以上事故，企业应当以快速的办法报告当地企业主管部门、安全生产监督部门、公安部门、工会等，最迟不超过24小时；（3）报告的内容包括事故的时间、地点、伤亡者姓名、性别、年龄、伤害程度以及事故的简要经过等；（4）企业应当根据政府安全生产监督管理等部门的要求，按月、年定期报送伤亡事故的统计报表。
（三）事故的调查：1.事故调查的组成：轻伤、重伤事故由企业的有关人员组织；死亡以上事故由政府主管部门、安全生产监督部门、公安部门和工会组织组成。2.事故调查组职责：（1）查明事故的原因、过程和人员伤亡、经济损失情况；（2）确定事故责任者；（3）提出事故处理意见和防范措施建议；（4）写出事故调查报告。
（四）事故处理：事故的目的是防止事故重复发生，因而事故处理要做到“四不放过”即事故的原因不查不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大员工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过。
接受质量技术监督部门监督检查制度 总则：
加强对叉车维修、检验等工作的管理，接受并配合地方政府质量技术监督部门的监督检查，确保叉车等特种设备的质量、安全符合规定。叉车的使用与管理：
2.1 公司认真执行各项法律、法规，并随时接受质量技术监督部门关于使用、质量状况及其管理等方面的审查。
2.2 公司名称、法人代表、主要技术负责人、登记地址变更或停业时，30日内报请原发证机关办理变更、备案或注销许可手续。
2.4 在《特种设备作业人员证》有效期满3个月以前，向发证部门提出复审，复审时，主动向鉴定评审组提供必要的条件和资料，积极配合复审工作。监督检查：
3.1 在叉车开始使用前，必须持有关资料按照《特种设备安全监督条例》向所在地区地、市级以上（含地、市级）质量技术监督部门履行告知义务，办理使用申请。
3.2 叉车使用过程中，应自觉接受当地质量技术监督部门的安全监察，积极配合监督检验机构按照《特种设备安全监察条例》等安全技术规范的规定所实施的监督检验工作。
3.3 叉车使用过程中发现存在影响安全的质量问题，应当停止使用，及时报告当地的质量技术监督部门，并在有关问题得到及时解决后方可继续使用。3.4 应妥善保存叉车的各种资料。
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叉车作业操作证06-28
叉车工工作表现02-06
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