工程项目土石方运输

工程项目土石方运输（精选9篇）

工程项目土石方运输 篇1

甲方：（托运方）

乙方：（承运方）

根据《中华人民共和国合同法》和相关法律、法规规定，甲方将惠安县中化厂区土方工程运输施工承包给乙方。为明确双方在工程承包的权利和义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲、乙双方协商同意签订本协议，以供双方共同遵守。

第一条、工程概况

1、工程名称：惠安县中化厂区土方回填工程

2、工程地点：福建省泉州市惠安县辋川镇

3、工程范围：取土区业主指定的取土区域，运距以实际公里计算〖详见本协议第四款⑴⑵〗

4、回填区域：惠安县中化厂区

5、施工时间：以甲方通知或双方签订协议的时间为准。第二条、工程期限和车型要求

1、工程期限：总期限为三年，根据双方协商工程期限暂定为一年。自 年 月 日起至 年 月 日止，若发生了不可预见或不可抗力因素，工程顺延。

2、协议车辆：暂定 台，以实际车辆到为准，乙方有优先权，总承包方量 万方。

3、调车费：人民币 2000元。办理大牌之后支付，办理大牌押金及费用由甲方支付。

4、车型要求：车型为前四后八，车厢不超过8.6米，车厢高度不超过1.8，按照园区指挥部要求并安装环保盖板。

第三条、营运时间、运输距离、量的计取、运输单价和结算方式

1、营运时间：根据目前园区指挥部统一规定，每天车辆运营时间规定：早晨05:30－晚上21:00（园区指挥部根据气候变化适时调整）。如要24小时作业，需与挖机联系方可加班。

2、运输距离：9-12公里。以实际运输距离为准（途经两个交通信号灯路口，每个路口均专设协警疏导交通，给施工车辆提供方便）。

3、量的计取：本项目承包以重量（吨）为计价单位，乙方根据甲方提供的施工方案进行施工，自主经营，自负盈亏。

4、运输单价：根据卸土区地点和运输距离的不同，运距以实际公里计算，运输价格经双方商定如下：

承包运输、平整，（碾压不包括）：9-12公里内每吨5.6元，每超过12公里以上算每公里，每吨加收0.5元（一百米开始计算）。

5、结算方式

⑴运输方式和单价：本项目结算方式为称重计价。双方确定12公里内运输单价为运输 5.9元/吨，平整0.6元/吨。

⑵付款方式：运输5.6元/吨，每天对账，第二天付款，以此类推；平整0.6元/吨，每月一结。工程款汇入乙方指定账号，如遇周末、法定节假日和银行系统升级，结算时间顺延。

6、结算币种：本项目结算币种为人民币。第四条、车辆批次与工程方案

第一批次在 内乙方调车 辆进场，以本协议规定的施工方案、工程价款实际，第二批次或以后进场的车辆，以前批准顺延。

第五条、食宿等事宜和办理大牌

1、参加施工的乙方所有人员食宿自行安排，车辆燃油、停放、维修及管理车辆等费用由乙方承担，甲方安排落实停车的场地（免费）。注：燃油先加，结算中扣回（但住宅可自理）。

2、乙方在签订协议的同时提供参加运输车辆的信息资料（附：《申请 大牌所需要材料及流程》），由甲方专人负责办理“大牌”（施工专用通行证），办理费用由甲方负责。

第六条、双方义务责任

（一）甲方的义务责任

1、甲方在乙方按照要求提供完整、合法的车辆信息资料后，三天之内负责办好“大牌”，并通知开工和参加施工车辆进场时间。

2、甲方派代表在工地负责现场工作质量、施工进度的把关，监督施工安全，办理有关施工签证、质量监督、检查，办理有关施工签证、验收手续等，解决由甲方负责解决的问题。

3、负责按照统计、核对乙方工程施工进度量，并按照协议规定及时结算运输款。

4、甲方提供施工（装、卸土）场地及协调政府部门以及当地村民之间的关系，负责环保、城管（城建）、交警等有关部门的关系协调工作，让乙方车辆在运输期间顺利畅通。

5、乙方必须听众甲方管理人员指挥、管理，若不听从指挥，甲方按照相应情况向乙方罚款，特别是不听从现场管理指挥，胡乱卸土者罚800元/车，以上所罚款金额在当次乙方工程进度款中扣除。

6、在合同约定内，甲方款项按时到位的情况下，雨天除外，乙方不得随意怠工、停工、罢工，若发生以上情况，甲方按每部车800元/天向乙方罚款。

7、乙方参加工程运输的车辆，在工程运输施工过程中，被环保、城管（城建）、交警等胡关部门查扣，由甲方负责出面处理，车辆如果因在施工过程中（仅限超限）被查扣，被扣当天起，甲方补偿乙方800元/辆/天，乙方驾驶车辆在工程施工运输中超限被查扣时，由甲方承担经济责任。

8、甲方应合理、有效安排运输场地的施工作业，确保乙方施工正常、顺利进行。甲方派专人对乙方的车辆进行统一调度，亲配备设备和人员，实时对取、卸土区以及施工通过的道路进行有效修复养护，确保道路畅通。

9、甲方如因取土区供料不足或者卸土区其他甲方原因，致使乙方车辆和设备进场后不能实时参加施工运输而停工的，当天起，甲方补偿乙方800元/辆/天，下雨天除外、不可预见的恶劣环境和不可抗力的自然因素除外。如取、卸土区域变更，甲方提前书面通知乙方。

10、甲方协助乙方先期的住宿选定，生活用电、用水的协调和供应，其费用由乙方取舍、定夺并承担。

11、甲方提供专用的加油站，保证油品质量，油价每公升按中石化加油站挂牌价下浮0.5元/升为准。由甲方先前予以垫付油费，从运输结算款中扣除。如出现油品质量问题造成损失由甲方负责，如甲方发现乙方私自外出加油，一经发现罚款5000元/次/车。

12、工程如有变更，甲方应于三天前以书面形式通知乙方，并签订补充合同或另外办理施工签证。否则，造成的经济损失由甲方承担并相应顺延工期。

13、甲方负责按照乙方生产的量，在协议规定的时间内予以结算付清。

（二）乙方的义务责任

1、乙方按照园区（业主）统一的要求，第一时间提供车辆资料信息（附《申请大牌需要材料及流程》），并由甲方到相关部门登录备案，上“大牌”的施工方案派代表负责全面工作并实施。

2、乙方根据甲方提供的施工方案派代表负责全面工作以实施。

3、乙方应制定安全措施，加强对现场施工人员的安全教育，保证车况绝对良好，足额保险，证照合法齐全，出现故障应立即排除，如人为造成车辆故障和发生事故应由乙方或责任方承担。与甲方一概无关，甲方不予承担连带责任。乙方驾驶员和工作人员因自身原因造成安全责任事故（经济和法律责任），由乙方或责任人自行承担，与甲方无关，甲方不承担任何责任。

4、乙方应合理组织施工和机械车辆调配，保证工程近期完成。并保证按照甲方指定的路线进行运输生产，如乙方拒绝甲方的统一调度指挥，或者擅自改变运行路线，或者在施工中违反交通禁令和不听从交警（协警）指挥，造成事故、损失、罚款等，一切由乙方自行负责。（备注：乙方车辆在中化填海项目工程中，如遇到交通事故，乙方自行承担，甲方概不负责）。

5、乙方应服从甲方工地代表的统一指挥和安排，不得无理取闹；遵纪守法，交通礼让；不得滋事扰民，遵守公共道德，尊重当地风俗习惯和民情，工作时间绝对禁酒。

6、乙方参加施工运输的车辆不得随意进、退场，如有特殊原因，应提前15天向甲方提出申请并获准。否则，视为违约，因此所造成的损失由乙方全部负责。

7、乙方应按照协议既定的施工方案实施，中途不得以任何理由提高单位或者停工，如原材料涨价等因素（适当补贴），如乙方未完成协议的工程量而把车辆和设备擅自调离施工现场或者有意停工或者跳槽施工、倒卖运输土方票据的，视为违约，并负责赔偿所有的经济损失。

8、乙方指定专人负责每天向甲方上报工作进度，按照规定时间上交运输生产结算单据（每天在当晚或者次日08:00之前），如发现乙方人员有不正当交易，甲方按照相应交易数字予以十倍的经济处罚。

乙方如违反上述6、7、8款规定，甲方有权在工程运输款中做出相应的扣除罚款。

9、乙方参加运输的车辆，应出具一份《车辆运费结算委托书》交给甲方提供园区财务，以保证乙方按照结算，按照领取运费。

第七条、违约责任和其他条件

1、除周末、法定节假日和银行系统升级外，如甲方未按协议规定时间结算，超过五天支付工程款给乙方，每天按应付款项的0.03%支付给乙方违约金。

2、因乙方原因不能保证生产质量和数量，按时完工通过验收给甲方造成损失，由乙方负全部责任，同时甲方有权对乙方进行清场，并扣除相应的履约金。

3、乙方车辆和设备未按协议约定运营的，由此产生损失和相应责任由乙方承担，同时，甲方有权予以一定的经济处罚。

4、乙方应配合甲方工作，如乙方不服从甲方或者业主要求，拒绝配合的，造成一切损失均由乙方承担。

第八条、其他约定

1、取土区的土源乙方不得转让倒卖，如有发现甲方按照75元/立方对乙方进行处罚，并交司法机关追究相应的法律责任。

2、乙方严格按照要求作业，由于乙方原因造成甲方被业主处罚的，甲方有权对所被处罚的相应款项直接从乙方的工程款中或违约金中扣除。

3、双方在协议履行期间，如有施工方案变更，将由甲乙双方共同商定，重新签订施工协议。

4、由于国家政策限制、政府行为而执行交通管制的，遇到自然灾害、不可抗力等因素，造成无法运营，导致工期顺延的，双方不做相互赔偿。

5、乙方在未经甲方同意单方解除协议，属于违约，甲方可以扣留余下的运输款不予退还给乙方。

6、甲方在合同签订的时间内停止施工，属于违约，甲方要承担乙方车辆来回的调车费用。

7、乙方车辆进场后，5证交给甲方，由甲方协助乙方办理大牌，在调车费从乙方运费中扣除后，甲方应第一时间交还给乙方。

第九条、合同纠纷

因履行本协议发生的一切争议，由当事人双方协商解决，协商不成，任何一方可以选择当地仲裁委员会进行仲裁方式解决或者依法向当地人民法院起诉。第十条、附则

1、本协议自双方签字后生效，协议履行后自行终止。

2、本协议如有未尽事宜，双方可以根据具体情况议定附加条款，以便共同遵守。

3、本协议正本甲、乙双方各执一份（共 页），副本应按相关法律法规的规定向有关部门签证备案。

补充：本合同须在车辆到齐、所有车辆的手续齐全、正规合法的条件下办理完大牌，进场施工方有效。（五证：

1、身份证

2、行驶证

3、驾驶证

4、道路运输证

5、从业资格证）（保险：

1、车辆强制险2、100万车辆第三者

3、车辆二级维护

4、车辆的公司营业执照复印件），在合同签定的日期7个日历天内，车辆没进场施工，全合同自动失效。

托运方（甲方）： 签约代表（签字）： 身份证号： 联系电话：

年 月 日

承运方（乙方）： 签约代表（签字）： 身份证号： 联系电话：

工程项目土石方运输 篇2

关键词：土石方工程,设计,施工,支护,控制

1 土石方工程的概念和在建设工程中的意义

1.1 土石方工程的概念

土石方工程是土建工程中土体开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等工作的总称。

1.2 土石方工程在建设项目中的意义

1)完成拟建项目的场地平整,为建筑物的基础开工创造条件。2)完成整个场地景观的初步造形。3)完成整个场地后期的土石方基本平衡调配,包括基础开挖土石方在整个场地的平衡调配。4)在场地具备的条件下,为后期种植土回填储备种植土资源。5)完成整个场地的竖向标高控制。6)整个工程成本控制的重点。

1.3 工作内容

按甲方提供的施工图进行土石方开挖、场内装运、场外运输、除草、清淤、回填、碾压、密实度检测、边坡处理、土石方平衡及调配、排水措施、场内外地上、地下设施保护措施等全部工作内容。

1.4 编制施工方案

主要内容包括:主要施工方法、专项爆破方案、场内土石方的平衡调配、余土外运、外运渣场距离、施工程序、场内施工和运输道路的组织、项目组织架构、主要设备、工期、总平面布置(含生产生活临设)、对市政设施的保护措施、安全文明施工措施等。

2 土石方工程的设计要求

1)充分利用自然地形,节约土石方工程量:确定场地平土标高,计算土石方工程量,力求填挖总量最小并接近平衡。2)满足建(构)筑物的功能布置要求,满足建筑基础埋深、工程管线敷设的要求,场地内道路的标高和坡度。3)解决场地排水问题:确定场地合理的排水系统,保证地面排水畅通,不积水。4)满足各项技术规程、规范要求,保证工程建设与使用期间的稳定和安全。5)结合项目的复杂程度,平场施工图的比例应灵活确定。6)平场图及总平面图中,需要完善规划路与场地周边的整个连接关系(包括标高关系)。7)在平场总图中,需要分段绘制道路中心线,并准确表达变坡点(包括定位坐标)。8)平场施工图应反映建筑底层(与土层或岩层接触的平面)总平面图。9)平场施工图应反映建筑物底层轮廓轴线的控制坐标。10)平场施工图应反映挡墙与建筑物的关系。11)如果涉及高边坡需设置锚杆挡墙时,须考虑锚杆与建筑桩基的关系。12)涉及建筑物或环境与车库的衔接部位,车库局部顶板的覆土厚度应在满足小区功能和景观效果的前提下,力求经济合理。

3 土石方工程施工的技术要求

1)填土区挖方时,对形成的临时土质边坡按1∶0.5～1∶0.75放坡,并采取减少斜坡土方垮塌的措施。2)岩土区挖方时,如果高差较大,分块台阶较多,标高复杂,岩石强度高,为避免因爆破损坏其原岩的完整性,爆破开挖前必须先采取减震措施,以防止因爆破影响边坡稳定及破坏拟建建筑物基础持力层的完整性。3)对场内和周边地下管网必须采取有效措施,在保证安全的前提下完成平基工作。4)土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物,验收基底标高。5)填方选用的填料应尽可能就地取材,选用碎石、砂夹石、黏性土、土夹石及经过破碎的岩石。淤泥、有机质土及腐蚀性生活垃圾不得作为填料。6)在建筑物范围内的填料粒径和分层辗压厚度应满足设计要求。7)填方区位于水塘及荒沟时,在道路及建筑物范围内应全部清除其中的淤泥。8)在雨季施工时,必须采取防水和排水措施,并应采取措施防止出现“橡皮土”。9)土石方工程施工前应进行挖、填平衡计算,综合考虑土石方运距最短,运程合理和合理施工程序等,做好土石方平衡调配,减少重复挖运。10)平整场地的表面坡度应符合设计及规范要求。

4 平基工程控制要点

1)场地内原有市政综合管网的调查:根据取得的综合管网资料进行认真分析,在总图上逐一标记管网的走向和埋深。现场对综合管网的分布应准确定位,并打木桩做特殊标记。对不明确部分应及时与政府相关部门取得联系,以求获得最全面的资料和信息。2)在平基工程开工前,应详细调查工程所在地区河流的走向,周边排水系统的状况。在工程开工前,应有明确的施工雨水排放方案。3)根据周边市政道路的具体情况,拟定合理的土石方施工道路组织方案。4)土石方开挖前,应进行场地内挖填方的平衡计算,综合考虑土方运距最短、运程合理和工程项目的具体施工顺序等,做好土方平衡调配,减少重复开挖。5)要求施工单位必须编制完整并有针对性的土石方施工方案。施工方案中应有明确的本工程的施工重点和施工难点以及解决措施,绘制详细的土石方调配方案图。6)土石方施工道路应结合后续工程的实施,考虑交通流线组织。7)土方工程施工应经常测量和校核其平面位置水平标高和边坡坡度。平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施,定期复测和检查。8)对岩石开挖区,施工方案中应明确放炮孔的间距、孔深和每次投药的数量。大面积放炮开挖前,应进行试炮,观察其对周边环境的影响状况,如有异常,应寻求解决方案和措施,试炮成功后,再允许大面积开挖施工。9)对高边坡区域,应制定合理的放坡坡度。坡度控制要既能满足后续工程的实施需要,又能最大限度的控制成本。对挡土墙,必须考虑有合理的后续工程实施的工作面。10)土石方平基前,应对方案设计图和景观总图进行认真分析,逐一核对,把存在的问题在平基施工过程中予以解决,避免在后续主体施工和后期景观施工时,造成影响或进行大的调整。11)机械挖土应注意的质量问题:a.基底超挖:开挖基坑(槽)管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时,其处理方法应取得设计单位的同意,不得擅自处理。b.基底未保护:基坑(槽)开挖后应尽量减少对基土的扰动。c.施工顺序不合理:应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工,应注意宜先从低处开挖,分层、分段依次进行,形成一定坡度,以利于排水。12)机械填土应注意的质量问题:a.回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度,符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。b.回填土夯压不密实:应在夯压时对干土适当洒水加以润湿;如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象,这时应将“橡皮土”挖出,重新换好土再予以夯压密实。c.填方基土为杂填土时,应按设计要求加固地基,并要妥善处理基底下的软硬点、空洞、旧基以及暗塘等。d.填方应按设计要求预留沉降量,如设计无要求时,可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等,与建设单位共同确定。

5基坑支护

1)一般情况下,应遵循分段开挖、分段支护的原则,不宜按照一次开挖再行支护的方式施工。2)每段支护体施工完毕后,应检查坡顶或坡面位移,坡顶沉降及周围环境变化,如有异常情况应采取措施后方可继续施工。

参考文献

路基工程土石方填挖施工控制 篇3

郑州中兴工程监理有限公司 450000

摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。

关键词：路基；爆破；施工技术

一、路基挖方

路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。

1.土质路堑施工

1.1施工方法

开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。

土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。

开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。

当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.2作业程序：

推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）

1.3注意事项

1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。

1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。

1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。

2.石质路堑施工

路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。

2.1施工方法

根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。

对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。

当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。

根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。

2.1.1浅孔爆破

浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。

2.1.2深孔爆破

深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。

在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。

2.1.3边坡预裂爆破

为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。

2.3.4爆破技術设计要点

①.孔网参数设计：

施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。

孔网参数表

爆破 类型梯 段

高 度

H（M）最 小

抵抗线

V（M）孔距

a（M）排 距

b（M）孔 深

b（M）孔 径

d（mm）超钻

h（M）单 耗

q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞

长度L（m）

浅孔 控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0

深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5

深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5

②.装药结构：

根据孔深和用途采用3种装药结构：

连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。

间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。

边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。

③.堵塞：

堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。

④.起爆网路：

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。

2.3.5注意事项：

2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。

2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

2.3.5.3爆破原则：

①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。

②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。

③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。

2.3.5.4安全与防护

①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。

②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。

③.配齐必需的安全防护用品。

④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。

⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。

⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。

⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。

3.质量要求

开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。

二、路基填方：

1.工艺流程（见框图）

1.1施工方法：

填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。

1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。

1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。

1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。

1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。

1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。

1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。

1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。

1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。

①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段

路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。

②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。

③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。

④路堤施工提前进行，保证预压期一年。

1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

土石方工程承包运输合同 篇4

合同

书

土石方工程承包运输合同

甲方： 乙方：

乙方自愿承接甲方土石方工程运输业务，甲乙双方本着平等、自愿、互惠互利的原则，经双方友好协商，一致同意土石方包挖包运输的工程合同，签定如下：

一、工程名称：

二、工程地点：

三、工程量：

四、五、开工时间：

总工期为60个有效工作日，如遇特殊情况，则可延期十天，视具体情况由甲乙双方协商。

六、承包方式及府款方式

1、乙方负责办理环卫、城管、建设政府各项手续，包挖、运输、推平、卸土，外运每立方35元计算。如出现风化岩每立方米按52元计算。

2、挖实际立方结算为准（包干价，乙方开税务发票）

六、甲方责任

1、洗车槽修建中由甲方出费用，处理及办理车辆的有关手续由甲方负责（包括环保、国土）。

2、如因甲方原因无故停工，须赔偿乙方在大型机械每天800元/台车损失，按误工补偿，人工按200元/天补偿。

七、乙方责任

乙方要保护文明施工，保工期、保质量，听从甲方的施工人员指挥安排，汽车在运输过程中的安全和大型设备的施工安全由乙方负责经济、法律责任。乙方必须负责当地周边阻工关系，如出现停工，乙方负一切责任。

八、合同签订之日，乙方须向甲方交付保证金100万元，合同签订后，甲方必须开具进场开工单及施工图纸一份给乙方，乙方安排好时间调运运输设备及大型设备进场开工。保证金待总工程全部完工一次退还乙方。

九、工程款的支付方式：从开工之日起，乙方的设备人员进场具备开工施工，开工10天时，甲方要支付乙方进度预付完成工作量的70%款项，以后按10天工程量比例支付（标准实际土方量支付70%），余额30%总工程全部完工，经甲方验收合格做好工程实结算以及审计，一个月内结清余款。

安全事项：乙方应遵守有关工程建设安全生产方明施工的规定，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。

十、乙方车辆如因违规操作，发生交通安全事故，须承担其全部经济责任和法律责任。如乙方施工中原因造成的安全事故，一切经济责任由乙方承担。

十一、如因甲方原因不能按时进场开工，甲方应承担违约责任，退还保证金50万元，合同继续生效。（注：如未能按本合同退还保证金50万元，甲方则按每日违约金按月息5%计算）。

十二、乙方在本项目的施工中为甲方融资到位则优先解决乙方的工程款。双方约定履行合同过程中，产生争议时，双方协商或请建设行政部门调解，如协商或调解不成则向当地人民法院提起诉讼。

十三、本合同一式二份，签字盖章后生效，希双方共同遵守，财务往来账务全部结清，合同自动失效。

甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）身份证号： 身份证号： 委托人（签字）： 委托人（签字）： 电话： 电话： 开户行： 开户行： 开户行帐号： 开户行帐号： 合同签订地点： 合同签订日期：

本协议未尽事宜，双方协商解决。

土石方运输合同 篇5

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》等有关条例，甲乙双方为顺利完成本土石方运输项目，本着互惠互利的原则，在公平、公正的基础上，经双方友好协商，特定如下运输协议。

一、工程名称：贵阳水电九局红星利尔广场土石方项目

二、承包内容：土石方运输

三、工程量：大约立方米，以实际完成方量为准。

四、工程期：，（如因天气等特殊原因不能按照完成工程量乙方不需要负责任）。

五、工程价款计量方式：

1、土石方外运单价按每方计价，按车内空方计量，鸭子田倒土场18元/方，10公里运距，不含弃土费，翁贡倒土场：12公里24元/方含弃土费，回填贵遵高速6公里，11元/方，不含弃土费（如有其它弃土场由甲乙双方共同协商单价）。石头单价另行商议。

六、付款方式：

开工后当日按实际运输方量一天一结算（如因节假日银行无法结算除外）。

七、甲方责任及义务

商业土石方运输合同 篇6

甲方：

乙方：

经双方协商甲方在赶水车站工地的商业土石方外场运输交由乙方车队承运。

一、外场运输车辆数量、单价和车辆斗容量。

外场运输车辆斗量为18立方以上，车辆数量不低于20台，根据甲方工作进度的需求增加车，每车元，总计方量为300万方算（勘测方），如甲方更换渣场，双方另行协商动价。

二、渣场地点和运输过程的责任认定

外场运输甲方负责渣场费、环卫、路政、城管、综合执法、交警等所一切费用，渣场地点为工地附近4.5公里处。

三、供油方式和付款方式

外场运输车辆用油由甲方提供。油料价格按当时市场价格提供给乙方，付款时将所用油料总价扣除后结算，乙方不得将甲方提供的油料转买给第二方，经发现甲方有权扣除未付的全部运费作为罚款。付款方式为每月结算一次，第一月按当月运量的80%结算（中间可预支，但每车不超过两万元），第三个月起按当月运量全额结清，乙方当月25号交票，甲方按合同规定次月5号之前付清全部运费。

四、车辆的运输和管理

1、外运车辆的日常维修停放由乙方负责，产生的被盗和行车安全责任由乙方自行负责。

2、乙方在运输过程中要服从甲方人员安排，不得无故停运（雨天或修车除外），如因乙方停运造成甲方停工，甲方造成的经济损失全额由乙方赔偿。

3、乙方在不能按期完成运渣任务、又不能增加车辆的情况下，甲方有权增加其他外运车辆以保证工程顺利完成。

4、未经甲方同意乙方不能转包和中途退场，否则甲方有权中止合同，且不予结算，并没有收未结算的运费作为付给甲方的赔偿费，乙方无条件出场，甲方另外安排运输车辆进场。

5、如甲方无故停三天以上，甲方赔偿乙方停运期间的损失费,每台车1000元/天。

五、后继补充协议与此合同具有同等法律效力。

本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章生效，此合同受法律保护，甲乙双方共同遵守，合同约束内项目工程完工，账清后自动终止

甲方：身份证：

乙方：身份证：

工程项目土石方运输 篇7

关键词：输电工程,地质条件,工程造价,土方工程

输电工程本体造价中,除去装置性材料费,土石方造价在各单位工程造价中占比最大,远高于杆塔工程、架线工程、附件工程等单位工程。另外,土石方造价受不同地质的影响,费用控制难度大,更容易发生设计变更,因此,有必要对土石方造价进行专门研究,提高土石方造价的可控性。

电网工程建设预算主要分为可行性研究估算、初步设计概算、施工图预算三个部分。在可行性研究与初步设计阶段,尚缺乏细致的地质勘测报告,预算人员较难准确判断实际土质情况,而不同土质的挖方造价差异很大。有鉴于此,本文专门对相同基础尺寸下,不同土质的土石方造价进行测算,以明确不同土质下的造价高低排序及大小差额,为相关单位提供参考。

一、输电工程土质分类

土石方工程往往具有工程量大、劳动繁重和施工条件复杂等特点,又受气候、水文、地质、地下障碍等因素影响,不确定因素较多,所以土石方施工必须结合施工规范的要求,采取增加施工操作裕度,按规定放边坡等方式。而不同地质条件的施工操作裕度和放坡系数各不相同,采取的施工工艺以及耗费的人工工日、材料量、机械台班也有较大差异,由此导致相同的基础尺寸在不同地质条件下,实际挖方量、单方费用以及由此计算的土石方造价会有较大差异。

二、土石方工程量的计算

《电力建设工程预算定额第四册送电线路工程(2006年版)》中规定了相关土石方工程量的计算规则,本文只论述常规的自立式铁塔坑的挖方(或爆破)、修整、排水、装拆挡土板及回填。

根据具体土质和基坑埋深,定额以土质和坑深为定额划分依据,工程量计算以“m3”为单位。自立式铁塔坑的土、石方量一般按照平截方尖柱体(放边坡)考虑。计算公式如下:

三、本体工程费用构成

本体工程费用即安装工程费,主要参照2007年《电网工程建设预算编制与计算标准》,规费和税金参照山东有关规定计取。

四、各种地质条件下挖方造价的经济比较

本文随机选取了山东地区以往输电线路工程的基础尺寸作为样本,如下表1:

按照中电联2007年《电力建设工程预算定额第四册送电线路工程(2006年版)》中规定的土方工程量计算规则对表1基础尺寸进行计算,按照中电联2007年《电网工程建设预算编制与计算标准》对计算结果进行取费,分别得出坑深3m以内、坑深4m以内、坑深4m以上的数据计算,得出A、B、C三组数据。

五、结论

通过A、B、C三组数据的比较,由于各种地质条件下不同坑深的放坡系数不同,再加上操作裕度和取费等因素,使得同一基础尺寸在坑深不同的情况下,土石方工程本体费用排序不同。但三组数据在同一坑深条件下各种土质的土石方工程本体费用排序是一致的。由此,我们可以得出结论,同一基础尺寸在各种地质条件下,土石方工程本体费用由小到大的排序(详见表2):

在今后的前期可研估算、初设概算中,可以根据本文结论和地质信息充分程度,合理调整土石方费用,使编制的预算文件更合理可靠。在工程评审中也可以使用本文结论,核实工程费用,以使工程造价更加符合实际。

参考文献

[1]中国电力企业联合会.电力建设工程预算定额[M].北京:中国电力出版社,2007.

浅谈水利水电工程中土石方调配 篇8

【关键词】水利水电工程；土石方施工；技术

1、水利水电工程中土石方施工的技术特点

1.1普遍性和重要性

土石方工程施工在当前许多水利水电工程中都有所存在，所以说土石方施工具有很大的适用性。而且，土石方施工工程量在很多水利水电工程中占据较大的比例，一定程度上决定了工程成本的高低、进度的快慢以及影响了工程周围的环境。所以说，我们务必要从工程整体研究土石方工程的规划设计，并全面、完善的分析才能获得最佳的实施方案。

1.2工作量大，施工条件复杂

土石方施工常常都是在露天施工，往往由于存在繁杂的地质状况、严峻的地形，在实际操作中存在较大的施工难度。通常的土石方开挖作业中，土石方工程量达到几十万，甚至将近几百万方。

1.3对环境影响较大

土石方的开挖容易改变周围的环境状况，同时还会带来一系列问题，如景观损坏、粉尘、噪声、水质污染、水土流失、制备损坏等。土石方施工时弃渣、埋填、开挖等都会破坏地表的植被等，从而导致水土流失的加快。而且，开挖时造成的生活污水、机械维修废水、砂石加工废水以及基坑废水如果不进行处理就进行排放将影响河道水质。同时，粉尘污染、噪声也会对周围居民和人员的心理健康带来影响，也会对动植物带了不利的作用，导致部分后发症的出现。另外，还有例如电辐射、核污染、化学污染等存在。所以，应该采用严谨的态度来进行剖析，找到最佳的翻盖来抵御污染和破坏带来的影响。

2、水利水电工程施工过程中土石方调配原则及方法

水利水电工程最为重要的基础环节就是土石方调配，只有调配质量高，才能够提升施工材料质量。通常调配主要包括了挖、填以及转和弃以及采五个方面。其中开挖和填方要并行，要最小化运输距离以及挖方量以及填方量的乘积之和。耕土不可破坏，同时处于全局角度，将当前和后期工程进行综合进行土石方调配。比如采用直接上坝法以及中转上坝法或者料场开采法等。关注中转工作和废弃物的处理，从而保障整个施工过程中的最优化的土石方调配。

2.1土石方调配原则

水利水电工程项目在施工过程中，其中土石方调配是必不可少的环节，其质量的好坏对于工程质量的高低会产生最为直接的影响。对此在调配时，需要紧密结合施工现场及相关要求，通过科学的计算来进行调配，具体遵循下面几个方面的原则：第一，挖、填并行原则。也就是说现场施工人员要一边开挖一边填方，这样有助于降低工程量，能够有效降低土石方的运倒次数。第二，遵循运输距离和挖方量以及填方量乘积之和的最小原则。为了有效降低运输距离，需要选择距离最短的运输线路，这显然会降低运输成本。第三，耕土要保持原则。在土石方调配过程中，如果存在着可能会破坏表面耕土的问题时，需要立即处理，对现有调配方案进行优化，保障耕土质量。第四，基于全局原则。在水利水电工程的土石方调配环节中，不能够仅仅着眼于现在，而是要将眼光放宽至整个工程全局，实现土石方调配工作的平衡，规避任意挖填问题的存在。第五，遵循当前和后期工程结合的调配选择。由于水利水电工程往往规模较大，需要细分成多个不同的批次进行施工，所以在不同批次的土石方调配时，就需要关注当前工程的需求，同样还要分析后期的利用，从而让近期工程涉及到的土打方以及后期工程涉及到的土钉方能够综合应用，这样才能够制定出科学的土石方堆量以及堆位，从而为整个工程的土石方利用构建优良的环境，这对于降低施工成本同样非常关键。

2.2土石方具体的调配方法分析

水利水电工程项目领域，为了有效提升土石方调配质量，可以从下面几个方面来进行调配：第一，直接上坝法。水利水电工程在施工过程中，对填筑区进行选料时，就应该采用土石方直接上坝的方法。如果在工程施工过程中涉及到的开挖工程能够符合直接上坝需求时，就需要采用土石方中转费用较少的土石方，也可以选择弃渣费用相对较高的土石方，这一方面能够有效降低土石方的弃渣以及土石方中转费用。另一方面还可以有效降低在施工过程中所存在的弃渣问题。这对于降低中转站的容纳压力具有一定的支持。第二，中转上坝法。如果在水利水电工程施工过程中涉及到开挖工程，土石方不能够满足直接上坝法需求时，通常可以选择中转上坝法。如果在工程现场存有多个中转场，那么运用中转上坝法也要注意使用运输距离最近的中转场进行中转，然后在此基础上依照由近及远的策略进行中转上坝。第三，料场开采法。如果采用直接上坝法以及中转上坝法都难以满足水利水电工程中填筑作业时，此时可以采用料场开采法来进行土石方的调配，如果在施工区域有多个料场土石方都能够满足填筑需求时，应该优先选择土石方运输距离相对较近的料场，并遵循由近到远的原则。第四，土石方的中转和弃渣处理。在水利水电工程中，由于填筑作业需要的土石方不可能和需求完全匹配，往往存在着一定的剩余，此时对于这部分土石方可以采用中转以及弃渣方式进行处理。这部分工作的处理原则主要如下：如果土石方中转容量没有达到饱和时，应该优先存放到中转站。如果中转站已经饱和难以存储，就需要以弃渣处理。无论是弃渣处理还是中转都需要遵循就近原则。另外如果当某一个开挖部位的土石方不能上坝时，而且与之对应的中转场也已经饱和，此时也需要对这部分土石方按照弃渣方式进行处理。

3、施工质量检查和控制

为达到高质量的施工目标，我们要切实执行“百年大计，质量第一”的方针，完善和确立工程质量责任制，采用工程质量终身负责制。及时记录施工检查中遇到的各类问题，并对问题进行总结和探讨，有目的性的强化技术培训工作，逐步解决遇到的问题，从而确保满足工程质量标准的技术性需要。对于施工技术来讲，施工人员要努力学习，熟练运用，明确质量需求，最终实现工程质量目标。在施工过程中，要继续加强质量控制手段的运用，不断改进工程主体的内外质量。在质量预控的帮助下，严格控制施工质量，务必要实现工程实体内外质量的最优化，并推广执行得力的方法。另外，务必要强化施工人员的安全意识，加强教育培训工作，让他们树立质量之本就是安全的理念。另外，质量监督力度要加强，确定法律法规，并对其加以完善，从而加强对工程质量的监督力度。完全依据国家质量体系进行工程质量的监督，落实国家相关工程制度，以严格的质量措施进行工程施工的管理，提高工程的管理水平，做到全面管理，保障施工的质量。

参考文献

[1]胡斌宝；水利水电工程中土石方施工技术[J].江西建材，2012（10）

[2]张竞明；水利水电工程土石方施工技术的发展探讨[J].才智，2013（03）

土石方运输劳务合同 篇9

甲方：乙方：

根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规，为了明确双方在工程中的权利，义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿平等的原则下，经甲，乙双方协商同意签定合同。

第一条：工程概况

1、工程名称：士石方运输。

2、工程地点：北大资源梦想城。

3．工程总量约1000万方（以实际方量为准）。

第二条：工程施工内容

1、工程材质：士石方。

2、装料地点：上料点：梦想城。

3、卸料地点：内转距梦想城两公里。外运卸料点距梦想城分别为七公里(黑石头村)、十一公里(火焰山)、十七公里(都拉营)。

3、运输方式：运料自卸，25方以上车辆（双桥车），进场车辆测量后，以测量数据为准。

第三条：工程价款决算与拨付方式

一：单价

1、合同单价内转/立方/公里，每超出一公里每公里加一元，不含倒土费）以上价格均为税后单价，乙方不负责税费和开具发票。

二、运费结算方式：

1、结算方式：当天所运的运费以及误工费在第二天点前结清现金支付。

2、本合同双方约定付款方式甲方必须每天支付运输款给乙方。如延期一天以上按应付款项5%予以补偿乙方。

第四条：双方责任：

一、甲方责任

1、甲方负责办理乙方人员的车辆进场的必备手续及乙方施工时一切证件，确保乙方设备进场后能正常运输，所需油料由甲方提供。

2、乙方车辆进场后因甲方管理等原因造成三天以上仍不能正常开工的，乙方有权解除合同，甲方应立即支付乙方所有损失费用不得拖欠。

3、如果甲方变更运输路线导致运输里程超过原定公里数或倒土场变更，需提前3个工作日通知乙方，其价格在原有基础超出公里数按每公里元予以计算。

4、甲方保证乙方在运输过程中不受干扰，凡由甲方安排装运的所有土石方车辆，如导致环保、交警、城管、卫生等政府部门查扣，罚款造成扣车停运和扣分，应由甲方负全部责任。承担责一切损失费用，施工范围内一切纠纷由甲方

负责处理。如需洗车，洗车费由甲方承担支付或甲方安排专业人员予以清洗车辆。

5、甲方因拖欠乙方工程款，乙方有权暂时停工，因此乙方的所有经济损失全部由甲方承担。

6、甲方在乙方的车辆入场前一日必须把施工现场清理完毕，包括运输道路。装车现场，保证道路行驶畅通。

7、如因甲方原因造成乙方在正常运输条件下无法施工一天以上按每天伍佰元每辆车补偿乙方，其人员工资元/人/天（包括管理人员）。超出五天甲方赔偿乙方误工损失费车元/天。人工/天。甲方必须按天结清乙方工程所有款项及误工补贴（除人力不可抗拒因素外）。

8、甲方负责乙方人员的食宿安排，乙方食宿费用，甲方从乙方工程款项中扣除。

9、甲方要保证乙方车辆正常装运，并划分装车区域给乙方自行调配，保证乙方车辆正常装卸。

二：乙方责任

1，工程运输过程中所造成的一切交通事故，甲方不子承担任何责任。由乙方肇事车主自行负责。

2、乙方驾驶员和工作人员因自身原因造成的安全责任事故（经济和法律责任)由己方或责任人员自行负责，与甲方无关。甲方不承担任何责任。

3、乙方在合同期内，在甲方无过错情况下，乙方不得停工，旷工，车辆不得无故退场，无故刁难。确保运行正常，确保工期顺利进行，如出现上述情况，甲方有权终止台同，且乙方必须赔偿甲方总工程款的8%作为罚款(因不可抗拒的自然因素以及车辆正常维修除外)。

4、乙方要服从甲方的管理和指挥，指定专人每天向甲方上报工作进度和按规定时间上交运输单据。

5、乙方在合同期内确保一切安全，加强驾驶员的工作管理，杜绝打架、斗殴、酗酒滋事、酒后驾驶、无证驾驶等现象发生，如有，与甲方无关。

6、乙方所有人员在当地要遵纪守法，如有违法，甲方不负责任何责任。

第五条：合同纠纷

1、甲乙双方均不得采用虚假记录，虚假计量或其它方法在运输数量上弄虚作假，否则除虚假部分的运输数量不得作为运费计算外，还须按虚假部分运输数量的运费的十倍作为罚款。

2，因履行本合同发生一切争议，由当事人双方协商解决，协商或调解不成，依法向工程所在地法院提起诉讼。

第六条：附则

1、本合同自双方签字盖章后生效，本合同工程完工后自行失效。

2、本合同未尽事宜，双方可以根据具体议定附加条款，以便共同遵守。

3、本合同一式两份，甲方双方各持一份。

补充协议：

1、乙方车辆进场，甲乙双方必须相互配合施工，施工时间每天不低于小时，雨天除外。

2、车辆收方方式以实际车厢方量为准。

3、附件：双方身份证复印件。

甲方：乙方：

身份证号：身份证号：

电话：电话：