2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告

2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告（精选6篇）

2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告 篇1

[出版时间]: 2018年11月

[交付形式]: e-mali电子版或特快专递

第一章 汽车物流概述

1.1 汽车物流的概念及模式 1.1.1 汽车物流的基本定义 1.1.2 汽车物流行业的特点 1.1.3 汽车物流配送的主要模式 1.1.4 汽车物流现行的主体模式 1.2 汽车物流的四个环节

1.2.1 供应链采购下的零部件供应物流 1.2.2 实现精益生产的生产物流 1.2.3 实施柔性化管理的销售物流

1.2.4 实现“绿色物流”目标的回收物流 第二章 2016-2018年中国汽车行业分析 2.1 2016-2018年中国汽车行业运行现状 2.1.1 行业产销情况综述 2.1.2 行业经济效益分析 2.1.3 产业集中度分析 2.1.4 市场价格行情分析 2.1.5 未来行业发展趋势

2.2 2016-2018年中国汽车进出口情况分析 2.2.1 2016年进出口状况 2.2.2 2017年进出口状况 2.2.3 2018年进出口状况

2.3 2016-2018年中国汽车行业政策环境 2.3.1 汽车行业鼓励政策 2.3.2 汽车行业监管政策 2.3.3 汽车产业环保政策 2.3.4 汽车行业政策热点 2.3.5 汽车行业政策动向

2.4 中国自主品牌汽车发展分析 2.4.1 发展自主品牌的必要性 2.4.2 自主品牌发展现状 2.4.3 自主品牌的发展模式 2.4.4 自主品牌滞后的根源 2.4.5 自主品牌改革路径

2.5 中国汽车行业发展的问题分析 2.5.1 市场存在的主要问题 2.5.2 产业发展制约瓶颈 2.5.3 产业税收体系存在的不足 2.5.4 行业面临环保考验

2.6 促进中国汽车行业发展的对策 2.6.1 产业应对成本上升的建议 2.6.2 行业发展的战略对策 2.6.3 品牌国际化策略分析 2.6.4 产业竞争力提升策略 2.6.5 产业发展的相关理性思考

第三章 2016-2018年汽车物流行业综合分析 3.1 国际汽车物流行业发展分析 3.1.1 国际汽车物流业运行模式 3.1.2 国际汽车物流业发展趋势 3.1.3 德国汽车物流行业发展经验 3.1.4 日本汽车物流企业发展路径剖析 3.1.5 韩国汽车物流企业进驻中国市场 3.2 中国汽车物流行业发展综述 3.2.1 中国汽车物流行业发展特征 3.2.2 中国汽车物流行业发展快速 3.2.3 汽车行业入厂物流发展透析 3.2.4 汽车物流服务商资质要求提高 3.3 汽车滚装物流发展分析 3.3.1 汽车滚装物流的概念 3.3.2 汽车滚装物流的特点

3.3.3 国内汽车滚装物流资源分析 3.3.4 国内汽车滚装码头建设动态

3.3.5 我国汽车滚装企业物流发展的重点 3.4 汽车逆向物流发展分析 3.4.1 汽车逆向物流的概念 3.4.2 汽车逆向物流的产生

3.4.3 汽车逆向物流的作用及意义 3.4.4 汽车逆向物流存在的三个问题 3.4.5 提高汽车逆向物流服务水平的措施 3.5 汽车物流行业成本分析 3.5.1 物流成本的概念

3.5.2 汽车物流成本的构成

3.5.3 中国汽车物流行业成本较高 3.5.4 汽车物流高成本原因分析 3.5.5 降低整车物流成本的对策

3.6 汽车物流可持续发展的SWOT分析及对策 3.6.1 可持续发展的优势（Strength）3.6.2 可持续发展的劣势（Weakness）3.6.3 可持续发展的机会（Opportunity）3.6.4 可持续发展的威胁（Threat）3.6.5 可持续发展的策略 3.7 汽车物流行业发展存在的问题 3.7.1 经营模式方面 3.7.2 信息化水平方面 3.7.3 基础设施方面 3.7.4 供应链流程方面 3.7.5 服务方式方面

3.8 汽车物流行业的发展对策 3.8.1 大力发展第三方物流模式 3.8.2 加强信息化建设 3.8.3 改善物流监管环境 3.8.4 合理布局汽车生产网络 3.8.5 加快推进标准化建设 3.8.6 改善多式联运运输比例 3.8.7 树立良好企业信誉

3.8.8 加强物流从业人员的培训

第四章 2016-2018年中国汽车物流行业运行状况 4.1 2016年中国汽车物流行业运行分析 4.1.1 市场规模情况 4.1.2 龙头企业状况 4.1.3 行业标准建设 4.1.4 行业创新情况 4.1.5 细分市场态势

4.2 2017年中国汽车物流行业运行状况 4.2.1 市场规模情况 4.2.2 行业运行环境 4.2.3 行业深度拓展 4.2.4 龙头企业状况 4.2.5 行业创新情况

4.3 2018年中国汽车物流行业运行现状 4.3.1 行业运行环境 4.3.2 市场规模分析 4.3.3 产业深度拓展 4.3.4 龙头企业状况 4.3.5 行业创新情况

第五章 2016-2018年整车物流发展分析 5.1 整车物流概述 5.1.1 整车物流的概念

5.1.2 整车物流的基本特点

5.1.3 整车制造商的物流运作模式

5.2 2016-2018年中国整车物流行业发展概况 5.2.1 中国整车物流业的发展特点 5.2.2 中国整车物流发展模式探析 5.2.3 中国整车物流行业发展态势 5.2.4 中国整车物流行业政策进展情况 5.2.5 青岛保税港区打造汽车整车物流中心 5.3 港口整车物流发展分析

5.3.1 港口整车物流的介绍及主要特点 5.3.2 中国港口整车物流的区域发展状况 5.3.3 中国港口整车物流面临的主要问题 5.3.4 国外港口整车物流发展的经验启示 5.3.5 中国港口整车物流的发展建议

5.4 铁路运输在商品车整车物流中的发展分析 5.4.1 商品车整车物流发展现状

5.4.2 铁路运输在商品车整车物流中的优势 5.4.3 铁路企业发展商品车整车物流的问题 5.4.4 对铁路企业的发展建议

5.5 整车物流行业的竞争与合作分析 5.5.1 整车物流行业竞合概述 5.5.2 从价格竞争向综合竞争转变 5.5.3 整车物流行业的合作分析

5.5.4 整车物流行业已进入资本整合时代 5.6 中国整车物流行业发展面临的问题 5.6.1 中国整车物流存在的主要问题 5.6.2 中国整车物流业遭遇机制困局 5.6.3 制约中国整车物流的几个因素 5.7 中国整车物流行业的发展对策 5.7.1 中国整车物流行业的发展建议 5.7.2 整车物流业资源整合对策分析 5.7.3 构建汽车行业整车物流体系的措施 5.7.4 整车物流企业未来发展应对之道 5.8 中国整车物流行业的发展趋势 5.8.1 汽车运输资源控制趋于集中 5.8.2 公路运输仍是整车物流的主流

5.8.3 整车物流内涵及竞争方式将发生变化 5.8.4 整车物流业务模式将向双向拓展 5.8.5 未来整车物流的关键能力在于合作

第六章 2016-2018年汽车零部件物流发展分析 6.1 零部件物流概述 6.1.1 汽车零部件的种类 6.1.2 汽车零部件物流的分类 6.1.3 汽车零部件物流的运作模式 6.1.4 汽车零部件供应物流的体系结构

6.2 2016-2018年中国汽车零部件物流发展概况 6.2.1 中国汽车零部件物流发展综述 6.2.2 汽车零部件物流取得积极进展 6.2.3 汽车零部件物流发展现状透析 6.2.4 新政鼓励发展汽车零部件物流体系 6.2.5 汽车零部件物流配送中心建设动态 6.3 中国汽车零部件物流与整车物流的比较 6.3.1 整车与零部件功能特性的差别 6.3.2 汽车物流服务模式的区别 6.3.3 汽车物流管理过程的比较 6.4 汽车零部件物流发展模式分析

6.4.1 国外汽车零部件供应物流模式及借鉴意义 6.4.2 “主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式 6.4.3 汽车零配件产业JIT管理物流模式分析 6.4.4 第三方汽车零配件供应物流及其发展模式 6.5 汽车零部件企业物流管理策略及方案优化分析 6.5.1 相关概述

6.5.2 供应物流管理策略 6.5.3 生产物流管理策略 6.5.4 销售物流管理策略 6.5.5 结论简述

6.6 RFID技术在汽车零部件物流的应用解析 6.6.1 企业物流问题 6.6.2 RFID解决方案 6.6.3 RFID应用成效分析

6.7 中国汽车零部件物流业存在的问题、对策及发展趋势 6.7.1 汽车零部件物流存在的主要问题 6.7.2 汽车零部件物流企业的发展建议 6.7.3 汽车零部件物流的三大发展趋势

第七章 2016-2018年第三方汽车物流发展分析 7.1 第三方物流概述 7.1.1 第三方物流的概念 7.1.2 第三方物流的特征 7.1.3 第三方物流的价值 7.1.4 第三方物流发展必然性 7.2 第三方汽车物流发展概况 7.2.1 汽车工业第三方物流分析 7.2.2 汽车第三方物流的效益

7.2.3 汽车企业第三方物流应用模式 7.2.4 第三方物流和汽车企业合作利弊 7.2.5 第三方汽车物流企业信息化建设 7.3 中国第三方汽车物流行业面临的问题 7.3.1 行业存在的主要问题 7.3.2 行业面临的市场挑战 7.3.3 第三方物流应用障碍

7.4 中国汽车第三方物流行业发展对策及趋势 7.4.1 行业改革策略 7.4.2 三方联动发展 7.4.3 企业发展策略 7.4.4 发展第四方物流 7.4.5 第三方物流将成主流趋势 第八章 汽车物流企业运营战略探索 8.1 汽车物流企业的品牌建设情况分析 8.1.1 汽车物流品牌发展现状 8.1.2 企业品牌建设主要内容 8.1.3 品牌建设实施与维护措施

8.2 汽车物流企业绩效评估管理分析 8.2.1 企业绩效评估的必要性 8.2.2 企业绩效评估指标选取 8.2.3 企业绩效评估主要方法

8.3 汽车物流企业组建战略联盟分析 8.3.1 战略联盟的概念

8.3.2 汽车物流企业和生产企业主要联盟形式 8.3.3 汽车物流企业之间主要战略联盟形式 8.3.4 汽车物流外资巨头到华组建战略联盟 8.4 部分汽车制造企业物流运作管理模式 8.4.1 一汽大众第三方物流备件供应售后模式 8.4.2 长安汽车零部件物流管理运作模式 8.4.3 BMW公司汽车物流运作管理优化 8.4.4 上汽集团物流业务外包运行分析 8.4.5 丰田公司实时物流管理战略 8.5 汽车物流企业面临的问题及对策 8.5.1 汽车物流企业面临的主要挑战 8.5.2 汽车物流企业整合机遇及对策 8.5.3 汽车物流企业降本增效措施 8.5.4 构筑汽车物流企业核心能力 8.5.5 汽车物流企业成功的关键因素

第九章 2016-2018年汽车物流与供应链分析 9.1 汽车供应链概述 9.1.1 供应链管理的概念 9.1.2 汽车企业的供应链 9.1.3 供应链管理的主要理念 9.1.4 汽车行业供应链的主要特点 9.1.5 影响汽车供应链运作的因素 9.1.6 汽车供应链的纵向及横向整合 9.2 供应链角度上的汽车物流改善 9.2.1 现代物流演变的原因和走向分析 9.2.2 汽车行业物流向供应链的演变分析 9.2.3 流程重构达到汽车物流一体化的综述 9.2.4 汽车制造企业应保持供应链的主导地位 9.3 汽车企业集团应用集成供应链物流模式分析 9.3.1 集成供应链物流模式的内涵分析 9.3.2 集成供应链物流模式的主要特点 9.3.3 集成供应链物流模式的应用分析 9.4 汽车供应链与第三方物流

9.4.1 运用现代物流整合汽车行业供应链 9.4.2 第三方汽车物流供应链发展分析

9.4.3 第三方物流在汽车供应链管理中的作用 9.5 汽车物流与供应链的发展策略 9.5.1 汽车物流供应链的优化与管理 9.5.2 汽车物流供应链管理的发展对策 9.5.3 供应链管理下汽车物流的创新对策

9.5.4 供应链管理下中国汽车业应采用的物流模式 第十章 2016-2018年汽车物流的信息化分析 10.1 汽车物流信息化发展概况

10.1.1 信息化对法国汽车物流业产生的影响 10.1.2 汽车物流行业信息化的作用 10.1.3 汽车物流信息平台的重要性 10.1.4 中国汽车物流信息化发展现状 10.2 中国整车物流管理信息化分析

10.2.1 中国汽车业面临着整车物流管理的变革 10.2.2 整车企业对商品车运输管理系统的需求 10.2.3 整车物流管理系统实例分析

10.3 第三方汽车物流企业的信息化建设分析 10.3.1 建设层次分析 10.3.2 技术手段分析 10.3.3 建设注意问题

10.4 汽车物流行业信息化发展策略 10.4.1 中国汽车物流信息化的发展对策 10.4.2 汽车物流业应当先构建信息平台

第十一章 2016-2018年汽车物流行业重点企业分析 11.1 上海安吉汽车零部件物流有限公司 11.1.1 企业发展概况 11.1.2 企业网络体系解析 11.1.3 企业战略合作动向 11.1.4 企业持续精益化运作

11.2 重庆长安民生物流有限公司 11.2.1 企业发展概况

11.2.2 企业综合竞争力分析

11.2.3 2016年企业经营状况分析 11.2.4 2017年企业经营状况分析 11.2.5 2018年企业经营状况分析 11.3 中国汽车物流公司（CALI）11.3.1 公司简介

11.3.2 2016年企业经营状况分析 11.3.3 2017年企业经营状况分析 11.3.4 2018年企业经营状况分析 11.4 吉林省长久实业集团有限公司 11.4.1 企业发展概况

11.4.2 企业业务发展的系统 11.4.3 企业扎根汽车物流产业 11.4.4 企业信息化发展状况 11.5 北京福田物流有限公司 11.5.1 企业发展概况

11.5.2 企业取得的主要成绩 11.5.3 企业快速发展的策略 11.5.4 企业管理模式分析

11.5.5 信息化成企业发展的原动力 第十二章 汽车物流业前景趋势分析 12.1 中国汽车物流市场前景预测 12.1.1 市场发展前景光明 12.1.2 市场需求潜力分析

12.1.3 2018-2022年行业发展预测分析 12.2 中国汽车物流行业发展趋势分析 12.2.1 行业发展趋势 12.2.2 行业未来发展方向 12.2.3 企业发展趋势 附录： 附录一：《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）说明 附录二：《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）附录三：《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）说明 附录四：《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）

图表目录

图表 汽车滚装物流全过程示意图 图表 汽车企业物流成本构成

图表 中日调查汽车企业物流费用率比较 图表 中国汽车物流业的三种模式

图表 汽车制造企业零部件供应物流体系结构 图表 最佳库存决策模型

图表 “主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式

图表 主要国家或地区汽车制造企业物流成本占销售额百分比 图表 A公司部分主要业务流程示意图 图表 A公司的部分主要作业流程示意图

图表 TPL企业发展汽车零配件供应物流运作的模式一 图表 TPL企业发展汽车零配件供应物流运作的模式二 图表 TPL企业发展汽车零配件供应物流运作的模式三 图表 公司国内供应商实行的网络规划 图表 国外供应商网络规划 图表 供应商物流成本占比 图表 沿途取货模式 图表 销售物流网络规划 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 优化后销售物流网络规划

基于RFID与基于条码的物流系统性能对比 导入RFID后的变化

针对各种问题导入系统后的解决方案 RFID应用后公司的运行效率

汽车工业制造—销售—服务供应链示意图 没有3PL的运输和仓储模式 3PL加入后的运输和仓储模式 分布式数据库示意图

汽车物流企业绩效评估指标体系

设备与前置运送成本与送货频率之关系 物流成本最佳化之潜能

BMW公司某厂房送货过程的物流成本

3个BMW工厂的供货商的4种最佳化替代方案 汽车供应链整体流程 分布式数据库示意图

2015-2016年长安民生物流综合收益表 2015-2016年长安民生物流分部资料

2015-2016年长安民生物流收入分地区资料 2016-2017年长安民生物流综合收益表 2016-2017年长安民生物流分部资料

2016-2017年长安民生物流收入分地区资料 2017-2018年长安民生物流综合收益表 2017-2018年长安民生物流分部资料

2017-2018年长安民生物流收入分地区资料 2015-2016年CALI综合收益表 2015-2016年CALI分部资料

2015-2016年CALI收入分地区资料 2016-2017年CALI综合收益表 2016-2017年CALI分部资料

2016-2017年CALI收入分地区资料 2017-2018年CALI综合收益表 2017-2018年CALI分部资料

2017-2018年CALI收入分地区资料

2015-2016年中国汽车物流公司综合收益表 2015-2016年中国汽车物流公司分部资料

2015-2016年中国汽车物流公司收入分地区资料 2016-2017年中国汽车物流公司综合收益表 2016-2017年中国汽车物流公司分部资料

2016-2017年中国汽车物流公司收入分地区资料 2017-2018年中国汽车物流公司综合收益表 2017-2018年中国汽车物流公司分部资料

2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告 篇2

1中国联通的进入

随着经济的发展, 中国的电信市场的需求规模不断扩大, 而由邮电部独家垄断的公用电信网络的供给能力大大低于社会需求水平。1994年7月19日, 中国第二家经营基本电信业务的企业———中国联通正式成立, 挂靠国家经贸委。这意味着中国的基础电信服务业开始放松进入限制, 引入竞争。联通公司的创建是中国电信业发展史上一个重要事件, 可以说是各种利益集团博弈的结果。邮电部法定垄断电信业的格局从此被打破, 中国的电信市场在形式上构成双寡头垄断结构。

2第一次拆分重组

1998年3月11日, 全国人大第一次会议通过决议, 在邮电部、电子工业部的基础上组建信息产业部, 并将广播电视部、中国航天总公司、中国航空总公司的通信管理部门并入信息产业部。这说明政府已经认识到了原有体制无法再适应电信业, 特别是电子计算机技术所驱动的“三网合一”的发展趋势。作为新的管制机构, 信息产业部的建立实现了电信业的政企分开, 为中国的电信企业提供公平竞争的环境提供了可能性。1999年2月, 中国电信重组方案得到国务院批准, 将原中国电信按专业分解成:中国电信、中国移动、国信公司、中国卫星通信公司。

3第二次拆分重组

2001年12月11日, 信息产业部宣布经国务院批准将中国电信按南北拆分。北方部分和中国网络通信有限公司、吉通通信有限责任公司重组为中国网络通信集团公司, 南方部分全称为中国电信企业集团公司, 继续拥有中国电信的商誉和无形资产。这次拆分重组, 使得电信市场上中国电信一家独大的不均衡格局发生了比较大的变化, 市场上各企业力量对比将趋于均衡。

二、中国移动通信行业现状———双寡头垄断

目前, 虽然中国有几大电信运营商, 但获得许可经营移动通信服务业务的只有两家运营商, 即中国移动与中国联通。中国移动在全国18个省 (区、市) 设有全资子公司, 全资拥有中国移动 (香港) 集团有限公司。目前, 已拥有全球通、神州行、动感地带等著名服务品牌, “139、138、137、136、135”已经家喻户晓。移动通信服务行业在我国国民经济中具有独特地位, 始终受到政府的高度重视。为了树立第二竞争对手, 形成有效竞争格局, 政府陆续颁布了一系列非对称管制政策, 扶持中国联通集团公司 (以下简称“中国联通”) 从无到有, 从小到大, 逐步发展成为我国移动通信服务行业第二大运营商。

毫无疑问, 目前我国移动通信服务行业的市场格局是双寡头 (中国移动与中国联通) 垄断。尽管这一格局形成的时间较短, 但竞争逐渐激烈。近年来, 随着全国移动用户的迅猛增长, 两家运营商的市场用户数均呈上升态势, 但两家运营商的ARPU值 (每月每户平均话费) 却全都呈现出下降的趋势。这表明, 移动通信服务行业的盈利空间已出现缩小迹象。

三、中国移动通信服务市场竞争行为分析及未来策略研究

由于移动通信业务的快速增长, 中国移动和中国联通的市场份额都在快速增长, 移动通信的兴起和发展正在改变着我国电信行业的格局。从中国移动和中国联通的关系来看, 虽然中国移动处于优势地位, 但是其用户增长速度却远低于中国联通, 而移动通信的竞争也是日益加剧。2004年底中国联通的用户总数达到了1.12亿, 比上年增长了38.7%, 而中国移动的用户总数为2.04亿, 增长率为23.0%, 仍然占据移动通信领域的领跑者地位。

通过以上比较分析, 我们可以得出结论:移动通信行业的双寡头竞争格局形成, 中国移动依然是市场的领先者, 中国联通虽然能够在新增用户市场、以及整体资费水平上对中国移动造成较大的冲击, 但是尚不能和中国移动势均力敌。两大寡头之间的力量和地位并不均衡。但是, 由于国家政策的扶持, 中国联通在自费的灵活度上高于竞争对手。其次, 中国联通拥有电信全业务的经营许可, 从电信业的一般规律上看, 全业务的运营上比专一的运营上占有更多优势, 例如在竞争中可以将多种业务捆绑进行销售。

对于中国移动通信市场中的主体企业而言, 要在重点领域培育有自主知识产权的技术体系, 以灵活的方式参与资源的全球配给, 努力提高资源的运作效率, 在管理、机制、品牌建设上向国际水平靠拢, 培育用户忠诚度;并通过一定范围内的有效竞争增强自身实力, 提升发展质量和发展效益, 缩小与国际巨头的差距, 最终实现由寡头垄断向全面竞争格局的演变。

摘要：本文简要回顾了中国移动通信服务行业的发展历程, 分析了中国移动通信行业现状, 通过对双寡头垄断企业的竞争行为描述分析了未来行业应采取的竞争手段和方式。

关键词：中国移动通信服务行业,双寡头垄断,市场结构,未来策略

参考文献

[1]于良春:《自然垄断与政府规制》, 经济科学出版社[1]于良春:《自然垄断与政府规制》, 经济科学出版社

2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告 篇3

[出版时间]: 2018年11月

[交付形式]: e-mali电子版或特快专递

1.1 环保产业相关概述 1.1.1 环保产业的定义 1.1.2 环保产业的分类 1.1.3 环保产业的性质

1.1.4 环保产业的地位与作用

1.2 2016-2018年中国环保产业发展现状 1.2.1 行业整体综述 1.2.2 总体分布格局 1.2.3 产业发展特点 1.2.4 产业运行现状

1.3 我国环保产业存在的问题

1.3.1 我国节能环保产业发展的问题 1.3.2 我国环保产业面临的主要不足 1.3.3 我国环保产业存在的弊端 1.3.4 阻碍我国环保产业发展的因素 1.3.5 环保危机中政府监管的不足 1.4 我国环保产业发展的对策

1.4.1 推动环保产业发展的主要对策 1.4.2 我国环保产业发展战略

1.4.3 国家应加强环保产业的政策指导 1.4.4 以科技创新推动环保产业发展 1.4.5 中国环保市场定价策略

第二章 2016-2018年山东省环保产业发展分析 2.1 山东省环境状况 2.1.1 水环境 2.1.2 大气环境 2.1.3 声环境 2.1.4 辐射环境

2.2 2016-2018年山东省环保产业发展现状 2.2.1 山东省发展环保产业的战略意义 2.2.2 山东环保产业发展迅速

2.2.3 山东努力推进环保产业跨越式发展 2.2.4 山东积极支持环保企业上市融资 2.3 2016-2018年山东省节能减排发展分析 2.3.1 山东省节能减排进展迅猛 2.3.2 山东用价格杠杆推进节能减排 2.3.3 山东节能减排财政支出情况 2.3.4 山东出台节能减排低碳发展行动方案 2.4 山东省工业污染物减量排放状况 2.4.1 山东污染物排放量的特征

2.4.2 山东省控制工业污染物排放的绩效分析 2.4.3 山东省控制工业污染物排放中的难点问题 2.4.4 山东省控制工业污染物排放的政策与建议 2.5 山东省环保产业发展的策略

2.5.1 促进山东环保产业发展的主要措施 2.5.2 山东省环保产业发展政策措施

2.5.3 加强山东省环保产业国际合作的对策建议 2.5.4 加强山东环境保护的对策

第三章 2016-2018年山东省污水处理行业分析 3.1 山东省水资源概述 3.1.1 水资源量 3.1.2 蓄水动态

3.1.3 水资源供需状况

3.2 2016-2018年山东省污水处理行业现状 3.2.1 山东污水处理厂实现全面覆盖 3.2.2 山东污水处理厂基本运转良好 3.2.3 山东推进污水处理采取的主要措施 3.2.4 山东不断创新污水处理监管机制

3.3 2016-2018年山东各地区污水处理进展情况 3.3.1 济宁 3.3.2 德州 3.3.3 高密 3.3.4 济南 3.3.5 潍坊

3.4 山东农村污水排放与处理情况 3.4.1 生活性污水 3.4.2 生产性污水 3.4.3 家庭污水

3.5 山东城镇污水处理行业发展的对策 3.5.1 进一步优化市场环境

3.5.2 积极稳妥推进改企改制工作 3.5.3 完善污水处理行业服务考核体系

第四章 2016-2018年山东省垃圾处理行业分析 4.1 2016-2018年山东省垃圾处理行业发展概述 4.1.1 山东城市垃圾无害化处理能力分析 4.1.2 山东垃圾发电项目建设进展 4.1.3 山东垃圾处理项目建设情况 4.2 山东省农村垃圾处理概况 4.2.1 生活性垃圾 4.2.2 生产性垃圾 4.2.3 家庭垃圾 4.2.4 农村垃圾

4.3 山东省电子垃圾处理分析

4.3.1 山东省对机关单位电子垃圾进行集中处理 4.3.2 山东电子垃圾网上热卖

4.3.3 山东临沂成立专门机构回收电子垃圾 4.3.4 山东电子垃圾处理建议

4.4 山东省城市垃圾处理的问题与对策

4.4.1 山东省城市生活垃圾处理面临的主要问题 4.4.2 山东省垃圾管理存在的不足 4.4.34.4.4 加强山东省城市生活垃圾管理的对策 第五章 2016-2018年山东大气污染防治分析 5.1 大气污染的基本概述 5.1.1 大气污染的概念

5.1.2 大气的主要污染源和污染物 5.1.3 大气污染的危害

5.2 山东省大气污染防治概况 5.2.1 山东大力整顿大气污染

5.2.2 山东济南市强化大气污染防治工作 5.2.3 青岛市开展大气污染防治措施 5.3 大气污染防治技术 5.3.1 大气污染的治理

5.3.2 大气污染防治技术的总体综述 5.3.3 空气污染治理技术方法分析 5.3.4 气体吸附分离技术的应用分析

第六章 2016-2018年山东省主要地区环保产业分析 6.1 济南市

6.1.1 济南市环境治理现状

6.1.2 济南建成省内首个环保产业研发基地 6.1.3 济南市采取三项措施加强环保力度 6.1.4 济南市环保专业技术服务孵化平台建成 6.2 青岛市

6.2.1 青岛环保产业发展概况

6.2.2 青岛开发区积极发展新能源与节能环保产业 6.2.3 青岛市环保产业面临的问题 6.2.4 加快发展青岛环保产业的建议 6.2.5 青岛环保产业发展前景看好 6.3 潍坊市

6.3.1 潍坊加快构建节能环保产业体系 6.3.2 潍坊积极推进建筑垃圾处理产业化 6.3.3 潍坊市环保产业发展目标 6.3.4 潍坊市环保产业发展重点

6.3.5 潍坊市发展环保产业的主要措施 6.4 临沂市 6.4.1 临沂市环保产业发展现状

6.4.2 临沂逐步完善环保产业市场机制 6.4.3 临沂市强化环保监管力度 6.4.4 临沂市主要环保任务 6.5 淄博市

6.5.1 淄博市节能环保产业基本状况 6.5.2 淄博节能环保投资工程分析

6.5.3 淄博市环保项目对接国家拉动内需政策 6.5.4 淄博市节能环保产业发展存在的问题 6.5.5 发展淄博市节能环保产业的建议对策 第七章 2016-2018年山东省环保业重点企业 7.1 山东山大华特科技股份有限公司 7.1.1 企业发展概况 7.1.2 经营效益分析 7.1.3 业务经营分析 7.1.4 财务状况分析 7.1.5 竞争实力分析 7.1.6 公司发展战略 7.1.7 未来发展前景

7.2 烟台龙源电力技术股份有限公司 7.2.1 企业发展概况 7.2.2 经营效益分析 7.2.3 业务经营分析 7.2.4 财务状况分析 7.2.5 竞争实力分析 7.2.6 公司发展战略 7.2.7 未来发展前景

7.3 青岛银河集团水务股份有限公司 7.3.1 公司简介

7.3.2 银河水务产业的发展进程

7.3.3 银河水务创新污水处理三项技术 7.4 其他企业介绍

7.4.1 山东三融环保工程有限公司 7.4.2 山东华星环保集团

7.4.3 山东新奥环保科技有限公司 7.4.4 青岛海斯顿环保有限公司 7.4.5 安丘康源环保设备有限公司

7.4.6 山东川一水处理环境工程有限公司 第八章 山东省环保产业投资分析 8.1 中国环保产业投资概述

8.1.1 中央环保投资达历史最好水平8.1.2 我国环保行业投资状况 8.1.3 我国环保投资规模预测

8.1.4 中国环保投资领域面临的主要挑战 8.2 山东省环保产业投资概况 8.2.1 山东打造环保产业投资情况 8.2.2 外资看好山东能源环保业

8.2.3 山东最大外资项目获30亿元环保投资 8.3 未来环保投资机会分析 8.3.1 环保产业的主要盈利领域 8.3.2 我国环保产业投资的热点 8.3.3 节能环保项目成投资亮点 8.3.4 节能环保领域受国际投资青睐 8.3.5 IT环保市场蕴含投资机遇

第九章 山东省环保产业前景趋势分析 9.1 中国环保产业发展前景展望

9.1.1 中国环保产业迎来历史性发展机遇 9.1.2 中国环保业市场规模预测 9.1.3 环保产业发展趋势分析

9.2 山东省环保产业发展趋势分析 9.2.1 山东环保产业发展市场广阔 9.2.2 山东省环保产业发展目标 9.2.3 山东省环保产业发展重点

9.2.4 2018-2022年山东省环保产业发展预测 附录

附录一：中华人民共和国环境保护法 附录二：山东省环境保护条例 附录三：山东省水污染防治条例

附录四：山东省环境噪声污染防治条例

附录五：山东省实施《中华人民共和国大气污染防治法》办法

附录六：山东省2013-2020年大气污染防治规划二期行动计划（2016-2017年）

图表目录

图表 我国环保产业优先发展领域

图表 山东省五大经济区域工业污染物排放量情况 图表 山东省各地区工业污染物排放量对工业产值弹性 图表 山东省企业控制工业污染物排放的技术支持情况 图表 影响企业减量排放的因素

图表 山东省农村各类生产性污水排放情况 图表 山东省各类生产性污水处理情况

图表 山东省农村生产性垃圾来源与处理情况 图表 生活垃圾全过程管理模式图

图表 各国城市汽车排放污染物对大气污染比例 图表 汽车排放污染物构成比例

图表 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司总资产及净资产规模 图表 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司营业收入及增速 图表 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司净利润及增速

图表 2017年山东山大华特科技股份有限公司主营业务分行业、产品、地区 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司营业利润及营业利润率 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司净资产收益率 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司短期偿债能力指标 2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司资产负债率水平2015-2018年山东山大华特科技股份有限公司运营能力指标

2015-2018年烟台龙源电力技术股份有限公司总资产及净资产规模 2015-2018年烟台龙源电力技术股份有限公司营业收入及增速 2015-2018年烟台龙源电力技术股份有限公司净利润及增速

2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告 篇4

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正文目录第一章枪式型摄像机概述第一节枪式型摄像机定义第二节枪式型摄像机行业发展历程第三节枪式型摄像机分类情况第四节枪式型摄像机产业链分析

一、产业链模型介绍

二、枪式型摄像机产业链模型分析第二章枪式型摄像机发展环境及政策分析第一节中国经济发展环境分析

一、中国宏观经济发展现状

二、中国宏观经济走势分析

三、中国宏观经济趋势预测第二节行业相关政策、法规、标准第三章中国枪式型摄像机生产现状分析第一节枪式型摄像机行业总体规模第一节枪式型摄像机产能概况

一、2010-2014年产能分析

二、2015-2019年产能预测第三节枪式型摄像机产量概况

一、2010-2014年产量分析

二、产能配置与产能利用率调查

三、2015-2019年产量预测第四节枪式型摄像机产业的生命周期分析第五节枪式型摄像机产业供需情况第四章枪式型摄像机国内产品价格走势及影响因素分析第一节国内产品2010-2013年价格回顾第二节国内产品当前市场价格及评述第三节国内产品价格影响因素分析第四节2015-2019年国内产品未来价格走势预测第五章2010-2014年中国枪式型摄像机行业总体发展状况第一节中国枪式型摄像机行业规模情况分析

一、行业单位规模情况分析

二、行业人员规模状况分析

三、行业资产规模状况分析

四、行业市场规模状况分析

五、行业敏感性分析第二节中国枪式型摄像机行业产销情况分析

一、行业生产情况分析

二、行业销售情况分析

三、行业产销情况分析第三节中国枪式型摄像机行业财务能力分析

二、行业偿债能力分析与预测

三、行业营运能力分析与预测

四、行业发展能力分析与预测 第六章2014年中国枪式型摄像机行业发展概况第一节2014年中国枪式型摄像机行业发展态势分析第二节2014年中国枪式型摄像机行业发展特点分析第三节2014年中国枪式型摄像机行业市场供需分析 第七章枪式型摄像机行业市场竞争策略分析第一节行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力第二节枪式型摄像机市场竞争策略分析

一、枪式型摄像机市场增长潜力分析

二、枪式型摄像机产品竞争策略分析

三、典型企业产品竞争策略分析第三节枪式型摄像机企业竞争策略分析

一、2015-2019年我国枪式型摄像机市场竞争趋势

二、2015-2019年枪式型摄像机行业竞争格局展望

三、2015-2019年枪式型摄像机行业竞争策略分析 第八章枪式型摄像机行业投资与发展前景分析第一节2014年枪式型摄像机行业投资情况分析

一、2014年总体投资结构

二、2014年投资规模情况

三、2014年投资增速情况

四、2014年分地区投资分析第二节枪式型摄像机行业投资机会分析

一、枪式型摄像机投资项目分析

二、可以投资的枪式型摄像机模式

三、2014年枪式型摄像机投资机会

四、2014年枪式型摄像机投资新方向第三节枪式型摄像机行业发展前景分析

一、殴债危机下枪式型摄像机市场的发展前景

二、2014年枪式型摄像机市场面临的发展商机 第九章枪式型摄像机行业竞争格局分析第一节枪式型摄像机行业集中度分析

一、枪式型摄像机市场集中度分析

二、枪式型摄像机企业集中度分析

三、枪式型摄像机区域集中度分析第二节枪式型摄像机行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析第三节枪式型摄像机行业竞争格局分析

一、2014年枪式型摄像机行业竞争分析

二、2014年中外枪式型摄像机产品竞争分析

三、2015-2019年我国枪式型摄像机市场竞争分析

五、2015-2019年国内主要枪式型摄像机企业动向 第十章枪式型摄像机上游原材料供应状况分析第一节主要原材料第二节主要原材料2010-2014年价格及供应情况第三节2015-2019年主要原材料未来价格及供应情况预测 第十一章枪式型摄像机产业用户度分析第一节枪式型摄像机产业用户认知程度第二节枪式型摄像机产业用户关注因素

一、功能

二、质量

三、价格

四、外观

五、服务 第十二章2015-2019年枪式型摄像机行业发展趋势及投资风险分析第一节当前枪式型摄像机存在的问题第二节枪式型摄像机未来发展预测分析

一、中国枪式型摄像机发展方向分析

二、2015-2019年中国枪式型摄像机行业发展规模

三、2015-2019年中国枪式型摄像机行业发展趋势预测第三节2015-2019年中国枪式型摄像机行业投资风险分析

一、市场竞争风险

二、原材料压力风险分析

三、技术风险分析

四、政策和体制风险

五、外资进入现状及对未来市场的威胁 第十三章枪式型摄像机国内重点生产厂家分析第一节国内枪式型摄像机重点公司介绍

一、国内枪式型摄像机重点公司A1、企业简介

2、产品介绍

3、经营情况

4、未来发展趋势

二、国内枪式型摄像机重点公司B1、企业简介

2、产品介绍

3、经营情况

4、未来发展趋势

三、国内枪式型摄像机重点公司C1、企业简介

2、产品介绍

3、经营情况

4、未来发展趋势

四、国内枪式型摄像机重点公司D1、企业简介

2、产品介绍

3、经营情况

4、未来发展趋势

五、国内枪式型摄像机重点公司E1、企业简介

2、产品介绍

3、经营情况

4、未来发展趋势

第十四章枪式型摄像机地区销售分析

一、枪式型摄像机各地区对比销售分析

二、枪式型摄像机重点地区一销售分析

1.、规格销售分析

2、厂家销售分析

三、枪式型摄像机重点地区二销售分析

1、规格销售分析

2、厂家销售分析

四、枪式型摄像机重点地区三销售分析

1、规格销售分析

2、厂家销售分析

五、枪式型摄像机重点地区四销售分析

1、规格销售分析

2、厂家销售分析

第十五章枪式型摄像机产品竞争力优势分析

一、整体产品竞争力评价

二、体产品竞争力评价结果分析

三、竞争优势评价及构建建议

第十六章业内专家观点与结论

第一节报告主要研究结论

第二节博研咨询行业专家建议

更多图表：见报告正文

详细图表略…….如需了解欢迎来电索要。

2024年中国红酒行业研究及投资策略分析报告 篇5

报告目录第一章港口码头相关概述1.1 港口相关概念1.1.1 港口1.1.2 码头1.1.3 泊位1.1.4 集装箱1.1.5 TEU1.1.6 货物吞吐量1.2 港口技术特征1.2.1 港口水深1.2.2 码头泊位数1.2.3 码头线长度1.2.4 港口陆域高程第二章中国港口行业现状2.1 中国港口基础设施建设2.1.1 港口码头建设2.1.2 运力结构2.1.3 水运建设投资2.2 2010-2014年中国港口行业整体运行2.2.1 货物吞吐量2.2.2 集装箱吞吐量2.3 2010-2014年中国各主要港口运行情况2.3.1 上海港2.3.2 深圳港2.3.3 宁波-舟山港2.3.4 广州港2.3.5 厦门港2.3.6 青岛港2.3.7 天津港2.3.8 大连港2.3.9 南京港2.3.10 南通港2.3.11 香港港第三章中国港口群建设规划3.1 长三角港口群3.1.1 长三角港口群概况3.1.2 2014年长三角港口群发展规划3.1.3 2014年长三角港口群建设重点3.2 珠三角区域港口群3.2.1 珠三角区域港口群概况3.2.2 2014年珠三角区域港口群发展规划

3.2.3 2014年珠三角区域港口群建设重点3.3 环渤海湾港口群3.3.1 环渤海港口群概况3.3.2 2014年环渤海港口群发展规划3.3.3 2014年环渤海港口群建设重点3.4 西南沿海港口群3.5 东南沿海港口群体 第四章 中国沿海港口重点企业4.1 上港集团Shanghai International Port(Group)Co., Ltd.4.1.1 公司简介4.1.2 公司财务运营4.1.3 公司生产运营4.1.4 公司发展前景及战略4.2 盐田港Shenzhen Yantian Port Holdings Co., Ltd.4.2.1 公司简介4.2.2 公司财务运营4.2.3 公司生产运营4.2.4 公司发展前景及战略4.3 天津港股Tianjin Port Holdings Co., Ltd.4.3.1 公司简介4.3.2 公司财务运营4.3.3 公司生产运营4.3.4 公司发展前景及战略4.4 天津港发展Tianjin Port Development Holdings Ltd.4.4.1 公司简介4.4.2 公司财务运营4.4.3 公司生产运营4.4.4 公司发展前景及战略4.5 大连港Dalian Port（PDA）Co., Ltd4.5.1 公司简介4.5.2 公司财务运营4.5.3 公司生产运营4.5.4 公司发展前景及战略4.6 厦门港务Xiamen Port Development Co., Ltd.4.6.1 公司简介4.6.2 公司运营4.6.3 公司发展前景及战略4.7 营口港Yingkou Port Liability Co., Ltd.4.7.1 公司简介4.7.2 公司运营4.7.3 公司发展前景及战略4.8 锦州港Jinzhou Port Co., Ltd.4.8.1 公司简介4.8.2 公司账务运营4.8.3 公司发展前景及战略

4.9 日照港Rizhao Port Co., Ltd.4.9.1 公司简介

4.9.2 公司运营

4.9.3 公司发展前景及战略

4.10 深赤湾Shenzhen Chiwan Wharf Holdings Ltd.（CWH）

4.10.1 公司简介

4.10.2 公司生产运营

4.10.3 公司财务运营

4.10.4 公司发展前景及战略

4.11 北海港Beihai Port Co., Ltd.4.11.1 公司简介

4.11.2 公司运营

4.11.3 公司发展前景及战略

4.12 连云港Jiangsu Lianyungang Port Co., Ltd.4.12.1 公司简介

4.12.2 公司运营

4.12.3 公司发展前景及战略

4.13 中远太平洋COSCO Pacific Ltd.4.13.1 公司简介

4.13.2 公司运营

4.12.3 公司发展前景及战略

4.14 招商局国际China Merchants Holdings(International)Co., Ltd.(CMHI)

4.14.1 公司简介

4.14.2 公司生产运营

4.14.3 公司财务运营

4.15和记黄埔港口Hutchison Port Holdings(HPH)

4.15.1 公司简介

4.15.2 公司运营

第五章 中国内河港口重点企业

5.1 重庆港九Chongqing Gangjiu Co., Ltd.(GSCL)

5.1.1 公司简介

5.1.2 公司运营

5.1.3 公司发展前景及战略

5.2 南京港Nanjing Port Co., Ltd.5.2.1 公司简介

5.2.2 公司运营

5.3 芜湖港Wuhu Port Storage Transportation Co., Ltd

5.3.1 公司简介

5.3.2 公司运营

图表目录（部分）

表：2014年中国港口生产用码头泊位

表：2014中国年港口万吨级泊位分布情况

表：2014年中国港口万吨级以上泊位构成表：2014年中国港口万吨级以上专业化泊位构成表：2014年中国水路运输船舶数量、净载重量及平均载重量

表：2014年中国水路运输载客量统计

表：2014年中国水路运输集装箱箱位统计

表：2014年中国水路运输船舶功率

表：2014年中国沿海及内河水运建设完成投资

表：2014年中国港口新（扩）建码头泊位

表：2014年中国港口货物吞吐量及增速统计

图：2010-2014年中国主要港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）表：2014年中国主要港口货物吞吐量（=1亿吨）

表：2014年中国港口（分产品）货物吞吐量统计

表：2014年全国规模以上港口完成有色金属、金属矿石、化工原料吞吐量统计

表：2014年中国港口集装箱吞吐量及增速统计

表：2014年中国港口集装箱吞吐量（=1百万TEU）

图：2010-2014年中国主要港口集装箱吞吐量（单位：百万TEU）图：2010-2014年上海港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年上海港港口集装箱吞吐量及增速（单位：百万TEU）图：2010-2014年深圳港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年深圳港港口集装箱吞吐量及增速（单位：百万TEU）图：2010-2014年宁波-舟山港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年宁波-舟山港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）

图：2010-2014年广州港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年广州港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）图：2010-2014年厦门港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年厦门港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）图：2010-2014年青岛港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年青岛港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）图：2010-2014年天津港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年天津港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）图：2010-2014年大连港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年大连港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）图：2010-2014年南京港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年南通港港口货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年香港港港口集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）图：2010-2014年上港集团营业收入及增速（单位：十亿元）

图：2010-2014年上港集团（分业务）营业收入构成（单位：百万元）图：2010-2014年上港集团（分业务）毛利润构成（单位：百万元）图：2010-2014年上港集团母港集装箱吞吐量及增速（单位：百万TEU）图：2010-2014年上港国际母港货物吞吐量及增速（单位：百万吨）图：2010-2014年盐田港营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年盐田港营业利润、毛利率、净利润率（单位：百万元）图：2010-2014年盐田港（分业务）营业收入构成（单位：百万元）图：2010-2014年盐田国际港集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）

图：2010-2014年盐田港西港区码头集装箱吞吐量及增速（单位：1,000TEU）

表：深圳市盐田港区的集装箱泊位规划建设情况

表：2010-2010E盐田国际一二期的盈利分析

图：2010-2014年天津港股营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年天津港股净利润、净利润率（单位：百万元）图：2010-2014年天津港股集装箱吞吐量及增速（单位：百万TEU）图：2010-2014年天津港股散杂货吞吐量及增速（单位：百万吨）

图：2010-2014年天津港股（分业务）主营业务收入构成（单位：百万元）图：2010-2014年天津港股（分业务）毛利润构成（单位：百万元）表：2010-2014年天津港集装箱股吞吐量及利润贡献预测（单位：1,000TEU；百万元）

图：2010-2014年天津港发展营业额及净利润（单位：百万港元）图：2010-2014年天津港发展（分业务）营业收入构成图：2010-2014年天津港发展集装箱及散杂货吞吐量统计

图：2010-2014年大连港营业额、净利润（单位：百万元）

图：2014年大连港（分业务）营业收入构成（单位：百万元）

图：2010-2014年大连港原油吞吐量及增速（单位：百万吨）

图：2010-2014年大连港内、外贸集装箱吞吐量（单位：1,000TEU）图：2010-2014年大连港汽车吞吐量及增速（单位：1,000辆地）图：2010-2014年厦门港务营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年厦门港务净利润及净利润率（单位：百万元）图：2014年厦门港务（分业务）营业收入构成（单位：百万元）表：2014年公司在建工程明细项目基本情况（单位：百万元）

图：2010-2014年营口港股营业收入、毛利润及毛利率（单位：百万元）图：2010-2014年营口港股净利润及净利润率（单位：百万元）图：2010-2014年营口港股集装箱吞吐量及其增速年度变化（单位：1,000TEU）

表：2010-2014年营口港股（分产品）散杂货吞吐量构成统计（单位：百万吨）

图：2010-2014年锦州港营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年锦州港净利润及净利润率（单位：百万元）

图：2010-2014年锦州港（分业务）主营业务构成（单位：百万元）图：2010-2014年日照港营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年日照港净利润、净利润率及毛利率（单位：百万元）图：2010-2014年日照港（分业务）主营业务收入构成（单位：百万元）图：赤湾港所处地理位置图

图：2010-2014年各月深赤湾集装箱吞吐量（单位：1,000TEU）图：2010-2014年各月深赤港散杂货吞吐量（单位：1,000吨）

图：2010-2014年深赤湾营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年深赤湾净利润及净利润率（单位：百万元）

图：2010-2014年深赤湾（分业务）主营业务收入构成（单位：百万元）图：2010-2014年北海港营业收入及增速（单位：百万元）

图：2010-2014年北海港净利润及净利润率（单位：百万元）

图：2010-2014年北海港（分业务）主营业务构成（单位：百万元）

中国红酒市场研究与分析 篇6

说是受西方文化影响也好, 受电影中某些元素影响也好, 或是发自自身的喜爱与追求也好, 中国消费者对于红酒有着一种特殊的情结与垂爱, 这使得国内红酒市场具有强大的发展潜力。有资料显示, 目前, 我国的葡萄酒消费已经跃升为全球第五, 进口葡萄酒数量迅速上升。然而, 由于我国消费者甚至许多生产者与销售者对红酒价值之所在知之甚少, 消费习惯也还处在初步形成阶段, 造成国内红酒价格虚高, 进口红酒价格与国外原价相比如同天价, 红酒市场经营良莠不齐, 管理也存在诸多问题, 红酒消费者更是缺乏理性。“爱”与“痛”纠缠不清, 红酒市场境地万分尴尬。中国红酒市场存在的问题及原因主要表现在以下几个方面。

(一) 国内红酒市场成熟度还不高

我国红酒历史并不悠久, 国内市场上居于主体地位的主要是一些传统酒类, 红酒尚处于婴儿期。红酒市场具有的巨大潜力及其快速发展势头, 极容易导致市场上各种不规范行为的发生, 进口红酒市场存在着“原瓶不原”“洋酒不洋”“价格虚高”“假冒品牌”, 以及条形码与出产国相矛盾等诸多问题。此外, 供应商之间的竞争日趋恶化, 竞争手段仍停留在一些传统的 (比如开瓶费) 促销方式上。

(二) 销售渠道不正当竞争

目前国内红酒的销售渠道主要是商场或超市、餐饮、夜店或酒店。除商场、超市外, 其他基本采用买断进店销售模式, 恶意抬高的进店费, 开瓶费增加了经营成本。而店方反正是高来高卖, 价格自己说了算, 只是由此造成红酒价格过高, 给消费者带来的代价却是昂贵的。而对于夜店来说, 销售的多为进口酒。由于人们来夜店的目的并非是来品尝红酒, 而且在夜店那样的环境下也难以真正喝出红酒的优劣, 于是许多商家为了逐利, 在买价一定的前提下压低进货成本, 使得劣酒逐渐驱逐好酒。

(三) 政府监管不力, 假酒泛滥

目前中国市场上的名贵红酒出现了假酒泛滥的现象, 以拉菲为例, 大拉菲年产量24万瓶, 其中1.2万瓶被皇家收藏, 剩余部分欧洲、北美、亚洲市场均分, 各占7.9万瓶, 到中国最多5万瓶, 而我国市场每年销售200多万瓶拉菲, 可见其中有多少假货。再比如“泛滥成灾”的“长城”。这些与政府监管的不力是分不开的。

(四) 企业的虚假宣传

在目前这个高科技的时代, 广告成为一种主要也是卓有成效的宣传方式。淹没于广告海洋之中, 加上自身对红酒知识、价值与文化的陌生, 广告宣传成了许多消费者判断的“标准”。在这种形势下, 许多企业出现了侥幸心理, 钻空子, 打起了虚假广告。而现实是, 真正懂红酒, 能说出各红酒区别的消费者寥寥无几。厂家说什么是什么, 说是“90”原浆就是“90”原浆, 说是法国进口的就是法国进口的。

(五) 我国消费者对红酒的认识程度不高

在我国, 消费者对红酒的认识程度普遍不是很高, 大多数购买者无法分辨红酒的好与坏, 存在很多问题。

在品牌上, 许多消费者盲目相信广告, 认为广告多的就是名牌, 就是高档酒。在包装上, 由于不懂得如何鉴赏, 不知道怎么从性价比的角度对红酒进行有效合理的判断, 消费者往往不顾品种、质量, 不管产地, 只认包装, 哪个包装好看就买哪个。加上只有极少数的消费者购买红酒用来自己品尝, 绝大多数消费者购买的目的在于请客或送礼, 这就更加导致消费者对包装的非理性, 根据红酒包装的精美高档来判断红酒的优劣与价值。而且, 大多数消费者买来自己喝的红酒一般价位都在200元以内, 而500元以上的红酒买来基本是为送礼使用, 花了很多冤枉钱。

此外, 红酒的品种有几十甚至几百种。面对商场里琳琅满目的商品, 消费者们往往目瞪口呆, 眼花缭乱, 根本无从下手, 只能盲目地凭感觉购买, 而和葡萄酒的实际价值无关, 往往是在对品牌或其他因素认同的情况下, 心理能接受什么价位就买什么价位的酒。

再者, 在如今这个什么都讲流行的时代, 红酒市场又怎么能避免得了呢?一旦流行喝黄酒的时候, 就都跟着喝黄酒;突然说红酒对人体有好处, 于是就都喝起红酒来, 说法国红酒最好, 于是都疯购法国红酒。其实大多数人连最基本的判断都没有, 几十元和几百元, “90”年份的和“95”年份的在这部分人嘴里是往往喝不出什么区别的。

二、红酒市场如何规制

从以上论述中可以看出, 我国红酒市场的市场结构与消费结构均不合理, 市场秩序较为混乱, 经营良莠不齐, 竞争也日趋恶化, 消费极不理性。红酒市场的有效规制迫在眉睫。那么, 如何有效规制红酒市场呢?

(一) 依靠国家的宏观调控

无论是对于消费者需求的应对还是厂家的销售, 都需要国家的规范与管理。特别是在中国, 红酒市场尚不成熟, 这个时候, 政府的重视、监管与引导就显得尤为重要。主要应从以下几个方面入手。

首先, 建立和完善相关的行业标准和规范, 并且加以有效的监督和执行。中国的红酒市场, 没有一个合理明确的分级标准, 企业都按自己的标准来分级。而对于某个行业来说, 其分级必须是整个行业共同认同、共同制定并共同遵守的。意大利葡萄酒能成功闯入欧洲市场, 出口比例跃居世界第一, 与其分级制度的确立是分不开的。鉴于此, 政府应该协同有关专家, 为国内葡萄酒建立一个分级制度。当然, 标准的建立不是用来看的, 还应切实执行, 否则只是一纸空文。而针对市场上的不良竞争也应加以规范, 控制进店费、开瓶费, 降低消费附加费。在生产方面, 也应建立一个生产标准, 并使其与国际接轨, 使消费者在区分红酒优劣时有标准可依。

此外, 对所有流入市场的红酒必须进行检测, 对进口要严把关口, 不给走私、偷渡机会。严惩假酒、伪酒的生产者。对进口红酒的监管, 还可以实行进口商认责制, 让他们一对一负责, 由局部规范实现整体规范, 还可以通过管理细分的方法, 分别规范生产、进口、销售和消费, 逐步实现红酒市场的健康稳定发展。

(二) 塑造本国红酒文化, 打造国内知名品牌

不管是消费者还是生产者, 对西方红酒都是如此推崇, 也可以从一定程度上看出, 西方文化对中国文化的影响之深, 或者说我们自己的文化在某种程度上的缺失。中国葡萄酒历史短暂, 市场尚不成熟, 应积极向西方特别是葡萄酒工艺优良的国家学习, 在吸取别人优点的基础上找到自己的特色, 塑造自己的红酒文化与价值观。

目前, 进口关税是国内红酒价格昂贵的原因之一。那么, 为什么不通过技术与政策扶持, 打造自己的品牌, 让消费者花更少的钱就能喝上高档的葡萄酒呢?在红酒方面, 一些民营企业盲目投资, 经营不专业, 造成市场秩序混乱。可见, 国内有知名的好品牌, 有具有影响力的企业, 这对于规制国内红酒市场是多么必要, 示范效应不容小觑。而有影响力的企业的建立需要政府的大力扶持, 这除了技术与政策扶持外, 还包括对其品牌与企业形象的保护, 严厉打击假冒品牌与产品, 杜绝“挂羊头卖狗肉”的现象。此外, 未来, 随着进口关税越来越低, 将伴有大量国外红酒涌入国内市场, 红酒市场的竞争归根结底将转化为质量的竞争。在打造自己品牌的同时, 不能空有品牌而无质量, 质量始终要放在第一位, 严格按标准生产, 要保证有名牌就有好质量。而且, 我们自己的品牌, 将更加适合中国的市场, 符合中国人的体质与口味, 使消费者品尝到更多的质价比非常好的葡萄酒, 并能促使本国红酒文化在一定程度上发扬光大, 使消费者对葡萄酒的全面了解不断加深, 这样消费者就将慢慢步入理性的消费。

(三) 企业的努力与对消费者的培育与引导

除了政府的监管与调控, 一个健康有序的红酒市场还需要企业的努力与对消费者的培育与引导。

中国消费者对红酒的特殊情结与垂爱, 让红酒市场日益庞大, 这个市场有利可图毋庸置疑, 然而对企业来说, 要想长久立足红酒市场, 关键在于提升企业品牌意识。而品牌不仅仅只是所谓的知名度, 而应该真真正正有自己的价值与特色。随着消费者对产品的认识越来越理性, 那些有表无里, 华而不实的企业终将引起消费者对其品质的怀疑, 追求短期利益的品牌也将被市场所淘汰。好品牌配以好产品, 再加上有效的品牌运营, 才能让消费者放心使用, 长久地信赖和支持。

而对于消费者的培育与引导, 在当前形势下, 除了政府, 更多地有赖于企业。在消费者对红酒知识缺乏了解的情况下, 企业的宣传对于消费者的价值与判断有很大影响。如果一个企业能致力于引导非理性的消费者, 那么这样的企业最终将获得消费者以及整个市场对该品牌持续的、长久的忠诚度。

而对消费者本身来说, 许多消费者对红酒尤其是对西方红酒的推崇, 有多少是真正出自对红酒的喜爱?又有多少人真正懂红酒呢?很多中国人过分接受西方的文化和事物, 而忽略了自身真正的需求, 以为那样就是时尚, 就是高档, 殊不知, 在这种推崇与跟风中, 他们消费了多少假酒, 兑水酒。他们失去的已不只是金钱, 还有他们的身体与精神。

爱它, 就先懂它。我国消费者应停止非理性的消费, 重新思考一下什么是红酒?同时, 消费者应更多地去了解红酒, 了解红酒真正的价值所在, 学习如何去品酒, 如何去鉴别酒。何为真?何为假?何为优?何为劣?做到心中有数, 追求一种真正的红酒文化与价值观, 理性消费, 明明白白消费。

三、结语

凝结着阳光的气息, 蕴藏着大地的灵气, 加上在饮用上的各种礼仪与讲究, 与其他酒类相比, 红酒被赋予更多的内涵、神秘与浪漫。于是乎, 某些重要的场合, 特殊而难忘的时刻, 与亲朋好友的聚会, 甚至于一些商务活动中, 红酒的身影频频出现。由此可看出, 红酒市场具有巨大的潜力与良好的发展前景。只要政府对红酒市场给予重视, 合理监管与规制, 企业遵守秩序, 合理竞争与发展, 消费者学习红酒知识与价值, 一个规范而健康有序的红酒市场, 一种正确的红酒文化与价值观, 一种良性的竞争与销售, 以及一种理性健康的消费终将形成。

参考文献

[1]贾杉.规范我国进口葡萄酒市场——基于对进口葡萄酒价格的研究.价格理论与实践, 2012 (04) .

[2]张梦冰.我国进口葡萄酒市场的发展现状、存在问题及对策.中国商贸, 2011 (08) .