车辆运输安全协议书

车辆运输安全协议书（精选15篇）

车辆运输安全协议书 篇1

甲方： 乙方：

经甲乙双方协商，乙方为甲方工程需要供应材料，为加强工地安全生产管理，明确责任，特签订本协议，以求共同恪守：

一、工程名称：国道210线满白段公路工程施工总承包项目二分部

二、材料名称：

三、供料日期：

四、甲方权利、义务

1、甲方按照“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。

2、甲方根据自己工程项目的实际需求，提前向乙方预定材料。告之材料到场时间及地点、数量。

3、甲方严格按照国家法律、法规及安全操作规程进行施工作业，不得强迫司驾人员违章作业。

4、甲方有权制止乙方的违章作业，对造成安全隐患或后果严重者给予相应的处罚，对于乙方造成的安全事故，甲方概不负责。

5、甲方专人指挥乙方车辆的作业，对于不服从甲方指挥的车辆，甲方有权清退离场，并有权要求其补充新的车辆。

五、乙方权利、义务：

1、供货所需车辆及司机由乙方负责安排。按甲方要求的时间和材料数量按时到达指定地点。如果未能按时到达或车辆数目不足给甲方造成的人工、机械及其他经济损失由乙方承担。

2、乙方供货车辆必须服从甲方工地人员的指挥安排，对于不服从指挥的车辆，甲方有权清退离场。

3、乙方车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，乙方承担赔偿责任。

4、乙方负责车辆机械的维修、燃油及日常保养等费用。按甲方安排的任务路线行驶，卸料到指定地点，禁止中途停留办私事。

5、乙方负责对司机进行岗前安全知识教育及培训。严格遵守《道路交通安全法》，严禁无证驾驶车辆、严禁驾驶无牌照及手续不全车辆。乙方提供的车辆外观干净、整洁，尾气排放、噪音排放应达标。司机要按甲方施工的环保要求进行工作，车辆出场时要进行苫盖，车轮要清理干净。

6、供货车辆遵守交通规则和机动车辆操作规程，严禁违章驾驶和酒后驾车，保证行车安全，乙方负担在场内场外因乙方的责任造成的他人生命和财产损失，甲方不承担任何责任。

7、自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,不得有卡阻现象。装卸料时要听从指挥。不得在指定处所以外装卸料。严禁车厢内载人。

8、配合挖装机械装卸料时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗必须越过驾驶室作业时,驾驶室内不得有人停留。装料时,驾驶员应提醒不要装偏,物料有装偏时,行驶中应减速,防防翻车。

9、卸料前,要注意车箱上方应无电线、障碍物以及汽车周围人员来往。卸料时,必须将车停稳。当车厢将升到顶点时,应降发动机转速,以防车厢振动。禁止边卸料边行驶。向基础坑洼地卸料时,应和坑边保持适当的安全距离,以防坑沿坍塌引起翻车。

10、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料,以防翻车。卸料后,应将汽车稍离开卸料位置,使车厢及时复位后锁闭倾卸操作杆,方兴未艾可驶 离。禁止举升车厢行驶。

11、当车厢内附着有粘土时,应及时清除,以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振拌余料。需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时,应使用支撑木撑牢车厢,禁止仅靠液压锁定进行作业。

12、卸料过程中有行人车辆路过，禁止卸料。

13、在运输过程中发生被执法部门（城管、交通管理部门等）查扣、罚款等情形的，其经济、法律责任由乙方自负。而且必须及时补充车辆满足工地需要，保证甲方的正常施工生产。

六、本协议书有效期：自签定之日起至本工程供料全部结束。

七、违约责任：本协议履约期间任何一方违约，应赔偿守约方因此造成的经济损失。

八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方签字

乙方签字

日期：

****年**月**日

日期：

车辆运输安全协议书 篇2

近年来，对于车辆等移动目标能够实现大范围、全天候、实时的安全监控已经成为一种需求。因而各种各样具有远程安全监控、紧急救援功能的定位导航监控系统如雨后春笋般层出不穷。

1 系统组成

车辆安全监控系统主要由车载终端和监控中心组成。车载终端包括:GPS定位模块、状态与图像采样模块和GPRS通信模块，完成获得车辆位置，采集车辆状态、图像并实时传输的功能。监控中心就是一台网络服务器，通过以数据库技术和GIS技术为核心的监控软件将收到的各项信息进行处理，从而针对不同的情况进行提示和监控。在整个系统中，车载终端的位置状态等各项信息给车辆的安全监控和远程调度提供了基础。而经监控软件分析所获得的处理信息给车辆的安全监控和远程调度提供了保证，其间数据流的传输显得尤为重要。

2 数据传输

车载终端通过GPRS接入Internet和监控中心进行数据传输。GPRS是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的英文简称，是在现有GSM系统上发展出来的一种新的承载业务。GPRS采用与GSM同样的无线调制标准、同样的频带、同样的突发结构、同样的跳频规则以及同样的TDMA帧结构。因此，在GSM系统的基础上构建GPRS系统时，GSM系统中的绝大部分部件都不需要作硬件改动，只需作软件升级。GPRS支持基于标准数据通信协议的应用，可以和IP网、X.25网互联互通。支持特定的点到点和点到多点服务，以实现一些特殊应用如远程信息处理。GPRS也允许短消息业务(SMS)经GPRS无线信道传输。正因为GPRS允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据，提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务，所以对于车辆安全监控系统中这种间断的、突发性的、频繁的数据传输就显得特别适用。车载终端采集的图像信息和GPS定位信息就通过GPRS模块接入Internet和监控中心进行交换。图像信息交换采用TCP/IP协议，GPS信息交换采用短消息。

3 TCP/IP协议

基于GPRS的IP协议提供了与互联网“永远在线”的可能性，使之成为一种节约成本的选择。为了开发基于IP协议的应用，需要了解TCP/IP协议。

3.1 概述

TCP/IP起源于六十年代末美国政府资助的一个分组交换网络的研究项目，到九十年代已发展成为计算机之间最常用的组网形式，为协同操作计算机、分享网络资源的协议族。该协议族有IP、IGMP、TCP、UDP、FTP、SMTP等协议。

3.2 分层

TCP/IP是一个四层协议系统，每一层负责不同的通信功能:

(1)链路层:包括操作系统中的设备驱动程序和计算机中的网络接口卡，它们一起处理与电缆的物理接口细节;

(2)网络层:处理分组在网络中的活动;

(3)运输层:为两台主机上的应用程序提供端到端的通信;

(4)应用层：负责处理特定的应用程序的细节。

3.3 IP协议

IP协议是TCP/IP协议族中的主要网络层协议，与TCP协议结合组成整个因特网协议的核心协议。IP协议可提供无连接的和最有效的数据包传送并提供数据包的分割及重组以支持不同最大传输单元大小的数据连接。对于互联网络中IP数据报的路由选择处理，有一套完善的IP寻址方式。TCP/IP网络中的每台计算机都被分配了一个唯一的32位逻辑地址，它通常被写成四个十进制数字，每一个代表8位。这个地址分为两个主要部分:网络号和主机号。网络号表示所在网络，如果该网络是因特网的一部分，它必须由InterNIC统一分配。主机号用来确认网络中的主机，它由本地网络管理员分配。当发送或接受信息时，如果信息超出最大传输单元，就被分成若干组分别传送。每一组IP报文既包含发送者的网络地址又包含接受者的网络地址，每一组IP报文都可以通过不同的网络路径发送出去。每一组IP报文到达时的顺序不一定和发送顺序相同，IP协议只用于发送数据包。数据报格式如图一所示:

3.4 TCP协议

TCP协议是TCP/IP协议族中的传输层协议，与IP协议相结合，组成了因特网协议的核心。它通过序列确认以及超时重传机制，提供可靠的数据流发送和到应用程序的虚拟连接服务。计算机必须能够确保目的地机器上的软件程序能从源地址机器处获得数据包，以及源计算机能收到正确的回复，这是通过使用TCP的“端口号”完成的。网络IP地址和端口号相结合才使得TCP可以在端点间建立连接或虚拟电路进行可靠通信。TCP报文在字节上加上一个递进的确认序列号来告诉接收者发送者期望收到的下一个字节，如果在规定时间内，没有收到关于这个包的确认响应，重新发送此包。TCP的可靠机制允许设备处理丢失、延时、重复及读错的包，超时机制允许设备监测丢失包并请求重发。TCP就是这样通过将序号、信息来源和目的地通道数，以及其他信息添加进数据包中，接收端将利用该信息来检测数据据包是否被正确地接收，从而加以整理以确保数据的可靠传输。数据格式如图二所示:

参考文献

电力企业车辆运输的安全管理探讨 篇3

摘 要：车辆运输对于电气企业的正常运行起到重要的辅助作用，车辆安全管理的效果直接影响着电力企业的经济效益和运行，因此加强车辆妥全管理显得尤为重要。本文结合电力企业车辆运输的实际情况，提出了加强电力企业车辆运输的安全管理策略。

关键词：电力企业；车辆运输；安全管理

车辆运输对电力企业来说，是保证运行的不可缺少的重要工作，在一定程度上影响着到电力企业的发展，因此加强车辆的安全管理工作至关重要。由于车辆运输设计人、设备、管理、环境等众多因素，因此必须必须有效做好车辆的安全管理工作，全力降低车辆安全事故的发生，为企业生产提供良好的发展环境。

一、加强驾驶员从业资格管理和安全意识

（一）严格实行从业资格认证制度，确保道路运输从业人员适应安全管理的需要

第一，认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关制度，规范上岗要求。要重点加强对大客车、大货车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无行驶证和从业资格证的驾驶员，不得上岗。第二，加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，办理本单位驾驶员的《安全准驾证》，制定《驾驶员事故考核细则》，做好信誉考核工作[1]。对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节轻重暂扣或取消岗位资格。由单位指定安全部门进行安全教育和安全培训，经培训合格后方可上岗。第三开展驾驶员出车前单车预警活动。单车预警活动是安全管理和安全教育有机结合的一种安全活动形式，预警内容包括“五知”，即知人、知车、知货、知路、知天气）[2]，“四不出门”即车辆的安全技术状况不符合要求不出门、货运车无行车任务单不出门、大平板车、吊车及装运大型物件的车辆无起重工不出门、长途任务车辆未检查和驾驶员未受安全教育不出门的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各类车辆事故的发生，减少运输成本。

（二）提高驾驶员的安全意识

安全意识直接决定安全的过程和结果，抓安全管理的同时，一定要重视全员安全意识的提高，有针对性地开展驾驶员安全知识培训、车辆保养竞赛，以提高职工的安全技能，增强安全意识；要制定安全会议制度和长途谈话制度，开展多种层次的安全教育活动，提高安全教育的针对性，让驾驶员听得进、用得上、做得到、有效果。使驾驶员能够遵章守纪，规范操作，安全行车，少出事故。

二、严格加强管理，完善电力企业车辆安全管理制度

没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系，通过制度管人，按照程序办事，使车辆安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生产制度

要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度，通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制，根据岗位把相关任务与措施进行分解落实，把安全考核与工资效益相结合，实行安全生产一票否决制。并且，企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书，确保做到安全生产人人有责。

（二）加强日常安全生产管理

企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度，其具体内容形式可以灵活掌握，例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等，通过例会研究落实相关措施，部署安全生产工作，同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训，共同探讨学习等。

（三）提高职工安全教育水平

开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知，驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容，并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动，从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平，避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。

三、严格营运车辆技术状况检查工作

汽车是一个复杂的且经常移动的机电设备，它的种类繁多，零件各异，特别是车辆的转向系、传动系、制动系行驶系和电气系统等零件技术状况对汽车来说至关重要，它们是决定汽车安全运行的关键性因素。汽车在使用过程中要和外界环境相接触，汽车本身内部的零件也要相互作用，其结果是引起零件发热、磨损、腐蚀、松旷、脱落和损害等变化，这些直接影响车辆的安全运行。因此必须组织专业技术人员每周一次车况的检查。

四、落实领导责任，强化车辆管理

根据业务量的需要，成立安全生产领导小组，定期召开安全会议，具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作，既要综合组织协调，又要分兵把守，管业务又必须管安全，把日常具体工作落实到客运、货运、修理厂、安全培训等相关业务部门，认真分解工作职责。要设置专职车管科，进行行业安全生产管理，避免多头交叉管理，认真开展监督检查工作，确保车辆安全运行。

总之，车辆的安全管理对于电力企业来说应做到长抓不懈，这不但是关系员工个人的生命财产安全，也影响到电力企业的生产安全。所以，电力企业应从自身出发，结合行业特点，坚持以人为本，做好车辆安全防范工作严格加强管理，形成车辆安全管理效能，提升电力企业车辆管理水平，保证电力企业的安全、稳定运行。

参考文献：

[1]赵锐，赵国亮，郑贵省，郭伟.车辆运输物资安全及运输保障监控系统研究[J].信息技术与信息化，2009，No.04：40-42.

车辆安全协议书 篇4

甲方：醴陵市市政建设工程公司 乙方：

为进一步加强车辆管理，确保车辆使用安全，就用车辆的使用、管理、及有关费用签订协议书。

一、甲方权利、责任

1、甲方安排乙方具体工作时间和工作地点，乙方要严格按照甲方要求履行。

2、甲方要求乙方安全运行，确保车辆安全，不得有任何人员伤亡等事故发生。

3、4、甲方车辆按照国家规定年检，车辆各种手续合法。甲方不支付车辆违章产生其他费用。

二、乙方权利、责任

1、乙方承诺：严格遵守“中华人民共和国道路交通安全法”，及其他交通法规。

2、乙方承诺：模范遵守交通规则，安全驾驶。不酒后驾车、不疲劳驾车、不危险驾车（如超速、紧跟、争道、赛车等）。如因违反交通法律法规或发生纠纷产生的所有责任及罚款，概由乙方自行承担。

3、乙方有权利合理安排车辆安全驾驶，并确保车辆安全。

三、附

则

1、以上条款具有同等法律效力，甲乙相互遵守，严格执行。2、3、4、未尽事宜，双方协商确定。本协议经甲乙双方签字或盖章生效。本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方

：

乙方 ：

签约日期：

签约日期：

年

月年

月 日

车辆运输安全管理协议书 篇5

根据市交通局2003年3月13日交通系统安全工作会议精神，为加强对交通运输的安全生产管理，落实安全生产责任制，根据《中华人民共和国安全生产法》和省政府《关于加强安全生产工作的决定》,以及县运管所《交通运输安全生产工作会议》要求，公司与挂靠业主(姓名):车牌号:皖签订本协议。

一、明确交通运输安全生产职责。业户应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为，杜绝任何形式的违法运输行为的发生。

二、业户应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。

三、业户负责落实运输车辆在安全生产过程中，经常检查排除事故隐患的整治，严禁不符合技术条件的车辆从事道路运输，车辆应定期进行二维备案、技术性能的检测，使车辆始终保持良好的技术状态。另外，业户应做到对发生重、特大交通事故及时报告、现场实施应急救援处理等。

四、业户用工道路交通事故死亡数控制为零，重伤人数不得突破控制指标零人。对未认真履行本协议而发生重大责任事故，将按照《国务院关于特大安全事故责任追究的规定》，严格追究肇事(人)车辆的法律责任。

五、责任期自签本协议之日起生效。

XXXX运输公司挂靠业户(车主)

签章：签字：

车辆安全责任协议书 篇6

乙方：

为了加强乙方在甲方专用线商品车卸车存储安全监督管理，明确乙方安全责任，确保安全，根据《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《商品车铁路装卸作业安全标准化》、《安全生产法》、《天津国储物流公司安全生产管理制度》等规定，结合双方实际情况，特制定本协议书。

一、乙方进入库区卸车，须指卸车作业安全负责人，并对作业现场设立安全监督员，便于作业过程中的协调、联系。

二、乙方负责人是本协议的安全责任人，对作业安全全面负责，对参与作业人员负有安全责任。并指定专人负责日常安全管理工作，须以书面形式将专、兼职安全管理人员和其他人员名单报甲方。

三、乙方应在作业区域设置围挡或明显标志，应当设置作业安全通道，并在现场设置明显标志。如果在作业中发生事故，均由乙方承担事故全部责任和经济损失。

四、乙方必须对所属作业人员进行安全注意事项、安全措施交底，严格遵守各项安全规章制度，不准非作业人员进入场地。使用的机械、移动电器等设备设施，须采取妥善的安全防护措施。

五、乙方作业人员和设备不得随意进入甲方的作业区域，严禁启动甲方的机械、电器等设备。因上述情况引起的意外事故，均由乙方负全部责任。

六、车场管理设专人负责，车辆进出按规定路线行驶，并按车型将车摆放到指定地点，车场内时速限制10公里/小时之内。车辆摆放整齐有序，须遵循以下原则：车前后距离不应小于100mm，左右距离不应小于500mm，拉紧手刹车，将变速杆置入空档，关好车窗及车门。车辆存放期间车辆自行管理，车内不得存放物品。凡入库的车辆不得私自动用。应经常检查所保管的车辆玻璃是否完好，各部件是否齐全。管理员对车场内商品车要加强管理，车场内禁止吸烟及明火作业。管理员要随时注意车场四周是否有对汽车产生危害的隐患，如发现异常情况应立即报告，并设法排除。

七、乙方必须遵守甲方的安全管理规定，作业不得影响我公司的正常作业。乙方必须无条件服从甲方安全管理。违反甲方管理，甲方有权停止乙方作业。

八、乙方须接受甲方的安全检查，对发现的安全问题提出整改或视情节轻重予以处罚。对于没有履行安全协议书造成事故的，按照有关法律、法规追究乙方的责任。

九、发生安全事故时，应当采取措施，抢救受伤人员，防止事故扩大，保护事故现场，并立即向安全监督管理部门报告。

十、本协议与双方签订的仓储合同同时生效。

十一、双方严格遵守本协议条款，履行各自的职责，确保安全。未尽事宜协商解决，本协议双方签字后生效，一式两份，双方各执一份。

甲方单位：(盖章)乙方单位：(盖章)

安全责任人签字：安全负责人签字：

年月日年月日

车辆运输安全协议书 篇7

目前AMT系统计算车重有时计算的不准确, 有时计算速度太慢, 影响了AMT系统的换挡逻辑。本文采用CANo E软件的CAPL语言编程, 对原样车采集的数据重放, 验证了本算法关于车辆质量计算的结果是准确的, 计算的速度可以满足AMT换挡策略的需要。

二、计算原理

得:

所以:

式中:

F——驱动力;

Ff——阻力;

M——整车质量;

a——加速度;

f———阻力系数;

三、计算流程图

计算流程如图1所示。

四、加速过程识别

加速过程识别:当前采集的车速大于前次采集的车速;为了更准确的计算扭矩, 要求离合器是完全接合;发动机当前转速下的负载大于90%;实际扭矩大于50%。

五、驱动力计算

式中:

F———驱动力;

ig———变速器速比;

i0———主减速比;

ηT———传动效率;

r———轮胎半径;

六、实际扭矩计算

T= (this.Actual Eng Percent Torque-125) *0.01*Eng Reference Torque; (5)

七、加速度计算

由于识别的加速过程时间比较短, 故假设加速过程为匀加速过程, 故加速度为:

八、动态阻力系数的确定及修正

滚动阻力系数的经验公式:

结合油门及发动机的转速给出二维修正系数表:

九、结论

(1) 加速过程判断正确;

(2) 计算的平均质量接近实际值, 平均质量为:42.58t, 而实际质量为42t;

(3) 计算的速度较快, 只要在挡加速一段时间就能够计算出质量;

(4) 总之, 计算的质量能够满足AMT控制策略中的应用;

(5) 由于本算法采用类似C语言的CAPL语言编程, 可以将本算法直接移植到AMT的控制程序中, 有助于AMT的自主研发。

车辆接送中的幼儿安全管理 篇8

一、安排接送秩序册，确保接送顺畅、有序

每学期开学前，安全领导小组确定接送班次、路线、名单；安排接送教师、车长；召开安全接送工作会议。车长布置本车辆接送任务，明确各教师接送职责，安排本车辆幼儿座位、上下车秩序，初步形成车辆接送秩序册。安全领导小组再根据各车辆的接送秩序册进行适当协调，形成车辆接送幼儿安全管理秩序总册。

二、提出细化要求，确保接送环节安全

1、上车安全管理。幼儿上车有陆续上车和集体组织上车之分，又有车先到站和幼儿先到站之分。不同的上车方式，安全管理的要求也不同。

2、乘车安全管理。车内幼儿按站点集中就座，接送教师站于车厢走道，引导本站点幼儿文明乘车。文明乘车要求除了在车厢内的引导，少不了车厢外的教育。有的班开展文明乘车系列活动，有的结合情境模拟游戏。

3、下车安全管理。待车辆到站停稳后，两名教师先下车，站于车门两旁，车内教师引导幼儿按小班、中班、大班顺序依次下车。家长从教师手中接过孩子，与教师告别后离站。当教师有事要与某个家长交流时。先说“麻烦您等我一下”，待该站点全部幼儿下完车，并均由家长接到手后再与该家长进行交流。如幼儿暂无人接，孩子站在教师身旁等候，站点上的幼儿全部离站后教师方能离开。车到幼儿园。幼儿下车后由教师带入班中，如非本班教师，要与班中教师进行交接。

三、启动评价机制、确保接送品质

车辆租赁安全协议书 篇9

承租方： ( 简称甲方)。

出租方： (简称乙方)。

二、车辆号牌、类型、吨位

号牌XXXXX，类型XXXXXX，吨位XXXXXXXX。

三、租用期限：

合同期限为20XX年X月XX日 至20XX年X月XX日。

约定与要求：

根据《中华人民共和国合同法》与《交通法》的有关条款，甲乙双方本着平等、自愿的原则，为明确用车单位与租用车辆的权利和义务，以及双方的安全责任，经共同协商一致、特签定本合同，以便共同遵守。

1、乙方必须向甲方提供有效、合法的身份证、驾驶证、从业资格证以及车辆的各种证照：行驶证、营运证、保险证、各项税费缴讫单复印件各三份。

2、乙方必须购买车辆责任保险，如发生交通事故造成经济损失，乙方有能力按规定赔偿。

3、乙方在车辆租用期间发生各类交通违章、交通事故、甲方不承担任何责任，由此影响甲方施工、生产、造成货物受损，乙方要承担赔偿责任。

四、甲乙双方责任：

1、乙方应向甲方提供安全设备完整、技术状况良好、各种有效证件齐全的正常运行车辆。

2、乙方必须遵守甲方单位的一切规章制度、劳动纪律。乙方如果明知故犯，甲方有权按规定条款给予相应的经济处罚。

3、乙方必须按甲方指派的任务从事运输工作，服从调配、听从指挥，按时按量完成甲方交给的各项任务。

4、乙方要负责对所租车辆进行维修保养，随时保持车辆技术状况良好，坚决杜绝车辆带病行驶。

5、乙方在受租期间，造成甲方人员伤害、货物损坏、丢失，应按规定照价赔偿。

6、乙方须购置汽配、修理车辆须提前通知甲方，不得影响甲方施工生产、生活用车。

7、乙方不得以任何借口擅自将车辆调回，有此造成的一切损失由乙方负责赔偿。

8、甲方给乙方提供安全学习环境，乙方必须接受甲方安全管理，按时参加甲方组织的各种安全学习或安全活动。

9、在施工现场甲方给乙方提供必要的生活、运输条件，如遇甲方违章指挥，乙方有权拒绝违章运输并及时向有关领导说明情况。

10、甲方只有调度权、使用权。行车安全、技术操作、各种有效费证均由乙方驾驶员负责。

五、合同解除：

1、本合同期限届满，合同自行解除，确因工作需要续租时，甲、乙双方共同协商后，再办理续租手续。

2、乙方违反国家法律、单位规章制度、道路交通安全法。造成交通事故，甲方有权办理解除合同。

3、严禁乙方酒后驾车、将车辆交给无证人驾驶、强超抢会、超速行驶、疲劳驾车等严重违章行为，甲方一经发现有权予以解除租用合同。

4、乙方服务质量差，不能按要求完成运输任务，甲方有权予以提前解除合同。

5、乙方若因故解除合同，必须提前一个月通知甲方，否则甲方有权扣除当月台班费。

6、本合同执行中如有未尽事宜，须经甲、乙双方协商后，增加补充条款，补充条款与本合同具有同等效力。合同一经双方签章，视为有效。

7、本合同一式四份。(甲、乙双方以及双方安监部门各持一份)

附件：

1、驾驶员身份证

2、驾驶证

3、行车证

4、保险卡

甲方(签章)：

乙方(签章)：

机动车辆接送学生安全协议书 篇10

甲方：学生，家长。

乙方：车主，驾驶员，车牌照。

学校从安全角度出发，出于对学生的高度负责，要求学生家长和车主、驾驶员订租用车辆协议，明确双方的职责和义务。

一、要求家长做到:

1、租车前检验车辆。要求所租车辆属正规客运营运车辆，并且车牌、行驶证和机动车第三者责任保险、承运人责任险、乘坐险等手续、保险齐全，保证车况良好且当年年检合格，方可租用、乘坐。并留存相关车辆行驶证、驾驶证、车辆保险、客运相关手续等凭证复印件。

2、要检验租用机动车驾驶员。驾驶员应有驾驶证，身体健康，具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，最近3年内任意一个记分周期没有记满12分记录，没有在重大交通事故中承担全部或主要责任行为，没有驾驶机动车超过时速50%以上的行为。无酒驾、醉驾记录，行驶谨慎、稳重，无刑事犯案历史。

3、家长应该经常教育学生做到：严格遵守交通规则，严禁学生乘坐无证无牌或手续不全车辆及农用车、三轮车及其它非客运车辆；拒乘超员、超速、违章及酒后驾驶的车辆。

4、与车主和驾驶员确定行车路线和学生上下车时间和地址，未经家长同意不得变更。家长租车前，必须搞清上述1、2两条关于车辆和车主、驾驶员的情况，以决定是否租用和继租车辆。并就第３条所涉内容对子女进行经常性的教育，做到警钟长鸣。

二、要求车主和驾驶员做到:

1、车主确保持有车辆的车牌、行驶证、客运《道路运输证》、机动车第三者责任保险、承运人责任险、乘坐险等客运相关手续齐全，保证车况良好且年检合格。

2、驾驶员应有驾驶证，身体健康，具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，最近3年内任意一个记分周期没有记满8分记录，无致人伤亡的交通责任事故，无刑事犯罪历史，无酒驾、醉驾记录，行驶谨慎、稳重。

3、平时要重视车辆的保养和检修。在接送学生过程中，要遵守交通规则，禁止酒后驾车，杜绝超员、超速行驶。车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%，且不应张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。及时清理前后挡风玻璃的污垢和霜雪，确保驾驶员的视线不受影响。雨雪天气，要采取有效的防滑措施。学生上下车后，要清点人数，发现任何异常情况马上通知学生家长。车主、驾驶员与家长确定行车路线和学生上下车时间和位置，未经家长同意不得变更。我校出于对学生安全的重视，拟定本协议，但只作为中间见证方，督促双方签定安全协议。由于专业所限，本协议书对各方面因素考虑未必专业和全面，家长及车主、驾驶员可自行商定补充条款。如学生换乘其它车辆，家长必须在第一时间和车主、驾驶员签定此协议，并通知班主任。此协议一经签定，一旦出现事故，责任由违反约定方负责，校方概不负责。本协议一式三份，甲、乙双方和我校各自留存一份。本协议自签字之日起生效。

上学行车路线：自（）经（）经（）经（）到 通化市第十九中学。商定开车时间：时分 放学行车路线：自通化市第十九中学 经（）经（）经（）到（）。商定开车时间：时分

具状人：甲方签字：身份证号码：联系电话：

乙方签字：车主 ：身份证号码：联系电话：

驾驶员签字：身份证号码：联系电话：

2011年3月1日

油田特种车辆的维修和安全管理 篇11

大庆油田有限责任公司第四采油厂 黑龙江省 大庆市 163000

摘要：伴随社会经济的发展，石油能源已然成为影响现今社会发展的重要因素之一。安全的开采石油能源是目前每一个国家都十分重视的问题，油田特种车辆是在油田作业中重要的配套设备之一，它的安全管理也影响着整个油田作业的安全与质量。在本文中，笔者对油田特种车辆的维修和安全管理来进行探讨，希望能够为石油能源的安全开采有所帮助。

关键词：石油能源；油田特种车辆；维修与管理

在人类社会发展的历史长河之中，能源一直是人类社会亘古不变的话题。纵观人类文明的发展和交替，每一次的革新和进步都与能源有着密不可分的关系。而自从进入20世纪，伴随着人类社会前所未有的大发展，石油作为一种不可再生的清洁能源，逐渐在人类社会经济的发展中占据至关重要的位置。回望现代战争，就有不计其数为争夺石油能源而开始的战争。理所当然的，我国作为目前世界上第二大能源生产国，也是第二大能源消耗国，国民经济的发展也严重依赖着石油能源。如何安全的开采石油能源，并且保证石油能源的可持续发展，也是目前我国急需解决的问题。本文，笔者不谈石油能源宏达的战略发展，笔者希望能从油田特种车辆的安全作业出发，从最基层来探讨石油能源的安全开采。

一、油田特种车辆的维修

（一）维修程序

一般来说，特种车辆的维修分为四种情况：特种车辆零修、小修；特种车辆需大修或三保；特种车辆故障情况较为复杂，所属单位无法维修需通过外委汽车厂家维修；外出执勤特種车辆出现意外故障。

第一种情况由于故障较为容易排除，特种车辆受损不严重，可由安技员检查审核后签字，直接到车辆调度部门办理维修手续即可。第二种情况，与第一种情况相比车辆出现的问题较为严重，需要由副主管审核签字批准后，再交由安技员将车辆交予设备管理部门进行技术鉴定后，再经由主管签字确认，部长最后签字批准，然后由设备管理部门来办理维修手续。第三种情况最为严重，当车属单位需要通过外委汽车厂来维修特种车辆时，需要通过经理来进行签字确认，并要保存根据，再经由主管副总经理签字确认后才可根据特种车辆发生的故障问题交由合适的外委汽车厂进行维修。最后一种属于突发状况，当特种车辆由于外出执勤发生意外状况，不能及时回到车属单位而需要就地维修的时候，需要得到主管副总经理的批准后（非口头，需存根），通知设备管理部门就近安排外委汽车厂进行维修。

（二）维修过程管理

从上文我们可以看出，油田特种车辆的维修过程的管理过程大多数由设备管理部门来负责。在车辆的维修过程中，设备管理部门一定要将维修车辆的种类、维修工期、维修进度、维修质量进行记录和管理，并且要时刻追踪特种车辆的维修工作情况，以便发生特殊情况时可以及时反应并进行处理。

二、油田特种车辆的安全管理

（一）严格实施“三检制”

一般情况而言，“三检制”其实就是指针对特种车辆出车前、执勤中以及入库后进行安全检查。出车前的检查由驾驶员来完成，在出车前驾驶员要对特种车辆进行仔细的检查并排查隐患，保障特种车辆在出车前的正常状态；在执勤过程中，特种车辆在井下每行驶一段时间都应该停车进行安全检查，行驶的距离可由驾驶员自己掌握，一般来说在30-60公里之间；在工作结束，特种车辆入库之后，设备管理部门还应当组织人员入库进行安全检查，以保证特种车辆在下次执勤前处于安全状态。

（二）落实油田特种车辆日常维护保养制度

将油田特种车辆日常的维护保养工作做到位，不仅可以提高特种车辆在作业时的安全性，还可以延长车辆的使用寿命。有关部门应当建立起一套完善的油田特种车辆日常维护保养制度，保障特种车辆的日常维护保养到位。驾驶员应当担任车辆的一级维护工作，清洁、润滑、紧固特种车辆的各个部件，熟悉特种车辆的情况。而二级强制维护则需由设备管理部门来负责，定期对车辆进行检修大修，切不可轻视。

（三）组织安全例会

定期组织安全例会，在例会上可以针对驾驶员以及整个设备管理部门进行交通安全知识、安全管理规章制度的培训。对于已发生的事故和教训进行总结，并提出相应的解决方法，以此来提高油田特种车辆在作业中的安全性。

结束语

通常油田作业的地方地理位置都较为偏僻，作业环境复杂，工作的条件也十分艰苦，并且由于油田作业本身的复杂性，在工作的过程中存在着许多不稳定的因素，经常会有意外的发生。油田特种车辆作为油田作业中必不可少的配套设备之一，虽然已经有太多管理建议的提出以及措施的实施，但是因为特种车辆而造成的油田作业事故却屡有发生。因此，保障油田特种车辆的安全性是石油能源安全开采的必要条件之一，只有在油田工作中做到每一个环节都万无一失，才能真正达成我国石油能源可持续发展的目标。

参考文献：

[1]张忠仁.浅谈油田特种车辆的维修和安全管理[J].科技与企业，2014，（12）：30

[2]史文婷.油田特种车辆的维修和安全管理[J].中国石油和化工标准与质量，2013，（22）：214

[3]周文博.油田特种车辆的维修和安全管理[J].化学工程与装备，2013，（6）：125-126

上接第124页

总而言之，为了强化土建工程管理，必须做好施工管理制度的完善工作。

3、强化土建工程材料、设备的管理

上文提到土建工程质量和工程设备及工程材料息息相关，可是当前建筑工程结构越来越复杂，增加了施工工序的复杂性，对于材料使用的要求也越来越高，因此建筑企业必须采用更加先进的施工材料与设备。此外我们还需要把整个施工工序细化分解成细小的工序，以此避免由于工序过于复杂而导致不良的后果，以此确保工程的质量。

三、结语

土建管理工程贯彻于整个建设工程当中，对每个环节都具有十分重要的意义。在科技持续发展的今天，土建工程的管理已经成了一项具有复杂性的活动。因此，要确保工程质量的合格，就需要对土建工程加强管理的工作，健全强化施工管理制度，并且加强对土建工程材料与设备的管理，提高施工人员素质。这样才能够使得土建工程管理的强度提高，从而推动企业的经济效益得到提高。

参考文献：

[1]孙合昌，韩颖萌.探析土建工程质量监督管理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011，06.

[2]胡军林.浅谈土建工程管理[J]. 科技创新导报，2012，23.

[3]高铁柱. 关于土建工程管理优化方法[ J ] . 科技创新导报，2013，06.

[4]陈世秀.关于加强土建施工安全教育的几点思考[J].广西城镇建设2013，3（34）：123-124.

危险品车辆运输安全管理策略 篇12

一、健全完善危险品运输相关法规体系

危险品的安全运输, 必须要具备完善的安全运输设备和装卸设备, 熟知危险品性能的管理人员和精通危险品运输知识, 并且驾驶技术熟练的专业驾驶人员。然而, 在现实中, 由于许多运输企业过于追求片面的经济效益, 导致危险品运输安全管理工作不够完善, 主要表现在人员素质较低、操作技术不规范、车辆状况不佳等, 这些因素就成为了危险品运输事故发生的重要原因。除此而外, 车辆运输时的天气情况, 出行上路的时间段, 所经过道路的类型等其他因素, 也会对危险品车辆的安全运输造成不同程度的影响。所以, 为保障运输过程能够万无一失, 必须健全完善对整个危险品运输体系, 倡导以人为本的运输观, 严格制定危险品运输的安全规定, 妥善建立切实可行的法律法规和安全标准体系。要根据形势的变化, 尽快修订原有《道路危险货物运输管理规定》, 对已不符合当前形势的内容进行全面删改。要加强对从事危险品运输的企业管理, 尽快健全安全生产责任制, 责任到人, 层层抓好落实。实践证明, 只要规章制度到位, 相关人员严格执行, 所有的事故都可以得以避免。

二、高度重视危险品运输中的包装管理

随着我国经济的持续高速发展, 危险品运输的数量也处于逐年增长之中。但是, 让人担忧的是, 危险品的包装质量却出现了下降的态势。近年来, 因为包装不符合安全运输标准的要求, 从而导致危险品泄漏、污染等各种事故频频发生, 在经济上造成了很大的损失。关于危险物品运输的包装, 联合国危险货物运输专家委员会颁布了《危险货物运输建议书》。我国也有相关的法规, 国务院的《化学危险品安全管理条例》, 就对危险品运输的包装进行了规定。我国还制定了《危险货物分类和品名编号》、《危险货物品名表》等多项国家标准, 既总结了现有危险品运输的成功经验, 又吸收了国外的先进经验, 具有国际领先地位。目前, 危险货物的包装, 不但要注重新技术和新材料的利用, 而且提出了包装新理念, 提出要改进包装的科技含量, 包装容器和散货集装箱还要获得UN认证。我国还规定, 申报和托运危险货物必须持有交通部认可的包装检验机构所出具的“危险货物包装检验证明书”, 检验通过后才能使用。运输部门要有高度的思想认识, 对于危险品车辆的营运, 必须对营运车辆的状况、物品包装等进行认真检查, 并根据实际状况选择最合适的行车路线, 确保危险品运输安全。

三、改善危险品车辆安全运输的条件

由于危险品具有易燃烧、易爆炸等特点, 这就对运输车辆的结构、技术装备等提出了一些特殊的要求。汽车安全运输的物质条件有:运输车辆、相关设备的安全可靠及对车辆设备的使用进行及时维护。要对运输车站、仓储设备和安全设备等进行仔细检查。对于车辆的运输, 应根据运输车辆运送危险货物的种类, 按照有关规定, 对危险品运输的车辆、容器、装备等状况, 对标志牌灯的悬挂和危险标志的喷涂等, 开展严格的审查。运输车辆在行驶过程中, 要切实遵守货运车辆的最高时速标准, 不得随意超速行驶。驾驶人员要根据行车路线情况、车辆载货量等具体情况, 自行寻找最佳时速。按照交通部的要求, 同时, 要建立健全营运车辆技术档案制度, 开展制度化管理, 推进专业化运输的发展。

四、建立危险品运输事故应急救援系统

一旦发生危险品车辆的运输事故, 不仅会对人民财产产生重大损失, 也会给道路交通状况带来污染。当前, 各企业虽然制定了事故应急救援方案, 但是一旦面对事故发生, 还是会束手无策。要将应急预案作为长期的任务, 真正落到实处, 全力预防危险品运输事故的发生及造成的损失。危险品运输企业应及时对所属的车辆投保相关险种。要大力强化对危险品车辆的运输管理, 力图让危险品运输由具备相当规模的大中型专业运输公司进行统一经营, 确保运输车辆的技术条件、设施设备全部达标, 管理、驾驶等从业人员均持证上岗、操作, 安全生产规章制度健全完善, 安全管理措施规范有效, 从而确保危险品车辆运输的安全, 在最大限度上减少安全事故的发生, 使危险品车辆运输行业得到良性发展。

五、全面提升从业人员整体素质

正所谓“事在人为”, 确保危险品车辆运输的安全, 关键在人。一名优秀的驾驶员, 能为企业创造出很好的经济效益。反之, 一名素质不过关的驾驶员, 不但无法创造出相应的经济效益, 而且会造成事故等灾难性后果。可见, 从业人员的素质是否过硬, 直接关系到危险品运输的各项法律法规能否执行到位, 各项安全管理措施能否切实执行。目前, 多数危险品车辆运输从业人员素质较低, 还难以真正适应危险品车辆运输和管理工作的要求。部分环节的安全隐患难以及时排除, 相关法律法规和运输过程中的监督难以真正实现, 给危险品运输安全管理造成了隐患。为尽快提高危险品车辆运输行业人员的整体素质, 应有针对性地采用多种措施, 做好从业人员的培训工作, 使驾驶员和管理人员达到技术要求。要严格遵守规定, 安排从事危险品运输的驾驶员及管理人员参加地市级交通主管部门组织的考试, 考试合格取得相应证书后才能准予上岗。装卸管理和押运人员必须持有相应工种的《岗位资格证》上岗, 驾驶员必须持从事道路危险品运输的《从业资格证》上岗。在从事危险品运输的过程中, 所有人员都要根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的要求进行操作。

总之, 危险品车辆运输安全管理工作不仅十分复杂, 而且风险程度高, 但是, 只要扎扎实实地实施危险品运输规范要求, 切实抓好安全管理, 就能确保车辆危险品运输的安全。

参考文献

[1]、蔡少铿.化学危险品安全运输探析[J].上海消防, 2002 (8) .

[2]、周延章.危险品运输安全应从源头抓起[J].道路交通安全, 2005 (4) .

车辆接送安全协议 篇13

甲方：雅安市名山区永兴镇中心小学 乙方：

为切实保障我校学生人生安全，保障学生正常的学习，维护社会和谐稳定，规范接送学生车辆管理，建立优良的运营秩序，确保学生乘车安全，根据有关法律法规，特制定此责任协议书，明确各方权利义务。

一、落实接送学生车辆安全管理责任制。

为了解决我校部分学生上下学路途遥远问题，经家长同意，自愿与乙方就孩子接送、乘车安全、费用等相关事宜达成一致协议，由乙方派出三辆有运营资质（具备合法手续）的车辆负责接送这部分学生上下学。乙方是接送学生车辆管理第一责任人，必须负总责。乙方具体负责接送学生上下车和途中安全，确保不发生安全事故。甲方只负责做好宣传和乘车学生安全教育工作，家长和学生自愿参加接送，费用等其他事宜由家长和乙方具体磋商。

二、建立接送学生及车辆台帐

1、乙方对学生接送车辆和驾驶人信息、接送方案登记造册，建立台帐。

2、乙方要对接送学生登记造册，确保每辆车司机接送没有遗漏。

3、甲方有责任和义务对接送学生车运营资格、安全运行情况进行监督。

三、甲乙双方的权利和义务

1、乙方安排专人组织学生乘车，维持秩序，承运车辆必须服从公司指挥调度。

2、乙方不得安排非法车辆接送学生，不得出现超速超载等违规运营行为。

3、在接送过程中，因车辆故障或其他原因而误时，乙方必须及时调度车辆按时接送学生，不得发给学生路费让学生自行回校或回家，更不得甩掉学生不管，引发学生安全事故，由此引起的不良后果或经济责任由乙方承担。乙方应按照指定时间、指定路线和接送点接送学生，应安全送返学生到指定接送点，不得漏送漏接。

4、如遇大雾、雨、雪等恶劣天气，车辆出行前，乙方要主动联系车辆驾驶员强化安全措施后，方可出行，若车辆不能出行，应及时通知乘车学生。

5、乙方驾驶员不得酒驾，疲劳驾驶，不得开车时抽烟、接打电话，不得随意换用驾驶员等，乙方驾驶员要注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保学生安全”。

6、甲方要为乙方提供学生上下学作息时间，乙方须在早上8：30前将学生送到学校门口，并教育学生及时进校学习；乙方放学接学生时间段为4：30-5：10，因放学时段车辆较多，乙方可将车开到学校前操场，乙方驾驶员开车进出校门时必须确保学校学生安全，因乙方驾驶员操作不当造成的事故由乙方承担所有经济损失和法律责任。

7、甲方要组织接送学生开展乘车安全教育，并要求各班班主任积极做好相关安全教育工作。

8、乙方须对车辆进行经常性的安全检查，确保车辆运行安全。

四、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签字之日起生效，有效期为一年（自2018年3月5日至2019年2月20日）。

甲方： 学校（章）乙方：

运输车辆租赁协议 篇14

甲方：（出租方）

乙方：（承租方）

乙方租用甲方的运营车辆，用于乙方购入铁精粉的运输。经双方协商，达成以下协议：

一、租用车辆数量：乙方租用甲方的型号辆。乙方须担前二天通知甲方用车数量。否则甲方有权拒绝。

二、甲方应对提供的车辆配备具有资质的驾驶人员。乙方派员负责货物押运工作。

三、租用期限：期限为2011年月日开始至2011年月日止，按实际使用天数计算。

四、租金：每车每天元。一天实际用小时数如不足24小时也计算为一天。

五、付款方式：现金或电汇。

六、甲方负责所出租车辆的调整费、过路费、停车费、驾驶员的工资等其他一切除车用油的费用；甲方还须负责所出租车辆的安全、保险等费用；本协议所出租的车辆出现一切交通事故、车辆违章所引发的责任均甲方全部自行承担。乙方负责所承租车辆的车用油。

七、乙方须将所承租车辆用于经营用途，不得将车辆转租、不得将车辆运营危险品或国家禁运物资，否则甲方有权拒绝。

八、运输货物时，乙方负责保证货物的安全，货物的缺失与甲方无关。

九、承租期间，所租所有车辆由乙方调配。

十、其他违约责任：延期支付租金，乙方须按日承担100元的违约金。违约金以违约责任的本金为限。

十一、解决争议的方法：双方在履行本合同中所发生的争议，应协商解决。协商不成，以诉讼方式解决。

十二、其他约定事项：

1、本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。

2、双方为履行本合同之通知行为按以下方式处理：对于能及时履行，按本合同记明的电话通知对方；不能及时履行的，按本合同记明的地址用特快专递方法通知对方，也可采取本合同记明的电子邮件方式通知对方。

3、双方的营业执照、委托代理人的身份证复印件是本合同的附件。

4、本合同由双方签字盖章后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。

甲方（出租方）（章）：乙方（承租方）（章）：

住所：住所：

委托代理人：委托代理人：

身份证号码：身份证号码：

电话：电话：

开户银行：开户银行：

账号：账号：

电子邮件：电子邮件：

邮政编码：邮政编码：

农用车辆的安全驾驶方法 篇15

关键词：车辆安全,驾驶方法

0 引言

车辆在行驶过程中, 其运行条件和交通环境是经常变化的, 安全行驶就是使车辆去适应这些变化的条件, 充分地发挥车辆的速度性能, 避免发生任何事故而圆满完成运输任务。

车辆的运行条件恶劣, 尤其是农用车辆, 交通环境复杂, 道路条件差, 车辆适应的难度较大, 驾驶操作的动作频繁。但是不管运行条件怎样变化, 驾驶过程都包括起步、选择车速、保持安全距离、会车、超车、转向、掉头、倒车、滑行、制动、停车等步骤。除了一般运行条件下的行车外, 还有一些特殊环境的行驶, 如:夜间行车、雨雾雪天行车、坏路和无路条件下的行车等。那么从安全角度在车辆驾驶操作过程中应该注意的安全问题主要有以下几个方面。

1 车辆起步

上车前先检查车前后是否有人和障碍物, 货物是否紧固好, 并观察车辆行驶方向的交通状况。然后启动发动机, 听查发动机运转状况, 观察各仪表指示状况。尤其气温低时要注意观察水温表达到40℃以上, 其余各仪表指示正常时, 关好车门, 系上安全带, 挂上合适的挡位, 并通过后视镜观察后方是否有来车, 然后鸣笛, 夜间、浓雾天气或视线不清时还要同时开启前后灯。然后放松驻车制动器, 打开左转向灯, 慢松离合器, 适当加油, 使农用车平稳起步。对于手动变速器, 轻载用二挡, 重载一挡起步;对于自动变速器车辆, 一般选用D挡位起步。

如果在坡道上起步, 应该一只手握住方向盘, 一只手握紧手制动器, 一只脚适当加油, 另一只脚缓抬离合器。听查发动机动静发生变化, 即离合器大部分已经结合时, 立即放松手制动器, 使车辆慢慢起步。

2 合理选择车速

车辆运输过程中, 当运距确定后, 车速越快, 运行时间越短, 运输效率越高。但加快车辆行驶速度的前提是要确保交通安全, 不能盲目地开快车, 要注意安全行车。

车速的快慢是相对而言的。高速行车与安全行车的区别不在于车速的快慢, 而是车速是否影响到行车安全。当道路状况良好, 路面平坦、宽阔、空闲、视线均良好的路段, 车辆以50 km/h的速度也不算快;而在弯道、交叉路口、冰雪路面, 40 km/h的车速也算是高速行驶。所以安全车速是根据道路状况及交通环境来选择的, 在保证安全的前提下, 该快就快, 该慢就慢。

在良好的道路上行驶时, 一般都不以最高车速行驶, 而是以最高挡位的经济车速行驶。一般经济车速是最高车速的50%~60%。驾驶员应该坚持按经济车速行驶, 这样既能节约用油, 降低成本, 又能维持正常的运输效率。如果车速过高, 不仅增加燃料的消耗, 加剧机件和轮胎的磨损, 使车辆的经济性变坏, 还容易发生事故;如果车速过低, 既降低了运输效率还可能增加燃料消耗。所以应该选择合适的车速行驶, 准确判断交通条件, 既能确保安全行车又能顺利地完成运输任务。

3 车辆间安全距离

车辆在行驶过程中, 同车道同方向行驶的车辆应该保持一个必要的距离。在会车或超车过程中, 也要留出一定的侧向间距, 这些距离就是安全间距。安全距离不可过小, 否则就可能导致碰撞、挤擦其他车辆或行人的事故发生。但安全距离也不能过大, 间距过大使道路的通行率下降, 尤其是大中城市, 车辆非常拥挤, 车速本来不高, 若安全距离太大就给其他车辆违章超车留出机会。同时, 在没有交通管理的路口, 行人会从留出间隙较大的车辆前横穿马路, 从而导致交通中断或堵塞, 甚至引发交通事故。

前后车之间安全距离的大小与制动距离有关, 而制动距离又与行驶速度有关, 同时与驾驶员的反应时间、采取制动的时间及方法有关。当前车开始制动后, 过一段时间后车才能开始制动, 因为驾驶员有个反应时间, 制动系统还有个协调时间。所以合适的前后安全距离基本上是由后车的行驶速度、制动时的减速度及后车驾驶员的反应时间等来确定。

4 会车和超车

车辆在会车时, 应严守交通规则, 并应注意:

会车前看清对方来车情况 (是大车还是小车, 有无拖带挂车等) , 以及前方的道路交通等情况, 然后适当减速, 选择较宽阔的路段靠右侧缓行通过。交会车时, 要做到先慢、先让、先停, 同时要注意保持车辆横向之间的安全距离及车轮距路边的安全距离。当对面来车时, 而自己前方又有车辆或其他的障碍物, 应该根据车辆距障碍物的距离、车速及道路情况等确定加速超越或减速等待, 以避免三者挤在一起发生事故。

车辆行驶过程中, 不应该在道路中央行驶, 不能在单行道、小桥、隧道、涵洞和急转弯处交会车, 不能在两车交汇之际使用紧急制动。夜间行车时, 应在距对面来车150 m外将前大灯远光改为近光, 不准用防雾灯会车。在雨、雾、阴天或黄昏视线不良的情况下会车, 更应降低车速, 打开大灯近光, 并适当加大两车横向距离, 必要时要主动停车避让。

超车是在高速行驶情况下进行的。超车时应选择道路宽阔、视线良好、道路左右两侧均无障碍物, 对面数百米内没有来车的地点进行。超车前, 先向前方左侧接近, 并鸣笛告知前方车辆, 夜间应该断续开闭大灯示意, 待前车减速让超后, 再从前车左侧快速超越。超越后, 必须继续沿超车道前进, 待与被超车相距20 m后, 再驶入正常行驶路线。如果超越停在路边的车辆时, 应减速鸣笛, 保持警惕, 以防停车突然起步驶入路中, 或车门突然开启和驾驶员下车等情况, 还要注意停车遮蔽处突然出现横穿公路的行人, 在超越停站客车时更应该注意这点。

5 车辆掉头和倒车时的安全

因掉头、倒车而发生碰撞、挤擦其他车辆、障碍物或行人的事故时有发生。尤其是大车、重车, 因后箱板较高或后视窗被货物遮挡, 很难观察到车后的情况, 更易发生事故。

所以掉头、倒车时更应该谨慎驾车, 操作时尽量选择道路宽阔, 交通情况不复杂的地段, 如广场、岔路口或平坦、宽阔、土质坚硬的安全地段进行。要事先观察好周围情况, 选定进退路线;若后方情况看不清时, 要有人在车下指挥, 倒车时车速要慢, 同时注意前轮的位置, 要掌握“慢行车, 快转向, 多进少退”的方法。

6 安全滑行

滑行是车辆驾驶过程中常用的一种具有预见性的、提前减速的操作方法。当车辆快要到停车地点或快要进入交叉路口时, 利用滑行来减速, 避免紧急制动, 减轻各机件的磨损。