拆除工程施工协议书（精选11篇）
甲方将贵阳市南明区xx部份旧房屋给乙方施工拆除，经甲、乙双方多次协商，本着、甲双方自愿，公平的基础上，特证如下几条条款，甲、乙双方共同遵守。
一、施工地址：贵阳市南明区五xxx
二、拆除方式：以料低工(拆除的旧料归乙方自行处理，乙方负责支付所有机械费用和工人工资)。
三、施工方式：一定要大型机械(挖机)拆除搬一栋拆一栋。
四、本合同签订后，乙方交叁万元(￥30000元)安全保证金给甲方。五、甲方责任，协助乙方现场管理，如有搬迁户找乙方施工人员的麻烦，甲方及时出面处理并解决。
六、乙方责任：
1、施工中安全第一，如发生工伤事故自行承担并处理好，与甲方无关。
2、一切听从甲方的安排和指挥，没有甲方的命令自行安排施工人员上房拆除未交给甲方的房屋，后果自负，与甲方无关。
3、由于此协议是内部签订的，一定不能向其他人讲出所有事由(包括工地上的施工人员)。
4、施工人员进场施工，一定要戴安全帽才能进场施工，如发现没戴胺全帽的每人次罚款100元，更不能喝酒上班，发现喝酒上班每人次罚款300元，并请离开施工现场。
5、如搬迁房屋过多，乙方要按甲方的要求增加机械和施工人员，不能按甲方的工期时间拆除的，甲方有友另行安排施工人员进场拆除，乙方自行退出，损失自负。
七、施工日期：签订合同起至需拆除的房屋搬完为止。
八、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，签字生效，拆完房屋自然终止。
甲方代表签字：乙方代表签字：
关键词：旧房拆除工程,拉倒拆除,施工技术,牵引拉力,验算
现代城市由于发展的需要, 有许多旧房需要或将要拆除, 如何保证科学合理安全地完成拆除施工是许多工程建设者不断研究的问题, 拆除施工与新房建设应摆在同等重要的位置, 以确保施工安全。
1 工程概况
湖南娄底市某旧厂房建于1985年, 占地面积约40亩, 厂区构筑物建筑面积共25 000多m2, 由于城市建设需要, 整个厂区全部拆除, 根据整个拆除方案, 现对采用拉倒拆除4号综合楼作针对性分析。
经查, 4号综合楼为5层框架结构的建筑物。三排立柱两跨结构, 单跨距离12 m, 每排立柱共有19条立柱, 中间有两条伸缩缝, 共分为16个开间, 每个开间为6 m, 首尾两个开间为楼梯间, 中间的开间为生产车间 (详见图1) 。经检查:柱、梁、楼面板全为现浇混凝土, 整体结构完好。
4号综合楼首层楼高7 m, 2层～5层楼高约4.5 m。建筑总面积约11 520 m2。位于娄底市涟滨东街与清潭路交汇处。东面为待拆瓦房, 瓦房边上是清潭路人行道及非机动车道, 人行道距建筑有20 m远, 北面约15 m为待拆民房, 西面为已拆楼房空地及厂房道路, 空地范围大, 适宜倒塌方向, 南面紧邻涟滨东街空地。为确保安全, 经与市交警支队协调同意, 在拆除期间, 将涟滨东街及清潭路人行道和非机动车道、绿化带封闭。从而保证机动车边线与4号综合楼安全距离达20 m以上。
2 拉倒拆除施工技术方案
针对该工程, 根据以往成功拆除高层楼房的经验, 在保证建筑物整体稳定的前提下, 对办公楼采用人工垂直分段, 再用机械逐段逐个区间定向放倒, 并用挖掘机 (带破碎锤) 破碎拆除。该办公楼楼层较高, 跨度大且其主梁、次梁、柱子均较粗大。故拆除时将该办公楼分为 (A～R) 18段, 36个区间。为了保证拆除结构的稳定性, 前边每一排柱子为一段, 最后一段为两排柱子 (详见图2、图3) 。
拆除时按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。先用人工将建筑物沿分段线分段, 人工拆除分隔段楼板及梁的混凝土, 但钢筋先不剪断, 然后用三根钢丝绳分别固定在第五层三根柱子的顶端, 缠绕钢丝绳应将梁与柱子同时捆扎牢固, 并在开始牵拉前将分段线上的连接钢筋 (连接两排柱子的楼板及主次梁的钢筋) , 由下而上, 将第3层楼面、第4层楼面、第五层楼面依次进行, 先楼板, 后次梁, 再主梁将钢筋切断。然后用挖掘机 (带破碎锤) 拉倒3层～5层A1分隔段, 将拉倒部分用挖掘机碎锤打凿, 打凿完后切除框梁钢筋, 接着用挖掘机 (带破碎锤) 用长臂将A2段的1、2层破碎拆除, 待该A段全部拆除完成后, 将拆除破碎出来的瓦渣砖块向B段推进, 作为下一段的操作平台, 一切准备就绪后, 采取同样的方法, 拆除B段, 如此依次进行, 拆到最后一段时, 3层～5层采用人工拆除的方法进行。
3 拉倒拆除施工中牵引拉力的验算
根据有关数据和现场查看的结果, 得到以下资料参数作验算依据。
4号楼为2跨框架结构, 厂房总长96 m, 办公楼楼高25m, 首层柱高7 m, 2层～5层层高4.5 m, 柱距为6 m, 距厂房两端各3 m处设有一道伸缩缝。两边柱截面用550 mm×700 mm, 中柱650 mm×800 mm, 混凝土强度按C25考虑, 边柱和中柱均采用对称配筋, 其中, 边柱 (拉倒侧) 配有2级钢2ϕ25+4ϕ18, (垂直框架侧) 配有2级钢5ϕ25。楼板结构厚80 mm, 屋面板厚100 mm。
经现场查看楼面和屋面构造及其支承小梁的情况, 折算为等效面荷载, 据此算得附带板梁体自重形成的倾覆力矩是1 316.79 kN·m (含对柱的偏心力矩) 。考虑到各柱设一牵引点, 故可将3点牵引产生的力矩与一榀框架的3根柱子的抵抗弯矩综合起来建立力矩平衡方程。设采用同一规格的钢丝绳, 用同一型号和功率的牵引设备, 牵引用钢丝绳与地面夹角为α即:
3T=2T边+T中
T边×H/cosα≥2 (Mu边+438.93)
T中×H/cosα≥2 (Mu中+438.93)
3T×H/cosα≥2 (2Mu边+Mu中+1316.79)
具体详细验算如下:
3.1 按不预先截断任何柱子纵筋的作业要求验算
3.1.1 端榀55×70边柱牵引力计算 (不截断钢筋)
a) 计算屋顶层梁板自重的倾覆力矩M5:
B=3m, 板折算厚度h=0.17m, 总跨度I=25m;
M5=Bh1×25×B/2/3=3×0.17×25×3/2/3
=159.4 kN·m
b) 计算三层和四层梁板自重的倾覆力矩M3、M4:
M3=M4=Bh1×25×B/2/3
=3×0.13×25×3/2/3=121.9 kN·m
c) 计算混凝土柱自重的倾覆力矩M2:
b×h=0.55×0.7m, H=13.5m;
M2=0.55×0.7×13.5×25×0.55/2=35.73kN·m
d) 计算混凝土柱的截面抵抗力矩M1:
按双筋截面计算, 考虑原柱为对称配筋, 按x≤2as′计算, 配筋2ϕ25+3ϕ18, 二级钢, 并考虑在中部的两排钢筋 (各2ϕ25) 的作用:
M1=fyAs (h0-as′) +fy1Asl (h0-asl′) +fy2As2 (h0-as2′) /3
=310×1744× (510-40) +310×981× (510-40-117.5) +310×981× (510-40-235) /3=385.16kN·m
e) 牵引钢绳的水平分力Th为:
Th≥2 (M1+M2+M3+M4+M5) / (H-0.9) =2 (385.16+35.73+121.9+121.9+159.4) / (13.5-0.9) =131kN
设牵引钢绳固定点在50m外的牵引设备上, 钢绳拉力T为:
undefined
3.1.2 端榀65×80中柱牵引力计算 (不截断钢筋) T=172.5kNa) 中榀55×70边柱牵引力计算 (不截断钢筋)
中榀考虑两边各有3m梁板悬挂平衡, 没有倾覆力矩, 只有对柱边的偏心力矩。
计算顶层梁板自重的偏心力矩M5:
B=3m, 板折算厚度h=0.17m, 总跨度1=25m;
M5=Bh1×25×2/3×0.55/2=3×0.17×25×2/3×0.55/2=58.44kN·m
b) 计算三层和四层梁板自重的倾覆力矩M3、M4
M3=M4=Bh1×25×2/3×0.3=3×0.13×25×2/3×0.55/2=44.69kN·m, M1和M2同端榀, 得到T=100.9kN
c) 中榀65×80中柱牵引力计算 (不截断钢筋)
T=132 kN
3.2 按预先截断牵钢绳对侧角部2ϕ25柱子纵筋的作业要求验算
(1) 端榀55×70边柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=120.91 kN
(2) 端榀65×80中柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=141.8kN
(3) 中榀55×70边柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=75.55 kN
(4) 端榀65×80边柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=101.2 kN
3.3 拉倒计算结论
根据上述计算可知, 在不截断钢筋时, 单点处拉引用钢丝绳的抗拉承载力应大于260 kN;若采用截断牵引钢绳对侧角部2ϕ25钢筋的作业方案, 则要选用单点处拉引用钢丝绳的拉抗承载力应大于220kN。牵引钢绳应据此要求选用各捆绑点根数。
4 拉倒拆除施工技术主要施工工艺
4.1 施工前的准备
对附近面积小和低矮的厂房预先拆除, 腾出空旷地, 避免了阻碍拆除机械运行;同时, 将拆除出来的废渣堆积在待拆办公楼的倒塌方向成堆铺平, 以供挖掘机进行破碎拆除时的工作平台, 平台高3m, 并对拉倒的建筑物起到减震的作用 (见图4)
4.2 拉倒拆除施工技术要点
(1) 采用人工将各层沿分段线将楼板面混凝土破碎, 露出楼面板钢筋, 但不要切断钢筋。
(2) 在开切梁口前将钢缆 (长度不小于80 m) 缠绕在顶层的柱子与梁上, 并固定牢固。
(3) 采用人工开梁口 (3层～6层) , 先用风镐把梁混凝土打碎, 露出钢筋, 并保留梁口上的钢筋不切断。在进行人工开梁口时, 工人必须佩带安全带, 在梁口相邻的两根柱子上设置稳固的安全绳, 工人施工时把安全带固定在安全绳上, 以确保操作的安全, 避免高处坠落。在开梁口前, 将同一跨度内间墙全部拆除, 以减轻其荷载。
在开梁口前, 用两根钢丝绳先将即拆柱子固定牢固在待拆的建筑物内具体做法如伸缩缝的加固方法。
(4) 将横梁上已经固定牢固的叁根钢缆与叁台挖掘机A连接, 待一切准备就绪后, 安排人员首先断三层柱子两条角钢筋 (所切的角钢筋应与倾倒方向相反的2ϕ25角钢筋, 其他的柱钢筋不能切断) , 然后切断梁口连接件上的钢筋, 钢筋用气焊枪切割断, 注意操作手必须站在待拆边施工 (不能站在即拆边) , 由下而上 (从三层开始) 逐层逐步先楼板其次次梁再主梁依次切割。施工时操作手必须戴好安全带, 并固定在牢固可靠的位置。
(5) 待钢筋切割完, 操作手离开到安全位置后方可采用挖掘机牵拉钢缆对楼房沿倒塌方向定向放倒。放倒顺序应由上至下, 顺着倒塌方向逐段逐层进行, 即先放倒A段的A1区间, 其次用挖掘机 (带破碎锤) 站在事先铺好的工作平台上将倒塌下来的建筑物混凝土破碎放倒, 切掉钢筋;然后, 用挖掘机将A段A2区间的破碎拆除。待A段全部拆除破碎完毕后, 将破碎出来的混凝土废渣向B段方向铺平, 作为拆除B段的工作平台, 待工作平台铺好后, 将钢绳固定在B段第五层的主梁的两端, 并与牵引挖掘机连接, 待一切准备就绪后, 安排人员切断B1区间梁口连接件上的钢筋, 放倒B段的B1区间 (第3层～5层) , 接着再用带破碎锤的挖掘机将其进行破碎, 待B1区间全部破碎完后, 再进行B2区间的破碎拆除, 也是由上而下逐层进行, 以此类推。C段C1区间的放倒、C1区间破碎、C2区间的破碎拆除;D段D1区间的放倒、D1区间破碎、D2区间的破碎拆除;E段E1区间的放倒、E1区间破碎、E2区间的破碎拆除;……
(6) 拆除A段A1区间时, 当切断3～5层钢筋后, A1区间的重心向建筑物里倒, 为防止该种现象发生, 进行拆除施工前, 应用钢丝绳将该区间进行牵引加固。在该区间第五层分别用叁根钢丝绳, 牵引在叁台挖掘机上, 使其稍微有一个向外的作用力, 克服区间A1向里倾覆, 待连接钢筋全部切断, 作业人员离开至安全位置后, 挖掘机才进行A1区间拉倒工作。
(7) 拆除Ⓕ、■段时, 由于该两段为伸缩缝, 当拆除了E、L段后, 其重心向外, 有一个向外的倾覆力, 故在拆除E、L段前, 应对F、M段进行加固处理, 具体加固措施如图5、6所示, 用两根钢丝绳将F、G段及M、N段两端连接牢固并牵引固定在安全的柱子上, 待E、L段拆除完成, 并F、M段的F1区间、M1区间的牵引钢缆固定牢固, 一切准备就绪后, 切断连接在柱子上的钢丝绳子进行牵引拆除。
(8) 为了保证最后一段 (R段) 的稳定, 拆除时, 留两排柱子为一段。拆除时, 如果一排一排柱子牵压, 对操作人员也不安全, 且结构不安全。故拆除时, R段3层～5层采用人工进行拆除, 下面一、二层用挖掘机进行机械拆除。进行人工拆除作业时, 楼板上严禁人员聚集或堆放材料, 作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作, 所有工人带好安全帽、安全带进行作业, 所有临边、洞口均要封闭好, 人工拆除施工时应从上至下、逐层拆除分段进行, 不得交叉作业。建筑物的承重梁、柱, 应待其所承载的全部构件拆除后在进行拆除。
5 结束语
由于拆除前作了充分的准备和详细的施工验算, 加上多个部门紧密配合, 本工程经过22 d就完成了原计划30 d的施工任务, 整个拆除过程进展顺利, 没出现过任何安全事故, 在防尘、道路疏散、周边建筑物沉降观测均取得良好效果, 受到多方好评。
参考文献
[1]GB50010-2002, 混凝土结构设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2002.
[2]杜荣军.混凝土工程模板与支架技术[M].北京:机械工业出版社2004.341-435.
【关键词】立式钢质储罐；拆除；正拆；倒拆
引言
近年来，随着油田的发展，改造工程逐渐增多，一些已建储罐因老化、腐蚀等原因，需要对其拆除。以往采用的拆除方法不规范、不成熟，曾发生过火灾、爆炸、高空坠落等安全事故。2014年，因改造需要，大庆油田某联合站内1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐，2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐需要拆除。由于储罐已使用多年，管内壁及内附件含污油较多，尤其附件内部无法彻底将污油清除干净，拆除施工难度较大。根据现场情况，初步制定了两种施工方法：第一种是采用罐外侧搭设双排脚手架，吊车配合由罐顶、罐壁、内附件、罐底的顺序进行的正拆法；第二种是采用机械提升装置由内附件、罐壁、罐顶、罐底的顺序进行的倒拆法。
1、施工方案
1.1采用罐外搭设脚手架吊车配合的正拆法（方案一）
在罐壁外侧四周搭设脚手架，操作人员在脚手架上进行储罐拆除作业，拆除按照罐顶-罐壁-罐底的顺序按原焊道进行切割作业，拆除过程中采用1台50t吊车配合吊装作业。
1.1.1准备工作
拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；将施工现场的吊车站位及行走路线进行平整夯实处理；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件。
1.1.2施工方法及步骤
（1）在罐外侧搭设双排脚手架及并安装跳板。
（2）施工现场为普通地面，为保证50t汽车吊正常吊装，应在吊车支腿处铺垫2000mm×8000mm×40mm的钢板，防止地面塌陷造成吊车倾覆。
（3）罐顶板拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。
（4）罐壁板拆除。罐壁板拆除时从上向下逐圈拆除，拆除时沿焊道切割，这样拆除的罐壁板还可以利旧使用。为避免损坏壁板，吊装采用垂直钢板夹钳。吊点位置选在壁板横向长度的三分之一和三分之二位置处，这样吊装过程中钢板稳定性较好。每一块壁板拆除前应悬挂好钢丝绳并使钢丝绳略微受力以保证壁板切割完后的稳定。为防止罐壁板切割过程中释放应力伤人，切割时应采取先横向沿焊道切割，在竖向沿焊道切割，切割竖向焊道时操作人员应站在外侧。罐壁板拆除过程中，为减少脚手架对切割施工和吊装作业的影响，将脚手架同步罐壁板拆除同步逐层拆除。
（5）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。
（6）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。
1.2采用机械提升装置的倒拆法（方案二）
拆除顺序为罐内附件-罐壁-罐顶-罐底。罐壁拆除应用机械提升机、胀圈，自下向上拆除。用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧，固定胀圈，逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。
1.2.1准备工作
拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件；在罐壁上切割出施工通道，将机械提升装置、调教好的胀圈等工具运至罐内。
1.2.2施工方法及步骤
（1）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。
（2）5000m3钢制拱顶罐罐顶、罐壁、栏杆及盘梯质量总和约为95吨，为保证拆除过程中罐体稳定，满足起重安全系数，选用12台机械提升装置（每台其中能力为20吨）均匀布置在罐内距罐壁500mm。每台机械提升装置均用2根配套连接杆固定到罐底板上。
（3）罐壁板拆除。将胀圈在罐底贴罐壁板组装好，用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧（胀圈下侧距第一圈壁板横焊缝100mm），固定脹圈（在胀圈上侧焊接挡板，挡板数量保证在30块以上，挡板在胀圈上均匀布置以使胀圈受力均匀。挡板用200mm×200mm×10mm钢板制作，挡板垂直壁板放置，分别将挡板两边与罐壁板和胀圈焊接，以保证罐体降落过程中胀圈与罐体连接牢固），逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，切割时操作人员在罐外施工，发生意外时方便逃生。第一圈壁板拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。
（4）罐顶板拆除。顶板至只剩两层罐壁板时（高度约4m），需要在罐顶板对应机械提升机处，切割出天窗，以防止机械提升机与罐顶板碰撞。罐主体拆除至只剩下一层罐壁板和罐顶板时，将罐内机械提升装置和胀圈拆除运至罐外，然后对罐顶板及附件进行拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。因顶板拆除时高度约2m，吊装时16吨吊车即可满足要求。
（5）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。
2、两种方案的比较
方案一：正拆法需要在罐壁外侧搭设双排脚手架，操作人员高空拆除作业。罐壁拆除过程中同步拆除脚手架，增加了工作量，延长了工期。罐顶拆除后的罐壁及内附件拆除时，罐内不再是封闭空间，不会发生爆炸，安全性高。罐壁、罐顶高空拆除施工、吊装作业量大。
方案二：应用机械提升装置，统一控制，罐体下降平稳。罐壁从下向上拆除，罐壁拆除时操作人员站在罐壁外侧进行切割作业，发生意外可及时逃生。壁板拆除尺寸不受高空吊装限制。施工人员均在地面进行拆除施工，无高空作业，施工效率高。施工人员需求量少，节省人工成本。吊装高度较低，不需使用大型吊车，节省大型吊车台班费用。
根据现场具体情况，因1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐罐内附件较多，拆除难度较大，为保证内附件拆除时不发生火灾事故选择了方案一；对于罐内附件较少的2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐拆除时选择了方案二。
3、结语
协议编号： 甲方：
乙方：陕西****有限公司
根据《中华人民共和国协议法》、《中华人民共和国建筑法》及《建设工程施工协议管理办法》等法律法规规定，结合甲方、乙方关于《锅炉拆除、锅炉回收、烟囱拆除》项目的网络竞争性谈判文件、投标文件和上述项目的具体情况，本着协商一致、等价有偿、诚实信用原则，签订本安全施工协议，以供双方共同遵守。
一、工程概况：
1、工程名称：**锅炉拆除、锅炉回收、烟囱拆除
2、工程地点：陕西.***内
3、工程内容及承包范围如下：
（1）锅炉的拆除包括锅炉本体、辅机、软水系统（不含10T与4T）、钢烟囱等；（2）锅炉的处置与回收包括：锅炉本体、辅机、软水系统（不含10T与4T）、钢烟囱等；(3)32米砖混烟囱的安全拆除与所有的现场清理、清扫。
二、工期：
1、本工程绝对工期15日历天。
三、安全施工：
1、乙方应按规定，采取严格的安全防护措施，生产所需的安全设施。加强施工安全管理。由于乙方管理不善或因乙方人员过失造成的人身伤亡事故、设备和工程质量事故、工地火灾以及其它事故，由乙方负全部责任。
2、乙方必须对其进场施工的所有用工人员进行安全教育及培训，办理国家要求的相关手续，接受甲方的安全监督、检查。乙方必须对其用工人员配发合格的劳动保护用品，按要求正确佩戴，并接受甲方劳动安全检查，若不按要求佩戴安全防护用品和执行甲方安全生产的制度要求，甲方有权视情节轻重给予批评、处罚，直至清除出场。
3、乙方使用的机械设备必须按照规定检测、完成行政主管部门备案。应严格按照制定的机械安全操作规程、规定使用。
4、乙方负责对施工现场配备数量充足的消防器材和其他的安全保障器材，满足需要并合理摆放、布置，对危险区域设安全警示标志牌。
5、为便于管理及指挥，由甲方统一为乙方代办进入施工现场的人员、车辆办理人员出入证、车辆通行证。该费用由乙方承担。
6、因乙方自身原因或乙方施工行为造成甲方、乙方或第三方人员伤亡、财产损失的，乙方应积极协商，妥善处理赔偿事宜，乙方承担各项费用。若因乙方未能及时处理，造成甲方损失或陷入诉讼纠纷，甲方有权对乙方进行处罚，并赔偿甲方损失，乙方应主动赔偿相关损失。
7、若发生重大伤亡事故，乙方应按有关规定立即上报有关部门并通知甲方代表，同时按政府有关部门要求处理，发生的费用由事故责任方承担。
8、乙方应按甲方的文明施工要求，进行文明施工，保护好施工现场环境，接受并配合有关方面的安全施工管理，对于违反相关管理要求者，视情节轻重给予批评、处罚，直至清除出场。
9、乙方施工满足不了进度、质量或违反了甲方制定的文明施工要求等规章制度，或出现安全事故，甲方有权对乙方进行处罚，直至扣除履约保证金，同时甲方有权终止协议将剩余工程另行发包，甲方不退换乙方的承包协议剩余款项。甲方保留继续要求乙方赔偿的权利。
10、乙方应在废品（气体、液体和固体）处理时，符合甲方环保相关要求，遵守当地政府相关环保、排污规定，不得在甲方场地内或者公共道路上有遗漏、遗撒废品情形。
11.若因乙方工程质量、安全达不到标准或因技术素质差、劳动力不足，或因工期严重滞后，甲方有权终止协议。乙方人员应在24小时内全部退出施工现场，乙方须赔偿因终止协议给甲方造成的全部经济损失后，具实结算。
四、双方安全施工责任：
1、甲方责任：
1.1甲方向乙方指定施工场地范围，对乙方进行安全技术交底，乙方必须在甲方指定范围内施工。
1.2派员对拆除工程进度进行监督检查。
2、乙方责任：
2.1乙方承诺，参与拆除锅炉、锅炉回收、烟囱拆除、废品运输的管理人员、特种作业人员、高空作业人员等相关人员,须持有国家规定必须具备的相关资质。
2.2乙方应接受甲方的管理、监督和检查，乙方进场后必须执行甲方制定的各项管理制度、规章和工作流程。
2.3施工现场的场地范围由甲方规划后，乙方不得随意改变，确实需要调整的，经甲方书面批准后方可改变。
2.4乙方必须按时参加甲方召集的各种形式的专题会、协调会，参加会议的人员不得迟 2 到早退，并能代表乙方决策，接受甲方安排和部署的各项工作。
2.5乙方应根据工程特点编制施工组织设计或施工方案，送甲方审批备案；乙方并应按时提交各类报表，按相关程序、规范和标准要求及时收集、整理和完善与自身施工有关的工程技术资料、检测检验报告等工程信息，编制完整的技术、经济资料，配合甲方办理交工验收等工作。
2.6乙方应采取适当的措施对施工现场周围的居民和群众进行安抚，避免发生施工扰民事件，上述工作的相关费用均由乙方承担，甲方不承担任何与施工扰民或民扰有关的责任和费用，工期亦不予以延长。乙方在本协议签订前已充分了解清楚各种因素，但乙方在施工中应对对施工扰民等有详细的切实可行的措施。
2.7乙方应严格按照国家、行业规范及甲方提出的技术要求进行施工。施工过程中，乙方应接受甲方现场技术人员的监督。如不按要求施工造成损失，由乙方全部承担。
2.8已方在施工中要做好作业面（带）邻近设备、建筑物、构筑物和隐蔽物、包括未标明的地下管线、通讯设施等的保护工作。施工中由此而发生的责任及费用由乙方承担。
2.9严禁乙方将本工程向第三方（单位或个人）进行转让、转包或再分包。如有违反，除甲方有权终止协议外，乙方还应在24小时内将其所有人员撤离施工现场，并赔偿给甲方造成的全部损失。如乙方与第三方发生经济纠纷，所产生的一切法律责任，均由乙方自行承担。
2.10乙方应按文明工地标准对施工现场进行统一规划、统一组织、统一设计，对于现场文明工地费用及公共设施（水、电、路、围墙、厕所、排水系统等）所投入的费用均由乙方承担。
2.12乙方在施工结束后，应向甲方出具本协议涉及的5台锅炉的回收证明，证明中应注明锅炉回收为不可恢复性的回收。
2.13乙方在施工中必须注意安全，不得违规施工，施工前、中、后及清运过程中发生的安全事故由乙方承担全部责任,与甲方无关。
2.14乙方自行办理锅炉拆除、锅炉回收及运输、烟囱拆除、废品垃圾清运等相关手续，自行协调与本项目有关的一切社会关系。
七、争议：
双方在履行本协议期间，如发生纠纷应通过协商方式解决，若协商后仍不能解决，一方或双方须在协议签订地法院（杨陵法院）通过诉讼方式解决，当争议标的额超过500万元的，双方须向咸阳仲裁委员会申请通过仲裁的方式解决。
八、其它：
1、本协议如遇不可抗拒的自然灾害等，双方协商解决。
2、本协议双方签字盖章后生效，工程完工后自行失效。
3、本协议正本肆份。甲方叁份、乙方一份。
4、本协议签订地点：陕西**区
甲 方：(以下简称甲方)乙 方：(以下简称乙方)
为全面履行双方签订的房屋拆除施工责任安全管理协议，依据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规的规定，特签订本协议：
第一条 工程项目、地址： 第二条 结构、单价：
砖混 m拆除工资单价 元/m，小计金额 元，工程结束后5日内一次性付清。
第三条 工程期限
自 年 月 日至 年 月 日为止。如遇不可抗拒因素影响施工(下雨、水电未停)等情况，经甲方同意后，工期可相应向后顺延。
第四条 乙方责任与义务
⒈作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、事故责任由乙方自负。
⒉在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。采取安全防范措施，做好周边防护，出示安全警示牌和划定安全警戒线，严禁
22非施工人员进入施工场地。
第五条 违约责任
由于乙方责任造成自己或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由乙方承担责任，并赔偿第三方因此造成的经济损失。不得偷拿工地任何东西，一经发现甲方有权停止乙方的施工合同，所做工程不得结算。
第六条 其他事项
乙方只得拆除工资，拆除的旧材料全部归甲方所有；同时必须拆除至平地。
第七条 本协议自双方签字后生效，自签字之日起至本工程拆除结束之日自行终止。本协议一式贰份，由甲、乙双方各执一份。
甲 方： 乙 方：
联系电话： 联系电话：
乙方代表签字
一、经甲、乙双方协商如下：
1、甲方把西塞山区陈家湾社区地块（沿湖路小学旁）私房拆除工程交由乙方施工，乙方在甲方的安排下科学管理，文明施工，安全第一的原则，按要求保质保量的完成甲方交给的任务，并在施工前付给甲方人民币拾万元整，甲方在动拆总面积的60%之后，余款乙方一次性付清。
2、甲方负责配合乙方核实拆除面积，并按6。8元/m2人民币计算总金额，且甲方每动迁一户必须保证房屋完好无损的基础上把钥匙交给乙方，完整交给乙方后，遗失与甲方无关。
3、乙方在施工的过程中，因拆除造成的安全事故，由乙方全权负责，甲方只负责协调工地周边关系和核实拆除面积，并把钥匙交给乙方。拆除面积以实际丈量为准。
4、乙方施工人员在施工过程中，听从甲方安排，合理安排施工。
5、本协议甲方双方签字后生效，望甲、乙双方各尽其责，以资共同遵守，未尽事宜，甲、乙双方另行协商解决。
6、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方代表：
乙方代表：
栖霞区龙靖线太平桥改造工程位于X305龙靖线, 其中心桩号为K20+617。桥面铺装为沥青混凝土;上部结构为3*16m钢筋混凝土空心板梁, 下部结构为柱式墩台, 桩基础。该桥梁建于上世纪70年代, 由于近期时有桥梁垮塌事件发生, 且该桥梁长期有大量超限运输车辆通过, 我单位2012年底委托检测单位对其质量、安全检测, 经鉴定确定为四类危桥, 为保证沿线人民群众生命财产安全, 经相关主管部门同意对该梁桥进行拆除重建。
2 桥梁拆除方案设计
2.1 拆除原则
桥梁拆除首先遵守的应是结构受力上的安全。先拆非受力构件, 再拆主要受力构件, 化整为零。其次遵循原施工逆序施工, 对称平衡卸载, 并根据桥梁拆除分解方式、吊装方式、运输方式以及周边环境进行合理调整。注重施工过程控制, 优先选择安全有效方便的拆除方式。在做好全面安全控制的同时, 还应充分考虑不利因素, 制定完备的安全应急预案和应急机制。
2.2 拆除顺序
桥面系、附属结构→桥面铺装→砼空心板梁→盖梁→立柱→桩基→拆除物处理。
2.3 拆除方案
(1) 组织拆除有关人员进行原桥梁结构及桥梁竣工图会审, 了解原桥梁结构的基本概况、各部位的几何尺寸、重量及工程量, 进行安全技术交底, 明确拆除施工顺序和步骤。
(2) 拆除前做好相关协调工作, 对拆除区域进行全封闭, 对拆除影响范围内地下管线及桥面预埋设施等预先进行保护、拆除或迁移。同时按照河道及航道部门的要求, 做好水上交通管制, 避免发生意外事故。
(3) 根据原有桥结构形式, 采用反工序拆除方法拆除:首先人工配合机械拆除桥梁桥面系的栏杆、人行道板、沥青面层、砼桥面铺装等, 同时现场清扫干净做好防尘措施。
其次调查老桥梁板的钢筋分布情况和梁板之间连接形式, 并利用喷漆标注清楚切割线, 采用切割设备切割梁体之间的连接部位, 为防止发生倾覆, 在凿除桥面铺装层时预留部分钢筋不切断, 在吊装时进行切断。在拆除每跨梁板时, 由中跨边梁开始逐片起吊, 最后拆除的一片梁应为中梁, 不宜将边梁作为最后一片拆除, 以保证安全。中跨起吊时用两台25吨吊机停放在临近中跨桥梁两盖梁处, 为确保吊装时安全, 在吊车支腿下2cm厚钢板分散荷载, 试吊确认安全、稳定后用人工配合小型设备将梁板切割为两段, 分别用吊机将其吊离并运输至指定的区域进行破除。
最后边跨梁板拆除时考虑到拆除的梁板并不能保证完全分离, 同时考虑到老桥的荷载能力有限, 为确保安全, 在起吊边跨时吊机停放于路基上, 可选用80吨吊机起吊并运输至指定的区域进行破除。
(4) 采用大型破碎设备拆除需废除的桥梁下部结构。
桥梁墩身、墩台帽拆除采用凿岩机、人工持风镐进行拆除, 墩帽拆除时搭设支架整体铺设木板, 使拆除垃圾落在木板上人工运至岸上, 最后用机械装车运至渣土场。
3 桥梁拆除过程控制
3.1 拆除梁板重量计算
拆除后的梁板以16m计算, 每片梁板约10m3砼, 重量计算如下:
10m3×2.5T/m3=25吨
3.2 吊车起重安全性计算
(1) 吊装拆除时吊装载荷的计算
吊装载荷P= (Q+q) ×K= (25+1.5) ×1.2=31.8吨
P:吊装时总载荷;
Q:梁板的重量;
q:吊钩、吊具、索具重量;
K:动载系数取1.2
选用的两台25吨吊机在最大起重半径4m起重能力为18吨, 故18×2=36吨>31.8吨, 满足要求。
选用的80吨吊机最大起重半径8m, 起重能力为35.3吨>31.8吨, 满足要求。
(2) 钢丝绳的选择
钢丝绳的受力计算, 以吊钩为对象计算钢丝绳受力, 计算方式如下:
P= (P1+P2) =31.8÷COS20°=40吨
作用在梁板上的钢丝绳支数N=4, 故单根钢丝绳的受力为10吨, 安全系数K=5, 则单根钢丝绳的破断拉力应不小于50吨。
查钢丝绳强度表可得, 钢丝绳Φ40能满足吊装要求, 故梁板吊装时选择4根直径为40mm, 长度不低于10m的钢丝绳。
4 结束语
简支梁桥拆除工程属于常规拆除工程, 在日常工作中容易被忽视。然而拆除施工过程由于结构物或构件、荷载发生变化, 存在较多安全隐患, 如触电、高空坠落、机械伤害、倒塌等, 安全事故时有发生, 造成重大人身、经济损失和极大的社会负面影响, 因此作为工程建设者更应高度重视结构物拆除工作, 应编制全面、详细、科学的专项拆除施工方案并根据实际情况进行安全性复核, 确保拆除工作全过程处于安全受控状态, 做到事前有计划、事中有措施、事后有总结。
参考文献
[1]国家颁布的现行拆除工程施工技术规范以及国家施工强制性条款
[2]工程测量规范 (GB50026-2007)
[3]施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2011)
[4]建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001)
[5]起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册
关键词：营业线；悬臂梁施工；挂篮退行；拆除方法
1 工程概况
澄碧河双线特大桥位于广西省百色市右江区，本桥全长589.987m，2号墩至6号墩为一联四孔（44+2*80+44）m连续梁249.8m，连续梁分别上部跨越百色学院校区道路、澄碧河，既有电气化营业线南昆铁路，4号墩高42m，3号墩高41m，与营业线交角为22°，设计为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。挂篮采用兴土桥梁临时钢结构工程有限公司生产的菱形挂篮。
2.施工现场平面位置图
3 挂篮退行原因及影响因素
3.1挂篮退行原因
根据现场实际情况，4号墩与5号墩中跨合龙段位于既有营业铁路南昆线正上方，因为上跨南昆铁路澄碧河大桥，墩高35米，施工现场不具备防护棚架施工条件，采用兜底托盘防护。合龙段两个T构的施工托盘位置冲突，需进行挂篮退行。
3.2 挂篮退行影响因素
挂篮退行时需拆除前端吊带，在外侧增加临时吊点将底篮系统及兜底托盘悬挂固定于挂篮受力主桁架的上横梁上。而进场挂篮上臂长13.2m，梁面宽12.6m，外侧富余量仅为30cm，安装吊杆及保险葫芦困难，冲撞梁面风险可能性较高。托盘兜底悬挂于挂篮底篮系统前、后横梁上，挂篮退行时前悬挂吊点，由原设计的4根变成退行时的2根，存在安全风险。
4 挂篮退行方案确定
挂篮退行应在纵、横向的预应力钢筋张拉工作完成以后进行。
对挂篮受力主桁架两侧上横梁采用工32a双拼桁架结构进行延伸加长，每侧接长构件使用32精轧螺纹钢进行张拉固定，单侧固定点不少于3处。并对后横联进行加固处理。
所有受力构件应通过有资质的结构计算单位进行简算满足要求后实施。
挂篮退行时布设沉降观测点位，对退行过程中的位移及沉降进行实时观测。
退行前先将挂篮底篮系统下放至0号块高度，下放过程应与铁路相关部门沟通，申请“天窗点”，下放过程应在“天窗点”内完成
挂篮退行时结合力臂原理，在T构的另一侧进行同等配重，配重应根据挂篮的重量及退行的距离动态加载，防止因挂篮退行两端重量不对称引起的变化。配重重量计算公式1计算而得。计算公式1：A×⊿L+L×⊿A=A×L1
其中 A：为挂篮重量
⊿L：挂篮行走到节段位置
L：配重位置距墩中心距离
⊿A：配重（T）
L1：配重距离（m）
5 挂篮退行前的準备及加固
①挂篮退行前上横梁每个吊点使用1根32精轧螺纹钢做为受力钢筋，10T手拉葫芦做为保险。保证吊杆与梁面不小于10cm，并预留20cm的活动量。上横梁延长构件采用两个工32a工字钢，每0.3m间采用1cm厚横缀板加工而成，构件全长2m，伸出上横梁外0.6m，与横梁搭接1.4m，每30cm使用32精轧螺纹钢与挂篮横梁锁定，共三处。构件底部与挂篮横梁上部满焊防止纵横向滑动。构件外侧焊接1cm钢板加高10cm，防止退行时保险倒链产生的横向滑动。加工构件及构件与挂篮上横梁连接见图示（一）。
图示（一）
②挂篮后上横联使用5T手拉葫芦进行加强连接至菱形主桁架上，主桁架之间采用10T手拉葫芦对拉，以减少横梁外侧产生向下的挠度变形，横梁两端下侧用工字钢与后锚箱体焊接一斜撑，上端撑于横梁下端，螺栓采用高强螺栓代替即有老化螺栓，挂篮退行时后锚轮增加横向滑动保险装置，防止产生过大的横向滑动。
图示（二）
③挂篮退挂篮与走行原理一样，采用10吨倒链栓接，人工对称拖行，退后过程中注意钢轨间距、扁担压梁及后锚锚固。扁担压梁与竖向预应力精轧螺纹钢连接，每根钢轨上至少需要连接4根扁担压梁，且遵循先压后拆的原则，扁担梁之间的间距不得大于1m。
挂篮退行时前上、下横梁吊杆需要移动至箱梁外侧距梁翼缘板距离不小于10cm，并在外侧分别使用10T倒链及钢丝绳进行加固；因合龙段梁底与0号块梁底高差为3米，所以退行前先将底篮系统下放至0号块高程，退行时应保证底篮系统的水平。外侧模板及外导梁固定牢固，上端采用钢丝绳及卡扣进行柔性连接于梁面防护墙上，随着挂篮的退行随时调整跟进保险位置；侧模板两头底脚采用倒链对拉，内侧设置挡块，避免碰刮梁体；外侧采用三角斜撑将边模板固定于外侧纵梁上，边模板使用6道[12槽钢做为担梁，横向连接于底模板及外侧纵梁上，防止退行过程中的晃动；横梁外侧增加挡板防止行走时产生的横向滑动。
挂篮退行时受力吊杆32精轧螺纹钢，尽量设置在既有挂篮上横梁范围内，避免安装在延长构件伸长段上，延长构件伸长段仅做为辅助保险葫芦吊点使用。挂篮退行时按照图示（三）进行加固。
图示三
6 挂篮后退注意事项
1）后退时保证受力吊杆在梁面翼板外不得小于10cm，专人指挥，同步均匀缓慢后退，专人负责观察受力葫芦与梁体间距，严禁后退过程受力葫芦与梁体发生碰撞。
2）前横梁外侧俩吊点要牢固与横梁连接，防止后退过程中由于冲击作用从侧面滑出，措施为将垫梁焊在横梁上并在横梁端头加封头板作为保护；
3）后下横梁受力葫芦吊在竖向平联上，同样把受力葫芦垫梁焊接在竖向平联上，要经常检查，防止松动脱落；
4）后退过程中要经常检查前上横梁和主桁架箱体的连接以及竖向平联和主桁架立柱的连接，防止冲击松动脱落；
5）后退时要经常检查反扣轮的连接情况，保证安全后退；
6）后退时要控制同步性，后退同步幅度要比前行时小一半，防止反扣轮卡住轨道上硬动导致轮子脱落。
7）后退时注意底模板系统的水平、稳定，放慢退行行进速度，速度不超过10cm/min。
8）挂篮退行时，增派人手，多角度观察下放及退行时吊杆、兜底、侧模板的各种变化，如有异样应立即停止作业，进行检查加固，消除风险。
7 挂篮拆除
挂篮拆除步骤：挂篮退行→拆除兜底→拆除外侧模及底篮→拆除主桁架及行走系统。
①兜底拆除：兜底拆除与兜底安装顺序相反，使用卷扬机设置4处吊点将兜底提住，25T吊车做为固定保险，拆除兜底8处吊点，使兜底与下横梁分离，在缓慢移除下放至地面。下放时应缓慢平稳，严禁单侧受力不平衡移动，拆除时注意既有线的防护。
②底模拆除：在前下及后下横梁两端分别设置吊点，每处吊点使用10T倒链连接牢固。使用10T倒链葫芦分别挂于四个吊点处，30T吊车做为保险受力防止晃动至既有线。拆除主桁架上的精轧螺纹钢，拆除过程中严禁猛烈敲打晃动导致扭力增加，下落过程中四个角平衡缓慢下落。
③拆除外侧模板及导梁：在底模板拆除后，利用2台5T卷扬机将侧模板、导梁单侧拆除，对称设置挂点，平衡缓慢直接下落至地面。
④拆除上横梁及连接桁架：采用塔吊和吊车逐级从上向下拆除，拆除时注意吊点的平衡。注意主桁架的临时固定，施工时注意安全带的佩戴。
⑤拆除后锚系统及主桁架：后锚系统采用塔吊进行拆除，注意桁架的临时固定使用10T倒链进行加固，桁架由塔吊逐个吊除解体。
⑥拆除走行钢轨，走行轨道直接解体由塔吊进行吊至地面。
8 结论
甲方：
乙方：
甲方将中成大厦餐厅及健身房改造工程－拆除项目委托乙方进行拆除和渣土清运。为明确双方的权利和义务，经共同协商，一致同意签订本协议。
一、施工内容及工程量：
1，墙面（砖），天花拆除，渣土清运。
2、拆除标准：拆除范围内根据甲方规定拆除、渣土清运干净。
二、工程价款及结算方式：
1、工程价款：
（1）双方商定项目总金额：元（一次性包清价）
2、结算方式：
（1）、二层拆除及垃圾清运完毕，经甲方验收合格，支付总工程款%；元
（2）、一层拆除及垃圾清运完毕，经甲方验收合格，支付总工程款%；元
（3）、地下三层拆除及垃圾清运完毕，经甲方验收合格，支付余款元。
三、双方责任、权力及注意事项：
甲方：
1、乙方进场后，甲方向乙方进行施工交底，交待清楚施工现场周围地下障碍物与在施工中需注意的事项并提供有关技术资料。
2、负责协调切断通往被拆除区域内的水源、电源、热源、燃气、通信等线路。
3、配合乙方对施工人员进行安全教育。
4、甲方指定为工程项目负责人，负责协调施工中有关事宜并监督乙方的施工全过程。
乙方：
1、负责编制施工方案，制定安全、环保措施。
2、积极配合甲方的工作。
3、认真贯彻执行国家有关部门对建筑施工提出的各项要求和规定，做到文明施工、安全、按期完成施工任务。
4、必须严格按照相关法规条文施工作业，注意环保要求：控制噪声，避免不安全因素发生。
5、负责机械及人员的安全，加强对施工人员的安全教育及防范措施,确保施工中万无一失;并负责其施工人员的安全保险，对因管理不善所发生的任何安全责任事故，责任由乙方承担。
6、服从甲方现场管理人员的指挥，尊重甲方的管理制度。
7、乙方指定 为工程项目负责人，全权负责工程拆除事宜并及时向甲方通报工程拆除有关情况。
8、不得随便穿梭工作范围内其它场所，不得乘坐客梯，所有施工人员由一层东门进入，乘坐货梯，违反规定造成后果乙方自负。
9、注意；施工中拆下的各类废旧材料归甲方所有，均由甲方自行处理。
10、乙方对本拆除工程实行乙方自备拆除用工具、设备，包施工安全、施工质量，严格按照拆除施工工期完工。
四、违约责任：
1、违反本合同规定，甲、乙双方各自承担其责任。造成的损失由责任方全部承担（含经济损失）。
2、合同执行中发生纠纷，双方应做好协商解决。
五、其他：
1、本合同签字生效后甲、乙双方如有未尽事宜或对合同条款修改，需经双方协商同意并签订补充协议。
2、补充协议及附件与本合同正文有同等的法律效力，双方须共同遵守。
3、本合同自甲乙双方的法定代表人或授权委托代理人签字并加盖各自公章之日起生效。
4、本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份，具有同等法律效力。
甲方：乙方：
代表人：代表：
经双方协商，现将凯旋门酒店三楼煤气管道拆除工程，委托乙方施工，就相关事宜达成以下协议：
一、工程内容：甲方酒店三楼煤气管道拆除
二、工程工期：工期共计天，自2013年月日至2013年月日。
三、工程总价：该拆除工程总价为：人民币（大写）（小写￥），该价格包括为完成本项工程所发生的人工、材料、机械及 安全协调等一切明示和隐含的费用。
四、付款方式：乙方拆除工程完工，经甲方验收合格后七天内支付全额款项。
五、甲方责任：
1、甲方向乙方提供施工所需的水、电及材料堆放地；
2、委派工程人员对拆除工程进行监督与检查，并配合乙方做好工程协调工作；
3、组织对工程的竣工验收，并按时办理结算。
六、乙方责任：
1、乙方必须按照甲方要求施工，确保拆除过程中相关楼体结构安全，否则，由此
造成的一切损失应由乙方承担。
2、乙方在施工过程中应加强安全防护，不得违规拆除，并严格按照相关安全技术
规程进行规范施工，施工中因乙方操作技术等原因或过失所引发的一切安全事故均由乙方承担。
3、乙方拆除的煤气管道材料归甲方所有。
4、乙方必须按照甲方要求清理拆除现场垃圾，否则，将扣罚清理费用。
五、其它事宜
1、本协议自双方签字盖章后生效，工程款支付完成后自动失效。
2、本协议如有未尽事宜，由双方协商解决。
3、本协议一式三份，甲方执两份，乙方执一份，具有同等法律效力。
甲方：乙方：
委托代表签字：委托代表签字：
1 工程概况
1.1 工程简介
某高架桥右幅第五联因混凝土强度未能达到设计强度要求 (设计混凝土标号为C50, 现场实测混凝土标号为C30~C40) , 经各方研究决定, 对该联箱梁混凝土进行拆除返工处理。右幅第五联箱梁预应力未进行张拉压浆, 满堂支架及模板系统未拆除, 桥面防撞栏及桥面系等桥面附属工程未进行施工。
右幅第五联箱梁结构为预应力等截面连续箱梁, 下部结构为钻孔灌注桩基础, 桩柱埋置式承台, 采用钢筋混凝土花瓶墩。桥跨布置:本联为4×25m=100m (14#~18#墩) 。箱梁断面单箱双室结构, 箱梁顶宽12.5m, 箱梁底宽6.8m, 两侧斜腹板宽40~80cm, 中腹板厚40~80cm, 悬臂长2.5m, 梁高1.5m。顶板厚25cm, 底板厚22cm。主梁中支点处横梁宽2.0m, 边支点处横梁宽1.2m (未计后浇封锚端厚度) , 跨中横隔板厚30cm。四跨一联的连续箱梁梁长100m, 耗用钢筋约135t, 混凝土约916m3。
桥型布置图, 单跨箱梁立面图和箱梁标准横断面图, 见图1、图2、图3。
1.2 工程特点及控制重点
⑴该工程上部结构为现浇4孔连续箱梁, 不同于一般预制简支箱梁。拆除时, 必须保证足够安全, 应选用切实可行的成熟方案进行拆除作业。
⑵该桥下部结构仍需利用, 施工中涉及下部构造的保护, 还需对受损的墩身进行修复。
⑶在对箱梁梁体进行拆除时, 墩身上的支座应有足够的保护措施, 严禁碰伤、损坏支座。
⑷第五联右幅箱梁右侧1.5m位置处有一道加工区围栏, 围栏上安装有监控设备等, 拆除施工时必须确保加工区围栏的安全, 应避免拆除的混凝土砸坏围栏。
⑸为保证右幅第五联箱梁尽快恢复施工, 该项工程计划工期30d, 工期虽然不紧, 但还需周密组织, 科学管理, 严格控制方能完成。
2 总体施工方案
因混凝土强度未能达到设计强度要求, 现对四跨一联的连续箱梁梁长100m进行拆除返工, 原桥墩身和支座保留利用。经几次的方案讨论优选, 根据计算结果, 决定采用320D型挖掘机配置228E8AT型破碎锤, 在地面上进行机械拆除施工, 从18#墩向14#墩方向, 单端行进拆除。
拆除以4.8m为一施工段, 先拆除第一段4.8m内的满堂支架, 随时观察未拆除支架的支撑情况, 必要时采取加固措施。拆除时通常从正面逐块破碎, 每一块破碎完毕, 立即用气割设备解除钢筋连接。解除用长臂割枪, 操作手应位于桥面, 遵循“由上至下, 由外及里”的顺序, 不让钢筋反弹伤人。为了保护支座, 拆除到最后, 支座上方约0.5m厚的混凝土块应保留。即在拆除到支座上方约0.8m厚的混凝土时, 应采用空压机配合风镐, 人工进行拆除的方法, 拆除剩余0.3m厚的混凝土, 以保护桥墩顶的支座和桥梁限位器不受损伤。割断混凝土块的连接钢筋后, 再采用25t的汽车吊吊移墩顶支座上方0.5m厚的混凝土块。
总体施工顺序为:设置安全标识和防护栏、设置防护网→清理桥面杂物等并抽出预应力钢绞线→先拆除进深4.8m的满堂支架→对称拆除两侧翼缘板 (进深3.0m) →机械和人工拆除支点处横梁→拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分→凿除钢筋、混凝土碴外运。
3 施工方法
以“机械拆除为主, 人工拆除为辅”的方法进行拆除, 拆除应遵循“卸载为主、平行堆进、对称拆除”的原则, 从18#墩向14#墩方向, 单端行进拆除。拆除主要施工步骤:先拆除进深4.8m的满堂支架→对称拆除两侧进深3.0m翼缘板→机械和人工拆除支点处横梁→拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分。拆除部分满堂支架前, 应清理桥面上杂物、堆放的材料等, 同时应先割除防撞栏预埋的钢筋, 并抽出预应力钢绞线, 由于第四联箱梁已施工, 后浇带间距太窄, 所以预应力钢绞线抽出端定在18#墩, 抽出的钢绞线应堆放在专门指定的位置, 并做好遮盖保护。
3.1 主要拆除步骤描述及措施
3.1.1 拆除部分满堂支架
满堂支架体系由支架基础 (20cm厚C20混凝土) , φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调托架, 12 cm×12cm方木横桥向分配梁, 10cm×10cm方木顺桥向分配梁, 上铺12mm厚竹胶板组成。立杆步距为90 cm×90cm满堂支架拆除区域尺寸为12.5m×4.8m。从18#墩处开始向14#墩进行。其中满堂支架拆除平面图见图4。
拆除箱梁4.8m长的满堂支架, 为了避免拆除箱梁混凝土时掉落的混凝土块对未拆除满堂支架的冲击摆动破坏, 保证未拆除支架的整体稳定性, 采取以下两项措施:1采用1.2m高的模板加槽钢三角支撑, 做好保护未拆除支架的底托。2支架拆除进深为4.8m, 下步跟进的拆除混凝土进深为3.0m, 期间还有1.8m宽的保护带, 对未拆除支架进行保护。
3.1.2 对称拆除两侧翼缘板
第一步拆除翼缘板钢筋混凝土, 拆除尺寸为2.5m×3.0m, 为了保护桥梁边缘的加工区围栏不受混凝土块坠落砸坏的影响, 拆除分两块进行。如图5所示:首先凿除1, 缝宽为20cm左右, 再割断连接的钢筋。其次凿除2, 缝宽为20cm左右。让2.5m×1.5m的一整个板块向桥梁中心方向弯下, 弯下后再割断连接的钢筋, 落地后再破碎。第二板块也按上述步骤步进行。为了保证箱梁的整体稳定性, 拆除时, 必须两侧同时对称进行, 并保持步调一致。
3.1.3 拆除支点横梁
第二步拆除支点横梁, 拆除尺寸为7.5m×1.5m (见图6) 。由于支点横梁为实心体, 混凝土自重较重, 又刚好在桥梁墩身和支座的上方, 拆除时应先对墩身和支座进行保护。现场保护措施如下:
⑴在墩身四周用竹片进行维护。
⑵为防止支座受力不均变形, 在墩顶和梁体的间隙处, 即支座横向两侧采用50cm长的枕木塞紧, 做临时支撑。
⑶支座四周用模板和钢管进行维护, 保证支座不受到损伤。
⑷拆除到最后, 支座上方的混凝土块应保留, 即拆到与桥墩处横梁部分时, 要预留至少30cm范围, 用风镐人工拆除的方法, 以保护桥墩顶的支座和桥梁限位器。割断混凝土块的连接钢筋后, 再采用25T的汽车吊吊移墩顶支座上的混凝土块。
⑸拆除横梁应平行推进, 破碎的混凝土块应及时从梁部清除落地。
3.1.4 拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分
第三步拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分混凝土, 也应平行推进, 前后推进尺寸相差不大于30cm, 破碎的混凝土块应及时清除落地, 直至把阴影部分全部拆除 (见图7) 。同理, 以后各阶段均按上述步骤进行。
4 拆除箱梁验算
4.1 梁体截面转换
根据梁体断面参数, 经计算抗弯惯性矩I=1.88m4, 混凝土等级采用C30, 其弹性模量为E=30000MPa;则箱梁的抗弯刚度为:EI=1.88×30000=56400。
由于箱梁成悬臂状态, 可将箱梁等换成相同刚度的矩形截面, 则矩形截面为12.5m (桥宽) ×1.22m (梁高) , 抗弯惯性矩为I=12.5×1.223/12=1.89m4, 则梁体的抗弯刚度为:EI=1.89×30000=56700。
4.2 梁体受力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2012, 第5.2.2条:矩形截面或翼缘位于受拉边的T形截面受弯构件, 其正截面抗弯承载力按下式计算:
混凝土受压区高度χ应按下式计算:
式中:
γ0—桥梁结构重要系数, 按JTG D62-2012第5.1.5条的规定采用, 此项目取1.0;
Md—弯矩组合设计值;
fcd—混凝土轴心抗压强度设计值, 按JTG D62-2012表3.1.4采用;
fsd、fsd′—纵向普通钢筋的抗拉强度和抗压强度设计值, 按JTGD62-2012表3.2.3-1采用;
fpd、fpd′—纵向预应力钢筋的抗拉强度和抗压强度设计值, 按JTG D62-2012表3.2.3-2采用;
As、As′—受拉区、受压区纵向普通钢筋的截面面积;
Ap、Ap′—受拉区、受压区纵向预应力钢筋的截面面积;
b—矩形截面宽度或T形截面腹板宽度;
a、a′—受拉区、受压区普通钢筋和预应力钢筋的合力点至受拉区边缘、受压区边缘的距离, a=60mm;
h0—截面有效高度, h0=h-a, 此处h为截面全高, h0=1220-60=1160mm;
as′、ap′—受压区普通钢筋合力点、预应力钢筋合力点至受压区边缘的距离;
σpo′—受压区预应力钢筋合力点处混凝土法向应力等于零时预应力钢筋的应力
由于箱梁处于悬臂状态又无预应力钢筋, 上式 (5.2.2-1、5.2.2-2公式) 简化为:
验算结果如下:
按腹板梁80cm截面计算, 箱梁每米重为207k N, 则按悬臂4.8m计算, 其产生的弯矩为:Md=207×4.8×2.4=2384.64k N·m。
fcdb=13.8MPa (C30混凝土) , fsd=280MPa (HRB335钢筋) , 纵向受拉钢筋截面面积, 不考虑翼缘板的钢筋面积, 则钢筋面积为:As=13355mm2。
混凝土受压区高度χ应按下式计算:
经上述计算, 悬臂4.8m, 满足结构受力要求。
5 结语
该桥此联按照此拆除方案, 已经顺利拆除完毕。本文提出的拆除施工工艺可行, 拆除过程达到了安全、顺利、保证支座及墩身完好性等目标。全联桥拆除过程历时3周, 施工前制定的工艺得到了很好的执行, 取得了理想的效果, 相关技术和措施可为同类工程提供借鉴。
摘要：某高架桥右幅第五联上部结构 (4×25m=100m) 的4跨连续箱梁, 不同于一般预制简支箱梁, 拆除时, 必须保证足够安全及支座的完整性, 采用以4.8m为一施工段逐段进行拆除的施工方法;桥下部结构仍需利用, 施工中涉及下部构造的保护, 还需对受损的墩身进行修复。该高架桥右幅第五联现已拆除完毕, 整个过程安全可控。本文结合某高架桥第五联 (右幅) 连续箱梁拆除施工方案浅析连续箱梁拆除的施工方法。
关键词：连续箱梁,拆除,施工,混凝土,满堂支架,安全
参考文献
[1]JTG D62-2012, 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S]
[2]JGJ147-2004, 建筑拆除工程技术规范[S]
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