监控中心岗位职责及管理制度（精选12篇）
一．岗位职责
对本企业所有营运车辆运行时出现的车辆超速、疲劳驾驶、越线经营等违章行为及时进行信息提示、电话警告，及时纠正。统计每日违章情况，填写专项表格，报安全生产管理部门或企业指定的部门处理。
设定重点监控车辆，对本企业所有重点监控车辆的运行状态全程实时监控，做好安全监控记录。重点监控车辆一般包括长途车辆、屡次违章的车辆、需要在夜间和山区行驶的车辆等。负责标记各运营线路上的事故多发路段、事故黑点及危险路段，并书面报告本企业安全生产管理部门。
具有分支机构企业，由分支机构的专职监控人员履行第（一）
（二）项职责。总公司的专职监控人员负责每天实时抽查所有车辆的运行情况，抽查比例不低于10%。 核查在线车辆，对上传信息不正常或运行过程中出现连续掉线10分钟以上或者累计掉线15分钟以上情况的车辆及时进行电话联系，落实具体情况并做好记录，存在设备问题的，迅速通知有关部门及时处理。
收到并确认特殊天气、封路、拥堵、限行、断路等特殊气象、道路消息后。及时制发信息向驾驶人进行安全提示。加强夜间运行监控，适时向夜间运行车辆发送安全和中途休息提示信息。
及时答复或处理车辆的求助信息，及时确认突发事件信息并上报。
接受政府监管平台的查岗指令或信息后，按照要求在10分钟内进行应答，并做好记录。 二．工作制度
坚守工作岗位,按时上下班并做好交接班记录,值班记录。
认真学习本职业务、熟悉精通卫星监控系统监控功能并可熟练使用，同时了解和掌握平台所有运输单位及监控中心情况，包括入网上线车辆数据和资料。
必须每天对全部营运车辆实行24小时不间断有效监控，实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，并记录存档至动态监控台账；
桑植泰和赛格科技有限责任公司 对经提醒仍然继续违法驾驶的驾驶员，应立即通知该车辆所属公司安全员或负责人，要求立即采取措施制止。
根据工作需要，认真读取每台车车载视频（北斗、3G视频）监控设备的各项数据，同时做好日常监控记录。建立视频监控管理工作档案，及时汇总视频监控统计资料。日志填写清晰、规范、准确、各项日报准确完整。
道路运输车辆发生交通事故的，道路运输企业或者道路货运车辆公共平台负责单位应当在接到事故信息后立即封存车辆动态监控数据,配合事故调查,如实提供肇事车辆动态监控数据;肇事车辆安装车载视频装置的,还应当提供视频资料. 对山区班线、夜行班线凌晨2：00至5:00落地停靠休息以及双休日、节假日的车辆运行情况实施重点监控。
负责监控平台的使用和日常维护，负责平台车辆设备的故障排查，确保车载监控设备处于正常工作状态。
因车辆大修、转让过户、停驶和报废等原因造成GPS长时间不在线的，监控人员应对车辆进行标记，并通知车辆所属公司提供车辆维修/过户/停驶证明。 及时更新平台车辆信息、车主信息变动情况，确保平台信息的正确性。
交班人员必须将当班的重要情况、异常等以及待处理项目、备忘事项等逐一填写在《交接班记录表》上，并向接班人员接待清楚。
我公司接受省，市，县的监督和领导，按照我公司的服务理念，搞好服务，我们置信在各位领导的代领下，经我公司不懈努力和追求，一定可以把我县的重点营运车辆联网联控工作做的更好、更出色。
关键词：集装箱码头,自动感知,生产监控中心
近些年, 国际贸易运输中的集装箱运输发展迅速, 我国港口集装箱吞吐量是逐年上升。同时, 集装箱船舶的大型化、高速化、专业化发展以及港口码头操作箱量的不断增长, 对集装箱码头生产管理提出了更高的要求。我国已经有很多学者对集装箱码头运作和管理做了大量的研究, 包括高华 (2009) 、魏梦月 (2009) 在码头信息系统方面进行了分析;钱永兴 (2005) 、廖志刚 (2013) 研究了码头集卡调度系统、徐颖 (2013) , 梁宏晖 (2013) , 桑海泉 (2008) 、陈加敏 (2008) 等研究了码头监控系统方面。而现代无线通信技术、自动化技术在集装箱码头的设施设备建设和生产管理中得到了大量的应用。以物联网为代表的自动感知技术能够大大提高信息的自动采集能力, 减少了人员的重复操作, 减少产生错误记录, 一些学者, 诸如包雄关 (2013) , 蔡志刚 (2007) , Mullen, D. (2005) , Twist, D.C. (2005) , Nath, B. (2006) 等对物联网和RFID (射频识别技术) 技术在港口运作管理中的应用进行了研究。本文基于物联网等自动感知技术, 对集装箱码头生产监控中心模块和流程做深入系统的研究。
一、集装箱码头的组成和生产特点
基于集装箱码头业务管理、装卸作业等基本需要, 集装箱码头的主要组成部分有码头办公楼、维修车间、控制塔、靠泊设施、码头前沿、集装箱编排 (组) 场、集装箱堆场集装箱码头出入大门、集装箱货运站等。从集装箱通过集装箱码头货运站闸门、进入堆场堆存到装船出港构成了一个完整的集装箱生产流程系统, 其中无论哪个环节出现效率低下的问题, 都将会对整个集装箱运输系统流程的效率造成影响, 从而造成资源浪费和码头经营成本的提高。因此, 统筹整体, 各项作业协同运作紧密配合对集装箱码头具有重要意义。所以对于运输系统的任何一个子系统都需要协调一致, 码头上的各项设施必须合理布局、形成整体效应, 保持上下环节顺畅、高效、衔接无障碍。只有集卡、船舶、集装箱的高效周转配合一致, 才能有效降低作业成本、提高作业效率、并最大化经济效益。近年来, 集装箱运量不断增大, 传统件杂货运输集装箱化比例不断提高, 集装箱业务发展迅速。为了适应全球水运集装箱化趋势, 相应的政府组织航运企业加大了对集装箱船舶和码头的扩建与更新, 导致集装箱船舶和港口码头越造越大, 使得集装箱船舶运输单位成本越来越低。集装箱船舶大型化, 势必会延长船舶在港口进行装卸作业所需要时间, 造成时间成本上升。在船舶在港总时间的组成中, 船舶作业时间占了很大的一个比重。因此为了减少船舶在港总时间, 提高码头装卸设备效率是一个重要的途径。现在的集装箱码头普遍配备现代高效自动化的装卸机械设备, 减少人工及低效率设备的使用, 提高现代集装箱码头相关操作业务的自动化程度。
现代集装箱管理业务要求信息录入传递的高效性与无差错性, 一方面源于港口当局船货代公司及相关部门之间信息联系的整体性与协调性, 采用电子数据交换EDI技术。另一方面在于集装箱操作码头的现场操作各部门各环节采用低差错率的现场数据录入仪, 同时对码头工人的技术熟练度与文化素质提出了更高的要求。通过港口高效先进的管理手段, 能显著缩短船舶在港时间, 保证货物装卸质量提高装卸效率, 节约作业成本提高港口效益。
二、集装箱码头自动感知生产系统结构
集装箱码头具有泊位、堆场、岸桥、闸口等设施场地, 环境布局往往比较复杂, 作业区不允许架明线, 不适宜铺设有线网络。转运车辆和其他大型装卸起重设备, 其频繁移动性导致只能采用支持移动而定自动感知系统。因此, 利用自动感知设备, 建立起支持具有高移动性、强保密性和抗干扰性的无线网络, 能够很好地满足集装箱码头作业现场业务的需要。系统所应用的自动感知终端主要包括RFID标签、RFID读取器以及无线射频识别技术。本系统采用的是半有源标签, 半有源标签适用于自动化控制的灵活性应用技术, 其抗干扰能力强, 可适应恶劣工作环境, 不怕灰尘油渍污染, 可替代条码。在无人工操作, 无接触、瞄准的情况下就能进行控制和识别工作。半有源标签和对应的读写器分别安装在码头对应设备上, 比如标签装在集装箱的门楣处, 读写器安装在岸吊岸桥岸向一侧的吊臂上。场内集卡是辅助集装箱水平移动的主要设备, 该系统在每一辆注册过的集卡托运车辆上安装一个电子标签, 一般是在托运车辆的前挡风玻璃内侧或者是在场内集卡的平板处上进行安装电子标签。操作人员可以通过简单设置来选择标签的工作模式, 分为只读模式和读写工作模式。在每个集装箱的指定位置上安装1到2个电子标签, 这些电子标签已经事先存入了装卸港、船舶、集装箱及箱内货物等信息, 本车以及所装载集装箱的信息, 均可通过设在集卡驾驶室的显示终端显示。通常由安装在堆场吊机龙门吊臂上的RFID监控装置来收集每个集装箱在堆场上的具体位置信息。当装有电子标签的集装箱在通过集装箱货运站的入口时, 安装在闸口的读取设备会自动读取这些电子标签, 以此获取司机、车牌信息, 电子箱号标签和电子关锁数据;安装在路下的地磅秤会测量出集卡的载重吨数信息;通过视频监控技术和来获得集装箱的图像信息。
三、集装箱码头生产监控中心的组成
集装箱码头生产监控中心具备在港域水路运输、港口泊位作业、堆场堆存作业、内陆集疏运功能、货物相关服务、口岸监管服务等信息的处理功能, 为生产监控和决策提供支持。达到码头生产状态的实时监控, 实现集装箱在码头的全过程监控和及时修正码头调度管理中所发生错误命令, 提高码头工作效率是构建基于自动感知技术的集装箱码头生产监控系统的主要目的。
集装箱码头生产监控系统能够自动感知集装箱在码头的位置及所处的状态, 及时发现集装箱在装卸、运输以及堆存时的出现异常状态, 并作出修正, 有效保障集装箱的安全。与此同时, 有效的集装箱码头监控系统能够及时发现并解决集装箱码头在生产过程中的出现的设备故障、流程冗余以及管理低效等问题, 改进多余环节, 实现高效的生产效率, 以便进一步提高码头的经济效益。完善的集装箱码头监控系统能够自动跟踪整个码头的生产工作过程, 在很大程度上能降低码头调度工作、管理工作对工作人员产生的负担。并且通过集装箱码头生产监控系统, 能够有效地提高客户服务水平, 增强对客户的吸引力。
集装箱码头监控的主要内容包括堆场监控、装卸船监控及其他港区操作监控。
监控中心系统主要由物联网等信息感知终端、信息传输技术、各生产监控子系统、信息监控处理中心组成。信息感知终端由各种各样的传感器及其传感器网关构成, 主要负责物体识别和信息采集并通过一定的信息传输技术 (例如互联网技术、无线电技术等) 传到各个生产监控子系统。生产监控子系统对集装箱码头各个生产过程所传送的信息进行分布式处理。信息监控处理中心通过收集各个生产监控子系统所得出的信息进行综合处理做出各种调度安排, 实现对集装箱码头的实时监控和集装箱的全过程控制。在这里采用分布式的处理模式来简化系统, 是因为港口的生产信息过于复杂。各种不同的信息在各个子信息库进分类处理之后再统一传送到信息监控处理中心, 并进行信息的综合分析和整合, 最后反馈给管理者。对信息进行分类处理的目的是统计和整理数据, 进行整合处理的目的是对比数据, 然后挖掘分析数据, 为管理和决策提供支持。
四、集装箱码头生产监控中心信息处理流程
集装箱码头生产监控中心处理流程如图3所示。
集装箱码头生产作业的主要内容是进行对集装箱在码头前沿所进行的装卸船作业, 集装箱进出堆场和集装箱在堆场堆存并等待装卸作业的过程。本文所设计的作业流程主要是针对集装箱从堆场闸口进入堆场到最终装上船舶的过程进行分析。
集装箱码头生产监控中心通过对感知终端采集到的实时信息进行综合处理, 并进行分析。一般系统所需要收集的信息包括堆场闸口的延滞情况、集装箱及集卡在堆场的具体三维位置、桥吊的工作效率以及泊位的占用情况等, 如果在生产流程中出现问题, 监控中心系统将会自动产生报警信息并且及时修正调度和运行管理。
处理流程按其所发生的地点具体可分为两大部分, 即堆场监控和泊位监控。
在堆场监控流程中, 当有在指定位置安装了包含相关数据信息的FRID电子标签的集卡和集装箱通过集装箱堆场的专用验证闸口时, 监控中心系统在闸口上的布置的自动感知终端会自动采集集装箱和集卡的相关信息, 然后传输到监控中心, 系统对信息分析处理, 及时做出这个集装箱的堆场安排计划。并且, 系统通过安装在室外的显示屏, 显示引导集卡开往指定地点的信息。堆场查验人员确认信息无误后放行, 同时系统把采集到的集装箱信息通过网络传递到调度中心, 使该集装箱进入堆场作业队列。等到了计划安排好的时间后, 调度中心指挥装卸设备 (龙门吊) 进行作业, 把集装箱运往码头前沿进行装船作业。如果是具有优先级的集装箱则直接安排龙门吊对其进行作业。
在泊位监控上, 监控系统利用安装在泊位的视频监控终端, 结合提交的配载安排计划表, 可清楚地了解到发生在泊位上的实时装卸情况。主要包含了桥吊的实时作业效率及作业状态下的拖车集卡的往返频率和时间。生产监控中心通过这些数据可及时掌握桥吊的和拖车的预计完成工作时间。并且, 生产监控中心可根据此信息, 及时地调整桥吊作业路线, 指派其他空闲集卡到优先级集装箱区域进行作业, 合理平衡了各个作业泊位区的装卸延迟时间, 以最快的效率、完成船舶装卸任务, 避免各路作业进度的不平衡性所造成的装卸运输机械空置等待的情况, 提高了装卸作业机械和集卡拖车的使用效率, 同时缩短了船舶的在港总时间。这一措施能同时提高码头和船方两方的经济效益, 产生更多的社会效益。
基于RFID技运术的集装箱码头生产监控系统实现了对集装箱在港口的全过程监控, 加强了港口公司对集装箱监控的能力, 这样在极大程度上方便了船公司和客户查询作业船舶的动态, 同时实现了集装箱码头管理的自动化、信息化, 在减少集装箱码员工工作量和人为失误上做出了一定贡献。
五、结束语
关键词 骨科外来器械 消毒供应中心 管理 监控实践
骨科外来器械是由器械商提供给医院手术室临时使用的手术器械，以满足开展新型手术的需要。由于这些器械频繁传递于各医院，无法保证器械的清洗、消毒、灭菌的质量，给医院感染控制工作带来很大的困难。卫生部2009年4月颁布的医院消毒供应中心管理规范明确规定，外来医疗器械应按照WS310.2的规定由消毒供应中心统一清洗、消毒、灭菌［1］。遵照国家的相关规定，结合本科的实际情况不断完善对骨科外来器械的管理，取得较好的效果，有效保障手术安全顺利开展，现报告如下。
一般资料
随着骨科技术的迅速发展，复杂的骨科手术在临床广泛开展，这些复杂高尖的手术需要新型的手术器械来配合完成。由于这些器械更新快，价格昂贵，不作为常规配备，是由医院器械公司负责提供使用。2009年7月以前，由于设备条件有限，工作人員对骨科外来器械的消毒灭菌意识薄弱，不够重视。做法：骨科外来器械送到手术室后，手术室护士接收查看外来器械的质量、数量、清洁程度（肉眼观察下无明显污染的视为合格），专用登记本登记后随即打包送供应室消毒灭菌。2009年7月后，将所有骨科外来器械纳入消毒供应中心管理，从接收、消毒、灭菌、监测等各环节进行规范化管理。
骨科外来器械纳入消毒供应中心管理前的背景分析
器械的清洁度欠佳：器械公司的器械因在多家医院频繁使用，由于周转时间紧张，器械使用后不能得到充分的彻底清洗就已送到手术室导致器械的清洁度欠佳。
手术医生对手术室护士满意度下降：手术医生常因手术中发现器械准备不足或器械清洁度不够，认为手术室护士术前准备工作不到位，故对手术室护士的满意度下降。
器械准备不足，影响手术进行：手术医生根据手术方式提前1天通知器械公司送器械，器械公司人员经常因为业务繁忙不能将器械提前送到手术室，导致因时间紧迫，没来得及仔细检查，常到手术中才发现器械型号不合适或器械缺少，临时让器械公司送过来，再消毒灭菌，耿误手术时间，增加手术风险性。
手术感染率增加：器械的清洗、消毒、灭菌欠规范，器械的准备不足导致手术时间延长，这些都是导致手术感染率增加的因素。
骨科外来器械纳入消毒供应中心管理
规范接收流程：根据手术需要，择期手术要求手术医生提前1天通知器械公司将手术所需的器械送到消毒供应中心，由手术室，供应室及器械公司人员共同核对相关信息，并在清单上签名。核对信息包括：患者床号、姓名、住院号、手术名称，器械的数量、质量、型号、公司名称等。由消毒供应中心进行规范化的清洗，消毒，灭菌，监测处理。消毒供应中心建立一本外来器械接收登记本。
规范清洗流程：器械清洁是灭菌成功的前提条件；如果器械清洗不彻底，手术器械上残留的有机物会在微生物表面形成一层保护膜，妨碍消毒灭菌因子与微生物接触，从而影响灭菌效果［2］。因此器械的清洗是保证消毒灭菌成功的关键，骨科外来器械送到消毒供应中心后严格进行清洗，清洗流程如下：分类→超声机清洗→人工清洗→上机清洗→（机中已含有消毒液及多酶）。
检查与包装：包装重量要求不超过7kg，体积不超过30cm×30cm×50cm，而外来器械体积大，器械多及器械灭菌包装盒的问题是导致高湿包率的两个主要因素［3］。现改用金属灭菌篮筐，器械底下垫1块治疗巾，能明显减少湿包的发生。
灭菌与监测：骨科外来器械的灭菌方式首选压力蒸汽灭菌，不能高温的可选用低温灭菌方式。每包器械应进行包外及包内化学指示物监测，每批次进行生物监测，且结果阴性才能放行使用，并做好记录。我院使用的是快速生物阅读型作生物监测，3小时可出结果。如遇急诊手术或特殊情况需提前使用时，可在生物pcd中加用第5类化学指示物，第5类化学指示物合格可作为提前放行的标志。生物监测的效果应及时通知手术室，并做好补登记录，以备质量追溯。
完善使用后记录：根据WS310.3-200p中要求，记录应具有可追溯性。清洗消毒监测的记录保存期≥6个月，灭菌质量监测资料和记录保存期≥3年建立可追溯制度完整的记录可真实准确反映每个含有植入物的灭菌装载的运转状态，保证记录具有追溯性。植入物标签1式2份，1份黏贴病例，1份消毒供应中心存放。所有文件记录应进行保留，作为内部质检和必要时举证之用。
讨 论
以上根据2年来将骨科外来器械纳入消毒供应中心管理的概述，从上面概述可以说明骨科外来器械的管理是一个不断完善的过程，科学的管理手段是提高护理质量的重要保证［4］，所以要重视每一个环节的管理。随着骨科手术的突非猛进及骨科器械的不断更新，手术室护士必需做好自身鞭策，需要不断学习，进一步提高自身业务能力和管理水平。
参考文献
1 中华人民共和国卫生部.2009清洗消毒及灭菌效果监测标准［S］.北京：中华人民共和国卫生部，2009：1-6.
2 孙月红，张宝英，杨金玉，等.手术室外来器械植入物以及跟台人员的管理对策［J］.天津护理学杂志，2010，18（3）：155-156.
3 赵筠，易江陵，伍红炉.租赁手术器械灭菌湿包率高的原因分析及对策［J］.中华医院感染学杂志，2009，19（10）：1233-1234.
1、中控室人员提前10分钟到达中心，检查中心设备、钥匙柜、质量记录等。
2、相互检查填写交接班记录、设备运行记录，交接班人员详细列明本班未完成的事件记录。
3、注意收听电台广播，记录天气情况及公共报警信息。
4、综合分析送至中心的信息，及时调配、组织相关部门处理。
5、热情、细致受理顾客投诉，对顾客提出的意见及建议，及时恰当地安排、处理汇报，跟踪落实并做好记录。
6、及时、准确地传达管理处与公司之间的信息。
7、充分利用中控室监控、通讯等安全防范设施，密切留意出入大厦的车辆、人员、物资搬运情况，对可能发生的异常情况迅速安排人员处理并汇报。
8、详细记录钥匙领用情况。
9、严格控制与工作无关的人员在中控室逗留。
10、迅速、果断、镇定、灵活地指挥、控制各类紧急事件，及时汇报并做好记录。
11、中控室值班人员因需要离开岗位时，顶班人员须有管理处经理指定能胜任中控室工作的人员顶岗。
12、所有住户搬出物品须有业主签字，单位搬出须有公章，否则不予放行。特殊情况须经管理处经理同意后方可放行。
13、超过处理权限范围的问题要及时与管理处经理以上的领导联系，力求问题得到妥善解决。
1.产房感染管理监控小组 组 长： 成 员： 2.监控小组职责
2.1根据医院感染管理规章制度，结合产房感染特点，制订产房相关的管理制度和措施，并组织实施。
2.1负责产房感染质量控制工作，并对当月工作进行必要的分析、总结，次月5号前反馈感染管理科。
2.3发现有感染流行趋势时，保护现场，保存可疑感染源物品和临床标本，及时报告医院感染管理科及医教部，并积极协助调查。2.4组织本科室预防和控制感染知识的培训。
2.5督促检查本科室人员无菌操作技术及消毒隔离制度的执行情况。3.产房各级人员职责 3.1科主任、护士长职责
3.1.1落实医院感染各项规章制度、工作规范，组织实施本科室各项医院感染管理工作。
3.1.2设置本科医院感染兼职助产士，督促其完成各项工作，定期召开科室感染监控小组会议。
3.1.3督促、检查本科室工作人员做好消毒隔离及无菌技术操作。
3.1.4及时传达医院感染有关法律法规、规章制度，组织本科室人员学习医院感染知识。
3.2产房监控护士职责
3.2.1按要求进行各项医院感染监控及微生物学监测、登记工作，按时填写并交感染监测报表，并于次月5号前报感染管理科当月科室控感综合信息。3.2.2督促产房医护人员严格执行无菌技术操作和预防医院感染规章制度的落实。3.2.3熟练掌握消毒隔离知识和技术，指导各类人员正确实施各项消毒隔离措施。
3.2.4发生医院感染暴发流行时，协助专职人员进行流行病学调查，提出有效控制措施并积极投入控制工作。
3.2.5配合科室护士长监督保洁员、护理员、卫勤人员执行消毒隔离制度及环境、食品、卫生制度。
3.2.6负责本科室医院感染知识和预防保健知识宣传教育，积极开展医院感染科研工作。
3.3产房工作人员在感染管理中的职责 3.3.1认真做好手卫生工作。3.3.2严格执行无菌技术操作规程。3.3.3遵守产房门禁管理有关规定。3.3.4认真做好产房卫生保洁工作。3.3.5分类、规范处置科内医疗废物。
一、协助中心主任组织完成各项相关业务技术工作。
二、负责监测监控系统的各类数据的收集、传递、分析、总结和整理归档工作。
三、负责编制中心年度工作计划，并定期总结经验、分析问题、完善工作。
四、负责安全监测监控系统技术方案、技术措施的编制、审核、审批工作。
五、负责安全监测监控系统安技措、科研项目的审核、验收工作。
六、负责安全监测监控系统人员的培训工作。
一、运输服务中心主要任务是为学院教学、科研、生活、生产服务，在车辆安排上优先满足校内用车。
二、运输服务中心在管理上实行企业化管理，独立核算，人员工资、保险费等各项费用按企业管理办法计入成本。视用户为上帝，讲究经济效益和企业发展。
三、运输服务中心在后勤服务公司的领导下，负责全队人员的政治思想工作和生产业务工作。
四、负责做好车辆的使用、维修、保养工作。
五、做好中心车辆的成本核算工作，努力做到管理规范化。
六、按照交通部门关于机动车辆检车规定，对全队车辆做好日常维修、保养工作的同时，按期按质完成车辆年检工作。
七、遵守城市和公路交通管理规则，对驾驶员经常进行职业道德规范、遵纪守法和安全教育，保证车辆安全行驶。
八、负责做好车辆人身事故和技术责任事故的鉴定工作。属交通部门管理的由交通部门裁定，属于车队内部事故，由车队提出处理意见报有关领导处理。
九、车辆的报废、更新，经中心提出意见，请示公司经理，报后勤办和院长，批准后办理。
十、做好中心仓库材料的采购和管理工作，由于资金紧张，库存材料尽量做到不压库。
十一、中心驾驶员的安排，由车队研究决定。
运输服务中心岗位责任
一、按学校规定做好各类车辆的司机配备、调度使用和管理工作，保证教学、科研、生活用车。
二、做好车辆的维修、保养和车辆年检工作。
三、认真遵守交通管理法规，服从交警指挥。做到安全行车，文明行车。
四、严格执行派车单制度，无批准手续和派车单不准私自出车。
五、做好车队人员思想政治工作，对车队人员定期进行政治教育、安全和职业道德教育。
六、管好汽车配件、油料，做到出入库手续齐全。
七、搞好节约材料、油料工作，及时上报油料消耗表。
八、做好车库、油料仓库的安全工作，防火、防盗工作。
九、完成领导交给的其它工作任务。
运输服务中心主任职责
一、负责中心的领导工作，合理安排车辆，保证各项运输任务的顺利完成。
二、建立例会制度，定期召开全体职工会议，开展经常性的安全教育活动。对可预见的违章操作，有义务及时纠正和教育，防止生产、修理和交通事故的发生。
三、负责中心的经费收支，建立收支、分配、奖励制度。精打细算，开源节流，做好增收节支工作，取得最佳经济效益和社会效益。
四、及时总结安排工作，处理审批各项计划报表、开支，贯彻执行奖惩制度。
五、负责抓好职工的思想教育工作和技术业务工作，关心群众生活，调动车队人员积极性，不断提高队伍素质和服务质量。
六、做好驾驶员年审培训、车辆年检、维修保养任务，及时办理旧车报废、车辆更新手续。
七、接受民主监督、科学用车、公平派车，对不服从分配延误出车时间而不接受批评无理取闹的驾驶员，有权停止其工作，并上报公司领导，视情节轻重给予处罚，甚至解除聘任合同；对不符合安全技术标准的车辆有权停止运行。
八、认真落实岗位责任，严格执行各项规章制度，加强管理，圆满完成领导交给的各项运输任务。
驾驶员工作职责
一、服从主任和调动，努力完成当天的各项任务。
二、努力钻研驾驶技术及车辆维修技术，做到懂原理、懂技术、会操作、会维修、会排除故障、遵守交通规则，精通驾驶技术。
三、遵纪守法，严格遵守交通法规、规定，驾驶员必须做到服从主管人员的指挥管理，积极参加驾协组织的各项活动，参加车队组织的政治业务学习，并严格遵守国家的各项章规，不参与赌博和迷信活动。
四、在有良好的职业道德，文明行车，确保交通安全，优质服务，做到准时准点，态度热情，礼貌服务。
五、爱护车辆。认真的做好车辆平时的保养，使车辆的技术状况和完好率都保持在100%。
六、认真填好自己的行车日志和工作日记。
油、材料保管员岗位职责
一、在队长的领导下，负责汽车配件、油材料的日常保管和提出采购计划。
二、负责验收采购各种零配件、油料入库及消耗油料的统计工作。
三、负责油料、材料的保管、入库、发放、出库登记工作。
四、负责仓库的安全及消防器件的保管、保养工作。
五、严格出入库手续，做好帐物卡相符，分车登记，每月底结算零配件、油料数量及价格款额，并负责填写有关报表。
六、坚持交旧领新、修旧利废、厉行节约，严格工具管理，凡领工具必须记卡登记。
七、完成对领导交给的其它工作。
使用办法及收费标准
为了提高车辆使用率，提高经济效益，做到计划用车，合理收费特规定如下：
一、大轿车、胜利、红星面包车、吉普车、伏尔加、桑塔纳、双排座车由总务处车队统一管理。
二、各单位及个人用车，凭用车计划提前与车队联系，由调度按计划安排用车。
三、校内行政单位用车凭行车公里每月结算一次；各系、基础部用车后及时结算；个人和外单位用车到车队办理交款手续后再派车。
四、收费标准：
1、校内用大客车每公里6.00元，按往返计算里程。
2、胜利面包车、红星面包车、吉普车、伏尔加、双排座车每公里1.00元。按往返计算里程。
3、短途运输酌情计价。
4、各种车辆计划外和对外用车按市场价格面议。
车辆的定期维修及保养（大、中、小修理）
为保证车队所有汽车的正常行驶，必须按期进行各种保养及维护，始终保持车辆的最佳状态，特按国家有关汽车保养的间隔里程，制定我校车队的维修保养制度。
一、车辆的例行保养一级保养内，车辆驾驶员本人负责，车队安全检查员检查。
二、二保、三保由修理工主修，但本车驾驶员及协助维修的其它驾驶员务必到场。
三、车辆非正常损坏及过极磨损经修理工及主管中心主任签字，进行提前维修，但要查找损坏原因。
四、车辆大修要经中心主任、修理工、驾驶员共同决定，报经后勤服务公司审批后方可进行。
五、在确保安全行车的前提下，修旧、利废，充分发挥机件的使用能量，节支。
六、车辆中途发生故障，驾驶员无力排除，近途报告队长，由队长派专人修复；远途经队长同意后可自行找修理厂修复，回队后要及时汇报情况，说明故障原因。
七、如因检查保养不到出现人为机械事故，损坏车辆的机件，经修理工和主管队长鉴定后，报经队长对当事人进行处罚。
运输服务中心公共财产保护条例
服务中心是一个整体，从车辆、库房到是设施、机械属公共使用。特定如下保护条例：
一、故意损坏公共设施、机械设备及其它公物者，按原价加倍赔偿。
二、由于使用不当损坏公共设施设备者，自负修理费用、扣除当月创收奖。
三、由于保管不当损坏公物者，修理费自负，保证不再重新出现类似事故。
四、外来人员损坏车队设施者，在修复设备的基础上，按三倍价钱赔偿损失。
五、丢失、损坏工具者，自行购入补齐，损坏者修复。
运输服务中心奖罚规定
一、安全行车全年无故障，保险安全费返回全部奖给个人。车队年终再奖励60.00元。出现事故免发。
二、替班的车辆出事故，保险安全费返回扣除当车司机。
三、轻微事故，属主要责任100.00—500.00元，不经保险处理的，扣发当月安全奖，年终扣发一个月的创收奖。
四、一般事故，损失500.00—5000.00元扣发当月安全奖，经保险公司处理的，按保险免赔金额的10%赔偿。
五、重大事故，死亡1人，轻伤10人以上损失在5000.00元以上免发全年奖、创收奖。
六、按交通管理人员裁决属司机个人违章罚款的由个人负责，车队不予报销（指超速行驶，超车罚款）。
七、节约油料（按车辆标准耗油）按每公斤奖励0.20元。超标准按每公斤0.20元扣发。
八、私自出车除按里程交费外，另按考核细则扣分。
九、私自将油料、材料交给他人，按两倍价格罚款。
十、车辆修理，车队主管负责人安排在校内修理的按节约人工费的25%提取劳务费，车队5%。对外收入部分，按20%提取，作为车队对外联系，司管人员奖励金。
驾驶人员工作管理办法
一、为加强管理，严明纪律，充分发挥广大职工积极性和能动性，服务中心全体职工要树立“队兴我荣，队衰我耻”为核心的集体荣誉观念，以服务求生存、以服务求发展、以服务求效益，努力提高经济效益、社会效益、安全效益。
二、服从队长安排，正点出车，以队长派车时间提前10分钟出场为准，不得以任何理由拒绝出车和延误出车（否则扣发100元奖金，超过三次，停车反省），如有特殊情况应提前向中心主任汇报情况，以便中心主任及时安排。出车前，司机应对用车力行检查，保证安全行车。
三、文明行车，文明服务，使用文明用语，（您好、请上车、请关好门、请下车、对不起、再见、不用客气）。
四、自觉遵守交通规则，严禁开快车、斗气车，强行超车，上班时间严禁饮酒、严禁酒后驾车（因酒后驾车，发生事故者，责任自负）；不得把车交给非司机驾驶。如因违章一旦发生交通事故，公司将追究司机责任，视情节轻重给予处罚，情节严重的可解除其聘任合同。
五、加强团结、互相帮助，待人接物要主动热情、服务周到、努力满足客户的需要。
六、在车内不准穿插领导谈话，严守保密制度，不随便传话。
七、不得向客户提出无理要求，索要礼品。
八、不要随便私自许人搭车（特别是外用车及领导用车），确有需要搭车时，必须请求用车人的同意。
九、驾驶员应搞好个人卫生，衣装整齐、整洁，搞好车辆的室内外卫生，车辆回单位以后，内外清洗干净，检查车辆是否完好，再入车库，如有需要必须经车队队长批准。
十、用车单位用完车后，请用车人审核公里数，核实后签字，如用车人没有签字司机自负。用车人如有其他意见，可以拒绝签字。
尊敬的各位领导：
大家好！首先，让我衷心地感谢公司给我这次参加竞聘的机会。我叫**，现年**岁，大学本科文化，中级技术职称，1991年至1998年先后在***和***从事电气工作，1998年通过公司的公开公平竞争考试，以优异的成绩考入到**电力公司调度所工作至今。
今天，我应聘调度控制中心安全及培训管理岗位的主要理由和优势是：
1、多年的调度工作使我能熟练运用电网安全规程和运行规程组织电力生产。
2、多年的调度工作让我积累了丰富的实践经验，并练就了良好的语言表达和文字组织能力，具有较强的协调沟通能力。
3、能熟练掌握保证安全的组织措施和技术措施, 具有正确指挥电网日常操作及事故处理的能力
4、有较强的安全意识和工作责任感。
5、具有不断开拓进取和挑战自我的能力，让我对从事新的工作充满信心。
如果此次竞聘成功，我将从以下几方面做好本职工作：
一、增强全员的安全责任意识
(1)提高安全教育的针对性，坚持周五安全学习制度。
(2)提高安全教育的实效性。根据调度员的具体情况组织必要的安
全警示教育，自觉地遵章守纪，主动地追求安全、维护安全。
二、规范调度的安全管理行为
(1)安全工作只有起点没有终点，时时刻刻绷紧安全生产这根弦。坚持定期举行安全生产分析会和安全例会，对调度中心的安全生产状况进行分析、总结，对安全生产和管理工作中的薄弱环节及突出问题进行认真研究，制定切实可行的解决方案。
(2)强化监督检查。监督检查是做好安全工作的必要手段，没有规范的监督检查，安全管理的全面落实就难以实现，开展安全工作的针对性和实效性就会打折扣。定期对调度操作票、任务票进行检查分析，认真做好调度录音的监听。对检查中发现的问题要及时提出整改要求，使调度操作管理更加规范。
三、加强调度专业培训,提高调度的业务水平
调度工作是一项综合性的系统工作，其每一项操作都可能影响运行电网、设备和人身的安全，为从根本上杜绝因调度误操作和误下令而造成人为事故发生，为防止调度员误发布调度指令，提高调度员的业务水平是非常重要的：
（1）定期开展反事故演习，每月组织调度员针对当前电网薄弱环节进行反事故演习, 锻炼调度员的事故反应能力。
（2）开展厂站技术交流活动调度员到厂站学习、同厂站值班员面对面交流, 不仅使调度员进一步了解了现场的设备和工作情况,还使值班员了解到电网方面的情况,有助于调度工作的开展和协调。
（3）针对电网设备不断更新，定期邀请各专业老师对调度员工作
涉及的保护和新设备等多方面的知识进行专业授课, 以提高调度员的理论水平。
尊敬的各位领导，此次竞聘是给我一次新的挑战，如果应聘不成功，我也不会气馁，将会服从组织安排，在新的工作岗位上，一如既往干好工作，争取更大进步！
为充分发挥全省水上CCTV、GPS、AIS等监控系统的作用，利用计算机网络、广播、VHF音频系统等信息传递手段，促进水上交通安全监管信息搜集与传递，特制定本管理制度。
一、值班时间及人员安排
监控中心值班实行值班领导带班，值班人员负责的轮班值守模式。
凡有直接水上交通安全监管任务的一线监控中心，一律实行24小时值（待）班。值班人员分为三班，具体值班时段分为：第一班当日早上08:00—当日下午14:00，第二班当日下午14:00—当日晚上20:00，第三班当日晚上20:00—次日早上08:00。监控值班在当日辖区内监控的第一班客（渡）船开航前15分钟至最后一班客（渡）船靠泊后时段内，值班人员必须在监控室开机值守；在当日辖区监控的最后一班客（渡）船靠泊后至次日第一班客（渡）船开航前15分钟时段内可进入电话值守状态。
除一线监控中心以外的其他二线监控中心，每日（包括周六、周日和所有的节假日）按正常上班时间值班，省监控中心每班值班人员必须不少于两人。
值班人员及带班领导可领取值班津贴，其标准各单位根据劳保法规自行制定。
二、带班领导职责
1、带班领导须为海事（交通）正式在编人员，带班时间不得离开工作本地，保证手机等通讯工具畅通。
2、负责检查视频监控值班人员履职尽责情况，督促值班人员认真填写相关记录。
3、负责协调处理监控巡查违章行为和设备故障。
4、负责对值班人员的管理和业务指导。
5、负责当班次VHF、音频广播等水上交通安全信息播报、内容审查核准。
三、值班人员守则
1、值班人员必须熟练掌握监控设备（系统）操作、监控处置等工作技能。
2、值班人员必须按照规定工作时间上、下班，必须坚守岗位，不得擅自离岗。
3、值班人员必须按规定时间交接班，不得迟到早退，按要求完成交接手续认真填写好《监控中心交接班登记表》（附件六）。值班人员遇特殊情况需换班或代班，须报带班领导经主管领导批准同意，代班人员应负当班责任。
4、值班人员须着装整齐，注意行为举止端庄。严禁值班人员在监控室内进行聊天、娱乐、会客、抽烟、喝酒、嚼槟榔、占用值班电话拨打私人电话等与本职工作无关的活动。
5、严禁随意拆装、变动设备的部件，严禁擅自修改、删除、安装影响监控系统正常运行的程序和软件。
6、值班人员必须做好监控中心的安全保卫和卫生清洁工作，注意防火、防盗和保持监控室清洁。
三、值班人员岗位责任
1、值班人员必须认真填写相关监控记录表。
2、负责辖区内监控记录数据的归类统计、整理、存档、通报、上报等工作。
3、负责应用CCTV、GPS、AIS等监控系统对辖区内水上交通安全进行监控巡查，对发现的违法违规行为、安全隐患、重大险情及水上交通事故及时报告，妥善处置。
4、负责接受或收集辖区内航道、水文、气象、水上交通管制等信息，对于水情变化情况、重大天气、气候、航行通告等情况，按相关要求及时报告或告知各相关单位或人员；保证监控相关责任单位、人员通讯录的及时更新。
5、负责监督下级监控中心值班人员或现场管理人员的值守情况。
6、对监控中心软硬件设备及辖区内监控系统运行情况进行记录，并及时向维护责任单位申报运行故障；规范操作，保持监控对象处于有效监控画面内。
7、完成领导交办的其它任务。
四、工作重点及处置程序
1、省监控中心 ⑴值班工作重点
a、保持与各市州监控中心联络，保证《监控对象信息表》(附件一)的及时更新。
b、根据市级监控中心上报的《重点监控任务表》（附件二）安排监控抽查工作重点。
c、每日对所有市级监控中心进行2次监控巡查（上下午各1次）；对县级监控中心进行1次抽查，数量须达到总量的10%；对全省监控点进行重点抽查监控，重点抽查的数量不少于全省监控点总量的10%(不少于80个)，每个县级监控中心和监控点每月至少需抽查三次，监控情况记录入《监控情况记录表》（附件四）。
d、下班前整理好当日的《监控情况记录表》（附件四），并于次日上午九点前汇总市（州）监控中心上报的值班记录后，以传真和平台短信形式上报省海事局相关领导及省交通运输厅。
e、向市（州）监控中心发送省局下达的航行通（警）告等水上交通安全信息。
f、每周一为设备检查日，配合运营商对设备进行例行检查及维护保养。
⑵处置程序
处置程序应遵循及时、妥当、有效的原则。
a、巡查中发现如船员和乘客未穿拿救生衣、人车混渡、非
客船载客、超载、违反禁止航行）、未落实签单发航、重点时段（如节假日、赶集、学生放假及返校）现场管理人员不到位等违法违规行为，必须立即报告带班领导，并通知所属市（州）海事局安全责任领导，督促其及时作出处理，向其所属市（州）海事局下发《监控点违章通知书》（附件八），及时更新《监控点违章情况台账》（附件十）。
b、发现下级监控中心值班室值班人员着装、行为不规范或进行与值班无关的活动应及时制止，制止无效或发现值班人员脱岗30分钟以上（可通过查看当日录像）等情况应立即通报市（州）安全责任领导，督促其及时作出处理，向其所属市（州）海事局下发《监控中心违规通知书》（附件七），及时更新《监控中心违规情况台账》（附件九）。
c、巡查中发现安全隐患、险情或事故，必须立即通知省监控中心带班领导和所属市（州）监控中心(如遇紧急情况，可通过广播或VHF音频喊话等手段直接指挥、控制现场，避免事态扩大，同时通知所属市（州）监控中心），令其及时处理，并填写《监控事件报告单》（附件五）,及时更新《监控事件台账》（附件十一）。对重大以上事故、重大安全隐患、报带班领导经中心领导批准后报省局领导，d、由下级监控中心上报的重大事故等重大事件，或要求协助处理的重大违法违规行为、安全隐患，应向带班领导汇报，并
按领导要求处置并记录。
e、违法违规行为、安全隐患、险情和事故需本地保存相关音影证据.每月汇总重大监控事件及系统运行等情况经中心领导批准报省局领导。
f、对设备故障的处置
省中心设备（系统）出现故障时，应保护故障现场，联系相关承建商、运营商维护人员，待其检查维修，并认真填写《设备（系统）运行故障申报修复登记表》（附件三），及时更新《设备（系统）运行故障台账》（附件十二）。
2、市级监控中心 ⑴值班工作重点
a、保持与省、县中心及直管水域县（市、区）乡（街道办）政府、船管员、签单员、海事现场监管人员联络，保证《监控对象信息表》(附件一)的及时更新。
b、每日对辖内所有县级监控中心及直管监控点进行全面巡查，并对县管监控点进行抽查。对辖内所有县级监控中心进行巡查4次（上下午各2次）；对直管水域内最早一班客（渡）船开航前15分钟至最后一班客（渡）船停运（渡）的时段进行重点监控；辖内监控点少于80个，对每日所有县级监控点全面抽查；辖内监控点数量多于80个，每日抽查数量不得少于80个。监控情况记录入《监控情况记录表》（附件四）。
c、每日要结合县级监控中心上报的《监控情况记录表》（附件四），整理好全市（州）监控值班记录，于当日20:00前点以电子邮件形式上报省监控中心（邮箱地址：hnmsajkzx@163.com），每月4日前将上月《监控中心违规情况台账》（附件九）、《监控点违章情况台账》（附件十）、《监控事件台账》（附件十一）、《设备（系统）运行故障台账》（附件十二）以电子邮件形式上报省监控中心。
d、及时督办本辖区内的违法违规行为，自接到省监控中心下发的《监控中心违规通知书》（附件七）和《监控点违章通知书》（附件八）7日内将整改情况以书面的形式上报省监控中心。
e、船舶是否超载，乘客是否穿戴救生衣，渡运秩序是否规范，船管员、签单员是否到岗以及异常天气或水文等情况进行实时监控，及时、准确、详细的记录发现违法违规行为、重大安全隐患或其他异常情况的时间、地点以及涉嫌违法违章的船舶或船员；对直管水域内的危险品船装卸进行严格监控，发现问题及时处置并上报。
f、根据直管水域内可能遇到的庙会赶集、旅游高峰、节假日、学生往返校等人流集中，客运量大的实际情况，以及港口企业报送港口货物装卸计划等，明确特殊时段的监控重点，每周五将本监控中心直管水域（如有）及县级监控中心当周上报的《重点监控任务表》（附件二）汇总上报给省监控中心，并根据此表
安排下周监控工作重点。
g、通过VHF控制中心或广播音频，每日在上午10：00和下午5:00进行两次广播，发布带班领导核准的辖区内航道、通航管制、水文气象、水情水位等情况，以及其它水上交通安全信息。
h、每周一为设备检查日，配合运营商对设备进行例行检查及维护保养。
i、每月4日前，汇总上月本辖区大事故以上、严重违法违规、重大安全隐患、签单员及船管员到位等重大监控事件，经市中心领导批准报市局领导及省监控中心。
⑵处置程序。
处置程序应遵循及时、妥当、有效的原则。
a、巡查中发现如船员和乘客未穿拿救生衣、人车混渡、非客船载客、超载、违反禁止航行）、未落实签单发航、重点时段（如节假日、赶集、学生放假及返校）现场管理人员不到位等违法违规行为需及时处理。如违法违章行为发生在直管水域内，应当利用广播、GPS语音、VHF或电话等其他通信工具通知涉嫌违法违章的船舶、船员或其他人员停止违法行为，对无法进行现场纠正和不听指挥者，要告知乡镇政府（街道办）领导或船管员就地查处，严重违法违章行为要立即报告带班领导及现场监管责任人员。如违法违规行为发生在县级监控中心直管水域内应及时通
知所属县（区）海事处安全责任领导，督促其及时作出处理，向其所属县（区）海事处下发《监控点违章通知书》（附件八），及时更新《监控点违章情况台账》（附件十）。
b、发现下级监控中心值班室值班人员着装、行为不规范或进行与值班无关的活动应及时制止，制止无效或发现值班人员脱岗30分钟以上（可通过查看当日录像）等情况应立即通报县（区）安全责任领导，督促其及时作出处理，向其所属县（区）海事处下发《监控中心违规通知书》（附件七），及时更新《监控中心违规情况台账》（附件九）。
c、巡查中发现县级监控中心直管水域内的安全隐患、险情或事故，对必须立即通知带班领导和所属县（区）监控中心(如遇紧急情况，可通过广播或VHF音频喊话等手段直接指挥、控制现场，避免事态扩大，同时通知所属县（区）监控中心），要求其及时处理，并填写《监控事件报告单》(附件五）,及时更新《监控事件台账》（附件十一）。对重大以上事故、重大安全隐患、报带班领导经中心领导批准后报省局监控中心。
d、对直管水域安全隐患、险情或事故的处置
1）对能及时整改的安全隐患，应通知船舶或相关单位立即整改。对不能及时整改的或需要上级监控中心协调处理的重大安全隐患，在固化证据的同时应填写《监控事件报告单》（附件五），报带班领导经中心领导批准后上报市局及省监控中心。
2）发现船舶失控、存在碰撞危险等险情或船舶翻沉、起火、人员落水、船舶污染水域等事故，应尽可能联系当班驾驶或船长，要求其第一时间采取应急措施自救，避免事故、险情扩大；立即报告责任领导和省级监控中心，并联系当地政府和应急预案相关单位，以便组织附近的船舶或人员开展救助。
3）重大以上或赶集、学生运输船舶伤亡或节假日事故或重大危化品泄漏事故（险情），填写《监控事件报告单》（附件五）报带班领导经中心领导批准后上报省监控中心。
4）将《监控事件报告单》（附件五）存档备案，及时更新《监控事件台账》（附件十一）。
e、由下级监控中心上报的重大事故等重大事件，或要求协助处理的重大违法违规行为、安全隐患，应向带班领导汇报，并按领导要求处置并记录。
f、违法违规行为、安全隐患、险情和事故需本地保存相关音影证据.每月汇总重大监控事件及系统运行等情况经中心领导批准报市局领导。
g、对设备故障的处置
市中心或其直管水域监控点设备（系统）出现故障时，应保护故障现场，联系相关承建商、运营商维护人员，待其检查维修，并认真填写《设备（系统）运行故障申报修复登记表》（附件三），及时更新《设备（系统）运行故障台账》（附件十二）。
3、县级监控中心 ⑴值班工作重点
a、保持与省、市中心及辖区内县乡政府、船管员、签单员、海事现场监管人员联络，保证《监控对象信息表》(附件一)的及时更新。
b、每日对辖区内所有监控点进行全面巡查，并对本辖区最早一班客（渡）船开航前15分钟至最后一班客（渡）船停运（渡）的时段进行重点监控，监控情况记录入《监控情况记录表》（附件四）。当日19:00点前将整理好的《监控情况记录表》（附件四）以电子邮件形式上报市（州）监控中心。每月2日前将上月《监控中心违规情况台账》（附件八）、《监控点违章情况台账》（附件十）、《监控事件台账》（附件十一）、《设备（系统）运行故障台账》以电子邮件形式上报市级监控中心（附件十二）。c、及时督办本辖区内的违法违规行为，自接到市（区）监控中心下发的《监控中心违规通知书》（附件七）和《监控点违章通知书》（附件八）7日内将整改情况以书面的形式上报市（区）监控中心。
d、对辖区内船舶是否超载，乘客是否穿戴救生衣，渡运秩序是否规范，船管员、签单员是否到岗以及异常天气或水文等情况进行实时监控，及时、准确、详细的记录发现违法违规行为、重大安全隐患或其他异常情况的时间、地点以及涉嫌违法的船舶
或船员；对辖区内的危险品船装卸进行严格监控，发现问题及时处置并上报。
e、根据辖区内可能遇到的庙会赶集、旅游高峰、节假日、学生往返校等人流集中，客运量大的实际情况，以及港口企业报送港口货物装卸计划等，明确特殊时段的监控重点，于每周五填写下周的《重点监控任务表》（附件二），并上报市监控中心。
f、每周一为设备检查日，配合运营商对设备进行例行检查及维护保养。
g、每月2日前汇总上月本辖区大事故以上、严重违法违规、重大安全隐患、签单员及船管员到位、视频监控设备（系统）运行情况等重大监控事件，经中心领导批准后报告市监控中心。
⑵处置程序。
处置程序应遵循及时、妥当、有效的原则。a、对违法违规行为的处置
巡查中发现如船员和乘客未穿拿救生衣、人车混渡、非客船载客、超载、违反禁止航行）、未落实签单发航、重点时段（如节假日、赶集、学生放假及返校）现场管理人员不到位等违法违规行为需及时处理。应当利用广播、GPS语音、VHF或电话等其他通信工具通知涉嫌违法违章的船舶、船员或其他人员停止违法行为，对无法进行现场纠正和不听指挥者，要告知乡镇政府（街道办）领导或船管员就地查处，严重违法违章行为要立即报告带
班领导及现场监管责任人员，向其所属乡（镇、街道办）下发《监控点违章通知书》（附件八），及时更新《监控点违章情况台账》（附件十）。
b、对直管水域安全隐患、险情或事故的处置
1）对能及时整改的安全隐患，应通知船舶或相关单位立即整改。对不能及时整改的或需要上级监控中心协调处理的重大安全隐患，在固化证据的同时应填写《监控事件报告单》（附件五），报带班领导经中心领导批准后上报县局及市监控中心。
2）发现船舶失控、存在碰撞危险等险情或船舶翻沉、起火、人员落水、船舶污染水域等事故，应尽可能联系当班驾驶或船长，要求其第一时间采取应急措施自救，避免事故、险情扩大；立即报告责任领导和市级监控中心，并联系当地政府和应急预案相关单位，以便组织附近的船舶或人员开展救助。
3）重大以上或赶集、学生运输船舶伤亡或节假日事故或重大危化品泄漏事故（险情），填写《监控事件报告单》（附件五）报带班领导经中心领导批准后上报市监控中心。
4）将《监控事件报告单》（附件五）存档备案，及时更新《监控事件台账》（附件十一）。
c、由下级监控中心上报的重大事故等重大事件，或要求协助处理的重大违法违规行为、安全隐患，应向带班领导汇报，并按领导要求处置并记录。
d、违法违规行为、安全隐患、险情和事故需本地保存相关音影证据.每月汇总重大监控事件及系统运行等情况经中心领导批准报县处（局）领导。
e、对设备故障的处置
监控管理制度汇编
（2017年 度）
目录
1、调度中心副站长安全生产责任制………………………………1
2、调度中心通讯维修员安全生产责任制…………………………2
3、调度中心监控维修员安全生产责任制…………………………3
4、调度中心监控员安全生产岗位责任制…………………………4
5、嘉阳煤矿安全监控系统管理办法………………………………5
6、嘉阳煤矿调度通信系统运行管理办法…………………………15
7、嘉阳煤矿工业视频监视系统管理办法…………………………23
8、嘉阳煤矿人员监控系统管理办法………………………………25
9、嘉阳煤矿无线通信系统运行管理办法…………………………29
10、嘉阳煤矿安全监测监控系统异常情况汇报制度 ……………33
11、安全监控系统和电话通讯系统管理职责划分 ………………35
12、调度中心档案管理制度 ………………………………………37
13、调度中心技术资料管理制度 …………………………………38
14、调度中心监控员值班、交接班制度 …………………………40
15、嘉阳煤矿监测监控系统故障报告登记制度 …………………41
16、监测信息及监测报表审阅、汇报制度 ………………………42
17、法定计量标准使用维护制度 …………………………………43
18、检定室周期检定制度 …………………………………………44
19、检定证书及证书检验制度 ……………………………………45 20、嘉阳煤矿监测监控网络运行管理制度 ………………………46
21、嘉阳煤矿瓦斯异常情况汇报程序及处理办法 ………………49
22、防止安全监测监控系统管理数据中断管理制度 ……………53
23、安全监测监控系统设备定期检修制度 ………………………55
24、便携式甲烷检测报警仪管理制度 ……………………………57
25、调度中心设备管理制度 ………………………………………59
26、风电闭锁、瓦斯电闭锁管理制度 ……………………………61
27、嘉阳煤矿监测监控维修人员值班制度 ………………………63
28、调度中心机房管理制度 ………………………………………64
29、嘉阳煤矿调度中心维修员管理制度 …………………………66 30、监测监控系统设备仪器标校、维护、检修制度 ……………68
一、严格遵守国家的法律、法规和单位的各项规章制度。了解和掌握消防报警控制设备设施各项性能指标及操作方法，熟悉相关专业理论知识和安全操作规程，持证上岗；
二、坚守岗位，时刻保持高度警惕。监视火灾报警控制和监控设备设施，严格按程序操作，认真处理当班发生的事件，并如实记录；
三、经常性对消防控制室设备及通讯器材等进行检查，定期做好各系统功能试验、维护等工作，确保消防设施运行状况良好；
四、保持室内清洁卫生，设施设备无污渍、无尘土，室内物品摆放整齐、墙面、地面洁净；妥善保管和使用控制室内相关设备设施和各种公用物品，杜绝丢失和损坏，并做好领用借用登记；
五、当火警发生时，正确及时地操作使用消防报警控制设备设施，并按规定的报警程序及时的通知有关部门及负责人；火灾确认后，按要求正确的启动和关停有关消防设备设施，配合组织灭火工作；
六、发现设备设施故障时，及时通知值班领导和工程技术人员进行修理维护，不得擅自拆卸、挪用和停用设备设施。主动配合相关人员进行设备设施检修和维护并如实登记；
七、充分发挥监控系统优势，密切关注展馆内各种情况，注意发现可疑人或可疑物。发现异常情况应及时报告值班领导，按照操作程序果断采取应对措施，不得麻痹大意、延误战机；
八、做好值班室的保密工作。无关人员禁止进入消防控制室内，因工作需要进入监控室的，需经保安部领导同意后方可进入，当班值班员应做好记录；
九、认真填写当值期间相关设施设备运行记录，发生的情况和处理结果。当班未处理完毕的应交代接班人员继续跟进，并做好物品交接工作；
监控中心站本周工作小结及下周工作安排本周工作总结：本周除完成日常巡检，监控设备维护及传感器校正等工作外，具体工作情况如下：2.1815301内错尾巷更换探头试验闭锁；15#轨道巷安装分站。2.191#、2#、3#配电室及15101、15102、15#中央配电室更换探头；五联巷安装风门传感器。2.2015302换探头；15#皮带巷延伸线路；整理库房。9403尾巷V锥拆除；9403、9407绕道试验闭锁。2.2115301进风换探头；15#北回风安装；15301内错尾巷一氧化碳位置不对进行纠正。9403倒风机，进、回风巷安装传感器，拆除风门传感器；9406、9506切割巷、15105高抽按规定试验闭锁，配电室、水仓更换传感器。2.2215#北回风试验闭锁；整理15#轨道巷分站、线路、接线盒。9507、9#北回风按规定试验闭锁功能。2.2315#北回风巷测试综掘机探头超限闭锁；撤出的分站进库房9504综采机头安装摄像头一台。下周工作计划：传感器调试、校正及试验闭锁；设备定期清理煤尘，杂物，及时更新监控系统布置图，井下视频监控同步安装到位，监控各方面临时性问题的解决处理及时到位。
【监控中心岗位职责及管理制度】推荐阅读：
监控分中心工作人员岗位职责10-04
监控中心操作规程06-04
监控中心技术原则12-09
监控中心验收标准01-29
监控中心解说词01-16
监控中心上半年工作总结12-13
GPS监控系统管理及考核规定12-06
客户端安全管理及监控解决方案10-02
GPS监控室监控员工作职责10-15
