中国外运工作报告（共9篇）
实习题目：物流公司调度员实习报告学院：
专业：工商管理（物流管理）姓名：
中外运公司调度员实习报告
一.实习动机:经过对物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.二.实习目的: 了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。
三.实习单位简介:
1．公司介绍：
中外运公司是中国物流业异军突起的新兴物流企业，具备国内道路运输许可资质。其业务涵盖国内零担运输、仓储包装、城际快运、整车包车、代收货款等业务，可为客户提供全方位的物流服务。公司以建立中国最具实力的专业市场物流企业为经营目标、以人才经营为核心、以品牌经营为导向，专注于做好一件事——为专业市场物流提速。公司斥巨资自建网络、自购车辆、组建资历深厚的经营管理班底，致力于为客户提供准时、安全、诚信、专业的综合性物流服务。目前在天津已经形成以北京为中心辐射整个华北网络布局，中国外运正在以良好的态势快速向前发展……
2.公司设施:
1).车辆,公司拥有500多辆车.同时拥有几个车队,可调动较近车辆。
2).公司仓库:公司拥有大型的运作场地,仓储和运作一体。空间高度为3米。总设计面积80000平方米。该类型的运作场地的优点是防汛,防潮性能良好,库外周转场地大,特别适合于中国外运这种经营多种业务的物流公司进行转趟运作。
3).信息服务系统:我们公司拥有先进的管理系统软件。操作方便，简单。能对客户的需要提供最大的帮助，更能及时准确的反映出公司的一切运转情况。为公司的发展提供了良好的服务环境！确保了公司各环节的正常运行！
四.实习内容：
实习的地方是天津市大港区。职位是业务调度员，将物流操作过程的各个环节进
行衔接处理、调度。早上货物扫描到站,由转趟司机运送到站,业务员进行派送。进行货单、回单的签回,运费和代收货款的追收。监督务必在12：00之前对早上到站货物派完，然后是收件流程--大客户固定时间取件,月结客户业务员约定时间取件,其他客户公司客服部电话通知业务员取件。核查中午12：00司机对各个站点进行上车扫描接货
转趟到公司运作部,其中北京件到运作部直接转走确保下午准时到达,另外河北地方和
山东货物到库单独运作然后转到天津各分公司确保下午准时到达.由公司运作员对货
物进行进库扫描,然后同城件先也区为单位对货物进行分拣,在也站点进行分拣,确认
无错分后也站点为单位对货物进行出库扫描由值班业务员带回站点进行派送,进行货
单.回单的签回,运费和带收货款的追收。然后就是国内件的运作,由国内运作员对货物
进行-分拣-打包-出库扫描-然后由司机运到航空公司发到国内各分公司和服务点。公
司的这种直接运作模式大大减少了公司的运作成本,也为公司节省了不少人力和物力,也赢的了不少时间。
五．建议：
1．企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可
花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化运作场地，也不要去租用那些老式破旧的仓库
做运作场地，使企业自己本身的形象提高。
2．公司应该考虑到进出货时的管理，不耽误时间，因此要对货物分类，堆放要整齐合理，以免混乱。
3．公司应该另外准备一间仓库，使那些有问题的货物有地方储存。
4．公司应该将文件和货物分开,不能混乱运作。
5．应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，使公司具备良好的查询服务系统。
6．应多重视专业人才的培养(特别是业务员和客服人员)，提高员工的综合能力及素质。
应多学习和借鉴其他公司的先进技术，使企业更好地向前发展。
六．实习体会：
经过实习，收获了很多。走出象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰
辛。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距。现在才清
楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非
常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，公司的服务方式即门到门的服务,而且是对客户承诺时限的。因此，在工作中我们除了应具备
扎实的专业知识外，还应该有吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业
非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也
不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。
此次实习还存在很多遗憾，只初步了解了中国外运的发展情况，在这里感谢中国
外运给我提供了这次机会，它为我走上工作岗位积累了经验，奠定了基础。通过这次
实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践
1月12日, 中国外运长航集团世博物流项目动员启动会在上海威斯汀大酒店隆重召开, 正式拉开了中国外运长航集团为本届世博会提供专业物流服务的帷幕, 从而彰显出中国外运长航集团的强大实力。
2010年上海世博会备受世界瞩目, 作为此次世博会的首家物流服务运营商, 中国外运长航集团的经营思维与企业战略更是成为人们关注的焦点。在中国外运长航集团世博物流项目动员启动会上, 中国外运长航集团有限公司副总裁董建军接受了本刊记者的采访, 董总从集团重组后的企业视角, 诠释了中国外运长航集团在此次世博会中的机遇与挑战。
强者与强者的联手
2009年3月, 中国外运集团与中国长航集团两大集团重组而成中国外运长航集团, 总部设在北京。中国外运集团和中国长航集团均拥有着厚重的历史积淀, 强强联合下的中国外运长航集团以国际化的视角与领先的服务水平独领风骚, 已成为我国物流行业的中坚力量。
在外界看来, 中国外运集团与长航集团的结合更是强者与强者的联手, 使新的集团站在了一个崭新的历史起点之上, 拥有了腾飞的力量。对此, 董总介绍说:“作为中国外运长航集团控股的H股公司, 中国外运股份有限公司具有60年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌。”作为中国具有领先地位的大型综合物流服务供应商, 中国外运历经改革开放30年的洗礼与锤炼, 主营业务不断地调整与完善, 拥有强大的专业团队支持、丰富的服务经验以及享誉全球的品牌名声。与此相当的是, 长航集团100多年的发展历程同样具有深厚的根基, 以长江航运和修造船工业为支柱的主营业务已进入了良性发展的“黄金时期”。
两家集团强强联合以后, 中国外运长航集团在规模和实力上, 以及在市场的经营能力、竞争能力、品牌的知名度上均得到大幅度提升。董总透露, “新集团有三块主营业务, 一是综合物流, 二是航运业务, 三是修造船业务。”2008年, 中国外运与中国长航两大集团主营业务收入946亿元, 截至2008年底, 资产总额为1004亿元。据了解, 中国外运长航集团控股三家A股上市公司、两家香港上市公司, 下属境内企业1000余家, 境外企业100余家, 网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市, 以及香港、韩国、日本、加拿大、美国、德国等境外地区, 与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。中国外运长航集团如此雄厚的实力, 为向世博会提供优质、高效的物流服务奠定了坚实基础,
在企业管理方面, 中国外运长航集团采取战略管控的模式全面强化管理。中国外运长航集团作为国家17家董事会试点单位之一的企业, 在原有基础上进一步改进了公司的治理结构和完善了董事会制度;董事会对发展战略、重大投资融资、经理聘任、风险控制等企业重大事项进行了科学决策, 确保了国有资产的保值与增值。
助力世博共绘精彩
2010年上海世博会以“城市, 让生活更美好”主题诉求来回应“和谐城市”的理念, 与此同时, “服务社会、服务国家”恰恰是中国外运长航集团坚持的物流服务宗旨和价值取向, 二者理念上的融合为合作成功奠定了基础。
中国外运长航集团与上海世博会结缘已久, 从申博、筹博到办博, 一路携手同行。中国外运长航集团是我国首批44家申办2010年上海世博会企业后援团成员, 为我国申博成功做出了积极的贡献。2008年3月, 中国外运长航集团作为2010年世博会首家指定物流服务商, 承担起提供全面物流服务的重任, 为此做足了准备。据了解, 中国外运长航集团成立了以董建军副总裁为组长的领导小组加强协调和领导, 组建了以集团综合物流旗舰———中国外运股份有限公司为主体的世博物流项目管理和操作团队。
2010上海世博会作为由中国政府主办、上海承办的一届全人类的盛会, 无论是参展者数量和参观人数都将实现历史的突破。中国外运长航集团成为中国2010年上海世博会指定的首家物流服务商, 无论对中国外运长航集团本身还是国内的物流行业来讲都具有时代意义。
举世瞩目的上海世博会, 将与2008年的奥运会一样, 给中国的物流业带来巨大的商机。据上海世博会组委会估计, 世博会园区建设的直接投资是30亿美元, 世博会的举办带动相关产业的投资则是直接投资的5～10倍。世博会效应将以磁场般的力量带动上海及周边区域物流业的巨大发展;从某种意义上讲上海世博会是摆在上海及全国物流商面前的一个重大发展机遇, 国际货运与货运代理行业的业务量和收益也将迎来鼎盛时期, 上海港的集装箱吞吐量有望成为全球第一。
是机遇, 同时也是挑战。因为这个过程无疑充满了变数与困难, 如何在服务的过程中留下浓墨重彩的一笔, 董总的一席话在表达所具优势的同时, 更是彰显出了信心所在, “世博会参加的国家和国际组织有240多个, 既有发达国家也有发展中国家, 既有国外的企业也有国内的企业, 需求不同, 在具体的运作过程当中不可避免地会遇到这样或是那样的问题, 但我们拥有数十年丰富的展览物流经验, 专业高效的物流管理和操作团队, 这是成功的保障”。
世博会的具体物流工作与一般的物流工作相比较, 难度大, 挑战多, 主要体现在要协调的部门多。要和世博局物流中心、海关、商检、安保以及相关各个方面保持密切的沟通和联系, 制定好总体物流运营方案和应急预案, 才能保证在安全的基础上快速、高效地完成任务。
作为“世博会”, 包括中国外运长航在内共有三家物流项目赞助商;中国外运长航作为国有企业的代表, 占有天时、地利、人和的先天资源。据董总介绍说, 新组建后的中国外运长航集团在国内特别是在上海拥有众多的物流资源, 包括海运、空运、陆运和仓储设施等, 更有一支专业的高素质团队作为保障。与此同时, 中国外运长航在国外拥有大量代理机构, 形成了国内和国外紧密结合的销售网络格局。
面对“世博会”带来的机遇和挑战, 董总语气坚定地说:“作为上海世博会首家物流项目赞助商和大型国有企业集团, 我们将全力以赴, 以高度的责任感和使命感做好世博物流工作, 为成功、精彩、难忘的上海世博会提供充分的物流保障。”
自世博会项目启动以来, 截至2009年12月, 公司已与50多家展团, 包括参展国的总代表、参展国在当地指定的运输代理、展团总包方以及参展国的供应商等建立了联系。累计操作海运货物300多TEU, 约8100立方;空运货物累计近5000公斤。
腾飞的起点
当了解到中国外运长航的实力后, 我们更加相信新的集团面对未来拥有非凡的表现力;因为在现实与理想之间, 中国外运长航确立了更加远大的目标。“综合物流、航运、修造船工业作为三项重点主营业务, 同时确立一个培育业务的板块, 主要是拓展目前两家公司在相关产业链上的很多资源, 比如仓储、土地等, 可以通过开发物流地产, 用于服务主业, 把中国外运长航更多的资源优势发挥好, 支持主营业务的发展。”在董总看来, “未来的中国外运长航集团绝不是10%、15%意义上的增长, 而是在保证质量的基础上力求做得更强, 做得更大。”
董建军指出, 接下来新集团会对相关板块进行重组, 比如航运板块中有油运、散货、滚装和集装箱运输等几大块, 今后就会根据航运板块的发展进行结构调整。未来五年, 中国外运长航集团为自己立下了进入世界500强的目标, 为了这一夙愿的实现, 合理的组织结构、优化的资源配置, 专业人才的保障都是前行巨轮的驱动力。
“两家集团整合后, 资产突破1100亿元, 经营规模也近1000亿元。”董建军表示, 新集团规模的扩大和之后的整合, 都需要更多的人才和管理服务经验。中国外运长航作为2010年上海世博会的物流服务商, 将有利于为中外运长航集团培养更多人才, 积累更多管理和服务方面的经验。
为了将现有资源优势发挥到极致, 中国外运长航集团在内部组织结构、业务板块进行调整与优化的同时, 致力于培养更多的人才。这对于中国外运长航集团向新的发展目标迈进无疑是非常重要的。“中国外运长航集团的发展与壮大, 人才队伍培养与信息化平台的建设都是必不可少的, 借助世博会物流服务的机会, 可以更好地总结物流大项目运作方案与经验的积累。”董总解释说:“上海世博会作为我国第一次主办的国际大型博览会, 作为中国外运长航来讲, 在保证优质高效地完成任务的同时, 也是锻炼团队、培养综合物流人才的一个重要实践平台。”
中国有色在对外投资合作中最为突出的两个因素是：
一是把增强风险防控能力放置在突出位置。中国有色集团在产业选择、区域选择和投资方向上采取差异化战略，在投资主体、投资方式和投资切入点上采取多样化。着重选择资源丰富、工业化程度相对较低的发展中国家;着重选择铜、钴、铅、锌、镍等国内长期紧缺、有利于促进国内产业结构调整的资源矿种;从项目实际出发，分别从购买股权、勘探、项目资本运作、工程承包等不同阶段切入;通过风险递延、出口信用保险等途径，转移境外投资风险;加强信息报告制度和财务控制，保证资金安全、提高流转效率，加强对境外企业的监控;建立法律风险防控体系，高度关注国别风险、社会风险和安全风险，处理好公共关系、劳资关系，最大限度地避免冲突。
二是积极承担社会责任，与当地社会社区共同发展。中国有色立足长远发展、热心公益事业，向项目所在地的公益组织、中小学校等捐赠资金和物资;为当地社区修建公路、寺庙、学校和自由市场等公用设施;聘请医生、购置医疗器械，为员工和当地群众看病;投资监理的中赞友谊医院是非洲大陆上唯一由中国人自主投资经营的医院，大大提高了当地的医疗水平。中国有色集团在项目所在国不但展现了良好的中国企业形象，也为自身赢得了良好的投资发展环境。
海外运营的背景
全球资源竞争日趋激烈导致利用国外资源的风险和难度加大。随着世界人口持续增长和世界经济发展，矿产资源需求持续增长。地缘政治和资本对矿产资源的争夺和控制更趋复杂，发达国家已经完成了对全球主要资源的控制与布局，正在加快对新兴战略资源的控制步伐，新兴国家大规模介入全球矿产资源市场，围绕资源的较量空前激烈，从国际上获取资源难度不断加大。以中国有色集团实施走出去战略的第一步——中南部非洲为例。
非洲地区国家整体投资环境尚待完善
中南部非洲地区国家的基础设施落后，经济结构单一，工业体系不完整，生产配套能力较差，服务体系欠完善。存在有法不依、执法不严、办事效率低下、官员腐败等现象。另外，社会治安欠佳、经济实力有限、非方配套资金往往无法落实等，都是投资非洲矿产应警惕的风险。
非洲投资地区与中资企业在法律、社会文化等方面存在差异，尚需要良好的协调融合
境外勘查开发活动中，由于国家不同、地区不同，存在着不同的政治制度、法律制度、社会文化等。这些差异导致企业在管理理念、管理方法、员工价值认同等方面的不相融合。面对这种差异，投资企业与当地各方的劳资矛盾和文化冲击就非常值得关注。
非洲地区政府领导人频繁更替导致政策缺乏可持续性，成为战略稳健实施的主要障碍
不同党派的领导人频繁交替上任，使得政策在实施过程中无法持续，频繁修订或者废除已签署的合作协议，中央所属机构的构架也发生改变，政府的信用程度一定程度上受到了影响。另外，由政坛倒戈带来的一系列劳工罢工、停产等问题也影响了非洲稳定的矿业投资与开发。
中国有色的应对
面对这些影响因素，中国有色采取了以下应对措施：
重视推进“长期化”和“本土化”战略
海外出资企业要想站稳脚跟，必须以当地经济和文化现实为依托，将中国有色集团的母体文化和当地社会相融合，走文化融合与经济融合并举的道路，创立企业发展的“长期化”和“本土化”的长效发展战略，把集团公司尤其是海外出资企业打造成百年老店。
实行差异化战略
“十二五”期间，中国有色持续发挥海外有色金属资源开发优势，把资源战略放在突出位置，继续执行差异化战略，有所为，有所不为，以勘探程度较高、近期可以投入生产的矿山资源开发项目为主，兼顾产业链延伸项目，积极介入风险勘探项目。通过对重点项目进行专项分析，整体安排，重点扶持，集团确保已建项目达产达标;积极进行已有矿山的深部开采以及周边矿体的开发工作;确保在建项目按时建成投产;积极争取跟踪项目得到落实。
加大科技创新
科技进步和创新是加快转变经济发展方式的重要支撑，也是做强做优中央企业、培育世界一流企业的重要举措。中国有色把创新作为推动科学发展的根本动力，积极探寻新产业、新产品的发展与合作，进一步完善公司治理结构，适时调整管理模式，健全管理制度，不断改善运营机制和激励机制。加快建立创新体系，提高自主创新能力，实现科技创新与制度创新、管理创新的统一。力争在一些关键领域有重大技术突破，培育一批高附加值的尖端产品，打造一批国际知名的高端品牌。
在海外，中国有色集团建成我国首套完全自主设计的艾萨冶炼炉，获得了我国首个境外工业建设项目“鲁班奖”，创造了艾萨炉第一炉期炉寿的世界最高纪录;投资建设的缅甸达贡山镍矿项目在设计、建设过程中，采用了大量新工艺、新设备，填补中国用火法工艺生产中高品位镍铁的空白，也促使缅甸矿业技术站在了世界红土镍矿冶炼的前沿;在蒙古，公司参与到锌精矿化学分析方法国家标准起草工作中，凭借多年锌精矿分析检测实践，为蒙古国的标准起草贡献一份力量。
负责任地经营
中国有色集团致力于打造“中赞合作，共同发展”的典范模式，建设中国境外经济贸易合作区的示范区、中国有色金属循环经济技术海外示范区、中央企业与海外当地社区和谐共处的典范。集团以负责任的态度经营，在公司战略、决策和日常运营中全面施行可持续发展策略：
以透明的方式运作：定期公布公司可持续发展工作现状、规划和措施;完善沟通方式和对话机制，主动接受利益相关方监督。
以统一规划开展实践：致力于在可持续发展问题上建立统一标准，以整体性、一致性、规范化的战略和行动开展长久运营。
以负责任的态度经营：把可持续发展理念融入到公司经营活动中，在倾听、讨论及合作的基础上，面向国际领先标准，降低、消除公司经营活动中的环境影响、潜在的安全和职业健康隐患，促进当地经济发展、环境保护和社会公平的平衡发展。
与利益相关方保持合作：参与当地可持续发展政策的制定和实施;促进可持续发展“最佳通行做法”经验交流;向客户发出可持续发展倡议;协助实现当地基础设施建设、文教体育卫生事业、矿业相关项目的发展。
对于跨国矿业公司，履行对社区的责任有助于企业在当地取得运营许可，实现健康成长。中国企业“走出去”是个渐进的、持续的过程，要想走得稳、走得远、走得好，就必须确立“履行社会责任是发展战略、是核心竞争力”的理念，与当地社区建立广泛、深厚的互信互利关系。
中国有色集团与当地社区广泛沟通，深入了解其最迫切的需求，并结合自身优势制定社区发展计划。通过登门拜访、媒体新闻发布会、CEO公开信、当地供应商见面会、重大消息发布会、日常汇报等方式，主动加强与当地政府部门、监管机关和社区的沟通与联系，自觉接受监督检查;同时积极与社区进行互动交流，组织员工参加当地社区举行的活动，保持与本地社区良好的关系。
根据全球社会责任发展的趋势，结合公司长期战略目标实现的需要，中国有色的社会责任工作重点正向可持续发展方向转变。在有色金属矿产资源开发与全球化配置过程中，中国有色秉承“释放资源价值，共筑社会和谐”的可持续发展理念，在自身发展的同时，自觉肩负起支持社会发展的责任，探索产业链可持续发展和区域可持续发展等企业发展的新模式，将企业的可持续发展建立在矿产资源高效利用、矿山安全形势平稳、建筑工程安全环保、贸易及相关服务产品质量优良、生态环境严格保护、社区发展和谐稳定的基础上，追求经济价值、社会价值和环境价值的综合平衡。不断提高有色金属资源、建筑工程、相关贸易的全球服务能力，带动行业和地方经济的可持续发展，为经济社会健康发展提供可靠的有色金属资源保障。（作者单位：中国有色矿业集团有限公司）
关于土方外运及石方机械破碎成本的报告
中铁十九局集团第七工程有限公司石黔高速公路项目部：
我公司承建贵公司石黔高速三店互通高边坡防护工程，我队现进行G匝道石方机械破碎施工，但因机械破碎石太慢（一天破碎不了多少量），我队依据这段时间（2018年6月25日~2018年9月30日）实际施工成本，现将施工期间人员及机械所产生的成本费用上报贵部。详见下表：
土方开挖及外运（每天）成本计算表序号1234费用类型机械租赁费外运运输费油料费管理费合计金额（元）***80150018580数量（车）60606060每车松方每车天然压实方每天外运总天然（m3）（m3）压实方（m3）1713.***3.113.113.1786786786成本（元/m3)2.2916.033.411.9123.64未含税备注360挖机外运210元/车400升/天油价6.7元/升 机械破碎石方及运输成本计算表序号1234费用类型机械租赁费内场运输费油料费管理费合计金额（元）***5003914数量（车）8888每车松方每车天然压实方每天内转总天然（m3）（m3）压实方（m3）1717171711.0511.0511.0511.0588.488.488.488.4成本（元/m3)16.974.9816.675.6644.28未含税备注斗山258炮机内转55元/车220升/天油价6.7元/升 请贵部参照上述报告数据给予核实，给于我方进行单价调整！
此致
敬礼！
重庆市勇欣诚建筑工程有限公司
施工合同
发包人(全称):(以下简称甲方)承包人(全称):(以下简称乙方)
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规之规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲、乙双方协商一致，将 土方开挖外运工程承包给乙方。为明确甲、乙双方责任、权利和义务，特签订本合同，以便双方共同遵守执行。具体条款如下：
一、工程概况
1.1、工程名称：土方开挖外运工程 1.2、工程地点：
二、工程承包范围和内容
2.1、按照甲方批准的土方开挖方案、开挖范围边线图、放坡系数、开挖深度等及相关的施工规范要求组织施工；并积极调配满足现场施工及工期需要的机械设备、运输车辆等工具，以确保完成合同规定施工内容。
2.2、负责土石方的开挖、运输及开挖所需机具、设备、运输等工具的组织与管理，并承担一切费用；
2.3、负责将土石方外运，落实外运土石方的卸料场地，手续完善及相关费用； 2.4、负责落实开挖土石方的运输过程城市市政管理相关手续，并承担相关费用； 2.5、负责协调、处理开挖土石方全过程当地各种关系协调、城市执法、市政检查、社区环境及可能影响施工的一切情况，并承担相关费用；
2.6、负责办理有关的施工场地交通、环卫和施工噪音管理手续，并承担相关费用；
2.7、负责挖掘地面垃圾的清运以及在挖掘过程中产生的垃圾清运（包含场内道路、清理桩头），并承担费用。
2.8、负责协调许昌市地方性的土方清运的相关管 2.9、配合总包工程、支护工程、降水工程交叉施工作业，并承担其费用。即配合总包工程人工清理土方、配合支护工程修理边坡、配合桩基工程施工工作面修整、配合现场倒土等其它工程。
2.13、在土方开挖过程中，如因降水不到位造成工程施工难度增加，需乙方在开挖基坑范围内垫路基，增加此项费用，由甲方承担，除此之外的任何施工措施均由乙方承担费用。
2.13、因市政检查、天气等原因影响，乙方不能为相关施工内容提供工作面发生倒土及其它与土方机械有关的工作而产生的费用，均由乙方承担。2.14、负责甲方冲洗设备管理费、维修费、电费、沉泥清理费。
三、工期：
3.1、施工工期： 日历天，开工时间以甲方工程部通知为准；土方开挖按阶段按区域开挖，每个区域由工程部限定工期，乙方在限定工期内完成要求开挖任务，且总工期小于等于 日历天。3.2、工期调整：
3.2.1、合同签订时乙方应充分考虑施工期间环境影响、道路情况、车辆运输、管理情况、政策变化以及可能出现群众阻挠施工等一切可影响工程施工进度的因素，除自然灾害、市政检查等因素外，出现其他因素工期不予调整。
3.2.2、甲方有权根据实际情况要求乙方增加土方开挖运输机械，以满足工程进度及其它各专业工程施工需要。
3.2.3、在本合同履行过程中，非乙方原因造成的工期延误，乙方应在影响工期延误的情况发生后三日内，向甲方提交书面报告，经甲方书面确认后，工期予以顺延。
四、合同价款及承包方式：
4.1、承包方式：采用固定综合单价形式，其整体开挖综合单价为 元/m3；分阶段开挖综合单价为 元/m3；土方内盘综合单价为 元/m3；此固定综合单价为最终结算单价，结算时不再做任何调整。
4.2、该综合单价包括完成本合同第二条中所有内容应承担的费用，但不限于如下内容：土方挖运、桩间土挖运，机械进出场费、路基费用、卸土点费用、场内外和沿线道路保洁、安全文明施工、周边协调、向政府缴纳的垃圾处置费、治安交通市容环卫环保渣土巡警申报和协调费、夜间施工申报费、外来人员综合保险费、垃圾清运费、现场土方倒运及管理费、规费、利润、税金等一切费用。4.3、工程量计算按照甲方批准的开挖范围边线图、放坡系数、开挖深度及施工过程中发生的变更、签证结算。
4.4、工程量结算方式：挖土方体积均以挖掘前的天然密实体积计算。4.5、工程用水、用电费用由乙方承担。
五、工程款支付方式：
5.1、本工程按形象进度进行工程款支付。
5.1.1本工程第一次开挖深度至3m，付至已完工程量的65%；工程量按甲方批准的开挖边线图及开挖深度暂估工程量，此工程量仅作为进度款支付依据，不作为本工程结算依据。
5.1.2本工程第二次开挖深度至垫层下标高时，付至已完工程量的65%；工程量按甲方批准的开挖边线图及开挖深度暂估工程量，此工程量仅作为进度款支付依据，不作为本工程结算依据。
5.2、本工程合同范围内工作内容全部完成，经甲方、监理验收合格，本工程进行结算，工程量按照甲方批准的土方开挖竣工图、放坡系数、开挖深度、变更、签证、工作联系单等据实核算，根据双方认可的审核后工程量，甲方向乙方支付结算总价款的90%，剩余10%价款作为质保金，待基础工程全部回填完成，未有遗留问题发生，剩余款项一次性无息付清。
5.3、本工程形象进度应在规定的工期控制性节点内完成，如果工期控制性节点内没有完成甲方要求的出土量，形象进度工程款按已完工程量的40%支付。5.4、每次付款时，乙方提供真实、有效符合甲方财务要求的发票；
5.5、甲方对乙方的工程进度、质量、安全文明施工等进行监督及控制，若乙方在工程质量、工程进度、安全文明施工等方面存在问题而又未及时按甲方要求处理，则甲方有权暂缓审批该阶段的付款申请或酌情减少付款比例。
六、履约保证金：
6.1、合同履约保证金为壹佰万元，乙方投标保证金自动转为履约保证金，工程竣工验收合格，结算工作结束后，无息全部退还。
6.2、项目经理履约保证金：壹拾万元，合同签订后五日内，乙方向甲方缴纳。如果更换项目经理，乙方向甲方支付违约金壹拾万元；工程竣工验收合格后无息退还。
七、安全文明施工: 7.1、乙方进场施工必须严格执行国家现行的安全规范、标准、条例，必须遵守甲方现场安全管理规定，并承担与之相关的一切费用。因违反上述规定及要求发生的安全事故、因乙方人员自身的原因造成的事故、因第三方对乙方造成的事故均由乙方自行解决，同时乙方应承担相应的一切经济损失和法律责任； 7.2、乙方严应格按照甲方认可的项目班子进驻现场并组织施工，并承担市政道路的保护和居民出入口的安全标示、防护费用；
7.3、乙方严格按照甲方及相关法律、法规要求做到标准化文明施工，服从甲方及相关政府部门对现场文明施工的管理，并承担与文明施工相关的所有费用； 7.4、乙方因违反国家、政府相关安全文明施工管理规定造成的一切处罚均由乙方负责；
7.5、乙方不服从甲方的现场安全文明施工管理，每出现一次，乙方向甲方支付人民币伍佰元的违约金；
八、权利和义务： 8.1、甲方权利和义务
甲方委派 同志为驻施工现场甲方代表，行使合同约定的权力，履行合同约定职责。
8.1.1 甲方有权对乙方的施工质量、进度进行监督及管理；
8.1.2 甲方应及时对乙方提供的有关方案、图纸提出意见，并及时确认； 8.1.3 甲方应及时组织有关人员对乙方已完成的工程量进行核定； 8.1.4 甲方应及时组织有关人员对乙方施工工程进行验收； 8.1.5 甲方应按照合同约定及时向乙方支付工程款； 8.1.6 甲方应及时处理乙方的有效投诉；
8.1.7 甲方有权享有合同约定的其他权利，履行合同约定的其他义务。8.2、乙方权利和义务
乙方委派 同志为驻施工现场项目经理，行使合同约定的权力，履行合同约定职责。乙方的要求和通知须以书面形式由乙方代表签字并加盖公章或项目章后方为有效，并视其为乙方意见的有效表达。8.2.1 现场代表每月出勤率为不小于22天，每天在甲方指定的打卡机上打卡，早上晚上各打一次卡，每月按时打卡不少于44次。若项目经理每月少打一次卡，承包人向发包人支付违约金2000.00元/人.次；若项目经理累计有两月出勤率不到22天，即视为承包人违约，承包人向发包人支付违约金壹拾万元；若支付壹拾万元违约金后仍不到岗者，发包人根据情况可要求承包人更换项目经理，更换后的项目经理不得低于原投标项目经理所具备的资格、业绩、文凭、技术水平、责任心，并须得到甲方认可。中标人项目经理若有事假需提前一天申请并得到甲方负责人批准。
8.2.2 乙方代表或乙方代表委派人员易人，乙方应提前七天书面通知甲方，但需甲方认可，继任者必须继续承担前任应负的责任。
8.2.3 本合同签订后，乙方须向甲方提交施工进度计划和乙方现场技术人员名单，未经甲方书面同意，乙方不得变更上述计划和人员名单，否则，每出现一次，乙方向甲方支付违约金伍佰元。
8.2.4 乙方以下人员，甲方提出，经甲方代表确认同意，必须在24小时内调离本工程范围，否则每人次乙方支付违约金500元；同时，乙方应在3天内用甲方代表批准的合格的人员代替上述调离的任何人员。
8.2.4.1 甲方有证据确认无法胜任工作者，包括：对分部分项工程施工进度及施工质量达不到合同要求负有责任的施工人员、不熟悉本专业工作的施工人员等； 8.2.4.2 不能积极配合监理、甲方正常工作者； 8.2.4.3 违反甲方工地现场管理规定者；
8.2.4.4 无证上岗者(适用于按规定必须有上岗证)； 8.2.4.5 与乙方进场人员花名册不符者； 8.2.4.6 与本工程施工无关的人员。
8.3、乙方自备的设施、设备、机械必须符合安全生产的标准及要求，必须向甲方报验后方可进场，在使用前须通过甲方的验收，在施工时严格执行安全操作规程和机械定期检修保养制度，并纳入甲方机械管理范围，如因乙方自备设施、设备、机械不良引起的事故，均由乙方负责。8.4、乙方不得将本工程转让或转包。
8.5、未经甲方许可，乙方不得将本工程的任何部分分包，否则，每出现一次，乙方向甲方支付人民币伍仟元的违约金。
8.6、乙方按照甲方要求的格式，在指定时间内完成并上报施工方案、技术措施、作业指导书、工程月报、工程周报、施工进度报表、工程资料及与本工程有关的其它资料。
8.7、乙方必须按照甲方要求上报满足施工需要的土方开挖机械、运输车辆等施工工具，甲方有权根据施工现场和工期要求随时调整施工机械。
8.8、乙方负责协调处理施工现场周围地下管线和临近建筑物、构筑物（含文物保护建筑）、古树名木的保护工作：由甲方会同乙方及有关部门做好保护工作，但因乙方责任造成的损害的，其损失赔偿由乙方承担。
8.9、注意对已完成工程成品保护，如在施工过程中发生由乙方原因引起影响支撑体系稳定、基坑边坡坍塌造成的返工及工期延误损失，应由乙方承担全部责任，并赔偿由此给甲方造成的所有损失。
8.10、乙方严格按照甲方批准的施工方案和开挖详图进行施工，如果因乙方原因超挖、扩大开挖边线及放坡系数，致使工程量及费用增加，乙方承担该项费用，并赔偿由此给甲方造成的损失及总包回填费用。
8.11、甲方向乙方提供的任何施工文件（包括图纸、技术方案、计算书、效果图、通知单及技术核定单、电子文档及类似文件等）的版权及知识产权归甲方拥有，乙方在未经甲方同意的情况下，不得将甲方提供的施工文件泄露给第三方、用于第三方或转送给第三方，否则将按有关法律规定追究其责任。
8.12、在本合同期限内，因乙方与第三方就财物和人员损失形成争议，对本合同项目工程进度、质量和社会形象产生负面影响时，乙方应当在事件发生之日或甲方通知要求的时限内解决争议，消除对本项目的负面影响。若乙方未能解决，甲方有权代表乙方与第三方进行磋商以解决争议，乙方应当无条件接受处理结果，并承担与之相关的一切费用。
8.13、乙方有权享有合同约定的其他权利，履行合同约定的其他义务。8.14、在施工过程中必须服从甲方、监理现场协调与管理，严格按照甲方要求和顺序开挖。
九、违约责任：
9.1、总工期违约：如乙方总工期延误，每延迟一天，乙方向甲方支付人民币壹万元的违约金；若逾期超过十日（含十日）则甲方有权与乙方解除合同，乙方须在解除合同后一日内无条件全部撤出施工现场并承担已完成合同价款40%的违约金。
9.2、阶段工期违约：土方开挖按阶段按区域开挖，每个区域限定工期，若在限定工期内未完成要求开挖任务，视为违约。每个区域工期逾期一日支付违约金1000元/天，若逾期超过十日（含十日）则甲方有权与乙方解除合同，乙方须在解除合同后一日内无条件全部撤出施工现场并承担已完成合同价款40%的违约金。
9.3、施工质量违约：
9.3.1、凡乙方的施工质量不符合国家、行业现行相关规范、标准及本合同要求的，由乙方负责更换、重作，并承担所有费用，且甲方不予工期延缓，乙方承担所有损失及由此给甲方造成的全部损失。
9.3.2、凡乙方出现下列情形之一的，甲方有权解除本合同并停止支付合同价款，乙方同意按甲方的书面通知退场，向甲方支付合同总价40%的违约金，并承担由此给甲方和第三方造成的一切经济损失及法律责任；
9.3.2.1不能按合同要求确保工程质量，对甲方的改进要求在三日内无正当理由还未实施；
9.3.2.2放弃工程或表示不继续按照合同履行其义务； 9.3.2.3将整个工程转包或将合同转让他人；
9.3.2.4有其他严重损害甲方利益或妨害合同履行的行为的。
9.4、因乙方原因解除合同时，双方按实际完成工程量的80%进行结算，甲方有权有进一步向乙方索赔的权利。
9.5、凡在本合同约定的乙方应承担的违约金，甲方有权直接从乙方存于甲方的任何利益中直接扣除，且甲方对未能扣除的部分有进一步追偿的权利。
十、不可抗力：
10.1、不可抗力，是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况；
10.2、因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免责任，但法律另有规定的除外。迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任； 10.3、合同任何一方因不可抗力不能履行合同的，应当及时通知对方，以减轻可能给对方造成的损失，并应当在合理期限内提供证明。
十一、其他约定事项：
11.1、未尽事宜，双方协商解决，达成的补充协议以及本合同所有附件是本合同不可分割的组成部分，均具法律效力。
11.2、双方应按照合同的约定履行本合同，在履行过程中遇到的问题双方应友好协商，如协商不成，则任何一方可采用下列第 ② 种方式解决： ①提请__/_仲裁委员会仲裁； ②向 人民法院提起诉讼。
11.3、本合同一式陆份，甲方执肆份，乙方执贰份，合同及其附件具有同等法律效力。本合同自双方代表签字盖章后生效。11.4、附件：
1、新东桂苑土方区域划分图；
2、新东桂苑土方开挖方案及详图；（该附件待工程开工，方案评审合格后附后）
甲 方（盖章）乙 方：（盖章）
授权代表： 授权代表：
账 号：
发包方：
（简称甲方）承包方：
（简称乙方）
发包方将北门工地土石方工程发包给乙方施工，根据《中华人民共和国合同法》和相关法律、法规，在自愿、平等、互利的原则下，经甲、乙双方协商一致签订此合同。
一、工程名称：北门工地（）
二、工程地点：桐梓县北大门
三、工程承包内容：施工现场甲方需要挖运的土石方；施工图纸范围内基础及地下室土石方开挖工程，包括：所有土石方全部挖、运及场地平整等。另外，机械不能完成作业的死角，由乙方采用自行处理，其产生的所有费用由乙方自行负责。（施工范围及标高控制由甲方负责，乙方必须服从甲方现场管理人员安排）。
四、工程承包单价：
1、基础及地下室图纸范围内土石方（紧方）为：32元/m3。（）
以上合同单价包括：土石方挖运机械费、挖运土石方铺设道路所产生的费用（材料费、机械费）、施工现场场地平整费、弃土场场地费及场地平整费、管理费、利润等费用，不包括税金，结算价款以甲、乙双方现场实际收方为准。
甲、乙双方在合同签订时已考虑了施工期间可能出现的环境影响、道路情况、车辆运输、管理情况、施工检查以及可能出现 车队和村民阻挠施工等一切影响工程的因素（自然灾害等不可抗拒的因素除外）和市场变化（如：油价涨跌）等可能影响施工的因素。土石方挖运上需要的相关手续及可能发生的一切费用和相关法律责任由乙方自行负责。（包括：市政、环卫、城管、运管等相关部门上报、审查手续，土石方弃点、挖方、装车、运输等费用及各种机械进出场费用、机械使用费用、施工场地内道路铺设（材料费、机械费）、运输道路的清洁、运输车辆遮盖及清洗费用、乙方施工人员的保险）。
除发生不可抗拒的自然灾害外，甲、乙双方均不得以其他任何原因提出调整单价，所有协调费用均在合同承包单价之内。
五、付款方式：
乙方进场开始施工及施工过程中，甲方不预付工程款。整个土石方工程施工完成，经甲方现场验收合格并办理结算手续后，10日内支付工程价款60%，余款待甲方收到建设单位第1次工程进度款后10日内付足。
六、合同工期：
合同工期：从甲方书面通知至工程完工，总工期
天。合同签订时乙方充分考虑施工期间环境影响、道路情况、车辆运输、管理情况、施工检查、政策变化以及可能出现车队和村民阻挠施工等一切可能影响工程施工进度的因素，工期不予调整。因施工现场停水、停电无法进行土车辆轮胎清洗，工期顺延；遇下雨（自然灾害等不可抗拒因素）及政府部门运土道路交通管制无法进行土方挖运，工期顺延；因工程量增加或甲方原因造成的工期延误，总工期顺延。
七、安全责任：
乙方在施工过程中要以安全为重，施工步骤严格按照甲方要求进行，服从现场管理人员安排，杜绝野蛮施工。机械施工过程中要安排专职人员负责安全，密切关注周围情况，确保施工安全。在土方开挖及土方运输过程中所发生的一切伤亡事故，由乙方自行负责。
八、违约责任：
因乙方原因或责任造成本土石方工程终止的，由乙方承担违约责任，已完成工程量（甲、乙双方现场确认）按照合同约定价格的50%进行结算，且乙方不得以任何理由在施工现场聚众闹事。
九、合同签订：
本合同一式贰份，甲、乙双方各执一份，合同签订后开始有效。工程完工，甲、乙双方结清所有工程款后合同自动失效。合同未尽事宜，双方共同协商解决。
甲方：
乙方：
****年**月**日
海运商业模式之变破茧而出
金融危机以来,随着全球经济的深度调整和产业分工重新洗牌,海运贸易需求结构和市场格局正在发生重大变化。在从航线产品的竞争转向链与链的竞争中,通过海运商业模式创新,以业务整合为核心,基于互联网而运用信息化工具,搭建公共海运物流电商平台,重构供应链与价值链,实现物流服务的集中采购与订制,最终实现海运物流链的高效、快速运转,已经成为海运物流、货代企业商业模式创新的必由之路。
截至目前,由马士基海陆、铁行渣华、地中海航运和法国达飞组成的“INTTRA”平台,主要为托运人、收货人、承运人等提供网上订舱、货运追踪;由埃森哲等7家公司投资成立的GTNexus系统,共有9家班轮公司通过电商召开“承运人经理会议”,让贸易网络中的所有参与者均可享有集中、即时且一致的资讯,以统整管理众多供应链任务,而由东方海外自主投资和开发的Cargo Smart系统,提供全面的班轮航线产品,帮助发货人、收货人、物流服务供应商和无船承运人管理多方承运人的整个船运业务。
“互联网技术迅猛发展,电子商务方兴未艾,供需双方都在追求供应链的透明与高效”,中国外运集团有限公司董事、中国外运股份有限公司总裁张建卫表示,应需而变,顺势而为,把握时代脉搏,着手打造一流的电子商务平台,将进一步改善客户体验,提高行业标准,进而提升整个物流领域的服务质量。
从网上下单、全程可视到电子支付
早在2004年就开展海运订舱业务的中国外运,是国内海运订舱平台模式最早的探索者和实践者。据了解,2013年7月,中国外运以航空货运业务作为切入点,启动并运行国内首个跨境物流电商平台。作为中国最大的货运代理企业,已有六十余年从事物流业务所积累的丰富经验,并形成覆盖全国、遍及全球主要经济区的物流网络,以及强大、领先的信息系统和一体化全程物流服务模式,目前其经营和提供的物流服务,主要包括端到端的一体化全程物流,涵盖了海、陆、空货运代理、船务代理、仓储与码头服务及其他以汽车运输和快递服务为主的服务。
数据显示,目前每年进出上海港3000多万标箱,由近7000多家货代来操作完成。海运业务具有需求端的碎片化和供给端的动态特征,众多的小单客户在采购渠道、信息服务上的需求与承运人和订舱代理提供的现有服务之间存在供需不对称。
2013年4月,“在进行了大量的市场分析,并与客户、船公司进行电子订舱、系统对接等方面的需求调研之后,瞄准其中商机,对公司现有IT资源进行整合和重构”,中国外运华东公司的业务经理认为,全新上线的“海运订舱网”以市场的精准定位,是真正以客户需求为导向的智能化平台,其将复杂的业务操作流程通过程序编辑实现了可视化,同时将分散的信息集中于网站各大业务板块供客户按需选择,使客户“被动等待”转化为“主动推送”业务操作信息,从而实现以信息为中心的现代物流运作方式。
大数据平台重构供应链与价值链
“传统的订舱主要依靠电话、传真和人工递送单证等,环节复杂、工作繁琐,且每年发生的差错多不胜举。2006年中外运电子订舱开始后,速度明显快了,但还要通过电话等进行确认”,傲兰货代公司业务经理感叹,现在的海运电商平台大大提升了海运订舱业务的能级,一是业务处理能力提高了,二是运营的难题全部解决了,三是运价更透明、真实,支付也更安全。
在传统的海运操作模式下,由于信息不对称、物流链条长、交易环节多,物流成本高企不下,特别是应收账款拖欠严重、实收时间漫长,货代企业与船公司的结账期为15天,而货代与货主的账款则在60~90天完成缴付,其中很多货代企业资金缺口大,周转困难,而银行因为货代企业属轻资产不愿贷款,更加重了货代企业的生存危机。
“与现有各大船公司的海运订舱窗口不同的是,已不仅是全球海运信息汇总和单一的订舱托运”,中国外运华东公司的业务经理认为,海运电商平台将传统的海运业务与电子商务融合再生,向货代客户提供选舱比价、完成在线下单、结算支付、查看货物运输动态和单据流转状态等服务,真正实现了运价结算支付与在线订舱的无缝衔接。而更重要的是,其所整合与公布的运价真实性、可操作性,以及以中国外运品牌优势介入操作和结算,从而为供需双方提供交易保障和信心支持,也是该平台从众多的行业信息类网站中脱颖而出的最大亮点。
外运专业承包合同
甲方：宁波绕城高速东段十四标项目部（以下简称甲方）乙方：宁波市江北长胜土石方挖运有限公司（以下简称乙方）
1、为确保按期、优质、安全、高效、环保地完成宁波绕城高速东段第14标泥浆外运施工任务，明确甲、乙双方在施工过程中的责、权、利关系，甲、乙双方本着平等、自愿的原则，参照“中华人民共和国合同法”及相关法规，结合甲方与业主签订的有关合同条款及工程实际情况，经甲、乙双方充分协议，特签订本承包合同。
第一条
工程名称：宁波绕城高速东段土建第14标承台基坑开挖渣土外运 第二条
合同单价与单价包含工作内容
2-1渣土外运26元/m3（含渣土外运运输的一切费用以及一切政策处理，环境保护费用和外围协调事宜及泥浆泵和电费）。
第三条
工期进度要求
3-1 自业主下达开工令之日起12个月内全部完成协议工作，乙方承诺，无特殊情况前提下，确保全线环保第一名。
3-2
乙方必须按甲方要求配备专职人员，随时听从甲方管理人员安排，若经指出乙方有问题未整改到位，甲方有权让其停工整改，并对乙方进行一定的经济处罚，乙方对清运过程中发生的泥浆渣土泄漏、遗撒、车辆轮胎带泥运行和乱倒渣土等影响环卫的行为承担责任。
3-3
乙方在外运钻孔灌注桩泥浆外运、承台开挖渣土之前必须取得合法的建筑垃圾运输资质，并承担有关的管理和措施费用。第四条
工程计量
4-1 泥浆外运工程量按桩基设计或变更后桩长、桩径以混凝土量计，渣土外运工程量按承台设计或变更后尺寸以混凝土量计。
第五条
付款方式
5-1 本合同无预付款，根据当月实际完成，经业主、监理验收合格按月办理计价，工程款按业主批复的验收计价的85%进行支付，余款待本工程竣工验收后三个月内付清，不留质保金。
5-2
若业主（建设单位）不能及时拨付工程款时，甲方的拨款应相应顺延或按相应比例递减。
5-3
只有乙方责任人（即本合同乙方代表签字人）方可根据甲方财务管理规定按月到甲方财务办理相关手续。
5-4
经双方协商付款时，乙方必须提供柴油、运输以及建筑垃圾废弃物倾倒、处理等费用正规的发票。
第六条
甲方责任
6-1
为乙方及时提供泥浆池开挖、修建临时用地。6-2
协助乙方完成泥浆、渣土外运相关的业主审批工作。第七条
乙方责任
7-1
乙方应配备专职的清运管理人员，有必要的处置设备和具体的管理措施。7-2
服从甲方现场技术管理人员统一指挥和安排。
7-3
负责渣土清理、外运的外围协调及与该项工作内容相关的全部工作，并承担费用，确保渣土不外流到道路、便道、农田、农地、河道和水沟内，否则造成任何环境污染，由乙方承担。7-4
施工结束后，沿线的泥浆池、承台开挖渣土（沉淀池或储浆池和循环池的泥浆、渣土要彻底清除、外运并整平）。
第八条
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，款清本合同自行终止。
甲方：宁波绕城高速东段十四标项目部
甲方代表（签字）：
乙方：宁波市江北长胜土石方挖运有限公司乙方代表（签字）：
月
年
发包方：(以下简称甲方)承包方： 杭州 *****市政公司(以下简称乙方)
一、工程名称：
二、工程地点：
三、承包内容：基坑土方开挖，包括自然土表面砼破碎、基础、基槽、基坑、基坑及规定的围护边三角土等的人工修土、土方外运、泥浆外运等。
四、承包基价：土方每立方米按45元计算，包括土方外运及挖土机械进退费、场内外驳费，也包括在挖运土方过程中涉及到市政、交警、环保等到单位发生的一切费用，以及挖土机械上下基坑所涉及的路基枕木等的费用。挖土量按双方丈量认可结算。开挖前自然地坪标高由发包方经理负责签字确认。
五、施工日期：自具备条件挖土开始算起60 天（除大雨天外）完成，以基坑底修土完成为准。如乙方不能预期完成任务，甲方有权充实挖土人员，其费用由乙方负责。如遇挖土机无法处理的地坪及地下障碍物，经甲方同意签字费用认可。由于外部因素影响挖土，工期不予顺延；由于发包方原因影响工期，经发包方代表签证同意后，工期相应顺延。施工工期拖延按伍仟元/天计罚，施工工期提前一天按伍仟元/天奖励。
六、质量要求：根据甲方提供的有关数据，地下室图纸和围护方案及挖土方案，严格按照程序施工，不得违规施工。如因乙方施工不
当而发生工程桩损坏，围护破坏而造成质量事故，一切损失由乙方负责。
七、工程款支付方式：签订合同前交质保金10万元，工程结束
退回。土方工程完成付总工程款的1/3；±0.000完成付总工程款的1/3；主体封顶付总工程款的1/3。
八、双方责任：
1、甲方责任：
1）提供有关工程图纸等技术资料，提供围护方案、自然地坪标
高，及时审核乙方上报的土方开挖施工方案。
2）根据乙方挖土情况及时测量，调整挖土位置及深度；
3）根据施工组织设计情况，由乙方落实挖土施工顺序；
4）及时处理和协调挖土过程中发生的有关问题；
5）按合同工期规定，监督乙方合理完成挖土任务；
6）负责提供夜间照明和组织基坑排水工作，以及协助办理夜间
许可证。
2、乙方责任：
1）土方开挖前上报甲方土方开挖方案；
2）服从甲方现场管理人员挖掘，保证在合同工期内合理完成挖
运土任务；
3）按照甲方提供的有关图纸、方案、资料进行挖土施工，不得
随意超挖；
4）挖土施工中如遇到问题应及时与项目部协商，由项目部全权
处理所有事务；
5）施工过程中如由乙方造成的质量、安全事故均由乙方负责；
6）挖运过程中的环保、交警、市政等的协调处理和费用的交纳，以及挖土期间夜间施工许可证费用的交纳。
九、合同生效
本合同书一式三份，甲、乙双方各执一份，有限公司备案一份。合同中未尽事宜由双方协商解决，本合同书自签订之日起生效。
合同签订时间：年月日
合同订立地点：本合同双方约定签字、押右手拇指指印、经有限公司
发包人（签字、押右手拇指手印）：承包人（签字、押右手拇指手印）：
