关于交通的英语作文

关于交通的英语作文

关于交通的英语作文 篇1

Inthemodemsociety,thetransportationisbecomingmoreandmoreimportant.whetherthepeoplegotoworkortravel,wemustdoitbythetransportation.So,Ithink,weshoulddiscusstheadvantageanddisadvantageofthetransportation.Thefirstisthecar.Carshavebeencominginourlife.Itisconvenientforuswhateverwedo.If,wehavesomethingthatisurgenttodo,theimportanceofthecarisshowed.But,thecarsarequiteexpensive,somepeoplecan’tbuyacar,andthegasisalsonotcheep.Ontheotherhand,thecarswillmaketheairbecomebadandmakethetrafficpressurebecomeserious.Thenextisthebus.Somepeopledon’tliketogooutbybus.Intheiropinions,thebudisdirty、crowdedandtired.But,Ithinkthebusischeeperalotthanthecar,andthatwillreducetheenvironmentpollution.Andweneverworryaboutthecarlost.Thelastismotorbicycle.Itissoconvenientfortheyoungpeopletogoout.Whateverwebuythingsorgotothefriends,itwillbetheirfirstchoice.Andthemotorbicycleisnotsoexpensive.Whentheyoungpeoplerideit,wewillbecomeverycool,soalotofpeoplewillrideitfastwhichisthefatalshortcoming.Itisverydangerous,andthatwillmakethepeopledeformordie.So,Ithinkweshouldfindthewaythatishandy.Inmyopinion,weshouldtakethebusmore,,becauseitisconvenientanditcanmaketheaircleanerthanthecaranditissaferthanthemotorbicycle.

在现代这个社会，交通方式变得越来越重要。无论人们去工作还是旅游，他们必须使用交通工具。所以，我认为，我们应该讨论这些交通工具的优缺点。首先是小汽车。小汽车正在走进我们的生活，无论我们做什么，它都是非常方便的。比如我们有一些紧急的事情要做，那么小汽车的重要性就突显出来了。但是小汽车的价格是很贵的，一些人却买不起它，并且汽油也并不便宜。从另一方面讲，小汽车会使空气变坏，并且会使交通压力变大。接下来就是公交车。一些人并不喜欢坐公交车出去，他们认为公交车很脏，拥挤，并且有时很累。但是我认为坐公交车比开小汽车要便宜的多，并且他也能较少环境的污染，和不用担心车会丢了。最后再说说摩托车。年轻人出去的时候它是很方便的，无论他们是去买东西还是找朋友，摩托车会是他们的首选。当年轻人驾驶摩托车的时候，他们会变得非常的醋，所以很多的人都会骑的非常快，这是它的致命的缺点。它非常的危险，这会使人们受伤或者死亡。所以，我认为我们应该寻找一个便利的方式。我认为，我们应该尽可能多的用公交车，因为它很便利并且会使空气变得干净相对于小汽车，并且比摩托车也要安全。

关于交通的英语作文 篇2

关键词：高考英语,作文命题,改进意见

一、引言

高考作为基础教育阶段的选拔性考试，在高中英语课程改革中发挥着特别重要的导向作用，因此高考命题的科学性、技术性有助于推进高中英语课程改革。我经过对各地英语作文试题仔细地推敲后认为，在作文命题的格式、要求、分值、提示语等方面值得商榷，所以就提出以下几点以供探讨。

二、具体分析

1. 关于给定的作文开头和结尾的问题

我研究了近两年的全国各地的高考试卷，发现40份试卷中有25份给出了开头和结尾。我认为这种设计削弱了高考对写作能力的考查。根据英语的行文思维习惯，英语短文的开篇句往往是文章的主题句，需要考生对整个语篇通盘考虑后，才能对主题句进行提炼加工来概括全文。考生所写的主题句句式的结构及其表达的容量是一个判断其驾驭英语语言能力的良好标准，同时，开篇句也给了考生一个展示个人综合运用语言能力和彰显个性的平台，若试题设计给出了开头就制约了考生的发挥。同样短文的结尾句也是作文训练的重点，结尾句也涉及句式变化及整个语篇结构和衔接连贯问题。可见这种设计使“作文的评分标准也基本局限于语法和词汇要求的层面上”(关世民，2008)。这样命题从某种程度上忽略了谋篇布局，限制了考生的创造性思维的展开，所以给出开头与结尾句不利于高中英语作文教学正确导向。例如07年湖北卷。Dear Tony,

Chongyang, the traditional Chinese festival for the elderly, iscoming around.We are planning to visit the Nursing Home to celebrate the special day, and we would like to invite students from your school to join us.

...Looking forward to your early reply.

Yours,

Li Hua

考生只能接着给定的开头往下续写，就失去了展示各自有特色的开篇主题句和结尾句的机会。

其次，在书信体中，大部分省市试卷从格式上也给出了开头与结尾，考生只需根据提示写几句信的内容而不需要考虑书信的格式。《普通高中英语课程标准(实验)》九级写作要求中明确提到“能在写作过程中做到文字通顺，格式正确”(教育部，2003)。显然这种给定书信格式使高考对应用文体的考查也失去了部分效度，仅限于对英语语句的考查。部分考生即使写作得了高分，在实际生活中也可能不会正确地使用书信格式，淡化了高考对应用文的教学导向，其结果必将对英语的应用文教学产生消极的反拨作用。建议删去作文部分所给的开头和结尾。

2. 关于写作要求的词汇数量和作文分值的问题

《普通高中英语课程标准(实验)》要求：“文段长度依写作任务和测试要求可控制在50—200词左右。”(教育部，2003)全国各地高考试卷只有广东、山东、江苏卷的作文要求词数达到120—150词，大部分的试卷要求在100—120词或100词以下。我认为随着经济全球化不断的发展，客观上对英语交际水平的要求也不断提高。高考作为一种选拔性考试，只简单要求考生写几十个词或一百个词的短文已经显得不能与时俱进了，也不能发挥高考对英语作文教学的正确导向作用。其次，作文的评价分值一直徘徊不前，09年的20份试卷中有12个省市的英语高考试卷的作文是25分，在150分中仅占16.7%。在写作的分值和要求的词数方面进行锐意改革的有广东卷(15+25=40分占26.6%)、山东卷(30分占总分值的20%)、江苏卷(25分占总分120分的20.8%)。北京卷的作文总分35分，要求写两篇作文，一篇情景作文和一篇开放作文。开放性作文虽然很有创意，给考生留了创新思维的发挥空间，但是其缺陷是要求写的词数底线偏低，两篇一共才要求写不低于110词，不能形成真正意义上的英语写作。这些就导致了中学英语作文教学的“先天不足”，使作文教学始终处于各技能教学的从属地位，得不到师生的重视(关世民，2008)。我认为可以提高作文分值至30—40分之间。因为写作对促进学生深入学习与理解语言知识和语言文化的作用是其他语言技能无法替代的，学生动笔作文势必要斟酌词汇、句式、时态、体裁及谋篇布局等(关世民，2008)。从认知心理的行为表征看，写作对语言学习的强化程度远比其他学习方式大得多(Fries, 1945，转引关世民，2008)。所以我建议通过在高考中提高分值和适当增加作文词数容量来真正凸显作文的重要作用，这才会对高中英语作文教学起到积极的反拨作用。

3. 关于作文的要求和提示语问题

我仔细地浏览了近几年的全国各地高考试卷，发现只有上海卷的作文和北京卷的开放性作文的要求使用了英文，其余都使用中文要求和提示。其实高考英语试卷的试题要求完全可以像教材中的试题要求一样应用英文表达，尽量减少中文。若改用英文要求和提示，无疑有利于学生英语思维和英文阅读能力的提高，有利于学生的综合语言运用能力培养，从真正意义上做到了考查考生用英语做事的能力。其次，过多中文要点提示在英语作文中不可避免地会导致考生逐字逐句地翻译，这也限制和妨碍了考生创造性思维发挥的空间。考生只能在给定的提示中连词成句和连句成篇，造成写作命题的控制性太强，不利于考生建构英语句群、段落和篇章，甚至可能写出中式英语句子。显然这样就无法全面考查考生的整体语篇构建能力和综合运用语言能力。例如，将08江苏卷作文稍加改动一下。

2008江苏卷的书面表达(满分25分)

实现有效的沟通，建立良好的人际关系，不仅要善于言表，更要学会倾听。请你根据下表中所提供的信息，写一篇题为“Being a Good Listener”的英文演讲稿。

删减改动为：To communicate effectively and establish good interpersonal relationships with others, we not only need to be good at expressing ourselves but also need to be a good listener Please write an English essay of speech with the given name“Being a Good Listener”in 150 words according to the instructionsgiven below in English.

1) The reasons why we need to listen to others.

2) Who can be listeners?They are our parents, teachers, goodfriends and...And why?

3) How to listen to others to make our communication moreeffectively and efficiently?

经过这样改动既可以避免考生逐字逐句翻译，又可留给考生大量的空间去创造性发挥，有利于引导考生应用英语思维，一定程度上可避免中式英语，增加试卷的梯度和区分度。

4. 关于段落和篇章结构问题

我翻阅了07、08、09年全国各地高考英语试卷，发现只有07陕西卷明确要求写三段外，其余都未作具体明确的分段要求。这表明高考英语作文还只是局限在写一小段英文的简单要求上，导致考生只是注意词数够不够和要点是否齐全，而忽略了谋篇布局和段落结构。我多次参加全县高三质检集体阅卷，发现许多考生都把全文写成一段，毫无段落意识和连贯意识，通常都老生常谈的使用Firstly, Secondly, Thirdly来组织文章的结构，句群和语篇结构没有体现出并列、条件、目的、比较、递进、因果等逻辑关系。但是高质量的作文必须要有段落意识，组成段落结构的主题句、支撑句和结论句要齐全(关世民，2008)。建议高考英语作文明确要求考生进行分段写作。

5. 关于考查的模式和类型

英语作文命题模式要赋予变化，其目的是考查学生综合运用英语的能力，不宜固定模式和类型。例如，全国卷总是考查写信，江苏卷08、09两年都用同一模式表格命题。这对英语作文教学容易产生消极的反拨作用。

三、结语

写作试题的命题要突破按要点连词成句、连句成篇的桎梏，要留给考生足够的发挥空间，着重考查考生谋篇布局、段落意识、连贯性意识和语用能力。只有这样，才能突出高考作文试题的选拔功能和积极的导向作用。

参考文献

[1]关世民.中学英语写作教学薄弱问题分析与解决对策[J].中小学外语教学, 2008, (2) :30-33.

交通英语的口语教学 篇3

关键词：交通英语；任务教学法；跨文化交流能力

[中图分类号]H319.3

[文献标识码]A

[文章编号]1006-2831(2009)06-0073-3

1、引言

随着我国国际化进程的加快，英语作为交流工具在国内外交通运输服务中发挥着日益重要的作用，如何提高学生交通英语口语水平，培养其跨文化交流、服务能力成为交通英语教学的主要目标和研究重点。

2、交通口语的教学内容

交通英语口语教学旨在培养学生在交通领域用英语听和说的能力，其主要内容是航空，航海和铁路，公路客、货运输服务会话。客运类交际用语涵盖站、车、港的播音通告、票务咨询、客流组织、行李业务、服务沟通等多个方面，包括安检、例行规程、航班车船次介绍、餐饮、生活服务交流等常规教学内容，还有宣传、医疗、应急等各种随机会话；而货运类英语还要涉及国际联运规则、货物存储、包装、保险、保价、运输工具调度、合同制定与执行等运输业务知识和法规，是一个涉及面很广泛的教学项目。公交、地铁、出租车上，交通警察与交通管理服务人员的对外沟通与协助等，都会用到交通英语口语。

3、交通口语的教学现状

由于涉外程度的不同，航海、航空英语口语的课程开发与教学比较领先和成熟，教材涵盖海空客货服务工作所涉及的各个方面，包括时刻表、票价运价及承运规章等参考资料，语言规范，话题全面。陆路交通英语教学近年来也取得了快速进展，国际客货运输的增长推进了轨道交通英语口语的升温，青藏铁路的“多语服务”、奥运公交的英语普及过程中又增加了礼仪习俗、民族禁忌、宗教环保等话语元素，使交通英语口语教学不断丰富起来。

目前，国内多数交通类院校的交通口语教学是作为英语课程的一个组成部分而存在的，在英语专业里是口语课的一个专题，在交通专业里则是英语课的口语专项，课时不多，考试不难，研究也不深。教师在教学过程中多是展示讲解各单元的知识点，通过领读、操练让学生进行分句分段熟读或背诵等常规方式巩固会话，模拟应答。然而，当前日趋开放的交通环境和日益激烈的就业竞争对交通类院校毕业学生的英语要求肯定不会是有个证书或会背对话那么简单。要想真正从容地应对国际化交通服务环境，口语教学必须改进和提高。

4、交通口语教学改进原则

4.1内容上的改进

随着交通服务领域的扩展和设备的更新，基于工作过程的口语服务教学逐渐提上日程。原有交通口语教材中涉及的多是海、陆、空标准设备、正常营运情况下发生的常规服务、交流用语或少部分特别服务和临时业务语句。涉外交通服务范围越来越广，业务对象越来越复杂，交通行业员工可能面临很多特别要求和消防、救生与反恐等意外情况，这就要求教师必须充实教学内容，根据工作实际提供尽可能多的行业经验准备，比如在海陆空客运服务中增加一些不同国家的人说英语特有的本族语口音的介绍，增加“First Aid”和“Crisis Public Relations”等章节，让学生熟悉外伤、急病的药品名称等，增加“cardiac pacemaker”、“allergic asthma”等医学词汇和常识，便于处置特殊体质的乘客，安抚其他旅客以及组织正常运营。复杂的交通环境要求服务人员具有敏锐的听力、感悟力和专业、明确的表达与应变、交流能力，高级职员可能还需要用英语处理运输业务和外事往来的许多异议、纠纷，对知识占有量、语言说服力的要求则更高，只有在口语教学中拓宽基础、放开眼界，才能培养学生的通识和胆略，使他们尽可能灵活、沉着地运用英语。要改变一些交通工具上英语播报和例行服务英语机械、平淡，具体交流过程照本宣科、套话连篇，突发情况难于应对的局面，提高交通运输服务质量。

4.2教法上的改进

4.2.1多元互动的交互式口语教学

口语教学的实质是交际，包括听和说即输入理解、输出表达的过程。听是基础，听懂才能正确反馈；而说清才能让人听懂，在工作中才不会出现交通服务人员与讲外语的旅客、货主各说各话、难于沟通的尴尬。口语教学一定要听说并重、同时进行，课堂教学组织以教师主导下的师生对话、生生互动为主进行。

教师可以本着“会话合作”原则(TheCooperative Principle)，根据教学内容提供会话关键词和主要交际功能语句、会话的场景要求，设计多角度基本对话操练，如师生双向订票咨询及学生间的双向、多向交通角色扮演、互问互评等。在基本教学内容基础上组织话题延展问答，基于学生知识储备、职业素养引导他们进行循序渐进、层层展开的仿实境英语交流，注重口语准确性和话语深度，在适当情况下加入一些“非标准语音”服务对象和“不按常理讲话”的特例，结合实际交通复杂环境提高听说精度。交互式教学要努力让学生直接参与课堂活动的时间和活动覆盖面达到最大限度，交际真实性达到最大限度，相互学习的机会达到最多：以讨论课型为主，可分组教学，克服传统的讲练法过于集中的不足，通过营造宽松的课堂氛围强化个性语言，以生动丰富的活动形式提高课堂教学效果，使交流能力的提高在多向合作过程中得以实现。

4 2.2行动导向和任务教学

行动导向教学是最为实用的职业技能训练方式，交通口语教学中可充分运用其情境教学和角色扮演的方法，通过行动任务来组织教学。比如一节“行李运输”课，可以“安全及时运达行李”为任务目标，主客双方展开全程递进的业务对话，从托运、安检、领取行李到行李运输事故申报、记录、解决，各种可能的情况都在教材话题内外被呈现出来，逐一完成。要以任务为载体，以行动为手段，以意义的传递为中心，以培养综合语言运用能力为最终目的，在运用过程中把握任务主题和词汇储备、会话意向相关的准则，把握随机应变的原则，保证会话顺利进行；在学生为完成交际任务几乎穷尽所学词汇的时候，教师适时呈现新词，自然过渡到学生进一步会话所需的扩充部分，再渐次过渡到句子和简短会话，使学生在任务中意识到自己的词句积累满足不了观点的完整自如表达，学习动机自然会加强。任务教学活动形式可多样化，如交通业务比赛(说时刻表、航班代号、港口名称)、服务用语接龙、小组辩论访谈等，整个过程当中紧扣话题并环环相扣，而随机对话强调语言的自然反应和应用最能激发学生的英语思维与言语表达。通过语言实践过程进发灵感，增加创意，使学生的职业思维和自主发挥更出色，教学效果更佳。

4.2.3建构主义的口语互融性教学_

交通口语教学的高级阶段应该是把英语作为

第一语言而不是外国语来使用它。按照认知灵活性理论(Cognitive Flexibility Theory)及其随机通达教学(Random Access instruction)理论，教师可从创设交通英语真实应用环境，如客、货运输服务项目入手，给学生提供建构理解所需要的基础，同时留给他们建构的空间，以利于其针对具体情境，特别是不同文化背景的服务对象组织和细化语言服务方案。

要注意的是：语言交流以人类共同的生理、心理特征为基础，各民族不同的文化结构导致语言表达形式上呈现着差异，各国不同的言行习惯和交通运输规则又可能带来一些沟通上的不畅。除基本的交通口语输出之外，互融性教学强调兼顾体势语言、风俗礼仪以及友善心态的准确表达，避免工作中语言直白、词不达意或者沟通过程中贴切、得体不足甚至误解的现象；比如年轻人对来自礼节繁多的亚洲国家的年长者说话要尊重、轻柔，不要用命令句；外国旅客对中国客、货运输有关规定不了解、不理解而至行李超标或物品遭限制等细节需要耐心解释解决。最重要的是要保持口语的国际化和时代性，如国内经常简说的“先下后上”、

“肇事逃逸车”等必须用“Let the people off the train before you geton.”、“the hit and run car'’等，而不能中文直译。在现有条件下，教师可通过增加观摩体验、涉外服务实习等方法来增强英文语感与交际训练，让学生学会在不同的场合面对不同的服务对象时使用不同的交际语言与沟通策略。

5、交通口语教学的环境与手段

5.1利用网络手段优化口语教学

利用网络设备和口语教学软件可以矫正学生语音语调，培养纯正语感。教师要尽量提供多种地区和口音的英语发音课件教学生听音，而只提供一到两种标准语音教练发音。师生对话、多人讨论训练口语反应速度的时候要遵循标准语音，充分利用复读或监听设备个别纠错，通过把跟读与原音混录播放的形式对比改变学生语音面貌。在正音正调基础上，可利用人机互动的交通口语教学训练软件进行延展训练，对多国交通实景的动态资料开展观摩练习，化抽象为形象，以丰富呈现形式训练和自我测试评估，培养正确语感。教师要给学生足够时间去观察和感受交通口语，引导学生与口语应用环境的自然接触，经常以肯定和激励的语言带动学生乐于开口、自然开口，强调服务的交流状态和职业精神。课后可组织学生观看内容相关的教学片，如The PolarExpress(极地特快)、Triumphthe Skies(冲上云霄)等，举办各国交通背景知识讲座，浏览国外交通网站等，让学生熟悉并模仿服务人员的语气和仪态，努力做到发自内心地微笑和说出热情、温暖的话言，提供准确、及时的帮助，让使用交通、运输服务的人有宾至如归的感觉。

5.2创造实训条件深化实践教学

交通口语的实习实践环境非常重要。教师要积极开辟第二课堂来弥补英语学时的不足，通过校园广播电视开通英语节目、组织英语角会话、英语报刊与歌曲欣赏等营造英语氛围，传播渗透文化信息，让学生大量操练、模仿、重复使用英语，达到脱口而出，使认知过程、情感过程协调发展。教师可以利用学校购置的模拟或实物车船等设备场地为学生操练运用交通英语提供实时的应用环境，减少母语思维干扰或负向语际迁移，激发创造兴趣和职业好奇，把口语服务逐渐内化为职业能力，而不是靠简单背诵、套用句型来“应付”旅客。现场实习是最好的教学手段，教师可指导学生去交通工具上为双语提示和路线标志挑错，从帮助修改、录播公共交通工具的规范报站开始介入交通英语服务，使学生了解到交通口语能力的意义和价值，满足学生得到社会承认的自我完善的需求，同时发现自己的不足，形成掌握更多知识、探索更深入问题的愿望，激发、强化学生努力学习、提高交通口语水平的强烈动机。从交通志愿者到简单的播报、引导服务，再到工作流程中解决问题，经历一个递进的支架过程，学生的英语交际能力和服务心理会得到协调发展。

6、结语

交通的英语作文 篇4

作文一：家乡的交通问题 Traffic Problem in My Hometown

The traffic problem is one of the most serious problems in my hometown. Recently, more and more people have private car, but the roads are so narrow that we have to fight against the heavy traffic when we go out. Especially during the rush hours, cars and buses are unable to move. To make things worse, many people are killed in the traffic accidents. How miserable it is!

在我的家乡交通问题是最严重的问题之一。现在越来越多的人拥有私家车，但道路却是如此的狭窄，所以我们出门的时候都必须和交通拥挤对抗。尤其是在繁忙时间段，汽车和公共汽车都动不了。更糟的是，许多人在交通事故中丧生。那是多么悲惨的啊!

For the sake of our life and security, some measures must be taken to change the present situation. In the first place, as there are a great many cars, we should control the number of private cars and vehicles and use the public transportation more often. Secondly, the government should widen the roads and build more flyovers, so as to ease the traffic pressure and reduce the traffic accidents. In addition, the undergrounds and light rails should be constructed, so that we can have more choices when going out and do not have to worry about the traffic jams in the future.

为了我们的生命和安全起见，我们必须采取一些措施来改变现状。首先，因为有很多车，所以我们应该控制私家车的数量，更经常使用公共交通工具。其次，政府应该拓宽道路，建造更多的立交桥，以缓解交通压力，减少交通事故的发生。此外，应构建地铁和轻轨，这样我们将来外出时可以有更多的选择也不用不必担心交通堵塞。

I believe the traffic problem could be solved if we devote our actions to them.

我相信如果我们采取行动的话交通问题是可以解决的。

作文二：解决交通问题的建议 Advice on Solving traffic problems

With the development of economy, there are more and more vehicles on the streets. Governments at all levels have to do something to solve the problem of heavy traffic in the city.

随着经济的发展，道路上的汽车越来越多了。各级政府必须做些事情来解决城市拥堵的交通问题。

I would like to share with you some ideas about this problem: firstly, the government should build more roads. This action can decrease the degree of street congestion and make it possible for cars to run faster than ever before. But each coin has two sides. If a city builds too many roads, the streets will occupy much land. We will have little space used for other purposes. So secondly, more special bus lines for public transportation should be added. Thus people can go conveniently everywhere they like; they will not ride bikes or drive cars. In this way, the number of cars and bikes on the road will be greatly cut down.

我想与大家分享我对这个问题的一些看法。首先，政府应该修建更多的公路。这一举措能够减轻街道拥堵程度，使汽车能够比以前跑得更快。但是，每件事都有利弊。如果一个城市修建太多的公路，过多的街道就会被占用，用作其他用途的`空间就很少。其次，应该增加更多特殊的公共交通线路。这样一来，人们就方便行走到他们想要去的任何地方;他们就不用骑自行车或者开车。通过这个方法，公路上汽车和自行车的数量就会大大减少。

As far as I am concerned, if we want to solve this problem, we should set up an idea of public transportation first and give a priority to this idea in our traffic work.

在我看来，如果我们想要解决这个问题，我们就应该首先树立公共交通的想法，在交通上首选公共交通。

作文三：交通问题之我见 My View on Traffic Problems

There is no doubt that traffic congestion becomes a growing worry for the residents of most urban areas. Some major roads are regularly choked with traffic in rush hours. The limited transport capacity contributes largely to the vexing problem. How to solve the headache?

毫无疑问，交通拥堵成为大部分城市地区居民越来越担心的问题。在繁忙时段，一些主要道路经常交通堵塞。有限的交通容量是导致这一令人烦恼的问题的主要原因。怎样解决这个令人头疼的问题呢?

The existing solutions to traffic jam mainly aim at creating metro bus systems and broadening major roads. Widening the existing roads can solve traffic snarls on some level. Soaring car ownership compounds the chronic annoying problem, so we must sharply reduce the heavy reliance on cars and drive a shift to the mass transportation. It is a cheap and good way. We can create a system of customized bus routes and highlight the development of subways, trolleys and light rail. The effective combination of these solutions will enable the urban areas to possess a smooth traffic.

关于文明交通的500字作文 篇5

每个人的生命都只有一次，我们应该倍加珍惜。更应懂得文明交通。否则轻者会损失财物，会遗憾终身。重者生命如昙花一样瞬间凋谢。我就曾经亲眼目睹过不遵守交通规则者，害人不浅。

那是一个风和日丽的早上，我和妈妈去上街，我们刚开到十字路口，就遇到了红灯。妈妈很自觉得停了下来。就在这时，对面一辆桑塔纳闯红灯，眼看将要撞向正常行驶的一辆装满鱼儿的车子。那位桑塔纳司机像耍杂技一样，只见他方向盘一转，与鱼车擦肩而过，他停下车

关于交通安全的初三语文作文 篇6

，中国交通事故死亡人数将近九万人，平均每小时造成二十多人死亡。看了这个数字，你是否触目惊心?你是否还毫不在意?交通安全与我们息息相关。它就像我们的朋友，你忽视它，一不小心有可能丢掉自己宝贵的生命。

现在的智能手机越来越先进，可以玩游戏，可以拍照，可以听歌，可以刷抖音……一些人沉迷其中，玩得废寝忘食。在家里玩玩还好，但一些人是边走边玩，过马路还在玩，结果出事了，有的人掉进了沟里，有的人被车撞了，有些人甚至丢掉了性命。但这都不算什么，还有比这更胆大包天的。近日，一个挖掘机师傅边开挖掘机边玩手机，一个年轻的妈妈骑着摩托车载着女儿往家赶，这个妈妈压线超车时碰到了挖掘机，车子倒了，但挖掘机师傅沉浸在手机中，根本不知道眼前发生的事，继续往前开，这个妈妈和女儿不幸倒在履带下，被轧得血肉模糊。女儿当场死亡，妈妈送到医院时也不治身亡。更让人感到痛心的是这个妈妈还怀有身孕。一次车祸，一下子失去了三条鲜活的生命，真是惨不忍睹!

俗话说得好：“平安二字值千金。”但平安哪能用千金来换呢?生活中有些人无视交通规则以身犯险，让生命之花提前枯萎。这个挖掘机师傅把挖掘机开上马路本身就不对，还敢边开边玩手机，更是错上加错，下辈子估计要在悔恨中度过了。

如果这个师傅不把挖掘机开到马路上，如果不边开挖掘机边玩手机，如果这个年轻的妈妈不违反交通规则，也许就不会发生这样悲惨的交通事故了。但惨烈的事故已经发生了，就没有也许了。

交通规则不是儿戏，劝大家在路上莫大意。当你漠视它，并付出生命代价时，一切都后悔莫及了，因为生命只有一次。

关于交通经济学问题的探讨 篇7

一、交通与运输的概念

在研究交通运输与经济发展的关系时, 有必要对交通运输的概念进行明确的界定, 这是进行深入理论研究的前提。运输是指人和物在空间的位移, 对此人们一般没有疑义。但有些研究把交通运输也定义为“人员和物资在空间的位移”, 即把交通运输作为一个概念来使用, 对二者也不加区分。也有些文章把交通和运输概念区别开来分别定义, 但其区别并不清晰。

英文中的transportation主要含义是运输, 但也有交通的含义, 具体是哪种涵义要从上下文关系中去理解。在英文中没有一个英文单词具有中文的“交通”所包括的丰富涵义, 区分交通与运输的差别可以避免概念上的混乱, 这样从理论分析的角度便于说明交通运输与经济发展的关系, 便于说明交通基础设施与运输活动在经济发展过程中的地位和作用, 便于说明交通及运输与经济发展的关系。

本人认为交通和运输具有不同的含义, “交”具有连接、交叉、交汇的含义;“通”具有通达、接通的含义。交通是指连接通达的方式和设施, 目前有铁路、公路、水运、航空、管道等五种交通方式, 这五种交通方式需要有不同的交通基础设施。“运”具有搬运、移动的含义;“输”具有输送的含义, 运输是人或物的空间位移。交通和运输是两个不同的概念, 二者既相互联系又有不同的功能。交通设施是一种投资品, 而运输则是无形的位移服务, 但由于现代的运输活动都是在特定的交通设施上进行的, 铁路运输要以轨道交通为基础, 汽车运输则要在公路上进行, 因此人们习惯于把二者联系在一起, 统称交通运输。

交通运输的涵义, 交通与运输实际上涉及两类不同层次的问题, 交通涉及交通方式的选择、交通基础设施建设, 主要涉及国家政策、规划与投资问题;运输则是在现有交通设施的基础上如何进行运输活动等与企业经营有关的问题;二者既有区别又相互联系。运输的需要, 或潜在的运输需求推动了交通设施建设和交通工具的创新。人们很难事先确定一个交通设施项目在建成以后的若干年能够产生多少运输需求, 以及能否收回投资。交通基础设施建设投资比一般直接生产企业投资需要更大的投资额, 几亿或十几亿的投资对一般工商企业来说是较大的投资项目, 但对于铁路、公路、港口等交通基础设施项目来说动辄就要几十亿上百亿。交通设施投资面临相当大的投资风险, 正因为如此, 交通设施投资往往不是简单的企业市场行为, 大规模交通设施建设一般要有国家政策或政府各种形式的支持。交通基础设施一旦形成, 就改变了不同区域的可达性, 从而改变了在不同区域进行生产和生活活动的运输费用和相对价格, 继而导致人口分布和工商业活动在交通设施沿线重新分布, 由此诱发出新的运输需求。因此从长期的观点考察问题, 是交通基础设施和交通工具的创新诱发出运输需求, 交通设施的供给创造出运输需求。

基于对交通和运输的这一理解, 交通经济学与运输经济学有一定的联系, 但又有区别。交通经济学研究交通与经济发展的关系, 交通与市场规模、分工、规模经济之间的关系, 交通与城市土地使用及城市形态的关系, 交通方式选择与能源消耗结构及资源环境的关系, 交通运输管理体制等有关问题。因此交通经济学不是部门经济学或产业经济学的一个分支, 交通经济学是考虑了空间因素的一般经济学。如果把一个经济体比做人体, 交通系统是该经济体的骨骼系统和血液循环系统, 它支撑着各个部门和整体经济的运行。交通模式和交通结构的选择对经济具有全局性影响, 其影响程度超过了金融货币系统, 它直接影响着经济布局、产业结构和整体经济的生产率, 存在着许多需要研究的重大问题。特别是对于发展中国家, 有更多需要研究的问题, 因为具有后发优势的国家存在着更多的选择可能性。

二、交通基础设施是经济发展的基本前提

传统的经济学不关注交通运输问题, 因为在新古典经济学中没有空间的概念。新古典经济学设想了一个没有空间障碍的理想国, 有经济学者讽刺说, 在新古典经济学的世界, 所有的人类活动———专业化分工、生产、交换、消费———都发生在一个针尖上, 因此交通设施和运输活动可以忽略不计。

良好的交通基础设施是经济发展和市场经济运行的基本条件和必要前提, 也是决定一个国家的市场规模的主要条件之一。在铁路公路等现代交通运输方式出现以前, 或在交通基础设施不发达的地区, 运输成本极高, 从而减少了人们的运输需求, 人们的经济活动只能局限于极为狭小的地理空间之内, 而且人们的大部分劳动要花费在与生产和生活有关的运输活动中, 就不可能形成国内统一的大市场, 就不可能存在规模经济。没有良好的交通基础设施, 高昂的运输费用会割裂市场联系, 把一国经济划分成不同的孤立市场, 从而限制专业化分工的范围与深度, 抑制经济发展。我国经济发展总体上采用的是交通基础设施滞后型发展模式, 虽然最近高速公路出现了超前发展的情况。我国经济的增长主要是我国东部沿海地区经济的高速增长带动的, 而这种增长是不可能脱离交通基础设施的支持的。东部地区仅占我国国土面积的1/3, 但我国几乎所有的港口、2/3的铁路、2/3的公路都集中分布在东部地区;即使在这种情况下, 也是靠交通设施的长期超负荷使用以及牺牲了旅客货主的利益和损失了巨大的社会效益才勉强支撑了东部地区的经济快速增长, 并且这种状况是难以为继的。我国交通基础设施发展滞后的代价主要是由缺少交通基础设施特别是铁路营业里程极为有限的西部和中部地区承担的。交通基础设施长期处于落后状态是我国西部发展缓慢的重要原因之一。我国的贫困地区和经济发展缓慢的地区一定是交通基础设施落后的地区, 没有交通基础设施的支持, 经济发展是不可能出现的。

三、交通具有塑造城市形态的功能

关于空中交通管制员的培训研究 篇8

关键词：空中交通管制员 培训策略 效果

中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0144-01

对管制工作中的事故差错和常见问题进行分析发现，很多失误是因为管制员的经验不足，不能对突发事件或者特殊情况给予较强的应变能力；知识面窄，以及心理的承受能力较差；不能扎实掌握新技术，导致在处理问题时有较多的漏洞。而与管制工作质量密切相关的为管制员本身的工作水平，因此，在日常工作中需对管制员给予长期的培训和学习，在长时间的努力和积累中，提高工作效率，本文主要对管制员的培训方面给予研究和讨论。

1 交通管制人员的职责

空中的管制员，其主要任务为管制空中的交通，也就是空中交警。空中的交通管制需要给予区域管制、塔台管制、亲近管制以及空中交通的报告服务[1]。在区域管制方面，主要对6000 m以上的航空器给予交通管制的服务。塔台管制是对航空器的起飞和落地提供服务，避免航空器和地面以及航空器之间出现碰撞。进近管制是对6000 m以下的航空器给予低空的管制服务，以及提供相应的飞行间隔[2]。空中交通的报告服务主要使航空器保持安全间隔，同时给予信息的通报服务和地面的放行服务。管制员有一定的必要素质，如事业心强，在工作中有主动性，并保持爱岗敬业和遵纪守规的工作态度。该类人员的工作危险性较强，若在工作中放松警惕，也会提高事故的发生率，因此在工作中必须保持高度集中的注意力。

2 管制员的培训策略

空中交通不同于陆地交通，空中交通的安全运行也就显得更加重要，而确保空中交通管制水平提升的关键就在于空中交通管制员，因此，加强交通管制员的培训对于更好的满足空中交通运行具有重要意义。

2.1 提高心理素质

通过研究发现，每个人的心理素质与遗传因素有一定影响，因此在选拔管制员的过程中，就要在气质方面给予选择，包括反应的敏捷性、感受性、耐久性、外向性、可塑性和情绪，都要进行测试。并在日常训练中给予心理方面的培养，保持减轻心理和冷静头脑，可对各事项给予准确判断和处理，避免事故的出现。

2.2 管制室的培训

在交通管制部门管制室为基层单位，管制员要对自己的指挥责任所熟知，并保持管制室中责任区的通畅，对服务工作安全完成[3]。管制室中主要在飞行的指挥变更后给予学习掌握，并对培训其进行特殊情况的处理，有理论培训和技能培训。理论方面主要有环境、气象、机场条件、气象、管制器设备、设施、岗前培训，以及相关规章制度等法规。对新加入的管制员也要给予相关设施和条件的了解，只有所有项目都考察成功后，才可上岗工作。技能培训主要使用模拟机进行培训，从而可对管制设备进行熟练运用，并对管制室的指挥程序进行负担，如，在特殊情况，采取怎样的管制指挥，才能使飞行间隔得到合理的调配。对于见习的管制员，必须经过半年到一年的培训，以及技术人员的合格考核，才可进行管制员执照的申请。上模拟机主要的训练目的为：在特殊情况下，给予相关护理，如座舱失压、航空器的无线电失效、空中放油、发动机出现失火、雷达失效、迷航等情况，这些一般在实际飞行中不会经常遇到，但是管制员必须对这些情况必须能够良好的应对，因此需在管制室给予反复的培训[4]。现在很多见习人员上岗后，就对着雷达进行指挥，而没有给予管制室的充分培训，而一旦在飞行中出现设备故障，而造成雷达失效，在较短的应对时间内没有太多时间给你反应，必须做出良好的措施，因此只有可以对特殊情况进行熟练掌握，才可能在事故处理中，保持理智冷静，避免危险发生。

2.3 专业水平的提高

地面的交通管制员能够清楚看道路表明的交通情况，但空中的管制员不可以对航空器具体的飞行情况进行观察，只能通过飞行员所报告的位置情况和雷达显示来获取信息。而且因为获取信息较多和复杂，需要管制员对将信息转化成为立体的图像，包括航空器的高度、位置、飞行方向和速度等信息。因此，必须在日常工作中给予经常培训，掌握航空器全方面的情况。因为管制员在与飞行员的交流只可采用语音交流，而管制工具的国际性较强，管制员不仅需要掌握吐字清晰、发音标准的国语，还要保证熟练的英语对话能力，保证在指挥中，清楚表达自己的意思。

2.4 提高综合能力

要想良好完成每项工作任务，不仅要掌握专业水平，还要有责任感、团队精神和较强的心理素质，只有具备这些，在特殊问题的处理上，才能减少失误。在上岗前以及工作的各个阶段中，都要给予责任心的培养，使其认识到只要自己的一点疏忽，就会导致大量乘客处在危险的状态中，甚至有生命危险。因此，必须阶段性给予职业道德的培训，只有在思想上真正重视安全问题，才会以实际行动来保障乘客的安全。加强团队的协作意识，尽量保证团队小组中和谐的人际关系，使其在处理事情上，可提升内部的凝聚力，达到默契程度，提高工作效率。

3 结语

对空中交通管制员在培训研究方面，通过提高心理素质、管制室的培训、以及专业水平和综合能力的提高，可使其的综合素质得到提高，减少空中事故的发生。

参考文献

[1]许少斌，袁寿其.关于我国空中交通管制体制改革焦点问题分析及对策研究[J].南京航空航天大学学报：社会科学版，2013，34（14）：128-129.

[2]罗帆，平芸，郭仕平，等.民航飞行品质监控及预警管理探索[J].交通运输工程学报，2013，24（11）：138-139.

[3]唐卫贞，贺琪，轶段炼，等.空中交通管制员职业素质模糊综合评价[J].中国安全科学学报，2013，16（12）：144-145.