大型管道工程建设思考的论文

大型管道工程建设思考的论文（推荐11篇）

大型管道工程建设思考的论文 篇1

摘要：本文研究如何将项目管理更好的应用于大型管道工程建设中。

关键词：项目管理;大型管道工程;工程建设

1项目管理概述

项目管理是一个项目的运营者，在项目本身有限的资源约束下，运用科学的管理方法对项目所涉及到的全部各种工作进行有效的管理。这是一个管理学分支的学科，也是介于社会科学与自然科学的一门交叉学科。项目管理要管的方面有很多，包括项目范围方面、成本方面、建设风险、工程质量还有进度时间。它的工作内容繁杂，种类极多。首先，要在前期对项目进行全面的调查，制定可行性研究报告，需求策划等等;在申立项目后，要规划项目进度，制定各阶段目标;在项目进行过程中，要紧跟项目执行，掌握基本信息，跟踪成本，管理风险;项目后期紧抓考核，并始终贯彻公司主旨与政策。

2项目管理在大型管道工程建设中的意义

建设单位在进行大型管道工程建设的过程中，为了保证工程建设在一个合适的进度内顺利完工，同时工程的质量还可以得到全面提升，就需要进行项目管理的应用与研究。大型管道建设工程量大复杂、技术难点众多，所以它的项目管理也应谨慎对待、科学研究。建设单位在这个过程中需要坚持工程项目所建立的管理理念与体系的创新，建立管道工程项目时也要考虑到我国现在证明的国情[1]。坚持这几点来建立项目管理体系，在此过程中保持体系一直良好运行，才有可能形成项目建设优秀成果。本文结合并借鉴工程实例，来研究项目管理在大型管道工程建设中的应用。

3在大型管道建设项目中应用项目管理

以大型输气管道项目为例，来研究如何合理应用项目管理于实际应用中。例如国家某实施西部大开发战略的标志性大型送气工程，其大型天然气管道工程业主方为某股份公司天然气分公司。首先，为能更好的推进工程进展，此公司先成立了天然气管道工程项目经理部来主要负责项目建设工作，这就为项目管理打下了一个很好的基础。然后，为了可以从设计源头就保证该大型工程的高水平、高质量，同时又可以确保工程进度，经理部委托几家设计院展开该工程的设计工作，各设计院又针对该项目设立了院设计项目部，这样分工明确、任务清晰，有利于后续工作的开展。管道工程一般为气送工程的一部分，所以在沟通上，项目管理需更加注意。前面也提到，项目沟通管理也是项目管理的一部分，从这个角度看，项目协调的性质各不相同，所涉及的内容包含各个方面。因此，大型管道工程建设的难度比常规项目更大。管道工程设计项目管理的过程繁杂，包括项目启动、需求确认、计划安排、项目实施、项目验收及项目结算等等各阶段都需要跟紧，所以在各阶段都需要有专人来实时考核项目的进度、成本、质量等，来与其他相关项目经理进行沟通、协调和控制。在这个阶段，制定一个合理的沟通计划是必要的`，它可以促进团队发展，并可以抛去其他冗杂的项目文件。在制定沟通计划时，需要注意：(1)拥有高效组织联系方式，及时沟通问题;(2)有明确的工作汇报方式，不同类型的工作可以有不同的方式，急事可以打电话等，常规汇报可采取电子邮件或者简报的形式;(3)文件格式需统一，这样可以保证沟通效率，使问题一目了然;(4)项目文件的保存需统一建档，还要凭借文件重要性来规定保存时间。在以上沟通过程中，各项目经理还需注意沟通技巧，评价语言需客观。在项目管理过程中也可以进行体系创新[2]，因整个工程会有不同的职能单位参与，所以有时不能只用一种方法来管理。可以按照模拟EPC总承包管理模式，使用一体化管理来取代了传统和单一的方式，对管道工程建设进行统一管理，对各项目分部进行指导监督、检查等管理。根据管道走向和地域不同，为了有利于现场管理和地方协调等工作的开展将整个工程项目划分成了不同管理区，设置项目分部，分别管理区进行全面管理。并且针对项目难点，项目总部需委托专业部门，及时组织各类施工技术培训，有必要时可以编制一些专业指导文件，在采购、财务管理方面也必须有管理办法等，使管理工作本身有据可依。在此例中，还有一个项目管理创新亮点，即公司委托专业企业管理协会在管道工程方面实施工程质量的试点工作。这样促使工程创优，可以进一步的控制项目过程的质量。

4结语

大型管道工程建设复杂，其中会涉及到各方面的利益相关者，所以项目经理与项目利益相关者对工程有良好的项目管理非常必要。有了高效的项目管理计划，并有强有力的执行过程，管道工程建设才可以在融洽的氛围中扎实推进。设计工作的优质会打下良好基础，技术难点的及时解决也是工程顺利进行的重要因素。其实对任何一个项目来说，项目管理层都应采取适当的管理措施方法。只有这样，项目最终的成功与否才能得到根本保证。

参考文献

[1]李平.打下油气管道工程建设项目管理创新与应用[M].西安石油大学学报，，(5).

大型管道工程建设思考的论文 篇2

近年来, 国内管道建设工程项目越来越多, 规模越来越大, 如何使这类项目的建设在资金、进度、质量等各方面都得到有效的控制, 保证工程在预定的期限内建成投用, 及时发挥投资效益, 项目建设的组织工作至关重要。

工程项目的全过程可分为三个阶段:项目 (工程) 前期阶段, 包括项目建议、可行性研究、初步 (总体) 设计等工作; (工程) 实施阶段, 包括施工图 (详细) 设计、施工组织等工作; (工程) 后期阶段, 包括调试、单体试运行、联合试运行、投产、验收等工作;作为工程管理的主要内容和重点工作在于施工图设计完成以后, 工程实施的组织工作, 即实施阶段和后期阶段。

近几年中国石化系统建设了多条长输油气管道工程, 根据这些工程在建设组织过程中的经验与教训, 现对大型管道建设工程项目实施阶段和后期阶段的主要程序和重点环节作以论述。

一、工程实施的准备

按照国家规定, 建设项目要实行法人责任制, 在项目建议书被批准后成立项目法人筹备组。可行性研究报告批准后正式成立项目法人组织, 即董事会。按规定程序聘任项目总经理。项目总经理对项目法人负责, 在项目法人的领导下负责项目的具体组织实施工作。

已建和在建的大型管道建设项目的管理方式, 除实行董事会领导下的项目总经理负责制以外, 还有一种方式:由投资方任命项目总经理, 由项目总经理负责组建项目部, 即项目部负责工程总承包, 项目建成以后, 交生产单位管理。

不管何种方式, 项目的建设均由项目部进行具体组织。

大型管道建设项目部的组成, 应遵循精干高效的原则, 充分发挥监理等社会中介组织的作用。

由于管道建设的特殊性, 项目部组织机构构成一般应如下图设置。

项目部的日常工作包括:预算和结算、工程款拨付、计划、统计、征地、赔偿等地方协调工作、招投标管理、调度、合同、采购、外事、质量、技术、HSE管理、文秘等等工作分类划入各职能管理部门中。

项目部要制订切实可行的规章制度, 包括管理程序、办事规则、岗位职责等。规章制度宜简明扼要, 便于操作, 过于烦琐将对项目部的工作效率造成不利影响。

在项目部组织机构以及规章制度建立健全的基础上, 应在项目初步设计批复后, 开展项目实施的运作。

主要工作有2个方面:

一是地方协调工作。由于管道建设项目须经过不同地区, 各地省、市、县级政府及其有关的规划、土地、铁路、河流、公路等与管道经过有关设施的管理部门都须办理报批、赔偿手续。县、乡、村级政府、组织地上附着物和建、构筑物赔偿的洽谈、赔付等工作。

以上工作量大、面广, 由项目部地方协调部门统一协调, 按地区组成工作小组, 分别开展工作。此项工作自项目开始运作, 直至项目完工对有关善后工作处理完毕为止。

地方协调工作应以保证项目开工及正常施工为目标。对政府的报批要以项目批准文件为依据。赔偿以国家、地方政府的规定为标准, 无标准的, 双方协商确定。

二是长周期设备、物资的订货工作。由于管道建设项目需要大批量的钢材和管材, 主要输油设备有的还须向国外采购, 生产、运输周期比较长, 所需要的时间要多于施工图出图以后至开工的时间。故此, 长周期设备、物资要在初步设计批复以后, 品种、规格、型号不会再有变动时即着手订货, 以保证工程及时开工。

二、总体统筹控制计划的编制

初步设计批复以后, 建设项目的主要方案、建设内容、工程量等都已确定, 为了科学合理, 统筹安排建设项目, 项目部要编制总体统筹控制计划。

总体统筹控制计划对项目建设所有重要工作做出安排部署, 它是组织项目建设的指导性文件 (动态) 。

总体统筹控制计划的编制依据主要是建设项目的有关批复文件、项目初步设计文件等资料。

总体统筹控制计划的内容主要包括以下方面:

(一) 项目概况

介绍项目基本情况、总体方案、主要经济技术指标、工程主要内容等。

(二) 建设总部署

介绍项目建设的管理模式、建设总目标、建设进度总体及分项、分阶段安排、工程难点及关键控制点。绘制设计、采购、施工 (总体、单项) 、试运统筹网络图。

(三) 项目建设主要工作安排

包括:设计工作安排。设计管理、设计内容、设计分工、设计资料交付进度安排等;

物资采购工作安排。物资采购的组织管理、主要物资资源落实及供货厂商、主要物资交货时间安排;

承包商资格审查安排、招投标工作安排 (招标时间、招标范围、标段划分等) 。

施工安排。管线、弯管防腐、加工、分布地点、运输安排、穿跨越施工安排、管线施工安排、站场施工安排等。

对于其他如外事工作、大批量材料和主要设备监造等工作都要做出安排部署。

(四) 管理工作安排

编制四大控制 (进度、质量、投资、安全) 和合同管理措施。

进度控制的内容主要是设计、物资采购、施工。

质量控制的主要内容是质量控制的组织管理、控制的目标、质量保证体系以及质量控制措施等等。

投资控制的主要内容是控制目标、控制措施、工程款拨付制度等。

安全控制的主要内容是安全控制目标、管理网络、安全保证措施等。

在总体统筹控制计划中, 除以上内容外, 对于建设项目的外事、生产准备、试运投产、竣工验收等等工作都要做出比较详细并可行的安排。

三、招投标组织

招标应以施工图纸为主要依据, 按程序应在施工图纸交付后进行, 但为了加快工程建设进度等原因, 可以在可行性研究或初步设计阶段进行招标。

可研阶段招标, 由于工程详细内容未定, 以采用成本加酬金合同形式计价为妥。

初步设计阶段招标, 以采用单价合同形式计价为妥。

成本加酬金合同形式是按工程实际发生的成本, 加上酬金 (商定的总管理费和利润) 来确定工程总价。

其计算式为:

C=D+F

式中C代表总造价, D代表实际发生的总成本, F代表酬金。

酬金F可为绝对数、相对数、浮动数。

甲乙双方按估算的工程成本的一定百分比确定一个酬金的固定数额, 此时F为绝对数。这种方式可鼓励承包商为尽快取得酬金而缩短工期, 但不利于降低工程成本。

采用成本加浮动酬金承包方式时, F1为浮动数。做法是由双方商定成本和酬金的预期水平, 如果实际成本低于预期水平, 则增加酬金, 实际成本高于预期水平, 则减少酬金, 这两种情况下上述计算式变为:

C<C0时, 则C=D+F+FΔ

C>C0时, 则C=D+F-FΔ

式中C代表总造价, C0代表预期成本, FΔ代表酬金增减部分。

采用这种承包方式, 为了避免承包方可能遇到的最差情况下承担实际成本超支部分的赔偿责任, 操作时可限定减少酬金的最低额为原定的固定酬金数额, 即限定:

FΔ≤F

为了加快工程建设总体进度, 在科研或初步设计阶段进行招标, 采用成本加浮动酬金承包方式, 对承、发包双方都可减少风险, 是比较好的承包方式。

投标工作是工程建设的重要环节, 做好这项工作, 准备工作要充分:一是要进行承包商的资格预审, 通过预审, 确定具有足够资质、能力的投标单位长名单。二是标段的划分, 要根据工期和工程量确定线路和站场工程标段的数量, 尽力求得各标段完工时间的基本一致。三是招标文件的编制, 招标文件要接受有关法律、法规的约束, 其内容要全面系统、完整统一, 表述要具体明确。招标文件一般包括投标须知, 合同条件和合同协议条款, 合同格式, 技术规范, 图纸、技术资料及附件。

四、施工部署

要保证管道建设项目顺利实施, 必须进行科学、合理的部署。

管材、焊材、输油设备、弯头及非标准件订货以后, 要安排管线的防腐。

大型管道建设项目防腐的安排主要采取两种方式, 一是在管材招标时确定, 由钢管厂发包防腐;二是由甲方单独组织招标。甲方招标确定的防腐厂, 要坚持质量第一, 布点合理, 尽量减少运费和中间倒运等原则。

防腐后的管材向工地的运输, 一般由线路施工承包商负责比较适宜, 也可以由甲方单独组织、委托专业公司负责或防腐厂家发运。

管道路由的规划、公路、铁路、河流等有关设施主管部门的报批以及拆迁、赔偿工作要在施工准备工作就绪前做好, 起码要保证开工和施工进度的要求。

管道穿跨越施工难度比较大, 应在管线施工前先行安排施工, 如此安排, 是减少线路施工与穿跨越点连接处碰死口难度的必要措施。

管道线路施工采用流水作业机组, 进度应有序安排, 根据标段工程量及难易程度安排作业机组数量, 各标段进度应保持均衡, 争取达到全部线路主体工程完工的一致性。线路组焊、下沟、回填完成以后, 进行通球扫线、试压。

根据工程量的大小安排站场安装工程的开工时间及施工进度, 安装、调试工作完成以后, 按规范要求进行单体试运、联合试运。具备输油泵达到开泵运行条件的时间要控制在管线通球扫线、试压之前, 以保证全部工程进度的连续性。

五、进度、质量控制

项目进度控制总目标应进行分解。可按单位工程、单项工程、分部、分项工程分解为交工分目标, 可按承包的专业或施工阶段分解为完工目标, 亦可按年、季、月计划分解为时间目标,

要建立完善的信息网络, 特别是施工过程中的信息必须及时反馈。当出现进度偏差时, 应及时采取措施或调整计划, 还要不断预测未来进度状况, 对可能影响工程进度的因素预先进行调控。

质量控制应贯穿于工程的始终, 从施工准备阶段直至工程验收阶段。

在工程实施准备阶段的统筹控制计划中, 确定明确的质量目标, 编制项目质量计划。实施过程中, 健全质量保证体系, 规定并实施严格的质量控制措施。

质量控制最重要的有两个方面:

一是施工过程质量控制。在详细的质量控制计划和施工技术方案指导下, 管道建设施工重点要严格控制对口和焊接质量, 修口、对口、焊接要严格执行《长输管道施工验收规范》以及设计和有关技术要求。严格执行无损检测, 未经现场监理同意, 不得进入下道工序。

二是材料质量。主要输油设备、管材等大宗材料要安排驻厂监造, 对主要生产环节进行监控。施工过程中, 未经检验和已经检验为不合格的材料、设备等不得投入使用。

六、中间交接

管道建设项目完工以后, 要按规范要求对输油干线和站内工艺管网进行强度及严密性耐压试验, 试验合格后, 即可进行工程中间交接。

输油设备由单机试车转入联合试车阶段, 是施工单位向生产单位交接的阶段。中间交接按单项工程或系统工程进行。中间交接只是设施保管、使用责任的移交, 不解除施工承包商对工程质量、竣工验收应负的责任。

七、投产准备

管道建设项目投产前的准备工作主要有以下几个方面:

1、组织准备。要建立两个方面的组织机构:一是生产运行组织机构;二是试运投产组织机构。这两个机构在建设项目初期就应建立, 在进行投产技术准备的同时, 不断完善组织, 至投产前进入正常工作状态。

2、人员准备。主要是生产管理人员的准备。生产管理、技术人员, 操作人员配齐后, 要组织进行相关知识的培训以及实习, 使其在投产前熟练掌握有关知识和技能。

3、技术准备。技术准备的主要内容是编制各种试车方案, 包括工艺、电气、仪表、加热、供风等部分;准备生产技术资料, 包括岗位操作、工艺技术、安全技术、设备运行等规程、岗位责任制及岗位记录、技术台帐、事故处理预案等;生产运行管理制度等。

4、物资准备。投产的物资准备主要包括事故处理材料、抢修及保投产使用的设备、车辆、生产设备备品备件等。

八、竣工验收

工程项目竣工验收, 是工程建设的最终阶段, 是检验建设工作的重要环节。

大型管道建设项目竣工验收在投产运行正常一年内完成。中国石化集团公司规定, 竣工验收分专业验收和竣工验收两个阶段进行, 这是保证验收顺利进行的有效措施。

专业验收自项目投产运行正常后进行。专业验收包括工程项目清理及工程量汇总、工程质量评定、设备资产清点、工程材料核销, 档案, 财务决算、工程审计以及输油生产考核的确认。还包括有关部门对环境保护、消防、劳动及职业安全卫生、工业卫生的验收。

专业验收由项目主管部门及有关专业主管部门确认。

专业验收合格后, 建设单位向上级主管部门呈报竣工验收报告及有关验收资料。经审核批准后由相应机关组织有关单位、地方政府有关部门进行竣工验收。

摘要：结合中石化在建和已建的多条油气长输管线建设组织过程中的经验和教训, 简单论述了大型油气管道工程建设的总体组织形式和工程建设的整个过程管理。

关键词：油气管道,项目,组织,过程管理

参考文献

[1]高河东等.仪征-长岭原油管道工程建设项目总体统筹控制计划

[2]闫伦江, 叶卫江, 丁琦.项目管理信息系统在西部管道工程中的应用.天然气与石油.2006年03期

大型管道工程建设思考的论文 篇3

【关键词】设备采购；风险控制；思考

一、引言

随着工程项目规模化、国际化、复杂化变化，以及工程项目所处环境多变性的要求，大型工程项目的采购人员仅依靠个人经验和主观判断来管理采购，已经很难准确、高效的满足大型工程建设的需要，为了提高工程采购人员采购风险管理水平，亟需适合工程项目特点的量化的采购风险管理理论和方法的指导。

建设项目设备采购风险，是指采购过程中由于采购管理团队因管理缺陷、运作失当及外部事件冲击等不确定性因素导致采购的实际结果与预期目标发生偏离而造成直接或间接损失的可能，包括人为风险、经济风险和自然风险。采购风险客观存在于采购工作的各个环节，它产生的因素多种多样，具体说来，如采购预测不准导致设备难以满足建设项目要求或超出预算、供应商供货不及时、提供货物不符合合同要求、供应商之间存在不诚实甚至违法行为等。

二、问题的提出

国内建设单位对规划建设、施工环节的风险一般考虑较为周全，但对采购环节的风险却估计不足，特别是在对供货商缺乏严格评估体系下的供方选择、跨国采购的潜在风险和运输风险等方面估计不足；实施采购风险管理在减少工程项目损失、增加项目收益方面是很必要的，而在工程项目实际操作中，由于采购风险管理知识的缺乏和对采购风险管理技术适用性的怀疑，人们很少运用严格的采购风险分析和管理技术，而更多是凭个人直觉、主观判断和经验来进行风险管理。鉴于此，适合各类工程项目特点的能够对采购风险进行量化分析和管理方法有待研究和推广。

三、工程类项目材料设备政府采购风险

主要分为七种：（1）固有风险。固有风险是指在不考虑采购主体内部控制结构、外部因素的前提下，采购某一项目而造成采购失败的可能性。固有风险主要指项目的市场风险。主要表现形式是市场价格的不确定性导致采购失败而形成的风险。虽然遵循“公开、公正、公平”原则，但受主客观条件限制，不能完全保证采购到质优价廉的商品，实现预期目的。（2）采购计划风险。请购单位提出的采购计划不准确或不科学，直接导致采购过程中的计划风险，即采购数量、技术要求、交货期、质量等与采购预期目标发生较大偏离，这既不利于采购与合同管理工作，也不利于对工程造价的控制管理。（3）采购围标、串标风险。围标是指多个投标单位在其中某一投标单位的统一组织下，投同一个标，并确定谁投高标，谁投低标，确定谁中标；或者多个投标单位自行组织投标，协商谁投低标，谁投高标，谁中标。串标是指两个或两个以上投标单位虽然分别单独投标，但暗中协商投标，并暗中联合。即不管谁中标，都联合完成本合同任务，投入和利益共同分成。围标、串标不仅严重损害了采购人的利益，还扰乱了整个市场经济秩序。（4）采购合同履约风险。在采购合同履行过程中，可能出现供应商的延迟交货、质量不满足合同约定、规格型号上货不对路等违约行为，虽然在合同条款中约定了具体违约罚则，但还是影响合同的正常履行，影响整体工程项目的顺利进行。（5）内控风险。主要指采购主体未建立起有效的政府采购控制制度，一方面请购、采购、验收、付款等环节没有交易授权，没有相关主管人员签字；另一方面请购与审批、采购与验收、付款审批与付款执行等不相容岗位未适当分离，以致于为一些弊端的产生提供了空间。（6）道德素质风险。缺乏对政府采购人员的廉政教育和培训，在进行政府采购过程中，滋生部分政府采购人员权钱交易等腐败行为，从而直接或间接引发采购风险。（7）监管风险。由于政府采购管理和执行机构的职责和权限不明确，缺乏法规和制度规定，监督机制不健全、不完善；缺乏具体的监管手段，沿用传统的行政手段办事，实施监管落空。

四、进一步搞好大型建设设备采购风险控制的办法

（一）确保明确采购目的

采购管理团队在认识上必须明确采购的设备是建设项目所需的，这就要求采购人员在采购过程中不应一味追求采购价格最低化，不应把节约资金作为采购的首要和唯一目标，而应对所要采购的设备的质量和效用进行通盘考虑，在为建设项目节约采购资金的同时，保证设备采购的质量。

（二）选择优质的供应商

供应商选择评价过程分为四步，第一步是搜集资料，可以通过到候选企业实地考察、与对方员工交流访谈获得第一手资料，也可以要求对方提供必要的数据和承诺。第二步是单项实力评价，即分别评价候选企业的资产、人员、知识、管理、经营实际，发现单项实力过剩或欠缺。第三步是实力协调分析，即分析候选企业的五种实力相互之间是否协调，发现企业的隐患，判断其稳健性。第四步是综合分析阶段，综合分析评价候选企业的实力，对候选企业排序。合作能力方面的指标，主要包括信息系統的柔性、组织的柔性、及组织的协调能力等。这类指标决定了供应商是否能很快地融入项目的大环境以及供应链的协作中。

在大型项目的设备采购中，按专业技术分水、暖、电、消防、智能等专业及多种类、多型号、新材料、新工艺、新技术设备；按使用功能分特 殊设备、主要设备、常规设备、一般设备；按企业性质分进口设备、 独资企业设备、合资企业设备、国企设备、私营企业设备。需要采购的设备种类多，数量大；选择中所面对的生产企业类型多、性质多样化；不同档次、不同规模、不同实力的企业差别较大。设备采购投标入围存在较大风险。如何选择有实力的企业入围，规避投标入围风险，企业实力调研成为设备采购工作中重要环节之一。通过调研，全面了解生产企业的真实实力，掌握产品的生产过程、工艺 水平及整体质量，有效规避投标入围风险。调研主要从企业与用户两方面进行

（三）选择好采购方式，注意合同的签定技巧

（1）采购方式原则上应该以公开招标采购方式为主。但工程类项目材料设备政府采购方式的选择更应该遵循实事求是、具体情况具体分析的原则，对于工期比较紧张、价格难以确定、编制的采购文件存在需要进一步明确而又暂时无法明确的等情况，比较适合采用竞争性谈判的方式进行采购，这种采购方式比较灵活，在谈判的过程中可以进一步明确并完善我们的具体要求。采用竞争性谈判的采购方式可以弥补招标方式的缺陷和不足，可以解决因材料设备品目的繁杂性、技术的复杂性、设计的不充分性、价格的多样性、时间的不确定性等原因造成的紧急采购需求，满足采购人不同的采购要求，提高采购工作效率，规避采购风险，提高财政资金的使用效益。（2）严格审查订货合同，尽量完善合同条款，在合同签订中，尽可能将风险转移至厂商一方，采取先到货验收后付款的方式；如果项目金额较大，时间较长，需分期付款的，要注意合理分配款项支付比例；进口设备要尽量选择无风险的支付方式和注意信用证支付条款的风险防范。合同签订要注意技术附件的细化到位，尤其是进口设备，更要细化到每一附件，不能以标配等字眼代替，另外还要严格控制合同变更。如需变更合同，必须通过招标代理公司和项目采购领导审核，与原供应商签订补充合同，特殊情况下，需重新采购。

（四）特殊设备特购，规避特殊风险

由于工程建设的特殊性，特殊设备的采购情况较多，然而生产特殊设备的企业较少，能够符合工程建设特殊要求的生产企业更少之又少。因而在特殊设备的采购中，一是充分了解市场行情，对能够承担特殊设备生产与安装的企业，加大宣传力度，使生产企业认识到参加重大工程建设的意义，并及时讲解特殊设备上的技术要点 及难题，促使企业消除顾虑，积极参加重大特殊设备的投标入围，确保有实力的企业参加投标达到三家以上，为保障特殊设备招标工作圆满完成奠定基础。二是针对中标企业报价偏高的情况，开标评标后，对拟选中标企业的标书再次进行认真分析、研究，找出与生产、安装没有风险中多出的利润空间，再与生产企业进行竞争性谈判，促使拟选中标企业在确保产品质量的前提下，让出一定的利润。三是针对同一产品报价差别较大的情况，应认真分析、及时调整。四是在能够承担特殊设备生产与安装的基础上，加大科研攻关和技术创新力度。由采购方牵头，由采购方专业技术人员、供货企业专 业技术人员共同参加，组成科研攻关小组，在生产与安装过程中，施实科研攻关和技术创新。科研和技术创新的成功，较大程度提高了特殊设备的技术性能和使用可靠性，使其更加符合使用要求。

五、结束语

大型管道悬索跨越施工方案 篇4

1.工程特点

黄河跨越是陕京输气管道的咽喉工程,施工期在1996年6月～1997年6月。跨度270

m,塔高44m,由两片主索,两片风索,两片稳定索构成空间体系,是典型的悬索跨越形式。

跨越点位于黄河中游山西省保德县天桥大坝上游4.O

km处,跨越河段为断续通航。施工采用两岸塔架组立后，设计索、管桥和管道利用临时施工索进行空中发送的施工方法。利用ZLD—100型液压连续顶推式千斤顶立塔，利用卷扬机和导链相配合的方法进行施工索的安装，再利用施工索进行主索等索具和管道的空中发送，完成安装施工。

2.施工工序

施工准备→基础验收→塔架预制安装→施工索安装→发送系统安装调试→主索发送安装→吊索安装→管桥吊栏发送安装→抗风索安装→风系索安装→稳定索安装→管桥整体测量安装调试→跨越管道发送安装→测量管桥拱度、调整各锚固墩索具螺栓→通球试压→防腐保温→施工索等拆除→竣工验收。

3.施工方法

3.1施工准备。

(1)根据黄河跨越的特殊地理环境，在西岸塔基础上预埋用于西塔空中组对吊装的人字吊杆的两个铰及两塔施工用临时地锚的施工。

(2)组焊用于两岸塔架过河的浮船。

(3)施工索钢丝绳预拉。

(4)搭设塔架预制平台15m×l0m。

3.2钢结构塔架预制安装及立塔。

(1)塔架预制。塔架预制在塔架预制平台上进行，按图纸尺寸进行1：1放样，同时进行两塔架的下料，进行定位整体组拼，再进行四根主立柱对接缝和水平腹杆及节点板的组拼点焊及其余腹杆的螺栓定位连接，检测台合格后，再进行分层、分段，对称焊接，最后进行防腐。

为了便于安装，西塔分两段进行预制，东塔整体预制。

(2)塔架安装。

①西塔架安装。利用最大承载力为120t，吃水深度为0.63m的3艘尖舟和12艘方舟组成的浮船，托运塔架过河，先运送塔架下半部分，待就位后，临时固定安装临时铰(如图1所示)，再运送塔架的上半部分，进行塔架的上下两部空中组对。浮船上设有便于塔架装卸和组对的旋转式方向支架(如图2所示)，塔架装浮船采用一台25t和一台45t吊车，浮船过河牵引采用东西两岸各两台5t卷扬机，同时东岸配备两台D80做方向控制牵引。

图1

西塔安装

图2

西塔过河

②东塔架安装。东塔架安装是利用旋转方向支架，先将塔头吊放在支架上，再将塔脚直接吊放到8m高的基础上，安装上临时铰。

(3)立塔。利用4套4—4滑轮组，采用Φ21.5mm钢丝绳汇交到ZLD—100型液压连续顶推式千斤顶钢铰线的联结件上，西塔起吊初始角为28°26′，东塔起吊初始角为8°，需用1台25t和1台45t吊车配合起吊。在千斤顶的作用下，塔架沿临时铰转动，完成塔铰板与铰支座板的合拢，随之安装上连接螺栓，塔架再沿铰支座轴逐渐立起，然后沿塔架四个角方向用钢丝绳牵拉塔架临时固定。

3.3施工索安装。在塔顶上分别预先设计安装上两个平衡滑轮和一个牵引倒向滑轮(如图3所示)，施工索为两根Φ32.5的钢丝绳，其间距为200mm，在承载状况下悬垂度一致，在塔顶上立临时1.5m高小塔头，利用卷扬机和导链将施工索通过平滑滑轮，然后利用浮在河上的浮舟和对岸的卷扬机，通过牵引钢丝绳将施工索牵至对岸，再通过对岸塔上的平衡滑轮，将施工索两端锚固在临时地锚上。

图3

塔顶滑轮

3.4组成发送系统。发送系统由发送滑车(如图4所示)、升降系统(如图5所示)、牵引设备组成。发送滑车在东西两岸各1台卷扬机的牵引带动下，沿施工索行走，再利用东西两岸各1台卷扬机的牵引升降系统的钢丝绳，完成发送物体的升降。

3.5空中发送。

(1)主索的发送安装。在东岸将主索各缠绕在一个1.2～1.8m的木制滚轮上，然后放在发送架上，进行主索发送，利用吊车先从滚轮上放出50米的钢索伸展开，利用一组滑车的升降装置距索头30m处吊起，然后向西岸牵引，当发送到100m时，再安装另一组滑轮车将索吊起，利用塔上小塔头配合导链，使索与塔顶连接板安装就位，把索头的桥式套简直接插入连接板，利用销轴连接固定，在发送过程中，边发送边安装索夹板及其系索。

(2)管桥吊栏发送系统。将管桥吊栏组成15m

1栏，施工索上配两组滑车及配套的升降系统(如图6所示)，由东岸向西岸发送，再由西岸依次安装到东岸，使吊栏与系统连接。

图6

管桥发送安装

(3)风索发送系统。管桥吊栏连接好后，利用管桥吊栏将风索从东岸发送到西岸，在管桥吊栏上完成风系索与管桥吊栏和抗风索间的连接，然后整体吊装脱离管桥吊栏，再将抗风索索头与风锚基础连接。

(4)稳定索发送安装。利用管桥吊栏上的滚轮，将稳定索发送就位，待管道发送就位后，用夹板与吊栏连接并将索头插入套筒就位固定。

(5)管道发送安装。管桥整体测量调试好后，将防腐好后的钢管在东岸发送平台上组焊，沿管桥上的滚轮向西岸牵引。

4.主要施工机具和材料(见表1)

序号

设备名称

设备型号

单位

数量

备

注

四弧电站

100KW

台

发电、焊接管道

氩弧焊机

ZXT-400ST

台

焊接管道

吊车

25T

台

吊装

吊车

45T

台

吊装

卷扬机

5T

台

发送牵引

千斤顶

ZLD-100

台

牵引立塔

推土机

D80

台

带卷扬机牵引、场平

发电机

200KW

台

现场供电

货车

台

采购

空压机

6m3/min

台

防腐、清管扫线

管车

台

拉管

电焊机

24KW

台

焊接框架

北京吉普

213

台

指挥车

导链

10T

个

吊装

导链

5T

个

吊装

导链

3T

个

吊装

钢浮舟

8T

艘

组焊浮船

钢浮舟

4T

艘

组焊浮船

机动木船

4T

艘

河中运输

钢丝绳

Φ32.5

m

1500

施工索

钢丝绳

Φ21.5

m

800

滑轮组牵引

钢丝绳

Φ18.5

m

2000

升降牵引

滑车

四轮

组

发送系统

滑轮组

3-3

组

发送系统

导向滑轮

5T

个

滑轮组

4-4

组

打压泵

台

经纬仪

台

水准仪

台

X射线机

台

5.劳动组织

5.1劳动组织。

序号

职务

人数

序号

职务

人数

铆工

电工

电焊工

气焊工

起重工

防腐工

机手

力工

司机

炊事员

管工

管理员

6.安全管理。

(1)所有岗位人员都必须有上岗证，并经过安全技术培训，工作时严格遵守安全操作规程。

(2)对关键部位都要经过认真的计算，尤其是地锚和发射系统钢丝绳的计算。

(3)发送过程中有专人指挥，专人负责，做到命令统一，步调一致，灵活指挥。指挥人员配备对讲机、哨笛和指挥旗。

(4)施工前一切起重设备和发送系统都要经过认真检查和调试。

(5)施工时，设专人检查临时地锚、发送系统及牵引设备有无异常情况。

(6)高空作业必须系安全带，同时配备救生船和救护车。

(7)施工人员必须按规定穿戴劳保用品。

(8)施工前，应收听气象预报，风、雨天严禁施工。发送作业必须在白天进行。

(9)严格执行中华人民共和国石油天然气行业标准《石油天然气工业健康、安全与环境管理体系》(SY／T

6276—1997)。

7.质量要求

1．(石油建设工程质量检验评定标准管道穿跨越工程)(SY4004—95)；

2．(混凝土结构工程施工及验收规范)(GB

50204—92)；

3．(钢结构工程施工及验收规范)(GB

50205—95)；

4．(管道及有关设施的焊接)(API

1104—92)；

5．(输气管道焊接及验收规范)(Q／BT004—95)。

大型管道工程建设思考的论文 篇5

我国大型飞机航空电子系统的发展与思考

在分析发展我国大型飞机航空电子系统的.必要性和可行性,以及航空电子系统技术发展趋势的基础上,提出了未来发展我国大型飞机综合模块化航空电子系统的架构设想,并对我国发展大型飞机航空电子系统提出了几点建议.

作 者：杨云志 罗通俊 黄进武 YANG Yun-zhi LUO Tong-jun HUANG Jin-wu 作者单位：中国西南电子技术研究所,成都,610036刊 名：电讯技术 PKU英文刊名：TELECOMMUNICATION ENGINEERING年，卷(期)：47(4)分类号：V243关键词：大型飞机 航空电子系统 综合模块化 发展建议

石油管道工程的建设水平路径论文 篇6

关键词：石油管道；建设水平；存在问题；优化策略

石油管道工程与其他一般性的工程项目相比，考虑到石油本身具有一定的危险性和污染性，因此对工程建设质量也提出了更为严格的要求。文章首先对石油管道工程项目建设的重要性进行了分析，随后指出了现阶段工程项目建设中常见的一些质量问题，最后结合工作实际，分别从技术创新、设备优化、强化管理、人员培训四个方面，提出了优化石油管道工程建设的可行性策略。

1石油管道工程建设的重要性分析

现阶段，石油运输主要有五种方式，除了管道运输外，还有铁路、公路、航空和水路四种。与其他四种运输方式相比，石油的管道运输具有诸多优势，这也进一步凸显了开展石油管道工程建设的重要性。

1.1保证了石油运输安全

石油的主要成分是烃类物质，具有易燃、易爆、易挥发等特性。管道运输一方面是密封性好，不容易出现石油泄露，保证了石油运输的安全性；另一方面，石油本身还是一种污染性极强的物质，无论是油气挥发还是直接泄露到自然环境中，都会造成环境污染和生态破坏。而管道运输的故障率是五种主要运输方式中最低的一种，因此石油管道工程的建设，对于保护生态环境也有一定作用。

1.2成本低，经济效益好

在石油运输中，运输成本是必须要考虑的问题之一。仅从成本上看，水路运输成本最低，管道运输次之。但是水路运输的速度较慢，难以满足日益增长的用油需求。而管道运输则可以实现全天候、不间断的时候输送，只要油田不停的生产，就能够提供源源不断的石油，保证了各个行业正常的发展需要。因此，综合成本投入和经济回报来看，石油管道运输的经济效益最好，这就为开展石油管道工程建设提供了支持。

2现阶段石油管道工程建设存在的问题

近年来，我国石油管道建设水平取得了显著提升，尤其是通过建设一些大型跨国石油管道（中哈石油管道、中缅石油管道等），积累了丰富的石油管道建设经验。但是我们也应当看到，由于各地区地质环境、施工条件、管理制度等方面因素的影响，导致石油管道工程在建设过程中也面临着诸多问题，给工程建设质量带来了负面影响。

2.1地质环境复杂，建设难度较大

石油管道工程的跨地面积往往较大，其中可能会遇到多种不同类型的复杂地质，包括断崖、山地、河流等。在前期工程规划设计时，如果设计人员没有开展详细的实地勘测和资料收集，很有可能给石油管道工程的选线、敷设带来困难，不仅会影响到后期工程建设的正常开展，造成工期延误，而且很难保证工程建设质量。尤其是在一些地质灾害多发的地段，即便是采取了有效的加固措施，后期在遇到地震灾害、泥石流灾害时，也会给石油管道工程造成一定影响，严重情况下还会导致管道破裂、石油泄露。

2.2管道自身质量和施工技术不达标

解析大型火电厂管道安装工艺 篇7

关键词：火电厂；管道安装；工艺；质量

随着科学技术的不断进步，火电机组装机的容量不断的扩大，管道安装的质量直接关系到电厂机组的安全运行。在火电厂中，管道的用途比较广泛，它的主要作用是将介质通过管道按照一定的方向进行输送。从最近几年机组运行的情况来看，管道安装的质量有了很大的提高，如果管道安装的质量较差不仅会影响机组的运行，出现漏气、漏水情况，也会影响电厂的整体美观性。因此，在管道安装的过程中，要严格按照设计的标准要求进行安装，把各类管道有序的连接在一起。另外，在管道安装完成，机组投运以后，要保证其运行过程的安全性和稳定性。

1 火电厂管道安装前的准备工作

在火电厂管道安装工作进行之前，施工技术人员要明确管道安装质量的重要性，因此，每一位技术人员都要认真研究管道安装的技术资料以及管道设计图纸，做到对每一工序都有非常明确的了解。之后，在进行管道安装的过程中，要着眼于管道的整体布局，保证每一管道及其配件安装的正确性，确保火电厂相邻管道之间的施工有序进行，不会发生管道冲突的情况，安装完成后，制定合理的检查方案，并按照标准要求进行检查，对出现问题的管道及时进行修改。另外，在进行管道安装之前，还需要再次对图纸进行会审修订，核实管道支架预埋件和管道安装穿墙孔洞的实际情况，掌握管道的最新情况，了解是否有需要增补的项目。在管道施工的现场，在按照图纸进行施工的基础上，和周围的实际环境结合起来，对施工实际情况进行综合性的考察，排除管道安装过程中周边环境的障碍，做好施工前各环节的准备工作，确保管道安装能够正常进行，为管道安装提供质量保障。

2 火电厂管道安装配件的准确性

在火电厂管道安装施工之前，在对图纸进行综合分析的基础上，结合管道安装的实际情况，准备好安装需要的材料和配件。例如，要明确安装使用管道的规格以及材质，确定火电厂施工所需不同规格管道的数量、不同材质类型的数量等。另外，管道安装系统使用阀门的质量也非常重要，需要对其进行核实，检查使用阀门的规格和型号是否符合电厂安装的需要，同时，确定完阀门的型号后，要处理好比较重要的阀门位置，在一定程度上保障管道安装过程的质量。上述安装配件的准备工作，能够有效的保障管道在后期运行时的安全性。

3 火电厂管道使用阀门的质量

据调查资料显示，管道阀门的质量会影响后期发电机组运行的质量。在管道安装的过程中，施工单位要根据机组运行的情况，对阀门的磨合情况进行重点检查，查看阀门在使用过程中是否出现质量问题，这是确保阀门安装质量的重要步骤。特别是位于管道关键位置处的阀门，要严格按照标准要求，对其进行打磨。另外，安装完成，机组运行后，要对阀门的使用情况进行跟踪检查。在后期，要做好阀门运行记录，当阀门出现故障问题的时候，方便工作人员进行排查，提高检修工作的效率。在施工安装的过程中，严格禁止不经过打磨，便出现安装阀门的情况。比如，某火电厂的锅炉本体，在输水阀门的位置经常出现本体内漏的情况，经过检查发现，是因为阀门安装处不清洁的原因导致。因此，在管道阀门安装的过程中一定要做好阀门的打磨工作，这样能够有效的减少阀门出现故障的情况。

管道阀门的外观形式比较多，为了有效的保证阀门安装方向的准确性，就需要严格按照图纸的要求进行安装，如果安装位置出现了问題，在后期机组运行的过程中很容易发生故障问题。另外，还可以根据管道中介质流动的方向，确定阀门安装的方向，保证止回阀以及调节阀按照正确的方向安装，两者一旦出现问题，将会严重影响电厂机组运行，形成严重的事故。

在进行闸阀以及截止阀安装之前，要详细的阅读相关的安装资料，明确安装步骤后，再进行施工安装，例如，在进行卧式升降止回阀安装的时候，要把管道放置在平地上，当进行立式止回阀安装的时候，相应的就要放置在垂直地段上。另外，在进行阀门安装的时候，必须要按照图纸的要求进行安装，若出现和安装图纸不符合的情况，需要及时进行修改。此外，也可以根据火电厂的实际安装环境，对管道阀门安装进行二次设计修改，通过对安装过程进行把握，提高管道的运行质量。

4 采用科学化的方法检查管道安装的质量

火电厂一般属于国家性的施工企业，规模一般比较大，在施工过程中，可以采用先进的技术对处在关键位置处的管道进行检查。在管道检查的时候，要保证管道的清洁，如果在对管道的受热面进行检查的时候，可以使用专用仪器内窥镜进行检查。在检查管道接通情况的时候，就需要对每一段管道进行排查性的检查，找出管道内部堵塞的位置，在这一检查过程中，还能够找出管道在制造和运输过程中出现的故障问题，然后进行全面的清理，通过这种方式能够减少管道暴露出来的安全隐患。另外，还要仔细检查管道接口处的折口以及错口，并及时的处理好这些细节问题。此外，输水管道的材质成分含量比较多，在进行管道安装的过程中，需要对管道的材质以及阀门进行二次确认，确保管道在后续使用的过程中，能够安全运行，减少机组运行过程中的隐患。

5 火电厂管道安装和清洗

在进行管道安装之前，施工技术人员要在施工设计图纸以及相关行业要求规范的前提条件下进行，在管道安装的时候，要按照设计要求制定的标高和位置进行安装，这样能够有效的提高管道对接的紧密性，同时，管道的坡度以及方向也要和设计要求相符合，这样能够有效的提高水流运行的畅通性，管道安装的角度也要按照要求进行，这样能够提高后期机组运行的效率。另外，管道安装的另一重要环节是支吊架的安装工艺，需要施工技术人员对其高度重视，如果支吊架的安装不符合设计要求，将会对机组的正常运行产生直接性的影响。

通常情况下，支吊架分四部分组成，主要有：支吊架的根部、过渡、管道部分以及弹簧。在进行支吊架安装之前，需要严格检查支吊架构成四部分组件的型号和材料质量，然后按照设计图纸的标示，进行组装，通过这种方式，有效的提高支吊架安装的质量。对于支吊架的根部安装，可以根据实际需要进行打磨处理，合理的调整好弹簧的位置，确保支吊架使用的整体质量。

另外，在进行支吊架安装的时候，要保证组件能够充分发挥各自的性能，分工合作，例如发挥支架的支撑功能、发挥吊架的承吊功能等。这样，管道在运行的时候，受外力影响的作用就会减小，同时还能够发挥其对管道的补偿作用。

管道安装完成以后，要定期对其进行清理，管道检修人员要采取一定的措施，对管道进行防腐、防锈处理，在对机组进行整体性的清理的时候，可以采用酸洗或者冲管的方式，这样能够从整体上提高管道的整洁性。

6 结 语

当前，火电厂安装施工工序比较多，工种比较复杂，在安装的过程中，施工技术人员也要做好全方位的安装准备工作，要严格按照设计要求进行施工安装。另外，还要对管道使用的材质以及规格进行严格的检验，尽可能的确保每一道施工工序的安装质量，通过这种方式不断提高电厂机组运行的质量，促进电厂的健康发展。

参考文献

[1]郭静.论火电厂热力系统的管道安装施工[J].中国高新技术企业，2013（24）.

[2]王永耐.火电厂管道安装质量控制[J].中国科技博览，2013（31）.

浅析大型工程的项目文化建设 篇8

——以港珠澳大桥桥梁工程CB03合同段墩台预制工程为例

摘要：建筑施工企业的项目文化是施工企业文化在工程项目的落地，是施工企业文化在项目上的实施。中交一航局第五工程有限公司东莞预制场在港珠澳大桥桥梁工程CB03合同段墩台预制工程建设中，深刻把握大型工程的特点，开展特色项目文化建设，为推动大桥建设发挥了积极的作用，对大型工程的项目文化建设具有一定的借鉴意义。关键词：项目文化 大型工程 项目文化建设

总书记在党的十九大报告中指出：“文化是一个国家、一个民族的灵魂。文化兴国运兴，文化强民族强。没有高度的文化自信，没有文化的繁荣兴盛，就没有中华民族伟大复兴”。这体现了党和国家对文化建设的重视。建设企业文化是落实习近平新时代文化建设思想的必然要求。作为建筑施工企业的项目文化，是施工企业文化在工程项目的落地，是施工企业文化在项目上的实施，建设富有特色的项目文化是丰富企业文化内涵、提升项目管理水平和促进工程建设的有力抓手。

中交一航局第五工程有限公司东莞预制场（下称东莞预制场）在举世瞩目的港珠澳大桥桥梁工程CB03合同段墩台预制工程（下称墩台预制工程）建设中，立足工程实际，健全制度，丰富载体，深入开展项目文化建设，使项目文化在与项目管理的同频共振中彰显出活力，促进了工程建设的顺利进行。

一、立足实际，构筑项目文化建设的理念体系

港珠澳大桥工程是当今世界规模最大、标准最高、技术最先进、环保要求最高、施工难度最大的超大型跨海通道集群项目，被誉为中国当代的“超级工程”。东莞预制场负责港珠澳大桥桥梁工程CB03合同段墩台预制和运输的施工任务。墩台预制工程在国内首创承台墩身一体化预制，设计使用寿命120年，具有质量标准高、结构类型多、施工精度高、技术工艺复杂的特点，集大量新技术、新工艺、新材料、新结构于同一工程，施工难度空前。

为了较好得完成施工任务，中交一航局第五工程有限公司在东莞建设了“大型化，工厂化、标准化、装配化”的墩台预制专业预制场。预制场配备了具有世界一流、国内领先水平的设备和设施。在深刻认识港珠澳大桥工程重要性和东莞预制场实际的基础上，明晰了三个认识。第一，通过开展项目文化建设，把全体员工的精神和力量凝聚到港珠澳大桥工程建设上来，推动墩台预制工程高效优质推进，是港珠澳大桥建设的内在需要。第二，通过开展项目文化建设，培育全员的创新精神，围绕墩台预制工程的新技术、新工艺和施工难点，开展科技创新和技术研发，掌握一批先进的超大型构件预制施工技术，培育一支创新型团队，拓展施工领域，提高预制场施工生产能力，是实现工程建设目标和推动预制场持续经营的重要手段。第三，通过开展项目文化建设，实现员工个人价值和企业核心价值统一，提高全员的综合素质，促进员工自身成长和成才，是实现员工自我价值的有效途径。

在明晰这三个认识的基础上，东莞预制场明确提出了“打造国际一流、国内领先的综合性预制场”的项目管理目标和“预制未来，成就非凡”的核心理念，并将“技术领先，团队

强化资金支持，东莞预制场累计投入约2000万元，用于新技术、新工艺的研发和新材料和新设备的引进，奠定了技术创新的资金保障。

三是大力开展自主创新。结合墩台预制工程的关键技术工艺，集中开展了《外海桥梁埋置式承台和墩柱干法施工关键技术》课题的研究。围绕这一课题，成立了五个技术创新攻关小组，开展了大规模的科技创新攻关活动，研发出以钢筋整体吊装对接工艺、竖向干接缝匹配预制工艺、预应力粗钢筋及波纹管定位成套技术、大型高耸构件钢平台辅助运输和加固工艺为代表的一批先进技术和工艺，有效推动了墩台预制工程的实施。在这些新技术和新工艺中，获得国家实用新型专利21项，发明专利4项。

（二）塑造一流团队，凝聚实现发展目标的人才优势

团队文化是项目文化建设不可或缺的组成部分，员工是团队文化的第一要素。东莞预制场始终将塑造一流团队作为项目文化建设和实现工程建设目标的重要内容，大力开展创新型团队建设，着力提升全员创新精神和创新能力，增强团队凝聚力和战斗力。一是员工素质提升团队建设之“魂”。预制场开设了“东江夜话”讲坛，设置了职工书屋，每年为新员工开展拜师学技活动，每半年开展一次技术比武活动，不断提升全体员工文化素质和综合能力。二是标准化提升团队建设之“神”。不断完善全员绩效考核机制和团队建设的相关制度，开展星级评选，实施月度考评管理，注重青年创新人才的培养，大胆使用和提拔创新型青年人才。三是主题活动提升团队建设之“力”。开展了“转观念，提士气，争一流”主题活动、“提高执行力大讨论”活动、“我为团队建设建言献策”活动等，塑造了一支精干高效，勇于拼搏、乐于奉献的职业化项目管理团队，在推动港珠澳大桥建设中发挥了重要作用。

（三）追求卓越管理，夯实实现发展目标的管理基础

在项目文化建设过程中，东莞预制场将管理创新和技术创新相融合，通过管理创新激发技术创新的活力。在墩台预制工程实施中，东莞预制场特别重视施工筹备的前瞻性，进行科学的前期策划，编制了《项目管理策划书》，对墩台预制工程实施的全过程和各环节的任务进行策划，并在实施过程中不断调整优化，适应项目推进需要。项目策划突出创新驱动，优先考虑技术创新，对企业内部技术、生产、管理、制度、文化等要素进行优化匹配，提升项目管理水平，追求卓越的管理绩效。

（四）提供超值服务，坚强实现发展目标的服务保障

在墩台预制工程的项目文化建设中，东莞预制场将服务文化作为项目文化建设的重要切入点，努力做好大工程、大客户的“小保姆”，为工程建设提供全方位、全过程的优质服务。重点抓实四个层次的服务。一是为客户提供优质产品，预制高水平墩台，以质量取胜。二是为兄弟单位创造施工条件，全力保障墩台水上安装需求。三是为员工改善价值空间，提升全员素质，营造发展空间。四是为协作队伍搭建发展平台，实现资源共享，合作共赢。

三、注重实效，彰显项目文化建设的“软实力”

大型管道工程建设思考的论文 篇9

关键词：中职文秘专业 学生培养 大型企业需求

一、调研背景

为了适应职业教育改革发展的新形势，全面提高学校的人才培养质量，突出实践能力的培养，改革人才培养模式，促进校企深度融合，加强“双师型”教师队伍的建设，使教师的专业技术能力达到生产一线的水平，2015年暑假伊始，北仑职高全体教师分43组走进40多家企业，进行实践学习，调查研究。笔者所在的小组4位教师，分别由2位文秘专业教师、1位德育教师、1位语文教师组成，深入到宁波钢铁有限公司实践锻炼并调研该公司的基本情况、办公室的组织构建、人员构成、工资水平、工作方式以及北仑职高学生在该公司的就业情况。

二、企业基本情况

宁波钢铁有限公司是由杭钢集团控股的大型钢铁联合企业，是一家从原料到炼铁、炼钢、连铸、热轧、冷轧等工序配套齐全、装备一流的大型现代化钢铁联合企业，先期年产钢400万吨、投资约170亿元。

宁波钢铁有限公司办公室下共设有3个处室，分别为文秘调研处、接待处和后勤处，其中文秘调研处和接待处分别下设档案室和小车队两个三级机构。三个处室的职责明确，各负其责。文秘调研处主要负责各项材料撰写，会务安排以及领导日常交办的事宜；接待处负责各部门来访客人用餐审批，领导访客食宿安排，各部门用车审批，领导配车的统一管理以及全厂小车的保养与维修，公务出国团组事宜办理；后勤处负责通勤车管理，员工宿舍管理，食堂管理，以及办公大楼的各项维修管理等。

宁钢人员的薪资水平按职能部门和生产部门划分，系数不一样，总体按公司领导、一级主管、二级主管、高级工程师（专业管理师）、工程师（管理师）、技术员（操作员）这几个档次定标。宁钢办公室工作人员按职能部门薪酬核发，平均工资水平处于7.5万左右。

宁钢职能工作的一大特点是无纸化办公，即所有的工作都在ERP系统上开展，其ERP系统涵盖了整个公司所有的业务单元，销售、生产、财务、人事、行政全都在ERP上进行。以派车申请为例：厂部某个单位有用车需要，由需求部门在系统上发起用车申请流程，再由该部门的一级主管审核后转到办公室接待处，最后由接待处根据实际情况进行派车。每一项流程的审批层级都有严格的制度规定，很多业务需要由副总、总经理批准方可执行。宁钢ERP具有开放性和模块化，即可以根据具体业务的需求在ERP系统上增减和修改程序模块，这得益于宁钢有一支很强的程序开发队伍。与办公室相关的一些业务举例：如会议室实行网上预约，领导行程实行网上公示，办公用品实行网上申领，用章实行网上用印申请等。

宁钢每年从北仑职工的录用人数在30人左右，基本从事一线操作，实习期的薪资在2500左右，定岗后的薪资根据不同岗位有所区别。目前尚未录用过北仑职高文秘专业的学生。

三、实践内容

在企业实践期间，调研组受到了公司领导及员工的热情接待。在为期3天的实践实习中，首先了解公司的基本情况、产业发展趋势和特点、生产能力、企业文化等，对公司有一个大概的熟悉；随后进入办公室文秘调研处，学习、观摩了公司各项材料撰写、会务安排以及领导日常交办的事宜的操办等；进入接待处，学习实践了来访客人用餐审批，领导访客食宿安排等工作，观摩了通过ERP系统审批用车的整个流程；在档案室，学习操作了企业档案的分类、编号、整理、装盒的全过程和电子档案的操作过程。工作中，教师们以一个学生的姿态虚心向企业师傅们学习、取经，详细询问了各种办公室设备的运行知识，一起完成简单操作；教师们严格要求自己遵守操作规程及组织纪律和单位规章制度，深刻体会了职业素养、团队合作等一些基本精神都要在实际生活中认真养成。

四、调研结论

经过调研，主要存在以下问题。

一是大型企业对中职生的需求偏向于一线操作工，向中职生开放的管理岗位较少。宁钢每年从北仑职工的录用人数在30人左右，未招聘过北仑职高文秘专业的学生。

二是中职文秘专业学生的实际动手能力与企业的要求有差距。以公司发文流程为例，在最新的高等教学出版的文秘专业教材《信息、文书与档案管理》中详细介绍了发文处理包括文书的起草、审核、签发、复核、登记、印制和核发等环节。如果仅讲授课本上的知识，对于没有在企业实践过的学生来说比较空洞。在企业调研中发现，宁钢的发文流程都在ERP系统上操作，主要过程如图所示。

发文流程，在书本上仅提及了文员的复核、登记、印制和核发等工作，而未涉及实际工作中的各级领导的审核与把关，以及文员在中间应起到的桥梁作用。此外，大型企业的无纸化办公可以缩短发文的时间，提高发文的效率。但是这个现代化的系统无法在课堂上实现，紧紧通过教师讲授也是无法让学生领悟的。

三是中职文秘专业学生学历无法满足大型企业的要求。目前文秘专业根据学校的规定，每年有班级30%左右的同学升入高三参加浙江省单招单考，最终上线在96%以上，剩下70%的同学中有50%就读成人大专。以北仑职高12级客服班为例，全班37人，有17人参加，最后上线15人，有12人就读成人大专，还有10人（占班级27%）将无缘大学文凭。以宁钢文秘调研处为例，该处下设档案室，一共8人，有本科及以上学历的4人，大专3人（含成人大专），高中1人，无大学文凭的仅占12.5%。

五、对学校的建议

加强校企合作充分发挥行业、企业在文秘教学改革创新中的作用，扎实稳妥地开展学生工学交替、订单培养和顶岗实习，学校和企业共同培养文秘人才。

优化人员构成：成立文秘专业师傅团队担任师傅的人必须是有多年经验且资深的老师。文秘专业师傅团队成员可采取教师自荐和学校审查相结合的方式确定，主要包括专业教师和来自企事业单位的高级管理人员及办公室主任等熟练兼职实践教师。

完善教学环境：文秘专业应充分利用学校和合作单位资源，教学环境应包含学校文秘实训室、学校办公室、档案室、图书馆等相关校内教学训练场所以及合作单位的校外训练基地。

现代化大型船舶管理的一些思考 篇10

1 发挥船长科学管理船舶的功能

1.1 新形势下应建立新型船长管理观

1.新形势

随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行，一个保证船舶航行安全，防止人身伤亡，避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系（SMS）已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施。船长是船岸关系中的一个重要因素。规则明确规定，船长具有绝对的权利，岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力，以便船长考虑从船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作为船长，所面临的是如何按照ISM规则、SMS体系及公约条款中规定的职责和权力来管理好船舶；从过去单纯的“操纵型”向“管理型”而且是“科学管理型”船长转变。随着船舶的大型化，船舶速度的快速化以及越来越多的高新技术和自动化设备在船上的应用，当代船长不仅要提高自身的业务素质，而且要有新的管理理念。

2.船长面对新形势的挑战

公司越是发展，新的问题也越是暴露出来，如全球化战略适应各港口管理规定要求高、新的航海技术应用要求创新能力强、存在船员素质下降，配员大幅减少、通信现代化的负面影响等。另一方面，航海技术的发展使得航海涉及的领域和跨度更广更大，因此对船员素质的要求也更高，怎样提高船员的素质越来越成为航运界的焦点。要使公约得到不断完善和有效实施，必然有一种科学的管理方法来加以控制，这就是船舶安全管理体系（SMS），一种有效实施公司安全和环保方针的结构化和文件化模式的管理体系。船长业务水平的提高，管理理念的创新，是航运业新形势下的新动向。

随着现代通信手段在海运中的广泛运用，使得海运决策几乎百分百地转移到了岸上，船长从以往的既是现场指挥又是决策者，变成了今天的现场指挥者和决策执行者，决策权所剩无几。因此，通信现代化一方面使海运决策水平得到提高，另一方面随着决策权的逐步剥夺，船长的依赖性越来越明显，责任感也越来越差，管理权威受到威胁，使得船上的管理不如以前严格。显然，这对船舶的安全和防污是不利的。信息现代化会给航运业和船长管理带来一定负面影响，如何在提高自己业务水平的同时帮助船员提高操作能力和心理素质，如何在执行岸上决策时又保持自己的权威，如何在履行指挥权的同时加强船上管理，这是船长面临的信息现代化的挑战。

发生海事事故的原因在于负责船舶营运的公司、管理船舶的船长和船员，没有严格履行海上安全和防止海洋污染的公约、规则和条例。为了保证船舶安全和防止海洋污染，各航运公司根据ISM规则建立了一套适合船公司及其所属船舶系统的程序化管理体系——安全管理体系（SMS）并取得了主管机关的审核和发证。船舶及其船员是体系实施的主体，能否按照程序正确、全面地运行，是保证船舶减少事故的根本。尤其是船长，作为船岸关系中的一个重要因素，对船上决策、管理、指挥具有绝对权威，更是在履行SMS中起着重要的作用。因此，怎样去学习和领会SMS的精神，如何去运用和履行SMS程序保证船舶安全，是从国际安全环境下提出的对于当代船长的挑战。

1.2 新形势下船长应有的能力建设

（1）船长的影响力：一位船长是否有强大的影响力，取决于很多的因素，如个人的背景、资历、人品、能力、知识、感情等。在新的形势下，要加强船舶体系化管理，提高船员的业务水平和心理素质，就必须严格遵守安全管理体系的规定和程序。要真正贯彻和落实各项规章制度，管理好船舶。这种影响和改变船员心理的能力—影响力，是一位船长能否成功实施领导的一个重要因素。 （2）船长的号召力：领导，就是要去引领和诱导。在船舶这一特殊的生产单位，船长应是所有船员关系中的一种润滑剂，所有矛盾的协调者。

1.3 科学管理是新型船长管理观的核心和船舶航行安全的保障

1.科学地对待管理要素和管理基础

（1）管理观念。

（2）管理目标。

（3）船员管理。

（4）管理环境。

（5）管理基础。

2.系统化的管理思想

船长对一艘船舶的管理应是体系化的，应带领全体船员认真学习船舶安全管理质量体系文件，了解文件的质量方针、质量要求、质量承诺，熟悉各相关部门或与之相应的相关部门的程序文件，如应急程序、纠正措施、审核程序或记录程序等；有了对文件精神和内容的了解，就要看是否能认真地去贯彻和执行，如对所有管理工作抱着应付上级检查的态度，那么该管理体系是难以发挥其优越性的。所以，船长应加强责任心，切实做好各项工作，全面执行各项监督程序，确保各项规章、制度的落实。做好“船长复查”工作。船长评估是船长科学性管理中的一个重要环节，是新形势下船舶航行安全的有力保障，它至少有三个方面的作用：直接监督SMS体系运行的有效性；迫使在船船员提高技能素质；保证船舶顺利通过外部审核和检查。

2 稳定船员队伍，打造专家型干部队伍的重要性

现代化大型船舶的特点是：高价值、高产出、高科技装备，决定了船舶管理人员应具有高素质、高技能，通过优秀的管理，最大限度地发挥出船舶的最佳效益。各级管理、操作人员应具备高度的责任感、

合格的业务技能。

高科技装备的大型船舶，在营运过程中，应满足相关法律法规要求，应满足专业技能的要求，更应发挥本船的最大功能，要求每个岗位都能完全胜任科学管理和驾驭实际操作。

nlc202309020941

船舶管理是分工细化的管理，通过各级管理和操作人员来共同完成，各岗位缺一不可。个人的技能差异、熟练程度、敬业态度都将决定整个团队的管理效益，这就决定了我们需要的是忠于职守、精于业务的管理队伍，需要的是兢兢业业、技能优良的操作能手。

科学创新，需要优秀的专家型人才。首席制已经在人力资源管理中推行，这必将激励各类优秀技术人才的成长，我们已经在探索如何发挥首席人才在生产经营过程中的作用，并有了相应的制度。船舶在实际运营过程中，会遇到不同的复杂问题，不同的技术难点，运营要素是一个综合性的课题，包括：气象条件、船舶性能、运营参数等，理论与实际存在差异，需要在实际运营中优化解决问题，因此决定了过程控制中各级管理人员需要具备优秀的技术业务，针对难点，实施最佳的运营方案，获得最大的经济效益。

通常的做法是，合理调配航次任务，结合任务制定船舶航次计划，落实实施过程中相关技术和安全措施。而大型化船舶的调配和作业，不能失误，尤其是国际战略的实施，及时的调整是很困难的，这就需要在决策过程中有拍板的各类技术专家，确保运营顺利。

3 考核船舶管理水平制度建设

船舶安全管理体系都已在各船公司予以有效建立，并强制执行，但在实际的运营中尚不能克服“两张皮”现象（即说的和做的不一样）。目前，SMS体系实际运营中存在的普遍不足是：岸基管理人员没有完全执行体系的规范要求，有行政命令代替体系运行要求的现象；船长没有完全掌握体系的运营要求，也没有完全恪尽职守的完成船长复查；岸基对船员培养培训，船舶自身对船员的训练不足等。

体系的管理是单一公司自有的独立运行单元，因此如何克服船舶管理过程中的不足，各体系运营船舶管理公司都应围绕体系的运营，提高执行力。公司各业务管理部门，在实际的工作中，会不同程度地影响公司的生产经营活动，一方面各主管部门应最大限度地听取船舶的管理意见，减少干扰因素，尽可能为公司的体系运营提供政策保障；另一方面各主管部门也应在各自的领域考核船舶管理，并结合年终考核制度执行，以发挥主管部门既要有政策支持又要有制度制约的管理功能。

四、为打造一流船队需共同创造的平台

3.1 优秀的企业文化

企业文化的作用在于形成能够促进企业持续成长的良好价值观。企业外部成本更多地依靠企业的市场能力，而企业的内部成本则主要依靠管理效率的提高。优秀企业文化所产生的凝聚力和向心力，对于管理效率的提高有着至关重要的作用。

企业文化的作用，更多的倾向于企业内部—即组织管理效率的逐步提升；资源配置的优化和企业竞争力的持续提高。

企业文化是企业在生产经营实践中应自觉形成的一种基本精神和凝聚力，是全体员工共同认同的价值观念，理想信仰，企业风尚和道德行为准则。

3.2 人性化的激励机制

管理的激励功能就是要研究如何根据人的行为规律来提高人的积极性，建立有效的人性化的激励机制，将提高每位员工的工作积极性，引导他们在企业生产经营中的行为，促进企业的市场竞争力。

我们应当探索在现有条件下的激励机制，通过工作激励、成果激励、批评激励、培训教育激励等建立起良性循环的激励机制，激发全体员工内在的进取精神和努力工作的积极性，从而形成一支奋发有为，积极向上，充满竞争力的优秀管理团队。

3.3 制度化的全方位培训

现代企业管理需要的是高素质员工，并能在适应形势发展的过程中，不断地再教育，使之能完全胜任市场竞争所需要达到的能力要求。

员工的素质主要包括思想政治觉悟和业务技能两方面。由于不断变化的外部经济环境，企业发展要求员工具有越来越大的灵活性和学习能力，我们应根据企业发展规划，员工职业发展计划制定适合企业发展需要的全方位培训计划。

目前，通过教育培训中心的定位来实施制度化的企业内部培训计划是行之有效的。

3.4 严格的考核制度

现有的管理制度是在公司各主管部门的指导下开展工作的，公司既应侧重于对管理部门的经济指标的各项考核，也应重视对船舶单元指标的考核；既有综合性的考核，又有专业细化的单项考核。

考核制度的目的是检验政策的合理性，实施过程中的有效性以及实际执行的偏差，严格的考核制度促使各项工作始终处于有效的控制状态，能动地反映出实施过程中存在的问题，及时纠差，保障各项制度和措施有效落实。

试论大型建设工程的范围管理论文 篇11

随着我国经济的发展，当前国内的大型建设工程越来越多。但是很多大型建设工程存在范围蔓延、实际投资费用远远大于估算费用的情况。而且，在大型建设工程的建设过程中，项目需求的不断变化导致花费更多的时间和费用。究其原因，可以说是项目范围管理不善所致。确定项目的范围可以明确大型建设工程项目可交付成果，提高费用、时间和资源估算的准确性，确定进度测量和控制的基准，更有助于清楚地分派责任[1]。因此，规范大型建设工程的范围管理显得很急迫。

本文在介绍大型建设工程及范围管理的相关概念后，给出了大型建设工程范围管理的内容以及范围控制的重点。

1.相关概念

1.1 大型建设工程

大型建设工程是由功能上或区域上多个相互关联的项目组成的项目集。这些项目以协调的方式获得项目的整体利益，实现组织战略目标。在中国，大型建设工程通常是政府投资的公共项目，比如上海世博会场馆、上海虹桥综合交通枢纽等。

大型建设工程的建设意图一般都来源于建设城市发展规划以及投资主体组织的发展战略。因此，大型建设工程对于国家及地方的影响力是极大的。大型建设工程涉及到众多的利益相关者，具有多元化的投资主体，这也决定了其具有多目标性。其次，由于大型建设工程由相互关联的多个项目组成，各项目间施工、投资、功能需求、运营等界面错综复杂，使得管理界面也变得异常繁琐。所有的这些特点都增大了范围管理的难度。

1.2 范围管理

项目范围形成于项目概念规划阶段，是对项目目标和目的的反映。项目范围包括两个方面，一是项目产出物范围，二是项目工作范围。项目的范围管理包括确保项目做且只做成功完成项目所需的全部工作的各过程。管理项目范围主要在于定义和控制哪些工作应包括在项目内，哪些工作不应该包括在项目内。项目产出物范围和工作范围的集成管理是项目范围管理的重要内容。只有将这二者按照具体项目的配置关系科学地进行集成管理，才能确保项目最终得到项目业主的满意。

2.大型建设工程范围管理的内容

2.1定义大型建设工程目的和目标

项目目标是实施项目所要达到的结果。项目实施的过程就是追求项目目标的过程。明确大型建设工程的功能目标对于业主以及众多利益相关者都是至关重要的。大型建设工程的目标作为一种沟通方式，使得所有利益相关者及项目组成员明确各自的职责，也使得项目与利益相关者之间达成了统一。

在此阶段，目的和目标可以通过客户接收评审得以提高和优化。接收管理是在大型建设工程内评审可交付成果并获得业主及利益相关者完全接受的过程，以此降低客户的不满情绪。

2.2 规划大型建设工程范围

此阶段是根据大型建设工程的目标识别和制定产生满足目标的可交付成果和收益活动的过程。该阶段也是编制大型建设工程的项目范围说明书和项目范围管理计划的过程。项目范围说明书定义了项目的主要可交付成果，帮助大型建设工程的利益相关者就项目的范围达成一致，并且可以作为将来项目决策的基础。项目范围管理计划说明了项目范围的管理方式以及项目范围变化的管理方式。

2.3制定大型建设工程要求

此阶段识别并详述实施大型建设工程的要求和应该遵守的规范。本文将构成大型建设工程的项目或项目集称作组件。在大型建设工程项目集层面需要有规范以保证所有内部组件以及外部实体被充分地处理。大型建设工程的要求包括项目集层面和组件层面的要求。项目集层面的要求可以理解为高层面的、宏观的，涉及到商务、法律、技术和环境等方面的要求和规范。组件层面的要求是指项目集要求被分解到各个组成项目承包商的要求。各个执行组织必须有一个健全的过程来管理要求，包括涵盖商务、业主及利益相关者、行业和其他项目集层面与企业相关领域的高级要求。

2.4制定大型建设工程架构

此阶段主要是建立大型建设工程项目集内部组件的结构，识别各个组件的相互关系，建立一整套治理大型建设工程的交互作用和演变的规则。这也是编制大型建设工程项目集架构基准的过程。项目集架构基准是大型建设工程内部组件的集合，描述了各个组件的特征、能力、可交付成果、时间、外部接口以及各个组件如何对整个大型建设工程的收益做出贡献。

2.5创建大型建设工程的WBS

此阶段是分解大型建设工程的可交付成果、项目活动和实施阶段的过程。它将所有工作活动分解为更加容易管理的组成部分。它为项目管理团队提供一个报告项目现状及进展情况的基础框架，以便于在整个项目生命期内项目经理和利益相关者之间的沟通。WBS可用来交流与项目范围相关的信息，包括进度、风险、绩效、依赖关系和预算等方面的信息。WBS也是其他项目管理过程及可交付成果的主要依据。由于大型建设工程由很多项目或项目集构成，组成复杂。因此，创建大型建设工程的WBS要在大型建设工程项目集架构基准、大型建设工程要求文档的基础上，利用有经验的专家及工作分解结构模板，按照科学合理的过程进行工作分解。

2.6 管理大型建设工程架构

此阶段确保在大型建设工程中的元素关系构建良好，并且遵循在大型建设工程架构中定义的治理规则。在大型建设工程的生命周期中，由于项目变更是在所难免的，因此项目集架构基准和项目集管理计划进行及时的更新是必要的。

2.7管理组件界面

由于大型建设工程是由多个项目或项目集构成的，其投资主体也是多样化的。因此大型建设工程项目与项目之间不仅存在施工界面的问题，还存在管理界面的问题。当出现项目变更的时候势必会涉及到多个利益相关者的沟通问题。因此大型建设工程的沟通管理计划是必不可少的，且要根据项目需求的变化及时更新。大型建设工程的实施阶段与后期的运营也存在界面管理的问题，这些界面也是大型建设工程整体范围的一部分。为保持大型建设工程范围的一致性，组件界面的透明管理是关键的。    2.8监控大型建设工程范围

范围变更对大型建设工程可能会产生重大影响。它可能源于项目利益相关者、大型建设工程的组件、起初未被识别的`需求和架构问题或外部资源。每个潜在的变更请求都要分析，并且识别其影响。范围变更的控制过程是分等级的。大型建设工程项目集层面有变更控制委员会分析项目集层面的变更。如果项目集层面的变更控制委员会识别了对组件的影响，变更会被提交到组件层面变更控制委员会做更加详细的影响分析。分析的结果会返回到项目集层面的变更控制委员会，并且对其他组件或组件界面的影响也被识别。

3.大型建设工程范围控制重点

项目范围控制就是使项目范围一直处在可控制的范围之内，使产生的变化不会对项目产生负面的或消极的影响。针对大型建设工程自身的特点及当前范围管理存在的问题，其范围管理应该加强以下几方面的工作。

3.1重视项目前期工作

由于大型建设工程多是国家或地区的政治任务，很多时候项目工期是政府根据需要强制规定的一个时间节点。在这种情况下，若工期很紧，则前期审批手续能否顺利完成将会对后续工作产生致命影响。比如，初步设计审查不通过，后面的施工图设计审查也就没法做，从而招标将无法进行，更别提开工了。虽然政府会在紧急情况下采取特批的方式，但还是需要建设单位提前做好相关准备工作，以便后续工作顺利进行。有些前期审批文件当时并未拿到正式文件，也许只有临时许可证，后期也应及时补办，不能影响后期项目的竣工验收。

3.2做好设计管理工作

规划设计等前期工作任务的费用只占工程总投资很小一部分，但却决定着工程将来实施的投资规模、难易程度和工程的进度。拟建工程能否实现业主的战略意图在很大程度上取决于设计的优劣。大型建设工程不仅在体量上巨大，而且涉及不同部门和单位，如何协调各个单位之间的关系，对设计进行统一协调，难度很大。大型建设工程的建设指挥部应通过设计平台的搭建，建立设计总体管理机制，以实现对大型建设工程进行系统管理，包括建立统一的设计标准、风格，协调设计界面，控制设计进度等。此外，还可通过专门委托咨询机构对大型建设工程进行评价和反馈。

通过设计管理平台，将各专业设计单位联系起来，合理地界定了各个单位的职责，发挥了各方的优势。

3.3加强范围变更控制

大型建设工程不确定性极大、风险相对较大，无法确保其不进行变更。虽然制定了初始被认为是合理详细的项目规划，但受外部环境变化的影响，必然会出现或多或少的变更。项目范围管理的核心任务就是控制项目范围的变更。变更控制的目的不是控制变更的发生，而是对变更进行管理，确保变更有序进行。

为执行变更控制，必须建立有效的范围变更流程。这个流程应包括确认变更、评估变更的商业价值、分析变更对项目的影响，以及提交给项目发起人进行评价以确定是否执行变更。但是仅有范围变更流程，如果缺乏行之有效的变更控制手段也难以真正控制变更。范围变更流程中必须明确变更的主体、什么样的变更需要执行、变更的影响多大以及客户是否接受变更的成本代价。

3.4做好结算决算、档案管理等收尾工作

大型建设工程的体量巨大决定了其后期的结算、档案管理等工作量也极大。工程结算决算涉及到工程量的核对，申报及审批等的流程，且结算决算涉及到各个利益相关者的自身利益，需要与各个造价咨询单位以及施工单位沟通，要想在短时间内完成也是相当困难的。因此制定结算决算的专项进度计划是很必要的。这一专项计划可以规定结算决算的申报时间督促施工单位和造价咨询单位，规定结算决算完成时间督促业主内部人员。

大型建设工程的档案记录着丰富的工程经验，对于后续工程是一笔巨大的财富。但是国内历来不重视档案管理的工作。对大型建设工程这样复杂的系统，其档案多且杂。建设单位一方面要解决档案仓库的问题，另外一方面要请专业人员进行档案的编排等工作。同样，也可以制定档案管理专项计划保证档案按时验收。

参考文献：

[1]毕星,翟丽.项目管理.复旦大学出版社.,7

P2M. A Guidebook of Project and Program Management for Enterprise Innovation. Project Management Professionals Certi?cation Centre (PMCC),Tokyo, Japan .

（美）项目管理协会着.王勇,张斌译.项目管理知识体系指南（第4版）（PMBOK 指南）.电子工业出版社.,4

戚安邦等.项目管理学.科学出版社.2007,7