高速公路服务区信息化

高速公路服务区信息化（精选8篇）

高速公路服务区信息化 篇1

提升企业网络智能化管理--高速公路服务区加油站信息连锁管理系统平台思路浅谈

目前我公司运行已经一年，各加油站都具备一定的办公网络平台，公司经营管理的项目种类、账目报表也逐步走向信息连锁化和专业化。但是公司各加油站分布较分散，很长时间以来，各站之间的交流相对较少，而且没有固定的销售区域划分和统一的销售策略，因此在开展经营活动中基本处于各自为战的状态，不但难以产生较大的规模效应，而且还容易出现误打误撞的情况。同时公司运行初期一直存在信息渠道不畅，数据传输滞后，客户管理能力低下等问题。在油品零售市场竞争逐趋激烈的今天，这些问题对于油品经营公司来说都会是滞后的。

此时若能引进实行先进的管理信息系统平台（MIS）技术来支撑加油站网络化的连锁经营管理，试探建立“陕西高速延长加油站信息连锁管理平台原有加油站工作流程包括油品运输、入库、枪出加油、油票管理、计量、核算盘点汇总、客户关系管理等程序实现信息化存储和自动化管理。以此提高对过往车辆和乘客的信息化便捷服务，提升企业的经营管理力度，拓展高速公路加油站的服务质量和服务外延。

一、加油站信息连锁系统设想“陕西高速延长加油站信息连锁平台油品零售企业的业务管理和市场营销特点分析设计，以公司 Server 1

”系统，这样可以将

”系统是着眼于国内

与加油站终端的油品进销存，系统智能化管理和营销客户管理为导向的行业ERP系统。既涵盖传统业务管理内容，更以兼容“一卡通”式的IC卡智能载体，形成“陕西高速延长石油” 网络终端，实现沿线各站前台刷卡储值、信用、积分、折扣等多种应用模式，为加油站提供了“一对一”的个性化营销服务和客户管理的技术平台。并与油库系统集成实现油品主动配送，将加油站设备监控、进销存业务管理、业务报表汇总统计等集成一体，为经营者的决策提供参考信息，提升企业经营的信息化效率。

二、现场业务需求分析

1、加油站传统的人工管理存在着一定粗放型表现，主要存在：

（1）漏洞多：没有采用信息化管理手段，无法记录每次加油的交易信息，加油站的结算通常利用交接班的油量总数来结算，遇到调价时，难以获得一个班次真实的交易金额；对于单位用油，驾驶员伙同加油员难免会联合制造偷盗油现象，这不仅给用油单位造成经济损失，也使得石油销售企业遭受信誉蒙羞；

（2）效率低：加油员工既要加油，又要对数据进行记录统计、现金结算、找零、验钞等往往顾此失彼，无形增加了人员编制，降低了效率；

（3）考核难：管理者无法记录每个员工的实际加油量、加油时间，对员工的业绩考核难以有客观的依据，不利于激发员工的工作热情；

（4）管理复杂、决策困难：具有统计困难、结算复杂、业务量大、周转时间长等不利因素。并对油品采购、销售、库存的难以实现实时查询，不能快速为计划采购、指标分配、经验决策提供客观依据。

2、业务信息化建设效应

加油站信息连锁系统是信息技术在油料自动化、管理智能化中的应用，利用当前迅猛发展的信息技术对油料配送、销售等进行实时、高效、智能的监控和管理，系统实现了加油站基础管理、加油站设备监控、加油站班组管理、加油站进销存业务管理和系统功能管理、业务报表汇总统计、客户管理等效应。具体为：

（1）保障“油品资源定点采购”项目的顺利实施。采购行为”要求油站经营业者能提供优质的产品、快速的服务、详实准确的结算功能，公司在建成了系统后，应用系统提供的强大的客户管理功能，很好地满足了上述使用和管理要求，从而保障了该采购项目的顺利取得及安全实施；（2）有效降低运营成本，杜绝管理漏洞。机关管理人员可通过系统了解到下属加油站实时的油罐液位信息及每一笔详实准确的加油记录和相关统计数据，从而方便管理人员对油站销售过程的实时监控及安排油品资源的及时配送。（3）大大提升对各加油站的管理和服务能力。信息、数据传送一直是一大难题，通过电话、传真等方式又无法保证信息传送的准确性和详实性，应用系统后，很好地解决了数据实时共享、管理共享等问题。管理人员可随时了解油站

“统一 的业务发展状况，而油站也可快速获得由机关提供的如油品配送、油品变价、促销政策等一系列服务内容。

（4）机关控管，整体营销，大大提升了加油客户对“高速延长”石油品牌的认同度。随着联网发行储值卡、记账卡、积分卡、附属物品等工作的不断开展，公司下属加油站的客户量正在日渐增加；客户量的上升，不仅带动了销售，也从另一个侧面反映出：在加油站管理信息系统的协助下，公司正在以其专业的服务精神、严谨的管理风格逐步赢得客户的信赖，从而在市场竞争中确立战略优势。

系统业务数据流程示意图

三、信息连锁系统建设思路

该系统以射频IC卡应用为特色，在加油站网络层面上强化企业的客户关系管理水平，提升网络的营运效率。系统的客户管理共分为：第一层面：客户基本信息管理；第二层面：客户历史业务信息管理；第三层面：客户分类信息管理；第四层面：针对不同类型客户的个性化营销。基于上述四个层面的设计，借助此系统，公司可以为用户提供多种加油站营销组合管理，实现变同质化的油品销售为适应不同利益需求加油客户的多种服务营销。公司机关可以针对各个加油站的数据进行分类汇总分析，自动生成各类报表，为经营者的决策提供参考信息。同时，也可以实时监控各个加油站的销售情况、库存情况和采购情况。

（一）加油站信息连锁系统的软件功能

1、单站部分功能模块：

加油站基础管理模块；

加油站设备监控模块；

加油站班组管理模块；

加油站进销存业务管理模块；

网络通讯模块；

2、机关部分功能模块：

系统管理模块；

业务报表汇总统计模块；

促销、变价管理模块；

客户管理模块；

IC卡管理模块；

（二）整个系统方案最大程度的含盖了油品管理的各个领域与业务单位，可分为四个集成系统：

1、经营管理决策支持系统

2、加油站业务管理系统

3、油品物流管理系统

4、油库自动化系统 集成系统方案：

（1）经营管理决策支持系统

经营管理决策支持系统是全面支撑公司业务管理及运营的信息化平台，面向各管理部门、销售点、油库、加油站等部门，覆盖了油品经营管理的计划、调运进货、入库、结算、价格、销售、配送、库存管理、客户、资金、统计、经营分析等业务流程，使得公司的进、销、调、存、价业务处理实现网络化信息化管理，形成完整的业务信息回馈与监督控制网络，为公司进行科学的经营管理与决策提供有力的支持。因此经营管理决策支持系统是为企业高层对企业运营情况、业务进展情况进行掌控的信息化工具，从而为企业的发展作出正确的决策。

该系统组成部分：

A：销售业务管理子系统；主要用于各级业务管理单位进行日常管理工作，是系统的管理平台，主要包括计划、调运、客户、价格、销售控制、库存等管理业务流程。计划管 6

理、调运入库、库存管理、销售管理、客户管理、价格管理、业务结算、运杂费管理。

B：油库业务子系统：主要用于油品出入库、实物及保管库存、日常帐表的管理。入库管理、出库管理、实物库存管理、出库日报、保管库存管理、油库盘点。

C：销售子系统：主要用于销售基础业务，包括销售开票、结算、发票、报表等业务。销售开票、特价管理、销售资金管理、销售报表。

D：经营分析子系统：将日常基础业务及管理工作产生的历史业务数据进行统计分析，为企业经营决策提供可靠的依据及预测。经营动态、销售分析、量本价利分析、客户分析、库存动态分析。

（2）加油站业务管理系统 加油站业务管理系统由三部分组成

A：加油站管理系统：由管理层系统、加油站站级系统、数据传输服务等多个子系统组成，建立管理部门与加油站之间的信息网络，完整、及时、准确采集加油站经营数据，实现管理部门基本的零售业务管理、统计、分析，同时支持加油站基本日常业务管理，提高管理部门和加油站的工作效率。

B：管控系统：实现油站交易、结算处理和业务处理，达到对加油站经营全面、严密、准确、精细的管理与控制，增强管理部门对油站现场业务的管理控制能力，实现企业整体零售业务管理控制的根本提升。

C：加油积分系统：实现公司下属所有加油站联网的客户加油积分应用，以较小的投入，最大限度吸引客户、留住客户，扩大加油销量，创造最大效益。

（3）油品物流管理系统

物流作为企业的第三利润源泉，越来越被各石油公司所重视。

A：物流（优化）信息系统：主要关注成品油从炼油厂到驻站环节的物流管理和一次运输优化，同时实现从炼油厂到驻站再到加油站（客户）的整体资源管理和优化。B：二次物流（优化）信息系统：实现从驻站到加油站的主动配送和运输、库存优化。C：IC卡付油管理系统：实现从油库出库的全过程（基于IC卡）的管理和监控。

D：加油站数据采集系统：实现加油站实时库存和加油机付出数据的自动采集、远程监视和数据分析。E：GIS/GPS定位系统：通过的空间、动态管理、实时监管和优化支持。（4）油库自动化系统

随着计算机应用在油库仓储作业、仓储管理等方面的应用迅速发展，因为石油行业的特殊环境，作业自动化、管理精细化、风险最小化等需求非常迫切。主要有：A：远程视频监控系统：通过网络通讯技术实现油库现场各类场景的远程监视与监控。GIS/GPS8

平台，实现物流

B：油罐液位计量系统：提供混合式油罐计量、伺服式液位计量、静压法储罐计量的油库液位计量系统。

C：油库监控周界报警系统：有效的防止非法爬越栅栏非法入侵者侵入油库的偷盗行为，为确保油库区域的安全提供一种有效的技术防范措施。

D学、高效、准确地记录，反映、统计、管理巡检工作。

四、系统网络环境及硬件组成（一）网络环境根据公司的组织结构和系统的划分，网络环境组成包括公司总部网络、各站网络。为保证网络系统的安全，网络应该部署有防火墙和公司机关网络：机关应建立连接公司各个业务部门的计算机终端，以便进行业务流程处理及数据共享等。内部局域网通过安全网关接入互联网，提供单独的互联网出口。外部用户系统可基于网络通道访问总部系统。加油站网络：建立东西站所有终端和消费互联网访问公司总部的计算机系统，进行信息数据交换。

（二）主要硬件

1、前端控制器参照国外加油站前庭标准，新一代加油机通讯控制器－ACC加油站前庭控制器。

V P N专线。100M以太网局域网连接，负责连接POS终端，为加油机数据采集、B／S网络通过ADSL接入宽带油机实时监控：智能巡检系统：以电子数据代替手写记录，作到科

结构局域网，主要是

以及液位仪、POS终端、电子价格牌、油气回收系统、公网服务器等其它油站相关设备连接提供统一前台管理的监控硬件设备。

2、IC卡支付终端

相对于加油站恶劣的工作环境，射频IC卡以其全密封结构、抗磨损、抗污染、操作简便、安全、高效等特点，为加油站卡片应用提供了全新的技术解决途径。频IC卡读卡设备——接安装于加油岛上，可有效缩短顾客排队缴费、验钞真假等时间，从而增加客流量，提升油站交易额。

五、浅谈小结以上浅谈仍有不足，在业务分析需求与拓展上思路还不够，但高速公路服务区加油站的信息网络化连锁经营是一个高速发展的信息方向，在人员、物资、资金和信息快速流动的今天，加油站的网络化规模效应如果没有信息平台的支持，是不可能得到充分的发挥的。连锁平台”系统的建设，油站管理上率先走上数字化管理道路，为拓展加油站服务功能和石油企业服务质量打下良好基础，促使企业社会效益和经济效益同步发展。

RFT射频IC卡用户终端。

“陕西高速延长加油站信息能使我公司在全省高速公路服务区加

二〇一一年六月十五日

高速公路服务区信息化 篇2

档案信息化建设主要面对的是数字化的档案信息, 这就需要从数字档案信息的著录、保护等方面入手,制订新的标准来规范工作实践。但就目前信息化发展如此迅速的今天,高速公路信息档案信息化建设还有很多方面需要不断建设和提高。

1.1 档案信息化建设观念相对落后

尽管档案的重要性逐渐被人们认识,但在我国仍有相当一部分人档案意识淡薄,认为档案无足轻重,没有多大用途,这就造成了在档案信息化建设过程中的非积极投入及非规范行为,最终造成档案信息化建设的延缓,造成档案信息交流的障碍,影响档案信息化建设目标的实现。

1.2 档案管理信息化认识不到位

国家档案局制定的“全国档案信息化建设实施纲要”(以下简称“纲要”)提出了全国档案信息化建设的目标、要求和主要任务,即各级档案馆(室)逐步建成三网联通的计算机网络系统、建设档案网站、应用计算机技术实施档案管理以及支持计算机档案管理的数据库建设等。目前我局档案信息化建设还处于应用计算机技术实施档案管理,以及支持计算机档案管理的数据库建设中,对“纲要”的档案信息化建设有着狭隘的认识,未充分达到“纲要”的目标及要求。应当要认识档案信息化主要有以下内容:1基础设施建设。主要包括高速公路信息档案库房和计算机、交换机、服务器、存储器、操作系统、数据库管理系统、信息安全系统;2档案信息资源建设。一方面是现在档案的数字化建设,另一方面是收集和接收各种形式的电子文件,然后集成到统一的档案数据库中;3标准规范建设。管理规范包括数字档案相关要领定义、移交、整理、价值鉴定、存储、著录、安全性保证及原始性保证等;4人才队伍建设。严格遵守关于高速公路信息的规章制度,建设一支适应档案信息化发展需要的人才队伍。

1.3 我局档案管理利用现状

从档案利用方面而言,随着时代的不断发展、不断加强,高速公路信息库的建设,对涉及民生类档案的关注度也越来越高,社会对高速公路信息的需求也呈现出逐年递增的趋势。目前我局已建立完善的查、借阅网上系统管理,但档案的利用还处于发展中。数据都已进入微机,已实现所有档案的电子录入,这也增加了档案工作人员在档案利用和服务上的操作性和技术性。

同时,在档案信息储存和处理的数字化、收集与传递的网络化过程中,还有许多具体问题需要加以解决:1我局管理信息化建设起步晚。高速公路信息档案管理真正实现无纸化办公,高速公路信息化建设现在算是真正完成;2档案管理人员的专业性水平有待提高。根椐高速公路信息机构和职责的规定,各基层相继都设置了档案机构,配备了专职档案干部,这是做好档案工作的必要条件。而目前现有的档案管理人员专业知识水平、网络技术应用能力、维护研发能力还较低,不能完全适应档案管理信息化建设的需求;3档案管理信息化建设设备不完善。主要表现在硬件设备上,如高速公路信息服务器内存不足;4网络安全防范机制差。档案信息安全问题是高速公路信息档案管理信息化建设不可忽视的一个重要方面,其安全隐患一方面是人为因素,档案部门安全意识和保密意识不强,对外接设备管理和病毒防范缺乏保护意识;另一方面是技术问题,当前电脑病毒横行,再加上黑客的恶意攻击,使得档案信息的安全性和保密性受到严重威胁。

2做好高速公路信息档案管理信息化建设的思考

(1)加大投入,完善设施。要加大投入,进一步优化档案管理工作环境,努力加强档案信息化硬件设施建设,严格按照标准要求配置设施,切实提高档案信息化物质条件。同时充分发挥现代化设备的作用,实现照片档案、录像档案、文书档案等资料的数字化、信息化,逐步推广电子文档。要充分运用高速公路综合信息系统和局域网站,加快档案管理系统软件开发运行,健全完善高速公路信息中心档案管理网络建设,使档案管理从实体管理向网络管理转变,实现目标化、信息化管理。

(2)依法制定档案信息化建设的标准和制度。档案信息化建设工作已引起国家有关部门的重视和关注, 相关的法律、法规正逐步健全和完善。在信息技术飞速发展的今天, 档案载体也呈现多样性, 高速公路信息应根据国家的有关法律、法规, 结合其实际情况, 制定标准和制度, 建立和完善档案管理体系。1电子档案的鉴定和原始属性的确认及电子文件的形成、保管、利用,都应制订相应的标准和办法, 使其规范化;2加强档案信息开发的制度建设, 随着电子文件、电子档案的出现, 适时制订相应的标准规范体系, 修订档案信息管理工作标准、格式, 以健全档案信息管理体制、理论内涵, 保障档案信息化建设的实施;3加强档案管理科学化的激励约束制度的建设, 保障档案信息化的推行和相关制度的落实, 促进档案工作的制度化、程序化、规范化。

(3)加强培养,提高素质。严格遵守并执行国家、省交通部门关于档案管理的规章制度,建设一支适应档案信息化发展需要的人才队伍。档案人员不仅要具备档案专业知识,还要具备法律知识、文史知识,熟练掌握并运用计算机、缩微、电子检索等信息技术。要培养档案管理人员的创新意识,提高信息处理能力,发挥计算机管理优势,以应对信息化时代高速公路信息档案管理工作的挑战。在档案工作重心上, 要实现从过去较多强调安全和保密( 重于保管、积累史料) 向以用户需求为主导的重心转变, 要从用户出发, 研究用户的需求, 开展有针对性的服务。这就为档案工作确定了操作性强的目标和主线, 也是转变观念的一个基点。

(4)加强管理,提高网络安全。计算机网络系统建设是现代信息资源建设的基础条件,在硬件建设中,存储设备和备份设备应采用服务分离、互为备用方式,一台作为数据库服务器,一台作为应用服务器。这样两台服务器不仅可以任务分担,分别提供不同的服务,以提高服务器的利用率,避免资源浪费。而且服务器系统还可以互相监视,一旦发现对方出现故障,另一方将接管故障服务器上的服务,保证系统的安全性、可靠性。因此,要加强网络安全管理,严格遵守操作规程和保密规章制度,使网络运行处于行之有效、安全管理的状态,确保不发生安全事故。

我国高速公路服务区经营管理研究 篇3

关键词：高速公路服务区；经营管理；現状；问题

高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。高速公路服务区作为高速公路的配套设施，直接向司乘人员提供生活服务和工作方便。我国高速公路服务区经营管理的目的主要是实现两大目标：社会效益和经济效益。随着我国经济持续良好的发展以及人民群众对出行需求条件的不断提高，提高高速公路服务区的经营条件和服务水平，实现经营管理两大目标对高速公路发展具有十分重大的意义，也是高速公路服务区发展的必然趋势。

1我国高速公路服务区的现状

近年来，我国高速公路取得了快速发展，作为高速公路附属设施之一的服务区的发展也引起了越来越多的关注。人们已经逐渐意识到高速公路服务区在保障交通安全、提高旅行舒适度以及带动经济发展等诸方面都有重要作用。当前，高速公路服务区的建设工作已在全国范围内展开，高速公路服务区的建设和管理者成立了全国性的组织"中国高速公路服务区联谊会"，且到目前为止，己经举行了三届常务理事会，为高速公路服务业的发展做出一定贡献；同时，某些经营管理比较成功的高速公路服务区体现出了良好的经济效益，吸纳了广泛的社会资金，体现出了服务区应有的价值。

高速公路服务区的服务对象为广大司乘人员，因此服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等的设计理念、选址、规模设置、总体布局、功能配套等方面都应该科学合理，因为这直接关系到高速公路产业经济的发展和经济效益的增长。但目前，由于我国经济发展不平衡，各地区地理条件差异较大，各省关于服务区的规划布局要求多样，设计理念与国外发达国家存在一定差距，导致我国高速公路服务区不能发挥应有的功能，这主要表现在：服务区的设置过于教条，服务区的内部配置不够人性化，服务区的经营不够灵活等[1]。

另外，我国高速公路服务区的建设对人、车在服务区的多层次需求考虑不够。主要表现在高速公路沿线建设的大部分是规模大、功能完备的服务区，但服务区之间的距离一般较大，而规模小、功能简单的服务区却相对较少。且服务区的分布数量也不均匀。同时，由于高速公路是全封闭的，服务区存在一定的垄断现象，造成服务区商品价格普遍较高，服务质量较差等问题。

2高速公路服务区经营管理存在的问题

在高速公路服务区的经营管理过程中，现有服务区存在的问题逐渐暴露出来，突出表现在以下几方面：

2.1 服务区建设滞后，设施与功能简单雷同

高速公路服务区是随着高速公路的发展和完善而逐步发展起来的，我国当前高速公路服务区正处于发展阶段，许多高速公路上没有服务区或只有小型停车场和加油站，不能满足司乘人员的需求。大多数服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同，除了加油站、餐饮、小商场外，很少开发其他的服务项目。高速公路服务区在规划布局、功能配套、服务标准和规范管理等方面的滞后，己与我国现阶段的交通状况不相适应。

2.2 服务区布局不合理，整体规划意识不强

服务区作为高速公路的一项附属设施，应与高速公路全线工程及相邻高速公路的建设进行总体规划，统一考虑，合理布置。但实际上，由于高速公路的建设时期不同，加上高速公路的建设主体可能存在差异，导致相互之间缺乏必要的协调与沟通，缺乏整体规划的意识致使高速公路网的服务区整体布局不均匀。

2.3 服务区的商品性价比与服务质量及收费价格不相称

高速公路服务区内的餐饮、住宿、购物、通信、加油、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式，由于司乘人员上了高速公路以后，只能在服务区内加油、就餐和消费，服务区内的经营单位实际处于垄断地位。这就导致服务区的商品价格高于市场价格，服务质量却远低于普通经营场所的现象，服务区内超低的性价比降低了司乘人员满意度，造成客源减少，效益下降的局面。

3 提高高速公路服务区经营管理的对策

高速公路服务区经营的经济效益和社会效益是统一的，相辅相成的。因此，我们既要注重社会效益也要强调经济效益，实现社会效益和经济效益的双赢，具体对策如下：

3.1 提高服务区的建设速度，增加服务区的经营范围

交通部和地方政府部门应加大对高速公路服务区的投资力度，采取有效措施吸引资金，扩大人力、财力、物力的投入，加大对服务区的建设力度，使高速公路上有为司乘人员提供休息、餐饮、加油、停车的场所。同时，对有的服务区，应扩大其经营范围，使服务区的经营范围不局限于住宿、餐饮、加油、车辆维修等方面，因为这些简单经营范围已经无法满足人们对生活质量的要求，高速公路服务只有提供更丰富、更具特色和个性的商品和服务，才能满足司乘人员的需求[3]。

3.2 改善服务区的经营机制，努力向专业化、规模化方向发展

服务区的经营管理应推行公司自营、合作经营和对外承包等多种经营管理模式，使高速公路服务区适应市场化趋势，充分发挥高速公路的产业化模式，实现服务区的规模效益。这就要求高速公路要实行省级集中统一管理经营，设立省级高速公路公司，努力实现规模经营[4]。随着全国高速公路网络化，高速公路公司的集团化，高速公路的规模效益将充分显现，高速公路产业化亦将实现。同时，将专业化管理引入公路养护、服务区经营等各个领域，组建不同形式的专业化管理公司，建设一支能适应高速公路运营管理工作的高素质、高水平、专业化的全面发展的行业队伍，切实提高高速公路服务水平和专业化管理水平。

3.3 推行人才战略，提升服务区管理人员的素质

高速公路服务区存在的普遍现象就是服务人员素质参差不齐。一个充满活力、蓬勃向上的企业，离不开一支爱岗敬业、业务熟练、技术过硬的员工队伍。这就要求企业坚持以人为本的发展战略，努力提高员工的整体素质。具体有以下几点做法：一是要聘请专业人士培训员工，不断提升员工的职业素养和岗位技能，要让整个服务区形成学习业务、研究业务的良好风气，一边学习一边服务工作，学中练、练中干、干中学，苦练业务基本功，达到人人能够胜任岗位工作，并有可持续发展的后劲。二是建立等级评定，优胜劣汰的竞争激励机制，促进企业争先创优活动。三是坚持以德治人，以情感人，创造和谐的劳动环境。

4 结语

提高高速公路服务区的经营管理效率既是高速公路经营管理体系的自身要求，也是广大司乘人员的迫切愿望，更是交通部门亟待解决的问题。只有提高高速公路服务区的服务质量，扩大经营范围，改善经营管理模式才能实现经济效益与社会效益共赢，才能为我国高速公路事业发展创造更好的条件。但是改善服务区经营管理现状是一个长远的过程，这需要各部门共同努力，才能促进服务区的可持续发展。

参考文献：

[1]吴斌.高速公路服务区建设与运营管理模式研究.硕士学位论文.四川：西南交通大学.2008.11

[2]金洪军.高速公路服务区的现状及改进建议.2010（21）：181

[3]杨玉庆.高速公路服务区经营管理策略研究.河南科技大学学报.2009（04）：42-45

高速公路服务区工作计划 篇4

全面贯彻党的十七届五中全会精神，深入落实科学发展观，认真开展创先争优活动，强化规范管理，狠抓创新经营，严格落实服务管理中心“一路一品牌，一区一特色”的经营发展思路，创出自己的品牌特色，实现服务区社会效益和经济效益再上新台阶。

一、任务目标

（一）社会效益指标：

1.认真开展创先争优活动，清正廉洁。在其位，谋其事，尽其力；规范管理，创新经营，优质服务，向社会展示河北高速之家新面貌。

2.严格餐饮量化考核卫生标准，确保食品卫生安全，保证年底顺利通过食品卫生A级验收。

3.加快以“新形势、新观念、新思路、新‘沙服’”为主题的企业文化建设。

4.领导干部要坚持“一线盯守、现场办公、落实到位”的工作方法。

5.加强对食品卫生的监管，把好“三关”。

6.加强财务管理，搞好财务分析、成本核算，履行财务职能。

7.团结一心、奋力拼搏，争星创号，全力打造高速之家。8.强化消防、防洪演练，进一步提高应对突发事件的处 理能力。

9.采取多种培训形式，提高员工综合素质，推动“六统一”的普及和深化；积极开展多种娱乐性活动、竞赛，活跃职工文化生活，调动职工工作积极性。

10.搞好安全教育培训，加强社会治安综合治理,切实加强安全生产管理。

11、认真做好绩效考核工作，保证服务区各项工作高效、有序进行。

12、认真做好员工星级考核工作，提高员工素质，搞好优质服务，提升服务区形象。

13、认真做好环境卫生大整治工作，保持环境的洁净美，使广大顾客有一个舒心的休息和消费环境。

14认真做好“六统一”工作，在服务质量、服务水平、形象建设等方面有较大提升，光大河北高速之家形象。

（二）经济效益指标：

1.全年实现经营收入 万元。其中餐饮经营收入 万元、客房经营收入 万元、商品销售收入 万元、汽车修理营业收入 万元、其它收入 万元，实现利润 万元。

2.完成上级下达的经营指标，利润指标，服务区管理经费控制在计划内。

二、综合部工作 综合部在2011年以加强各类政治理论学习教育、规范管理、安全保卫、环境卫生为重点，全力做好后勤保障工作。

（一）、综合部坚持每月执行的各种制度，安排落实好。

1、坚持每月两次绩效考核制度，进一步促进各项工作的开展。

2、坚持每周一服务区管理工作例会和每天五分钟调度会，总结工作，部署任务，解决问题。

3、坚持日查、周查制度，避免漏洞、防止事故。

4、办公室坚持上传下达、及时归档内业资料，安排部署好服务区各项工作。

5、积极处理好电力、水利、税务、环保、质检、卫生等职能部门的关系，搞好饮用水、锅炉检测，确保饮用水、锅炉的安全。

（二）、全年工作管理计划

1、一月份做好元旦、春节期间的值班安排、经营工作，营造节日气氛，总结上年工作，迎接星级评定检查，做好春节联欢晚会的准备工作。从1月份开始坚持日查、周查，坚持每月两次考核制度。

2、二月份积极调整工作状态，做好职工春节过后的收心工作，使全体干部职工全身心投入到工作中去，以新的姿态新的开始，做出新的成绩。

3、三月份根据服务管理中心的工作计划，制定服务区 2011年的工作计划。迎接“三.八”妇女节，召开座谈会，对全面的环境卫生进行清理，安排各类培训，开展体育活动，活跃职工生活。修剪周边绿化带，对花草树木及时浇灌，进行美化。

4、四月份对保安及全体员工进行军事训练，组织春季运动会，提高组织纪律性，增强集体观念。组织青年员工参加清明节烈士陵园扫墓、普及法律知识、组织法律知识培训班。

5、五月份安排好“五一”节日期间的经营工作，搞好优质服务，五月中旬组织一次消防演炼、对餐饮部人员进行一次预防食物中毒安全培训，开展卫生大扫除。

6、六月份开展安全生产月活动，组织一次全体员工的安全教育，对全区各重点部位进行一次安全检查，组织公安、交警等人员参加的综合治理工作座谈会，进行一次安全教育，开展餐饮卫生A级达标知识和电源、机械设备安全操作培训。

7、七、八月份要做好防汛、防雷电的各种准备工作，对避雷设施进行安全检查，进行一次防汛演炼，清理排水沟，准备充足的防汛物资，保证广大顾客与重点部位的安全。

8、九月份进行现代服务礼仪的培训，进一步提高业务素质和业务技能，搞好优质服务，做好迎接“十一”黄金周的准备工作，搞好环境卫生，举行一次庆“十一”歌咏比赛，评选出优胜者进行奖励。

9、十月份总结黄金周工作，注意搞好环境卫生，清理树叶及杂草，组织一次职工运功会，开展篮球等其它运动项目的比赛。

10、十一月份做好入冬前的准备工作，对取暖锅炉进行一次彻底检查，保证处于工作状态，确保冬季取暖和经营工作的有序进行。组织一次入冬前的防冻安全培训。

11、十二月份组织清理广场及路面的积雪，保持冬季卫生，迎接每年一次的宿舍卫生管理观摩。总结工作汇报，星级评定，财务审计等各类工作检查评比，认真搞好服务区各部门、班组工作总结，列出工作计划。

（三）、内业资料管理

内业是办公室的日常工作，2011年将根据具体情况建立专档和正常档案管理，为迎接上级领导的检查和做好服务区的各项工作，提供资料数据支持。

2-3月份对2010年内业资料进行梳理清挡、保存、以备日后专用。

以服务管理中心要求的标准为依据，进一步规范档案管理，做到随时纪录整理，随时归档、使档案管理工作日常化、规范化，对服务区的一切活动，搞好记录、图片收集并及时归卷，为迎接上级工作检查，搞好服务区管理，做好基础准备。

（四）、宿舍工作管理

宿舍卫生管理是我区树立外在形象的重要工作，按照部门分工，责任到人，在周三卫生联查的基础上，对宿舍卫生定期进行抽查，严格宿舍卫生管理制度，确保宿舍管理经常化、规范化。

（五）、后勤工作管理

后勤工作是全区工作的动脉，加强后勤工作管理，保障服务区各部门的生产经营正常开展，极为重要。首先加强对后勤班组的领导，必须加强对后勤班组的业务培训，学习电工理论，机械设备维修知识等，做到维修及时、巡查安检及时、保护保养及时，执行每日巡查水房、污水泵房的制度，并做好记录。

在综合部统一的部署下，对电力照明，动力机械，尽心经营，进行节能降耗活动，务必全天侯保证服务区各项工作的顺利开展。

（六）、保安工作管理

坚持每周安全例会制度，规范交接班制度，并做好记录，保安队长负责协调与高速交警十大队的联系，搞好综合治理，对本职工作要认真负责，加强巡查力度，搞好车辆疏导。充分发挥和利用监控室的作用，一经发现问题及时处理，保证服务区周边治安环境的安全。

保安人员每年坚持四月、九月份军训两次，提高保安队 员军体技能及专业素质，学习交通指挥动作，规范保安整体形象，做到热情礼貌值勤，主动文明服务。

（七）、车辆管理工作

车辆管理要严格按照“服务区车辆管理制度”每次出车必须按规定审批，开具派车单。对车辆按规定，定点维修保养，每周对司机进行一次安全教育，每季度进行一次安全驾驶知识培训，使车辆时刻处于正常工作状态，确保行车安全。车辆保险由当车司机办理。

（八）、安全工作管理

我们坚持“安全第一、预防为主”的原则，进一步完善安全管理制度，采取措施，确保全年无重大安全责任事故。

1、服务区经理与各部门负责人签订安全生产责任状，严明奖罚。

2、加强对保安人员值勤规范化教育，加大对保安值勤监督，减少纠纷，杜绝投诉，树立良好形象。

3、加强安全生产管理，每周不定期进行安全检查，月底组织安全生产大检查。重点做好消防安全、治安安全、用 电安全、食品卫生安全和恶劣天气、防汛、防雷等安全工作，做好重大疫情预防工作和雾雪天气安全工作。

4、与地方公安机关和高速巡警建立有效的联防机制，每季度组织一次联席会议，协商维护服务区良好的安全经营秩序。

5、各部门每季度开展一次各类矛盾纠纷排查调处活动，采取多种形式，开展普法、综治、“六防”宣传教育，提高干部职工学法、懂法、守法、用法意识。

三、环境卫生管理部工作

（一）巩固提高，建立长效机制。

我区环境卫生工作严格按照星级服务区和“六统一”的标准要求去做。

1、定期对清洁人员进行培训和组织学习，提高自身素质，让大家树立保护环境、爱护绿化、爱护清洁、讲究卫生的意识。

2、完善规章制度，坚持卫生清扫工作的制度化、经常化，保持广场、洗手间的卫生清洁无异味、无蚊蝇。

3、完善设施，方便顾客，有故障及时报修。

4、坚持每日自评检查制度，各班组按照各责任区域按时进行清扫，保证质量。

5、坚持卫生责任追究制，评出每月两次的内部考核卫生状况优差，月底进行通报奖罚。

6、做好每月例会制度，通过例会，传达上级有关文件和指示精神和总结上周经验，找出不足，计划下周工作和改进上周的不足。

按照“六统一”的要求做好星级员工的评定和晋级工作，利用周例会给大家公开、公正、公平的宣读每个职工的表现 和加扣分情况。配合服务区做好迎检工作。

（二）、绿化工作管理

搞好服务区绿化工作，建设花园式服务区。

1、成立机构，确定人员，负责常年的绿化养护工作。

2、组织绿化工学习钻研业务，掌握花、草、苗、木的特性，科学养护和修剪，保持苗森的造型美观。

3、经常巡视，及时浇水、喷药，发现有病苗、弱苗、死苗现象要及时通知领导，把损失降到最低。

四、财务部工作

为充分发挥财务对各部门、班组经营情况的监督与指导，使得财务工作在2011年更加规范，因此必须做到：

（一）财务工作

1、根据上级下达的经济效益指标要求，及时传达到各部门、班组。

2、加强对现金和票据管理和各部门的日常营业款的安全检查，加强对收银人员财会基础知识，真假人民币的鉴别，以及如何避免差错率的培训。

3、按期编制服务区收支预算。

4、坚持规范会计电算化。

5、加强对各收款部门的监督，每月不定期对各营业部门进行检查对账。

6、加强成本核算，控制费用开支，每月底及时对餐饮、商品、超市核算毛利率，上报经理，并反馈到有关部门。

7、根据各经营部门的情况，按月做出财务报表，搞好市场调查，做好毛利率成本分析，为领导提供分析问题依据。

8、财务要协调好工商、税务、银行等相关部门的关系，配合有关部门对财务的检查审计工作。

9、积极处理内部消费，及时办理签认手续。

10、财务部与综合部共同做好固定资产管理和上级清查盘点工作。认真做到帐物相符。

11、加强现金安全管理，加强财务安全管理，配备相关器材和设备，严格执行现金入柜、上交银行和解缴款制度，财务人员每月不定期对各收银口检查不少于两次，确保现金安全。

（二）、采购工作管理

1、认真执行“集中采购、统一配送”制度。

2、采购部门依据申购单，按照采购程序、采购方式、采购制度进行采购。

3、每月进行1—2次市场调研，结合财务写出市场调研报告。

4、对于所需采购单位，在物美价廉的基础上，商品应符合卫生标准，且证件齐全，杜绝“三无”产品，5、对采购回来的商品，采购员、库管员，相关人员对商品入库前，要履行相关手续，进行商品验收，以及入库后 使用，发放，结算等工作。

五、经营部工作

（一）、经营部在2011年，要搞好创新经营，丰富超市商品，认真抓好以下几个方面工作:

1、餐厅、厨房，分别于3月、6月、9月份组织服务员、后厨员工学习食品卫生法。还要分别于6月、9月份组织服务人员学习“餐饮具消毒卫生知识”以及服务人员日常行为规范，充分利用周一下午例会开展多种教育，以提高职工综合素质。

2、加强主管、班组长的责任，搞好餐饮期间的现场管理。发现纠纷，及时处理，避免上诉。

3、严格执行材料验收制度，厨师长要杜绝“三无”和不合格产品进入厨房，经营部长要每周抽查二到三次，一经发现问题，及时处理。

4、严格按照材料储存和制作流程进行加工，合理调配饭菜品种，降低费用，减少消耗，提高毛利率。

5、提高饭菜质量，增加饭菜品种，且突出地方特色。

6、要搞好“六防”工作，厨师长每周组织一次灭鼠活动，及时堵封老鼠通道。4月底进行一次灭蚊蝇消毒喷药，具体工作由经营部负责实施。

7、开展厨艺竞赛，每季度进行一次，设奖罚制度，使得厨艺水平在欢乐中得到提高。

8、各部门、班组认真听取顾客意见，并填写意见调查表，经营部具体负责执行，及时掌握服务动态和顾客的各类意见，尽而提高我们的工作。

9、严格卫生考核标准，确保顺利通过餐饮卫生检查和A级卫生达标考核验收。

10、搞好卫生防疫，对于从事餐饮，食品经营的人员，要按一定周期进行健康体检，实行持证上岗。

11、加强食品安全管理，从原材料采购、制作、销售上加强管理，制定严格的食品操作程序，加强食品安全监督，确保食品安全。

高速公路服务区工作交流 篇5

一、树立全新的行政、服务、经营理念，实现由“官管、官办”到法治程控的转型

京秦高速服务区具备餐饮、加油、汽修、购物、停车等综合性服务功能。建区运营以来，我们十分重视对服务区的严格管理，曾尝试过“建章立制抓规范”、“记分考评抓星级”、“定额奖惩抓经营”一系列经营改革措施，并收到了明显效果，但是在实施过程中，还是没有摆脱“长官说了就是法”，“绞尽脑子堵漏洞”的“官管、官办”的怪圈。2002年根据国内外市场经济发展的需要，京秦高速公路管理处在全线进行了ISO9000认证和pDCA过程管理，在实施过程中，从管理处上层机关到服务区基层干部旧的思想理念受到了冲击，一种新的行政理念、服务理念，经营理念开始发生了质的变迁。各服务区普遍经历了由“符合标准”到“满足顾客需求”，从“事后检验”到“事前预防”，从“质量目标”到“过程控制”的理念更新和启动，服务区内的管理水准得到了有效地提升。在具体实施过程中，我们主要采取了三项措施。一是大造舆论，培训骨干。ISO9000认证是世界公认的现代科学管理办法，标志着一个企业取得了国际市场准入证。因此，没有对质量体系的认知程度，贯标的广度和深度是不能保证体系的持续有效。为此，我们在职工中广泛开展了贯标的宣传、舆论活动，并集中力量，集中时间，举办培训班，组织一支骨干力量，全面、系统、深刻地了解和掌握ISO9000认证基本知识、基本内容、实施办法。我们除派员参加处举办的骨干培训班外，还通过请专家讲课，到外地参观学习等措施培训骨干达20多人，事实证明，这支骨干队伍的培训对全面实施认证工作起到了极大的推动作用。二是层层发动，全员参与。职工是ISO9000认证贯标的主体。没有职工的共同参与和积极性是不可能收到预期的效果的。在骨干的带动下，服务区层层进行发动，提高职工的服务意识、转变观念，由开始的灌输和强制执行逐步转变为一种自觉行为。我们除确保已通过贯标的加油站和汽修厂的实施外，还扩展到了餐厅、商品部等其它部门，并按ISO9000认证原则，制定标准和程序，统一实施和监控收到了明显效果。三是领导带头，组织做保证。重视不重视干部是关键。在管理处贯标办公室的领导下，服务区成立了认证领导小组，负责本区认证工作的指导和实施，同时，还成立了认证监察室，负责过程监察、过错纠正和信息反馈。由于加强领导和监察力度，保证了服务区标准化、规范化管理工作的健康发展。贯标以来，服务区先后有百余名职工参加了培训，共编写各种教材一万多字，共组织职工考试百余人次，合格率达95%。

二、实施顾客满意工程，打造服务区优质形象品牌

创造“优质工程、优质品牌、优质服务”是服务区的根本宗旨，也是贯标认证八项原则的重心。几年来，我们紧紧围绕“优质服务”这一主题，以开展“顾客满意工程塑造优质品牌”活动为载体，不断提高和改进服务质量，具体做法是：

1、培育职工强烈的商品意识。满足顾客的需求是衡量服务优劣的根本标准，只有把服务上升到商品理论的高度，才能摆正服务与顾客的关系，才能把服务标准求高、服务速度求快，服务理念求新。为了澄清认识，统一思想，我们在职工中展开了一场“服务就是商品”的大讨论，摆表现查观念，讲原则、求效益，使大家清楚认识到服务与被服务之间，不存在平等与不平等的道理之争，服务就是商品，只有向顾客提供优质的服务，才能获取商品效益，明白了道理，使职工真正从思想上视顾客为上帝的服务理念发生了质的转变，从而优化了服务环境。玉田服务区过去曾把委屈服务视为人格污辱，通过大讨论，广大职工把委屈服务做为衡量一个职工服务水平高低的重大考验，从而在舆论上形成了一股力量，营造了一种气氛，服务环境大大改善。暑期，服务区日接待旅客万余人次，遇到各种复杂情况，甚至受到各种刁难，挑剃，但广大职工从容对待，耐心接待，坚持“委屈服务”，高效服务，从根本上解决了与顾客争理，顶撞的事发生，出现了“份外事变份内事，热心办、马上办”的助人为乐、济人之困的社会风气，在顾客中留下了美好的印象。一位台湾同胞春节回国观光，在服务区与家人失散受到热情接待，并帮助找到了亲人，回台后寄了一封感谢信写道：“北京的冬天是寒冷的，但玉田服务区的热情象春天般温暖”。

2、建立和规范服务质量控制程序

过程控制是确保质量的基本法则，服务质量好坏，光有主观善意不够，还必须有规范的服务章法和控制程序，为保证服务质量目标的实现，我们从服务环境需要出发制定了一套比较系统的岗位职责，服务、安全、卫生标准、操作程序，把服务纳入规范化、程序化轨道，做到“五有”：岗位责任有目标、服务操作有规程、督查有记录，考核有标准，奖罚有依据，从而打破管理和服务中的随意性，按章操作，依法办事，行有规矩，干有尺度，保证了服务质量体系运行的有效性。过程控制不仅优化了服务环境，满足了顾客的需求，而且也把职工融入了“自我学习、自我教育、自我争光”的争先创优活动中，行业风气明显改善。他们把“顾客在我心中”作为座右铭，全方位、高质量地为顾客提供一流的服务，一流的安全保障，一流的优美环境，好人好事层出不穷，塑造了服务区优质形象品牌。据统计，去年以来，在服务区内共涌现好人好事千余人次，为顾客送还遗失物品三十多万元，收到锦旗二十面，表扬信200多封，各级媒体刊登表扬稿件50多篇，这种崇高的社会风尚已在广大职工中形成了一股强大的潮流，变成了职工的自觉行动，不但培育了职工崇高的思想境界，也为京秦路增光添彩，名声远扬。

3、强化质量动态监察机制，达到持续改进。实践告诫我们，质量动态监察是ISO9000认证管理中重要的环节，没有强有力的监察，就不会达到质量控制的有效运行和持续改进。为此，我们对质量信息传送及现场质量监察十分重视。一是建立强有力的监察组织，明确一名副经理专管，配合专职人员操作。二是制定质量监察管理规定，依据管理处ISO9000经营文件要求，分为服务质量、安全防火、环境卫生、经营分析，财务帐目、目标运行、预防改进、顾客满意等内容和项目，采取“定期与不定期，专项与综合、抽查与联查”三结合的办法，进行规范而有效的监察和考评。三是注重信息的收集和传递及数据的分析和运用，形成持续改进的机制。信息收集和数据分析是保证质量活动处于受控状态的重要工具和方法，目的在于持续改进，我们按pDCA控制模式，开展监察工作，并通过信息和数据的分析做出评价报告，制定过错纠正措施和预防方案，控制并优化质量过程，促进持续改进和质量体系的有效运行。四是开展顾客质量问卷制度，不断提高顾客满意率。顾客质量问卷调查是衡量产品质量和服务质量最直观的指标和信息。通过问卷调查予以倾听顾客想什么、有什么新需求，新建议，从而采取有效措施，不断改进和提高服务质量和经济效益。几年来，服务区按认证要求定期开展顾客问卷调查活动，共发放问卷五百多张，收到建议和有价值的信息30多条，我们通过信息分析和处理，采取了有效措施，改进和提高了服务环境和质量。比如：顾客反映暑期人流高峰期，公共厕所拥挤的问题，餐饮、商购不适应的问题，停车厂路面破损的问题等，我们认真听取了这些建议，并采取了措施，先后投资百余万元，扩建了公厕、整修了路面，改进了餐饮，建了商品超市，较好地解决了顾客入厕难，购物难、餐饮难等焦点问题，受到了顾客的欢迎。

“没有最好，只有更好”，通过实施顾客满意工程，不断健全服务质量体系，规范服务标准，提升服务档次，塑造了京秦服务区优良的品牌形象。

三、创新文化，建立高素质，高质量的员工队伍

一个充满竞争活力，蓬勃向上的企业，需要完善的机制和完美的管理来保障，更需要一支具有政治成熟、业务纯熟、技术过硬的员工队伍。在工作中，我处坚持用先进的企业文化拉动员工队伍的建设，培育员工全新的企业精神，追求卓越品质的职业理念，信心百倍地把岗位上的事情做硬、干好。

1、坚持“两创”建队，营造精神鲜明，形象突出，凝聚力强的政治环境

我们把创建青年文明号、创建星级服务区活动贯穿到ISO9000认证过程中，通过丰富多彩的群众活动，如演讲会、知识竞赛会、文艺晚会、技术比武、捐资助教、青年志愿者等，吸引员工共同参与，人人受教益。把熟练的文明用语，规范的操作规程，娴熟的岗位技术技能融于活动之中，寓教于文化娱乐之中，增强了员工建设服务区，奉献京秦路的向心力和凝聚力，提高满意为顾客的服务意识，培育职工干一行爱一行、精一行的职业风貌。

2、坚持激励机制，营造“事争一流”的竞争环境。强化职工队伍建设，最终目的是强化人的质量建设。首先是坚持用好人，严把用人关，我们通过竞聘机制选拔了一批政治强，素质高，形象好的人进区，坚持做到“凡进必考、凡岗必训、凡错必纠、凡优必奖、凡劣必退”。其次是坚持岗位竞聘制，从领班到职员，一律实行公开竞聘，把优秀合格的人才选拔到岗位中来。由于实行竞聘上岗，激发了职工竞争意识，使职工经常保持一种责任意识，危机意识，“今日工作不努力，明日努力找工作”成为职工身边警句，从而形成浓厚的职工学政治、争先进、学技术、争第一、学业务、争标兵的竞争气氛。

3、坚持以法治区，以德治人，创造和谐的人格化劳动环境

以法治区是服务区制度化、规范化管理的必由之路，在以法治区的同时，我们还坚持以德治人，以情感人，既要给顾客创造良好的服务环境，也要给职工创造和谐的人格化劳动环境。一是坚持在生活上关心职工，努力解决职工的实际困难问题，为职工办实事，办好事，献上一份爱心。二是在思想上融于职工，经常了解他们在想什么、干什么、有什么要求，并有针对性的解决他们的思想和实际问题。比如：针对职工业余文化生活贫乏的问题，服务区内建立了图书室、业余篮球队、乒乓球队、舞蹈队、民乐队，职工参与十分涌跃。去年元旦，服务区自编、自导、自演了二十多个精彩纷呈、短小精悍的节目，并在全处文艺汇演中，还获得了二等奖和三等奖，在篮球比赛中获得了一等奖，不仅提高了职工业余生活质量，还从娱乐中受到了教益。三是广泛开展评先创优活动。榜样的力量无穷，通过评先进，树榜样，带动和激励职工争先创优，事争一流，为服务区的经营发展创造了优良的人文环境。

玉田服务区经理

梁金才

高速公路服务区项目跟踪审计总结 篇6

绕城公路服务区建设项目是2009年市重点工程公路改造工程的配套服务项目。为加强对国家建设资金的管理和投资规模的控制，规范化工程建设过程中的各个环节，同时摸索和推广在工程建设中审计工作提前介入，进行工程中间跟踪审计的模式在交通工程建设中的应用，由我公司负责对该项目进行跟踪审计，工程跟踪审计时间自2009年11月持续至2010年9月。在时间跨度长达约1年的时间内我们开展了对工程设计变更、进度款支付、合同管理、工程决算等方面的全方位多角度审计工作，经过跟踪审计工作，业主在工程实施过程中对建设资金进行控制的意图得以实现，为业主把住了合同管理、工程支付、招投标管理的各个关口，通过1年的工作，我们也发现了问题汲取了教训总结了经验，现将我们对该项目跟踪审计工作进行总结如下：

一、审计概况

绕城公路服务区建设项目于2008年7月由市发展计划委员会批准建设。服务区位于大桥南路约3KM处，沿绕城公路两侧南北分布，占地面积105.8亩。该项目包括南、北区的主体建筑工程和总图工程。其中，南区主体建筑工程包括综合服务楼、加油站、修理车间，北区主体建筑工程包括综合服务楼、办公楼、加油站、宿舍楼。建筑工程总建筑面积近20000平方米。总图工程包括场地换土、垃圾外运、道路及硬化地面、地基处理、供电、给排水及消防、绿化、挡土墙、变

1速车道、涵洞通道装修、旗台等项目。

工程于2009年11月场地工程开工建设，2010年7月房建工程开工建设。鉴于该项目是一个以房建工程为主体的交通项目的特点，为加强对工程设计变更、进度款支付、合同管理上进行有效的控制，根据国家审计署、省审计厅、省财政厅发布的有关文件精神，借鉴交通系统和其他部门大中型项目的管理经验，2009年11月由建设单位委托我公司对该服务区建设项目经行跟踪审计服务。

根据委托工作内容，我公司将跟踪审计工作的重点置于由审计单位在工程支付过程中的直接介入，要求对工程过程进度款的支付、合同管理等按照竣工决算审计的要求进行审查，主要工作方向在设计变更的审查、工程支付审查、合同管理审查、招投标（竞争性谈判）审查上。在咨询合同签署后，公司对该项目非常重视，并立即成立了由公司总经理牵头，各专业技术人员组成的项目审计组。按照委托合同和建设单位要求，按照跟踪审计流程，对工程支付、设计变更、合同管理等方面相关内容进行全方位的过程审计。

二、审计依据：

1.业主与我公司签订的跟踪审计委托合同；

2.服务区项目管理手册；

3.现行的国家及地方建筑、市政、公路等计价定额；

4.现行的国家设计及施工验收规范；

5.财政部、建设部《建设项目审计实施办法》、《建设工程价款结

算暂行办法》

三、审计成果：

1.合同梳理

2009年11月开始进场审计后，工作组将所有工程涉及的所有合同进行分类列表，按照国家及地方的现行法规政策进行逐个清理，针对部分由于历史及客观原因而造成的不规范合同进行了梳理。对出现问题的合同协助业主分析形成的原因并加以修正，以使其能够在政策的框架内得以完善。在梳理得过程中我们发现，多个合同出现了不同的合同主体，同时出现了绕城公路有限责任公司、公路管理处、公路集团、服务区建设指挥部，经过咨询分析，这种现象的出现是由于项目形成的不同历史时期所造成，有着不同的签署背景，对此我们协助业主调整思路，按照土地权属性质和工程建设性质，明确合同主体，对相关合同主体进行了变更，避免了政府审计时所可能产生问题。

2.工程设计变更审核

跟踪审计的一个工作重点是在协助业主对工程过程中的设计变更进行严格控制，对变更单价进行终审核定。在审计过程中，我们发现，由于项目整体设计方案历经数次变更，致使道路工程原投标文件中的部分工程内容及单价已不再适用于本工程，为此，我们依据国家相应法规及招投标文件、施工合同相应条款，至工地现场调查了解实际情况，并编制相应单价分析文件，协助业主对道路及排水单价进行最终的变更核定。

3.工程款支付审核

根据委托合同要求，我们对工程支付进行审核控制。我们先后对100余次工程款支付进行了审核，严格按照合同条款要求，对于不满足付款条件的付款申请给予驳回，对于施工单位总想早拿钱、多拿钱的现象给予了纠正，为业主把好付款关，杜绝了多付、冒付的现象，使工程付款在规范有序的环境下进行，同时，由于付款有据，也减少了施工方和建设方矛盾。

4.参与合同管理

进场后，发现有的合同存在对业主不利的、甚至可能会带来极大风险的合同条款，另有部分合同条款前后矛盾。因此我们建议业主在以后的工程项目合同签订中，应对重要条款仔细研究，对于计量、付款和结算等与造价有关的条款应咨询专业造价工程师，如果有专业造价工程师参与签订更好。对于存在漏洞的合同，尽量采取补救措施，能够重新签订更好，不能则采用补充协议加以明确和完善。变事中和事后控制为事前控制，为业主合同管理特别是对工程造价的管理取得主动。

服务区许多附属工程体量相对较小或专业性较强，不适宜通过公开招标确定施工队伍。在审计中发现此类合同的价款偏高。进场后，我们建议此类工程在确定施工队伍时也应适当引入竞争，可以通过竞争性谈判方式确定施工队伍，合同价的确定应通过专业造价工程师审核把关。

服务区部分合同的价款为暂定价，结算方式仅写上按实结算。而

按实结算的方式很多，是实行按照实际工程量结算、单价固定还是量价都可调整，合同中没有明确。给工程最终结算价的确定带来很多不确定因素，由此可能带来工程造价的失控。进场审计后，我们对于此类合同进行补充完善，新签订的施工合同中详细描述结算方式，量如何计算，价如何确定，都详细加以界定。

5.材料价格的认定：

服务区有许多项目内容属变更增加内容，这些项目在投标报价中无参考单价，为此需业主对主要材料价格进行核定。在审计中发现业主及项目管理部由于时间紧，和对于材料市场价格了解不够及时，导致对部分材料的定价高于市场价。对于此种情况，我们建议业主以后确定材料和设备定价格时，在尽可能的情况下，货比三家，对于金额较大的、冷僻的、专业性较强的材料和设备请专业人员参与核定价格。

6.工程签证的管理

在施工过程中，工程有变更签证是非常正常的现象，但对变更签证，特别是隐蔽工程签证，应采取谨慎的态度。工程变更签证控制是工程过程控制的重要环节。进场审计后，我们对签证实行主动管理。在施工现场情况比较明确情况下，对施工方案进行审查。结合核定的施工方案，在发生变更同时或发生变更前，将价格确定，以免在结算中，由于现场情况不明而发生扯皮现象。

另外，在签证中应将变更的原因、现场情况和施工方案描述清楚，为竣工结算和将来可能的政府审计提供清晰的依据。

7.竣工结算的控制

根据委托内容，我们对竣工结算进行了审计。竣工结算是业主对投资控制的最后一道关口。由于我们有现场跟踪控制的优势，对于各施工单位的施工范围和界限非常熟悉。在结算审计中，我们对各施工队伍报审结算反复比较，对于超范围多报的现象给予了及时的纠正，对于结算中与施工做法不一致的计量给予了调整。例如，土建施工单位报审结算与VRV空调施工范围有重复，给予了核减，绿化施工与场地施工范围有重复，也及时发现并审计核减。

在结算审计中，有的材料虽然有项目管理和业主定价在先，对于高于市场行情的材料价格仍然给予了核减。

服务区项目，施工方报审结算总额9047.83万元，核定8296.79万元，核减751.04万元，核减率为8.30%。

高速公路服务区信息化 篇7

2008年7月10日10时30分太原东服务区

见闻1亲历服务区的上乘服务

汽车在服务区的餐厅前停了下来，一行红色大字标语“管理标准化、服务人性化、经营特色化”吸引了我们的目光，不禁驻足停留。这时，只见一位身着白色上衣、体态微胖的中年男子微笑着向我们走来，几句攀谈之后才知他是餐饮部的负责人，真诚、热心……大家都亲切地称他为“老李”。听说我们是来参观服务区的，老李很是兴奋，开始向我们讲解这“15”个字的含义，并带我们参观了他所管理的餐厅。老李讲述：这15个字是太原东服务区的服务宗旨和服务信念，服务区每一位服务人员都把这15个字牢牢地刻在了心坎里，同时付诸行动，每一天都在为这一目标而默默地努力。因为他们知道这些旅途劳顿的人们更需要他们的优质服务。对于这一点，起初将信将疑的我们在随后的探访中得到了证实。

步入餐厅，虽面积不大，却显整洁、优美，一排排苹果红的水晶餐桌，晶莹剔透、简洁干净，让人极生食欲;餐具消毒柜、冷藏柜、收款(吧)台、POS电子计算机收款机、防蝇灭蝇器具……全新的现代化设备，让人领略到现代化的气息(过去人们眼中的餐厅仅仅是几张桌椅、碗筷，经过消毒的就是极好的餐厅);服务员个个统一着装，胸前佩带着微笑服务标志的服务牌，看到客人来了，热情洋溢地招待我们，一句句亲切的问候，一张张甜美的笑容辉映着胸前那块服务牌，显得别样“闪光、夺目”。顿时一种舒心、惬意、宾至如归之感油然而生。而这一切都源于《山西省高速公路服务区餐饮企业经营规范实施细则(试行)》的颁布与实施。

源于服务区餐饮企业经营规范的实施

近几年，我省高速公路步入了快速发展期，但高速公路上服务区的餐饮企业在经营方式、质量以及服务方面仍存在一些不尽如人意之处。为此，山西省高速公路管理局充分发挥行业一体化管理优势，进行强化管理。从去年年底起参照商务部《餐饮企业经营规范》有关内容，结合我省服务区现状，着手制定《山西省高速公路服务区餐饮企业经营规范实施细则(试行)》(以下简称《规范》)。在《规范》的制定中，还特别聘请中国烹饪协会有关专家全程把关指导。标准于今年2月1日起实施。这一规范在全国高速公路服务区对餐饮业管理中是首家，它的实施将促进山西高速服务区餐饮业走向健康与快速发展的轨道。

据山西省高管局经营开发处徐滨处长介绍，《规范》要求餐饮企业开业经营时须配备灶具、排油烟机、消毒柜、防蝇灭蝇器具、冷暖通风设备，加工食品的工具、用具、冷冻、冷藏、冷菜加工等设备设施应齐全完好，并按器具的使用性质和餐饮业规定使用。经营专业化、透明化，是本《规范》体现的一个重要原则。根据要求，餐饮营业厅堂、后厨及收银台上方(包括超市)还要设置摄录像监控设备。餐饮(包括超市)经营者必须使用POS电子计算机收款系统，并与所属路段公司监管方联网，实现餐饮(包括超市)营业收入透明、经营服务信息即时统计、客流动态随时掌控。

《规范》还规定，服务区餐饮服务人员必须按照国家有关服务业从业人员岗位标准认真细致做好服务工作，上岗时应穿工作服，着装整洁并佩带服务标志。从业人员要接受职业培训并获得从业资格证书(或培训证书)方可上岗。针对服务区员工流动较快、参加社会职业培训困难多等情况，山西省高速公路管理局与服务区协会组织进行服务区餐饮从业人员行业职业培训，并经考核合格发放分类培训证书。截至6月底，共培训职业经理56人，服务领班33人，厨师194人，奥运火炬手就餐制作厨师25人，至今全省30家服务区已全部培训完毕。且自2008年7月1日起，凡未参加山西省高速公路管理局与服务区协会组织的行业职业培训并未获得培训证书的人员一律不得上岗。

老李告诉我们，他们服务区严格按照《规范》的要求经营。所有从业人员都已拿到了岗位培训合格证书。通过培训，他们还学到了很多知识，技能也提高了。看来《规范》的实施确实收到了良好的效果，这一点从我们亲历中得到了体现。

2008年7月10日11时40分服务区厨房制作面食现场

见闻2司机的心声：菜品质优、独具特色

和老李长谈良久，已到了午时时分，餐厅里几乎座无虚席，在这里吃午餐的旅客还真不少。一位在山西境内搞运输15年的大货车司机成师傅对服务区的变化有着切身感受，向我们道出了心里话：“我跑长途15年了，还是第1次在服务区享受到家的感觉，第1次在高速公路服务区吃到这么合口的饭菜，得到如此周到的服务。而且在山西任何一个服务区都能吃到当地的特色菜，真好!咱吃东西讲究的就是个卫生，前段时间在临汾服务区休息时，无意在服务区厨房看到，那儿的配菜师傅都戴口罩、手套，伴凉菜的师傅都使用专用工具，顾客需要盛哪道菜，工作人员会站在距离顾客不到两米的地方盛菜。我与餐厅的工作人员聊天才知道，他们服务的好坏直接影响到服务区“评级”工作，每位员工都要为“评级”工作努力。我相信像我一样经常在高速路上跑长途的司机都能感觉到山西服务区的巨大变化”。

在餐厅厨房，我们还见到了正在专心制作“山西一绝”———刀削面的面点师傅。只见他头顶白色长筒帽，一手拿着和好的面，一手握着削面刀飞速地削着，俨然一副大厨的态势。那一团面在他的手里变得格外细长、均匀、精道，“天女散花”般地向锅中“飞舞”开来，让人看了忍不住想要品尝一番。老李很骄傲地为我们讲解：这是太原东服务区的地方特色，只要顾客吃了我们的刀削面一定会流连忘返。

美食伴随高速行。在山西，任何一个服务区都有不同的当地特色佳肴，因为《规范》要求每一个服务区必须配备具有地方特色的餐品。您驾车由北向南，穿过雁门关便可享受雁北小杂粮，用高粱、黄米等制作的各式面点;到达晋中可以吃到莜面鱼鱼等特色面食;驶入临汾、运城境内可以享用晋南的小吃、汤饮等。

《规范》：快餐、自助餐、“农家乐”多种餐饮形式供选择

按照《规范》规定，全省服务区餐饮业发展形式包括各类早餐、快餐、自助餐、“农家乐”等经营类型，其中各餐点还有品种数量以及搭配要求。例如在快餐、自助餐的品种数量及搭配中，凉菜种类不少于6种、热菜种类不少于8种、主食种类不少于4种、汤类不少于2种;凉菜类中，纯荤菜应占总数的30%左右;热菜类中，纯荤菜应占总数的25%左右，荤素菜应占总数的25%左右，其他为纯素菜;快餐、自助餐中具有地方特色餐品应占总数的30%以上。服务区餐饮企业制作、销售食品时，不得使用变质和被污染的，或者可能对人体健康有害的原料等。同时，服务区餐饮企业不得出售下列食品：有毒、有害的食品;掺杂、使假、以假充真、以次充好的食品;应当检验、检疫而未检验、检疫的食品或者检验、检疫不合格的食品;过期、失效、变质的食品。另外，服务区餐饮业卫生标准必须符合GB 16153《饭馆(餐厅)卫生标准》、卫生部《餐饮业和集体用餐配送单位卫生规范》，冷菜制作加工人员须戴口罩、手套上岗，销售直接入口食品时必须使用售货工具。洗碗间、冷菜间、烹调制作间、库房应保持清洁卫生，厨房用具应及时清洗、消毒，严格做到生熟分开。

2008年7月10日12时餐厅一角

见闻3游客眼中的山西高速服务区

听到我们的谈话，一位正在就餐的游客也凑上前来：“我插句嘴，我是自驾车来山西旅游的，自从第1次在代县服务区吃了雁门农家菜之后，觉得味道鲜美，很有特色，之后只要用餐时间在高速路上我都要找一个服务区停下来就餐，品尝不同的山西特色菜。山西高速公路服务区服务是一流的，餐饮质量高、服务贴心、食品安全，是我去过的所有省份服务区都少有的”。

是啊，记得笔者也曾领略不少服务区，印象最深刻的唯独服务区的餐饮。路是一样的路，但吃的感觉却大相径庭。陕西的羊肉泡馍，四川的酸辣粉，杭州的西湖粟子羹等等，五花八门，不一而足。可以说，高速公路服务区已经成为地方经济、文化、社会风貌的展示窗口。走在高速公路上，交通标识均是统一的，只有沿途地形植被的变化以及服务区的个性和内涵，才凸现出地域文化的丰富与多彩。

今年，我省高速公路服务区餐饮规范开始实施，着实是件大好事。山西，一个有着五千年深厚历史文化积淀的大省，一个旅游资源大省，越来越多的省内、国内外游客来这片黄土地观光旅游。作为地域文化形象的展示窗口，高速公路服务区的建设势在必行。《规范》的出台将快速提升服务区的餐饮水平和对外形象，打造山西高速公路服务新特色。从另一个角度讲，让远方的客人吃得舒服、放心，焕发精神，对行路安全也有一定的帮助和促进。

采访接近尾声，省高管局的工作人员告诉我们，尽管《规范》的实施收到了很好的效果，但仍有部分餐饮企业存在饭菜质量不高、卫生状况差等问题，《规范》的真正落实仍需要一个过程。针对目前的现状，省高速公路管理局将联合全省各级食品安全监管部门，由各路段公司每月对服务区实施《规范》情况进行检查评价，省高管局按季度对各公司及所辖服务区的实施情况进行检查、抽查或组织互查与评价。对于评价结论为“一般”的餐饮企业，第1次发生应抓紧进行整改，如再次评价为“一般”即按“较差”对待。评价结论为较差的餐饮企业，第1次发生的限期整改，限期不少于2周;第2次发生的给予停业整顿，限期不少于1个月;如果第3次发生，公司自营的餐饮企业主要负责人应引咎辞职或给予撤换处理，并对餐饮企业管理班子进行整顿或重组，租赁承包的视其签订经营合同(协议)严重违约，要依法处理直至解除合同(协议)，同时公司要对服务区监管人员给予处分或采取其他处理措施。

我想，如果高速公路管理部门再深化一下，除餐饮外，从服务区的外观设计、服务特色、文化建设方面下下功夫，同时在服务功能，比如住宿、娱乐、健身等方面再增加更多内容，那么我省的高速公路服务区一定会以高质量的现代化服务和鲜明的三晋风韵笑迎四海宾客，从而走上提升服务区更高质量建设的“高速之路”。

离开服务区，我们继续飞驰在高速公路上，两岸景色依旧，但观赏者的心境却不同。此时此刻，此情此景，我的心随着那渐渐远去的服务区，那淳朴、好客的老西儿服务人，那醒目、闪亮的“十五字”承诺而放飞：我想到了那些驾车行驶在大运或太旧高速公路上而感到疲劳的司机朋友，想到了那些西进娘子关，北入雁门关、南过风凌渡一路欣赏三晋美景略感困乏或饥肠辘辘的游客朋友，还想到了……他们随时可以偏转方向盘，驶入山西省境内任何一处高速公路服务区，用餐、休憩、加油、购物……

高速公路服务区信息化 篇8

【关键词】高速公路；收费站；节能建筑

1.引言

在高速公路建筑过程中，应用节能设计，不仅可以降低高速公路工程的能源消耗量，节约工程建设成本，还能延长高速公路的使用年限，不仅可以推动高速公路的经济效益、社会效益以及服务效益得以全面发挥，还可以促使我国国民经济实现进一步发展。

2.服务区建筑节能规划设计

高速公路服务区相对于城市建筑而言，所处的环境有着较大区别，一般城市的建筑密度较大；不过一般服务区都处于比较空旷的环境，有着丰富的风力、阳光、绿地等的自然资源，不过一般没有能够利用的市政资源和设施，需要自身解决城市里一切的供给，因此高速公路服务区的供给并没有我们想象的那么低。（1）服务区的选址规划。在对高速公路服务区的规划时，必须结合高速公路的整体规划，不能脱离高速公路的附属这个角色，还要结合选址地点的地形特点予以填平、挖平等操作，同时还必须考虑到服务区周边的排水、供水、通信、供电、地方道路等的配套市政设施情况，进行选址规划。做到既成本最低，又能满足服务区的正常功能。（2）服务区总体的布局。总体的服务区布局要做到功能分区合理、便于使用的最高原则原则，决不能因为其他的目的而脱离服务区的基本功能而本末倒置。对于服务区室内外功能做好科学的规划，尽量避免资源浪费。服务区内综合楼、停车场、机修间、加油站之间要相互处理好关系。停车场既要避免对综合楼产生过大的干扰，又要保证车流顺畅；加油站既要避免出现交通堵塞，又要让停车场的车辆顺利便捷地到达。服务区的服务流程为后加油、先停车，因此停车场的规划是非常重要的。将服务区综合楼放置在场地的中央，这样有利于服务区对外提供各种服务，综合楼的前后侧设计为停车场，便于第一时间进行加油服务。场地两侧设计为配件食品专卖，这样前后两个方向的车在加油时可以少走一段路就能提供各种补给。采用停车场45度前进出车、前进停车的方式，客货车分区的停放，场地后侧设计为大车停车场，这样大车对其他车辆和服务站的影响就降到最低。（3）建筑物环境的设计。首先服务区综合楼应该选择长方形体型，南北朝向是大部分的选择。规划服务区的建筑第一要满足使用的功能要求，因此还要将综合楼顺应工艺流线布置，在设计时，尽量将所有的房间设计为南北通透的格局，这样在炎热天气时南北自然风可以为服务区内的房间自然降温，降低了空调的使用强度，达到了节能的目的。其次是绿化建筑。作为服务区建设必不可少的一部分，在进行设计的时候要在满足使用功能之余，尽量做到美观，给驾驶员以美丽的心情。所以，设计综合楼时应该考虑局部设置的内庭绿化，用于改善建筑环境。最后，铺地广场也是节能设计必须要考虑的。鉴于服务区的首要任务是停车，因此所有的服务区都会选择混凝土地面来满足承重需求。然而，混凝土路面有着较高的吸热能力，尤其在炎热晴天的，它在大量储存、吸收了太阳的辐射能量之后，使得地表温度高于正常温度很多，因此会以辐射的形式又将热量释放回来，此时在服务区停车场就会有严重的烘烤和灼热感，且由于大量的热没有被利用，又给人带来烦恼。所以，在服务区不停靠大型车辆的地方，可以考虑用水性地面，甚至可以选择当下最新的热电池来铺地面，即使效率只有5%即可满足服务区的用电量，甚至可以并网输出电。这样，废热被清除或者再利用，达到了节能的目的。

3.屋顶绿化

在建设节约型社会的主导思想下，建筑节能成为当今社会的一个热点话题，而建筑节能的中心是在不影响人们舒适度前提下，降低建筑的耗能。尤其对于我国南方的部分地区的夏热冬冷特征而言，在建筑夏季的隔热是建筑节能的要点。

对于一幢在夏季建筑而言，从外围外表面受到的太阳辐射日照和强度时数来看，最大的是水平面，然后是东、西向，较少的是南向。屋顶的外表面在太阳辐射强烈的作用下表面温度急剧的升高，以热传导方式直接的传向了室内，对室内的温度造成了很大的影响，因此屋顶隔热非常的重要。

对太阳辐射来说绿化层的遮蔽效果是指绿化层遮挡太阳辐射能量的比率，例如灌木类绿化层我们能够选择辐射仪来测量绿化层的上面以及下面朝向天空的辐射强度，不过对于草类的绿化层，辐射仪因为尺寸过大而不能置于该类绿化层之下，所以尝试在实验中采用一种近似的方法，即采取2个热流感应片置于水平绿化层的上面和下面空气中，对通过感应片的热流进行测量，如图1所示。用二者比值来近似估计绿化层对太阳辐射的遮蔽效果。结果显示，当气温超过34℃时，有屋顶绿化的房屋，室内可降温2～5℃，空调负荷可减少15%以上。

4.通风节能设计

在夏季，人们往往难以忍受酷暑，多数都会选择安装空调对温度进行调节，但是这不仅需要消耗大量的电能，其氟利昂还会导致全球变暖，其用的电也是出自发电厂，同样会造成污染和能量的浪费。因此，在建筑设计过程中，必须考虑采用南北通透的结构来保持良好的通风性。痛风性良好的建筑可以实现空气对流，从而有效降低室内热量，这样可以达到节能减排的目的，且由于自然风冷却，会比空调降温更加自然环保。此外，建筑装修材料以及结构维护材料中有好多含有苯，甲醛，甲苯等有害物质，如果通风性能较差，如果仅仅使用空调来调节温度，不仅会造成能源浪费，由于有害物质难以及时排除，屋内空气质量下降，还会引起身体不适甚至是多种疾病的发生。建筑具有良好的通风性能，在有效节约能源之外，还能确保建筑内部环境具有良好的自然性，从而改善人们的日常生活质量。目前，我国应用较为广泛的通风节能技术有风动效应、烟囱效应以及地下风凉效应。

5.建筑遮阳设计

在对高速公路服务区规划遮阳设计时，设计人员要对当地的各项因素进行综合考虑，一般来说，包括建筑的使用功能、经济成本、技术成熟与否以及当地气候特点等，从而确保遮阳设计满足人们对建筑提出的自然采光、通风以及冬季阳光照射、夏季遮阳的要求。在初始的设计时，可以将其规划为中间、内部双重遮阳的技术来进行施工，这种内遮阳的施工技术在国外比较成熟，在国内也有很多建筑在使用，效果非常好，只不过相关的成本费用较大。内遮阳的应用原理是反射照入房间内部的直射光漫，从而消减房间内的太阳辐射程度，不仅可以有效规避眩光现象，还可以确保房间温度处于恒定状态，是一个天然的恒温系统，但无法直接用于遮阳。

6太阳能设计

在高速公路建筑施工过程中，广泛应用的太阳能技术有两个：一是，光伏发电系统；二是，热水系统。在建筑中合理应用热水系统，不仅可以为人们的日常生活，例如，洗浴、炊事等，提供热水，还能满足人们对制冷以及供暖的需求。而在建筑中合理应用光伏发电系统，可以满足人们对电能的需求，此外，由于太阳能不但具有光能，还具有热能的特点，可以将太阳能电池和热电池联用串联起来，目前我国已经有相关的专利产品，将其联用可以大大提高发电效率，且能够将其用于屋顶，墙面以及开阔的地方，满足节能的目的。提高建筑的太阳能利用效率。

7 .结语

本文在阐述了高速公路服务区节能的设计规划，多个方面阐述了高速公路服务区及收费站建筑节能的方法，包括太阳能设计，屋顶绿化，遮阳设计，通风设计等。节能是人类永恒的话题，在高速公路服务区及收费站的建筑方面，也可以做到多方面的节能。节能可以分为省和收集两方面，相信做好了这两方面，我国高速公路服务区及收费站的运营成本会更低，节能事业也能蒸蒸日上！

参考文献：

[1] 朱智勇. 江苏省高速公路建设与建筑节能设计研究[J]. 建筑节能，2015，（2） ： 28-29.

[2] 王宏义. 高速公路建筑节能设计研究[J]. 交通世界（ 建养机械），2015，（6） ： 95-96.