地下商业街设计方案

地下商业街设计方案（推荐9篇）

地下商业街设计方案 篇1

地下商业街是具有多重功能的地下建筑设施是使城 市结构功能演变需求的产物，对其规划的本质是一种综合各种因素的设计引导方式，而不应是纯粹的物质规划设计。从行为心理学角度出发，城市地下商业街空间规 划设计是对城市设计的深入，需要遵循行为心理学的基本要求，进行人性化的规划设计。地下商业街缺乏人性化设计剖析

形象单调，整体效果不佳。地下街外观缺乏统一的 形象、出入口不明显、地上显现物布置分散，不利于人们识别和对空间内部布局的整体把握。从外部空间进入地下空间时，缺乏过渡空间的处理，没有很好的考虑到 人的心理因素，加剧了人们的恐惧心理。

尺度不当，环境质量低。内部空间的尺度缺乏人 性，可识别性差，缺少与外界的联系，从而极易使人迷失方向，造成人们的情绪不稳定和恐惧。多数地下人防空间尺度小而封闭，通风差、自然光线不足、湿度大、空气污浊、环境恶劣。

缺乏交往，场所精神不强。在现实的地下街规划 中，无论从地下商业街的整体景观环境上，还是每一层级的景观环境设计中，都存在着诸多问题。如视觉审美、心理安全的满足、社会交往场所的设计的缺乏。人在进入地下商业街的空间内 部时，地上空间环境向地下空间环境转变让人产生对生理和心理变化，无法寻求交往场所。内外空间割裂，可识别性差。在地下空间中，人们 看不到外界的景观，从而大大丧失了外界景观对视觉常有的一种引导作用，人们的视觉容易受到局限，如确定方位所需的外界参照物大为减少甚至没有，无法确定空 间的对应关系，使其定位能力变差，方向感变弱，容易加强人的紧张感。地下商业街人性化规划分析

按照马斯洛提出的需求层次论，可以将人类的需求 分为低级、中级、高级三个层次，这也为地下空间的人性化设计提供了参考框架。人性化的地下商业街规划就要从地下环境对人的心理、生理的影响入手，依据人们 在地下商业街的需求层次：生理需求、行为心理需求、情感需求层次，来塑造良好的空间环境。

生理需求可以通过一般的建筑空间设计方法来解 决。由于地下商业街特殊生理环境，如天然光线不足、空气质量较低、湿度大等缺点，所以对地下商业街的设计中，注意通风、采光、除湿等技术手段保证良好的舒 适度，对于满足人们最根本的需要，对于提高地下空间环境质量起到非常重要的作用。

满足人的生理需求是人性化设计必须做到的初级层 次，那么关注人行为和心理需求便是人性化设计的中级层次。地下商业街环境设计应体现对人的行为心理和行为习性的关注，对人的环境认知和环境

体验规律的考 虑。既要有充满个性的、丰富多样的地下商业街，又要全面考虑城市地下空间形态和功能的整体协调关系。

情感层次主要体现在人们对地下空间的个性化、审 美、交流等各种高层次的需求。在对地下商业街的采光、通风、舒适气候等生理需求，对空间的尺度、可识别性、空间的多样性等行为心理需求得到满足之后，就要 对空间的艺术性、空间体现的地域文化性、人的参与性和亲自然性进行考虑，塑造出满足人们 情感需求的地下街空间环境。地下商业街人性化规划设计方法

4.1 生理需求人性化设计

在地下商业街人性化设计的最基本层次就是满足人 的生理需求设计，消除人们对地下街的种种不良心理。因此，引入天然光线，进行采光设计是解决该问题的主要方式。

天窗式采光设计。对于浅埋式地下建筑，设置天窗 是向地下街引入天然光线的一种常用方式。天窗布局可以分为点状、条状和面状，按房间的大小和功能灵活处理。天窗的造型可为平面形、锥形、弧形、拱形等等。

天井式。地下建筑围绕一个与地面相通的下沉式庭 院或天井布置，并朝向庭院天井开设大面积的玻璃门窗以摄取光线。在通过天井获取自然采光的同时，也可通过在庭院中栽植植物，使人与自然界保持联系，减轻恐 惧感等不良心理反应。同时，植物花草的植入也可

以为地下建筑提供宜人的空气环境。

中庭式。地下中庭可以结合大厅、通道和入口进行 设计。应确定中庭在整个地下商业建筑的位置，尽量使之布置于平面几何中心，保证其服务半径不大于200m。地下商业街中庭平面形式宜采用矩形、圆形和方形。如采用三角形 则会产生动感空间，在具体的设计中也是可以尝试的。

4.2 行为心理人性化设计

满足人们的行为心理的地下街规划设计，既要符合 人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。

空间的舒适性。在地下商业街的设计中，应采取一 些技术措施，最大限度地消除这些不良反应，将地下商业街的环境尽可能地营造成与地面空间环境一样舒适。如在香港名店街的设计中通过入口下沉式广场引入自然 光、布置绿化，设置座椅，创造了舒适的活动空间。港汇广场贯通地上地下的商业空间中，通过在中 庭等公共空间布置绿化、轻质装饰，营造热闹的氛围来使人忘记身处地下的不良心理感觉，感到舒适愉悦。

空间的可识别性。凯文·林奇在《城市意象》中将形成人们城市意象的物质要素概括为五个方 面：路径、区域、边界、节点和标志。我们可以将城市意象五要素延伸至地下街空间使用，形成地下街空间可识别性的五个意象要素，从五要素本身的特征和处理手 法出发，改善现阶段我国地下街空间形态整齐划

一、缺乏可识别性的窘境。

地下街空间的方向感，可以通过地下空间内、外部 环境的设计实现。通过入口与外观设计以及内部空间的布局创造出一个布局清晰、组织良好、简洁而富于变化的空间结构来增强人在地下的方向感。和谐的比例和尺度。日本的芦原义信曾提出在外部空间设计中采用20-25m的模数是最合适的。以静安寺下沉式广场的设计为例，设计者很好 地符合了这个模数，下沉式广场基本上就是20m见方。静安寺下沉式广场约20m的宽度，相对于下沉式广场约7.2m的深度，D:H小于3，人们在广场中能够看清广场围合的界面的整体，整个广场既有一定的封闭感，又能形成整体感。

4.3 地下商业街情感文脉性设计

城市地下空间作为城市空间的一部分，代表着非语 言的文化符号，其空间形式中也包含着一定的意义或象征，同样对人们的行为与个性产生着潜移默化的深刻影响。所以，城市地下空间的设计也应反映所在城市的文 化特质，文化特质包括文化符号和文化观念两个方面。城市的地下空间环境的文化特质就要通过该城市的建筑文化符号和城市文化观念来综合体现。也就是说，各个 城市的地下空间要有自己的风格和个性。

地下街在外观上具有的低可视性，使得其在保护历 史性建筑和传统城市风貌方面具有很好的优越性，对于延续城市文脉，体现城市文化特色起到积极的作用。如法国巴黎卢浮宫的扩建、英国爱丁堡市中心公主大街的 扩建、美国华盛顿东方艺术中心和非洲艺术博物馆等等都是很好的 范例。结语

地下商业街设计方案 篇2

1 地下商业空间特点

1. 1 环境存在缺陷

地下商业建筑空间、生理环境以及人员心理均存在缺陷。空间环境即内部环境, 无外部环境, 故而存在缺陷; 生理环境即地下商业主要处于地下封闭环境中, 难以开展自然通风或采光, 由此有较差的空气质量, 尤其是夏季酷暑或潮湿环境中, 霉味明显, 且还并存其他难闻异味易导致人员出现精神不振、头晕以及疲倦等反应, 但是有利于对温湿环境进行控制且避免地面噪声; 基于视觉与心理角度而言, 地下商业处于封闭状态使得内部人员难以对时空予以把握, 视野亦无外部环境般开阔, 甚至会出现压迫感或闭塞感。

1. 2 事故隐患较为隐蔽

一般而言地下商业有复杂的内部装修, 存在明显的隐蔽工程现象, 且管道隔热材料或电气线路起火后难以察觉, 火灾易顺着装修层逐渐蔓延扩大, 出现难以控制的局面。

1. 3 空间特性明显

城市地下商业还具备明显特性, 主要表现为面积大且宽阔, 有诸多电器设备、可燃物、人员以及内装修物等, 而消防设备以及疏散设施普遍较少。

2 典型地下商业疏散设计研究

2. 1 项目概况

琶洲西区为互联网创新集聚区, 地处广州, 地下空间总建筑面积为54510m2, 共2 层, 地下一层建筑面积为30462m2, 其中13110m2为商业面积, 13410m2为公共通道面积, 3942m2为设备用房面积。

2. 2 疏散设计研究

本次疏散防灾规划主要参考《建筑设计防火规范》《商业建筑设计规范》《建筑内部装修设计防火规范》。因地下街具备封闭性与公共性, 其防火安全设计需比一般建筑要求要高, 为此规划设点重点应放在避免火灾发生及一旦发生火灾的安全疏散和避免蔓延方面。此外, 还需确保各类防灾设备与消防设备系统功能可最大限度发挥。为此确定琶洲西区地下商业街防灾规划的主要方针: 1确保疏散时可从两个方向开展, 在布局楼梯时各个防火区需有两个疏散方向与路径; 2利用下沉式广场联通防火分区, 将下沉式广场及可通往外部空间开口段广场设置在地下街步行交通节点。上述广场与外部空间相对, 一旦发生火灾可作为安全节点广场进行疏散与消防活动。

( 1) 防火分区设计。若地下商业设置自动灭火装置及火灾自动报警装置, 室内状况与内部装修设计防火规范要求相符, 可增加营业大厅防火分区最大容许面积至2000m2。防火分区与地面直通的疏散楼梯应超过2 个, 相邻防火分区则可享用同个疏散楼梯。疏散楼梯有效宽度需超过1. 4m, 合计超过10m。

( 2) 地下人行道设计。在设计地下人行道时需确保流线简明, 中心区域最好成为环形流线, 且设置与地块建筑相连的通道, 强化公共地下空间与地块以及地块间联系, 使地下空间系统具备区域性。而疏散走道宽度同样需参照每100 人≥1. 0m计算。

( 3) 避难走道设计。避难走道与地面直接连通的出口应≥2 个, 且在不同方向设置。无论哪个防火分区与避难走道的连通门到该避难走道和最近直通地面出口的距离应控制在60m内, 净宽度应比任何一个防火分区与该避难走道连通的疏散总净宽度要大。

( 4) 疏散出口设计。规范规定建筑面积若建筑面积> 1000m2, 在设置防火分区时与室外直通的安全出口应多于2 个, 且安全出口与疏散楼梯宽度应结合每100 人≥1. 0m计算, 由此才能确定其总净宽度。在本项目中将地上地下空间出入口设置在骑楼空间, 主要在骑楼外侧设置, 且客流输送方式为一部扶梯结合1. 5m直跑楼梯。疏散出口设置在道路两旁4m宽人行道与绿化带上, 不仅可确保规划完整性, 而且一旦发生火灾人员可快速疏散至外部, 避免阻塞出口。

( 5) 防火墙设计。地下商业面积超过2000m2时一定要设置防火墙, 且无开口设计比如门窗等以有效隔离。若局部地区必须连通相邻分区, 需通过下沉式广场及防火门。

( 6) 消防系统设计。1自动灭火装置: 自动灭火装置主要为固定式S型气溶胶, 其启动方式包括控制中心远程控制、自动启动以及现场紧急手动控制等。均采用壁挂式自动灭火装置, 型号为QRR12. 5 /SG。注意事项: 不允许将器具或设备等障碍物设置在灭火装置正前方1m及其他面0. 2m内; 不允许安装于与火源或明火接近处; 不允许安装于门窗、进风、开口以及排风口等临近处; 不允许安装于易水淹、雨淋或水浇处; 不允许安装于腐蚀、振动以及冲击频繁发生处。2灭火器配置:综合管廊处各个防火分区每间隔50m设置2 具MFAC4 ( 手提式磷酸铵盐干粉灭火器) , 同样将2 具设置在电缆接头区; 4 具设置在应急出口与防火门两边。各个灭火箱内有2 具4kg MFAC4。

( 7) 通风与电气系统。1通风系统: 综合管廊通风方式为机械排风及自然进风方式, 结合6 次/h换气次数算出通风量。若火灾发生其防火分区邻近门应联动控制于防火阀、风机等。2电气系统: 报警、消防以及应急照明负荷均为二级。每间隔400m即两段双仓防火分区便设置箱式变电站, 120KVA为单台变压器容量, 200m为箱变供电半径。各个防火分区有动力照明配电总柜, 供电于所在区域所有设备。且设置EPS配电柜, 供电于二级负荷, 应急时间超过1h。3照明: 管廊照明照度为20lx, 设备操作区与出入口为100xl; 应急照明照度超过5lx; 各防火区及出入口设置安全出口标志灯, 24h全开, 防水防潮。

3 结束语

综上所述, 地下商业建筑的出现大幅度提升了城市土地利用率, 丰富人们娱乐生活。但是受到地下空间特性的影响, 地下商业一旦发生火灾其疏散难度也更大, 且火灾危险性更高。当前我国地下商业安全疏散设计资源缺乏且体系不够完善, 难以与城市现代化建设脚步相匹配。为此在具体设计过程中一定要基于地下商业建筑火灾特点, 严格按照规范开展疏散设计, 确保安全性、科学性以及经济性, 且将实用性以及长久性等理念充分引入, 有利于城市建筑的可持续以及现代化发展。

摘要：地下商业建筑主要依托为城市现代化服务职能, 通常规模较大, 为生活服务中心或购物中心。其主要特点为商业店铺聚集, 故而作为城市生活中心的一种客流量较大且功能齐全。地下商业建筑的存在不仅扩大了城市空间, 且营造出现代化气息, 为城市带来巨大利润。然而凡事有利皆有弊, 地下商业空间封闭且通风较差, 一旦发生火灾疏散难度大, 为此在开展地下商业疏散设计时一定要严格遵循相关规范, 系统深入探讨最佳设计方案。

关键词：地下商业,疏散设计,火灾

参考文献

[1]徐永莉.某地下商业街火源位置对安全疏散影响研究[D].首都经济贸易大学, 2015.

[2]任兴燕.高层裙房及地下商业部分疏散设计中应注意的几点问题[J].房地产导刊, 2014, (19) .

[3]吴和俊, 郭伟, 路世昌等.地下商业建筑避难走道疏散设计[J].消防科学与技术, 2014, 33 (1) .

[4]张刚祥.浅谈地下商业综合体消防设计[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013, (5) .

地下商业建筑防火设计初探 篇3

【关键词】地下商业建筑;火灾;防火

随着地下商业建筑的广泛利用和不断兴建,在防火安全上带来许多不安全因素。地下建筑比高层建筑的火灾发生次数更多,造成人员伤亡和财产损失更大。因此,地下建筑,特别是地下商业建筑的防火设计更为重要。

一、地下商业建筑火灾特点

(一)火灾烟气大

地下商业建筑失火与地面建筑失火完全不同。火灾时地面建筑约有70%的烟、热是通过门窗排出。而地下商业建筑是通过挖掘方式而获得的建筑空间,其外部由岩石、土壤包围着,只有内部空间,不存在外部空间,没有门窗与外部大气相通,只能通过地面连接的出入口或者采光天窗排烟散热,因此通风条件不如地面建筑。

(二)火势蔓延快

在地下建筑火灾的初期阶段,通道厅室内的风流和烟气,是朝着原来的扩散方向流动的,当火势进一步扩大时,洞室内空气成分发生变化,温度增高,会形成一种附加的“火风压”,这种“火风压”能改变原来的风流方向,增大原有的风压,使一部分已经到出口的烟雾,伴随洞外大量的新鲜空气返回洞室,朝着相反的方向蔓延,甚至出现“跳跃式”火点,造成火势扩散、“全面开花”的局面。

(三)火灾扑救难度大

地上建筑火灾中,消防人员可以从窗户、阳台进入建筑物营救被困人员,而地下商业建筑空间封闭。因此地下商业建筑的火灾扑救,是在相当特殊复杂的条件下进行的,即使目前消防设备与灭火技术比较先进的国家的消防部门也会感到难度很大。当地下商业建筑发生火灾时,到达火场的消防人员无法直接观察到地下建筑内起火点的位置及燃烧情况,给现场灭火指挥带来极大困难。

二、地下商业建筑火灾蔓延的途径

(一)火灾在水平方向的蔓延

对于耐火建筑来说,火灾横向蔓延的另一途径是洞口处的分隔处理不完善。如,户门为可燃的木质门,火灾时被烧穿;铝合金防火卷帘无水幕保护,导致卷帘被熔化;管道穿孔处未用不燃材料密封等等。在穿越防火分区的洞口上,一般都装设防火卷帘或钢质防火门,而且多数采用自动关闭装置。然而,发生火灾时能够自动关闭的比较少。这是因为卷帘箱一般设在项棚内部,在自动关闭之前,卷帘箱的开口、导轨以及卷帘下部等因受热发生变形靠自重落下,而且,在卷帘下面堆放物品,火灾时不仅卷帘放不下,还会导致火灾蔓延。此外,火灾有时是在无人的情况下发生,即使设计了手动关闭装置,也会因无人操作,而不能发挥作用。对于钢质防火门来说,在建筑物正常使用情况下,门是开着的,有的甚至用木楔子楔着,一旦发生火灾,不能及时关闭也会造成火灾蔓延。此外,防火卷帘和防火门受热后变形很大,一般凸向加热一侧。防火卷帘在火焰的作用下,其背火面的温度很高,如果无水幕保护,其背火面将会产生强烈的热辐射。在背火面堆放的可燃物或卷帘与可燃构件、可燃装修接触时,就会导致火灾蔓延。

(二)火灾通过竖井蔓延

在现代建筑物内,有大量的电梯、楼梯、服务、设备、垃圾等竖井,这些竖;片主往贯穿整个建筑,若未作周密完善的防火设计,一旦发生火灾,就可以蔓延到建筑的任意一层。此外,建筑中一些不引人注意的孔洞,有时会造成整座大楼的恶性火灾。尤其是在现代建筑中,吊顶与楼板之间,幕墙与分隔构件之间的空隙,保温夹层,通风管道等都有可能因施工质量等留下孔洞,而且有的孔洞水平方向与竖直方向互相穿通,用户往往不知道这些孔洞隐患,更不会采取什么防火措施,所以,火灾时会导致生命财产的损失。

建筑的空调系统,未按规定部位设防火阀、采用不燃烧的风管、采用不燃或难燃烧材料做保温层,火灾时会造成严重损失。如杭州某宾馆,空调管道用可燃保温材料。在送、回风总管和垂直风管与每层水平风管交接处的水平接口上均未设置防火阀,因气焊烧着风管可燃保温层引起火灾,烟火顺着风管和竖向孔隙迅速蔓延,从底层烧到顶层,整个大楼成了烟火柱,楼内装修、空调设备和家具等统统化为灰烬,造成巨大损失。

三、地下商业建筑的防火设计

(一)总平面与平面设计

城市地下公共空间是建筑的一种形式,虽然它没有外墙面门窗,出入口也只是设在一层,似乎与其他建筑的关系不大。其实不然,地下建筑的规划建设要与的其他建设有机结合起来,合理确定其位置、防火间距、消防车道和疏散口位置等。总平面布局主要考虑地下空间与其他建筑物之间的关系,出入口的数量和位置,出入口前应设置面积相应的分流场地,必须有一定数量单独设置的出入口,消防车与地下空间的接驳以及单独设置消防用出入口的可能性。地下商业建筑不同的内部平面布置,具有不同的空间导向性和识别性,会使居于其中的人员感到空间布局清晰或者是容易迷失,会在很大程度上影响到人们在火灾时的疏散。不同的内部平面布置,疏散楼梯需要的数量,各疏散楼梯的利用率也不同。这些因素是做防火设计时必须加以考虑的。

(二)防火防烟分区

在地下商业建筑的设计中,防火、防烟分区的划分是极其重要的。对规模、面积大,地形复杂的地下商业建筑而言,在一定时间内把火势控制在着火的一定区域内,最有效的办法是利用有效的建筑构造措施,合理选用构配件进行建筑内部防火、防烟分区。本章根据火灾形成发生的原理,具体对防火、防烟分区的划分标准及采取的措施进行分析设计,以寻求控制建筑火灾发生和蔓延的方法。防火、防烟分区的有效性已被许多案例所证实,在划分防火防烟分区时,除应考虑不同的火灾危险区域外还应考虑使用功能上的差异以及灭火设备的不同因素。防火防烟分区在地下商业建筑中是很难划分的。影响防火、防烟分区面积的因素有很多,如:建筑物的耐火等级、使用性质、可燃物的数量、种类、有无自动报警和自动灭火装置、有无自动排烟设备等。对于防火防烟分区所用的形式、材料和耐火等级的选定,现有规范中相当一部分是适合的,少部分需要适当提高标准才能用于地下商业建筑建筑。

(三)安全疏散设计

安全疏散设计是地下商业建筑建筑防火设计的重点,是保障人员生命财产安全的有效措施。火灾发生后,人员及财产能及时沿疏散路线顺利疏散到安全地带,是安全疏散的根本目的。

水平疏散、垂直疏散以及疏散标识和应急照明的设置是安全疏散设计主要的三个部分。其根本出发点都是在最短的时间内疏散最多的人员。水平疏散应当注意疏散方向的确定,不能只以满足数量上的要求为目标。垂直疏散基本上可以使用目前的有关规范。疏散标识和应急照明的设置是以往我们相对不够重视的地方,但是其作用同样重要。对于地下商业建筑来说,疏散标识和应急照明设置的优劣直接导致疏散品质的高低。在安全疏散中,防灾广场、避难走道和避难空间概念的引入是很有必要的。作为特殊场合,地下商业建筑中设置防灾广场、避难走道和避难空间可以减少火灾时人员的伤亡。

(四)地下商业建筑装修设计

随着国民经济建设的迅速发展,现代装饰业己成为一个迅速崛起的新兴产业,人们为了追求美观舒适,对各类建筑的内环境都进行了不同程度的装饰。但众多火灾案例分析表明,建筑火灾大多是建筑装修火灾。装饰材料是火灾燃源的根本材料。建筑防火设计中的装修设计指的主要是装修材料的选择和重点部位的处理。材料的选择基本上可以采用目前的国家规范,但是在家具、隔断、装饰织物燃烧性能等级的选定上应提高一个等级,如不存在相应的等级就应禁止该类物品的使用。

参考文献:

[1]许峰.浅谈群死群伤火灾成因及对策.中国消防.2008.10

[2]谢金容,吴涛,陈志龙.地下空间防火避难空间设计初探.地下空间与工程学报.2008.12

地下商业街设计方案 篇4

停车场停车位划线设计及施工方案

一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。

热熔标线

1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min;

2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。

3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构

成的安全设施，作用是管制和引导交通。冷涂标线

1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min;

2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。

3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构

成的安全设施，作用是管制和引导交通。

一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区。

1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色；

2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色；

3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色；

4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。

二、标志牌

在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标

志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。

停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。

1、禁令标志：圆形直径d=60cm 括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速 让行标志。

①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯； ④减速让行标志：表示车辆应减速让行。

2、指示标志：圆形直径d=60cm，按场地实际需要及驾驶员视距要求设置。包

括直行标志、左转弯标志、右转弯标志、直行左转弯标志、向左、右转弯标志。

① 停车标志：表示该处有停车场； ② 直行标志：表示只准车辆直行； ③ 左转弯标志：表示车辆只准向左转弯； ④ 右转弯标志：表示车辆只准向右转弯；

⑤ 向左、右转弯标志：表示车辆只准向左和向右转弯； ⑥ 直行左转弯标志：表示只准车辆直行和向左转弯；

3、指路标志（非标）：长方形a=60cm b=40cm 包括入口指向标志、出口指向标志楼层指向标志。

①入口指向标志：表示停车场的入口方向及入口； ②出口指向标志：表示停车场的出口方向及出口； ③楼层指向标志：表示停车场上下楼层的行驶方向。

4、辅助标志：包括导向标、警示反光板。

① 导向标：设在车场进出口或上下通道两侧表示前面方向发生改变，车辆须 按指示方向行驶；

② 安全护角：设在车场内立柱或墙角，车辆停泊时起警示作用。

三、金属构件及辅助设施

① 反光防护桩：防止车场内建筑物或其它设施受损，起警告和保护作用；

② 安全凸镜（分室外和室内）：设在多方向通道口，便于驾驶员观察其它方向来车；

③ 限高标杆：设在车场入口，测量车辆高度，避免超高车辆进入；

④ 金属支架：固定标志牌。

⑤ 安全防撞栏：高130—150mm，置于停车位后线距前1.1米处。可有效的防止车辆在进入停车位时碰撞车后物体或墙壁。

⑥ 悬牌吊架：用于吊悬标志牌。适用于通道上安装标志杆后影响车辆通行的 通道。用膨胀螺丝固定于天花板或墙面。

⑦ 限高小型龙门架：置于地下车库通道入口处，可有效防止超高车辆误入地 库造成车辆和建筑物的损坏。架上可装相应的反光标志牌、红绿灯和其他设备。

⑧道钉：置于地下车库通道线上，车辆在车库行驶中可警示作用，避免因光线不好车辆压线行驶碰到柱子上。

XXX交通设施有限公司，主要从事道路标线施工，交通安全设施生产销售。公司主导业务交通设施及交通设施的产品有：标线树脂，道路标线涂料，标线施工、道路划线机，道路划线设备，道路标线漆、热熔标线涂料、常温标线涂料、交通标志牌、路锥、橡胶和铸钢减速带、铸钢挡车器、车位锁等各种交通市政安全器材的生产销售。致力于为交通、公路、市政部门及旅游景区提供优质的道路标志标线和交通安全设施服务，产品广泛用于公路、城市道路、机场、大型生活区、超市地下车库、厂区、军区、旅游区、医院等企业及建筑场所。

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东方商业广场景观方案设计说明 篇5

景观设计总体说明

一、总体思路

1、城市人文、建筑风尚，定格景观方案---新古典主义与现代景观的完美结合。

2、景观要突出尊贵、典雅、艺术、生态优美的设计定位。

3、创造雅致、时尚、健康和谐社区气氛。

4、设计突出3号楼和4号楼南侧组团景观、入口中心水景、台地景观的别致感观，通过架空层、景观对景、绿化延伸等设计手法使之与建筑设计相互融会贯通。

二、设计理念

华贵与品位的重新诠释，欧洲古典园林的全新演绎。

1、“尊贵”——体现古典园林艺术对称，规整，和气派的环境。

2、从主入口中轴线上面体现几何感和气势感，雕塑喷水池，花坛和修剪整齐的灌木带，灯柱小品。

3、中心开放式的台地绿化，对景的轴线上有一系列的灯柱和景亭，形成优美的绿色地毯空间。

4、商业广场上的铺装形式也是几何形图案构成的，体现节奏感和韵律感，停车位的设计将其固有的车场的形式虚化，广场上的铺装划分了停车的空间，这样不但能保证功能的需要，并且能达到美观的要求。

5、“典雅”——自然的曲线穿插其中，道路的流线，曲线的种植带，自然岸线，浪漫的小径草坡疏林。

6、尊贵和自然的结合，打破传统的古典美学，过渡自然，界限模糊，完美融合。

为彰现本案“新古典主义与现代景观的完美结合”的总体设计概念，我们将其与地方性的自然景观和人文景观结合起来考虑，同时在此基础上还要体现出景观效果的时尚性、品质感等诸多因素，以创新的角度从“色彩、细节、材质”几个方面来阐释本案的景观设计。

色彩——金色派为基调，并加入灰色、棕色的辅助色彩，使硬景的色彩呈现出明快、亮丽的时尚性元素，丰富而不零乱，整体而不单调，并在商业广场营造一种灰色韵律的浪漫基调。

细节——丰富硬朗的细节元素，构成新古典派的景观设计风格，强调直线与几何形体的运用，使之形成一种硬朗而富有韵律的动态美，细部的工艺则精益求精，工艺不输细节。

材质——充满现代感的明快、律动气息。透水砖、喷涂、花岗岩、太阳能砖、砾石甚至彩色沥青的结合，共同谱写出一曲现代气息的华彩乐章。

三、住宅区域景观设计说明 在本案设计中，呼应新古典装饰主义的建筑风格，园区设计整体采用现代简欧庭院规则式风格，以纵横的线条变化构建整体框架和高雅时尚的庭园环境。通过细节，打造亲和的人居环境，同时也延伸了设计的质感，使人切身感受高品质的环境景观。

1、人行主入口

在高低错落的喷泉和跌水的旋律中，入口圆形的水景奏起一曲曲欢乐颂。与背景拓展的欧式古典门廊相映成趣。

2、中心庭院——新古典风格庭院的完美再现。

中心庭院以精致的景观亭为中心，以欧式花钵、陶罐、景墙、艺术雕塑等小品点缀，营造高雅、尊贵的居住环境。

3、架空层开放空间

本案大部分住宅建筑底层架空，作为室外景观的一个延续，使空间上相互渗透，扩展了室外空间视野，充实小区内景观环境，同时结合小区功能配套需要，考虑棋牌阁、书画廊、茶艺吧、儿童嬉戏园、老人健身广场、游艺园等功能。通过荫生植物以及建筑本身的墙体美化来分隔和形成空间，同时适当点缀园林雕塑活跃空间。

4、停车坪：结合绿化处理形成生态型停车坪，在车子较少压到的位置上尽量种植草坪，增加小区的绿化面积。

5、其他：对于场地中出现的配电间、地库天窗、排风口等隐蔽主要依靠垂直绿化来弱化其生硬的感觉，在架空层内场地比较受限的位置，则结合木格栅等形式来精细化处理，使之形成一道美丽的风景线。

四、商业区域景观设计说明 为体现现代时尚的理念，我们将最具有特色的时尚元素抽象出来，通过各种景观元素的比拟、呼应以及功能分区、商业流线的串联组织，使时尚的气息弥散在商业区的各个角落。

景观设计结合商业建筑空间，在保证消防和商业人流顺畅的基础上，设置中心商业广场，为商业宣传促销活动提供场地，同时也为市民提供一个开放的活动空间。在商业广场布置阵列的树池和座椅，提供遮阴和休息的场所。同时又软化整体建筑与环境的硬朗。

在硬质铺装形式的设计上，我们采用简洁大方的分隔线条作为整体铺装的肌理。通过在铺装上嵌入条形的地埋灯引导人流和创造活跃的商业气氛。

强化商业区域的四个主要入口处的景观设计，通过点式的水景，高大的景观灯柱和商业标志牌来彰显东方商业广场的时尚和活力。

五、植物设计

地下商业街设计方案 篇6

设计方案汇报会的函

XXXX局：

为加快推进XXXX二级开发，xxx公司成立了全资置业公司，组织实施XXXX商业住宅项目。

在管委各办局的大力支持下，目前商业住宅项目已进入方案设计阶段，本周五下午两点相关设计单位将在管委四楼会议室举行商业住宅项目设计方案汇报。

为进一步提高商业住宅项目的品质，确保布局、户型结构设计合理，特向贵办/局发出参会邀请，征求意见。

XXXXXXXXXXXXX公司

地下商业街设计方案 篇7

随着城市轨道交通的发展, 地下空间开发工程越来越多, 深基坑支护设计技术不断出现, 比较常见的深基坑支护设计方案有桩+预应力锚索方案、桩+内支撑方案、地下连续墙方案等。深基坑支护设计应本着“安全、经济、合理”的原则, 确保深基坑支护工程施工质量及安全, 同时应尽量减少深基坑施工对周边建筑物及市政设施造成的影响[1,2]。

1 工程及地质概况

1.1 工程概况

本工程位于某市繁华地带, 是该市轨道交通地铁1号, 3号换乘站的配套商业项目。项目北临市体育馆, 南临劳动西路, 东至回龙山巷路, 西至体育大道, 南临劳动西路, 占地面积14 855 m2, 总开发建筑面积为45 680 m2。本地下商业广场为地下3层, 其中地下1层, 2层为商业, 地下3层为停车场, 基坑深度约为16 m~20 m。

1.2 周边环境概况

项目西北方为地上21层, 地下1层的运动员公寓, 基础为筏板基础, 地下室外边距离本基坑约14 m, 地下室底板距离基坑底约11 m。项目西南方为奥林匹克大厦, 地上6层, 地下室2层, 基础为桩筏基础, 地下室外边距离本基坑约6 m, 地下室底板距离基坑底约8 m。项目北边为市体育馆, 基础为柱下扩大基础, 基础边距离本基坑约4 m~8 m, 基础底距离基坑底部约8 m~11 m。项目南边为地铁1号、3号换乘站, 与本项目共用1 m厚的地下连续墙, 基坑底部比本项目基坑深8 m~15 m。项目周边关系如图1所示。

1.3 工程地质条件

本工程地层自上而下依次为杂填土、粉质粘土、圆砾、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩, 强风化泥质粉砂岩顶距离地面约10 m, 地质条件较好。勘察期间各钻孔中潜水位初见水位埋深约5 m。

2 深基坑支护设计方案

2.1 设计原则及依据[3,4]

结构计算简化模型应根据结构的实际工作条件确定, 并反映结构与周围地层的相互作用。根据基坑设计相关规范[3,4]、场地的地质状况、周边环境安全的重要程度和坑内永久性结构变形允许条件等因素, 本站基坑的保护等级为一级, 地面最大沉降量及围护结构水平位移控制要求如下:地面最大沉降量不大于0.1%H, 且不大于30 mm[3,4];一级基坑支护结构的最大水平位移值应不大于0.2%H, 且不大于30 mm。

围护结构应进行稳定、强度、变形验算, 基坑工程抗滑移的整体稳定性安全系数:一级基坑应不小于1.30;基坑底部土体抗隆起安全系数不应小于1.8;坑底抗渗流稳定性系数不应小于1.5;基坑底以下承压水的稳定性等安全系数不应小于1.2。

2.2 方案选择

本工程位于城市闹市区, 周边建筑物众多且距离基坑较近, 无法采用大放坡开挖, 为了减少基坑开挖对周边建筑物的影响, 现对桩+预应力锚索方案和桩+内支撑方案进行对比分析, 其优缺点如表1所示。

本工程基坑为L形, 东西向最宽处达155 m, 南北向最宽处达152 m, 若采用桩+内支撑方案, 则基坑内侧需要增加许多中间立柱, 支撑在通过中间立柱传递水平力时效果会有较大的折减, 对基坑变形的控制效果也会降低。但是基坑周边布满了各种市政管道, 若采用桩+预应力锚索方案, 锚杆会打入周边土壤中, 对市政管道及周边既有建筑基础非常不利。尤其是位于基坑北侧的市体育馆, 其基础形式为柱下独立基础且距离基坑最近处只有4 m, 对地基变形非常敏感。对比两种基坑支护设计方案, 其施工难度都非常大, 施工过程非常复杂。经过组织各方专家、周边项目业主及政府相关职能部门多次召开相关技术讨论会, 最后确定采用桩+预应力锚索支护方案。

3 深基坑支护设计

3.1 深基坑整体理论分析

由于本工程基坑距离周边既有建筑物较近, 故采用plaxis数值分析软件模拟桩+预应力锚索方案情况下的深基坑开挖对周边建筑物馆的影响。整体分析结果显示, 部分位置水平位移超过30 mm, 部分位置竖向位移超过35 mm, 均超过了相关设计规范要求, 需进行局部加强设计。

3.2 基坑各支护段计算分析

本项目基坑支护总长度约为600 m, 根据与周边建筑物的关系, 共分成比较有代表性的6段典型断面进行支护计算分析及设计, 限于文章篇幅, 只选取其中的一段进行详细阐述。

本工程围护结构采用理正软件, 取基坑典型断面BC段进行设计计算分析。钻孔灌注桩作为临时结构进行考虑, 即:开挖施工期间, 钻孔灌注桩围护结构作为支挡结构, 承受全部的水土压力及路面荷载, 按施工过程采用“增量法”进行受力分析。受力分析模拟了施工过程, 在计算中计入结构的先期位移值及锚索变形, 采用弹性有限元法进行结构计算, 地基对结构的作用采用分布水土压力及一系列不能受拉的弹簧进行模拟, 最终的位移及内力值为各阶段累加值。

3.3 典型断面BC段基坑支护设计

基坑BC段北侧为采用柱下独立基础的市体育馆, 基础对不均匀沉降及基坑降水非常敏感, 故采用1 000@1 600旋挖桩+预应力锚索的支护形式。桩顶设冠梁将排桩连成整体, 使围护桩形成共同受力体系, 抵抗侧向荷载。桩施工完成后, 立即进行冠梁开挖和桩顶混凝土凿除清理, 围护桩主筋锚入冠梁, 冠梁采用C30混凝土浇筑, 土方开挖后抗滑桩间采用喷锚支护, 防止桩间水土压力。

根据地勘资料, 综合邻近地铁基坑开挖的实际情况, 地下水位在地面以下4 m左右, 钻探资料显示的粗砂、砾石、卵石均为含水层, 因此基坑周边需布设止水帷幕。BC段周边的市体育馆为独立基础, 对降水造成的不均匀沉降比较敏感, 故止水帷幕采用旋挖素混凝土桩咬合成整体, 兼作周围浅基础房屋的支挡。其余各段均采用高压旋喷桩, 与混凝土桩咬合成整体。旋挖止水帷幕应先挖止水桩, 浇筑素混凝土后再挖围护桩, 以保证桩间搭接。坡面设ф50泄水孔, 坑顶和坑底分设截排水沟。BC段支护设计详图如图2, 图3所示。

4 基坑施工监测要求[3,4]

为了确保施工及使用阶段基坑、基坑周边建筑物及市政管道的安全, 要求随时掌握开挖及支护施工整个过程的基坑动态变化情况, 并把获得的信息通过修改调整设计反馈到施工工作中以指导施工, 沿基坑坡周边及周边建筑物均匀布置一定量的监测观察点。监测应严格按照相关的技术规范要求执行, 施工组织方案应有完善的应急预案, 一旦出现报警值, 应立即通报甲方、设计、监理、地勘及相关职能部门, 及时采取应对措施。

5 结语

本基坑采用桩+预应力锚索的设计方案, 止水采用素混凝土桩及高压旋喷止水桩形式。目前, 本基坑支护工程已经竣工投入使用, 主体结构已经施工至地面, 基坑施工过程周边建筑物未出现大的开裂, 取得了良好的效果, 可供类似工程参考。

摘要：通过分析某地下商业广场的周边环境及工程地质条件, 选取了桩+预应力锚索基坑支护方案, 阐述了基坑各支护段的设计方法, 并进行了基坑施工监测, 结果表明该方案取得了最佳的施工效果。

关键词：深基坑,支护设计,预应力锚索,止水帷幕

参考文献

[1]刘建航, 侯学渊.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 1997.

[2]龚晓南, 高有潮.深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 1998.

[3]JGJ 120—2012, 建筑基坑支护技术规程[S].

地下商业街设计方案 篇8

关键词：城市地下商业街；视觉导向识别系统；人性化；视觉传达

1研究背景及目的

（1）研究背景：随着中国经济的繁荣，城市化进程的加快，人们生活水平的日益提高，城市地下商业街已经成为一种新的满足人们休闲购物的新场所，因此城市地下商业街的视觉导向识别系统就显得特别重要。对于在城市地下空间环境中视觉导向识别系统对人们心理的影响、对当地文化特征的反映和视觉效果的有效建立上缺乏，地下空间环境的特殊性造就了它与其他导向识别系统的不同，因此，完善合理的人性化视觉导向识别系统就显得十分必要了。一套具有城市地域文化特征和能反映城市特色的视觉导向识别系统能有效的引导人群，改善地下空间环境的氛围，提升城市形象及创建和谐社会。

（2）研究目的：1）肯定城市地下商业街视觉导向识别系统的必要性；2）通过对城市地下商业街视觉导向识别系统的分析，为人们全面了解城市地下商业街视觉导向识别系统提供平台，使视觉导向设计更好的为人们服务；3）初步总结出龙城地下商业街视觉导向识别系统应注意的问题，力求为柳州龙城地下商业街视觉导向识别系统的设计提供理论依据。

2视觉导向识别系统

2.1视觉导向设计概念

狭义：视觉导向设计的概念分为两个部分，一是用来标明方向、区域的图形符号。二是指符号在环境空间中的表现形式。广义：可以用“大导向视野”来观察社会，就是把一切用来传达空间概念的视觉符号和表现形式看作是导向设计。因此，导向设计也可以用色彩、文字、图案、雕刻等。“大导向视野”的基础是建立在导向设计是规范社会功能上说的，因此，凡用来规范社会区域正常运行的都可以看作是导向设计的一部分。

2.2视觉导向识别系统在地下空间环境的作用

1）地下空间环境的特点。了解地下空间环境特点对于城市地下商业街的视觉导向识别系统是必不可少的，因为地下空间环境会直接影响城市地下商业街导向识别系统的使用者，顾客的行为和心理正是地下商业街导向识别系统设计者所需要关注和解决的问题。

2）地下空间环境对人的行为影响。a.由于地下空间缺乏对外界的可视性，使人们不能准确的对周边的环境进行较为清楚地了解，因此人们就会很难找到出口，行为会变得盲目。b.外界参照物的缺少使人们对地下空间的布置不了解，造成人们在地下空间环境中定位较难。c.地下空间环境缺少窗户，使得自然光线严重缺乏，使人们在地下空房间环境的定位能力大大降低。d.由于地下空间环境封闭会使人们的感知能力减少，空间方向感削弱。

3）视觉导向识别系统在地下空间环境的作用。a.满足人们对空间环境的把握与可识别性的要求。b.帮助人们进行自身定向。c.帮助人们对方向和位置关系的判定。d.抚慰人们的心理。

3以柳州城市地下商业街视觉导向识别系统为例进行研究

3.1龙城地下商业街的现状和问题

1）龙城地下商业街视觉导向识别系统的识别性较差，色彩不统一，有些是黑白相间的，有些是蓝黄相间，制作的材质也不统一，有些是灯箱的，有些是KT版的材质，让人很难辨别方位。2）有很多图形符号没有使用，例如没有电梯、禁止吸烟、婴幼儿设施等图形符号。3）文字不统一，有些是黑体，有些是宋体，让人觉得十分的不规范，甚至没有中英文对照。4）龙城地下商业街视觉导向识别系统的醒目性不佳，地下商业街有很多的店面广告，很多的广告经常挡住这些导向标识，让人很难分辨，摸不着头脑。5）龙城地下商业街视觉导向识别系统没有个性，柳州是一座历史名城，应该有自己的特点，让人们通过一个小细节就能了解柳州，给柳州留下美好的印象。一个好的视觉导向识别系统能提升城市品牌形象，帮助改善城市软环境，提升城市竞争力等。6）龙城地下商业街的视觉导向识别系统还缺乏可持续性的设计，现在的商业街模式必定是会有更多的地下街的，所以我们做的视觉设计要求是有很好的可持续发展性的，这样才是科学环保的设计，这才是和谐社会所需要的设计。

3.2人性化设计的规划

下面我从色彩、图形、文字、广告性导向设计、触觉性设计六个方面出发，对龙城地下商业街视觉导向识别系统进行人性化设计的规划。

1）色彩：色彩给人们一种很强的视觉冲击力和情感传递，色彩是影响感官的第一要素，人们对色彩的敏感度远远超过图形，因此，一个好的色彩的选择能更好的帮助人们对地下商业街视觉导向识别系统的识别感和方向感，色彩在龙城地下商业街视觉导向识别系统中成为重要的元素。2）图形设计：龙城地下商业街的标准图形就采用国际化的图形，包括卫生间、电梯、箭头、婴幼儿设施等。龙城地下商业街也可以充分利用空间元素，例如墙体、地面、柱子等都可以悬挂箭头指示，在公共设施如垃圾桶、书报亭、休息座椅、电话机、自动售货机等处安放指示系统，使其空间得到充分的利用。3）文字设计：字体设计和视觉符号的结合可以正确传达设计理念，达到更佳的信息传达效果，所以字体的选择十分重要，字形需大且结构清晰，人们在行走过程中易于识别，从远处也能看得清楚，所以我选择用微软雅黑这个字体作为中文标准字体。4）新媒体导向技术：新媒体是相对于传统媒体而言的，是报刊、广播、电视等传统媒体以后发展起来的新媒体形态，是利用数字技术、网络技术、移动技术，通过互联网、无线通信网、卫星等渠道以及电脑、手机、数字电视等终端，向用户提供信息和娱乐服务的传播形态和媒体形态。5）广告性导向设计：广告性导向设计最为重要的信息传播途径，从政治宣传、商业宣传、环境保护、普法教育、社会公益等方面都可在人类社会的全面发展中做出重要的贡献。

4结论

综上所述，城市地下商业街日益成为现代消费者的休闲购物场所，地下商业街的视觉识别系统在其中充当了极为重要的角色，不仅规范了消费者购物出行的秩序，改善了人们生活的环境，更提升了柳州的整体城市形象，为和谐柳州做出贡献。

参考文献：

[1] 童林旭.地下建筑学[M].山东出版社，1994.

[2] 王受之.世界现代平面设计史[M].新世纪出版社，1998.

[3] 李砚祖，芦影.视觉传达设计的历史与美学[M].中国人民大学出版社，2000.

地下车位销售方案 篇9

销售方案》的通知

公司财务部：

经公司研究决定，现下发《庆“五〃一”XXXX地下车位销售方案》，请贯彻执行。

特此通知。

附：《庆“五〃一”XXXX地下车位销售方案》。

二○一三年四月二十八日

抄送：公司董事长、监事会主席、胡杨代理XXXX项目部

庆“五·一”XXXX地下车位销售方案

一、活动时间：2013年5月1日起

二、活动地点：XXXX售楼部

三、活动内容：

第一阶段：5月1日至5月15日

活动主题：庆五一真情回馈，买车位惠赠五千

1、销售原则：先买先得。

2、付款方式：一次性付清总价款并签订《地下停车位使用权转让合同》。

3、先交付2万元定金，10日内付清总价款并签订《地下停车位使用权转让合同》。

4、活动期间签订《地下停车位使用权转让合同》的业主可优惠5000元/个。第二阶段：5月16日起

如第一阶段销售不是很理想建议采取中国银行信用卡分期付款的方式进行。因为这种方式可以减少客户的资金压力，操作较简单，且资金回笼速度快。

活动主题：“中行帮您轻松购车位”

活动对象：XXXX一次性付款业主和已在中国银行办理住房按揭贷款的业主。操作建议：

1、对符合中国银行车位业务条件的业主，按24期（即两年）分期期数，限定5万元/个车位的信用额度，手续费7.5%，即50000*7.5%=3750元

2、车位按原价销售，不进行任何优惠，如业主选择12期或24期则由开发商承担中行车位分期手续费。

3、如业主选择中行36期车位分期（即3年），则手续费信用额的10.5%（50000*10.5%=5250元）由业主承担。注：《中行车位分期》资料附后

四、第一阶段活动宣传：

1、短信：

内容：“庆五一真情回馈，买车位惠赠五千”XXXX2期少量地下停车位优惠清盘，先到先得，抢完即止。电话：

抢！城中央，珍稀车位火热抢购中。庆五一，XXXX2期少量地下停车位直减5000元/个，先到先得，抢完即止。电话：

发送对象：XXXX小区业主（三期凭购房合同，其他凭房产证）发送时间：4月29日、5月1日、5月4日 费用预算：600元

2、公告： 内容：见附件。

材质：写真，规格约高1.2m×宽0.8m。

发布地点：在XXXX小区主要出入口、通道及地下停车场出入口、办公楼门口张贴，10处。

费用预算：20元/块×10块=200元 完成时间：4月30日前

3、客户通知： „„

XXXX项目部

车位分期业务

一、业务定义：车位分期是指持有中行信用卡的客户，在中行指定合作商户购买车位时，持卡人选择分期付款方式，进行刷卡支付的交易。

二、业务流程

1、中国银行与合作商户签订《分期付款合作协议》，在商户端安装分期付款POS机具，并对商户财务人员进行业务培训。

2、中行持卡人选中满意的车位，与商户签署《购买车位合同》，并同意刷中行信用卡进行分期付款交易。

3、商户财务人员根据持卡人选择的分期期数，刷卡完成分期付款交易。

4、打印出的POS单上会显示分期期数、分期首期付款金额、分期每月还款额、手续费等信息，持卡人核对分期信息后，在POS单上签字确认；财务人员核对签名后，即完成全部交易。

三、业务问与答

（一）怎样办理中行信用卡？

1、有中行房屋按揭的客户提供以下资料，最高可获得车位款90%的信用卡额度：（例如：车位10万元，信用卡最高额度9万元）

* 填写一份《信用卡申请表》，并在申请表右下方空白处注明“申请车位分期”；

* 身份证明原件；

* 客户《购买车位合同》原件； * 客户的个人征信报告；

* 客户在中行按揭的信息（客户经理打印CCAS系统中内容并签字盖章）* 该楼盘与中行进行按揭合作的项目批复复印件；

2、有他行个人贷款的客户，提供以下资料，最高可获得贷款总额10%的信用卡额度：（例如：客户有贷款50万元，信用卡最高额度5万元）

* 填写一份《信用卡申请表》； * 身份证明原件；

* 《个人贷款合同》或《购房合同》； * 购房正式发票；

* 客户的个人征信报告（报告中显示有客户的贷款信息）。

3、一次性付款的客户，提供以下资料，最高可获得购房款20%的信用卡额度（但最高额度不超过购车位款项的90%）。（例如：客户自缴购房款50万元，车位10万元，则其信用卡最高额度9万元）

* 填写一份《信用卡申请表》； * 身份证明原件； * 房产证；

* 购房正式发票；

* 客户的个人征信报告。

4、以上三种情况单独成立，授信条件不能累计。客户如不属以上三种情况，或者想享有更高的信用卡额度，可以自行补充相关财力证明。

（二）我的信用卡有多少金额的分期付款额度？ 您的分期付款额度等同于信用额度，并共享信用额度。外币账户、临时提额、自己存入的金额都不能计入分期付款额度。

如：您的信用卡额度为￥5万元，您可支配的分期总额度亦为￥5万元。

（三）车位分期能分多少期？

目前，中国银行提供12、24、36的分期期数，具体可提供的分期期数须依商户情况而定。

（四）每期的分期金额会在什么时间被扣除？

分期金额会在每期对账单日扣除，第一次扣账为分期交易后最近一期账单日，以后逐期入账。

* 每张信用卡都有一个账单日，在收到卡片时即有注明（但车位分期的信用卡，建议客户同时向客服人员申请修改信用卡的账单日为每月的10日）

例如：您的账单日是每月10号，3月5日进行12万元12期车位分期刷卡，3月10日即会扣除1万元的分期金额。

（五）办理分期付款业务是否收取费用？ 根据合作商户的不同要求，对持卡人收取一定金额的手续费，或者分期手续费全部由商户承担。

中行车位分期手续费最低价格：12期---3.5%、24期---7.5%、36期---10.5%

（六）手续费何时被收取？

办理分期业务的手续费将与您第一期应还金额一同收取。

（七）什么情况下分期付款余额会被全部一次性记入账户？

如您的卡户分期或普通商户分期逾期达到60天或您主动提出销户，则所有剩余未还分期本金将视为全部到期，中国银行将主动把您办理分期付款的剩余余额全部一次性记入账户，此时您应当及时一次性偿清全部剩余款项。

例如：3月5日进行12万元12期车位分期后，3月10号您需还款1万元，您未还款，那么逾期60天之后，12万元将被要求一次性还完。

（八）是否可以主动申请将车位分期提前结清？ 可以。您可以致电24小时客户服务热线40066-95566，申请将已做的分期付款交易提前结清，中国银行将自动把未入账的分期付款的剩余金额全部一次性入账。提前结清时，不予退还分期手续费。

（九）为什么我在办理分期付款业务时被拒绝？ 常见原因有：（1）您信用卡当时的可用余额已经小于分期付款的交易总金额；

（2）您的卡片状态不正常，包括逾期、预销户等。具体拒绝原因可拨打24小时客户服务热线40066-95566查询。

注意！普通商户分期如果获批开通了36期，手续费必须由持卡人全部承担，或者由商户全部承担，不能两方各承担一部分。

四、车位分期业务进行无卡支付的附件

承 诺 函

中国银行股份有限公司***支行：

本人在贵行申请信用卡一张，用于支付湖南***房地产开发有限公司“******”项目的车位款。本人将做贵行的车位分期业务，且本人在未收到信用卡之前，将进行无卡支付的交易方式---本人通过手工输入信用卡卡号及交易密码完成分期付款，将购车位款项支付给开发商，由此产生的一切法律后果均由本人承担，特此承诺。

承诺人：

日期：