道路绿化论文

道路绿化论文（精选9篇）

道路绿化论文 篇1

道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是联系城市各功能

区的纽带，体现出城市的景观风貌与文明程度，也标志着城市绿化水

平的高低。

我市建市以来，本着“一街一景，因地质宜”的原则，同步规划，同步实施，种植大量以乡土树种为主的行道树，较好的发挥了遮荫、滤尘、减噪，改善环境质量和美化城市的功能。近年来，随着城市框

架的拉大和基础设施建设力度的加强，我市在巩固原有绿化成果的基

础上，充分利用城市道路扩建，新建之机，一方面在道路规划设计上，严格按照《城市道路绿化规划与设计规范》要求，在提高绿地率上下

功夫，根据道路继面形式，尽可能使新建、改扩建道路的绿地率不断

提高；另一方面，加大对城市道路绿化资金投入和绿化改造，在保持

行道树良好生长的基础上，完善行道树配套设施，在丰富行道树种类，丰富行道树种植方式以及养护方式上进行创新着眼于“上档次，出精

品”，使道路绿化水平得到较大提高，逐步形成乔、灌、花、草错落有致，多层次覆盖的绿化结构体系，基本实现了“四季常青、三

道路绿化论文 篇2

道路绿化的类型

道路绿化的类型具有狭义和广义之分, 狭义的仅指城市干道的绿化, 广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。

1 城市干道的植物配置

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能, 并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上, 根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置, 体现各自的特色。

1.1 景观游憩型干道的植物配置

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能, 从人的需求出发, 兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带, 种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木, 林下配置了各种灌木和花草, 同时绿地内设置了游憩步道, 其间点缀各种雕塑和园林小品, 发挥其观赏和休闲功能。

1.2 防护型干道的植物配置

道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷, 不利于汽车尾气的排放, 直接危害两侧的行人和建筑内的居民, 对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能, 兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物, 如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等, 采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式, 形成立体层次感, 起到良好的防护作用和景观效果。

1.3 高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳, 丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。

中央隔离带内一般不成行种植乔木, 避免投影到车道上的树影干扰司机的视线, 树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带, 绿带中选择的植物品种不宜过多, 色彩搭配不宜过艳, 重复频率不宜太高, 节奏感也不宜太强烈, 一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段, 色块灌木品种选用3～6种, 中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷, 其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被, 选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

互通绿化位于高速公路的交叉口, 最容易成为人们视觉上的焦点, 其绿化形式主要有两种:一种是大型的模纹图案, 花灌木根据不同的线条造型种植, 形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式, 人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植, 密度相对较高, 在发挥其生态和景观功能的同时, 还兼顾了经济功能, 为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

2 园林绿地内道路的植物配置

园林道路是全园的骨架, 具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式 (包括色彩、层次高低、大小面积比例等) 都要比城市道路配置更加丰富多样, 更加自由生动。

园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格, 植物配置应该引人入胜, 形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等, 其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木, 节奏明快富有韵律, 形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路, 一般宽2～3米;小路则是供游人在宁静的休息区中漫步, 一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折, 植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密, 有高有低, 有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等, 游人沿路散步可经过大草坪, 也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法, 竹生长迅速, 适应性强, 常绿, 清秀挺拔, 具有文化内涵, 至今仍可在现代绿地见到。

道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关, 其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说, 无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理, 充分挖掘城市丰富的文化内涵, 为市民创造人性化的生活工作环境而努力。

摘要：道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关, 其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说, 无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理, 充分挖掘城市丰富的文化内涵, 为市民创造人性化的生活工作环境而努力。

道路绿化设计 篇3

关键词：道路绿化；循环经济产业园区；快速路

中图分类号：U418.9 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）06－0152－02

随着全球经济一体化的发展，我国以科学发展观统领全局，提出坚持走有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。子牙循环经济产业园区作为国家级示范产业园区，是天津市发展循环经济的重要基地和建设生态城市的重要步骤。园区内道路是产业园区最重要的外部空间，是树立园区外在形象的重要方式，其道路景观效果尤为突出。

1 园区概况

1.1 区位分析

天津子牙循环经济产业区位于静海县西南部，与河北省文安、大城交界，距天津市区19 km，距天津滨海新区核心区65 km。

1.2 现状自然条件

1.2.1 工程地质

该区域地处河流冲击平原，地质构造为新华夏系第二沉降带，上为深厚的新生带松散沉积，其表层厚约4～8 m，以下为海相地层。区域表层土类型为硫酸盐化潮土。

1.2.2 气象

静海县属于暖温带大陆性季风气候。常年主导风向为西南风。年平均气温12 ℃，全年平均最低气温－4.7 ℃，最高气温26.2 ℃。

1.2.3 水文

地区地下水埋深较浅，浅层地下水几乎全部为咸水，淡水层埋深在110 m以下各含水组。

1.3 发展规划

天津子牙循环经济产业区定位为：国际一流循环经济产业

示范区、国家级循环经济产业带动基地、中国北方地区的“城市矿山”，以拆解业发展为特征。

在空间布局上规划为汽车橡塑拆解、机电电子拆解、精深加工与再制造三类产业组团，南北向布局，并合理安排各产业组团与仓储物流功能的空间关系。

2 道路绿化设计分析

2.1 道路概况

高常快速路作为城市快速路，规划为交通性干道，道路红线宽54 m，道路横断面为：2.0（人行道）－4.0（行道树绿带）－16.0（车行道）－10.0（中央分车带）－16.0－4.0－2.0。

沿高常快速路规划市域轨道交通Z1线，采用高架轻轨形式，衔接南部新城、中心城区与滨海核心区，分别设子牙西站和子牙东站。

高常快速路东西向联络产业功能区与科研服务及居住功能区，是园区综合发展的重要联络轴线和建设重点。

2.2 道路绿化设计的特点

高常快速路为交通性干道，远期规划还有城市轻轨，是园区的交通命脉，具有直接、快速和高效率的特点。

高常快速路上的车辆行车速度为40～80 km/h左右，道路绿化应以机动车的尺度和速度进行考虑，要求视线开阔，有方向感，适于远距离行车，强调其个性。

高架轻轨对城市景观有一定的遮挡、阻隔作用，其本身也是城市的一个重要景观。市域轨道交通Z1线沿高常快速路布

置，墩柱位于中央分隔带上，大体量高架轻轨对阳光的遮挡，使得高架线路下方喜阳植物的生态环境出现了消退，且高大乔木或攀缘植物也影响了轻轨的安全运行。因此，在道路绿化时应充分考虑以上因素选择合适的树种。

2.3 道路绿化设计的原则

2.3.1 生态性原则

道路绿化设计时首先要充分考虑噪声、汽车尾气等对环境造成的污染；其次要减轻工业污染，改善园区环境。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置，从而起到滞尘减噪、净化空气、防风防火等作用。

2.3.2 安全性原则

中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。

在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H＜0.8 m的低矮灌木或地被。

2.3.3 经济、社会、生态和谐发展的原则

经济、社会、生态各系统是相互联系、相互依存、不可分割的有机整体，规划将三者有机结合，综合考量，实现整体效益的最优化。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。

2.3.4 近远期相结合的原则

高常快速路为新开辟道路，急待栽植行道树进行绿化点缀，我们需要采用近远期结合、速生树种与慢生树种相结合的策略，在尽快达到绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。

3 规划设计目标与总体构思

3.1 规划设计目标

高常快速路绿化设计要立足园区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合园区道路特点的景观大道。

3.2 总体构思

运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间：行道树绿带简单朴实，与道路两侧建筑相呼应；中央分车带一改以往单一规则式种植，运用规划与自然相结合，灌木与乔木相搭配的种植方式，以300 m为一个单位，形成线性景观序列。

4 种植设计

4.1 种植规划的原则

适地适树，因地制宜，应尽量选择吸尘、滞尘、降噪声能力强、易于成活的树种。植物材料的选择应以当地的乡土树种

为主，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择生长速度快、适应性强、生长强健、管理粗放的植物。

4.2 具体树种设计

4.2.1 行道树绿带树种选择

行道树绿带是指布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。一般布置在人行道上沿车行道一侧，呈单行点状种植。

高常快速路行道树绿带宽度为4 m，种植单排行道树，树种为法桐。法桐具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪声的能力，是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为产业园区道路绿化颇为合适。

4.2.2 中间分车带树种选择

中间分车带是指布置在上下行机动车道之间的隔离绿带，起着分隔、组织交通和保障安全的作用。中间分车带绿化的主要目的是遮光，以防止对方车灯眩光，预示线形，引导视线，改善景观。

高常快速路植物选择上适应性强，以耐修剪的常绿灌木为主，以几何图案形式布置，其间配以花灌木，下部栽植地被类，同时在植物色彩上不宜采用过分缤纷的手法，植物配置上以简单明了为主，以免干扰司机安全行车。

注重道路的观赏性，在适当位置建造微地形，其上自然是种植黄杨球；同时考虑到道路绿化的生态效应，运用满栽的花石榴、红碧桃、金叶槐、紫叶李分别与黄杨球间隔种植，红黄绿色彩斑斓，自然与规整富于变化；物种间运用金叶女贞篱进行分隔，凸显植物创造的丰富层次，给人以充分的视觉享受。

5 结束语

高常快速路的绿化设计在遵循园区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系。通过对高常快速路绿化设计的探索与研究，将有利于道路在修建和运营后达到生态和环境的双赢。

参考文献：

［1］柯亚龙，何丽珍.道路绿化的原则及方法探讨［J］.科技信息，2008（31）：286.

［2］朱春燕，张戎.浅议开发区道路景观设计［J］.福建林业科技，2008（2）：236～239.

（编辑：李敏）

Road Greening Design——The greening design of Gaochang expressway

in Tianjin Ziya circular economy industrial district

Zhang Xiaoguang

Abstract: In this paper, with the greening design of Gaochang expressway in Tianjin Ziya circular economy industrial district as a case, the principles, design concept and characteristics of the road are introduced in detail.

Key words: road greening; circular economy industrial district; expressway

道路绿化施工合同 篇4

施工单位：

根据甲乙双方协商，甲方委托乙方全面完成凤阳县政府20 年下达给甲方的绿化施工任务。为了明确双方责任，确保工期、质量及栽植效果，经双方协商签订本合同，具体内容如下：

一、工程名称：

省道S101、S307、S310绿化工程

二、工程地点：

省道S101、S307、S310府城镇路段

三、工程造价：

30000元（叁万元整）

四、双方责任：

（一）甲方责任：

1、提供道路绿化所需苗木。

2、提供技术指导。

3、安排人员对工程质量、工程进度进行监督。

4、为施工人员施工提供必要的方便条件，做好有关协调工作以及其它事宜。

5、工程竣后，及时组织人员对工程进行竣工验收。

（二）乙方责任：

1、严格按照县林业局要求栽植苗木4267棵。

2、乙方自工程开工之日起至甲方竣工验收之日保证苗木保存率达到100%，否则乙方应无偿地进行补植。

3、工程竣工后，要及时提供竣工验收技术资料，参加竣工验收，办理竣工结算及交换手续。

五、工程工期：

工程自20 年2月18日至20 年3月18日内完成。

六、工程款的拨付与结算：

工程完工后，经甲方验收合格一次性付清。

七、本合同自签订之日起生效，一式二份，双方各执一份。

八、本合同未尽事宜，由双方另行协商解决。

甲方（盖章）

乙方（盖章）

道路绿化工程请示 篇5

省道S376线锦和至徐城路段(K7+709~K48+709)约41公里路面大修工程，在省、市公路局的大力支持下已于20XX年底全面完成，并已通过验收投入使用。目前该路段路面平整，线型美观，标志齐全，对当地经济发展起着极大的促进作用。今年六月份，省局领导带领“省检”检查组现场检查该路段时给予高度评价，并提出要按照《国省干线GBM工程实施标准》完善公路两侧的绿化，营造一个更绿、更美的公路交通环境。对此，我分局安排技术人员现场调查及规划，共需补种乔木16402棵(株距棵/5米)，大红花8201棵(株距棵/10米)，黄金叶8201棵(株距棵/10米)，预算资金约330万元。由于我分局切块包干不足，为此恳请市局给予拨款解决。

妥否，请批复。

道路绿化养护管理工程 篇6

一、养护准备工作计划

工程养护准备工作包括技术准备、物质准备、劳动组织、养护现场准备和养护场外设备。技术准备：熟悉养护范围，对表土肥力、土层厚度、保水保肥大能力，pH值、不良杂质含量等情况进行调查分析。

物资材料准备：包括植物材料、机具和设备等保证养护顺利进行的物资基础的准备，根据各种物资材料的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续养护和要求。

1）落实、检修在养护所需机械设备，对于易耗性的和使用率较高的物件，备有充足的量。

2）安装、调试养护机具，按照养护机具需要量计划，组织养护机具进场，在养护前进行检查和试运转。

3）养护工程中所用各种材料的落实，并确保有充足的备量，对小区中所用的材料及早进行落实。

劳动力准备：成立长期养护项目部。建立精干的养护队伍，组织劳动力进场，选择优秀的管理人员、技术人员；有丰富经验的专家、机械操作师等组成养护队伍进场。向养护工人进行技术交底和安全教育。建立健全各项管理制度，包括养护质量检查制度，养护技术档案管理制度，实物和材料的质量验收制度，技术责任制度，职工考勤考核制度，安全操作制度和机具使用保养制度。

养护现场准备：做好养护场地的测量工作，按照竣工图和实际面积进行对比，确定养护范围，正常养护。

二、绿地养护组织措施

根据工程现场实际考察情况、现状，结合工程的位置及相关数据分析，制定切合实际的每月养护方案对本工程尤为必要。本工程的树种基本涵盖了许多绿化树木品种，种类非常丰富，现参照《城区绿地养护质量标准》，制定1-12月常规的养护方案。苗木养护

灌溉与排水：新栽植的树木应根据不同的立地条件进行适期适量的灌溉,应保持土壤中的有效水分。栽植成活的树木,在干旱或立地条件较差的土壤中,应及时进行灌溉。对水分和空气温度要求较高的树种，须在清晨或傍晚进行灌溉。立地条件差的范围内，灌溉前应先松土，夏季灌溉宜早、晚进行；冬季灌溉选在中午进行，灌溉要一次浇透。树木周围暴雨后的积水应排除，新栽树木周围的积水尤其尽快排除，以免影响根部呼吸。

中耕除草：这一环节在树木养护中重要的组成部分，它关系到植物营养的涉取、植物的生存空间、景观的观赏效果。树木根部附近的土壤要保持疏松,易板结的土壤在蒸腾旺季要每月松土一次。中耕除草应选在晴朗或初晴天气,土壤不过分潮湿的时期进行。中耕除草以不影响根系生长为限。为了保证绿化效果,在养护中对植物施肥。

防护设施：该绿化工程，在平时本着“预防为主，综合防治”的原则，对存在根浅、迎风、枝叶过密以及立地条件差等实际情况，分别采取立支柱、绑扎、扶正、疏枝、打地桩等六项综合措旆。对大树移植养护须专人管护，高温前搭好遮荫棚，高温时应喷水保温并注意根部是否积水，冬季如需防寒，及早设置风障，采取防寒措施。随时注意天气预报，在大风来临前，充分做好准备工作。对苗木逐株检查，凡不符合要求的支柱及时更正。

病虫害的防治：我公司在引进苗木时，严格遵守国家有关植物检疫法规和有关规章制度办事。对园林植物危害既普通又严重的“五小、二病”加强防治。

检查：每道工序完成后，主动邀请有关部门到现场检查，为了保证施工质量，工序交接时必须对前工序进行检查、验收，达到要求后能进行下一道工序。绿化施工现场派有专职质量监督员，而且有质量否决权。对不合格苗木，不合格施工方法享有质量否决权。

施工后清场

绿化种植工程结束后,将卸下的包装物、草绳、修剪的枝条等分类处理。绿化清场中注意乔木下地被植物中的杂物,组织专门小组进行清理。浇水与排水在正常气候条件下第7天浇水一次，确保苗木生长的含水率。特别在夏季时，每3-5天喷灌一次。大部分苗木处于休眠状态，11月份中下旬浇一遍冻水。雨季降水量较大时及时做好排水工作，保证部分苗木不被淹死。

除草及施肥：除草讲究早、小、了的施工原则，春季一般要进行2-3次。根据季节及天气情况，特别在晴天或雨后2-3天及时安排除草。为保证乔木及灌木的及时生长能力，除草后要及时施肥。

根据季节变化规律和不同的树种及生长周期，必须合理搭配肥料，促进苗木的生长。

每年3-4月份必须对所有树木施加一次有机肥，确保所有苗木的生长力。肥料施肥与浇水时进行，确保肥料达到被苗木及时吸收和肥料不损失的效果。

苗木修剪

其它苗木根据其生长情况可以常年修剪，部分苗木修剪在冬季进行。各种树木修剪根据其特性进行，促使所有苗木修剪后的整体美、线条美。病虫防治根据不同的季节及不同植物的特性进行病虫防治。喷洒药物时应指派专职人员进行，保证操作员和过路行人的安全。喷洒时选用一些低毒的、高效的药物，减少药物对周边的污染。

2、综合养护进度计划

第一节冬季阶段

十二月、一月、二月树木休眠期主要养护、管理工作。、整形修剪：落叶乔灌木在发芽前进行一次整形修剪。（不宜冬剪树种除外）、防治病虫害：（祥见防治病虫技术规程）。、堆雪：下大雪后及时堆在树根上、增加土壤水分、但不可堆放施过盐水的雪。

4、要及时清除常绿树和竹子上的积雪，减少危害。

5、巡查维护：巡查执法人员加强巡查维护，依法处理各种有损绿化美化的行为，并宣传教育＂爱护树木人人有责＂。

6、检修各种园林机械，专用车辆和工具，保养完备。第二节春季阶段

三月、四月,气温、地温逐渐升高，各种树木陆续发芽，展叶，开始生长，主要养护管理工作。

1、修整树木围堰，进行灌溉工作，满足树木生长需要。、施肥：在树木发芽前结合灌溉，施入有机肥料，改善土壤肥力。

3、病虫防治：（祥见防治病虫技术规程）。

4、修剪：在冬季修剪基础上，进行剥芽去蘖。

5、拆除防寒物。补植缺株。维护巡查。第三节初夏阶段

五月、六月，气温高、湿度小，树木生长旺季，主要养护管理工作：

1、灌溉：树木抽枝展叶开花，需要大量补足水分。

2、防治病虫：（祥见防治病虫技术规程）。

3、追肥；以速效肥料为主，可采用根灌或叶面喷施，注意掌握用量准确。

4、修剪：对灌木进行花后修剪，并对乔灌木进行剥芽，去除干蘖及根蘖。

5、除草：在绿地和树堰内，及时除去杂草，防止雨季出现草荒。

6、维护巡查。第四节盛夏阶段

七.八.九月高温多雨，树木生长由旺盛逐渐变缓，主要养护工作：

1、病虫防治。

2、中耕除草。

3、汛期排水防涝:组织防汛抢险队，对地势低洼和易涝树种在汛期前做好排涝准备工作。

4、修剪:对树冠大、根系浅的树种采取疏、截结合方法修剪，增强抗风力配合架空线修剪和绿篱整形修剪。

5、扶直:支撑扶正倾斜树木，并进行支撑。

6、维护巡查。第五节秋季阶段

十月、十一月气温逐渐降低，树木将休眠越冬。本月养护重点：

1、利用冬季休眠期对植物进行修剪、整型，剪除过密枝、徒长枝、病弱枝等。枝条上病虫明显的树种以及妨碍架空线和建筑物的枝杈。应当引起注意的是：天气特别寒冷时，不宜安排修剪作业。

2、对草坪修剪机械进行彻底的维护保养，收入仓库保管。

3、节假日临近，各绿化养护单位应当加强对绿地的日常管理，为市民、游客提供优美、详和的节日氛围；在月底前组织一次全面、细致的安全检查。

4、总结一年的养护情况，整理养护记录和养护档案，总结经验，根据今年的养护情况和养护中遇到的问题，制定明年的养护计划。

在养护工作中根据以上养护月历，结合下面的养护措施、规范、制度，根据我们多年的养护经验，加上公司人员上下重视，必将圆满完成本工程的养护任务。

3、养护工程质量目标及保证措施

制定总质量计划，明确本养护质量总目标为优良。其各个分部养护质量等级均为优良。

组织管理措施

建立、健全质量保证体系，经化现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施；强化“质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理，成立质量小组，积极开展质量检查活动。建立严格的三级自检制度。由驻地养护质量员总负责，各队、各工序质监员分负责，纵向和横向相结合，确保养护的质量。工地质量检查与内部考核相结合，建立落实质量考核奖惩制度。加强工地质量宣传教育，强化员工质量意识。确立“以质量求生存、创信誉”的宗旨。及时向甲方作好实物工程量申报工作，严格执行每一个小区指令。定期召开部门、相关人员以及养护例会，对前期养护中存在的质量问题及时通气，使后期养护中避免出现苗木死亡：

各分部分项的养护质量严格按验收标准进行自检、验收。技术保证措施：

编制养护质量计划实施细则，完善养护控制点和控制标准，强化养护质量事前、事中和事后的全过程控制。养护前认真做好技术交底、技术培训工作，严格按照设计图纸和养护标准、规范进行养护，严格材料质检关。服从甲方要求，做好养护日记。

第一节工程质量

一旦我方中标，我方将承诺质量目标为：符合沧州市综合养护质量标准和作业规范

一、养护标准：养护等级达到招标人要求

二、2年养护期后树木质量要求达到以下标准：

1、树木树冠完整，枝条密度均匀，枝叶丰满，生长正常，无偏冠、死冠和缺冠现象，胸径12cm以上的树木其树冠冠幅应不少于其胸径20倍。

2、主干上无萌发芽和萌丛枝，全冠三级骨干枝完整，枝叶色泽正常，无死枝枯叶，树木生长势良好。

3、无病虫害及明显疤，伤痕出现。第二节施工质量保证措施

一、组织保证

1、为保证这一质量目标的实现，我方将派遣有着丰富施工经验的项目经理和项目班子进行养护，配备经验丰富的专业技术人员和技工，确保工程保质保量的完成。

由公司总工程师组织有关工程技术人员及各种负责人、主操作人员结合《园林绿化施工规范》和《质量验收标准（试行）》，进行全面系统地技术交底。实行目标管理，将工程总目标分解到人，施工流程中分阶段，各阶段中又分解成各工种专业的目标，通过目标的层层分解来保证总目标的实现。

2、施工配合

（1）、本工程项目部内部所有各组围绕工程质量和工程进度总目标，密切配合，协同作业。

（2）、主动争取建设单位指导和监督，随时保持密切联系，虚心听取意见并及时修正，直到甲方满意为止。

4、养护管理的组织机构和技术人员的配备情况 项目管理

一旦由我公司中标，公司将立即委派思想进步，工作踏实，有一定协调能力，年富力强的同志担任项目经理，在公司总经理领导下，项目经理直接指挥下,全体人员努力工作，确保工程质量，确保安全文明施工，竭诚为某建设事业服务。项目部设立技术组、施工组、质量组、安全文明施工组。项目管理网络见下图。

质量管理网络

本工程在项目经理的领导下，现场物业的监督下，技术负责人的直接管理下，坚持按规范和标准施工，实行逐级管理、按级验收，以确保目标的实现，并制定质量管理条例，在养护人员心中确立起创优良的奋斗目标，确保养护合理、科学、规范。

质量管理网络见下图

5、安全生产、文明养护管理的组织措施 第一节安全管理措施 安全目标

本工程项目的安全生产目标是轻伤事故频率小于2‰，杜绝重大伤亡事故，现场安全生产达到国家规定标准。在施工过程中要贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持促生产必须抓安全的原则。

安全施工措施

安全是生产效益的保障，搞好安全施工是我单位施工管理的重点，本工程中，项目经理部下设若干职能部门共同对施工进行管理。

在养护过程中，我单位的安全指标是无重大伤亡事故。根据工程的具体情况，制定安全施工措施。

建立健全施工安全管理体系，实行安全责任人制度，项目经理为施工安全的第一责任人。项目部设置一名职称为技术员的专职安全员，各职能部门设置兼职安全员，班组设置安全保证措施的层层落实，即有执行者，又有监督者。

坚持全员的三级安全教育，对上岗的工人，进行班组、项目部、公司的三级安全教育，对未经三级安全教育的工人，不予上岗。坚持每周一小时的安全学习制度，努力提高全员的安全意识，掌握必要的安全知识，提高自我保护能力。

进行安全技术交底。每个部位工序施工前，均由质安部门、技术部门组织对各管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。定期进行安全检查。按照要求做到班组日检、项目部周检、公司月检，对在安全检查中查出的安全隐患，要求必须彻底整改，对不按要求整改的，坚决令其停工整改。对各类违章行为及时纠正，并依照有关制度，作罚款处理。

加强对施工队伍的安全生成管理。对施工队伍进行安全资质审查，明确安全责任人，现场要有安全负责人，负责其现场施工的安全生产和管理。坚持每个季度召开一次施工队伍负责人会议，根据各个时期的施工特点及时传达和布置有关安全生产要求，坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。

认真落实安全防护措施，注意安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上予以充分的保证。对机械设备等安全防护装置，必须经施工队、项目部、公司的工程、质安、总工等部门的验收，合格后才能使用。

加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员都必须持证上岗，无证人员不得上岗。

遇到特殊气候影响时，应做好防范工作，制定完整的防备措施，并在三防机构统一指挥下进行抢险救援工作。

搞好现场施工用电，所有电器必须安装漏电保护开关。夜间施工必须有足够的灯火照明及指定专职电工值班。

成立安全小组，对不安全因素进行分析研究，找到切实可行的安全措施，克服不安全因素隐患。

第二节

文明保证措施

在施工过程中，我公司一定做到不扰民，最大限度减少对周围环境的污染，严格遵守工程文明施工的各项要求，成立本项目部文明施工领导小组，制定文明施工的实施方案，具体措施如下：

加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质，共创良好企业形象。做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉文明施工。

项目经理部设立一名专职文明施工员和一名兼职文明施工主管领导，负责现场文明施工的监督和指导。

施工现场的垃圾及时清运，垃圾外运不得雇佣无垃圾排放证的车辆运输垃圾，不乱倒垃圾、废弃物。坚持文明施工检查制度，各施工队每周不少于一次自检，单位每月不少于一次检查评比。此外，根据工程实际情况，随时组织检查。

施工现场的管理

施工现场道路要平整，清洗机械、施工设备的废水及生活污水要有组织排放。场地排水要设专人负责，消除蚊蝇孳生地，通道无杂物堆积，保持道路畅通。

安排一部洒水车进行洒水工作，保持周围环境不受泥尘污染。

现场办公室及工棚设施要合理、方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语就要同时悬挂。

为方便公众监督，施工现场入口处必须悬挂城监部门颁发的施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等。

严格控制施工占用范围、搭设临设、停放机具及材料堆放等不得占用施工范围外的道路。

现场建筑材料的堆放按照施工组织设计的总平面图布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放要有专人负责管理，专人清扫，保持场内清洁。

为搞好现场文明施工和管理，认真贯彻执行市府有关文件进行施工，现场及施工办公室须将规定内容张贴、宣传、人人重视，互相监督，搞好现场文明生产。

施工现场防火、用电安全、施工机械及垃圾外运，散体物料运输，使用预搅拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。

6、制定切实可行的应急预案及有关承诺

公司制定的应急预案

1、接警与通知

（1）接警：在发生事故时,救人的同时报警。接警部门为项目部办公室，值班员接到报警后，应迅速弄清和掌握事故发生时间、地点、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。

（2）通知：项目部值班员立即向项目经理报告，项目经理立即决定是否启动应急预案及是否向地方政府、建设单位等发出救援请求。启动应急救援预案的通知由项目部综合办公室通知应急组织机构中各部门负责人。

2、应急通讯联络与报告 项目部应急联络工作由项目部综合办公室主任负责。应急救援联络途径如下： ①项目部应急联络电话：

②向上级报告。项目经理应根据伤害等级，在规定时间内向上级有关部门报告。③对外应急求救电话： 公安警力求救电话：110

火警支援求救电话：119 医疗急救求救电话：120

急救与抢险

由项目部各部门组成临时医护队，对事故中的伤员进行急救，最大限度地减少伤亡，争取住院时间，对死伤者进行临时处理；配合120急救医生做好抢救。抢险工作由项目经理总体指挥，项目副经理、总工同项目经理轮流昼夜指挥抢险，各部门协同指挥、副指挥进行现场指挥，合理调配备机械设备、设施，充分利用应急物资，确保高效救援，尽快恢复现场，避免扩大事故和财产损失。

五、现场保护与警戒

事故发生后，安质部和计划合同部应立即派人赶赴事发现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。

根据应急救援需要，综合办公室、派出所配合当地公安部门在事故与现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等迅速进入现场，并避免发生不必要的伤亡。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

应急救援人员的安全

1、应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业，在应急救援过程中，由项目部安质部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。

2、应急指挥部职责：

⑴负责事故应急救援工作中全面领导、协调及事故的处理工作； ⑵负责发布和解除事故救援的命令、负责新闻采访报道的准确性； ⑶负责向上级部门的报告、组织应急救援工作的抢救和善后处理工作； ⑷负责配合上级和地方政府的调查处理工作； ⑸负责应急救援各种抢救物资的准备、供应工作；

⑹负责对事故现场的绘制、制定再发生危险的预防措施、保证抢救人员的安全； ⑺负责上级赋予的其他工作。

3、应急救援人员必须遵守以下原则：

（1）各项救援工作必须在救援指挥部的统一领导下有序进行。（2）救援人员要认真负责，并做好救援时的自我保护。（3）进入现场救援人员由指挥部确定，并制成花名册。

（4）进入现场救援人员应在3人以上，个人防护器材要齐全、完好、使用正确。（5）在救援中发现隐情要立即向指挥部汇报。（6）救援过程中要保证救援物资及时到位。

（7）严厉打击救援过程中的一切违法犯罪行为，触犯刑法的交司法机关，依法追究刑事责任。

应急终止与现场恢复

当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达应急令。由安质、技术等部门验证现场，当隐患消除后解除现场警戒。

警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。由项目部党工委、工会负责组织被疏散人员的回撤和安置。紧急情况处理

（一）火灾事故：

1、发生地点：项目部

2、可能造成结果：可能造成人员重伤或亡人事故发生，损坏机械设备，企业经济损失。

3、现场应急：当发生火灾事故后，除按上述报告程序迅速报告外，立即组织人员对火灾事故现场进行灭火、用水，防火砂、消防器材进行灭火，对火灾事故现场四周易燃易爆物，机械设备及时转移到安全位置，为了防止火势的漫延，在火灾事故现场四周设防火隔离带；如发生电火灾，应立即切断总电源，严禁用水灭火，采取用砂子覆盖的方法，对现场的障碍物进行清理，以便消防车辆顺利进入出事地点，提供水源，以便尽快灭火，减少财产损失。

（二）物体打击：

1、发生地点：施工现场

2、可能造成结果：可能造成人员重伤或亡人事故发生

3、现场应急：当发生人员受到物体打击后，立即对打击处进行包扎，防止流血过多，造成人员休克或死亡；发生休克时，应采取人工呼吸（间隔1秒钟，右手捏住鼻口，随后口对口呼吸）、压胸等简单救护方法，并按高处坠落事故的抢救方式执行。

（三）挖断供水、通信管线：

1、发生地点：施工现场

2、可能造成结果：企业经济损失。

3、现场应急：当发生挖断供水、通信管线时，马上停止施工，现场负责人立即上报项目部值班人员，等待有关部门前来处理。对挖断供水管的，及时切断总闸，现场负责人先组织现场人员抢险，尽量努力减少财产和环境污染等。

（四）交通事故：

1、发生地点：机动车行使、运输途中

2、可能造成结果：可能造成人员重伤或亡人事故发生，损坏机械设备，企业经济损失。

3、现场应急：当发生交通事故时，对于伤员不急于把他们从车上或车下往外拖，而应该首先检查伤员是否失去知觉，还有没有心跳和呼吸，有无大出血，有无明显的骨折；如果伤员已发生昏迷，这时可先松开他们的颈、胸、腰部的贴身衣服，把他的头转向一侧并清除口鼻中的呕吐物、血液、污物等，如果心跳和呼吸都停止了，应该马上进行口对口人工呼吸和胸外心脏按压；如果有严重外伤出血，可将头部放低，伤处抬高，并用干净的手帕、毛巾在伤口上直接压迫或把伤口边缘捏在一起止血；至于一般的伤员，可根据不同的伤予以早期处理，让他们采取各自认为恰当的体位，等待有关部门前来处理。救援原则：

无论发生什么样的事故，必须按“先救人，后救设备”的原则和清除不安全隐患，确保救护人员安全的原则。有关承诺

我方承诺取得中标资格后，技术人员、用于该标段的设备在第一时间内准备到位。并且承诺养护等级达到招标人要求。如我方违背了上述承诺，本项目招标人有权取消我方的中标资。

如我方违背了上述承诺，本项目招标人有权取消我方的中标资。

7、主要施工机械用表

道路绿化论文 篇7

关键词：道路绿化,树种的选择,绿化配置,方式及分析

1道路绿化树种的选择

道路绿化树种的选择不同于一般管理工作,注重绿化树种的规划、丰富道路两旁树种、加强养护管理、街道绿化形式、绿化与街景元素相辅相成,要突出时代气息。

1.1乔木的选择

乔木在街道绿化中作为主要行道树,其作用主要是为路人提供遮荫乘凉的地方、美化街景,选择此品种时要注意以下几点:株形整齐,观赏价值高,最好秋季能欣赏落叶,冬季可观树形、赏枝干;生命力顽强,管理费用低,还能环保。确保花、果、枝叶无不良气味,在短时间内树叶即能落光。有一定耐污染、抗烟尘的能力,便于清洁;树木寿命较长,生长速度一般。

1.2灌木的选择

灌木多用于车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带上,景观效果突出,可遮挡视线、减弱噪声等功能,选择时应该注意以下几点:选择形态优美、颜色鲜艳易管理、好成活的植物,防止萌蘖枝过长阻碍交通;植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,可控树形性和高矮;容易繁殖,易于管理,能耐灰尘和道路辐射。以华北地区为例,应用较多的有大叶黄杨、杜鹃、牡丹、月季、沙地柏、连翘、迎春、水蜡、沙柳等。根据气候、温度、地质条件差异选择适合的灌木种。

1.3草坪的选择

从草坪的角度出发,具有良好坪用特性,如质地、颜色均一致,具有抗旱、抗寒、耐热、耐阴抗病虫等能力,要求适应性强,再生性、持久性、观赏价值高、繁殖快的品种。

2道路绿化树种的绿化配置方式分析

2.1道路树种选择原则

(1)因地制宜,适地适树。(2)栽植管理要简便,成本较低,能够体现出节约式园林绿化。(3)反映植物的姿态美,能够达到生态与观赏的统一性,结合绿与美的统一。(4)坚持充分运用树种本身的性能和优势,改善道路生态环境。

2.2丰富街道绿化形式

园林道路分为主路、次路和小路,主路常常代表绿化的韵味和风格,所选的植物一定要有气势和氛围(香樟、雪松、水杉等乔木,其下种植小檗、月季、沙地柏等灌木)节奏明快有韵律,形成壮美景观。

2.3绿化与街景元素相辅相成

在绿化中应注重协调街道与交通建筑,附属设施,地下管线等街景元素。充分考虑街道绿化延边建筑街道是否具有的一致性。

2.4城市道路绿化的布置形式

(1)二板三带式。在马路中间绿化,分隔单向行驶的2条车型路,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔马路,因绿带数量较大、生态效益也较为显著,所以多用于高速公路和人城道路化。(2)三板四带式。利用分隔带把车行路分成3个部分,其中,中间为机动车道,两侧则为非机动车道,共为4条绿带。此方案占地面积较大,但绿化量大,夏季庇荫效果好,更加解决了交通安全等问题。(3)四板五带式。利用3条分隔带把车道分成4条,在加上车道两侧的行道树,共4板5带式。

2.5绿化要突出时代气息

(1)道路绿化要求简洁明快,凸显景观特色,同一条街道植物的选择要相对一致,公园、广场、高速公路等游乐场所道路要打造出绿化亮点,注重图案的抽象、色块及整体植物、雕塑的运用,从而凸显出时代主题。(2)因地制宜、适地适树,注重行道树的选用。尽量栽植个头较大,枝叶茂密规格的行道树,主要强调夏季遮阴,当然也要满足街道的导向性和连贯性的需求。

2.6树带式

树带式是指交通和人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条宽不小于1.5 m种植带,植一行大乔木和小灌木,如果宽度适宜,也可植入两行或多行乔木与小灌木;树下铺设草皮,留出过道,以方便路人行驶和停车。

2.7加强养护管理

(1)即使冲洗保持清洁的绿色。(2)规范灌木的整形与修剪,促进植物的花枝茂盛,进而保持植物优美形态。(3)加强施肥、浇水、除草、防治病虫危害等园林养护手段,保证景色特点。(4)注重日常园林的维护,对老建筑设施进行维修、更换。(5)加强对绿化的数字化管理,进行信息查询,教育宣传,意见反馈于一体的信息化管理平台,促进城市管理的水平提高。

3结语

当今绿化道路上应加强园林绿化栽培管理,提高管理人员整体素质,不断研究新方案,不断提高园林的施工水平和技术设计。增加优良的树木种类,以丰富地区种植资源,降低绿化养护成本,进而提升环境质量高标准和绿化景观长久化。

参考文献

[1]李柳华.华南地区道路绿化树种的选择及绿化配置方式[J].中国新技术新产品,2014(17)

浅谈城市道路的绿化形式 篇8

[关键词] 城市；道路；绿化；形式

现代化城市道路建设要始终以科学发展观的理论为指导去规划和设计，只有保持有效的城市生态系统，才能营造出现代化城市建设魅力，建立高效美观的道路绿化选择体系。而这一体系的形成先要明晰道路绿化的概念及其重要意义，并通过科学的评价方法界定不同的选择策略，这会使道路绿化树种的寻找、发现、使用和选择的过程更加的科学化。城市道路绿化主要是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。它不仅可以给城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要。城市道路绿化的关键是因时制宜地选择，进行合理规划布局，形成有机的城市园林道路绿地系统，创造出卫生、舒适、优美的生产生活环境。同时也会有一定的经济效益、生态效益和社会效益。本文就简单介绍了如何科学的建立高效的道路绿化树种选择，通过对现今状况和选择策略地深入研究，并依据选择策略的方法，对科学化、层次化道路树种选择做了深入思考，分析了道路绿化树种和选择策略的问题。

一、城市道路绿化的重要性及意义

城市道路绿化是城市绿化的基础，良好的城市道路绿化具有多方面的效用；

1.突出了城市生物多样性，从而大大提高了绿视率，增加了绿量，提升了城市绿化的档次和品位。

2.净化了空气，绿化的街道上距地面1.5m处空气中的含尘量比未绿化区低56.7%；

3.降低了环境噪音，环境噪音70%～80%来自地面交通运输。

4.降低了辐射热，在正午的时候，树荫下水泥路面的温度比阳光下低落11度左右，树荫下的裸露地面比阳光直射时要低6.5度左右。

5.保护路面。夏季城市裸露地表温度比气温高出10度，当气温达到31.2度时，地表温度可达43度，而绿地内的地表温度低15.8度。

6.道路绿化与园林绿化融为一体，具有美化市容市貌的作用。

7.有利于城市交通，可提高车速，保证行车安全，为行人提供绿荫。

城市中的道路因其具有连续性和方向性，给人以动态的连续印象，道路绿化则以线的形式广泛分布于全城，联系着城市中各个分散的“点”和“面”的绿地，从而形成一个完整的园林绿地体系，道路绿化能够很好的起到一个纽带的作用，把融融的绿意纵横交织在了城市间，实现了人与城市环境的协调共生。

二、城市道路绿化植物的选择

1.灌木的选择

可以选择的绿化灌木有丁香、连翘、榆叶梅、红叶小蘖、珍珠梅、柠条锦鸡儿、蔷薇等，可用于分车带或人行道绿化（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线减弱噪音等，主要是引导交通和增加城市绿色景观。

2.乔木的选择

绿化乔木多选用槐树、河北杨、新疆楊、垂柳、白榆、樟子松、油松等。如选用柳树到夏季枝叶繁茂，遮阴效果极好，行人在道路下感觉极其凉爽。

3.地被植物的选择

成片的草坪等地被植物上可以供群众休息玩耍等户外活动。

4.露地花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉为主，还有球茎花卉与乔灌草巧妙搭配，合理配置；一、二年生草本花会需要重点部位点缀，不宜多用。

总之，道路绿化植物应该多品种混合种植，这一不仅可以发挥每个植物的优点，也可以让道路的绿化各有风景。城市绿化不应单单考虑生态效益，也要考虑其景观效益，达到春有百花齐放，夏有浓荫遮日，秋有色叶缤纷，冬有暖日阳光的景象。这种自然景观的季节变化，应既是自然规律，也应成为衡量城市道路绿化建设成败的标准。

三、道路绿化的布置形成

城市道路绿化的布置形成也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要形式。

1.一板二带式

这是道路绿化中常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单，用地经济，管理方便，适用于道路路面比较窄，以及城市中一些非主干道的绿化。

2.二板三带式

在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适用于绿带数量较大的宽阔道路，生态效益较显著，其多用于高速公路和人行道绿化。

3.三板四带式

利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

4.四板五带式

利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带。这种道路绿化布置形式近期被各大中城市主干道绿化广泛采用。此法绿化量最大，遮阴效果极佳，组织交通更为方便，有利于限定车速和交通安全，能更好地解决各种车辆混合互相干扰的矛盾。

5.其他形式

按照道路所处的地理位置，环境条件特点，因地制宜地设置绿化带。如山坡、水道的绿化等等。

四、绿化主要植物

树形高大的树种便于城市川流不息的车辆行走，减少后期养护带来的居多问题，如白榆、河北杨、槐（下转第97页）树、新疆杨等主要乔木行道树的胸径树高和冠幅等规格都很大，能够很快达到遮阳美化的绿化效果。同时祁连圆柏、油松等常绿乔木四季常绿、冠形优美，在美化城市环境、抵抗风沙、遮阴纳凉、增加绿化覆盖率等方面起到很大作用。

五、分析与讨论

总而言之，城市道路绿化植物配置及绿化作为城市中的主要组成部分，在城市建设中的作用日益突出，已直接关系到一个城市的精神内涵，做好这项工作也成为制约现在城市长远发展的重要组成部分。为了让今后的城市道路绿化中利用道路植物配置达到最佳效果，在配置中因遵循以下原则：

（1）因地制宜、适地适物，体现植物引用的科学性；

（2）选好用好乡土树种，体现树种应用的地域性；

（3）推广国内外的新植物，体现植物应用的多样性；

（4）调整苗木产供销关系，实现各绿化植物应用的有效供给。

城市道路绿化景观设计 篇9

城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必须按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条基本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原则：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行设计时也必然是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起;其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应注意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的;最后要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原则：毕竟，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化效果，而忽略了人性化的需求，进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。

二、城市道路绿化带景观设计

城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。

1.分车绿化带设计

分车绿化带通过分离不同性质的车流(如快车和慢车、上行车和下行车等)起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：

1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应注意营造优美的林缘线和林冠线，避免过于单调、平淡。

1.2在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物，在宽度允许的情况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的.绿化带要保持一定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且注意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。

1.3在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气势，能最大程度的给人以壮观的感受，但这样的设计在繁华地带则需尽量避免之。

2.行道树绿化带设计

行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：

2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。

2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。

2.3行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑。

3.交通岛绿地设计

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。

4.交叉路口绿地设计

通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。

5.林荫道绿地设计

林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。

6.停车场绿地设计

在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。

7.商业街的绿化设计

在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。

三、绿化带养护规划

在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

1.植物选择

乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长;自身无污染无危害;株型整齐、挺拔、树冠较大;发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。

灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害;最好选用无刺或者是少刺的;耐灰尘和辐射;并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。

2.配套设施

在进行城市道路绿化带的设计时，必须同时考虑其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行，这一选择同样是要根据绿化带所处的位置来确定，如果是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种情况就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多;但是在城郊等地带，则不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。