通道施工技术方案

通道施工技术方案

通道施工技术方案 篇1

隧道逃生通道设置及注意事项

编制：李小红 审核：文华锋

重庆交通建设（集团）有限责任公司

一、总则 为加强南涪高速公路LJ9施工段陈家湾隧道施工安全管理，确保隧道据进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。

二、适用范围

1、本方案适用于陈家湾左右幅隧道掘进、初支施工，要求隧道施工时在整个V级围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进初支及初支沉降段处治的过程中施工人员的人生安全。

2、在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖，浇注砼的过程中，尤其是在处治沉降段处治地方，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进向前移动。

三、材质及设置要求

1、逃生通道所用管材可采用∮800㎜的承插钢管（或∮800㎜耐压波纹塑料管），管节长度为 6-8M ,壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接处的牢固，并经实验室具体实验后，方可用于隧道中。

2、施工现场应根据隧道围岩，掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

3、管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封道，并易于打开和封闭。

4、逃生通道设置位置如下图所示，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留 2 工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种药品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

逃生管道安装示意图

5、逃生通道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的使用。

6、逃生通道在经过掘进台阶时，应顺延台阶布置、可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

7、利用风水管作为紧急救生管道，应紧跟掌子面，末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱。箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。

8、设置的逃生通道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

9、掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱，应急食物箱须存放10人左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内各包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。

10、应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设的逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管。

四、其他有关要求

1、隧道施工队伍要高度重视逃生通道及救生管道设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的按照要求本月中旬内落实到位，因前项目部要求安设的安全通道至今未安装到位，此次安全科负责监督落实。

2、陈家湾隧道施工队在接到本预案措施后，立即组织各班组学习注意事项；及时购买材料，积极组织管道的安装，对于尚未安装逃生通道的，应暂停施工。同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。

3、在隧道逃生通道安装完毕后，应及时报项目部安全科，安全科对此进行检查和验收。对未接规定安装或本月中旬内安装未完成的，项目部安全科将对施工队采取罚款、建议暂停支付工程款乃至停工处理。

五、逃生时注意事项

1、当发生紧急情况下，由值班安全员按响随身携带的遥控报警器，发出警报的命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离。严禁其他人随意按响报警器。

2、洞内作业人员听到警报后，在带班人员和安全值班员的指挥下，有秩序地向洞外撤离，避免发生拥挤、踩踏现象，造成不必要的伤亡和耽误逃生时间。

3、当报警器响起后，严禁洞内逗留立即撤离，撤离时严禁拥挤撤离。

4、为预防隧道坍塌，进洞人员除进出洞登记，没班人员原则上不超过6人，特危险地方不超过3人；所有人员必须按要求戴好安全帽。

5、撤离时必须听从安全员的指导及现场带班人员的指导，严禁盲目撤离。

6、撤离时严禁携带任何重型物品。

7、撤离至洞外时严禁在洞口逗留、停步，当撤离至安全范围之后 4 方可停步。

通道施工技术方案 篇2

关键词：总线通道技术,SOA技术,架构

企业面临的商业环境变化越来越快,竞争越来越激烈,如何快速整合企业现有业务,开发新业务,适应需求变化是企业急需要解决的问题。目前企业的现状是计算机系统相互隔离,不能协调工作,操作计算机系统的业务人员完成各自的业务,整体上处于一种混乱状态,很难达成业务的敏捷性。

业务敏捷性取决于企业信息的自由流动、服务和业务流程,而这些都要求信息系统能够满足业务的变更,同时,不能因为业务变更造成企业原有业务系统的重新编写和构建。企业信息系统一般是多平台和多技术构成的,而且业务会涉及到企业内部、外部环境、供应商和客户等,因此就需要更好的互联技术来满足异构系统之间的信息交互[1]。

总线通道技术和SOA(Service Oriented Architecture)技术相结合在企业业务移植、业务有效控制和业务流程编排等方面有优势,能够满足企业业务敏捷性要求。文章将结合总线通道技术和SOA架构技术,分析一种基于总线通道技术的SOA架构设计方案,以满足企业业务敏捷性需求。

1 基于总线通道技术的SOA设计方案

SOA本质上是一种面向服务对象的软件架构模型,该模型将应用程序的不同功能单元,即服务(service),通过服务间定义的接口和契约(contract)联系起来。接口采用中立的方式定义,独立于具体实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言,使得构建在这样的系统中的服务可以使用统一和标准的方式进行通信[2]。

总线通道技术是SOA的基础,它将传统的中间件技术、XML和Web服务集成,消除不同应用之间的技术差异,让不同的应用服务器协调运作,实现不同服务之间的通信与整合。总线通道技术集成异构平台的不同应用,为SOA服务提供交互通信和协作处理[3]。

SOA要解决的根本问题是如何保护企业的现有资产,推动业务敏捷,把企业已经有的应用系统,用标准的、高效的和便利的方式集成起来,使企业更好的应对市场的变化,对业务需求的变化做出快速的反应。使用总线通道技术构建Web应用服务满足企业需求,构建方案如图1所示。

从设计开发的角度来说,数据交换接口、传输协议、应用协议等构建在总线通道上,总线通道业务系统借助于WebService实现对系统构架开发处理,并借助于不同的通道实现对各类服务数据的传输作业,在SOA思想的引导作用之下,借助于ESB模式实现对整个多通道系统的整合处理。构建于总线通道技术基础上的SOA架构能够统一描述各种业务、业务对象与业务模型。在总线通道技术的作用之下,借助于模块化结构设计方式的实现,应用系统的结构框架简洁、清晰。通过对总线通道技术的有效应用,应用系统能够具有高效的扩充性能。

2 设计方案分析

基于总线通道技术的SOA架构方案设计包含四个方面的内容:总线通道软件配置,多种传输协议的实现,基于依赖关系的松耦合,传输通道定义规则。下面从这四个方面进行分析。

1)总线通道软件配置分析

采用总线通道技术SOA架构系统的项目在硬件及软件配置设计过程当中涉及到三台独立运行服务器,分别发挥网站服务、数据服务以及中间服务功能。网站服务器的作用在于实现整个总线通道应用系统的数据信息共享处理;数据服务器的作用在于实现整个软件运行状态下的运行数据处理;而中间服务器的作用在于实现总线通道系统与终端应用对象之间的信息数据同步处理。

2)多种传输协议实现方式分析

在传统意义上的应用系统当中,数据传输的方式多借助于单一性传输协议的方式实现,并针对传输协议以及应用业务进行了高度有效的紧耦合绑定处理。这种数据传输方式不利于系统功能的扩展,影响应用服务的集成,对于整个应用系统综合功能的发挥而言是极为不利的。从这一角度来说,在针对整个应用系统进行设计的过程中,应当考虑改进传输协议方式。考虑综合应用需要,架构方案采用多种传输协议兼容不同数据格式,实现多种类型的协议传输接口。

多种传输协议实现比较复杂,涉及到协议封装、协议格式、协议版本以及异构平台消息转化等,可以采用装饰模式(Façade模式)对协议封装,在应用系统总线通道接口位置设置Façade模式,发挥其针对子系统细节的有效屏蔽性能,一方面能够方便客户针对子系统功能的有效访问,另一方面也可以有效消除整个系统在编码过程中所涉及到的冗长的复杂代码。装饰模式的设计方案借助子类实现各种具体的协议,依据不同的应用需求使用不同的协议对象进行配置,有效降低应用实现对协议依赖耦合度,将多种传输协问题涉及面控制在最低限度。此种设计方式一方面能够实现Façade配置过程当中各种不同协议对象的综合应用,另一方面也能够方便针对其他协议类型的替换与扩展处理。

3)基于依赖关系的松耦合分析

系统设计人员进行系统设计的过程中不得不面对持续变化的业务需求。在业务及与之相对应的业务需求出现变化的情况下,需要针对IT架构进行一定程度上的修改。从这一角度来说,应用系统设计过程当中需要考虑如何能够更为有效的将业务流程的变化趋势映射至整个应用系统当中,方便适应变化。简单来说,整个应用系统所用参数均是借助于同一个抽象类所继承而来的业务数据对象,在此基础之上借助于重载函数方式实现业务编码。此规律同样适用于认证服务,即在一个独立的认证服务基类当中往往存在多个类型的扩展方式。在整个应用系统的处理过程当中,数据信息首先会经过认证服务,认证服务能够从这部分数据信息当中获取有价值的鉴定信息通过用户认证操作。在用户认证通过的情况下借助于关键字方式实现与核心服务处理的有效映射;在认证无法通过的情况下这部分数据信息将直接返回为认证失败。借助于该方式能够确保整个SOA架构运行安全与稳定。

4)传输通道定义规则分析

在中间件技术发展不断完善的背景下,用户对于数据传输的可靠性、安全性以及实时性要求日趋严格与具体,如何将中间件技术与系统高效融合在一起是整个系统设计的关键所在。结合上文有关多种协议传输方式以及松耦合分析来看,开发设计过程当中需要结合以上两个方面的问题以及SOA架构自身特性展开工作。具体实现过程,如图2所示,在进行内部定义的过程中均会对应两个标示符(通道协议符和通道标示符),借助于通道协议符以及通道标示符的合理匹配能够完成有关数据传输通道的定位处理。在此基础之上,总线通道内部消息转化适配器装置能够针对不同协议类型下的数据进行对象转化,进而借助于安全认证方式的应用,实现传输通道与应用服务之间的绑定关系,通过这样的传输通道定义规则,整个传输通道能够安全且有效的进行数据通信作业处理。

3 结束语

在软件产业建设持续发展的背景作用之下,企业对于计算机技术及互联网网络的依赖程度明显加大。软件自传统意义上单机属性的软件工具逐步发展成为多种复杂性功能有效融为一体的软件系统。信息化背景下,企业面临激烈的竞争,业务变更频繁,构建于总线通道技术上的SOA架构设计方案能够有效的应对企业的这一需求。基于总线通道技术实现SOA架构优势及效果显著,值得关注。总而言之,文章针对有关总线通信技术支持下的SOA架构设计方案分析,希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

参考文献

[1]王洪伟,刘勰,丁佼佼,等.基于SOA的面向业务敏捷性流程集成模型[J].计算机工程,2010,20(36):277-280.

[2]韩起云.基于SOA架构的通信运营商运维门户系统建设方案研究[J].制造业自动化,2012,34(8):5-8.

通道施工技术方案 篇3

关键词：平改立；道路；优化设计；方案比选

中图分类号： U412.32 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）17-93-2

0 引言

南同蒲线圣佛平交道口里程位于K557+338，设计新建立交框架桥中心位于K557+040，孔径1-10.5m，全长19m。框架桥结构净高4.8m，使用净高不小于4.5m，顶板厚0.7m，地板厚0.75m，边墙0.7m，框架桥主体采用C45钢筋混凝土。桥位处整体地势平坦，铁路线路东侧为矿区道路，道路宽9.0m，两侧人行道宽3.0m，矿区道路东侧为汾东花园小区（团柏煤矿家属楼）；铁路线路西侧紧邻桃临公路，公路西侧为汾河河滩，河滩与公路高差约4m。框架桥采用顶进法施工，施工工作坑位于铁路线路西侧，框架桥预制及顶进需占用既有桃临公路，施工前必须先完成桃临公路临时保通（施工便道）工程，待框架桥立交通道等工程施工完成后进行桃临公路修复工程施工。占用桃临公路及框架桥通道道路设计与施工涉及太原铁路局、山西省公路局、霍州市地方政府及村镇、汾河管理等单位和部门，每个单位都有自身的利益需求，虽然解决通道道路和地方交通的连接问题有多种方案可供选择，但如何才能降低工程造价，满足涉及单位各方的利益需求，保证圣佛平改立工程的顺利实施，是方案优化选择的目的。

1 方案比较

1.1 与桃临公路平行双接口方案

该方案由地方政府提出，立交通道位于公路、铁路之间，立交通道路面宽8.0m，分南、北两出入口同桃临公路衔接，需要向汾河方向改移桃临公路，公路临汾河侧设计了汾河河坝，汾河防洪抢险可利用改移公路做防洪抢险通道。在桃临公路正式改移前利用公路位置开挖工作坑，做铁路框架桥预制场地。为了保证铁路公路的临时通行，临时占汾河滩地做保通便道工程。该方案的优点是通道道路在铁路两侧呈对称分布，通道道路中车辆、行人进出方便；缺点是通道道路与桃临公路衔接处存在逆行及调头的安全隐患，若按照该方案实施建设，由于通道道路位于公路、铁路之间，通道施工将开挖铁路路基，对铁路路基稳定产生影响，必须对铁路路基设加固桩进行防护，由于地下水位高，只能采用钻孔灌注桩来加固，考虑桩机作业高度、作业半径的影响还需要改造铁路电力线，同时防止桩机、吊车作业威胁铁路接触网的安全，需在铁路外侧搭排架支撑对接触网进行防护，费用很高。

因此从通道道路同桃临公路衔接处的安全隐患问题和经济合理性考虑，该方案不可取。

1.2 与桃临公路平行四接口方案

该方案由山西省公路专家提出，方案中设计桃临公路外移，在公路下设通道。立交通道和桃临公路有四个衔接口，分别位于公路两侧，分上下行每侧两衔接口，立交通道路面宽度为4.5m，临汾河侧通道外设河坝。桃临公路保通便道、铁路路基加固及防护同方案1。该方案的优点是消灭了立交通道同公路的接口存在安全隐患，增设通道桥下穿公路，并在公路两侧设置辅道， 实现桃临公路顺序行车无干扰的状态，立交通道同桃临公路设计有四个衔接口，对公路部门来说这是最优秀的方案。存在的缺点是出入通道的车辆、行人大都为当地村民及矿区上下班人员，通道出入口多，路面狭窄，不能做到人人对每个通道口功能了解清楚，容易造成立交通道内交通秩序混乱，一旦发生事故很可能形成多次连环事故，甚至救援、救护车无法进入，或者进入后出现救援堵塞。对汾河管理部门而言，立交通道的修建侵入了汾河河道红线，而且没有预留汾河防洪抢险通道。并且若按此方案实施，产生的建设费用巨大，远远超出了铁路平改立工程概算。虽然从公路安全角度考虑很优秀，但通道道路内的交通管理不理想，且对汾河管理的影响很大，所以很遗憾不能采取该方案。

1.3 下降公路主线的T型接口

由山西公路设计院提出，在方案中下降桃临公路主线同立交通道口T型衔接，在邻汾河侧修建河坝并预留防洪抢险通道。方案中下降公路主线顺坡较长，公路改造费用较大，相对现状公路来说加大了公路纵坡。对铁路路基防护工程加大了工作量，桃临公路临时保通便道工程量较大。该方案优点是采用了T型衔接，立交通道同桃临公路交角大于70°，这种情况下相对公路上行驶的车辆来说是安全的，因为通道出入车辆速度非常缓慢，在观察没有危险后才会出入通道，有一定的安全保障，方案技术上可行。同时考虑了汾河管理部门的利益，确保不能侵入汾河河道红线，并且预留出了防洪抢险通道。方案的缺陷是改变了既有公路的纵坡，在通道衔接口两侧桃临公路形成了上下状态，恶化了既有公路的行车条件。当地村镇对T型衔接可以接受，但受地形限制，通道出入口车辆、行人瞭望公路上行驶车辆的视线不好。综上所述，该方案也不可取。

1.4 下穿桃临公路后的T型接口

该方案由笔者提出，方案中不改变既有桃临公路平面位置，在公路下加设通道桥；充分利用现场地形，立交通道穿铁路、公路后转向临时存煤、存砂的空地，远离汾河河道红线，在立交通道与汾河河坝之间预留出8m的防洪抢险通道。立交通道路面宽度为7.5m，通道同公路衔接口只有一处，利用存砂场较宽的场地同公路衔接夹角大于70°，衔接处出入口车辆、行人瞭望公路上行驶车辆的视线条件良好。

本方案的特点是利用现场地形，下穿桃临公路后以一个通道出入口方式和公路衔接，通道路面为双车道，简化了通道内的交通组织，保障了车辆、行人出行的安全；通道施工远离铁路，大大降低了因施工对铁路路基的影响，减少了铁路电力线的改造及对铁路接触网的防护费用；最大程度减少了对既有桃临公路改造的范围，降低了公路改造费用；对汾河防洪抢险预留了通道，加固了河坝。维护了工程建设涉及的各单位利益需求，减少了工程建设对地方的干扰和影响，和谐了地方关系。从建设费用上看，本方案同其他方案相比大大节省了费用，公路改造费用降低580万元，铁路路基、接触网防护及电力改造费用降低320万元，立交通道修建费用降低180万元，共节省费用1080万元，经济效益显著。所以该方案是最佳方案可取。

通过上述通道道路同公路衔接的四个方案的科学分析和优缺点比较，在设计单位参与下经与涉及各单位反复协商，最终决定采用下穿桃临公路后的T型接口方案（如图1所示）。

2 结束语

铁路建设是一项非常复杂的系统工程，所涉及的利益单位和个人非常多，必须因地制宜结合实际，统筹考虑。如何科学合理地确定设计方案，减少工程投资，减少工程建设对地方的干扰和带来的不利影响，和谐地方关系，这个课题大有研究价值。圣佛K557+338平交道口改立交工程的实施，一方面保证了铁路列车安全运行，另一方面对当地车辆、行人的出入不再跨越铁路，安全上也得到了保障。立交通道交通组织有序，当地村民、居民可以放心安全出行，有良好的社会效应。

参 考 文 献

[1] 中国铁路总公司.铁路技术管理规程[M].北京：中国铁道出版社，2014.

[2] 铁道部.铁路桥涵地基和基础设计规范[P].北京：中国铁道出版社，2005.

[3] 交通部.公路路线设计规范[P].北京：人民交通出版社，2006.

安全通道方案 篇4

苹果国际社区一期工程

1#楼负二层售楼部安全防护方案

第一节．工程概况

一、本工程为苹果国际社区一期工程。工程地址为：绵阳市涪城区九州大道旁教育园区内。建筑面积约68000 m2，主要包括1#、2#、8#楼及地下室，基础为独立基础和桩基础，主体结构为剪力墙结构。本工程建设单位为：绵阳五和置业有限公司，施工单位：中国华西企业股份有限公司。设计单位：广东建筑艺术设计院有限公司。监理单位：四川蜀典工程监理有限公司。

二、1#楼地下负二层应建设单位要求设立售楼部和样板房，由于工程正在施工中，存在一定的安全因素，需专项设计安全进出通道和现场安全防护，人员安全疏散通道、消防应急措施等。

第二节、现场平面布置

一、人员进出1#楼负二层时，需进专用安全通道由现场施工围墙处至负二层大门处，外来人员不得进入施工现场。

二、1#楼负二层室内三面进行全封闭，即在①轴、○B轴、○25轴砌筑砖墙至顶封闭，不设门窗。

三、负二层正面设三道消防用人员疏散大门，即两道M2942，一道M2537.四、进出安全主通道宽度为3.0m，两侧消防用人员疏散辅助通道不少于2m。

五、在现场施工围墙处开设专用大门，由保卫人员负责值守和组织人员进出专用通道。

六、专用进、出通道两侧进行全封闭至进出大门处。

苹果国际社区一期 1#楼售楼部安全防护方案

第三节、专用通道搭设

一、基础找平

为保证安全通道架体的稳固性，在安全通道搭设位置进行场地平整夯实后浇筑C20混凝土200mm厚作为基础持力层。

二、立杆搭设

立杆采用φ48*3.5钢管，沿通道长度方向以@1200mm的间距进行搭设，排距3000mm；立杆上设置纵向扫地杆（即第一道大横杆），并用直角扣件固定在距地面150mm处的立杆上，立杆的垂直偏差不得大于架高的1/300，同时其绝对偏差不大于75mm。

三、横杆搭设

1、大横杆

大横杆采用φ48*3.5钢管，对立杆起约束作用；以@1500mm的步距沿通道高度进行搭设（具体数据及布置详见通道立面图），与立杆用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆在立杆的里外两侧错开布置，减少立杆偏心受荷。大横杆采用对接扣件连接，接头与相邻立杆距离≤500mm。同一平面内侧和外侧、上步和下步相邻的两根大横杆的接头均匀相互错开，不得出现在同一跨间内，水平间距≥500mm。同一排大横杆水平偏差不大于该通道总长度的1/250且不得大于50mm。

2、小横杆

小横杆采用φ48*3.5钢管，对立杆与大横杆起约束作用；以@1200mm的间距沿通道长度方向进行搭设（具体数据及布置详见通道立面图），并紧贴立杆用直角扣件扣紧在大横杆上。

3、剪刀撑搭设

剪刀撑从沿通道两端起，每5根立杆设置一道，并沿通道架高及通道长度方向连续布置（详见图3）。

4、通道安全防护

（1）、第一层防护

苹果国际社区一期 1#楼售楼部安全防护方案

在通道架高3000mm处，沿通道宽度及长度范围内进行满铺50mm厚木脚手板一层，并用22号铁丝与小横杆进行绑扎牢固；并沿通道宽度及长度范围内进行满挂一层水平兜网；（2）、第二层防护

在通道架高4000mm处，沿通道宽度及长度范围内进行满铺50mm厚木脚手板一层，并用22号铁丝与小横杆进行绑扎牢固.（3）、护头棚防护

为了防止掉落物品飞溅，故设此护头棚；其围护主要采用外侧满挂密目式安全网，内侧满挂钢丝网一层及锦纶网两层。

（4）、通道两侧防护

整个通道两侧的防护采用外侧满挂密目式安全网，内侧采用宽*厚=1000mm*0.8mm的彩钢板沿通道全场范围内进行围护。

(五)1#楼上部结构施工安全防护措施

1#楼上部结构施工采用重庆建工脚手架有限公司成都分公司搭设的附着式升降脚手架，对楼层施工作业面进行全封闭的安全防护。详见《苹果国际社区一期1号楼附着式升降脚手架施工方案》。

苹果国际社区一期 1#楼售楼部安全防护方案

第四节

消防保卫措施

结合工程规模大等因素，充分认识做好消防安全工作的重要性，切实提高消防保护意识，在思想上高度重视，精心组织，严密部署，确保消防安全。

一、严格遵守省市政府相关规定

为加强施工现场的消防保卫工作，确保工程顺利进行，依据《中华人民共和国消防法》制定消防保卫措施，开展消防保卫工作，作为开展创建文明安全工地和施工现场管理达标活动的重要内容与考核依据。

二、总分包的消防保卫管理

本工程由总承包单位对施工现场的消防安全实行统一管理，总包与分包单位签订消防保卫工作责任书，责任书中明确总分包单位的消防安全责任与分包单位负责分包范围内施工现场的消防安全责任，并接受总承包单位的统一领导和监督管理。

三、成立消防保卫小组，组建义务消防队

施工现场建立消防保卫小组，指定一名消防保卫负责人，组建义务消防队，义务消防队在施工现场消防保卫负责人领导下，全面负责施工现场消防安全工作。

四、消防责任的明确划分和落实

（一）施工现场消防负责人的职责

1、组织宣传、执行消防法规、规章和防火、防爆技术规范，组织制定和审查施工现场的防火安全方案和措施。

2、组织消防安全检查，纠正违章行为，研究消除火险隐患的措施。

3、协助消防监督机关调查处理火灾事故。

4、协助工程负责人制定施工现场防火安全和措施，并督促落实。

5、对重大火险隐患及时提出消除措施，填发《火险隐患通知单》，并报消防监督机关备案。

6、配备、管理消防器材，建立防火档案。

7、组织义务消防器材，建立防火档案。

8、组织扑救火灾，保护火灾现场。

（二）义务消防队员的职责

1、纠正违反消防法规、规章的行为，并向防火负责人报告，提出对违章人员的处理意见。

苹果国际社区一期 1#楼售楼部安全防护方案

2、参加扑救火灾，保护火灾现场。

五、建立健全消防管理制度

1、实行逐级消防责任制

逐级消防责任制是施工现场确保消防安全的有效措施，公司与项目之间，本工程总包与分包之间，项目与班组之间实行逐级消防责任制。

2、坚持消防措施审批制

本工程开工前15日内将施工组织设计、施工现场防火安全措施和消防保卫方案报消防监督机构审批或备案。

3、坚持消防教育制

（1）广泛开展消防安全宣传教育，全面提高施工人员的消防安全意识。（2）每月对施工人员进行一次治安、防火教育，每季度召开一次治保会，培训一次义务消防队。

4、坚持消防检查制

现场深入开展消防安全检查，建立保卫、防火工作档案，严防重大火灾事故的发生。重点检查用火用电安全措施是否落实；消防设施设置运行情况；是否存在火灾隐患，发现的火灾隐患是否已经整改，确实整改不了的火灾隐患是否采取了切实有效的安全措施；各项安全规章制度的落实情况，值班巡逻力量是否得到了加强，值班巡逻人员是否尽职尽责。

5、建立预警制

施工现场建立预警制，对针对假设的起火部位和火场情况，定期进行分析，化解矛盾，事件发生时，立即报告并保护好现场，配合公安机关查破。

6、建立用火审批制度

电工、焊工从事电器设备安装和电、气焊切割作业，具有操作证和用火证。动火前，清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。用火证当日有效。用火地点变换，重新办理用火证手续。

7、坚持门卫巡逻护场制度

施工现场要建立门卫和巡逻护场制度，护场守卫人员要佩带执勤标志，进出人员佩带胸卡。本工程采用分区施工，各区域实行区域划分的胸卡管理制度。

8、建立务工人员档案

施工现场建立务工人员档案，要求务工人员手续齐全，未经消防负责人批准，任何人不得进驻现场。

9、坚持消防事故报告制

施工现场实行消防事故报告制度和记录，建立事故档案，每月填写消防事故报告，无消防事故的需填写说明加盖公司管理部门印章。发生消防事故按规定及时真实地报告，并认真按“四不放过”的原则进行调查处理。

10、建立奖惩制

对在施工现场消防安全工作中作出成绩者给予表彰、奖励。违反现场消防管理规定或施工现场存在重大火险隐患，经消防监督机关指出后，不按期整改的，责令其停止施工，立即改进；属违反治安管理行为的，交由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处罚；对引起火灾，造成严重后果，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

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六、消防设施设置科学合理、安全可靠

（一）消防标志

施工现场实行区域管理，施工区与办公区进行严格明确的划分。现场设明显的防火宣传标志。

（二）消防通道

1、施工现场设置施工车道，其宽度不小于3.5m，并保证车道畅通，材料运输车辆不准在车道上停放，进行材料装卸。

2、楼梯间和出入口设临时醒目的标志，安装临时照明，每天坚持清理建筑垃圾和障碍物，保证火灾发生时，现场施工人员和消防人员下行、上行畅通快捷。

（三）消防器材和材料使用、存放、保管

1、在建筑施工现场配备符合规范的消防设施，并保持完好的备用状态。存贮、使用易燃、易爆化学物品或材料时，责任单位必须执行国家有关安全管理规定，并采取相应的消防措施。各类消防设施完好，配备合理。

2、油库、危险品仓库等重点部位应配备足够数量种类合适的灭火器，木工间、存放油漆等仓库，每25㎡建筑面积配备一只灭火器；临设建筑区域每间隔25m设一个灭火器。

3、针对目前建筑施工易发生火灾，在电焊作业点、防水作业点等处，应准备好灭火器和石绵毯等灭火用具，方可进行施工。

4、安全网使用阻燃材料，为避免发热，安全网的堆放高度不超过1.5m。

苹果国际社区一期 1#楼售楼部安全防护方案

目

录

第一节．工程概况.......................................................................................................................1 第二节、现场平面布置...............................................................................................................1 第三节、专用通道搭设...............................................................................................................2

一、基础找平...............................................................................................................................2

二、立杆搭设...............................................................................................................................2

三、横杆搭设...............................................................................................................................2 第四节

消防保卫措施...................................................................................................................4

一、严格遵守省市政府相关规定...............................................................................................4

二、总分包的消防保卫管理.......................................................................................................4

三、成立消防保卫小组，组建义务消防队...............................................................................4

四、消防责任的明确划分和落实...............................................................................................4

五、建立健全消防管理制度.......................................................................................................5

六、消防设施设置科学合理、安全可靠...................................................................................6 说明：本方案应补充以下几点：

1、补充平面布置图，反映出安全通道与在建大楼及与主入口、大门、消防隔离之间的关系并作好说明。

2、补充消防器材设置分布图并作说明。

3、补充进入临时售楼部的临电布置详图并作并作说明。

4、补充临时售楼部内的大体功能分区图、周边围护图并作好相关消防及临时用电配备并作好相关说明。

5、补充说明建筑材料出入场地内的方法及平面布置图。

6、补充说明售楼部内产生的生活垃圾处理方式及与现有的文明施工间关系等问题。

7、补充紧急情况下的人员安全疏散应急通道图并作好相关说明。

8、补充护头棚大样图。

通道施工技术方案 篇5

实施方案

各行政村、镇直各有关部门：

为深入推进火灾隐患集中清查整治行动，按照《xx县“畅通生命通道”消防安全专项治理实施方案》（xx防[20xx]x号）要求，经镇党委、政府研究，决定自即日起至x月x日在全镇范围内开展“畅通生命通道”消防安全专项治理，特制定方案如下：

一、组织领导

镇防火安全领导小组成立“畅通生命通道”消防安全专项治理行动工作小组，镇长、防火安全领导小组组长xxx任组长，镇纪检书记xxx、派出所所长xxx、综治中心主任xxx任副组长，住房和城乡建设、工商、信用社、文化等部门及镇防火安全领导小组成员单位主要负责同志为成员。工作小组下设办公室，办公室设在镇综治办，具体负责组织、协调、指导行动开展。

二、工作目标

通过扎实开展专项治理活动，切实解决占用、堵塞、封闭消防车道、疏散通道、安全出口等突出问题，提高建筑物应急照明灯、疏散指示标志等疏散引导设施和建筑防排烟设施完好率，增强群众逃生自救能力。

三、治理重点

（一）人员密集场所、“三合一”（“二合一”）商业店铺人员住宿部门门窗设置影响逃生和灭火救援的铁栅栏等障碍物；

（二）大型公共商业建筑外墙违规设置的影响逃生和灭火救援的广告牌等障碍物；

（三）各类公共建筑内应急照明灯、疏散指示标志、建筑防排烟设施配置不符合标准、严重缺失或损坏等现象；

（四）居民小区、商业密集区、城中村内违规设置墩柱等影响消防车通行的障碍物，以及擅自占用、堵塞消防车通道的违法行为。

（五）公共疏散通道、居住建筑楼梯间内存放影响安全疏散的杂物、电动车，堵塞、封闭安全出口以及常闭式防火门损坏、处于开启状态等消防违法违规行为。

四、整治措施

（一）对在人员密集场所门窗上设置影响逃生和灭火救援的障碍物，责令立即改正；拒不改正的，依法予以临时查封并强制拆除。

（二）对符合国家公共安全行业标准《住宿与生产储存经营合用场所消防安全技术要求》（GA 703-2007）的住宿与生产储存经营合用场所内的人员住宿部分门窗设置影响逃生和灭火救援的铁栅栏的，责令拆除，确有困难的，要在铁

栅栏上开设方便从内部开启的出口；拒不改正的，依法强制拆除。

（三）对大型公共商业建筑外墙违规设置广告牌等影响逃生和灭火救援的，责令改正；拒不改正的依法强制拆除，所需费用有违法行为人承担。

（四）对占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的，责令改正；拒不改正的，依法强制拆除，所需费用由违法行为人承担。

（五）对在公共疏散通道、居住建筑楼梯间存放影响安全疏散的杂物、电动车的，责令立即清理，并对直接责任人予以警告或罚款处罚。

（六）对占用、堵塞、封闭消防车道、疏散通道、安全出口，以及常闭式防火门损坏、处于开启状态，久拖不改、屡治屡犯的，依法从重处罚。

（七）对人员密集场所应急照明灯、疏散指示标志、防排烟设施设置不符合标准的，责令立即改正，依法予以处罚。

（八）对公共建筑内应急照明灯、疏散指示标志、防排烟设施严重损坏，不具备原有功能的，依法予以临时查封。

五、工作方法

（一）坚持政府主导。镇政府统一部署、统一组织开展“畅通生命通道”消防安全专项治理工作，统一制作、印发集中拆除、清理影响消防安全障碍物的公告，出台政府职能

部门联合执法规定和硬性整治措施，确保专项治理取得实效。

（二）开展网格排查。按照行政区域和主要街道，划分成中、小网格，由镇政府分包中网格，村民委员会分包小网格，细化排查整治责任及标准，量化工作任务，逐家单位开展排查整治，对占用、堵塞、封闭安全出口、疏散通道和消防车道的逐一登记造册，督促相关单位和人员及时改正。对排查中发现的占用、堵塞、封闭消防车通道、疏散通道现象严重的区域要及时上报专项治理领导组织，由镇政府在上级部门的指导下组织联合执法，集中拆除。

（三）发动群众参与。畅通举报投诉渠道，公布火灾隐患举报电话、电子信箱等，鼓励广大群众积极参与火灾隐患排查工作，及时举报身边的火灾隐患。发动消防志愿者，承担火灾隐患查找、举报义务，最大限度地扩大排查整治覆盖面。镇火灾隐患举报电话：xxx；电子信箱：xxx

（四）强化宣传培训。公安派出所要继续深入推进单位“四个能力”建设，确保社会单位工作人员能及时发现占用、堵塞、封闭消防车通道、疏散通道、安全出口和消防设施损坏等火灾隐患，具备组织引导人员疏散技能。要加大针对社会公众的消防宣传力度，强化消防安全意识，使群众掌握辨识、使用消防设施的基本技能，增强逃生自救能力。

六、工作要求

（一）高度重视。开展“畅通生命通道”消防安全专项治理是解决消防安全突出问题、深化火灾隐患大排查大整治的重要举措，也是减少火灾人员伤亡、坚决预防群死群伤火灾事故的有效手段。各部门要充分认识开展专项治理的重要性和必要性，将其纳入火灾隐患集中清查整治的重要内容，在镇政府的统一领导下，周密部署，精心组织，全力以赴，务求实效。

（二）严格执法。政府职能部门要加大联合执法力度，对消防车道不畅、疏散通道堵塞等突发问题要坚持综合治理，采取行政、法律、经济等多种手段强力整治，形成合力。公安机关要坚持上限执罚，从严从重从快查处违法行为，充分运用临时查封、行政拘留等硬性措施，始终保持政治消防违法违规行为的高压态势。

（三）加强宣传。要以宣传贯彻《全民消防安全宣传教育纲要》为契机，要组织消防志愿者、消防宣传车每天深入大街小巷、单位场所等，发放宣传资料，张贴宣传标语和消防安全通告，迅速营造“全民消防、生命至上”的浓厚氛围。

小吕寨镇通道绿化工程实施方案 篇6

邢徳线是邢台通往巨鹿的必经之路，是我县的窗口道路，该道路两侧的高标准绿化不仅能树立巨鹿县的整体形象，更能为群众建设一个舒适、生态、宜居宜业的城乡环境。为进一步完善并提升通道绿化建设水平，贯彻市委、市政府提出的“还邢台青山绿水，走生态发展之路”的指示精神，以及县委、县政府的 “在邢东各县率先崛起、在黑龙港流域率先变样”的目标，确保高标准、高质量完成通道绿化建设任务，特制定本实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照全县三级干部大会精神的总体要求，坚持统筹规划，合理布局，因地制宜，科学指导，全面推进我镇通道绿化建设，为实现“生态巨鹿”做出新贡献。

二、目标任务

以“绿廊工程”建设为目标，县政府下达给我镇的通道绿化任务涉及到我镇前吕、中吕、后吕、油房、小吕寨、胡林寨、屯里七个村，沿邢徳线两侧种植60米的绿化带，本着完善提高、打造精品的原则，按照上级要求，因地制宜，科学规划，精心施工，全面提高绿化标准和绿化档次，努力使邢徳线建成展现巨鹿县形象的一道靓丽的风景线，着力营造“有路就有树”、“道路林荫化”的通道绿化新形象。该工程将于三月十五日之前完成。

三、工程建设标准和重点

（一）精心谋划。认真做好造林前的各项准备工作，要结合本乡镇实际，把造林任务合理分配到各村、落实到人，确保有人造林，保证资金足额到位。

（二）创新机制。一是全面推广大户承包的成功做法，创新多种土地流转机制，将公路60米流转给各村集体，再由村集体承包给大户，镇、村干部要协助承包大户作好各项工作。二是实行专业队造林。为保证造林质量，镇、村要与承包大户结合，组织专业造林队伍，严格按照造林规程操作栽植，确保造林质量。

（三）加强领导。我镇成立了以党委书记张立景、镇长张军伟为组长，主管副镇长为副组长，包村干部、村支书为成员的通道绿化建设林领导小组，下设办公室，全体工作人员要高度重视，把该工程放在突出位置来抓，要根据全县整体规划，尽快制订各自的实施细则，分解任务，责任到人，并报镇领导小组办公室。镇领导小组将抽调有关人员成立督查组，对工程实施情况进行全方位督导，确保我镇2012年通道绿化工作的全面完成。

车辆红外通道通信改造方案 篇7

一、工程概况

1.1 原设计方案

南疆库尔勒至阿克苏二线车辆红外轴温探测设备数字化改造后, 采用共享以太网的方式对红外通道进行单独组网不与其它网络进行串联实现全网互通。即全线各站点红外信息利用传输提供的FE通道 (4*2M) 汇总至库车, 再通过库车路由器上传至乌鲁木齐红外中心。

1.2 组网变化原因

从安全性方面考虑, 共享以太网方式会当某节点故障后影响后续节点信息的正常上传且库车路由器发生问题时, 整个二线红外监测通道全部中断, 因此组网方式无法满足现状存在缺陷。为了满足库阿新增二线的运输需要, 本工程需要对红外通信通道组网进行改造升级。具体如下:修改之前单一链路的组网方式, 改为库尔勒- 库车- 乌鲁木齐、阿克苏- 库车- 乌鲁木齐的红外通道上连环型组网的方案, 按此要求需新增路由器及配套设备, 即乌鲁木齐通信网管中心通信机房新设2 台路由器, 库尔勒、阿克苏各新设1 台路由器, 与原施工图在库车设置的路由器, 构成乌鲁木齐- 库尔勒-库车及乌鲁木齐- 阿克苏- 库车的上连传输通道。同时根据运营管理需要采用分段汇聚红外机房信息的下连汇聚方案, 即库车路由承载库阿二线全部红外设备信息, 阿克苏路由分管阿克苏至库车段的红外站点信息, 库尔勒分管库车至库尔勒段的红外站点信息的下连传输通道。各站红外设备增设双网卡, 此方案弥补了之前组网的单一且实现了整条线路红外通道从上到下的双保护。

二、方案介绍

2.1 准备工作

根据改造后的通信组网图及设备管理方的需求, 在确保网络的冗余性同时不浪费网络资源的情况下对新的组网图进行IP网络组网划分。

2.2 人员分工

乌鲁木齐调度楼通信机房设施工人员两人, 一个负责室内路由器的安装、配线与加电, 一位负责传输设备之间两兆业务的跳线工作;红外中心设厂家工程师一名, 负责传输及路由器的数据加载与测试。库尔勒、库车、阿克苏各设两人分别负责设备安装、配线及加电。最后派两名施工人员对沿线各个站点设备进行调试, 一名负责设备之间的物理连接, 一名负责对外联系及设备调试。

2.3 具体施工方法

(1) 分别在乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏通信机房安装好各自新增路由器, 并对相应路由器进行加电, 利用传输提供的6 条E1 通道 (2M) 使得路由器之间两两相连成环保护, 确保电路畅通。

(2) 沿线红外机房间设备通过传输上连路由器的方式将通道分为2 段, 即阿克苏- 库车西红外机房段、库车东红外机房- 库尔勒段;两段红外信息上传主备用通道利用SDH-155M接入网提供的共享FE通道 (2*2M) 分别传至阿克苏、库车及库尔勒新设路由器, 同时阿克苏、库车及库尔勒路由器利用SDH-2.5G传输系统提供的2*2M通道将各站汇聚的红外信息传至乌鲁木齐红外中心, 实现红外传输通道保护。

(3) 厂家工程师根据事先规划好的网络ip地址及其需求对乌鲁木齐本地两台路由器进行数据加载配置, 并通过事先设定好的环回地址远程登录到剩下三台路由器进行路由器数据配置, 配置好之后各自保存, 重启各自路由。

(4) 进行路由器之间通信试验, 两点之间各连接一台主机, 配置好相应IP相互ping测, ping测成功, 说明路由器之间网络正常。

(5) 利用各个红外站点电脑及红外中心终端电脑配置好两端IP进行相互ping测试验, 一站一站进行调试, 全站调试完毕后, 此次改造工程施工完毕。

四、总结

此次库阿二线红外通信通道的改造工程, 在实施过程中根据各方的实际需求采用了网络中最常见的环形组网方式, 避免了网络单一化造成的网络通讯问题, 完成了库阿二线红外通道的改造, 达到了完美的预期效果, 得到建设单位和运营单位的认可, 并为南疆铁路的运输生产组织提供了有力保障。

参考文献

[1]谢希仁著.《计算机网络》北京:电子工业出版社, 2001

[2]顾巧论著.《计算机网络安全》北京:科学出版社, 2004

关于多通道显示融合技术的研究 篇8

【关键词】多通道显示融合技术 应用 发展

【中图分类号】G【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2013）12C-0182-02

近年来，计算机显示技术及多通道投影显示边缘融合技术的发展，给一些需要超大屏幕、超高分辨率展示及曲面投影显示的专业应用领域提供了方便，如北京奥运会“鸟巢”顶部环形大屏幕，上海世界博览会各场馆的特色展示、交通实时监控管制、气象云图观测，以及广泛应用于飞行模拟、铁路机车、特种车辆、航行船舶、汽车驾驶员培训等的模拟训练系统。多通道显示融合技术就是将相邻画面的重叠部分进行拼接融合处理，使其亮度、对比度、色彩保持协调一致，并保证相邻画面边缘对齐无重叠，将整个屏幕完全融为一体，满足超大画面，超高分辨率无缝显示的需求。

一、多通道显示融合技术的运算处理方式

多通道显示融合技术与早期的三维图形加速技术分软件加速、硬件加速一样，根据所采用的运算处理方式分为硬件融合与软件融合两种。硬件融合即采用专业的边缘融合处理器，全硬件实时运算处理架构，可对任意视频源进行多通道显示边缘融合拼接、像素点对点显示输出，不占用任何其他设备处理资源，无需额外添置计算机，且硬件具备可编程机制，可自适应不同投影设备和投影环境的要求，具有非常强的使用灵活性，安装调试无需专业人员，具备融合画面快速调节功能。硬件融合处理整体架构可靠性非常高，开关机过程迅速，通电即能工作，可达到“即插即用”的标准，但硬件融合架构成本非常高，限制了它的使用范围，通常都应用于专业领域。

软件融合技术则是利用计算机的处理资源应用投影融合软件结合多头显示输出显卡的功能实现视频源的多通道融合显示输出，即完全由软件进行融合处理，特点是成本低廉，只需配置一台具备视频采集和多头显示输出功能的计算机即可。受限于融合软件的研发水平，软件融合对不同投影设备、投影使用环境的自适应能力相对较差，且需要专业的调试人员进行设备调试，边缘融合输出效果较硬件融合架构略差。软件融合虽然效果上略逊于专业的硬件融合，但由于成本低廉，因而应用范围非常广。

软件融合的系统主要由通用计算机平台及相应的投影融合控制软件组成。其中通用计算机平台为一台高性能的计算机，配置有高像素、高带宽视频采集卡及支持多通道显示输出的图形加速显示卡，为实现边缘融合软件的实时运算处理，CPU至少采用四核处理器，内存容量不低于4GB。考虑到系统工作过程的稳定性，计算机电源、主板、硬盘等的配置都以高可靠性为前提。投影设备至少配置3台，且尽量采用同一品牌、同一型号以减少不同品牌型号之间产生的匹配问题。软件融合的工作原理是通过视频采集卡将视频信号输入融合计算机，再由投影融合软件将视频图像经过曲面几何校正、画面比例调整、融合带生成以及图像拼接消融等运算处理后将图像划分为多个通道从不同的投影机投影至幕布以构建融合统一、色彩均匀、无变形失真的画面，完美实现高分辨率、无缝拼接的大视景。

二、多通道显示融合技术的应用

目前融合投影技术的应用除最常见的高清影院、广告展示外，已开始向其他领域发展，如高铁机车乘务员培训、多媒体娱乐甚至军事训练等。经过近年来的发展，虽然铁路机车模拟驾驶教学已由最初的事先录制好机车驾驶室运行视频并通过对视频播放速度的控制达到模拟机车驾驶的简单教学向基于计算机虚拟仿真和传感技术的新型机车模拟驾驶系统过渡，但此类系统仅有一个投影通道，画面的尺寸相对较小，虽然可显示基本的机车运行信息，但显示的画面内容还是比较单一。随着铁路多次大提速和动车组的迅速普及，特别是京沪、京广、哈大等高速铁路的开通运营，此类单通道显示模拟教学设备无法满足新时代高速铁路发展的要求，因此基于多通道显示投影技术的新型高速动车组机车模拟驾驶系统应运而生。

多通道显示高速动车组机车模拟驾驶系统组成包括1∶1模拟驾驶操纵台，视景生成计算机，三通道投影融合机，其中融合机即为软件融合系统。视景计算机将驾驶视景实时运算生成后输送给融合机，融合机通过采集卡获得视景画面后经过投影融合软件转换为三通道投影画面，最后由三台同型号的投影机投射至120度的环形幕布实现无缝超宽、高分辨率画面显示，具备身临其境的效果。得益于宽大的画面，可显示的机车运行信息更加丰富，模拟机车运行状态更接近于真实环境，对培训人员从模拟设备平稳过渡到真实车辆的操纵更加有利。

除一些专业应用需要显示融合技术之外，多媒体娱乐领域也通过显示融合技术将更真实刺激的娱乐体验带给人们，如最常见也是最流行的第一人称射击类电脑游戏（FPS）。FPS简单来说就是以游戏玩家的主观视角来进行射击游戏。玩家们不需要像其他游戏那样操纵屏幕中的虚拟人物来进行游戏，而是身临其境地感受游戏带来的强烈视觉冲击，大大增强了游戏的真实感。随着计算机硬件的逐步发展，特别是显示融合技术的出现以及多通道环绕音响的应用，第一人称射击类游戏提供了更加丰富的视觉体验和更生动的音效。在普通的游戏环境下，只有单一的一台显示器，玩家能够观察到游戏画面只有视线前方左右20度范围内的情况，如敌人或者怪物，假如在此范围之外出现情况，玩家必须上下左右晃动鼠标才能观察到，这不符合人眼的观察特性。假如使用多通道显示融合技术则不仅可将视线范围拓宽到左右45度甚至更宽，更可将视线向空间上下延伸，这样玩家不需要晃动鼠标即可将前方情况一览无余，视野更加开阔，如再配合7.1声道的环绕音响，带来的游戏体验将更加真实刺激。应用多通道显示融合技术的FPS电脑游戏软件经过定制改进同样可用于军事训练中，根据美国《国家防务》杂志的报道，美国陆军和海军已计划将类似的培训设备投入到士兵的训练中，合同预算达几亿人民币。在利比亚战争和阿富汗战争中大放异彩，目前美国陆军空军装备数量最多的无人驾驶飞机“全球鹰”、“掠食者”的远程地面控制系统中也有应用显示融合技术的大屏幕用于飞行员遥控操作时对前方战场的有效观察与高效攻击，足可见该技术的应用前景非常之广阔。

三、多通道显示融合技术的发展

不管是硬件融合还是软件融合在视频源之后都少不了一套融合设备，有没有更简单成本更低廉的融合系统解决方案呢？美国Nvidia公司的nvidia surround技术和AMD公司的Eyefinity多头显示技术就是解决方案中的代表。nvidia surround技术是应用两块相同的图形卡通过SLI（允许多个图形卡同时工作而获得更高性能）的方式连接起来，利用三台分辨率相同的显示器将画面分布开来，实现显示融合的效果。Nvidia公司的解决方案目前来看还不够成熟，存在须配置两块图形卡且支持SLI技术的主机、仅支持三台显示终端、配置安装较为烦琐、成本较高等缺点。相对于Nvidia公司的方案，AMD公司的Eyefinity技术则简单实用多了，除投影机、显示器等显示终端外，仅需配置支持Eyefinity技术的图形加速卡即可，因为支持Eyefinity技术的图形卡最少支持三通道显示输出，可通过图形卡驱动程序里的多画面边缘融合功能简单拼接，实现大屏幕输出，因此无须单独配置融合设备。如果将两块相同的图形卡配置于支持Cross Fire技术（类似于SLI技术）的主机中可实现六个屏幕的显示融合输出。目前支持Eyefinity技术的图形卡最便宜的只需200多元，组建简易的三通道融合系统成本非常低廉，但效果还是不能与单独配置融合系统相提并论，仅仅是简单应用而已。相信在不久的将来，随着计算机显示技术的发展，融合技术将越来越先进，经过融合输出后的画面形状将更多样化，画面边缘将差异更小，让人无法分辨，系统成本也愈发低廉，大屏幕融合技术将得到普及，应用领域将更加广泛。

【作者简介】谢 健（1980- ），男，广西南宁人，柳州铁道职业技术学院机电工程系CAD综合实训室实验员。